KR20240019256A - 퍼지된 알코올-기반 연료를 처리하는 장치 및 그 방법 - Google Patents

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KR20240019256A
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purge mixture
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쇠렌센 토르벤 뫼르크
쇠렌 묄고르
라르스 보 안데르센
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알파 라발 코포레이트 에이비
알파 라발 코포레이트 에이비
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Abstract

알코올 연료 엔진(112)에 연료를 공급하도록 구성된 알코올 연료 시스템(108)으로부터 발생하는 퍼지된 알코올-기반 연료를 처리하기 위한 장치(100) 및 방법이며, 상기 장치(100)는: 버너(104)와 보일러 시스템(102) 내에서 열 및/또는 증기를 생산하기 위해 연료를 선택적으로 공급하여 버너(104) 내에서 주 화염을 선택적으로 지속하도록 구성된 연료 입구(111)를 포함하는 보일러 시스템(102); 불활성 가스를 사용하여 알코올 연료 시스템(108)으로부터 퍼지된 퍼지 혼합물을 수취하도록 구성된 퍼지 연결부(140)로서, 퍼지 혼합물은 불활성 가스와 퍼지된 알코올-기반 연료의 혼합물을 포함하는, 퍼지 연결부(140); 및 기액 분리기(141)를 포함한다.

Description

퍼지된 알코올-기반 연료를 처리하는 장치 및 그 방법
본 발명은 알코올 연료 엔진에 연료를 공급하도록 구성된 알코올 연료 시스템으로부터 발생하는 퍼지된 알코올-기반 연료를 처리하기 위한 장치에 관한 것이다.
본 발명은 또한 알코올 연료 엔진에 연료를 공급하도록 구성된 알코올 연료 시스템으로부터 발생하는 퍼지된 알코올-기반 연료를 처리하기 위한 방법에 관한 것이다.
오일 또는 가스로 구동되는 선박용 엔진은 관련 기술분야에 주지되어 있다. 선박용 증기 생산을 위한 오일 및 가스 연소 보일러도 관련 기술분야에 주지되어 있다. 일반적으로, 보일러 작동을 위한 연료의 선택은 선박용 엔진 작동을 위해 선택된 연료와 관련하여 이루어진다. 따라서, 선박용 엔진이 오일로 구동되는 경우에는, 보일러도 종종 오일로 구동된다. 그러나, 선박용 엔진과 보일러가 상이한 연료로 구동될 수도 있다.
오늘날 대부분의 선박용 엔진의 한 가지 단점은 추진력을 제공할 때 선박용 엔진으로부터 배출되는 해양 대기 오염물, 특히 이산화탄소(CO2)이다. 환경적인 측면을 감안하면 CO2 배출뿐 아니라 기타 온실가스 배출도 감소되어야 한다는 것은 대체로 동의되고 있다. 해결책으로서, 대체 연료가 해양 산업에서 주목을 끌고 있다. 여기에는 메탄올, 수소, 암모니아 또는 생체재료의 변환물과 같은 연료가 포함된다. 그러나, 대체 연료를 도입하면, 다른 문제가 발생할 수 있다.
그러나, 메탄올을 연료로 사용하는 선박용 엔진의 연소가 NOx 배출물, 즉 질소산화물 및 이산화질소 배출물을 발생할 수 있다는 것이 밝혀졌다. 이 문제를 해결하기 위해, 메탄올이 물과 혼합될 수 있으며, 이렇게 함으로써 엔진 내의 연소 온도가 저하되고 따라서 NOx의 양이 감소된다.
그러나, 이것은 다른 문제를 야기한다. 그렇지 않으면, 메탄올을 연료로 사용하는 선박용 엔진이 정지될 때, 엔진과 엔진에 가까운 연료 시스템 내의 메탄올이 메탄올 탱크로 되돌아간다. JP6262076B2호에는 이러한 설정의 변형예가 개시되어 있다. 메탄올은 배출 탱크로 배출되거나 퍼지될 수 있다. 드레인 내의 메탄올은 메탄올 연료 탱크로 되돌아갈 수 있다.
그러나, 이것은 메탄올이 물과 혼합되면 어려워진다.
따라서, 대체 연료는 온실 가스 배출 측면에서 기존 연료에 비해 더 환경 친화적일 수 있지만, 극복해야 할 다른 문제가 여전히 존재한다.
본 발명의 목적은 대체 연료를 효율적으로 사용할 수 있게 하는 일련의 설계 기준에 적절히 대처하는 장치를 제공하는 것이다.
