KR20200097829A - Door for vehicle - Google Patents

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KR20200097829A
KR20200097829A KR1020190014404A KR20190014404A KR20200097829A KR 20200097829 A KR20200097829 A KR 20200097829A KR 1020190014404 A KR1020190014404 A KR 1020190014404A KR 20190014404 A KR20190014404 A KR 20190014404A KR 20200097829 A KR20200097829 A KR 20200097829A
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vehicle
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door module
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KR1020190014404A
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Korean (ko)
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전동민
남용현
김광섭
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현대자동차주식회사
덕양산업 주식회사
기아자동차주식회사
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Abstract

A vehicle door is disclosed. The vehicle door includes: a first door module forming a door frame; and a second door module coupled to the first door module and forming a door window. The second door module is made of a relatively lightweight material compared to the first door module and has one or more coupling grooves along the edge of the second door module, wherein a door weather strip is coupled to the coupling grooves in a fitting manner, so that the weight and cost of the vehicle door can be reduced.

Description

차량용 도어{DOOR FOR VEHICLE}Door for vehicle {DOOR FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 도어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 중량 및 원가 절감과 조립성 향상을 도모할 수 있는 차량용 도어에 관한 것이다.The present invention relates to a door for a vehicle, and more particularly, to a door for a vehicle capable of reducing weight and cost and improving assembly performance.

일반적으로, 차량용 도어는 차실 내부의 환기성, 탑승자의 시인성 및 거주성 등을 향상시키기 위해 도어 윈도우를 구비하고, 충돌 안정성 등을 고려하여 통상적으로 스틸 재질로 제작되고 있다.In general, a vehicle door is provided with a door window in order to improve ventilation in a vehicle interior, visibility and habitability of the occupant, and is generally made of steel in consideration of collision stability.

즉, 스틸 재질의 도어 아우터 패널과 도어 인너 패널이 서로 결합하여 도어 골격을 형성하고, 상기 패널들의 상부에는 도어 프레임이 결합하여 도어 윈도우를 형성하며, 도어 아우터 패널과 도어 인너 패널이 결합하여 형성한 내부 공간에는 도어 윈도우 글라스를 승하강시키기 위한 레귤레이터 등이 장착된 도어 모듈이 내장된다.That is, a door outer panel made of steel and a door inner panel are combined to form a door frame, and a door frame is combined on top of the panels to form a door window, and the door outer panel and the door inner panel are combined to form a door frame. A door module equipped with a regulator or the like for raising and lowering the door window glass is installed in the interior space.

또한, 도어 인너 패널에는 도어 스위치나 윈도우 스위치 등이 설치된 내장재로서의 도어 트림이 결합되며, 도어의 측면 충돌 강성을 증대시키기 위해 임팩트 빔이 도어 아우터 패널에 근접되게 설치된다.In addition, a door trim as an interior material in which a door switch or a window switch is installed is coupled to the door inner panel, and an impact beam is installed close to the door outer panel in order to increase the side impact rigidity of the door.

그런데 상기와 같은 종래의 도어 구조에서는, 도어 인너 패널 및 도어 프레임이 통상적으로 스틸로 제작됨에 따라 도어의 중량을 증대시키고, 도어 인너 패널과 도어 모듈이 별개로 제작됨에 따라 제작 공수 및 부품수를 증가시키므로, 도어의 부품수 축소와 재질의 경량화 등을 통해 보다 혁신적인 차량용 도어의 개발이 필요하게 되었다.However, in the conventional door structure as described above, the weight of the door is increased as the door inner panel and the door frame are generally made of steel, and the manufacturing man-hours and the number of parts are increased as the door inner panel and the door module are manufactured separately. Therefore, it is necessary to develop more innovative vehicle doors through reduction of the number of parts of the door and weight reduction of materials.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.The matters described in this background are prepared to enhance an understanding of the background of the invention, and may include matters not known in the prior art to those of ordinary skill in the field to which this technology belongs.

