KR20240040418A - 차량 무게 측정 장치 - Google Patents

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KR20240040418A
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Abstract

본 발명은 차량 무게 측정 장치 및 이를 이용한 차량 무게 측정 방법에 관한 것으로, 보다 상세히 바닥에 거치된 상태에서 차량의 무게를 측정하기 위한 차량 무게 측정 장치 및 이를 이용한 차량 무게 측정 방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량 무게 측정장치는, 측정 모듈 몸체 및 무게를 측정하기 위한 로드셀 모듈을 포함하는 측정 모듈; 및 상기 로드셀 모듈과 전기적으로 연결되고, 상기 측정 모듈의 일측과 연결되며, 내부에 제어 유닛이 설치되는 컨트롤 모듈 몸체와, 일측은 상기 컨트롤 모듈 몸체와 연결되며 타측은 상기 측정 모듈 몸체의 일측과 연결되는 연결부를 포함하는 컨트롤 모듈;을 포함한다.

Description

차량 무게 측정 장치{WEIGHT SCALE FOR VEHCIEL}
본 발명은 차량 무게 측정 장치 및 이를 이용한 차량 무게 측정 방법에 관한 것으로, 보다 상세히 바닥에 거치된 상태에서 차량의 무게를 측정하기 위한 차량 무게 측정 장치 및 이를 이용한 차량 무게 측정 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량 무게 측정 장치는 바닥면에 설치 또는 거치된 상태에서, 차량이 상기 차량 무게 측정 장치의 상면으로 이동된 상태에서 차량의 무게를 측정하게 된다.
한편, 기존 차량 무게 측정 장치는, 덤프 트럭, 또는 트레일러 등과 같은 큰 중량을 갖는 차량의 무게를 측정하도록 하기 위하여 서로 대향되는 한 쌍의 바퀴가 모두 상면에 안착될 수 있도록 비교적 큰 부피 및 상면을 갖도록 형성된다.
따라서, 기존 차량 무게 측정 장치는, 설치된 상태에서 이동이 용이하지 않는 단점이 있다.
한국등록실용신안 제20-0367996호(2004.11.06)
이에 본 발명은 설치 및 이동이 용이하여 휴대성이 향상된 차량 무게 측정 장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 실시예의 일 측면에 따른 차량 무게 측정 장치는, 측정 모듈 몸체 및 무게를 측정하기 위한 로드셀 모듈을 포함하는 측정 모듈; 및 상기 로드셀 모듈과 전기적으로 연결되고, 상기 측정 모듈의 일측과 연결되며, 내부에 제어 유닛이 설치되는 컨트롤 모듈 몸체와, 일측은 상기 컨트롤 모듈 몸체와 연결되며 타측은 상기 측정 모듈 몸체의 일측과 연결되는 연결부를 포함하는 컨트롤 모듈;을 포함하고, 상기 측정 모듈 몸체는, 상기 로드셀 모듈이 하면에 결합되는 메인 몸체부와, 상기 메인 몸체부의 메인 몸체부측 제1 측면과 상기 메인 몸체부측 제1 측면에 대향되는 메인 몸체부측 제2 측면에서 상기 메인 몸체부와 멀어지는 방향으로 연장 형성되는 한 쌍의 연장 몸체부를 포함하고, 상기 연장 몸체부는 상기 메인 몸체부와 연결된 일측에서 상기 일측에 대향되는 타측 방향으로 두께가 감소되는 형상으로 형성된다.
또한, 상기 연장 몸체부는, 상기 일측에서 상기 타측 방향으로 갈수록 폭이 감소되는 형상으로 형성되며, 상기 연장 몸체부의 상면은 상기 일측에서 상기 타측 방향으로 갈수록 하향 경사지게 형성되고, 상기 연장 몸체부의 상면에는 적어도 하나의 홈이 상기 측정 모듈 몸체의 연장 방향으로 길게 형성될 수 있다.
또한, 홈은 복수개로 마련되며, 상기 복수개의 홈 중, 상기 연장부 몸체부의 상기 일측에 위치되는 하나의 홈은 상기 연장 몸체부의 상기 타측에 위치되는 다른 하나의 홈보다 길게 형성될 수 있다.
또한, 상기 연장 몸체부들의 하면에는 각각 지지 유닛이 배치되며, 상기 연장 몸체부의 하면은 상기 메인 몸체부의 상기 하면에서 연장 몸체부의 테두리로 갈수록 상향 경사지게 형성되며, 상기 메인 몸체부에 설치되는 상기 로드셀 모듈의 하면이 이루는 평면에 비하여, 상기 지지 유닛들의 하면은 상방으로 상방으로 이격된 상태로 배치되고, 상기 연장 몸체부의 하면에는 상기 지지 유닛이 설치되기 위한 지지 유닛 홈이 형성되며, 상기 지지 유닛의 지지 유닛측 제1 측면은 상기 지지 유닛측 제1 측면과 이격되는 지지 유닛측 제2 측면에 비하여 경사지게 형성되며, 상기 지지 유닛측 제2 측면은 상기 연장 몸체부의 상기 테두리 측에 인접되며, 상기 지지 유닛측 제1 측면은 상기 연장 몸체부의 상기 테두리와 이격될 수 있다.