이 목적은 알코올 연료 엔진에 연료를 공급하도록 구성된 알코올 연료 시스템으로부터 발생하는 퍼지된 알코올-기반 연료를 처리하기 위한 장치에 의해 달성되며, 이 장치는,
보일러 시스템으로서,
버너와,
보일러 시스템 내에서 열 및/또는 증기를 생산하기 위해 연료를 선택적으로 공급하여 버너 내에서 주 화염을 선택적으로 지속하도록 구성된 연료 입구를 포함하는 보일러 시스템,
불활성 가스를 사용하여 알코올 연료 시스템으로부터 퍼지된 퍼지 혼합물을 수취하도록 구성된 퍼지 연결부로서, 퍼지 혼합물은 불활성 가스와 퍼지된 알코올-기반 연료의 혼합물을 포함하는, 퍼지 연결부, 및
기액 분리기를 포함하고,
상기 장치는 선택적으로
보일러 시스템이 고온 상태에 있고 퍼지 혼합물을 수취하여 연소시킬 준비가 되어 있는 경우에 퍼지 혼합물의 적어도 기체상을 퍼지 연결부로부터 보일러 시스템의 기체상 퍼지 혼합물 입구로 인도하도록 구성되며, 기체상 퍼지 혼합물 입구는 알코올 연료 시스템으로부터 퍼지 혼합물의 기체상을 간헐적으로 수취하고 퍼지 혼합물의 기체상을 버너에 공급하도록 구성되며, 버너는 퍼지 혼합물의 기체상을 연소시키도록 구성되거나, 또는 선택적으로
퍼지 혼합물을 퍼지 연결부로부터 기액 분리기로 인도하여 퍼지 혼합물을 기체상과 액체상으로 분리하도록 구성되며, 이후 액체상은 보일러 시스템이 고온 상태에 있고 퍼지 혼합물의 액체상을 수취하여 연소시킬 준비가 될 때까지 기액 분리기 내에 및/또는 별도의 탱크 내에 저장된다.
바람직하게, 알코올 연료 엔진은 선박용 엔진이다. 알코올 연료 엔진은 엔진에 동력을 공급하기 위해 오늘날 사용되는 대부분의 화석 연료, 예를 들어 오일 및 가스와 비교하여 보다 환경 친화적인 연료, 즉 알코올을 사용하기 때문에 유리하다. 바람직하게, 알코올은 메탄올이다.
상기 장치는 알코올 연료 시스템으로부터 발생하는 퍼지 혼합물을 효율적이고 환경 친화적으로 처리할 수 있기 때문에 유리하다. 퍼지 혼합물은 알코올 연료 엔진이 연료를 알코올에서 다른 연료로 전환할 때 또는 알코올 연료 엔진이 통제된 방식으로 또는 비상 상황의 결과로 셧다운될 때 발생될 수 있다.
이 단계에서, 퍼지 혼합물은 알코올을 함유하고, 경우에 따라서는 물과 혼합된 상태로 함유하며, 그냥 폐기하지 않는 것이 바람직하다. 대신에, 퍼지 연결부는 알코올 연료 시스템으로부터 발생하는 퍼지 혼합물을 수취한다. 이와 관련하여 퍼지 혼합물은 액체상과 기체상 둘 다로 존재하는 것에도 유의해야 한다. 일 예로서, 약 30℃의 온도에서 메탄올은 약 25%의 기체상을 가질 것이고 약 50℃의 온도에서 약 55%의 기체상을 갖는 반면에, 물의 대응 수치는 4%와 12% 정도이다. 퍼지 혼합물은 예를 들어 약 25-40℃의 온도를 가질 수 있으며 따라서 상당한 부분이 기체상일 것이다.
보일러 시스템이 고온 상태에 있고 퍼지 혼합물을 수취하여 연소시킬 준비가 된 경우에, 퍼지 혼합물의 적어도 기체상은 퍼지 연결부로부터 보일러 시스템의 기체상 퍼지 혼합물 입구로 인도되고 버너는 퍼지 혼합물의 기체상을 연소시키며, 따라서 열이나 증기가 생산된다. 퍼지 혼합물은 바람직하게 퍼지 연결부로부터 보일러 시스템이 고온 상태에 있는지 저온 상태에 있는지에 관계없이 퍼지 혼합물을 기체상과 액체상으로 분리하는 기액 분리기로 인도된다. 보일러 시스템이 고온 상태에 있으면, 적어도 기체상은 기액 분리기로부터 버너로 직접 인도된다. 이와 관련하여, 퍼지 혼합물의 액체상도 별도의 액체상 입구를 거쳐서 버너로 인도되어 버너에 의해 연소될 수 있다는 점에 유의해야 한다. 그러나, 본 발명의 개념은 보일러 시스템이 고온 상태에 있고 퍼지 혼합물을 수취하여 연소시킬 준비가 되어 있는 경우에 기체상을 빠르고 직접적으로 처리하게 될 때 가장 유용하다. 이것은 불활성 가스, 알코올의 기체상을 포함하고, 경우에 따라 물의 기체상도 포함하는 퍼지 혼합물의 기체상을 처리하는 것이 더 번거롭다고 간주되기 때문이다.
보일러 시스템이 고온 상태에 있지 않고 따라서 퍼지 혼합물을 수취하여 연소시킬 준비가 되어 있지 않은 경우에, 퍼지 혼합물은 퍼지 연결부로부터 퍼지 혼합물을 기체상과 액체상으로 분리하는 기액 분리기로 인도되고, 이후, 액체상은 보일러 시스템이 고온 상태에 있고 퍼지 혼합물을 수취하여 연소시킬 준비가 될 때까지 기액 분리기 내에 및/또는 별도의 탱크 내에 저장된다.