본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 도어를 구성하는 다수의 부품들을 도어 모듈화하여 도어의 부품수를 축소시킬 수 있고, 일부 도어 모듈을 스틸 재질 대신에 상대적인 경량화 재질로 제작하여 중량을 저감할 수 있으며, 조립성 향상 및 원가 절감도 도모할 수 있는 차량용 도어를 제공하고자 한다.The present invention was devised in view of the above circumstances, and it is possible to reduce the number of parts of the door by converting a number of parts constituting the door into a door module, and some door modules are made of a relatively lightweight material instead of a steel material to increase weight It is intended to provide a door for a vehicle that can be reduced, and improve assembly and reduce costs.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어는, 도어 골격을 형성하는 제1도어 모듈; 제1도어 모듈과 결합하고 도어 윈도우를 형성한 제2도어 모듈을 포함하고; 상기 제2도어 모듈은 상기 제1도어 모듈에 비해 상대적으로 경량 재질로 제작되며; 상기 제2도어 모듈의 가장 자리를 따라서 하나 이상의 결합홈이 형성되고; 상기 결합홈에 도어 웨더스트립이 끼움 방식으로 결합될 수 있다.A vehicle door according to an embodiment of the present invention includes: a first door module forming a door frame; A second door module coupled with the first door module and forming a door window; The second door module is made of a material that is relatively lighter than that of the first door module; One or more coupling grooves are formed along the edge of the second door module; The door weather strip may be coupled to the coupling groove in a fitting manner.

상기 제1도어 모듈은 금속 재질로 형성되고; 상기 제2도어 모듈은 플라스틱 소재로 형성될 수 있다.The first door module is formed of a metal material; The second door module may be formed of a plastic material.

상기 제2도어 모듈에는 도어 트림이 결합될 수 있다.A door trim may be coupled to the second door module.

상기 제1도어 모듈은 차실 외측으로 배치되는 도어 아우터 패널; 차실 내측으로 배치되는 도어 인너 패널; 및 상기 도어 인너 패널에 접합되는 임팩트 빔을 포함할 수 있다.The first door module may include a door outer panel disposed outside the vehicle compartment; A door inner panel disposed inside the vehicle compartment; And an impact beam bonded to the door inner panel.

상기 도어 인너 패널은 그 중앙에 개구부를 구비할 수 있다.The door inner panel may have an opening in its center.

상기 도어 인너 패널의 상기 개구부의 일부를 가로지르는 형태로 보강빔이 결합될 수 있다.A reinforcing beam may be coupled to cross a portion of the opening of the door inner panel.

상기 제2도어 모듈은 패널 형상의 모듈 바디; 및 상기 도어 윈도우를 형성하는 도어 윈도우부가 일체로 형성될 수 있다.The second door module includes a panel-shaped module body; And a door window part forming the door window may be integrally formed.

상기 도어 윈도우부에는 보강부재가 인서트될 수 있다.A reinforcing member may be inserted into the door window part.

상기 도어 윈도우부는 도어가 차체에 닫혔을 때에 차체의 루프 프로파일에 대응하는 루프부; 및 차체의 센터 필러에 대응하는 센터 필러부를 포함할 수 있다.The door window unit may include a roof unit corresponding to a roof profile of the vehicle body when the door is closed on the vehicle body; And a center pillar part corresponding to the center pillar of the vehicle body.

상기 제2도어 모듈이 상기 제1도어 모듈과 결합되면, 그 사이에는 내부 공간이 형성되고, 상기 내부 공간에 상기 도어 윈도우를 개폐하는 도어 글라스가 삽입되어 상하로 이동 가능하게 설치될 수 있다.When the second door module is coupled to the first door module, an inner space is formed therebetween, and a door glass for opening and closing the door window may be inserted into the inner space to be installed so as to move up and down.

상기 제2도어 모듈의 차실 쪽을 향하는 외측면에는 도어 체커를 마운팅하기 위한 하나 이상의 도어 체커 마운팅 보스가 차실 외측을 향해 돌출되게 형성형성될 수 있다.One or more door checker mounting bosses for mounting the door checkers may be formed to protrude toward the outside of the vehicle compartment on an outer surface of the second door module facing the vehicle compartment.

상기 외측면에는 벨트 라인 부근에 상기 도어 인너 패널에 형성한 조립 구멍에 삽입되어 조립되는 하나 이상의 조립 돌기가 차실 외측을 향해 돌출되게 형성될 수 있다.One or more assembly protrusions that are assembled by being inserted into an assembly hole formed in the door inner panel near the belt line may be formed to protrude toward the outside of the vehicle compartment.