또한, 상기 로드셀 모듈은 제1 로드셀 모듈 및 제2 로드셀 모듈을 포함하고, 상기 제1 로드셀 모듈은 상기 컨트롤 모듈과 인접하는 상기 메인 몸체부의 일측에 인접하며, 상기 제2 로드셀 모듈은 상기 메인 몸체부의 상기 일측에 대향되는 타측에 인접하게 배치되며, 무게 중심이 상기 제1 로드셀 모듈 및 상기 제2 로드셀 모듈 사이에 위치될 수 있다.
또한, 상기 측정 모듈의 연장 방향으로 기준으로, 상기 측정 모듈의 측정 모듈 길이는, 상기 컨트롤 모듈의 컨트롤 모듈 길이 보다 크게 형성되며, 상기 측정 모듈에 상기 컨트롤 모듈이 설치된 상태에서 상기 측정 모듈 길이는 상기 컨트롤 모듈 길이와 일부가 중첩되며, 상기 컨트롤 모듈의 상기 연결부에는 핸들부가 돌출 형성되며, 상기 측정 모듈은 상기 컨트롤 모듈에 비하여 무거울 수 있다.
또한, 상기 메인 몸체부의 하면에는 제1 로드셀 모듈 및 상기 제2 로드셀 모듈 사이에 함몰 형성되는 제1 와이어링 홈과, 상기 제1 로드셀 모듈과 상기 메인 몸체부의 상기 일측 사이에 함몰 형성되는 제2 와이어링 홈이 형성되며, 상기 제1 와이어링 홈에는, 상기 제2 로드셀 모듈에서 연장되는 제2 와이어가 수용되며, 상기 제2 와이어링 홈에는 상기 제2 와이어 및 상기 제1 로드셀 모듈에서 연장되는 제2 와이어가 수용되며, 상기 제1 와이어 및 상기 제2 와이어는 상기 컨트롤 모듈과 전기적으로 연결되고, 상기 메인 몸체부는 상기 제1 와이어링 홈을 덮는 제1 와이어링 커버와, 상기 제2 와이어링 홈을 덮는 제2 와이어링 커버를 포함하고, 상기 제1 와이어링 커버는 상기 제2 와이어링 커버보다 상기 메인 몸체부의 연장 방향을 기준으로 더 길게 형성될 수 있다.
또한, 상기 메인 몸체부의 하면에는 상기 로드셀 모듈이 설치되기 위한, 로드셀 모듈 설치홈이 형성되며, 상기 로드셀 모듈은, 상기 로드셀 설치홈에 삽입되는 상부측 몸체와, 일면은 상기 상부측 몸체의 상면과 이면은 상기 연장 몸체부의 하면에 접촉되는 로드셀 유닛과, 상기 상부측 몸체의 하면에 돌출 형성되는 돌출부에 삽입되는 삽입홈이 상면에 형성되는 하부측 몸체와, 상기 하부측 몸체의 하면 및 측면과 상기 상부측 몸체의 측면을 동시에 감싸는 커버 부재를 포함할 수 있다.
또한, 상기 하부측 몸체의 상기 삽입홈 및 상기 하부측 몸체의 일부를 제외한 나머지 부분은 상기 커버 부재에 매설되는 형상으로 형성되며, 상기 커버 부재는 탄성 재질로 형성되고, 상기 상부측 몸체 및 상기 하부측 몸체는 강성 재질로 형성되며, 상기 커버 부재의 테두리에는, 상기 메인 몸체부의 하면에 밀착되도록 탄성 변형되는 밀착부가 형성될 수 있다.
또한, 상기 메인 몸체부를 관통하는 체결 부재;를 더 포함하고, 상기 체결 부재의 헤드는 상기 메인 몸체부의 상면에 배치되며, 상기 체결 부재의 상기 헤드에 연장 형성되는 체결부재 몸체는 상기 메인 몸체부를 관통하여, 상기 로드셀 모듈의 상기 상부측 몸체에 고정되며, 어느 하나의 상기 체결 부재는 상기 로드셀 유닛을 사이에 두고 다른 하나의 상기 체결 부재와 이격되며, 상기 하부측 몸체의 하면은 평평하게 형성되며, 상기 하부측 몸체의 상면은 중앙에 형성되는 상기 삽입홈을 기준으로 하부측 몸체의 테두리로 갈수록 하향 경사지게 형성되고, 상기 상부측 몸체의 폭은 상기 로드셀 유닛의 폭보다 크게 형성되고, 상기 하부측 몸체의 폭보다 작게 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예의 다른 측면에 따른 차량 무게 측정 방법은, 무게 측정 장치와 외부 단말기를 연동시키는 연동 단계;
상기 무게 측정 장치를 이용하여 무게를 측정할 측정 대상에 대한 대상 정보가 입력되는 측정 대상 정보 입력 단계; 상기 측정 대상에 대한 상기 무게 측정 장치의 측정 위치가 지시되는 측정 위치 지시 단계; 상기 측정 대상이 상기 무게 측정 장치 측으로 이동되어 측정이 진행되는 측정 진행 단계; 측정이 종료된 상태에서 측정 결과가 연산되는 측정 결과 연산 단계; 연산된 측정 결과가 표시되는 측정 결과 표시 단계;를 포함한다.
