KR20240037608A - 차동 잠금 장치 - Google Patents

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KR20240037608A
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Abstract

본 발명은 차동 잠금 장치에 관한 것으로서, 회전 가능하게 구비되는 케이스; 제1 차륜과 연결되는 제1 사이드 기어; 제2 차륜과 연결되는 제2 사이드 기어; 상기 제1 사이드 기어 및 상기 제2 사이드 기어와 치합되는 피니언 기어; 상기 제1 사이드 기어가 상기 케이스와 동기화 및 비동기화 되도록 상기 제1 사이드 기어와 접촉 및 이격되는 로크 플레이트; 및 상기 제1 사이드 기어와 상기 로크 플레이트 사이 접촉 여부를 검출하는 검출기;를 포함함에 따라, 상기 제1 사이드 기어와 상기 로크 플레이트 사이 접촉 여부를 파악할 수 있다.

Description

차동 잠금 장치{LOCKING DIFFERENTIAL}
본 발명은, 차동 잠금 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 작동 상태를 파악할 수 있도록 한 차동 잠금 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량이 선회될 때 외측륜과 내측륜이 같은 속도로 회전되면 상기 외측륜과 상기 내측륜 중 어느 하나가 미끌어지는 문제가 발생되므로, 상기 외측륜과 상기 내측륜이 서로 다른 속도로 회전되도록 보정해주는 장치인 차동 장치(differential)가 차량에 적용된다.
그러나, 상기 차동 장치의 경우 상기 외측륜과 상기 내측륜 중 어느 하나가 예를 들어 빙판길과 같이 접지력이 낮은 지면에 의해 헛돌게 되면 접지력이 낮은 바퀴로 점점 더 많은 동력이 전달되고 접지력이 높은 바퀴로는 동력이 전달되지 못해 차량이 주행할 수 없는 상태가 되는 문제점이 있었고, 이를 해소하기 위해 차동 잠금 장치가 차량에 적용되고 있다.
상기 차동 잠금 장치는, 회전 가능하게 구비되는 케이스, 제1 차륜과 연결되는 제1 사이드 기어, 제2 차륜과 연결되는 제2 사이드 기어, 상기 제1 사이드 기어 및 상기 제2 사이드 기어와 치합되는 피니언 기어, 상기 제1 사이드 기어가 상기 케이스와 동기화 및 비동기화 되도록 상기 제1 사이드 기어와 접촉 및 이격되는 로크 플레이트를 포함한다.
이러한 구성에 따른 상기 차동 잠금 장치가 적용된 차량은 다음과 같이 운행된다.
즉, 상기 제1 차륜과 상기 제2 차륜이 모두 접지력이 높은 지면과 접촉된 경우, 상기 로크 플레이트가 상기 제1 사이드 기어로부터 이격된다. 이에 따라, 동력이 상기 케이스, 상기 제1 사이드 기어 및 상기 제2 사이드 기어를 통해 상기 제1 차륜과 상기 제2 차륜으로 전달될 때, 상기 제1 사이드 기어의 회전 속도와 상기 제2 사이드 기어의 회전 속도가 서로 상이하게 보정되어, 차량이 안정적으로 선회될 수 있다. 여기서, 상기 피니언 기어가 상기 케이스와 함께 공전되면서 크로스 샤프트를 기준으로 자전됨에 따라, 상기 제1 사이드 기어와 상기 제2 사이드 기어는 상기 케이스와 상이한 속도로 회전될 뿐만 아니라 서로에 대해서도 상이한 속도로 회전될 수 있다.