상기 외측면의 하부에는 상기 도어 인너 패널과 체결하기 위한 조립 보스가 차실 외측을 향해 돌출되게 형성될 수 있다.An assembly boss for fastening to the door inner panel may be formed at a lower portion of the outer surface to protrude toward the outside of the vehicle compartment.

상기 도어 인너 패널의 하부에는 강성 돌출부가 형성되고; 상기 강성 돌출부는 제2도어 모듈의 상기 도어 인너 패널과의 조립을 위한 조립 보스와 체결되며; 상기 강성 돌출부와 상기 도어 아우터 패널 사이에는 확장 단면이 형성될 수 있다.A rigid protrusion is formed under the door inner panel; The rigid protrusion is fastened with an assembly boss for assembling the second door module with the door inner panel; An extended cross section may be formed between the rigid protrusion and the door outer panel.

상기 제2도어 모듈의 상기 루프부와 상기 센터 필러부 및 벨트 라인 부근에는 하나 이상의 보강 리브가 구비될 수 있다.One or more reinforcing ribs may be provided in the vicinity of the roof portion, the center pillar portion, and the belt line of the second door module.

상기 보강 리브는 차량의 길이 방향을 따라 연장된 제1보강 리브와, 차량의 높이 방향으로 연장된 제2보강 리브를 포함하고; 상기 제1,2보강 리브들은 격자 무늬를 형성하도록 배치될 수 있다.The reinforcing rib includes a first reinforcing rib extending in a longitudinal direction of the vehicle and a second reinforcing rib extending in a height direction of the vehicle; The first and second reinforcing ribs may be arranged to form a grid pattern.

상기 결합홈은 상기 제2도어 모듈의 표면으로부터 내측으로 파여진 형상으로 형성되고; 상기 결합홈의 입구에는 상기 결합홈에 삽입되어 결합된 상기 도어 웨더스트립의 이탈을 방지하기 위해 상기 결합홈의 입구를 좁히는 방향으로 돌출된 하나 이상의 플랜지가 구비될 수 있다.The coupling groove is formed in a shape that is dug inward from the surface of the second door module; At the entrance of the coupling groove, one or more flanges protruding in the direction of narrowing the entrance of the coupling groove may be provided in order to prevent separation of the door weatherstrip that is inserted into the coupling groove.

상기 도어 웨더스트립은 중공의 바디; 및 상기 바디와 일체로 형성되면서 상기 결합홈에 삽입되는 삽입부를 구비할 수 있다.The door weather strip includes a hollow body; And an insertion portion formed integrally with the body and inserted into the coupling groove.

상기 삽입부의 양측면에는 상기 하나 이상의 플랜지가 삽입되어 결합되는 삽입홈이 형성될 수 있다.Insertion grooves into which the one or more flanges are inserted and coupled may be formed on both sides of the insertion part.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어는 금속 재질로 된 제1도어 모듈과, 플라스틱과 같이 스틸에 비해 상재적으로 경량 재질로 된 제2도어 모듈 및 도어 트림으로 이루어져, 차량용 도어의 부품수와 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있다.A vehicle door according to an embodiment of the present invention is composed of a first door module made of a metal material, a second door module made of a lightweight material such as plastic, and a door trim, and the number and weight of the vehicle door And cost reduction can be achieved.

또한, 3개의 도어 모듈만 상호 조립하면 되므로 조립 공수를 줄일 수 있고, 조립한 작업성도 향상시킬 수 있으며, 모듈의 심플한 디자인으로 차량용 도어의 외관미도 향상시킬 수 있다.In addition, since only three door modules need to be mutually assembled, the assembly man-hour can be reduced, the assembled workability can be improved, and the appearance of the vehicle door can be improved with the simple design of the module.