또한, 상기 측정 위치는 적어도 2개가 형성되며, 상기 측정 위치 지시 단계에서 어느 하나의 측정 위치가 지시된 상태에서, 해당 측정 위치에 대하여 상기 측정 진행 단계가 수행된 다음, 다른 측정 위치가 지시되는 상기 측정 위치 지시 단계가 수행되며, 모든 측정 위치에 대한 측정이 종료되면, 상기 측정 결과 연산 단계가 수행될 수 있다.
제안되는 실시예에 의하면 설치 및 이동이 용이하여 휴대성이 향상되는 장점이 있다.
도 1 및 2는 본 발명의 실시예의 일 측면에 따른 차량 무게 측정 장치를 보여주는 도면이다.
도 3은 도 1의 차량 무게 측정 장치를 상방에서 바라본 상태를 보여주는 도면이다.
도 4는 도 1의 차량 무게 측정 장치를 하방에서 바라본 상태를 보여주는 도면이다.
도 5는 도 1의 차량 무게 측정 장치를 V-V 선도에 따라 절개한 단면을 보여주는 도면이다.
도 6은 도 1의 차량 무게 측정 장치를 VI-VI 선도에 따라 절개한 단면을 보여주는 도면이다.
도 7은 도 1의 차량 무게 측정 장치를 VII-VII 선도에 따라 절개한 단면을 보여주는 도면이다.
도 8은 도 1의 차량 무게 측정 장치를 이용한 차량 무게 측정 방법을 보여주는 도면이다.
도 9는 도 1의 차량 무게 측정 장치가 외부 단말기와 연동되는 상태를 보여주는 도면이다.
도 10은 도 1의 차량 무게 측정 장치를 이용한 차량 무게 측정 방법을 보여주는 순서도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
비록 제1, 제2 등이 다양한 구성요소들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 구성요소들은 이들 용어에 의해 제한되지 않음은 물론이다. 이들 용어들은 단지 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위하여 사용하는 것이다. 따라서 이하에서 언급되는 제1 구성요소는 본 발명의 기술적 사상 내에서 제2 구성요소일 수도 있음은 물론이다.
명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
본 발명의 여러 실시예들의 각각 특징들이 부분적으로 또는 전체적으로 서로 결합 또는 조합 가능하며, 당업자가 충분히 이해할 수 있듯이 기술적으로 다양한 연동 및 구동이 가능하며, 각 실시예들이 서로에 대하여 독립적으로 실시 가능할 수도 있고 연관 관계로 함께 실시 가능할 수도 있다.
한편, 본 발명의 명세서에서 구체적으로 언급되지 않은 본 발명의 기술적 특징에 의해 기대될 수 있는 잠정적인 효과는 본 명세서에 기재된 것과 같이 취급되며, 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해 제공된 것인바, 도면에 도시된 내용은 실제 발명의 구현모습에 비해 과장되어 표현될 수 있으며, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 구성의 상세한 설명은 생략하거나 간략하게 기재한다.
이하에서는 첨부되는 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다.
도 1 및 2는 본 발명의 실시예의 일 측면에 따른 차량 무게 측정 장치를 보여주는 도면이다. 그리고, 도 3은 도 1의 차량 무게 측정 장치를 상방에서 바라본 상태를 보여주는 도면이며, 도 4는 도 1의 차량 무게 측정 장치를 하방에서 바라본 상태를 보여주는 도면이다. 도 5는 도 1의 차량 무게 측정 장치를 V-V 선도에 따라 절개한 단면을 보여주는 도면이며, 도 6은 도 1의 차량 무게 측정 장치를 VI-VI 선도에 따라 절개한 단면을 보여주는 도면이다. 그리고, 도 7은 도 1의 차량 무게 측정 장치를 VII-VII 선도에 따라 절개한 단면을 보여주는 도면이다.
최근, 캠핑 트레일러, 카라반 등과 같이 차량에 연결하여 견인되는 차량 장비가 다수 사용되고 있다. 상기 차량 및 상기 차량 장비의 허용 무게는 법규로 규정되어 있으나, 상기 차량 상기 차량 장비에 적재되는 물품의 무게에 따라 상기 차량 장비의 무게가 달라질 수 있으며, 이에 따라 설치가 용이하고 편리한 차량 무게 측정을 위한 차량 무게 측정 장치에 대한 수요가 증가하고 있다.
이에, 본 발명의 실시예에 따른 차량 무게 측정 장치는, 사용자가 용이하게 이동 및 설치시켜 차량의 무게를 측정할 수 있는 이점을 제공한다.