반면, 상기 제1 차륜과 상기 제2 차륜 중 어느 하나가 접지력이 낮은 지면과 접촉된 경우, 상기 로크 플레이트가 상기 제1 사이드 기어와 접촉된다. 이에 따라, 동력이 상기 케이스, 상기 제1 사이드 기어 및 상기 제2 사이드 기어를 통해 상기 제1 차륜과 상기 제2 차륜으로 전달될 때, 상기 제1 사이드 기어와 상기 제2 사이드 기어가 상기 케이스와 동기화되어 서로 같은 속도로 회전됨에 따라, 접지력이 높은 지면에 있는 바퀴로 동력이 전달되어, 차량이 접지력이 낮은 지면 위에서도 안정적으로 주행될 수 있다. 여기서, 비록 상기 제1 사이드 기어만 상기 로크 플레이트와 접촉되지만, 상기 피니언 기어가 더 이상 자전되지 않고 상기 케이스와 함께 공전만 됨에 따라, 상기 제2 사이드 기어가 상기 피니언 기어를 통해 상기 제1 사이드 기어와 같은 속도로 회전된다.
그러나, 이러한 종래의 차동 잠금 장치에 있어서는, 상기 제1 사이드 기어와 상기 로크 플레이트 사이 접촉 여부를 파악할 수 없는 문제점이 있었다.
대한민국 등록특허공보 제10-1468320호
따라서, 본 발명은, 사이드 기어와 로크 플레이트 사이 접촉 여부를 파악할 수 있는 차동 잠금 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은, 상기한 바와 같은 목적 달성을 위해, 회전 가능하게 구비되는 케이스; 제1 차륜과 연결되는 제1 사이드 기어; 제2 차륜과 연결되는 제2 사이드 기어; 상기 제1 사이드 기어 및 상기 제2 사이드 기어와 치합되는 피니언 기어; 상기 제1 사이드 기어가 상기 케이스와 동기화 및 비동기화 되도록 상기 제1 사이드 기어와 접촉 및 이격되는 로크 플레이트; 및 상기 제1 사이드 기어와 상기 로크 플레이트 사이 접촉 여부를 검출하는 검출기;를 포함하는 차동 잠금 장치를 제공한다.
상기 차동 잠금 장치는 상기 케이스와 체결되고 전류의 인가 여부에 따라 자화 및 소자되는 액추에이터; 및 상기 로크 플레이트와 일체로 형성되고, 상기 액추에이터가 자화되면 상기 액추에이터에 흡착되고 상기 액추에이터가 소자되면 상기 액추에이터로부터 이격되게 왕복 운동되는 아마추어(armature);를 더 포함하고, 상기 검출기는 상기 아마추어의 위치를 검출하도록 형성될 수 있다.
상기 검출기는 상기 아마추어와 함께 왕복 운동되는 영구 자석 및 상기 영구 자석의 왕복 운동에 따른 자기장의 변화를 감지하는 코일을 포함할 수 있다.
상기 액추에이터는 상기 영구 자석의 왕복 운동 방향으로 연장되는 간극을 형성하는 벽부를 포함하고, 상기 아마추어는 상기 간극의 내부에 수용되는 돌기부를 포함하며, 상기 코일은 상기 벽부에 형성되고, 상기 영구 자석은 상기 돌기부에 형성될 수 있다.
상기 코일은 복수로 형성되고, 복수의 코일은 상기 영구 자석의 왕복 운동 방향으로 배열될 수 있다.
상기 코일은 상기 벽부와 일체로 형성될 수 있다.
상기 코일은 상기 벽부의 내부에 매립될 수 있다.
상기 영구 자석은 상기 돌기부와 일체로 형성될 수 있다.
상기 영구 자석은 상기 돌기부의 표면에 압입 또는 본딩으로 고정될 수 있다.