또한, 도어 웨더스트립을 제2도어 모듈에 단순히 끼움 결합 방식으로 결합할 수 있으므로, 도어 웨더스트립의 조립성 향상과 더불어 중량 및 부품수를 절감할 수 있다.In addition, since the door weather strip can be connected to the second door module by simply fitting, it is possible to reduce the weight and the number of parts while improving the assembling property of the door weather strip.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니 된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어의 단면도이다.
도 3은 도 2의 일부 확대 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 제2도어 모듈의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따라 웨더스트립이 제2도어 모듈에 결합된 상태의 정면도이다.
도 6은 도 5의 A-A선 단면도이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 웨더스트립과 제2도어 모듈의 일부 절개 사시도이다.These drawings are for reference only in describing exemplary embodiments of the present invention, and therefore, the technical idea of the present invention should not be limited to the accompanying drawings.
1 is an exploded perspective view of a vehicle door according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view of a vehicle door according to an embodiment of the present invention.
3 is a partially enlarged cross-sectional view of FIG. 2.
4 is a perspective view of a second door module according to an embodiment of the present invention.
5 is a front view of a weather strip coupled to a second door module according to an embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 5.
7 is a partially cut-away perspective view of a weather strip and a second door module according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those of ordinary skill in the art may easily implement the present invention. However, the present invention may be implemented in various forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly describe the present invention, parts irrelevant to the description have been omitted, and the same reference numerals are assigned to the same or similar components throughout the specification.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.Since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to what is shown in the drawings, and the thickness is enlarged to clearly express various parts and regions.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In addition, in the following detailed description, the names of the configurations are divided into first, second, etc. to distinguish the configurations in the same relationship, and are not necessarily limited to the order in the following description.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a certain part "includes" a certain component, it means that other components may be further included rather than excluding other components unless specifically stated to the contrary.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어는, 도어 아우터 패널(1)과 도어 인너 패널(2), 임팩트 빔(4)으로 이루어진 제1도어 모듈과, 제2도어 모듈(5), 제3도어 모듈로서 도어 트림(6)을 포함할 수 있다.1 and 2, a vehicle door according to an embodiment of the present invention includes a first door module including a door outer panel 1, a door inner panel 2, and an impact beam 4, and a second door. The module 5 may include a door trim 6 as a third door module.

도어 아우터 패널(1)은 차실 외측으로 배치되고 도어 강성 및 외관미 등을 고려하여 온전한 패널 형상으로 형성되는 반면에, 도어 인너 패널(2)은 차실 내측으로 배치되고 중앙에 개구부(21)를 구비하여, 중량 및 원가를 저감할 수 있다.The door outer panel 1 is disposed outside the vehicle cabin and is formed in a complete panel shape in consideration of door rigidity and appearance, while the door inner panel 2 is disposed inside the vehicle compartment and has an opening 21 in the center. Thus, weight and cost can be reduced.

도어 아우터 패널(1)과 도어 인너 패널(2)은 스틸과 같은 금속 재질로 형성될 수 있다.The door outer panel 1 and the door inner panel 2 may be formed of a metal material such as steel.

도어 인너 패널(2)에는 개구부(21)의 일부를 가로지르는 형태로 보강빔(22)이 결합될 수 있다. 도어 인너 패널(1) 도어 아우터 패널과 결합되었을 때에 보강빔(22)은 도어 아우터 패널(1)과 근접되게 배치되어 도어 아우터 패널(1)을 지지하는 역할을 할 수 있다.The reinforcing beam 22 may be coupled to the door inner panel 2 to cross a part of the opening 21. When the door inner panel 1 is combined with the door outer panel, the reinforcing beam 22 may be disposed to be close to the door outer panel 1 to support the door outer panel 1.

임팩트 빔(4)은 도어 인너 패널(2)에 접합되고 도어 아우터 패널(1)과 근접되게 배치되어, 측면 충돌시에 충격을 흡수하여 저감하고 도어의 차실 내부로의 침입을 저지하는 역할을 할 수 있다.The impact beam 4 is bonded to the door inner panel 2 and is disposed close to the door outer panel 1 to absorb and reduce the impact in the event of a side impact and prevent the door from entering the interior of the vehicle. I can.

도어 인너 패널(1)에 임팩트 빔(4)과 도어 프레임(3)이 접합되고, 이 상태에서 도어 인너 패널(2)은 도어 아우터 패널(1)과 접합되어. 도어 골격으로서 제1도어 모듈을 형성할 수 있다. The impact beam 4 and the door frame 3 are joined to the door inner panel 1, and the door inner panel 2 is joined to the door outer panel 1 in this state. A first door module can be formed as a door frame.

제2도어 모듈(5)은 제1도어 모듈에 비해 상대적으로 경량의 재질, 예를 들면 플라스틱 소재로 제작될 수 있다.The second door module 5 may be made of a material that is relatively lighter than that of the first door module, for example, a plastic material.