따라서, 본 발명의 개념에 의하면, 기체상을 배출하기보다는 퍼지된 혼합물의 기체상을 종종 직접적으로 능동적으로 사용할 수 있는 장치가 제공된다. 보일러가 고온 상태에 있을 때, 기체상은 버너에서 직접 연소됨으로써 폐기된다. 위에서 언급했듯이, 액체상은 직접 연소될 수도 있고 추후 연소를 위해 저장될 수도 있다.
보일러가 저온 상태에 있을 때, 적어도 액체상은 추후 연소를 위해 저장된다. 통상적으로, 추후 연소를 위해 저장되는 것은 액체상뿐이다. 기체상은 이 경우에 통상적으로 대기로 배출된다. 그러나, 본 발명의 개념은 이 기체상이 배출되는 대신에 다른 방식으로 처리되는 것을 배제하지 않는다. 그러나, 현재 바람직한 실시예에서는, 퍼지 혼합물의 가압된 기체상을 저장하는 것이 너무 번거로운 것으로 간주되며 따라서 기체상은 배출된다.
버너에서 퍼지 혼합물의 액체상을 그리고 종종 기체상도 연소시킬 수 있으므로, 알코올이 연료 시스템으로부터 퍼지되었더라도 알코올의 에너지 함량이 효율적으로 사용된다. 버너는 퍼지 혼합물을 그 자체로 연소시키거나 보조 화염의 도움으로 연소시킬 수 있다. 보조 화염은 별도의 보조 화염일 수도 있고, 또는 대안적으로 주 화염이 보조 화염으로 사용될 수도 있다.
따라서, 대체 연료, 즉 알코올을 사용하는 보다 효율적이고 따라서 보다 환경 친화적인 해양 장치가 달성된다.
상기 장치는 알코올 연료 엔진이 알코올과 물의 혼합물로 작동하는 경우에 특히 유리하다는 점에 유의해야 한다. 이 후자는 통상적으로 허용 가능한 NOx 배출 양이 제한되는 배출 규제 영역에서 엔진이 작동할 때 발생한다. 그러나, 물을 함유하는 알코올-기반 연료를 포함하는 퍼지 혼합물을 처리하기 위해 상기 장치가 설치되면, 이 장치는 알코올 연료 엔진이 알코올에 물이 혼합됨이 없이 알코올로 작동하는 사용예에서 발생하는 퍼지 혼합물을 처리하는 데에도 사용될 수 있다고 생각할 수 있다. 따라서, 이상에서 알코올-기반 연료는 실질적으로 순수한 알코올 연료일 수도 있고 알코올 연료와 물의 혼합물일 수도 있다. 혼합물은 상당한 양의 물을 함유할 수 있으며, 때로는 물과 알코올 연료의 50% 대 50% 혼합에 최대한 가까울 수 있다.
연료 시스템을 퍼지하기 위해 사용되는 불활성 가스는 질소인 것이 바람직하다. 불활성 가스는 가압되는 것이 바람직하다. 따라서, 질소는 가압 질소인 것이 바람직하다. 그러나, 다른 불활성 가스도 사용될 수 있다는 점에 유의해야 한다.
본 명세서에서 퍼지 혼합물이라는 용어는 연료가 물과 혼합되었는지 여부에 관계없이 연료 시스템으로부터 퍼지되는 혼합물에 대해 사용된다.
본 명세서에서 알코올-기반 연료라는 용어는 그것이 명백히 물과 혼합되는 경우와 그것이 물과 혼합될 수도 있는 경우 둘 다에서의 연료에 대해 사용된다.
"보일러 시스템이 고온 상태에 있고 퍼지 혼합물을 수취하여 연소시킬 준비가 되어 있는 경우"라는 문구는 보일러 시스템이 증기 및/또는 열을 생산하는 생산 모드에 있는 경우와 보일러 시스템이 증기 및/또는 열이 실질적으로 생산되지 않는 안전 모드 또는 퍼지 모드에 있지만 단순히 보일러 시스템이 고온 상태에 있고 퍼지 혼합물을 수취하여 연소시킬 준비가 되어 있는 경우 둘 다에 관한 것일 수 있음에 유의해야 한다.