상기 차동 잠금 장치는 상기 로크 플레이트가 상기 제1 사이드 기어로부터 이격되어야 하나 접촉되어 있는 상태가 상기 검출기에 의해 검출된 경우, 상기 액추에이터로 인가되는 전류를 차단하는 제어기를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 의한 차동 잠금 장치는, 회전 가능하게 구비되는 케이스; 제1 차륜과 연결되는 제1 사이드 기어; 제2 차륜과 연결되는 제2 사이드 기어; 상기 제1 사이드 기어 및 상기 제2 사이드 기어와 치합되는 피니언 기어; 상기 제1 사이드 기어가 상기 케이스와 동기화 및 비동기화 되도록 상기 제1 사이드 기어와 접촉 및 이격되는 로크 플레이트; 및 상기 제1 사이드 기어와 상기 로크 플레이트 사이 접촉 여부를 검출하는 검출기;를 포함함에 따라, 상기 제1 사이드 기어와 상기 로크 플레이트 사이 접촉 여부를 파악할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차동 잠금 장치를 도시한 사시도,
도 2와 도 3은 각각 도 1의 차동 잠금 장치를 도시한 정면도이다.
이하, 본 발명에 의한 차동 잠금 장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차동 잠금 장치를 도시한 사시도로서 케이스의 일부를 절개하여 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 차동 잠금 장치를 도시한 정면도로서 로크 플레이트가 제1 사이드 기어로부터 이격된 상태를 도시한 정면도이며, 도 3은 도 1의 차동 잠금 장치를 도시한 정면도로서 로크 플레이트가 제1 사이드 기어와 접촉된 상태를 도시한 정면도이다.
첨부된 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차동 잠금 장치는, 회전 가능하게 구비되는 케이스(100), 제1 차륜(미도시)과 연결되는 제1 사이드 기어(200), 제2 차륜(미도시)과 연결되는 제2 사이드 기어(300), 상기 제1 사이드 기어(200) 및 상기 제2 사이드 기어(300)와 치합되는 피니언 기어(400), 상기 케이스(100)와 체결되고 전류의 인가 여부에 따라 자화 및 소자되는 액추에이터(600), 상기 액추에이터(600)에 가까워지고 멀어지는 방향으로 왕복 운동되는 아마추어(armature)(700), 상기 아마추어(700)와 함께 왕복 운동되며 상기 제1 사이드 기어(200)에 접촉 및 이격되는 로크 플레이트(800), 상기 제1 사이드 기어(200)와 상기 로크 플레이트(800) 사이 접촉 여부를 검출하는 검출기(900)를 포함할 수 있다.
상기 케이스(100)는 상기 제1 사이드 기어(200), 상기 제2 사이드 기어(300), 상기 피니언 기어(400) 및 상기 로크 플레이트(800)를 수용하는 공간을 갖는 컵(110) 및 상기 공간의 개구부를 복개하도록 상기 컵(110)에 체결되는 커버(120)를 포함할 수 있다.
상기 컵(110)은 대략 원판형으로 형성되는 경판부(112), 상기 경판부(112)의 외주부로부터 상기 커버(120) 측으로 돌출되는 환형벽부(114), 상기 환형벽부(114)의 선단부로부터 반경 방향 외측으로 연장되는 플랜지부(116) 및 상기 액추에이터(600)가 장착되도록 상기 경판부(112)와 상기 환형벽부(114) 사이 연결 부위의 외주면에 음각지게 형성되는 리세스부(118)를 포함할 수 있다.
상기 경판부(112)의 중심에는 상기 제1 사이드 기어(200)와 상기 제1 차륜(미도시)을 연결하는 제1 샤프트(미도시)가 관통하는 제1 축수공(112a)이 형성되고, 상기 제1 축수공(112a)으로부터 반경 방향으로 이격된 위치에는 후술할 브리지부(820)가 관통하는 제1 관통공(112b)이 형성될 수 있다.
여기서, 상기 제1 축수공(112a)은 상기 케이스(100)의 회전축을 따라 상기 경판부(112)를 관통하도록 형성되고, 상기 제1 관통공(112b)은 상기 케이스(100)의 회전축에 평행한 방향을 따라 상기 경판부(112)를 관통하도록 형성될 수 있다.
상기 환형벽부(114)에는 상기 피니언 기어(400)의 자전축을 이루는 크로스 샤프트(500)가 삽입되는 제2 관통공(114a)이 형성될 수 있다.