제2도어 모듈(5)이 제1도어 모듈과 결합되면, 그 사이에는 내부 공간이 형성되고, 상기 내부 공간에 도어 글라스(7)가 삽입되어 레귤레이터와 같은 승강장치로 상하로 이동해서 도어 윈도우를 개폐하게 된다.When the second door module 5 is combined with the first door module, an inner space is formed therebetween, and the door glass 7 is inserted into the inner space to move up and down with a lifting device such as a regulator to open and close the door window. Is done.

제2도어 모듈(5)에는 차체에 도어가 닫혔을 때에 기밀을 유지하기 위한 도어 웨더스트립(3)이 결합될 수 있고, 제2도어 모듈(5)의 강성을 증대시키기 위해 보강부재(10)가 제2도어 모듈(5)에 삽입되어 일체로 사출 성형될 수 있다.A door weather strip (3) for maintaining airtightness when the door is closed to the vehicle body may be coupled to the second door module (5), and a reinforcing member (10) to increase the rigidity of the second door module (5). May be inserted into the second door module 5 and integrally injection-molded.

도 3 및 도 4를 참조하면, 제2도어 모듈(5)은 패널 형상의 모듈 바디(51)와, 도어 윈도우(52)를 형성하는 도어 윈도우부(53)가 일체로 형성될 수 있다.Referring to FIGS. 3 and 4, the second door module 5 may include a panel-shaped module body 51 and a door window part 53 forming the door window 52 integrally.

도어 윈도우부(53)는 도어가 차체에 닫혔을 때에 차체의 루프 프로파일에 대응하는 루프부(531)와, 차체의 센터 필러에 대응하는 센터 필러부(532)로 이루어질 수 있다.The door window portion 53 may include a roof portion 531 corresponding to a roof profile of the vehicle body when the door is closed to the vehicle body, and a center pillar portion 532 corresponding to the center pillar of the vehicle body.

제2도어 모듈(5)의 차실 외측을 향하는 외측면(54)에는 도어 체커(8)를 볼트로 마운팅하기 위한 하나 이상의 도어 체커 마운팅 보스(55)가 차실 외측을 향해 일체로 돌출되게 형성될 수 있다. One or more door checker mounting bosses 55 for mounting the door checker 8 with bolts may be integrally formed to protrude toward the outside of the vehicle compartment on the outer surface 54 of the second door module 5 facing the outside of the vehicle compartment. have.

또한, 외측면(54)에는 벨트 라인 부근에서 도어 인너 패널(2)에 형성한 조립구멍에 삽입되어 조립되는 하나 이상의 조립 돌기(57)가 차실 외측을 향해 돌출되게 형성되고, 외측면(54)의 하부에는 도 3에 도시된 바와 같이 도어 인너 패널(2)과 패스너(F)로 조립하기 위한 조립 보스(58)가 차실 외측을 향해 돌출되게 형성될 수 있다.In addition, on the outer surface 54, at least one assembly protrusion 57 that is inserted into an assembly hole formed in the door inner panel 2 near the belt line and assembled is formed to protrude toward the outside of the vehicle compartment, and the outer surface 54 3, an assembly boss 58 for assembling the door inner panel 2 and the fastener F may be formed to protrude toward the outside of the vehicle compartment as shown in FIG. 3.

도 3을 참조하면, 도어 인너 패널(2)의 하부에는 강성 돌출부(23)가 형성되고, 강성 돌출부(23)는 제2도어 모듈(5)의 조립 보스(58)와 패스너(F)로 체결될 수 있다.3, a rigid protrusion 23 is formed under the door inner panel 2, and the rigid protrusion 23 is fastened with the assembly boss 58 of the second door module 5 and a fastener F. Can be.

도어 인너 패널(2)이 도어 아우터 패널(1)에 결합되었을 때에, 강성 돌출부(23)는 도어 아우터 패널(1)로부터 이격되어, 강성 돌출부(23)와 도어 아우터 패널(1) 사이에는 확장 단면(S)이 형성되어 강성을 증대시키는 역할을 하고, 또한 제2도어 모듈(5)과의 결합 강성을 증대시키는 역할도 할 수 있다.When the door inner panel 2 is coupled to the door outer panel 1, the rigid protrusion 23 is spaced apart from the door outer panel 1, and the expanded cross section between the rigid protrusion 23 and the door outer panel 1 (S) is formed to increase the rigidity, and may also serve to increase the bonding rigidity with the second door module 5.