도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 실시예에 따른 차량 무게 측정 장치(1)는, 측정 모듈 몸체(110) 및 무게를 측정하기 위한 로드셀 모듈(140)을 포함하는 측정 모듈(100)과, 로드셀 모듈(140)과 전기적으로 연결되고 측정 모듈(100)의 일측과 연결되며, 내부에 제어 유닛(미도시)이 설치되는 컨트롤 모듈 몸체(210)와 일측은 상기 컨트롤 모듈 몸체(210)와 연결되며 타측은 측정 모듈 몸체(110, 120)의 일측과 연결되는 연결부(220)를 포함하는 컨트롤 모듈(200) 포함한다.
측정 모듈 몸체(110, 120)는, 로드셀 모듈(140)이 하면(112)에 결합되는 메인 몸체부(110)와, 메인 몸체부(110)의 메인 몸체부측 제1 측면과 상기 메인 몸체부측 제1 측면에 대향되는 메인 몸체부측 제2 측면에서 메인 몸체부(110)와 멀어지는 방향으로 연장 형성되는 한 쌍의 연장 몸체부(120)를 포함한다. 측정 모듈 몸체(110, 120)는 예시적으로 스틸과 같은 금속 재질로 형성될 수 있다.
컨트롤 모듈 몸체(210)의 상기 제어 유닛은 로드셀 모듈(140)과 전기적으로 연결되며, 컨트롤 모듈 몸체(210)에는 외부와 통신하기 위한 통신 유닛(미도시) 및 측정 정보 등을 표시하기 위한 표시 유닛(미도시)가 설치될 수 있다.
메인 몸체부(110)는 대략 직육면체 형성으로 형성될 수 있으며, 메인 몸체부(111)의 상면에는 차량의 이동 방향을 지시하기 위한 지시 패턴(119)이 형성되며, 메인 몸체부(110)의 하면(112)에 설치되는 로드셀 모듈(140)이 체결되기 위한 체결홀(118)이 관통형성될 수 있다.
연장 몸체부(120)는 메인 몸체부(110)와 연결된 일측에서 상기 일측에 대향되는 타측 방향으로 두께가 감소되는 형상으로 형성된다. 예시적으로, 연장 몸체부(120)의 상면은 상기 일측에서 상기 타측 방향으로 갈수록 하향 경사지게 형성되어, 차량이 측정 모듈 몸체(110, 120)의 상면으로 진입하는 과정에서, 차량의 바퀴가 보다 안정적으로 이동될 수 있도록 한다.
또한, 연장 몸체부(120)는 상기 일측에서 상기 타측 방향으로 갈수록 폭이 감소되는 형상으로 형성되며, 연장 몸체부(120)의 상기 타측에는 메인 몸체부(110)의 상기 메인 몸체부측 제1 측면 또는 상기 메인 몸체부측 제2 측면과 나란한 연장 몸체부측 단부면(124)이 형성된다. 그리고 연장 몸체부(120)에는 메인 몸체부(110)에서 연장 몸체부측 단부면(124)까지 연장되는 연장 몸체부측 연결면(122, 123)이 형성된다. 연장 몸체부측 연결면(122, 123)은 대략 사다리꼴 형상으로 형성될 수 있다.
한편, 연장 몸체부(120)의 상면(121)에는 적어도 하나의 홈(129)이 상기 측정 모듈 몸체의 연장 방향으로 길게 형성된다. 본 실시예에서 홈(129)은 복수개로 마련될 수 있으며, 연장부 몸체부(120)의 상기 일측에 위치되는 하나의 홈(129)은 연장 몸체부(120)의 상기 타측에 위치되는 다른 하나의 홈(129)보다 길게 형성된다.
연장 몸체부(120)들의 하면(125)에는 각각 지지 유닛(130)이 배치된다. 지지 유닛(130)은 예시적으로 플라스틱, 우레탄, 고무 등과 같은 측정 모듈 몸체(110, 120)보다 연성 재질로 형성될 수 있다.
연장 몸체부(120)의 하면(125)은 메인 몸체부(110)의 하면(112)에서 연장 몸체부(120)의 테두리로 갈수록 상향 경사지게 형성되며, 연장 몸체부(120)의 하면에는 지지 유닛(130)이 설치되기 위한 지지 유닛 홈(123)이 함몰 형성된다.
메인 몸체부(110)에 설치되는 로드셀 모듈(140)의 하면이 이루는 평면에 비하여, 지지 유닛(130)들의 하면은 상방으로 상방으로 이격된 상태로 배치된다. 어느 하나의 연장 몸체부(120) 측으로 차량의 바퀴가 진입하는 경우, 해당 연장 몸체부(120)에 설치된 지지 유닛(130)의 지면에 대하여 접촉함으로써 연장 몸체부(120)가 지면에 직접 접촉되어 파손되는 것을 억제할 수 있다.
