KR20200084958A - Door for vehicle - Google Patents

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KR20200084958A
KR20200084958A KR1020190000519A KR20190000519A KR20200084958A KR 20200084958 A KR20200084958 A KR 20200084958A KR 1020190000519 A KR1020190000519 A KR 1020190000519A KR 20190000519 A KR20190000519 A KR 20190000519A KR 20200084958 A KR20200084958 A KR 20200084958A
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현대자동차주식회사
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Abstract

A vehicle door is disclosed. The vehicle door includes: a first door module forming a door frame; and a second door module coupled to the first door module and forming a door window. The second door module is made of a relatively lightweight material compared to the first door module. A reinforcing member is inserted along an edge forming the door window of the second door module. The reinforcing member has a protrusion for increasing combination with the second door module, thereby reducing the weight and cost of the vehicle door.

Description

차량용 도어{DOOR FOR VEHICLE}Vehicle door{DOOR FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 도어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 중량 및 원가 절감과 조립성 향상을 도모할 수 있는 차량용 도어에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle door, and more particularly, to a vehicle door capable of reducing weight and cost and improving assembly.

일반적으로, 차량용 도어는 차실 내부의 환기성, 탑승자의 시인성 및 거주성 등을 향상시키기 위해 도어 윈도우를 구비하고, 충돌 안정성 등을 고려하여 통상적으로 스틸 재질로 제작되고 있다.In general, a door for a vehicle is provided with a door window to improve ventilation, occupant visibility and habitability, and is usually made of a steel material in consideration of collision stability.

즉, 스틸 재질의 도어 아우터 패널과 도어 인너 패널이 서로 결합하여 도어 골격을 형성하고, 상기 패널들의 상부에는 도어 프레임이 결합하여 도어 윈도우를 형성하며, 도어 아우터 패널과 도어 인너 패널이 결합하여 형성한 내부 공간에는 도어 윈도우 글라스를 승하강시키기 위한 레귤레이터 등이 장착된 도어 모듈이 내장된다.That is, a door frame made of steel is combined with a door inner panel to form a door skeleton, and a door frame is combined to form a door window on top of the panels, and the door outer panel and the door inner panel are combined to form a door frame. In the interior space, a door module equipped with a regulator for lifting and lowering the door window glass is embedded.

또한, 도어 인너 패널에는 도어 스위치나 윈도우 스위치 등이 설치된 내장재로서의 도어 트림이 결합되며, 도어의 측면 충돌 강성을 증대시키기 위해 임팩트 빔이 도어 아우터 패널에 근접되게 설치된다.In addition, a door trim as an interior material in which a door switch or a window switch is installed is coupled to the door inner panel, and an impact beam is installed close to the door outer panel to increase the side collision rigidity of the door.

그런데 상기와 같은 종래의 도어 구조에서는, 도어 인너 패널 및 도어 프레임이 통상적으로 스틸로 제작됨에 따라 도어의 중량을 증대시키고, 도어 인너 패널과 도어 모듈이 별개로 제작됨에 따라 제작 공수 및 부품수를 증가시키므로, 도어의 부품수 축소와 재질의 경량화 등을 통해 보다 혁신적인 차량용 도어의 개발이 필요하게 되었다.However, in the conventional door structure as described above, as the door inner panel and the door frame are usually made of steel, the weight of the door is increased, and as the door inner panel and the door module are manufactured separately, the number of manufacturing work and the number of parts are increased. Therefore, it is necessary to develop a more innovative vehicle door by reducing the number of parts of the door and reducing the weight of the material.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.The items described in the background art section are written to improve the understanding of the background of the invention, and may include matters that are not known to those skilled in the art to which this technology belongs.

본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 도어를 구성하는 다수의 부품들을 도어 모듈화하여 도어의 부품수를 축소시킬 수 있고, 일부 도어 모듈을 스틸 재질 대신에 상대적인 경량화 재질로 제작하여 중량을 저감할 수 있으며, 조립 공수 및 원가 절감도 도모할 수 있는 차량용 도어를 제공하고자 한다.The present invention has been devised in view of the above-described circumstances, and the number of parts of a door can be reduced by modularizing a number of parts constituting the door, and some door modules are made of a relatively lightweight material instead of steel to increase the weight. It is to provide a door for a vehicle that can be reduced, and can also reduce assembly labor and cost.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어는, 도어 골격을 형성하는 제1도어 모듈; 제1도어 모듈과 결합하고 도어 윈도우를 형성한 제2도어 모듈을 포함하고; 상기 제2도어 모듈은 상기 제1도어 모듈에 비해 상대적으로 경량 재질로 제작되며; 상기 제2도어 모듈의 상기 도어 윈도우를 형성하는 가장자리를 따라서 보강부재가 삽입되며; 상기 보강부재에는 상기 제2도어 모듈과의 결합력을 증대시키는 돌출부가 형성될 수 있다.A vehicle door according to an embodiment of the present invention includes a first door module forming a door skeleton; A second door module coupled to the first door module and forming a door window; The second door module is made of a relatively lightweight material compared to the first door module; A reinforcement member is inserted along an edge forming the door window of the second door module; The reinforcing member may be formed with a protruding portion that increases the bonding force with the second door module.