바람직하게, 보일러는, 퍼지 혼합물을 연소시키기 위해 작동될 때, 보일러가 풀가동으로 작동할 때 연료가 제공되는 비율에 비해 15-50%, 바람직하게는 25-50%의 비율로 연료를 제공함으로써 연소 자체 또는 보조 화염이 지속될 수 있다는 의미에서 풀가동에 비해 15-50%, 바람직하게는 25-50%로 작동할 수 있으며, 따라서 버너가 퍼지 혼합물을 연소시킬 목적으로 작동되고 열 생산을 위해 풀가동으로 작동되지 않을 때에도 버너에 공급된 퍼지 혼합물이 연소되도록 보장할 수 있다. 이와 관련하여, 열 생산은 증기 생산, 온수 가열, 열 유체 가열 또는 보일러에 사용되는 임의의 기타 매체의 가열을 지칭할 수 있다는 점에 유의해야 한다. 보조 화염을 지속할 필요가 있으면, 보조 화염은 보통 통상적으로 파일럿 화염으로 지칭되는 것보다 커야 하는데, 왜냐하면 퍼지 혼합물이 통상적으로 지속적인 보조 화염의 제공을 요구할 때 이것은 통상적으로 일차 연료에 비해 점화시키기가 더 어려운 퍼지 혼합물과 연관되기 때문이다.
버너로의 입구에 대해 말하자면, 일차 연료에 대한 연료 입구와 퍼지 혼합물에 대한 입구는 별개의 입구일 수 있다. 이것은 예를 들어 통상적으로 일차 연료가 기체 형태인 경우이다. 일차 연료가 액체 형태인 경우, 일차 연료 및 퍼지 혼합물의 액체상에 대한 연료 입구는 하나의 동일한 입구일 수 있다.
버너는 상이한 종류의 연료, 즉 일차 연료와 이차 연료를 연소시킬 수 있도록 구성된 종류의 것일 수도 있다. 이차 연료는 일차 연료에 대한 대체물일 수 있으며, 여기에서 일차 연료와 이차 연료의 선택은 예를 들어 가용성, 비용, 환경 영향 등에 의존할 수 있다. 이차 연료는 예를 들어 퍼지 혼합물의 연소를 위한 보조 화염을 지속하는 데 사용하기에 적합한 연료일 수 있다. 이차 연료에 대한 연료 입구와 퍼지 혼합물 입구는 별개의 입구일 수 있다. 이와 관련하여, 퍼지 혼합물 입구라는 용어는 기체상 퍼지 혼합물 입구 및/또는 액체상 퍼지 혼합물 입구를 포함하기 위해 집합적으로 사용되는 용어라는 점에 유의해야 한다. 따라서, 퍼지 혼합물 입구라는 용어는 상이한 연료에 대한 일반적인 논의가 있을 때 그리고 기체상 퍼지 혼합물 입구와 액체상 퍼지 혼합물 입구를 직접 구별할 필요가 없을 때 주로 사용된다.
기체상 또는 액체상에 대한 퍼지 혼합물 입구와 이차 연료에 대한 연료 입구는 이차 연료가 기체상인지 액체상인지에 따라 하나의 동일한 입구일 수도 있다. 이것은 퍼지 연결부로부터, 직접 또는 기액 분리기를 거쳐서, 이차 연료와 관련된 연료 시스템으로의 배관에 의해 달성될 수 있다. 버너에 대한 이 공통 입구는 퍼지된 혼합물이 그 자체로 화염을 지속할 수 있는 경우에 퍼지 혼합물의 특정 상만을 공급하기 위해 사용될 수 있다. 퍼지 혼합물이 그 자체로 화염을 지속할 수 없는 경우에, 이차 연료는 연료 시스템에 도입되는 퍼지 혼합물의 특정 상에 더하여 이차 연료의 입구에 추가될 수 있는 바, 퍼지 혼합물과 이차 연료의 특정 상의 결과적 혼합물이 화염을 지속할 수 있게 되는 양으로 추가될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 보일러 시스템은 퍼지 혼합물의 자체-지속 화염을 점화시키도록 구성된다. 이 화염은 스파크 점화에 의해서 및/또는 파일럿 화염을 사용하여 점화될 수 있다. 이것은 퍼지 혼합물의 화염이 자체-지속되는 경우에 사용될 수 있다. 이것은 예를 들어 문제의 퍼지 혼합물이 액체상과 관련되는 경우에 및 액체상 자체가 화염을 지속할 수 있는 경우에 또는 알코올과 같은 이차 연료, 바람직하게 동일한 알코올이 퍼지 혼합물의 액체상과 이차 연료의 결과적 혼합물이 화염을 지속할 수 있게 되는 양으로 추가될 때 액체상이 화염을 지속할 수 있는 경우에 적용될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 보일러 시스템은
보조 화염을 점화시키고 상기 보조 화염을 사용하여 퍼지 혼합물을 연소시키거나,
주 화염을 보조 화염으로 사용하여 퍼지 혼합물을 연소시키도록 구성된다.
퍼지 혼합물의 화염이 자체-지속되지 않으면, 어떤 종류의 보조 화염을 제공할 필요가 있다. 이것은 별도의 보조 화염일 수 있거나 또는 대안적으로 주 화염이 보조 화염으로 사용될 수 있다. 보일러 시스템은 먼저 파일럿 화염을 점화하고 이어서 파일럿 화염으로부터 보조 화염을 점화함으로써 보조 화염을 점화시키거나, 파일럿 화염이 지속되는 경우 파일럿으로부터 보조 화염을 직접 점화시키도록 구성될 수 있다. 퍼지 혼합물의 화염이 자체-지속적이어도, 보조 화염을 제공하는 것이 유용할 수도 있다.