그리고, 지지 유닛(130)의 지지 유닛측 제1 측면(131)은 지지 유닛측 제1 측면(131)과 이격되는 지지 유닛측 제2 측면(132)에 비하여 경사지게 형성되며, 상기 지지 유닛측 제2 측면(132)은 연장 몸체부(120)의 상기 테두리 측에 인접되며, 상기 지지 유닛측 제1 측면(131)은 연장 몸체부(120)의 상기 테두리와 이격되어 위치된다.
한편, 메인 몸체부(110)의 하면(112)에는 로드셀 모듈(140)이 설치되기 위한, 로드셀 모듈 설치홈(119)이 형성된다.
로드셀 모듈(140)은, 로드셀 설치홈(119)에 삽입되는 상부측 몸체(141)와, 일면은 상부측 몸체(141)의 상면과 이면은 상기 연장 몸체부(110)의 내면(118)에 접촉되는 로드셀 유닛(143)과, 상부측 몸체(141)의 하면에 돌출 형성되는 돌출부(144)에 삽입되는 삽입홈(146)이 상면에 형성되는 하부측 몸체(145)와, 하부측 몸체(145)의 하면 및 측면과 상부측 몸체(141)의 측면을 동시에 감싸는 탄성재질의 커버 부재(148)를 포함한다.
하부측 몸체(145)의 삽입홈(146) 및 하부측 몸체(145)의 일부를 제외한 하부측 몸체(145)의 나머지 부분은 커버 부재(148)에 매설되는 형상으로 형성되며, 상부측 몸체(141) 및 하부측 몸체(145)는 강성 재질로 형성된다.
하부측 몸체(145)의 하면은 평평하게 형성되며, 하부측 몸체(145)의 상면은 중앙에 형성되는 삽입홈(146)을 기준으로 하부측 몸체(145)의 테두리로 갈수록 하향 경사지게 형성되고, 상부측 몸체(141)의 폭은 로드셀 유닛(143)의 폭보다 크게 형성되고, 하부측 몸체(145)의 폭보다 작게 형성된다.
커버 부재(148)의 테두리에는, 메인 몸체부(110)의 하면(112)에 밀착되도록 탄성 변형되는 밀착부(117)가 형성된다. 즉, 커버 부재(148)가 상부측 몸체(141) 및 하부측 몸체(145)를 감싼 상태에서 커버 부재(148)의 일부가 로드셀 설치홈(119)에 함께 삽입되며, 밀착부(117)가 메인 몸체부(110)의 하면(112)에 밀착됨으로써, 로드셀 설치홈(119) 측으로 수분 또는 이물질이 유입되는 것을 억제할 수 있다.
한편, 본 실시예에 따른 차량 무게 측정 장치(1)는 메인 몸체부(110)에 형성되는 체결홀(118)을 관통하는 체결 부재(180)를 더 포함하고, 체결 부재(180)의 헤드(181)는 메인 몸체부(110)의 상면(111)에 배치되며, 체결 부재(180)의 헤드(180)에 연장 형성되는 체결부재 몸체(181)는 메인 몸체부(110)를 관통하여, 로드셀 모듈(140)의 상부측 몸체(141)에 고정된다. 이때, 어느 하나의 체결 부재(180)는 로드셀 유닛(143)을 사이에 두고 다른 하나의 체결 부재(180)와 이격된다.
로드셀 모듈(140)은, 제1 로드셀 모듈(140A) 및 제2 로드셀 모듈(140B)을 포함하고, 제1 로드셀 모듈(140A)은 컨트롤 모듈(200)과 인접하는 상기 메인 몸체부(110)의 일측에 인접하며, 제2 로드셀 모듈(140B)은 메인 몸체부(110)의 상기 일측에 대향되는 타측에 인접하게 배치된다. 본 실시예에 따른 차량 무게 측정 장치(1)의 측정 모듈(100)은 컨트롤 모듈(200)에 비하여 무겁게 형성되며, 전체적인 무게 중심은 제1 로드셀 모듈(140A) 및 제2 로드셀 모듈(140B) 사이에 위치된다.
한편, 측정 모듈(100)의 연장 방향으로 기준으로, 측정 모듈(100)의 측정 모듈 길이(l1)는, 컨트롤 모듈(200)의 컨트롤 모듈 길이(l2) 보다 크게 형성되며, 측정 모듈(100)에 컨트롤 모듈(200)이 설치된 상태에서 측정 모듈 길이(l1)는 컨트롤 모듈 길이(l2)와 일부가 중첩된다.
그리고, 컨트롤 모듈(200)의 연결부(220)에는 사용자에게 파지 위치를 제공하기 위한 핸들부(221)가 돌출 형성된다.
한편, 메인 몸체부(110)의 하면(112)에는 제1 로드셀 모듈(140A) 및 제2 로드셀 모듈(140B) 사이에 함몰 형성되는 제1 와이어링 홈(113)과, 제1 로드셀 모듈(140A)과 메인 몸체부(114)의 상기 일측 사이에 함몰 형성되는 제2 와이어링 홈(114)이 형성된다.
