KR20240033548A - 경량복합재로 이루어진 스테빌라이저 링크 및 이의 제조 방법 - Google Patents

경량복합재로 이루어진 스테빌라이저 링크 및 이의 제조 방법 Download PDF

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KR20240033548A
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Abstract

본 발명은 스테빌라이저 링크에 있어서, 금속 재질로 이루어지는 제1 볼조인트부, 상기 제1 볼조인트부와 일정 거리 떨어져 나란히 위치하는 제2 볼조인트부 및 상기 제1 볼조인트부의 하우징과 상기 제2 볼조인트부의 하우징 외측 둘레를 감싸면서 일체로 결합되어 상기 두 개의 볼 조인트를 서로 연결하는 연결부를 포함하며, 상기 연결부는, 상기 제1 볼조인트부의 하우징과 상기 제2 볼조인트부의 하우징 외측 둘레를 감싸도록 형성되어 상기 두 개의 볼 조인트가 연결되도록 형성되는 유리섬유강화플라스틱 층 및 상기 유리섬유강화플라스틱 층의 외측면에 형성되는 탄소섬유강화플라스틱 층을 포함하는 것을 특징으로 하는 경량 복합재로 이루어진 스테빌라이저 링크 및 이의 제조 방법에 관한 것이다.

Description

경량복합재로 이루어진 스테빌라이저 링크 및 이의 제조 방법{stabilizer link made of light-weight compositte material and manufacturing mathod}
본 발명은 경량복합재로 이루어진 스테빌라이저 링크 및 이의 제조 방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 구조부품은 금속 소재로 이루어 있다. 이러한 구조 부품 중에는 차체가 좌측 또는 우측으로 기울어지는 것을 억제하여 주행 안전성과 승차감을 향상시키기 위한 스테빌라이저 바가 구성되며, 이러한 스테빌러이저 바의 단부와 로어암은 스테빌라이저 링크에 연결된다.
기존 금속 소재로 이루어진 스테빌라이저 링크의 경우에는 기능부로 볼 스터드부와 로드를 따로 제조한 후에 용접 및 조립하는 방법으로 제조하므로, 그 제조 과정이 복잡하고 용접 품질 관리가 별도로 필요하였다.
또한, 소재가 금속으로 이루어져서 부품의 경량화도 요구되었다.
대한민국 등록특허 제 10-2144005호
상기와 같은 점을 감안한 본 발명은 기존의 금소 소재 대신에 경량복합재를 사용함으로써, 부품을 경량화하고 제조 공정을 간편화되도록 경량복합재로 이루어진 스테빌라이저 링크 및 이의 제조 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 스테빌라이저 링크는, 볼과 스터드를 포함하는 볼 스터드, 상기 볼의 외주면을 감싸는 베어링, 및 상기 볼과 상기 베어링을 내부에 수용하는 하우징을 포함하여 금속 재질로 이루어지는 제1 볼조인트부, 상기 제1 볼조인트부와 일정 거리 떨어져 나란히 위치하는 제2 볼조인트부, 및 상기 제1 볼조인트부의 하우징과 상기 제2 볼조인트부의 하우징 외측 둘레를 감싸면서 일체로 결합되어 상기 제1 볼조인트부와 상기 제2 볼조인트부를 서로 연결하는 연결부를 포함한다.
본 발명의 스테빌라이저 링크에서 상기 연결부는, 상기 제1 볼조인트부의 하우징과 상기 제2 볼조인트부의 하우징 외측 둘레를 감싸도록 형성되어 상기 상기 제1 볼조인트부와 상기 제2 볼조인트부가 연결되도록 형성되는 유리섬유강화플라스틱 층, 및 상기 유리섬유강화플라스틱 층의 외측면에 형성되는 탄소섬유강화플라스틱 층을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또 다른 목적을 달성하기 위해 본 발명의 경량복합재로 이루어진 스테빌라이저 링크의 제조 방법은, (a) 금속 재질로 이루어지는 볼 조인트부로 제1 볼조인트부와 제2 볼조인트부를 금형의 하판에 서로 일정 거리 떨어져 고정시키는 단계, (b) 상기 제1 볼조인트부의 하우징과 상기 제2 볼조인트부의 하우징 외측 둘레를 유리섬유 토우프리프레그(Glass Fiber Tow Prepreg)로 감싸는 와인딩(winding) 공법을 수행하여 유리섬유강화플라스틱 층을 형성하는 단계, 및 (c) 금형의 상판을 상기 금형의 하판과 결합시킨 금형 내에 탄소섬유 시트 몰딩 컴파운드(carbon fiber-sheet molding compound)를 투입하고, 압축 성형하여 탄소섬유강화플라스틱 층을 형성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 스테빌라이저 링크는 경량 복합재를 사용하여 기존 금속 소재로 이루어진 스테빌라이저 링크 대비 35% 정도 부품이 경량화 되며, 이러한 경량화를 통해 자동차 연비의 개선 효과를 얻을 수 있다.