일 실시예에서, 상기 장치는
알코올 연료를 저장하기 위한 알코올 연료 소스, 및
보조 화염을 지속하기 위해 알코올 연료 소스로부터의 연료를 버너에 공급하도록 구성된 연료 공급 라인을 추가로 포함한다. 이것은 예를 들어 특히 보조 화염의 제공을 위해 제공되지만 반드시 그것만을 위해 제공되지는 않는 이차 연료 시스템으로서 사용될 수 있다. 이 시스템은 또한 배출 요건으로 인해 일차 연료로 사용되는 연료로 작동하는 것이 부적절한 지역에서 선박이 운항되는 경우에 일차 연료 시스템으로 사용될 수 있다.
버너는 예를 들어 증기 분무형 또는 압력 분무형일 수 있다. 연료는 주 연료를 점화시키기 위한 파일럿 화염을 제공하기 위해 공급될 수 있다. 이것은 버너가 증기 분무형인 경우에 자주 발생한다. 대안적으로, 일차 연료가 공급될 수 있고 일차 연료는 버너에 공급되는 연료를 점화시키도록 구성된 스파크 점화기와 같은 점화기로 점화될 수 있다. 이 후자는 버너가 압력 분무형인 경우에 종종 발생한다.
바람직한 일 실시예에서, 연료 입구는 연료 공급 라인을 거쳐서 연료 소스에 연결되고, 연료 소스는 주 화염에 연료를 공급하도록 구성되며, 연료는 액화 천연 가스(LNG), 증류물 및 잔류 연료로 구성된 그룹에서 선택된다.
이것은 예를 들어 디젤, 선박용 경유, 저유황유, 중유를 포함할 수 있다. 연료는 바이오연료일 수도 있다. 암모니아, 수소 및 메탄올과 같은 다른 형태의 연료도 연료로 사용될 수 있다는 점에 유의해야 한다. 연료는 두 가지 형태의 연료를 포함할 수 있다는 점에 유의해야 한다. 두 가지 형태의 연료는 상호 예비혼합되어 동일한 연료 소스로부터 공급될 수 있거나, 분리 유지되어 두 개의 상이한 연료 소스로부터 공급될 수 있다. 연료 소스는 예를 들어 탱크일 수 있다. 연료가 두 개의 상이한 연료 소스로부터 공급되는 두 가지 형태의 연료를 포함하는 경우, 이들은 각각의 연료 탱크에서 버너까지 하나의 공급 라인을 각각 가질 수 있지만 공유할 수도 있다. 두 가지 형태의 연료가 각각 공급 라인을 갖는 두 개의 상이한 연료 소스로부터 공급되는 경우, 이들이 연료 입구를 각각 가질 수도 있거나, 또는 대안적으로 두 개의 상이한 연료 소스로부터의 연료가 공통 입구를 통해서 버너에 도입될 수 있도록 두 개의 상이한 공급 라인에 연결되는 하나의 연료 입구가 존재한다. 다른 연료 소스는 액화 천연 가스, 증류물 및 잔류 연료로 구성된 그룹에서 선택되는 연료를 공급하도록 구성될 수 있다. 이것은 예를 들어 디젤, 선박용 경유, 저유황유, 중유를 포함할 수 있다. 연료는 바이오연료일 수도 있다. 암모니아, 수소 및 메탄올과 같은 다른 형태의 연료도 연료로 사용될 수 있다는 점에 유의해야 한다.
일차 연료가 액화 천연 가스(LNG)인 경우에, 보일러 시스템은 상이한 상, 즉 기체상 및 액체상의 연료를 연소시킬 수 있는 다중-연료 버너 시스템이거나 적어도 이중 연료 버너 시스템인 것이 통상적으로 바람직하다. 일차 연료가 통상적으로 액체 형태인 증류물 및 잔류 연료인 경우, 보일러 시스템은 액체상의 연료를 연소시킬 수 있다는 점에서 단일 연료 버너 시스템일 수 있다.
예를 들어, 선박용 보일러 시스템이 전통적인 ISO8217 연료유, 예를 들어 MDO/MGO/HFO로 작동하는 경우, 시스템은 연료 탱크로부터 오일과 같은 특정 액체를 수취하고 펌프를 사용하여 보일러 버너 시스템에 연료를 공급할 것이다. 연료에 따라서, 가열 또는 냉각이 요구될 것이다.
LNG로 작동하는 것은 그것이 가스 형태이기 때문에 다르다. 이것은 예를 들어 이하의 예에 따라서 수행될 수 있다:
1: 증발 가스(Boil Off Gas; BOG)가 압축기를 거쳐서 가스 밸브 트레인(GVT)으로 인도될 수 있고 GVT로부터 버너로 인도될 수 있다.