여기서, 상기 제2 관통공(114a)은 상기 케이스(100)의 회전 반경 방향을 따라 상기 환형벽부(114)를 관통하도록 형성될 수 있다.
상기 플랜지부(116)에는 상기 컵(110), 상기 커버(120) 및 상기 케이스(100)로 동력을 전달하기 위한 부재(미도시)를 체결시키는 체결부재(미도시)가 삽입되는 제1 체결공(116a)이 형성될 수 있다.
상기 리세스부(118)는 상기 케이스(100)의 회전축에 평행한 원주면(118a) 및 상기 원주면(118a)으로부터 상기 케이스(100)의 회전 반경 방향으로 절곡된 기저면(118b)을 포함할 수 있다.
상기 커버(120)는 대략 원판형으로 형성되고, 상기 커버(120)의 중심부에는 상기 제2 사이드 기어(300)와 상기 제2 차륜(미도시)을 연결하는 제2 샤프트(미도시)가 관통하는 제2 축수공(122)이 형성되며, 상기 커버(120)의 외주부에는 상기 체결부재(미도시)가 삽입되는 제2 체결공(124)이 형성될 수 있다.
여기서, 상기 제2 축수공(122)은 상기 케이스(100)의 회전축을 따라 상기 커버(120)를 관통하도록 형성될 수 있다.
상기 제1 사이드 기어(200)는 상기 케이스(100)의 회전축과 동축 상에서 회전되도록 형성되고, 상기 커버(120)에 대향되는 부위에 형성되는 제1 기어 치(210) 및 상기 컵(110)의 경판부(112)에 대향되는 부위에 형성되는 제1 요철(220)을 포함할 수 있다.
상기 제2 사이드 기어(300)는 상기 제1 사이드 기어(200)에 대향되는 위치에서 상기 케이스(100)의 회전축 및 상기 제1 사이드 기어(200)의 회전축과 동축 상에서 회전되도록 형성되고, 상기 제1 사이드 기어(200)에 대향되는 부위에 형성되는 제2 기어 치(310)를 포함할 수 있다.
상기 피니언 기어(400)는 상기 크로스 샤프트(500)를 기준으로 자전되면서 상기 케이스(100)의 회전축을 기준으로 공전되게 형성되고, 일측에서 상기 제1 기어 치(210)에 치합되고 타측에서 상기 제2 기어 치(310)에 치합되는 제3 기어 치(410)를 포함할 수 있다.
상기 액추에이터(600)는 전류가 인가되면 자화되고 전류가 인가되지 않으면 소자되는 전자석(610) 및 상기 전자석(610)을 수용하는 하우징(620)을 포함하고, 상기 하우징(620)은 상기 리세스부(118)의 기저면(118b)을 따라 연장되는 환형의 기저벽부(622), 상기 기저벽부(622)의 내주부를 따라 연장되는 환형의 내벽부(624), 상기 기저벽부(622)의 외주부를 따라 연장되고 상기 내벽부(624)에 대향되는 환형의 외벽부(626), 상기 기저벽부(622), 상기 내벽부(624) 및 상기 외벽부(626)에 의해 이루어지는 환형의 홈(628)을 포함하고, 상기 전자석(610)은 상기 환형의 홈(628)에 수용될 수 있다.
여기서, 상기 내벽부(624)는 상기 기저벽부(622)의 내주면으로부터 반경 방향 외측으로 이격된 위치에 형성됨에 따라, 상기 내벽부(624)의 내주면과 상기 리세스부(118)의 원주면(118a) 사이에는 상기 커버(120)의 반대측으로 개구되는 환형의 간극(G)이 형성될 수 있다.
그리고, 상기 액추에이터(600)는 상기 간극(G)에 삽입되는 스냅 링에 의해 상기 기저벽부(622)가 상기 기저면(118b)에 밀착되어 고정될 수 있다.
한편, 상기 내벽부(624)에는 후술할 코일(920)이 구비될 수 있다.