또한, 경량 복합재로 유리섬유강화플라스틱과 탄소섬유강화플라스틱의 복합 구조를 적용해 강도 및 강성이 증가되고, 외부 충격에 대한 내충격성이 향상되며, 갈바닉 부식(Galvanic corrosion) 결함도 발생되지 않으므로 내구수명도 증대된다.
본 발명의 스테빌라이저 링크의 제조 방법은 기존 금속 소재로 이루어진 스테빌라이저 링크의 제조시 필요한 별도의 용접 및 조립 과정이 없으므로 제조 공정이 보다 간단하므로 생산성을 크게 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스테빌라이저 링크의 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 스테빌라이저 링크의 제조 방법을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 스테빌라이저 링크의 제조 방법에 따라 유리섬유강화플라스틱(GFRP) 층이 형성된 모습을 나타낸 것이다.
도 4는 본 발명의 스테빌라이저 링크의 제조 방법에 따라 상탄소섬유강화플라스틱(GFRP) 층이 형성된 모습을 나타낸 것이다.
도 5는 본 발명의 스테빌라이저 링크를 구성하는 경량복합재의 적층 구조를 나타낸 것이다.
도 6은 본 발명의 실시예 1에 따른 스테빌라이저 링크의 단면도이다.
도 7은 본 발명의 비교예 3에 따른 스테빌라이저 링크의 단면도이다.
이하 본 발명의 경량복합재로 이루어진 스테빌라이저 링크 및 이의 제조 방법에 대해 예시된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스테빌라이저 링크의 단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이 스테빌라이저 링크(100)는 금속 재질로 이루어지는 볼조인트부로 제1 볼조인트부(11)와 제2 볼조인트부(12)가 일정 거리 떨어져 있고, 상기 제1 볼조인트부(11)와 제2 볼조인트부(12)를 서로 연결하는 연결부(50)를 포함하여 이루어진다.
상기 제1 볼조인트부(11)는 볼(1)과 상기 볼(1)에 연결되어 일단에 다른 차량 부품이 연결되는 연결부를 가지는 스터드부(2)를 포함하는 볼 스터드(3), 상기 볼(1)의 외주면을 감싸는 베어링(5), 및 상기 볼(1)과 상기 베어링(5)을 내부에 수용하는 하우징(7)을 포함한다.
상기 제2 볼조인트부(12)는 상기 제1 볼조인트부(12)와 동일한 형상과 금속 소재로 이루어지고, 상기 제1 볼조인트부(11)와 일정 거리 떨어져 나란히 위치한다.
상기 연결부(50)는 단면도에서 도시된 것과 같이 상기 제1 볼조인트부(11)와 제2 볼조인트부(12) 사이에서 상부면과 하부면이 오목하게 들어가는 형상으로, 상기 제1 볼조인트부(11)와 제2 볼조인트부(12)의 외측 둘레를 감싸도록 형성되어 상기 두 개의 볼조인트부가 연결되도록 형성되는 유리섬유강화플라스틱 층(20)과 형성되는 탄소섬유강화플라스틱 층(30)이 순서대로 적층되어 형성되어 있다.
구체적으로 상기 유리섬유강화플라스틱 층(20)은 상기 제1 볼조인트부(11)의 하우징과 상기 제2 볼조인트부(12)의 하우징(7) 외측 둘레를 감싸도록 형성되어 상기 두 개의 볼조인트부가 연결되도록 형성된다.
