KR20240042270A

KR20240042270A - 카트 바퀴 제작방법 및 이에 의해 제작된 카트 바퀴

Info

Publication number: KR20240042270A
Application number: KR1020220120396A
Authority: KR
Inventors: 정희선
Original assignee: 정희선
Priority date: 2022-09-23
Filing date: 2022-09-23
Publication date: 2024-04-02

Abstract

본 발명은 카트 바퀴 제작방법 및 이에 의해 제작된 카트 바퀴에 관한 것으로서, 합성수지 재질의 지지기둥을 고온 사출 후 냉각 과정을 거치지 않고 바로 체결볼트를 체결공에 삽입하여 결합이 이루어질 수 있도록 함으로써 별도의 너트 부품 없이 작업이 이루어지는 효과를 나타낸다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 회전휠(10)을 회전 가능하게 지지하는 지지브라켓(20)의 상부에 결합된 체결볼트(30)를 합성수지 재질의 지지기둥(60)과 연결하는 카트 바퀴 제작과정에 있어서, 상기 지지기둥(60)을 고온 사출 후, 열이 남아있는 상태에서 지지기둥(60)에 관통 형성된 체결공(61)에 체결볼트(30)를 삽입하여 일체형 결합 구조를 이루게 됨을 특징으로 한다.

Description

카트 바퀴 제작방법 및 이에 의해 제작된 카트 바퀴{Cart wheel manufacturing method and cart wheel manufactured thereby}

본 발명은 카트 바퀴에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 카트 바퀴의 제작과정에서 부품수를 절감시킴과 함께 작업 효율을 향상시키기 위한 카트 바퀴 제작방법 및 이에 의해 제작된 카트 바퀴에 관한 것이다.

일반적으로 카트는 용도에 따라 여러 가지 형상에 개발되어 다양한 물품을 운반하는데 사용되어 왔고, 이러한 종래의 카트는 마트에서 사용되는 쇼핑용 카트와 식당이나 사업장에서 사용되는 물품 운반용 카트 등이 있다.

상기 물품 운반용 카트는 이동을 위한 바퀴가 하부에 구성되는데, 이러한 카트용 바퀴는 도 1 내지 도 3에 나타내어지는 바와 같이 회전횔(10)이 지지브라켓(20)에 의해 회전 가능하게 지지되며, 상기 지지브라켓(20) 상부에는 체결볼트(30)가 결합 구성되고, 상기 체결볼트(30)는 카트 본체와 연결을 위한 지지기둥(40)과 체결공(41) 부위에서 너트(50)에 의해 체결 조립이 이루어지게 된다.

그러나, 종래 기술에서는 체결볼트(30)의 조립을 위한 너트(50) 체결작업을 실시함에 있어서, 지지기둥(40) 내부의 좁은 공간에서 너트(50)를 체결함으로 인한 작업에 어려움이 있으며, 지지기둥(40) 사출 후 냉각 작업을 추가로 실시함으로 인한 작업 공수 증가 및 너트 등의 부품수 증가로 인한 생산 비용을 증대시키는 문제점이 있었다.

대한민국 실용신안등록 제0313597호(2003.05.03.등록) 대한민국 실용신안등록 제0276442호(2002.05.11.등록)

본 발명은 상기한 종래 기술에서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 카트 바퀴의 제작과정에서 너트 부품 없이도 조립작업이 용이하게 이루어질 수 있도록 함으로써 부품 비용을 절감시킴과 함께 작업효율을 향상시키도록 하는데 목적이 있다.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 회전휠을 회전 가능하게 지지하는 지지브라켓의 상부에 결합된 체결볼트를 합성수지 재질의 지지기둥과 연결하는 카트 바퀴 제작과정에 있어서, 상기 지지기둥을 고온 사출 후, 열이 남아있는 상태에서 지지기둥에 관통 형성된 체결공에 체결볼트를 삽입하여 일체형 결합 구조를 이루게 됨을 특징으로 한다.

이러한 본 발명의 카트 바퀴 제작방법은, 합성수지 재질의 지지기둥의 고온 사출 후 냉각 과정을 거치지 않고 바로 체결볼트를 체결공에 삽입하여 결합이 이루어질 수 있도록 함으로써 별도의 너트 부품 없이 작업이 이루어지는 효과를 나타낸다.

특히, 이러한 작업 방식으로 인하여 원자재 비용 절감, 작업공수 감소 및 작업자 수(인건비)를 감소시키는 진보된 작용효과를 나타낼 수 있게 된다.

도 1은 종래 기술에서의 카트 바퀴 분해도.
도 2는 종래 기술에서의 카트 바퀴 조립부 단면 확대도.
도 3은 종래 기술에서의 카트 바퀴 조립 상태도.
도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 카트 바퀴 조립부 분리 단면도.
도 5는 본 발명에서의 카트 바퀴 조립부 결합 단면도.
도 6은 본 발명에서의 지지기둥 저면 사시도.
도 7은 본 발명에서 카트 바퀴의 조립 결합상태 측면 구조도.
도 8은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 제작과정 순서도.
도 9는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 제작 과정도.

이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.

본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시 예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이다.

따라서, 도면에서 표현한 구성요소의 형상 등은 더욱 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 구성은 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기술의 기능 및 구성에 관한 상세한 설명은 생략될 수 있다.

먼저, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 카트 바퀴 제작과정을 도 4 내지 도 7을 통해 살펴보면 다음과 같다.

본 실시 예에서는 회전휠(10)을 회전 가능하게 지지하는 지지브라켓(20)의 상부에 결합된 체결볼트(30)를 합성수지 재질의 지지기둥(60)과 연결하여 카트 바퀴의 제작이 이루어지게 된다.