상기 제1도어 모듈은 금속 재질로 형성되고; 상기 제2도어 모듈은 플라스틱 소재로 형성될 수 있다.The first door module is formed of a metal material; The second door module may be formed of a plastic material.

상기 제2도어 모듈에는 도어 트림이 결합될 수 있다.A door trim may be coupled to the second door module.

상기 제1도어 모듈은 차실 외측으로 배치되는 도어 아우터 패널; 차실 내측으로 배치되는 도어 인너 패널; 및 상기 도어 인너 패널에 접합되는 임팩트 빔을 포함할 수 있다.The first door module includes a door outer panel disposed outside the vehicle cabin; A door inner panel disposed inside the vehicle compartment; And an impact beam joined to the door inner panel.

상기 도어 인너 패널은 그 중앙에 개구부를 구비되고; 상기 도어 인너 패널의 상기 개구부의 일부를 가로지르는 형태로 보강빔이 일체로 형성죌 수 있다.The door inner panel is provided with an opening in the center; The reinforcing beam may be integrally formed in a form traversing a part of the opening of the door inner panel.

상기 제2도어 모듈은 패널 형상의 모듈 바디; 및 상기 도어 윈도우를 형성하는 도어 윈도우부가 일체로 형성될 수 있다.The second door module includes a panel-shaped module body; And a door window portion forming the door window.

상기 도어 윈도우부는 도어가 차체에 닫혔을 때에 차체의 루프 프로파일에 대응하는 루프부; 및 차체의 센터 필러에 대응하는 센터 필러부를 포함할 수 있다.The door window portion is a roof portion corresponding to the roof profile of the vehicle body when the door is closed to the vehicle body; And a center pillar portion corresponding to the center pillar of the vehicle body.

상기 제2도어 모듈이 상기 제1도어 모듈과 결합되면, 그 사이에는 내부 공간이 형성되고, 상기 내부 공간에 상기 도어 윈도우를 개폐하는 도어 글라스가 삽입되어 상하로 이동 가능하게 설치될 수 있다.When the second door module is combined with the first door module, an interior space is formed therebetween, and a door glass for opening and closing the door window is inserted into the interior space to be movable up and down.

상기 제2도어 모듈의 차실 쪽을 향하는 외측면에는 도어 체커를 마운팅하기 위한 하나 이상의 도어 체커 마운팅 보스가 차실 외측을 향해 일체로 돌출되게 형성될 수 있다.One or more door checker mounting bosses for mounting the door checker may be integrally projected toward the outside of the vehicle cabin on an outer surface toward the vehicle compartment of the second door module.

상기 외측면에는 벨트 라인 부근에 상기 도어 인너 패널에 형성한 조립 구멍에 삽입되어 조립되는 하나 이상의 조립 돌기가 차실 외측을 향해 일체로 돌출되게 형성될 수 있다.One or more assembly protrusions inserted into and assembled into the assembly holes formed in the door inner panel in the vicinity of the belt line may be formed to protrude integrally toward the outside of the vehicle cabin on the outer surface.

상기 외측면의 하부에는 상기 도어 인너 패널과 체결하기 위한 조립 보스가 차실 외측을 향해 일체로 돌출되게 형성될 수 있다.An assembly boss for fastening with the door inner panel may be formed integrally protruding toward the outside of the vehicle compartment at a lower portion of the outer surface.

상기 도어 인너 패널의 하부에는 강성 돌출부가 형성되고; 상기 강성 돌출부는 제2도어 모듈의 상기 도어 인너 패널과의 조립을 위한 조립 보스와 체결되며; 상기 강성 돌출부와 상기 도어 아우터 패널 사이에는 확장 단면이 형성될 수 있다.A rigid protrusion is formed under the door inner panel; The rigid protrusion is engaged with an assembly boss for assembly with the door inner panel of the second door module; An extended cross-section may be formed between the rigid protrusion and the door outer panel.

상기 제2도어 모듈의 상기 루프부와 상기 센터 필러부 및 벨트 라인 부근에는 하나 이상의 보강 리브가 구비될 수 있다.One or more reinforcing ribs may be provided in the vicinity of the roof portion, the center pillar portion, and the belt line of the second door module.