제1 와이어링 홈(113)에는, 제2 로드셀 모듈(140B)에서 연장되는 제2 와이어(미도시)가 수용되며, 제2 와이어링 홈(114)에는 상기 제2 와이어 및 상기 제1 로드셀 모듈(140A)에서 연장되는 제2 와이어(미도시)가 수용되며, 상기 제1 와이어 및 상기 제2 와이어는 컨트롤 모듈(200)과 전기적으로 연결된다. 그리고, 메인 몸체부(110)는 제1 와이어링 홈(113)을 덮는 제1 와이어링 커버(115)와, 제2 와이어링 홈(114)을 덮는 제2 와이어링 커버(116)를 포함하고, 제1 와이어링 커버(115)는 제2 와이어링 커버(116)보다 메인 몸체부(110)의 연장 방향을 기준으로 더 길게 형성된다. 와이어링 홈(113, 114) 및 와이어링 커버(115, 116)에 의하여, 상기 제1 와이어링 및 상기 제1 와이어링이 외부로 노출되어 파손되는 것이 억제될 수 있다.
도 8은 도 1의 차량 무게 측정 장치를 이용한 차량 무게 측정 방법을 보여주는 도면이다.
먼저, 도 8을 참조하면, 상기 차량 또는 상기 차량 장비와 같은 측정 대상(500)의 바퀴가 4개가 있을 경우, 먼저 제1 바퀴(510) 측에 차량 무게 측정 장치(1)를 안착시킨 다음, 측정 대상(500)의 제1 바퀴(510)가 완전하게 차량 무게 측정 장치(1)의 측정 모듈(100) 상면을 가압한 다음 지나가도록 차량(500)을 이동시킨다.
그 다음, 제2 바퀴(520) 내지 제4 바퀴(540)에 대하여 제1 바퀴(510)와 마찬가지로 무게를 측정한다.
이때, 제1 바퀴(510) 내지 제4 바퀴(520)에 대한 측정 순서는 차량 무게 측정 장치(1) 또는 차량 무게 측정 장치(1)와 연동되는 외부 단말기(300)(도 9 참조)에 의하여 사용자에게 전달될 수 있다.
도 9는 도 1의 차량 무게 측정 장치가 외부 단말기와 연동되는 상태를 보여주는 도면이다.
도 9를 참조하면, 본 실시예에 따른 차량 무게 측정 장치(1)는 스마트폰, 태블릿 컴퓨터 등과 같은 외부 단말기(300)와 연동될 수 있다.
차량 무게 측정 장치(1)는 측정된 차량 무게에 대한 데이터를 외부 단말기(300)에 송신할 수 있으며, 외부 단말기(300)는 측정된 차량 무게에 대한 정보, 및 차량 바퀴에 대한 측정 순서 정보 등을 사용자에게 표시할 수 있다.
또한, 측정된 차량 무게에 기초하여, 측정 대상(500)의 측정 위치 별 무게 불균일 정도를 사용자에게 알림으로써, 측정대상(500)의 운행 중에 발생될 수 있는 사고 등을 방지할 수 있다.
도 10은 도 1의 차량 무게 측정 장치를 이용한 차량 무게 측정 방법을 보여주는 순서도이다.
도 10을 참조하면, 먼저, 무게 측정 장치(1)와 외부 단말기(300)를 연동시키는 연동 단계(S110)가 수행된다.
그 다음, 무게 측정 장치(1)를 이용하여 무게를 측정할 측정 대상(500)에 대한 대상 정보가 입력되는 측정 대상 정보 입력 단계(S110)가 수행된다.
이때, 상기 측정 정보는 측정 대상(500)의 속성(예시적으로, 차량, 또는 트레일러 등)과, 바퀴 수에 대한 정보, 측정 대상(500)의 모델명 등일 수 있으며, 사용자는 상기 측정 정보를 차량 측정 장치(1)의 컨트롤 모듈(200) 또는 외부 단말기(300)에 입력할 수 있다.
그 다음, 측정 대상(500)에 대한 무게 측정 장치(1)의 측정 위치가 지시되는 측정 위치 지시 단계(S130)가 수행된다.
이때, 상기 측정 위치는 차량 측정 장치(1)의 컨트롤 모듈(200) 및/또는 외부 단말기(300)에 표시될 수 있다.
그 다음, 측정 대상(500)이 무게 측정 장치(1) 측으로 이동되어 측정이 진행되는 측정 진행 단계(S140)가 수행된다.
상기 측정 위치는 적어도 2개가 형성되며, 모든 측정 위치되었는 지 여부에 대하여 판단한 다음(S150), 측정이 종료된 상태에서 측정 결과가 연산되는 측정 결과 연산 단계(S160)가 수행된다. 그 다음, 연산된 측정 결과가 표시되는 측정 결과 표시 단계(S170)가 수행된다.