상기 아마추어(700)는 상기 케이스(100)의 제1 축수공(112a)을 중심으로 상기 케이스(100)의 회전 방향을 따라 연장되는 환형으로 형성되고, 내주부는 후술할 브리지부(820)와 체결되고, 외주부는 상기 액추에이터(600)에 대향될 수 있다.
그리고, 상기 아마추어(700)의 외주부에는 상기 간극(G) 측으로 돌출되는 환형의 돌기부(710)가 형성되고, 상기 돌기부(710)에는 후술할 영구 자석(910)이 구비될 수 있다.
여기서, 상기 돌기부(710)는 상기 아마추어(700)가 왕복 운동될 때 상기 간극(G)의 내부에서 왕복 운동 가능할 정도의 돌출 높이를 가질 수 있다.
상기 로크 플레이트(800)는 상기 제1 사이드 기어(200)와 상기 컵(110)의 경판부(112) 사이에서 상기 제1 사이드 기어(200)의 외주부를 따라 연장되는 환형의 판부(810) 및 상기 판부(810)로부터 상기 경판부(112) 측으로 돌출되고 상기 제1 관통공(112b)을 통과하여 상기 아마추어(700)의 내주부에 체결되는 브리지부(820)를 포함하고, 상기 판부(810)는 상기 제1 요철(220)에 치합 가능한 제2 요철(812)을 포함할 수 있다.
여기서, 상기 로크 플레이트(800)의 판부(810)는 상기 제1 사이드 기어(200)와 상기 경판부(112) 사이에서 상기 케이스(100)의 회전축 방향으로 왕복 운동 가능하도록 상기 제1 사이드 기어(200)와 상기 경판부(112) 사이 거리보다 작은 두께를 가질 수 있다.
한편, 상기 제 사이드 기어(200)와 상기 로크 플레이트(800) 사이에는 상기 로크 플레이트(800)를 상기 경판부(112) 측으로 이동시키려는 탄성력을 인가하는 스프링이 구비될 수 있다.
상기 검출기(900)는 상기 아마추어(700)의 돌기부(710)와 일체로 형성되는 영구 자석(910) 및 상기 액추에이터(600)의 내벽부(624)와 일체로 형성되는 코일(920)을 포함할 수 있다.
여기서, 상기 영구 자석(910)은 압입 또는 본딩으로 상기 돌기부(710)의 외주면에 체결됨으로써 상기 돌기부(710)와 일체로 형성되고, 상기 코일(920)은 상기 내벽부(624)에 매립됨으로써 상기 내벽부(624)와 일체로 형성될 수 있다.
그리고, 상기 코일(920)은 복수로 형성되고, 복수의 코일(920)은 상기 케이스(100)의 회전축에 평행한 방향으로 서로 이격되게 배열될 수 있다.
이하, 본 실시예에 따른 차동 잠금 장치의 작용효과에 대해 설명한다.
상기 차동 잠금 장치가 장착된 차량이 접지력이 높은 지면 위를 주행할 경우에는, 상기 액추에이터(600)에 전류가 인가되지 않아, 상기 액추에이터(600)와 상기 아마추어(700) 사이에는 인력이 발생되지 않을 수 있다. 이에 따라, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 로크 플레이트(800)가 상기 스프링에 의해 상기 경판부(112) 측으로 이동되어 상기 제1 사이드 기어(200)와 접촉되지 않을 수 있다. 즉, 상기 제1 요철(220)과 상기 제2 요철(812)이 치합되지 않을 수 있다. 그리고, 상기 아마추어(700)는 상기 로크 플레이트(800)와 함께 이동되어 상기 액추에이터(600)로부터 이격될 수 있다. 이로 인하여, 동력이 상기 케이스(100), 상기 제1 사이드 기어(200) 및 상기 제2 사이드 기어(300)를 통해 상기 제1 차륜(미도시)과 상기 제2 차륜(미도시)으로 전달될 때, 상기 제1 사이드 기어(200)의 회전 속도와 상기 제2 사이드 기어(300)의 회전 속도가 서로 상이하게 보정되어, 차량이 안정적으로 선회될 수 있다.