상기 보강 리브는 차량의 길이 방향을 따라 연장된 제1보강 리브와, 차량의 높이 방향으로 연장된 제2보강 리브를 포함하고; 상기 제1,2보강 리브들은 격자 무늬를 형성하도록 배치될 수 있다.The reinforcing rib includes a first reinforcing rib extending in the longitudinal direction of the vehicle and a second reinforcing rib extending in the height direction of the vehicle; The first and second reinforcement ribs may be arranged to form a grid pattern.

상기 센터 필러부의 외측면에는 가니쉬가 결합되고; 상기 가니쉬와 상기 센터 필러부 사이에는 수용홈이 형성되며; 상기 수용홈에 도어 글라스 런이 삽입될 수 있다.A garnish is coupled to the outer surface of the center pillar portion; An accommodation groove is formed between the garnish and the center pillar portion; A door glass run may be inserted into the receiving groove.

상기 보강 부재는 상기 도어 윈도우부의 루프부 및 센터 필러부와, 상기 모듈 바디의 벨트라인부에 대응하는 프로파일로 형성되어 삽입될 수 있다.The reinforcing member may be formed into and inserted into a profile corresponding to the roof portion and the center pillar portion of the door window portion and the belt line portion of the module body.

상기 돌출부는 상기 보강 부재의 테두리를 따라 소정 간격을 두고 다수 개로 형성될 수 있다.The protrusions may be formed in a plurality at a predetermined interval along the rim of the reinforcing member.

상기 돌출부의 상면에는 금형 핀이 삽입될 수 있는 고정홀이 관통해서 형성될 수 있다.A fixing hole through which a mold pin can be inserted may be formed on the upper surface of the protrusion.

상기 돌출부의 고정홀의 주변에는 하나 이상의 슬롯이 형성될 수 있다.One or more slots may be formed around the fixing hole of the protrusion.

상기 돌출부는 사각 혹은 원형으로 형성될 수 있다.The protrusion may be formed in a square or circular shape.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어는 금속 재질로 된 제1도어 모듈과, 플라스틱과 같이 스틸에 비해 상재적으로 경량 재질로 된 제2도어 모듈 및 도어 트림으로 이루어져, 차량용 도어의 부품수와 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있다.The door for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a first door module made of a metal material, a second door module made of a lighter material than steel, and a door trim made of a material such as plastic, and the number and weight of parts for the vehicle door. And cost reduction.

또한, 3개의 도어 모듈만 상호 조립하면 되므로 조립 공수를 줄일 수 있고, 조립한 작업성도 향상시킬 수 있으며, 모듈의 심플한 디자인으로 차량용 도어의 외관미도 향상시킬 수 있으며, 도어 윈도우부에 스틸 재질의 보강부재를 인서트하여 강성을 증대시킬 수 있다.In addition, as only three door modules need to be assembled together, the number of assembly steps can be reduced, the assembled workability can be improved, and the exterior design of the vehicle door can be improved by the simple design of the module. The rigidity can be increased by inserting a member.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니 된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어의 내측면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어의 분해 사시도이다.
도 3은 도 1의 A-A선 단면도이다.
도 4는 도 3의 일부 확대 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 제2도어 모듈의 분해 사시도이다.
도 6은 도 1의 B-B선 단면도이다.
도 7은 도 1의 C-C선 단면도이다.
도 8은 도 1의 D-D선 단면도이다.
도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 제2도어 모듈의 정면도이다.
도 10은 본 발명의 실시 예에 따른 제2도어 모듈의 돌출부의 단면도이다.
도 11은 본 발명의 실시 예에 따른 제2도어 모듈의 돌출부의 평면도이다.
도 12는 본 발명의 실시 예에 따른 제2도어 모듈의 다른 돌출부의 평면도이다.Since these drawings are for reference to explain exemplary embodiments of the present invention, the technical spirit of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 is an inner side view of a door for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of a vehicle door according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1.
4 is a partially enlarged cross-sectional view of FIG. 3.
5 is an exploded perspective view of a second door module according to an embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 1.
7 is a cross-sectional view taken along line CC in FIG. 1.
8 is a cross-sectional view taken along line DD in FIG. 1.
9 is a front view of a second door module according to an embodiment of the present invention.
10 is a cross-sectional view of a protrusion of a second door module according to an embodiment of the present invention.
11 is a plan view of a protrusion of a second door module according to an embodiment of the present invention.
12 is a plan view of another protrusion of the second door module according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art to which the present invention pertains can easily practice. However, the present invention can be implemented in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly describe the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and the same reference numerals are assigned to the same or similar elements throughout the specification.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.Since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to that shown in the drawings, and the thickness is enlarged to clearly express various parts and regions.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In addition, in the following detailed description, the names of the components are divided into first and second, so that the components are classified in the same relationship, and are not necessarily limited to the order in the following description.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part “includes” a certain component, this means that other components may be further included rather than excluding other components unless otherwise specified.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어는, 도어 아우터 패널(1)과 도어 인너 패널(2), 임팩트 빔(4)으로 이루어진 제1도어 모듈과, 제2도어 모듈(5), 제3도어 모듈로서 도어 트림(6)을 포함할 수 있다.1 to 3, a vehicle door according to an embodiment of the present invention includes a first door module comprising a door outer panel 1, a door inner panel 2, and an impact beam 4, and a second door The module 5 may include a door trim 6 as a third door module.