2: BOG를 사용할 수 없는 경우에는, LNG가 LNG 탱크로부터 직접 펌핑될 수 있으며, 히터에 의해 증발되어 가스 압축기로 이동하고 그로부터 보일러 버너 시스템으로 이동할 수 있다.
전술했듯이, 시스템은 알코올 연료 엔진에 공급되는 알코올-기반 연료가 물과 혼합된 알코올 연료를 포함하는 경우에 특히 유용하다. 별개의 알코올 저장 탱크와 별개의 물 저장 탱크가 제공되고 혼합은 연료 시스템 내에서 제공되는 것이 바람직하다는 점에 유의해야 한다.
상기 장치는 알코올 연료 시스템을 추가로 포함할 수 있으며, 상기 알코올 연료 시스템은:
알코올 연료를 저장하기 위한 알코올 연료 소스,
알코올 연료 엔진,
알코올 연료 소스로부터의 알코올 연료를 알코올 연료 엔진에 공급하도록 구성된 연료 공급 시스템, 및
불활성 가스를 함유하는 퍼지 소스로서, 알코올 연료 시스템을 통해 불활성 가스를 플러싱함으로써 알코올 연료 시스템으로부터의 알코올-기반 연료를 퍼지 연결부로 퍼지하도록 구성되는 퍼지 소스를 포함한다.
알코올 연료 소스 내의 알코올 연료는 실질적으로 순수한 알코올 형태인 것이 바람직하다. 물을 함유하는 알코올-기반 연료를 사용하기를 원하면, 연료 공급 시스템이 알코올 연료 소스로부터 알코올을 취득한 후 이것이 알코올 연료 엔진에 도입되기 전에 물이 연료 공급 시스템을 거쳐서 추가된다.
상기 장치는 물 소스를 추가로 포함할 수 있으며, 연료 공급 시스템은 물 소스로부터의 물을 알코올 연료 소스로부터의 알코올 연료와 혼합하여 알코올과 물의 혼합물을 포함하는 알코올-기반 연료를 알코올 연료 엔진에 공급하도록 구성된다.
전술했듯이, 버너는 다중-연료 버너 시스템일 수 있다. 이것은 예를 들어 두 개의 상이한 액체 연료와 같은 적어도 두 개의 상이한 연료를 바람직하게 한 번에 하나씩 연소시키도록 구성될 수 있다. 이것은 하나 이상의 기체 연료를 연소시키는 것과 조합하여 하나 이상의 액체 연료를 연소시켜, 한 번에 하나 이상의 기체 연료, 바람직하게 하나의 기체 연료가 연소되는 것과 동시에 한 번에 하나 이상의 액체 연료, 바람직하게 하나의 액체 연료가 연소되게 하도록 구성될 수도 있다.
전술한 목적은 또한 알코올 연료 엔진에 연료를 공급하도록 구성된 알코올 연료 시스템으로부터 발생하는 퍼지된 알코올-기반 연료를 처리하기 위한 방법에 의해 달성되었으며,
상기 방법은:
보일러 시스템 내에서 열 및/또는 증기를 생산하기 위해 연료를 선택적으로 공급하여 버너 내에서 주 화염을 선택적으로 지속하는 단계; 및
선택적으로
퍼지 혼합물의 적어도 기체상을 퍼지 연결부로부터 보일러 시스템의 기체상 퍼지 혼합물 입구로 인도하는 단계로서, 퍼지 연결부는 불활성 가스를 사용하여 알코올 연료 시스템으로부터 퍼지된 퍼지 혼합물을 수취하도록 구성되고, 퍼지 혼합물은 불활성 가스와 퍼지된 알코올-기반 연료의 혼합물을 포함하며, 기체상 퍼지 혼합물 입구는 알코올 연료 시스템으로부터 퍼지 혼합물의 기체상을 간헐적으로 수취하고 퍼지 혼합물의 기체상을 보일러 시스템의 버너에 공급하도록 구성되며, 버너는 퍼지 혼합물의 기체상을 연소시키도록 구성되는 단계, 또는
퍼지 혼합물을 퍼지 연결부로부터 기액 분리기로 인도하는 단계로서, 퍼지 연결부는 불활성 가스를 사용하여 알코올 연료 시스템으로부터 퍼지된 퍼지 혼합물을 수취하도록 구성되고, 퍼지 혼합물은 불활성 가스와 퍼지된 액체 알코올-기반 연료의 혼합물을 포함하며, 기액 분리기는 퍼지 혼합물을 기체상과 액체상으로 분리하고, 액체상을 보일러 시스템이 고온 상태에 있고 퍼지 혼합물의 액체상을 수취하여 연소시킬 준비가 될 때까지 기액 분리기 내에 및/또는 별도의 탱크 내에 저장하는 단계를 포함한다.
다양한 특징 및 그 변형과 관련된 장점은 장치를 참조하여 상세히 논의되었으며 이 논의는 방법에도 적용될 수 있다. 마찬가지로, 명시적으로 청구되거나 명시적으로 청구되지 않는 상이한 바람직한 실시예가 장치를 참조하여 상세히 논의되었다. 대응하는 바람직한 실시예는 방법에도 적용 가능하며 논의는 방법에도 적용 가능하다. 명확성을 위해, 이들 바람직한 실시예 중 일부가 이하에서 명시적으로 언급된다.