반면, 차량이 접지력이 낮은 험지 위를 주행할 경우에는, 상기 액추에이터(600)에 전류가 인가되어, 상기 액추에이터(600)와 상기 아마추어(700) 사이에 인력이 발생될 수 있다. 이에 따라, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 아마추어(700)가 상기 액추에이터(600) 측으로 이동되어 상기 액추에이터(600)와 흡착될 수 있다. 그리고, 상기 로크 플레이트(800)가 상기 아마추어(700)와 함께 이동되어 상기 제1 사이드 기어(200)와 접촉될 수 있다. 즉, 상기 제1 요철(220)과 상기 제2 요철(812)이 치합될 수 있다. 이로 인하여, 동력이 상기 케이스(100), 상기 제1 사이드 기어(200) 및 상기 제2 사이드 기어(300)를 통해 상기 제1 차륜(미도시)과 상기 제2 차륜(미도시)으로 전달될 때, 상기 제1 사이드 기어(200)가 상기 로크 플레이트(800), 상기 아마추어(700) 및 상기 액추에이터(600)를 통해 상기 케이스(100)와 동기화되고, 상기 제2 사이드 기어(300)가 상기 피니언 기어(400)를 통해 상기 제1 사이드 기어(200)와 동기화되어, 상기 제1 사이드 기어(200) 및 상기 제2 사이드 기어(300)가 상기 케이스(100)와 같은 속도로 회전됨에 따라, 상대적으로 접지력이 높은 지면에 있는 바퀴로 동력이 전달되어, 차량이 험지에서도 안정적으로 주행될 수 있다.
여기서, 본 실시예에 따른 차동 잠금 장치는, 상기 아마추어(700)와 함께 왕복 운동되는 상기 영구 자석(910) 및 상기 영구 자석(910)의 왕복 운동에 따른 자기장의 변화를 감지하는 상기 코일(920)로 상기 아마추어(700)의 위치를 검출하는 상기 검출기(900)를 포함함에 따라, 상기 제1 사이드 기어(200)와 상기 로크 플레이트(800) 사이 접촉 여부(더욱 정확히는, 로크 플레이트(800)의 위치)를 검출할 수 있다. 이에 따라, 상기 로크 플레이트(800)의 위치를 파악하지 못한 상태에서 오조작 및 이에 따른 차동 잠금 장치의 손상이 발생되는 문제점이 미연에 방지될 수 있다.
그리고, 상기 검출기(900)는 상기 케이스(100)의 내부에 수용되어 있는 상기 로크 플레이트(800)의 위치를 직접 검출하는 대신 상기 케이스(100)의 외부에 노출되어 있는 상기 아마추어(700)의 위치를 검출하여 상기 로크 플레이트(800)의 위치를 간접적으로 검출하도록 형성됨에 따라, 상대적으로 상기 로크 플레이트(800)의 위치가 용이하게 검출될 수 있다.
그리고, 상기 코일(920)이 복수로 형성되고, 상기 복수의 코일(920)이 상기 영구 자석(910)의 왕복 운동 방향으로 배열됨에 따라, 상기 영구 자석(910)의 운동에 의한 자기장의 변화를 정확하게 검출할 수 있다.
그리고, 상기 영구 자석(910)이 형성되는 상기 돌기부(710)가 상기 액추에이터(600)의 내주부 측에서 형성되는 상기 간극(G)의 내부에서 왕복 운동되도록 형성됨에 따라, 상기 돌기부(710) 및 상기 영구 자석(910)이 주변의 물체와 충돌되는 것이 방지되고, 상기 차종 잠금 장치의 크기 증가가 억제될 수 있다.
그리고, 상기 영구 자석(910)이 상기 돌기부(710)와 일체로 형성됨에 따라, 그리고 상기 코일(920)이 상기 내벽부(624)와 일체로 형성됨에 따라, 구조가 단순화되어 패키지 측면에서 유리할 수 있다.