도어 아우터 패널(1)은 차실 외측으로 배치되고 도어 강성 및 외관미 등을 고려하여 온전한 패널 형상으로 형성되는 반면에, 도어 인너 패널(2)은 차실 내측으로 배치되고 중앙에 개구부(21)를 구비하여, 중량 및 원가를 저감할 수 있다.The door outer panel 1 is disposed outside the vehicle cabin and is formed in an intact panel shape in consideration of door stiffness and appearance, while the door inner panel 2 is disposed inside the vehicle cabin and has an opening 21 in the center. Thus, weight and cost can be reduced.

도어 아우터 패널(1)과 도어 인너 패널(2)은 스틸과 같은 금속 재질로 형성될 수 있다.The door outer panel 1 and the door inner panel 2 may be formed of a metal material such as steel.

도어 인너 패널(2)에는 개구부(21)의 일부를 가로지르는 형태로 보강빔(22)이 일체로 형성될 수 있다. 도어 인너 패널(1)과 도어 아우터 패널이 결합되었을 때에 보강빔(22)은 도어 아우터 패널(1)과 근접되게 배치되어 도어 아우터 패널(1)을 지지하는 역할을 할 수 있다.The door inner panel 2 may be integrally formed with a reinforcing beam 22 in a form traversing a part of the opening 21. When the door inner panel 1 and the door outer panel are combined, the reinforcing beam 22 may be disposed close to the door outer panel 1 to serve to support the door outer panel 1.

임팩트 빔(4)은 도어 인너 패널(2)에 접합되고 도어 아우터 패널(1)과 근접되게 배치되어, 측면 충돌시에 충격을 흡수하여 저감하고 도어의 차실 내부로의 침입을 저지하는 역할을 할 수 있다.The impact beam 4 is joined to the door inner panel 2 and disposed close to the door outer panel 1, so as to absorb and reduce the impact in the event of a side collision and to prevent the door from entering the vehicle interior. Can.

도어 인너 패널(1)에 임팩트 빔(4)이 접합되고, 이 상태에서 도어 인너 패널(2)은 도어 아우터 패널(1)과 접합되어. 도어 골격으로서 제1도어 모듈을 형성할 수 있다. The impact beam 4 is joined to the door inner panel 1, and in this state, the door inner panel 2 is joined to the door outer panel 1. A first door module can be formed as a door skeleton.

제2도어 모듈(5)은 제1도어 모듈에 비해 상대적으로 경량의 재질, 예를 들면 플라스틱 소재로 제작될 수 있다.The second door module 5 may be made of a material that is relatively lighter than the first door module, for example, a plastic material.

도 2 및 도 5를 참조하면, 제2도어 모듈(5)은 패널 형상의 모듈 바디(51)와, 도어 윈도우(52)를 형성하는 도어 윈도우부(53)가 일체로 형성될 수 있다.2 and 5, the second door module 5 may have a panel-shaped module body 51 and a door window part 53 forming a door window 52 integrally.

도어 윈도우부(53)는 도어가 차체에 닫혔을 때에 차체의 루프 프로파일에 대응하는 루프부(531)와, 차체의 센터 필러에 대응하는 센터 필러부(532)로 이루어질 수 있다.The door window portion 53 may include a roof portion 531 corresponding to the roof profile of the vehicle body when the door is closed to the vehicle body, and a center pillar portion 532 corresponding to the center pillar of the vehicle body.

제2도어 모듈(5)이 제1도어 모듈과 결합되면, 그 사이에는 내부 공간이 형성되고, 상기 내부 공간에 도어 글라스(7)가 삽입되어 레귤레이터와 같은 승강장치로 상하로 이동해서 도어 윈도우(52)를 개폐하게 된다. (도 3 참조)When the second door module 5 is combined with the first door module, an interior space is formed therebetween, and a door glass 7 is inserted into the interior space to move up and down with a lifting device such as a regulator to move the door window 52 ). (See Figure 3)

도 5를 참조하면, 제2도어 모듈(5)의 차실 외측을 향하는 외측면(54)에는 도어 체커(8)를 볼트로 마운팅하기 위한 하나 이상의 도어 체커 마운팅 보스(55)가 외측을 향해 일체로 돌출되게 형성될 수 있다. Referring to FIG. 5, one or more door checker mounting bosses 55 for mounting the door checker 8 with bolts are integrally directed outward on the outer surface 54 facing the outside of the vehicle compartment of the second door module 5. It may be formed to protrude.