한편, 측정 위치 지시 단계(S140)에서 어느 하나의 측정 위치가 지시된 상태에서, 해당 측정 위치에 대하여 측정 진행 단계(S150)가 수행된 다음, 다른 측정 위치가 지시되는 상기 측정 위치 지시 단계(S140)가 다시 수행된다. 그리고, 모든 측정 위치에 대한 측정이 종료되면, 측정 결과 연산 단계(S160)가 수행된다.
제안되는 실시예에 의하면, 사용자가 보다 용이하게 차량 또는 차량 장비와 같은 측정 대상의 무게를 측정할 수 있는 장점이 있다.
또한, 측정대상의 무게를 측정하기 위한 측정위치가 지시됨으로써, 보다 정확한 측정이 이루어질 수 있는 이점이 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

Claims (12)

  1. 차량의 무게를 측정하기 위한 차량 무게 측정 장치에 있어서,
    측정 모듈 몸체 및 무게를 측정하기 위한 로드셀 모듈을 포함하는 측정 모듈; 및
    상기 로드셀 모듈과 전기적으로 연결되고, 상기 측정 모듈의 일측과 연결되며, 내부에 제어 유닛이 설치되는 컨트롤 모듈 몸체와, 일측은 상기 컨트롤 모듈 몸체와 연결되며 타측은 상기 측정 모듈 몸체의 일측과 연결되는 연결부를 포함하는 컨트롤 모듈;을 포함하고,
    상기 측정 모듈 몸체는, 상기 로드셀 모듈이 하면에 결합되는 메인 몸체부와, 상기 메인 몸체부의 메인 몸체부측 제1 측면과 상기 메인 몸체부측 제1 측면에 대향되는 메인 몸체부측 제2 측면에서 상기 메인 몸체부와 멀어지는 방향으로 연장 형성되는 한 쌍의 연장 몸체부를 포함하고,
    상기 연장 몸체부는 상기 메인 몸체부와 연결된 일측에서 상기 일측에 대향되는 타측 방향으로 두께가 감소되는 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 무게 측정 장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 연장 몸체부는, 상기 일측에서 상기 타측 방향으로 갈수록 폭이 감소되는 형상으로 형성되며,
    상기 연장 몸체부의 상면은 상기 일측에서 상기 타측 방향으로 갈수록 하향 경사지게 형성되고,
    상기 연장 몸체부의 상면에는 적어도 하나의 홈이 상기 측정 모듈 몸체의 연장 방향으로 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 무게 측정 장치.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 홈은 복수개로 마련되며,
    상기 복수개의 홈 중, 상기 연장부 몸체부의 상기 일측에 위치되는 하나의 홈은 상기 연장 몸체부의 상기 타측에 위치되는 다른 하나의 홈보다 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 무게 측정 장치.
  4. 제2 항에 있어서,
    상기 연장 몸체부들의 하면에는 각각 지지 유닛이 배치되며,
    상기 연장 몸체부의 하면은 상기 메인 몸체부의 상기 하면에서 연장 몸체부의 테두리로 갈수록 상향 경사지게 형성되며,
    상기 메인 몸체부에 설치되는 상기 로드셀 모듈의 하면이 이루는 평면에 비하여, 상기 지지 유닛들의 하면은 상방으로 상방으로 이격된 상태로 배치되고,
    상기 연장 몸체부의 하면에는 상기 지지 유닛이 설치되기 위한 지지 유닛 홈이 형성되며,
    상기 지지 유닛의 지지 유닛측 제1 측면은 상기 지지 유닛측 제1 측면과 이격되는 지지 유닛측 제2 측면에 비하여 경사지게 형성되며, 상기 지지 유닛측 제2 측면은 상기 연장 몸체부의 상기 테두리 측에 인접되며, 상기 지지 유닛측 제1 측면은 상기 연장 몸체부의 상기 테두리와 이격되는 것을 특징으로 하는 차량 무게 측정 장치.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 로드셀 모듈은 제1 로드셀 모듈 및 제2 로드셀 모듈을 포함하고,
    상기 제1 로드셀 모듈은 상기 컨트롤 모듈과 인접하는 상기 메인 몸체부의 일측에 인접하며, 상기 제2 로드셀 모듈은 상기 메인 몸체부의 상기 일측에 대향되는 타측에 인접하게 배치되며,
    무게 중심이 상기 제1 로드셀 모듈 및 상기 제2 로드셀 모듈 사이에 위치되는 것을 특징으로 하는 무게 측정 장치.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 측정 모듈의 연장 방향으로 기준으로, 상기 측정 모듈의 측정 모듈 길이는, 상기 컨트롤 모듈의 컨트롤 모듈 길이 보다 크게 형성되며,
    상기 측정 모듈에 상기 컨트롤 모듈이 설치된 상태에서 상기 측정 모듈 길이는 상기 컨트롤 모듈 길이와 일부가 중첩되며,
    상기 컨트롤 모듈의 상기 연결부에는 핸들부가 돌출 형성되며,
    상기 측정 모듈은 상기 컨트롤 모듈에 비하여 무거운 것을 특징으로 하는 차량 무게 측정 장치.