한편, 별도로 도시하지 않았으나, 안정성 향상을 위해, 상기 로크 플레이트(800)가 상기 제1 사이드 기어(200)로부터 이격되어야 하나 접촉되어 있는 상태가 상기 검출기(900)에 의해 검출된 경우, 상기 액추에이터(600)로 인가되는 전류를 차단하는 제어기가 더 구비될 수 있다.
100: 케이스
200: 제1 사이드 기어
300: 제2 사이드 기어
400: 피니언 기어
600: 액추에이터
700: 아마추어
710: 돌기부
800: 로크 플레이트
900: 검출기
910: 영구 자석
920: 코일
G: 간근

Claims (10)

  1. 회전 가능하게 구비되는 케이스(100);
    제1 차륜과 연결되는 제1 사이드 기어(200);
    제2 차륜과 연결되는 제2 사이드 기어(300);
    상기 제1 사이드 기어(200) 및 상기 제2 사이드 기어(300)와 치합되는 피니언 기어(400);
    상기 제1 사이드 기어(200)가 상기 케이스(100)와 동기화 및 비동기화 되도록 상기 제1 사이드 기어(200)와 접촉 및 이격되는 로크 플레이트(800); 및
    상기 제1 사이드 기어(200)와 상기 로크 플레이트(800) 사이 접촉 여부를 검출하는 검출기(900);를 포함하는 차동 잠금 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 케이스(100)와 체결되고 전류의 인가 여부에 따라 자화 및 소자되는 액추에이터(600); 및
    상기 로크 플레이트(800)와 일체로 형성되고, 상기 액추에이터(600)가 자화되면 상기 액추에이터(600)에 흡착되고 상기 액추에이터(600)가 소자되면 상기 액추에이터(600)로부터 이격되게 왕복 운동되는 아마추어(armature)(700);를 더 포함하고,
    상기 검출기(900)는 상기 아마추어(700)의 위치를 검출하도록 형성되는 차동 잠금 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 검출기(900)는 상기 아마추어(700)와 함께 왕복 운동되는 영구 자석(910) 및 상기 영구 자석(910)의 왕복 운동에 따른 자기장의 변화를 감지하는 코일(920)을 포함하는 차동 잠금 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 액추에이터(600)는 상기 영구 자석(910)의 왕복 운동 방향으로 연장되는 간극(G)을 형성하는 벽부를 포함하고,
    상기 아마추어(700)는 상기 간극(G)의 내부에 수용되는 돌기부(710)를 포함하며,
    상기 코일(920)은 상기 벽부에 형성되고,
    상기 영구 자석(910)은 상기 돌기부(710)에 형성되는 차동 잠금 장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 코일(920)은 복수로 형성되고,
    복수의 코일(920)은 상기 영구 자석(910)의 왕복 운동 방향으로 배열되는 차동 잠금 장치.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 코일(920)은 상기 벽부와 일체로 형성되는 차동 잠금 장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 코일(920)은 상기 벽부의 내부에 매립되는 차동 잠금 장치.
  8. 제4항에 있어서,
    상기 영구 자석(910)은 상기 돌기부(710)와 일체로 형성되는 차동 잠금 장치.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 영구 자석(910)은 상기 돌기부(710)의 표면에 압입 또는 본딩으로 고정되는 차동 잠금 장치.
  10. 제2항에 있어서,
    상기 로크 플레이트(800)가 상기 제1 사이드 기어(200)로부터 이격되어야 하나 접촉되어 있는 상태가 상기 검출기(900)에 의해 검출된 경우, 상기 액추에이터(600)로 인가되는 전류를 차단하는 제어기를 더 포함하는 차동 잠금 장치.
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KR20150016338A (ko) * 2012-05-23 2015-02-11 이턴 코포레이션 스테이터 및 아마츄어를 갖는 전자적으로 가동된 잠금 차동 장치

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