또한, 외측면(54)에는 벨트 라인 부근에서 도어 인너 패널(2)에 형성한 조립구멍에 삽입되어 조립되는 하나 이상의 조립 돌기(57)가 외측을 향해 일체로 돌출되게 형성되고, 외측면(54)의 하부에는 도 4에 도시된 바와 같이 도어 인너 패널(2)과 패스너(F)로 조립하기 위한 조립 보스(58)가 외측을 향해 일체로 돌출되게 형성될 수 있다.Further, on the outer surface 54, at least one assembling protrusion 57 inserted into and assembled into the assembly hole formed in the door inner panel 2 in the vicinity of the belt line is formed to protrude integrally toward the outside, and the outer surface 54 4, an assembly boss 58 for assembling the door inner panel 2 and the fastener F may be integrally projected toward the outside as illustrated in FIG. 4.

도 4를 참조하면, 도어 인너 패널(2)의 하부에는 강성 돌출부(23)가 형성되고, 강성 돌출부(23)는 제2도어 모듈(5)의 조립 보스(58)와 패스너(F)로 체결될 수 있다.Referring to FIG. 4, a rigid protrusion 23 is formed at a lower portion of the door inner panel 2, and the rigid protrusion 23 is fastened with an assembly boss 58 and a fastener F of the second door module 5. Can be.

도어 인너 패널(2)이 도어 아우터 패널(1)에 결합되었을 때에, 강성 돌출부(23)는 도어 아우터 패널(1)로부터 이격되어, 강성 돌출부(23)와 도어 아우터 패널(1) 사이에는 확장 단면(S)이 형성되어 강성을 증대시키는 역할을 하고, 또한 제2도어 모듈(5)과의 결합 강성을 증대시키는 역할도 할 수 있다.When the door inner panel 2 is coupled to the door outer panel 1, the rigid projections 23 are spaced apart from the door outer panel 1, so that an expanded cross section between the rigid projections 23 and the door outer panel 1 (S) is formed to serve to increase the rigidity, and may also serve to increase the coupling rigidity with the second door module (5).

도 5 내지 도 8을 참조하면, 제2도어 모듈(5)의 루프부(531)와 센터 필러부(532) 및 벨트 라인 부근에는 보강부재(10)가 삽입되어 일체로 사출 성형될 수 있다.5 to 8, the reinforcing member 10 may be inserted and injection molded in the vicinity of the roof portion 531, the center pillar portion 532, and the belt line of the second door module 5.

보강부재(10)는 제2도어 모듈(5)의 루프부(531)와 센터 필러부(532) 및 벨트 라인부의 프로파일에 대응하는 형상으로서 자성이 있는 스틸 혹은 금속 재질로 폐루프를 형성하도록 형성되는 것이 바람직하다.The reinforcing member 10 has a shape corresponding to the profile of the roof portion 531, the center pillar portion 532, and the belt line portion of the second door module 5 and is formed to form a closed loop made of magnetic steel or metal. It is desirable to be.

보강부재(10)는 제2도어 모듈(5)에서 상대적으로 강성이 약한 부위, 도어 윈도우부(53)를 보강하는 역할을 할 수 있다.The reinforcing member 10 may serve to reinforce the relatively weak rigidity of the second door module 5 and the door window portion 53.

제2도어 모듈(5)의 루프부(531)와 센터 필러부(532) 및 벨트 라인 부근에는 하나 이상의 보강 리브(9)가 구비될 수 있다.One or more reinforcing ribs 9 may be provided near the roof portion 531 and the center pillar portion 532 of the second door module 5 and the belt line.

보강 리브(9)는 차량의 길이 방향을 따라 연장된 제1보강 리브(91)과, 차량의 높이 방향으로 연장된 제2보강 리브(92)가 격자 무늬를 형성하도록 배치될 수 있다.The reinforcing ribs 9 may be arranged such that the first reinforcing ribs 91 extending in the longitudinal direction of the vehicle and the second reinforcing ribs 92 extending in the height direction of the vehicle form a grid.

보강 리브(9)는 제2도어 모듈(5)의 강성을 보강하는 역할을 한다.The reinforcing rib 9 serves to reinforce the rigidity of the second door module 5.

도 8을 참조하면, 센터 필러부(532)의 외측면에는 가니쉬(65)가 결합되어, 도어의 외관미를 향상시킬 수 있다.Referring to FIG. 8, a garnish 65 is coupled to the outer surface of the center pillar portion 532 to improve the appearance of the door.