상기 방법은 퍼지 혼합물의 자체-지속 화염을 점화시키는 단계를 추가로 포함할 수 있다.
상기 방법은 보조 화염을 점화시키고 상기 보조 화염을 사용하여 퍼지 혼합물을 연소시키는 단계를 추가로 포함할 수 있다.
상기 방법은 주 화염을 보조 화염으로 사용하여 퍼지 혼합물을 연소시키는 단계를 추가로 포함할 수 있다.
상기 방법은
물 소스로부터의 물과 알코올 연료 소스로부터의 알코올 연료를 혼합하는 단계,
물을 함유하는 알코올-기반 연료를 알코올 연료 엔진에 공급하는 단계를 추가로 포함할 수 있으며,
따라서 알코올 연료 시스템을 퍼지하는 것으로부터 발생하는 퍼지 혼합물은 물과 불활성 가스를 함유하는 알코올-기반 연료를 포함한다. 이와 관련하여, 퍼지 혼합물이 기체상과 액체상을 둘 다 포함하는 것이 반복될 수 있다.
상기 방법은 알코올 연료 엔진의 셧다운에 응답하여 알코올 연료 시스템이 퍼지되는 것을 추가로 포함할 수 있다.
바람직하게, 엔진의 알코올 연료 시스템으로부터 강제로 배출되는 퍼지 혼합물은 알코올 연료 시스템 내의 다른 부분으로 강제로 이동할 수 없어야 하고, 시스템으로부터 배출되어야 한다. 알코올 연료 시스템은 알코올 연료가 알코올 연료 시스템으로부터 강제로 배출되고 있을 때 퍼지 혼합물의 흐름을 제어하도록 구성된 하나 이상의 밸브를 포함할 수 있다.
상기 장치는 퍼지될 필요가 없는 알코올을 처리하는 연료 밸브 트레인 및 재순환을 추가로 포함할 수 있다. 이것은 예를 들어 통상적으로, 연료 탱크에 비교적 가까운 알코올 연료 시스템 부분에 존재하는 알코올일 수 있다. 이 부분은 저인화점 연료 시스템으로 지칭될 수도 있다. 연료 시스템의 이 부분에 있는 알코올은 통상적으로 너무 많은 먼지를 포착하지 않고, 물과 혼합되지 않으며, 통상적으로 연료 탱크로 돌아갈 수 있다.
상기 장치는 선상에 배치되는 것이 바람직하다. 상기 방법은 선상에서 실행되는 것이 바람직하다. 그러나, 상기 장치도 방법도 선상에서의 사용으로 한정되지 않는다는 점에 유의해야 한다. 상기 장치 및 방법은 엔진과 보일러가 서로 가깝게 위치하는 다른 용도에서도 유용할 수 있다. 이것은 예를 들어 선박 이외의 다른 해양 용도에서도 유용할 수 있다. 그것은 예를 들어 오일 또는 가스의 시추에 사용되는 종류의 플랫폼과 같은 플랫폼일 수도 있다. 상기 장치 및 방법은 육상 용도에도 유용할 수 있다. 상기 장치 및 방법은 예를 들어 벌목 또는 채광 용도에 사용될 수도 있다.
알코올 연료 엔진에 연료를 공급하도록 구성된 알코올 연료 시스템으로부터 발생하는 퍼지된 알코올-기반 연료를 처리하기 위한 장치는 요약하면, 보일러 시스템으로서, 버너와, 보일러 시스템 내에서 열 및/또는 증기를 생산하기 위해 연료를 선택적으로 공급하여 버너 내에서 주 화염을 선택적으로 지속하도록 구성된 연료 입구를 포함하는 보일러 시스템; 불활성 가스를 사용하여 알코올 연료 시스템으로부터 퍼지된 퍼지 혼합물을 수취하도록 구성된 퍼지 연결부로서, 퍼지 혼합물은 불활성 가스와 퍼지된 액체 알코올-기반 연료의 혼합물을 포함하는, 퍼지 연결부; 및 기액 분리기를 포함한다.
일반적으로, 청구범위에 사용되는 모든 용어는, 본 명세서에서 달리 명시적으로 정의되지 않는 한, 기술분야에서의 그 보편적인 의미에 따라 해석되어야 한다. "관사/정관사에 의해 수식되는 [요소, 장치, 구성요소, 수단, 단계 등]"에 대한 모든 언급은 명시적으로 달리 언급되지 않는 한, 상기 요소, 장치, 구성요소, 수단, 단계 등의 적어도 하나의 예를 언급하는 것으로 개방형으로 해석되어야 한다. 본 명세서에 개시된 임의의 방법의 단계는, 명시적으로 언급되지 않는 한, 개시된 정확한 순서로 수행될 필요가 없다.