제2도어 모듈(5)의 루프부(531)와 센터 필러부(532) 및 벨트 라인 부근에는 보강부재(10)가 삽입되어 일체로 사출 성형될 수 있다.The reinforcing member 10 may be inserted in the vicinity of the roof portion 531 and the center pillar portion 532 of the second door module 5 and the belt line to be integrally injection-molded.

보강부재(10)는 제2도어 모듈(5)의 루프부(531)와 센터 필러부(532) 및 벨트 라인부의 프로파일에 대응하는 형상으로서 스틸 혹은 금속 재질로 형성되는 것이 바람직하다.The reinforcing member 10 has a shape corresponding to the profile of the roof portion 531, the center pillar portion 532, and the belt line portion of the second door module 5, and is preferably formed of steel or metal.

보강부재(10)는 제2도어 모듈(5)에서 상대적으로 강성이 약한 부위를 보강하는 역할을 할 수 있다.The reinforcing member 10 may serve to reinforce a portion of the second door module 5 with relatively weak rigidity.

제2도어 모듈(5)의 루프부(531)와 센터 필러부(532) 및 벨트 라인 부근에는 하나 이상의 보강 리브(9)가 구비될 수 있다.One or more reinforcing ribs 9 may be provided in the vicinity of the roof portion 531, the center pillar portion 532, and the belt line of the second door module 5.

보강 리브(9)는 차량의 길이 방향을 따라 연장된 제1보강 리브(91)과, 차량의 높이 방향으로 연장된 제2보강 리브(92)가 격자 무늬를 형성하도록 배치될 수 있다.The reinforcing rib 9 may be arranged such that a first reinforcing rib 91 extending along the length direction of the vehicle and a second reinforcing rib 92 extending in the height direction of the vehicle form a grid pattern.

보강 리브(9)는 제2도어 모듈(5)의 강성을 보강하는 역할을 한다.The reinforcing rib 9 serves to reinforce the rigidity of the second door module 5.

도 5 내지 도 7을 참조하면, 제2도어 모듈(5)의 외곽 가장자리를 따라서 다수 개의 결합홈(56)이 형성되고, 상기 결합홈(56)에 도어 웨더스트립(3)의 일부가 삽입되어 결합될 수 있다.5 to 7, a plurality of coupling grooves 56 are formed along the outer edge of the second door module 5, and a part of the door weather strip 3 is inserted into the coupling groove 56. Can be combined.

상기 결합홈(56)은 제2도어 모듈(5)의 표면으로부터 내측으로 파여진 형상으로 형성되고, 상기 결합홈(56)의 입구에는 결합홈(56)에 결합된 도어 웨더스트립(3)의 용이한 이탈을 방지하기 위해 결합홈(56)의 입구를 좁히는 방향으로 돌출된 하나 이상의 플랜지(561)가 구비될 수 있다.The coupling groove 56 is formed in a shape that is dug inward from the surface of the second door module 5, and at the entrance of the coupling groove 56, the door weather strip 3 coupled to the coupling groove 56 One or more flanges 561 protruding in the direction of narrowing the entrance of the coupling groove 56 may be provided to prevent easy separation.

상기 도어 웨더스트립(3)은 중공의 바디(31)와, 상기 바디와 일체로 형성되면서 상기 결합홈(56)에 삽입되는 삽입부(32)를 구비할 수 있다.The door weather strip 3 may include a hollow body 31 and an insertion portion 32 integrally formed with the body and inserted into the coupling groove 56.

상기 삽입부(32)의 양측면에는 상기 하나 이상의 플랜지(561)가 삽입되어 결합되는 삽입홈(33)이 형성될 수 있다.Insertion grooves 33 into which the at least one flange 561 is inserted and coupled may be formed on both sides of the insertion part 32.

이와 같이, 도어 웨더스트립(3)을 제2도어 모듈(5)에 결합할 때에 도어 웨더스트립(3)을 제2도어 모듈에 단순히 끼움 방식으로 결합하면 되므로, 종래에 웨더스트립을 도어에 결합하기 위한 패스너나 조립 볼트 등이 불필요해져 부품수를 절감할 수 있고, 웨더스트립의 조립 공수를 줄일 수 있고, 조립 작업성을 향상시킬 수 있게 된다.In this way, when the door weather strip 3 is coupled to the second door module 5, the door weather strip 3 can be simply inserted into the second door module by simply fitting it, so that the conventional weather strip is combined with the door. The number of parts can be reduced because fasteners or assembling bolts for the purpose are not required, it is possible to reduce the assembling man-hour of the weather strip, and to improve the assembly workability.