  7. 제5 항에 있어서,
    상기 메인 몸체부의 하면에는 제1 로드셀 모듈 및 상기 제2 로드셀 모듈 사이에 함몰 형성되는 제1 와이어링 홈과, 상기 제1 로드셀 모듈과 상기 메인 몸체부의 상기 일측 사이에 함몰 형성되는 제2 와이어링 홈이 형성되며,
    상기 제1 와이어링 홈에는, 상기 제2 로드셀 모듈에서 연장되는 제2 와이어가 수용되며, 상기 제2 와이어링 홈에는 상기 제2 와이어 및 상기 제1 로드셀 모듈에서 연장되는 제2 와이어가 수용되며,
    상기 제1 와이어 및 상기 제2 와이어는 상기 컨트롤 모듈과 전기적으로 연결되고,
    상기 메인 몸체부는 상기 제1 와이어링 홈을 덮는 제1 와이어링 커버와, 상기 제2 와이어링 홈을 덮는 제2 와이어링 커버를 포함하고,
    상기 제1 와이어링 커버는 상기 제2 와이어링 커버보다 상기 메인 몸체부의 연장 방향을 기준으로 더 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 무게 측정 장치.
  8. 제1 항에 있어서,
    상기 메인 몸체부의 하면에는 상기 로드셀 모듈이 설치되기 위한, 로드셀 모듈 설치홈이 형성되며,
    상기 로드셀 모듈은, 상기 로드셀 설치홈에 삽입되는 상부측 몸체와, 일면은 상기 상부측 몸체의 상면과 이면은 상기 연장 몸체부의 하면에 접촉되는 로드셀 유닛과, 상기 상부측 몸체의 하면에 돌출 형성되는 돌출부에 삽입되는 삽입홈이 상면에 형성되는 하부측 몸체와, 상기 하부측 몸체의 하면 및 측면과 상기 상부측 몸체의 측면을 동시에 감싸는 커버 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 무게 측정 장치.
  9. 제8 항에 있어서,
    상기 하부측 몸체의 상기 삽입홈 및 상기 하부측 몸체의 일부를 제외한 나머지 부분은 상기 커버 부재에 매설되는 형상으로 형성되며,
    상기 커버 부재는 탄성 재질로 형성되고,
    상기 상부측 몸체 및 상기 하부측 몸체는 강성 재질로 형성되며,
    상기 커버 부재의 테두리에는, 상기 메인 몸체부의 하면에 밀착되도록 탄성 변형되는 밀착부가 형성되는 것을 특징으로 하는 무게 측정 장치.
  10. 제9 항에 있어서,
    상기 메인 몸체부를 관통하는 체결 부재;를 더 포함하고,
    상기 체결 부재의 헤드는 상기 메인 몸체부의 상면에 배치되며,
    상기 체결 부재의 상기 헤드에 연장 형성되는 체결부재 몸체는 상기 메인 몸체부를 관통하여, 상기 로드셀 모듈의 상기 상부측 몸체에 고정되며,
    어느 하나의 상기 체결 부재는 상기 로드셀 유닛을 사이에 두고 다른 하나의 상기 체결 부재와 이격되며,
    상기 하부측 몸체의 하면은 평평하게 형성되며, 상기 하부측 몸체의 상면은 중앙에 형성되는 상기 삽입홈을 기준으로 하부측 몸체의 테두리로 갈수록 하향 경사지게 형성되고,
    상기 상부측 몸체의 폭은 상기 로드셀 유닛의 폭보다 크게 형성되고, 상기 하부측 몸체의 폭보다 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 무게 측정 장치.
  11. 제1 항의 무게 측정 장치를 이용한 무게 측정 방법에 있어서,
    무게 측정 장치와 외부 단말기를 연동시키는 연동 단계;
    상기 무게 측정 장치를 이용하여 무게를 측정할 측정 대상에 대한 대상 정보가 입력되는 측정 대상 정보 입력 단계;
    상기 측정 대상에 대한 상기 무게 측정 장치의 측정 위치가 지시되는 측정 위치 지시 단계;
    상기 측정 대상이 상기 무게 측정 장치 측으로 이동되어 측정이 진행되는 측정 진행 단계;
    측정이 종료된 상태에서 측정 결과가 연산되는 측정 결과 연산 단계;
    연산된 측정 결과가 표시되는 측정 결과 표시 단계;를 포함하는 차량 무게 측정 방법.
  12. 제11 항에 있어서 ,
    상기 측정 위치는 적어도 2개가 형성되며,
    상기 측정 위치 지시 단계에서 어느 하나의 측정 위치가 지시된 상태에서, 해당 측정 위치에 대하여 상기 측정 진행 단계가 수행된 다음, 다른 측정 위치가 지시되는 상기 측정 위치 지시 단계가 수행되며,
    모든 측정 위치에 대한 측정이 종료되면, 상기 측정 결과 연산 단계가 수행되는 것을 특징으로 하는 차량 무게 측정 방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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