상기 유리섬유강화플라스틱 층(20)은 유리섬유에 수지가 함침된 유리섬유 토우 프리프레그(Glass Fiber Tow Prepreg)로 형성된 것이 바람직하며, 여기서 상기 유리섬유는 절연 성능 강화 유리섬유로 E-글라스(Electrical-Glass)인 것을 사용함으로써, 절연 확보를 통해 갈바닉 부식(Galvanic corrosion)을 방지하도록 하는 것이 바람직하다.
상기 유리섬유강화플라스틱 층(20)은 상기 유리섬유 토우 프리프레그(Glass Fiber Tow Prepreg)가 2개 이상, 바람직하게는 2개 내지 8개를 서로 겹쳐서 사용할 수 있다.
상기 탄소섬유강화플라스틱 층(30)은 상기 유리섬유강화플라스틱 층(20)의 외측면을 감싸도록 형성된다.
상기 탄소섬유강화플라스틱 층(30)은 탄소섬유 시트 몰딩 컴파운드(carbon fiber-sheet molding compound, CF-SMC)로 형성된 것이다.
상기 탄소섬유 시트 몰딩 컴파운드(CF-SMC)는 T700 급 탄소 섬유로, 강도 및 강성을 확보하기 위해 탄소 섬유 길이가 1인치 이상이 적용된 것을 사용할 수 있고, 여기에서 사용되는 수지는 속경화 및 저점도의 수지를 사용할 수 있다.
상기 유리섬유강화플라스틱 층(20)의 유리섬유 토우 프리프레그와 상기 탄소섬유강화플라스틱 층(30)의 탄소섬유 시트 몰딩 컴파운드(CF-SMC)에 적용된 수지는 속경화 에폭시 수지로 3분 이내에 경화 가능하며 폴리에틸렌(PE)계 강인화제를 적용하여 에폭시 수지의 취성을 감소시킬 수 있다.
한편, 상기 탄소섬유강화플라스틱 층(30)의 탄소섬유 시트 몰딩 컴파운드(CF-SMC)에 적용하는 수지는 저점도 수지 함량을 10% 이상 증가시켜 압축 성형 시 결함 발생을 최소화하도록 한다.
상기 스테빌라이저 링크(100) 전체 100 중량%에 대하여, 상기 볼조인트부는 50 중량%, 상기 유리섬유강화플라스틱 층은 1 중량% 내지 10 중량%, 및 상기 탄소섬유강화플라스틱 층은 40 중량% 내지 49 중량%를 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 스테빌라이저 링크의 제조 방법을 나타낸 도면이다.
도 2에서처럼 스테빌라이저 링크의 제조 방법은 (a) 두 개의 볼 조인트부(10)를 금형의 하판(110)에 서로 일정 거리 떨어져 고정시키는 단계(S10), (b) 상기 볼조인트부(10)의 외측 둘레에 유리섬유강화플라스틱 층(20)을 형성하는 단계(S20), 및 (c) 금형의 상판(120)을 상기 금형의 하판(110)과 결합시킨 금형 내에 탄소섬유 시트 몰딩 컴파운드(carbon fiber-sheet molding compound)를 투입하고, 압축 성형하여 탄소섬유강화플라스틱 층(30)을 형성하는 단계(S30)를 포함한다.
상기 (a) 단계(S10)는 금속 재질로 이루어진 두 개의 볼조인트부(10)로 제1 볼조인트부(11)와 제2 볼조인트부(12)를 금형의 하판(110)의 일면에 직접 서로 일정 거리 떨어져 장착하여 고정시킨다.
상기 (a) 단계(S10)에서 제1 볼조인트부(11)와 제2 볼조인트부(12)의 하우징(7) 하부면이 금형의 하판(110)과 직접 접촉하여 고정된다.
(b) 단계(S20)은 상기 (a) 단계(S10)를 통해 금형의 하판(110) 내에 고정된 상태의 상기 제1 볼조인트부(11)의 하우징과 상기 제2 볼조인트부(12)의 하우징(7) 외측 둘레를 유리섬유 토우프리프레그(Glass Fiber Tow Prepreg)로 감싸는 와인딩(winding) 공법을 수행하여 유리섬유강화플라스틱 층(20)을 형성한다.
도 3은 본 발명의 스테빌라이저 링크의 제조 방법에 따라 유리섬유강화플라스틱(GFRP) 층이 형성된 모습을 나타낸 것이다.