이상에서 본 발명의 실시 예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에서 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사상을 이해하는 당업자는 동일한 기술적 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 든다고 할 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described above, the technical idea of the present invention is not limited to the embodiments presented in the present specification, and those skilled in the art who understand the technical idea of the present invention within the scope of the same technical idea, components It will be possible to easily propose other embodiments by adding, changing, deleting, adding, etc., but it will be said that this is also within the scope of the present invention.

1: 도어 아우터 패널
2: 도어 인너 패널
3: 웨더스트립
4: 임팩트 빔
5: 제2도어 모듈
6: 도어 트림
7: 도어 글라스
8: 도어 체커
9: 보강 리브1: door outer panel
2: door inner panel
3: Weather strip
4: impact beam
5: second door module
6: door trim
7: door glass
8: door checker
9: reinforcing rib

Claims (19)

도어 골격을 형성하는 제1도어 모듈;
제1도어 모듈과 결합하고 도어 윈도우를 형성한 제2도어 모듈을 포함하고;
상기 제2도어 모듈은 상기 제1도어 모듈에 비해 상대적으로 경량 재질로 제작되며;
상기 제2도어 모듈의 가장 자리를 따라서 하나 이상의 결합홈이 형성되고;
상기 결합홈에 도어 웨더스트립이 끼움 방식으로 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.A first door module forming a door frame;
A second door module coupled with the first door module and forming a door window;
The second door module is made of a material that is relatively lighter than that of the first door module;
One or more coupling grooves are formed along the edge of the second door module;
A door for a vehicle, characterized in that the door weather strip is coupled to the coupling groove in a fitting manner. 제1 항에 있어서,
상기 제1도어 모듈은 금속 재질로 형성되고;
상기 제2도어 모듈은 플라스틱 소재로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 1,
The first door module is formed of a metal material;
The second door module is a vehicle door, characterized in that formed of a plastic material. 제1 항에 있어서,
상기 제2도어 모듈에는 도어 트림이 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 1,
A door for a vehicle, characterized in that a door trim is coupled to the second door module. 제1 항에 있어서,
상기 제1도어 모듈은
차실 외측으로 배치되는 도어 아우터 패널;
차실 내측으로 배치되는 도어 인너 패널; 및
상기 도어 인너 패널에 접합되는 임팩트 빔;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 1,
The first door module
A door outer panel disposed outside the vehicle compartment;
A door inner panel disposed inside the vehicle compartment; And
An impact beam bonded to the door inner panel;
Vehicle door comprising a. 제4 항에 있어서,
상기 도어 인너 패널은 그 중앙에 개구부를 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 4,
The door inner panel for a vehicle, characterized in that having an opening in the center thereof. 제5 항에 있어서,
상기 도어 인너 패널의 상기 개구부의 일부를 가로지르는 형태로 보강빔이 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 5,
A vehicle door, characterized in that a reinforcing beam is coupled to cross a part of the opening of the door inner panel. 제4 항에 있어서,
상기 제2도어 모듈은
패널 형상의 모듈 바디; 및
상기 도어 윈도우를 형성하는 도어 윈도우부가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 4,
The second door module
A panel-shaped module body; And
A door for a vehicle, characterized in that a door window part forming the door window is integrally formed. 제7 항에 있어서,
상기 도어 윈도우부에는 보강부재가 인서트된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 7,
A vehicle door, characterized in that a reinforcing member is inserted into the door window part. 제8 항에 있어서,
상기 도어 윈도우부는
도어가 차체에 닫혔을 때에 차체의 루프 프로파일에 대응하는 루프부; 및
차체의 센터 필러에 대응하는 센터 필러부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 8,
The door window part
A roof portion corresponding to the roof profile of the vehicle body when the door is closed to the vehicle body; And
A center pillar part corresponding to the center pillar of the vehicle body;
Vehicle door comprising a. 제1 항에 있어서,
상기 제2도어 모듈이 상기 제1도어 모듈과 결합되면, 그 사이에는 내부 공간이 형성되고, 상기 내부 공간에 상기 도어 윈도우를 개폐하는 도어 글라스가 삽입되어 상하로 이동 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 1,