이때, 상기 지지기둥(60)을 고온 사출 후, 열이 남아있는 상태에서 지지기둥(60)에 관통 형성된 체결공(61)에 체결볼트(30)를 삽입하여 일체형 결합 구조를 이루게 된다.

즉, 체결볼트(30)를 고온 상태를 유지하고 있는 지지기둥(60)의 체결공(61)에 삽입하게 되면, 사출 과정에서 남은 열에 의해 체결공(61) 내벽면이 서서히 변형이 발생하면서 도 5에서와같이 체결볼트(30)의 나사산으로 흘러들면서 상호 간에 일체형의 결합 상태를 이루게 된다.

특히, 상기 지지기둥(60)의 사출 과정에서 체결공(61)의 길이(D)는 체결볼트(30)의 길이(d)보다 길게 형성시킴으로써, 체결볼트(30)의 노출을 최소화함이 바람직하다.

한편, 지지기둥(60)은 외주면이 32각의 단면 구조를 이루도록 하여 기존 원형에 비해 체적을 증가시킴과 함께 사출열이 보다 신속하게 식을 수 있는 이점을 나타낸다.

이와 같은 방법으로 카트바퀴의 제작 작업이 이루어지게 되면, 기존 지지기둥(60)의 고온 사출 후 실시하던 급속 냉각작업이 생략되어지게 되어 작업 공수 및 작업 인력을 절감시킬 수 있게 되며, 지지기둥(60)이 공기 중에서 서서히 냉각되기 전에 체결볼트(30)의 삽입이 이루어지게 되어 상호간의 일체화 결합이 가능하게 됨을 알 수 있다.

따라서 본 발명의 카트 바퀴 제작방법은, 합성수지 재질의 지지기둥의 고온 사출 후 냉각 과정을 거치지 않고 바로 체결볼트를 체결공에 삽입하여 결합이 이루어질 수 있도록 함으로써 별도의 너트 부품 없이 작업이 이루어지는 효과를 나타낸다.

특히, 이러한 작업 방식으로 인하여 부품수 절감, 작업공수 감소 및 작업효율 향상의 진보된 작용효과를 나타낼 수 있게 된다.

한편, 도 8은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 작업과정 순서도를 나타낸 것으로서, 상기 체결볼트(30)를 체결공(61)에 삽입하는 과정에서는 고온의 열풍을 체결공(61) 내부로 공급하게 된다.

이와 같은 방법을 사용하게 되면, 공급된 열풍이 체결공(61)에 삽입된 체결볼트(30)의 나사산 틈새 부위를 따라 유동하면서 체결공(61) 내부의 온도 상승이 이루어지게 되어 체결공(61)과 체결볼트(30)의 일체화 결합이 이루어질 수 있게 된다.

또한, 도 9는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 작업과정 순서도를 나타낸 것으로서, 체결볼트(30)를 체결공(61)에 삽입 후, 히터봉(70)을 체결볼트(30) 일측에 접촉하여 열전달이 이루어지게 된다.

이와 같은 방법을 사용하게 되면, 히터봉(70)을 통해 고온의 열이 체결볼트(30)로 전달되면서 체결공(61) 내벽면에 온도가 상승하게 되어 체결공(61) 내벽면이 녹으면서 체결볼트(30)의 밀착 결합이 보다 효과적으로 이루어질 수 있게 됨을 알 수 있다.

그리고, 상기에서 본 발명의 특정한 실시 예가 설명 및 도시되었지만 본 발명의 카트 바퀴 제작과정이 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 수 있음은 자명한 일이다.

그러나 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 기술적 사상이나 범위로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 첨부된 특허청구범위 내에 포함된다 해야 할 것이다.

10 : 회전휠 20 : 지지브라켓
30 : 체결볼트 60 : 지지기둥
61 : 체결공

Claims

회전휠(10)을 회전 가능하게 지지하는 지지브라켓(20)의 상부에 결합된 체결볼트(30)를 합성수지 재질의 지지기둥(60)과 연결하는 카트 바퀴 제작과정에 있어서,
상기 지지기둥(60)을 고온 사출 후, 열이 남아있는 상태에서 지지기둥(60)에 관통 형성된 체결공(61)에 체결볼트(30)를 삽입하여 일체형 결합 구조를 이루게 됨을 특징으로 하는 카트 바퀴 제작방법.
청구항 1에 있어서,
상기 지지기둥(60)의 사출 과정에서 체결공(61)의 길이(D)는 체결볼트(30)의 길이(d)보다 길게 형성시키는 것을 특징으로 하는 카트 바퀴 제작방법.
청구항 1에 있어서,
상기 체결볼트(30)를 지지기둥(60)의 체결공(61)에 삽입하게 되면, 사출 과정에서 남은 열에 의해 체결공(61) 내벽면이 체결볼트(30)의 나사산으로 흘러들면서 상호 간에 결합 상태를 이루게 됨을 특징으로 하는 카트 바퀴 제작방법.
청구항 1에 있어서,
상기 체결볼트(30)를 체결공(61)에 삽입하는 과정에서는 고온의 열풍을 체결공(61) 내부로 공급하는 것을 특징으로 하는 카트 바퀴 제작방법.
청구항 1에 있어서,
상기 체결볼트(30)를 체결공(61)에 삽입 후, 히터봉(70)을 체결볼트(30) 일측에 접촉하여 열전달이 이루어지도록 하는 것을 특징으로 하는 카트 바퀴 제작방법.
청구항 1에 있어서,
상기 지지기둥(60)은 외주면이 32각형 구조로 성형이 이루어지는 것을 특징으로 하는 카트 바퀴 제작방법.
청구항 1 내지 청구항 6중 어느 한 항의 제작방법에 의해 제작된 것을 특징으로 하는 카트 바퀴.