도 3에 도시된 바와 같이 상기 (b) 단계(S20)의 와인딩은 상기 제1 볼조인트부(11)의 하우징과 상기 제2 볼조인트부(12)의 하우징(7) 외측 둘레를 8자 형상으로 번갈아 가면서 유리섬유 토우프리프레그를 감싸도록 한다.
상기 (b) 단계(S20)은 수지의 경화 반응 개시 온도 이하에서 최소 점도를 유지하는 70℃ 내지 80℃ 온도에서 30초 내지 1분 이내에 유리섬유 토우프리프레그(Glass Fiber Tow Prepreg)를 와인딩하는 것이 바람직하다.
양산성을 고려하여 상기 (b) 단계(S20)는 10 m/s의 속도로 고속 3D 와인딩 할 수 있다.
도 4는 본 발명의 스테빌라이저 링크의 제조 방법에 따라 상탄소섬유강화플라스틱(GFRP) 층이 형성된 모습을 나타낸 것이다.
도 4에서처럼 (c) 단계(S30)는 금형의 상판(120) 상기 (b) 단계(S20)를 통해 유리섬유강화플라스틱 층이 형성된 상기 볼조인트부(10)의 하우징(7)을 감싸면서 탄소섬유강화플라스틱 층이 형성되도록 금형의 상판(120)을 상기 금형의 하판(110)과 결합시킨 금형 내에 탄소섬유 시트 몰딩 컴파운드(carbon fiber-sheet molding compound)를 투입하고, 압축 성형한다.
상기 (c) 단계(S30)는 내부 기공 결함의 최소화를 위해 100℃ 내지 150℃ 온도에서 80bar 내지 120bar의 압력으로 압축 성형할 수 있다.
상기 (c) 단계(S30)는 1분 이상 10분 미만의 시간으로 압축 성형할 수 있다
상기 (c) 단계(S30)에서는 금형의 형상에 따라, 상기 (b) 단계(S20)에서 와인딩된 유리섬유강화플라스틱 층(20)이 탄소섬유강화플라스틱 층(30)과 함께 압축 성형될 수 있다.
본 발명의 스테빌라이저 링크의 제조 방법은 동일 금형 내에서 제조되는 “연속 압축 성형”으로 제조될 수 있다.
도 5는 본 발명의 스테빌라이저 링크를 구성하는 경량복합재의 적층 구조를 나타낸 것이다.
도 5에 나타난 바와 같이 본 발명의 스테빌라이저 링크는 금속 소재의 표면에 유리섬유강화플라스틱(GFRP) 층을 형성하고, 상기 유리섬유강화플라스틱(GFRP) 층 위에 탄소섬유강화 플라스틱(CFRP)가 형성되도록 한다.
이하 본 발명의 스테빌라이저 링크의 특성을 확인하고자, 하기 표 1과 같이 소재 구성 및 공정 방법으로 비교예 및 실시예의 스테빌라이저 링크를 제조하였다.
구분 비교예 1 비교예 2 비교예 3 비교예 4 비교예 5 비교예 6 실시예 1
소재 구성 금속 S20C/
SWRCH18A		 Al6061 S20C 50wt% S20C 50wt% S20C 50wt% S20C 50wt% S20C 50wt%
GFRP - - S2-glass 0.9wt% E-glass 10wt% E-glass 10wt% E-glass 10wt% E-glass 10wt%
CFRP - - 49.1wt% 40wt% 40wt% 40wt% 40wt%
공정 용접 및 조립 주조 및 조립 3D 고속 와인딩,
압축성형		 3D 고속 와인딩, 압축성형 3D 고속 와인딩, 압축성형 3D 고속 와인딩 3D 고속 와인딩, 압축성형
공정온도 - - - - 60~70℃ 85~95℃ 70~85℃
공정시간 5분 5분 3분 3분 12분 수지경화 (수행불가) 3분
상기 표 1에서 S2-glass는 강도를 향상시킨 방탄용 유리이다.
상기 비교예 1 및 비교예 2는 종래 금속 소재를 이용한 스테빌라이저 링크이고, 비교예 6은 와인딩 공정 중 수지 경화로 인해 후속 공정을 수행하지 못해 스테빌라이저 링크를 제조하지 못하였다.