가니쉬(65)와 센터 필러부(532) 사이에는 수용홈이 형성되어, 이 수용홈에 도어 글라스 런(15)이 삽입되어 도어 글라스(7)를 가이드 및 지지하는 역할을 할 수 있다.An accommodating groove is formed between the garnish 65 and the center pillar portion 532, and a door glass run 15 is inserted into the accommodating groove to guide and support the door glass 7.

또한 제2도어 모듈(5)에는 도어 웨더스트립(25)이 부착되고, 차체(45)에는 차체 웨더스트립(35)이 부착되어, 도어가 닫혔을 때에 기밀을 유지하는 역할을 할 수 있다.In addition, a door weatherstrip 25 is attached to the second door module 5, and a body weatherstrip 35 is attached to the vehicle body 45, so that it can serve to maintain airtightness when the door is closed.

도 9를 참조하면, 상기 보강 부재(10)가 제2도어 모듈(5)에 삽입되어 결합될 때에, 제2도어 모듈(5)과 보강 부재(10) 사이의 결합력을 높이기 위해, 상기 보강 부재(10)에는 그 바닥면(11)으로부터 융기한 하나 이상의 돌출부(12)가 구비될 수 있다.9, when the reinforcing member 10 is inserted into and coupled to the second door module 5, in order to increase the coupling force between the second door module 5 and the reinforcing member 10, the reinforcing member At 10, one or more protrusions 12 raised from the bottom surface 11 may be provided.

상기 돌출부(12)는 보강 부재(10)의 테두리를 따라 소정 간격을 두고 다수 개로 형성될 수 있다.The protrusions 12 may be formed in a plurality at a predetermined interval along the rim of the reinforcing member 10.

상기 돌출부(12)의 상면에는 도 10에 도시된 바와 같이 금형 핀(13)이 삽입될 수 있는 고정홀(14)이 관통해서 형성될 수 있다.A fixing hole 14 through which a mold pin 13 can be inserted may be formed on the upper surface of the protrusion 12 as shown in FIG. 10.

이와 같이, 보강 부재(10)의 돌출부(12)에 고정홀(14)을 형성함으로써, 보강 부재(10)를 금형에 삽입하여 제2도어 모듈(5)과 함께 사출 성형할 때에, 보강 부재(10)가 금형의 내부에서 금형 핀(13)에 끼워져서 안정되게 고정될 수 있으므로, 제2도어 모듈(5)의 사출 성형 작업이 편리해지게 되고, 제품의 품질 및 외관미가 향상되게 된다.As described above, by forming the fixing hole 14 in the protrusion 12 of the reinforcing member 10, when the reinforcing member 10 is inserted into a mold and injection-molded together with the second door module 5, the reinforcing member ( Since 10) can be stably fixed by being inserted into the mold pin 13 inside the mold, the injection molding operation of the second door module 5 becomes convenient, and the quality and appearance of the product are improved.

또한, 상기 돌출부(12)의 내부에는 제2도어 모듈(5)의 수지가 채워지게 되므로, 보강 부재(10)와 제2도어 모듈(5)의 결합력이 향상되게 된다.In addition, since the resin of the second door module 5 is filled inside the protrusion 12, the bonding force between the reinforcing member 10 and the second door module 5 is improved.

도 11을 참조하면, 상기 돌출부(12)의 고정홀(14)의 양측에는 슬롯(16)이 형성되어, 제2도어 모듈(5)과 함께 사출될 때에, 상기 슬롯(16)에 제2도어 모듈(5)의 수지가 삽입되어 경화됨으로써, 보강 부재(10)와 제2도어 모듈(5)의 결합력을 향상시킬 수 있다.Referring to FIG. 11, slots 16 are formed on both sides of the fixing hole 14 of the protruding portion 12, and when ejected together with the second door module 5, the second door in the slot 16 When the resin of the module 5 is inserted and cured, the bonding force between the reinforcing member 10 and the second door module 5 can be improved.

상기 돌출부(12)는 사각 형상으로 도출될 수 있지만, 도 12에 도시된 바와 같이 원형으로 돌출된 형상으로 형성될 수 있으며, 기타 다른 형상으로 형성될 수 있다.The protrusion 12 may be drawn in a quadrangular shape, but may be formed in a shape protruding circularly as shown in FIG. 12, and may be formed in other shapes.

또한, 슬롯(16)도 돌출부(12)의 형상에 따라 다양하게 구비될 수 있는 바, 도 12에 도시된 슬롯(16)은 원주 방향으로 일정 간격을 두고 4개로 형성되어 있지만, 이에 한정되지 않고, 2개 혹은 그 이상의 개수로 형성될 수 있다.In addition, the slot 16 may also be provided in various ways depending on the shape of the protrusion 12. The slot 16 shown in FIG. 12 is formed in four at regular intervals in the circumferential direction, but is not limited thereto. , It may be formed of two or more.