When the second door module is coupled to the first door module, an inner space is formed therebetween, and a door glass for opening and closing the door window is inserted into the inner space to be installed so as to move up and down. door. 제1 항에 있어서,
상기 제2도어 모듈의 차실 쪽을 향하는 외측면에는 도어 체커를 마운팅하기 위한 하나 이상의 도어 체커 마운팅 보스가 차실 외측을 향해 돌출되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 1,
A vehicle door, characterized in that at least one door checker mounting boss for mounting the door checker is formed to protrude toward the outside of the vehicle compartment on an outer surface of the second door module facing the vehicle interior. 제11 항에 있어서,
상기 외측면에는 벨트 라인 부근에 상기 도어 인너 패널에 형성한 조립 구멍에 삽입되어 조립되는 하나 이상의 조립 돌기가 차실 외측을 향해 돌출되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 11,
At least one assembly protrusion, which is inserted into an assembly hole formed in the door inner panel in the vicinity of the belt line, is formed on the outer surface to protrude toward the outside of the vehicle cabin. 제12 항에 있어서,
상기 외측면의 하부에는 상기 도어 인너 패널과 체결하기 위한 조립 보스가 차실 외측을 향해 돌출되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 12,
A vehicle door, wherein an assembly boss for fastening with the door inner panel is formed at a lower portion of the outer surface to protrude toward the outside of the vehicle compartment. 제13 항에 있어서,
상기 도어 인너 패널의 하부에는 강성 돌출부가 형성되고;
상기 강성 돌출부는 제2도어 모듈의 상기 도어 인너 패널과의 조립을 위한 조립 보스와 체결되며;
상기 강성 돌출부와 상기 도어 아우터 패널 사이에는 확장 단면이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 13,
A rigid protrusion is formed under the door inner panel;
The rigid protrusion is fastened with an assembly boss for assembling the second door module with the door inner panel;
A vehicle door, characterized in that an extended cross section is formed between the rigid protrusion and the door outer panel. 제9 항에 있어서,
상기 제2도어 모듈의 상기 루프부와 상기 센터 필러부 및 벨트 라인 부근에는 하나 이상의 보강 리브가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 9,
At least one reinforcing rib is provided in the vicinity of the roof portion, the center pillar portion, and the belt line of the second door module. 제15 항에 있어서,
상기 보강 리브는 차량의 길이 방향을 따라 연장된 제1보강 리브와, 차량의 높이 방향으로 연장된 제2보강 리브를 포함하고;
상기 제1,2보강 리브들은 격자 무늬를 형성하도록 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 15,
The reinforcing rib includes a first reinforcing rib extending in a longitudinal direction of the vehicle and a second reinforcing rib extending in a height direction of the vehicle;
The door for a vehicle, characterized in that the first and second reinforcing ribs are arranged to form a grid pattern. 제1 항에 있어서,
상기 결합홈은 상기 제2도어 모듈의 표면으로부터 내측으로 파여진 형상으로 형성되고;
상기 결합홈의 입구에는 상기 결합홈에 삽입되어 결합된 상기 도어 웨더스트립의 이탈을 방지하기 위해 상기 결합홈의 입구를 좁히는 방향으로 돌출된 하나 이상의 플랜지가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 1,
The coupling groove is formed in a shape that is dug inward from the surface of the second door module;
The door for a vehicle, characterized in that at least one flange is provided at the entrance of the coupling groove and protruding in a direction of narrowing the entrance of the coupling groove to prevent separation of the door weatherstrip that is inserted into the coupling groove. 제17 항에 있어서,
상기 도어 웨더스트립은
중공의 바디; 및
상기 바디와 일체로 형성되면서 상기 결합홈에 삽입되는 삽입부를 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 도어.The method of claim 17,
The door weather strip is
Hollow body; And
A vehicle door, characterized in that it has an insertion part formed integrally with the body and inserted into the coupling groove. 제18 항에 있어서,
상기 삽입부의 양측면에는 상기 하나 이상의 플랜지가 삽입되어 결합되는 삽입홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.
The method of claim 18,
The vehicle door, characterized in that the insertion groove is formed on both sides of the insertion portion is coupled to the one or more flanges.
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