도 6은 본 발명의 실시예 1에 따른 스테빌라이저 링크의 단면도이고, 도 7은 본 발명의 비교예 3에 따른 스테빌라이저 링크의 단면도이다.
상기 표 1에 따라 제조된 비교예 및 실시예들의 스테빌라이저 링크에 대해 물성을 평가하였고, 그 결과는 표 2에 나타내었다.
기계적 성능 평가로 강도와 강성은 UTM을 사용하여 시험 속도 5 mm/min, Full Scale Load는 25 kN으로 강도와 강성을 평가하였다.
내구성능은 피로시험기로 시험 속도 5 Hz, 시험 하중 ±240 N으로 최소 3×105 Cycle 후 크랙(Crack) 발상 여부로 평가하였다.
아울러 파손 및 기공 결함, 부식 특성도를 평가하여 내식성 및 기공률도 평가하였다.
구분 비교예 1 비교예 2 비교예 3 비교예 4 비교예 5 실시예 1
경량화 - 15% 32% 32% 32% 35%
강도 20kN 16 kN 20 kN 22 kN 20 kN 24 kN
강성 - 15% 감소 16% 증가 18% 증가 5% 증가 16% 증가
기공률 - - <5% <5% >8% <2%
내식성 용접부 부식발생 소재 계면 부식발생(Galvanic 부식, 염수조건) 소재 계면 부식발생(Galvanic 부식, 염수조건) 소재 계면 부식발생(Galvanic 부식, 염수조건) 부식 없음(염수 조건) 부식 없음(염수 조건)
내구성능 통과(6×105 Cycle 후 손상 없음) 실패
(4×105 Cycle 후 Crack발생)		 통과
(6×105 Cycle 후 손상 없음)		 통과
(6×105 Cycle 후 손상 없음)		 실패
(3×105 Cycle 후 파손)		 통과
(6×105 Cycle 후 손상 없음)
물성을 평가한 결과, 본 발명에 따른 실시예 1의 스테빌라이저 링크가 기계적 물성 뿐만 아니라 내식성 및 내구성능이 나머지 비교예 1 내지 비교예 5보다 우수한 것을 확인할 수 있었다.
이와 같은 본 발명의 경량복합재로 이루어진 스테빌라이저 링크에서 유리섬유강화플라스틱(GFRP) 층이 금속과 탄소섬유강화플라스틱(CFRP) 층 사이의 절연층을 형성해 갈바닉 부식(Galvanic Corrosion)을 방지하도록 하며, 와인딩된 링크에서 유리섬유강화플라스틱(GFRP)이 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)의 강도 및 강성을 보강하고 각 소재층의 접합력 향상 및 Micro-crack 발생 시 추가적인 전파를 차단하는 효과를 내도록 하여, 우수한 물성을 나타냄을 확인할 수 있다.
1 : 볼
2 : 스터드
3 : 볼스터드
5 : 베어링
7 : 하우징
10 : 볼조인트부
11 : 제1 볼조인트부
12 : 제2 볼조인트부
20 : 유리섬유강화플라스틱 층
30 : 탄소섬유강화플라스틱 층
50 : 연결부
100 : 스테빌라이저 링크
110 : 금형의 하판
120 : 금형의 상판

Claims (12)

  1. 스테빌라이저 링크에 있어서,
    볼과 스터드를 포함하는 볼 스터드, 상기 볼의 외주면을 감싸는 베어링, 및 상기 볼과 상기 베어링을 내부에 수용하는 하우징을 포함하여 금속 재질로 이루어지는 제1 볼조인트부;
    상기 제1 볼조인트부와 일정 거리 떨어져 나란히 위치하는 제2 볼조인트부; 및
    상기 제1 볼조인트부의 하우징과 상기 제2 볼조인트부의 하우징 외측 둘레를 감싸면서 일체로 결합되어 상기 제1 볼조인트부와 상기 제2 볼조인트부를 서로 연결하는 연결부;를 포함하며,
    상기 연결부는,
    상기 제1 볼조인트부의 하우징과 상기 제2 볼조인트부의 하우징 외측 둘레를 감싸도록 형성되어 상기 제1 볼조인트부와 상기 제2 볼조인트부가 연결되도록 형성되는 유리섬유강화플라스틱 층; 및
    상기 유리섬유강화플라스틱 층의 외측면에 형성되는 탄소섬유강화플라스틱 층;을 포함하는 것을 특징으로 하는 경량복합재로 이루어진 스테빌라이저 링크.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 스테빌라이저 링크 전체 100 중량%에 대하여,
    상기 제1 볼조인트부 및 상기 제2 볼조인트부는 50 중량%;