이상에서 본 발명의 실시 예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에서 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사상을 이해하는 당업자는 동일한 기술적 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 든다고 할 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described above, the technical spirit of the present invention is not limited to the embodiments presented herein, and those skilled in the art to understand the technical spirit of the present invention, within the scope of the same technical spirit, components Other embodiments can be easily proposed by adding, changing, deleting, adding, or the like, but it will also be said to fall within the scope of the present invention.

1: 도어 아우터 패널
2: 도어 인너 패널
3: 도어 프레임
4: 임팩트 빔
5: 제2도어 모듈
6: 도어 트림
7: 도어 글라스
8: 도어 체커
9: 보강 리브
10: 보강 부재
11: 바닥면
12: 돌출부
13: 금형 핀
14: 고정홀
15: 도어 글라스 런
16: 슬롯
25: 도어 웨더스트립
35: 차체 웨더스트립
45: 차체
65: 가니쉬1: Door outer panel
2: Door inner panel
3: door frame
4: Impact beam
5: Second door module
6: Door trim
7: Door glass
8: Door checker
9: Reinforcement rib
10: reinforcement member
11: bottom side
12: protrusion
13: mold pin
14: fixed hole
15: door glass run
16: slot
25: door weatherstrip
35: body weatherstrip
45: body
65: garnish

Claims (20)

도어 골격을 형성하는 제1도어 모듈;
제1도어 모듈과 결합하고 도어 윈도우를 형성한 제2도어 모듈을 포함하고;
상기 제2도어 모듈은 상기 제1도어 모듈에 비해 상대적으로 경량 재질로 제작되며;
상기 제2도어 모듈의 상기 도어 윈도우를 형성하는 가장자리를 따라서 보강부재가 삽입되며;
상기 보강부재에는 상기 제2도어 모듈과의 결합력을 증대시키는 돌출부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.A first door module forming a door skeleton;
A second door module coupled to the first door module and forming a door window;
The second door module is made of a relatively lightweight material compared to the first door module;
A reinforcement member is inserted along an edge forming the door window of the second door module;
The reinforcing member is a door for a vehicle, characterized in that a protrusion is formed to increase the bonding force with the second door module. 제1 항에 있어서,
상기 제1도어 모듈은 금속 재질로 형성되고;
상기 제2도어 모듈은 플라스틱 소재로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.According to claim 1,
The first door module is formed of a metal material;
The second door module is a vehicle door, characterized in that formed of a plastic material. 제1 항에 있어서,
상기 제2도어 모듈에는 도어 트림이 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.According to claim 1,
A door for a vehicle, wherein a door trim is coupled to the second door module. 제1 항에 있어서,
상기 제1도어 모듈은
차실 외측으로 배치되는 도어 아우터 패널;
차실 내측으로 배치되는 도어 인너 패널; 및
상기 도어 인너 패널에 접합되는 임팩트 빔;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어.According to claim 1,
The first door module
A door outer panel disposed outside the vehicle compartment;
A door inner panel disposed inside the vehicle compartment; And
An impact beam joined to the door inner panel;
Vehicle door characterized in that it comprises a. 제4 항에 있어서,
상기 도어 인너 패널은 그 중앙에 개구부를 구비되고;
상기 도어 인너 패널의 상기 개구부의 일부를 가로지르는 형태로 보강빔이 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.According to claim 4,
The door inner panel is provided with an opening in the center;
A door for a vehicle, characterized in that a reinforcement beam is integrally formed in a form traversing a part of the opening of the door inner panel. 제4 항에 있어서,
상기 제2도어 모듈은
패널 형상의 모듈 바디; 및
상기 도어 윈도우를 형성하는 도어 윈도우부가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.According to claim 4,
The second door module
A panel-shaped module body; And
A door for a vehicle, characterized in that the door window portion forming the door window is integrally formed. 제6 항에 있어서,
상기 도어 윈도우부는
도어가 차체에 닫혔을 때에 차체의 루프 프로파일에 대응하는 루프부; 및
차체의 센터 필러에 대응하는 센터 필러부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 6,
The door window unit
A roof portion corresponding to the roof profile of the vehicle body when the door is closed to the vehicle body; And
A center pillar portion corresponding to the center pillar of the vehicle body;
Vehicle door characterized in that it comprises a. 제1 항에 있어서,
상기 제2도어 모듈이 상기 제1도어 모듈과 결합되면, 그 사이에는 내부 공간이 형성되고, 상기 내부 공간에 상기 도어 윈도우를 개폐하는 도어 글라스가 삽입되어 상하로 이동 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.According to claim 1,
When the second door module is combined with the first door module, an interior space is formed therebetween, and a door glass for opening and closing the door window is inserted in the interior space to be installed to be movable up and down. door. 제1 항에 있어서,
상기 제2도어 모듈의 차실 쪽을 향하는 외측면에는 도어 체커를 마운팅하기 위한 하나 이상의 도어 체커 마운팅 보스가 차실 외측을 향해 일체로 돌출되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.According to claim 1,
A door for a vehicle, wherein at least one door checker mounting boss for mounting a door checker is formed to protrude integrally toward the outside of the vehicle cabin on an outer surface facing the vehicle compartment of the second door module. 제10 항에 있어서,
상기 외측면에는 벨트 라인 부근에 상기 도어 인너 패널에 형성한 조립 구멍에 삽입되어 조립되는 하나 이상의 조립 돌기가 차실 외측을 향해 일체로 돌출되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 10,
The outer surface of the vehicle door, characterized in that the one or more assembly projections are inserted into the assembly hole formed in the door inner panel in the vicinity of the belt line to be integrally projected toward the outside of the vehicle cabin. 제10 항에 있어서,
상기 외측면의 하부에는 상기 도어 인너 패널과 체결하기 위한 조립 보스가 차실 외측을 향해 일체로 돌출되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 10,
Vehicle door, characterized in that the assembly boss for fastening with the door inner panel is formed to protrude integrally toward the outside of the vehicle cabin at the lower portion of the outer surface. 제11 항에 있어서,
상기 도어 인너 패널의 하부에는 강성 돌출부가 형성되고;
상기 강성 돌출부는 제2도어 모듈의 상기 도어 인너 패널과의 조립을 위한 조립 보스와 체결되며;
상기 강성 돌출부와 상기 도어 아우터 패널 사이에는 확장 단면이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 11,
A rigid protrusion is formed under the door inner panel;
The rigid protrusion is engaged with an assembly boss for assembly with the door inner panel of the second door module;
An extended door is formed between the rigid protrusion and the door outer panel. 제7 항에 있어서,
상기 제2도어 모듈의 상기 루프부와 상기 센터 필러부 및 벨트 라인 부근에는 하나 이상의 보강 리브가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 7,
A door for a vehicle, characterized in that at least one reinforcing rib is provided near the roof portion, the center pillar portion, and the belt line of the second door module. 제13 항에 있어서,
상기 보강 리브는 차량의 길이 방향을 따라 연장된 제1보강 리브와, 차량의 높이 방향으로 연장된 제2보강 리브를 포함하고;
상기 제1,2보강 리브들은 격자 무늬를 형성하도록 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 13,
The reinforcing rib includes a first reinforcing rib extending in the longitudinal direction of the vehicle and a second reinforcing rib extending in the height direction of the vehicle;
The first and second reinforcement ribs for a vehicle door, characterized in that arranged to form a grid pattern. 제7 항에 있어서,
상기 센터 필러부의 외측면에는 가니쉬가 결합되고;
상기 가니쉬와 상기 센터 필러부 사이에는 수용홈이 형성되며;
상기 수용홈에 도어 글라스 런이 삽입된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 7,
A garnish is coupled to the outer surface of the center pillar portion;
An accommodation groove is formed between the garnish and the center pillar portion;
A door for a vehicle, characterized in that a door glass run is inserted into the receiving groove. 제7 항에 있어서,
상기 보강 부재는 상기 도어 윈도우부의 루프부 및 센터 필러부와, 상기 모듈 바디의 벨트라인부에 대응하는 프로파일로 형성되어 삽입된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 7,
The reinforcing member is a door for a vehicle, characterized in that it is formed and inserted into a profile corresponding to the roof portion and the center pillar portion of the door window portion and the belt line portion of the module body. 제16 항에 있어서,
상기 돌출부는 상기 보강 부재의 테두리를 따라 소정 간격을 두고 다수 개로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 16,
The vehicle door, characterized in that the protrusions are formed in a plurality at a predetermined interval along the rim of the reinforcing member. 제17 항에 있어서,
상기 돌출부의 상면에는 금형 핀이 삽입될 수 있는 고정홀이 관통해서 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 17,
Vehicle door characterized in that the upper surface of the protrusion is formed through a fixing hole through which a mold pin can be inserted. 제18 항에 있어서,
상기 돌출부의 고정홀의 주변에는 하나 이상의 슬롯이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 18,
A vehicle door, characterized in that at least one slot is formed around the fixing hole of the protrusion. 제19 항에 있어서,
상기 돌출부는 사각 혹은 원형으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 19,
The protrusion is a vehicle door, characterized in that formed in a square or circular.
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