    상기 유리섬유강화플라스틱 층은 1 중량% 내지 10 중량%; 및
    상기 탄소섬유강화플라스틱 층은 40 중량% 내지 49 중량%;를 포함하는 것을 특징으로 하는 경량복합재로 이루어진 스테빌라이저 링크.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 유리섬유강화플라스틱 층은 유리섬유에 수지가 함침된 유리섬유 토우 프리프레그(Glass Fiber Tow Prepreg)로 형성된 것을 특징으로 하는 경량복합재로 이루어진 스테빌라이저 링크.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 유리섬유는 절연 성능 강화 유리섬유로 E-글라스(Electrical-Glass)인 것을 특징으로 하는 경량복합재로 이루어진 스테빌라이저 링크.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 탄소섬유강화플라스틱 층은 탄소섬유 시트 몰딩 컴파운드(carbon fiber-sheet molding compound)로 형성된 것을 특징으로 하는 경량복합재로 이루어진 스테빌라이저 링크.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 탄소섬유강화플라스틱 층은 상기 유리섬유강화플라스틱 층(20)이 형성된 상기 볼 조인트부의 하우징을 감싸면서 상기 탄소섬유 시트 몰딩 컴파운드(carbon fiber-sheet molding compound)을 압축 성형하여 형성되는 것을 특징으로 하는 경량복합재로 이루어진 스테빌라이저 링크.
  7. (a) 금속 재질로 이루어지는 볼 조인트부로 제1 볼조인트부와 제2 볼조인트부를 금형의 하판에 서로 일정 거리 떨어져 고정시키는 단계;
    (b) 상기 제1 볼조인트부의 하우징과 제2 볼조인트부의 하우징 외측 둘레를 유리섬유 토우프리프레그(Glass Fiber Tow Prepreg)로 감싸는 와인딩(winding) 공법을 수행하여 유리섬유강화플라스틱 층을 형성하는 단계; 및
    (c) 금형의 상판을 상기 금형의 하판과 결합시킨 금형 내에 탄소섬유 시트 몰딩 컴파운드(carbon fiber-sheet molding compound)를 투입하고, 압축 성형하여 탄소섬유강화플라스틱 층을 형성하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 경량복합재로 이루어진 스테빌라이저 링크의 제조 방법.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 (b) 단계는 상기 유리섬유 토우프리프레그(Glass Fiber Tow Prepreg)를 70℃ 내지 85℃ 온도에서 30초 내지 1분 동안 와인딩하는 것을 특징으로 하는 경량복합재로 이루어진 스테빌라이저 링크의 제조 방법.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 (c) 단계는 100℃ 내지 150℃ 온도에서 80bar 내지 120bar의 압력으로 압축 성형하는 것을 특징으로 하는 경량복합재로 이루어진 스테빌라이저 링크의 제조 방법.
  10. 제7항에 있어서,
    상기 (c) 단계는 1분 이상 10분 미만의 시간으로 압축 성형하는 것을 특징으로 하는 경량복합재로 이루어진 스테빌라이저 링크의 제조 방법.
  11. 제7항에 있어서,
    상기 볼조인트 부는 볼과 스터드를 포함하는 볼 스터드, 상기 볼의 외주면을 감싸는 베어링, 및 상기 볼과 상기 베어링을 내부에 수용하는 하우징을 포함하는 것을 특징으로 하는 경량복합재로 이루어진 스테빌라이저 링크의 제조 방법.
  12. 제7항에 있어서,
    상기 유리섬유 토우프리프레그(Glass Fiber Tow Prepreg)는 유리섬유가 절연 성능 강화 유리섬유인 E-글라스(Electrical-Glass)로 이루어진 것을 특징으로 하는 경량복합재로 이루어진 스테빌라이저 링크의 제조 방법.
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