본 발명의 상기 목적, 특징 및 장점뿐 아니라 추가적인 목적, 특징 및 장점은 첨부 도면을 참조한 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 이하의 예시적이고 비제한적인 상세한 설명을 통해서 더 잘 이해될 것이며, 도면에서 유사한 요소에는 동일한 참조 번호가 사용될 것이다.
도 1은 알코올 연료 시스템으로부터 발생하는 퍼지된 알코올-기반 연료를 처리하는 장치를 개시한다.
도 2는 알코올 연료 시스템으로부터 발생하는 퍼지된 알코올-기반 연료를 처리하는 방법을 도시하는 흐름도를 개시한다.
이제 본 발명은 이하에서 첨부 도면을 참조하여 더 완전하게 설명될 것이며, 도면에는 본 발명의 현재 바람직한 실시예가 도시되어 있다. 그러나, 본 발명은 여러가지 상이한 형태로 구체화될 수 있고, 본 명세서에 제시된 실시예로 한정되는 것으로 간주되지 않아야 하며; 오히려 이들 실시예는 철저성과 완전성을 위해 제공되고, 본 발명의 범위를 통상의 기술자에게 완전히 전달한다.
도 1을 참조하면, 알코올 연료 엔진(112)에 연료를 공급하는 알코올 연료 시스템(108)으로부터 발생하는 퍼지된 알코올-기반 연료를 처리하기 위한 장치(100)가 개시되어 있다. 장치(100)는 보일러 시스템(102) 및 알코올 연료 시스템(108)을 포함한다. 알코올 연료 시스템(108)은 알코올 연료 엔진(112)을 포함한다고 말할 수 있다. 대안적으로, 알코올 연료 시스템(108)은 알코올 연료 또는 알코올-기반 연료를 엔진(112)에 공급한다고 말할 수도 있다.
알코올 연료 엔진(112)이 통제된 방식으로 또는 비상 상황의 결과로 셧다운될 때는, 연료 시스템(108) 내의 일체의 알코올-기반 연료를 연료 시스템(108) 밖으로 퍼지하려는 요구가 있을 수 있다. 이것은 알코올이 물과 혼합된 경우에 특히 중요하다.
보일러 시스템(102)은 버너(104) 및 보일러 시스템(102) 내에서 열 및/또는 증기를 생산하기 위해 연료를 선택적으로 공급하여 버너(104) 내에서 주 화염을 선택적으로 지속하도록 구성된 연료 입구(111)를 포함한다.
버너(104)는 두 개의 상이한 연료를 한 번에 하나씩 또는 동시에 연소시키도록 구성된 다중-연료 버너일 수 있다. 버너(104)는 압력 분무형일 수 있다. 대안적으로 버너(104)는 증기 분무형일 수도 있다.
연료 입구(111)는 연료 공급 라인(113)을 거쳐서 연료 소스(115), 예를 들어 연료 탱크(113)에 연결될 수 있다. 연료 소스(115)는 연료 입구(111)를 거쳐서 버너(104)에 연료를 공급하도록 구성된다. 연료는 액화 천연 가스(LNG), 증류물 및 잔류 연료일 수 있다. 이것은 예를 들어 디젤, 선박용 경유(MGO), 저유황유(VLSFO), 중유(HFO)를 포함할 수 있다. 연료는 바이오연료일 수도 있다. 그러나, 연료는 다른 연료일 수도 있다는 점에 유의해야 한다. 연료는 하나 이상의 형태의 연료를 포함할 수 있다.
연료가 하나 초과의 형태의 연료를 포함하는 경우, 연료 입구(111)는 하나 초과의 연료 소스에 연결될 수 있다. 대안적으로, 제2 연료 소스(115b), 제2 연료 라인(113b) 및 제2 연료 입구(111b)를 갖는 병렬 시스템이 있을 수 있다. 다른 연료는 연료와 관련하여 위에 열거된 연료 중 임의의 것일 수 있다. 상이한 연료는 예를 들어 둘 이상의 상이한 액체 오일일 수 있다. 이러한 설정에서 이것들은 통상적으로 버너(104)에 대해 동일한 입구(111a)를 공유한다. 대안적으로, 연료가 두 가지 형태의 연료를 포함하는 경우, 하나의 형태는 액체 연료일 수 있고 다른 형태는 기체 연료일 수 있다. 이 후자의 경우에, 하나의 입구는 액체 연료에 대해 사용되고 다른 입구는 기체 연료에 대해 사용될 것이다.
바람직한 일 실시예에서는, 알코올, 바람직하게 알코올 연료 엔진(112)에 사용되는 것과 동일한 알코올을 버너(104)에 제공하기 위한, 예를 들어 제2 시스템과 같은 시스템이 제공된다. 이 추가 시스템은 열 및/또는 증기 생산을 위한 주 화염을 지속하기 위해 이용될 수 있다. 추가 시스템은 연료 시스템(108)으로부터 퍼지된 알코올-기반 연료의 연소를 돕기 위한 보조 화염을 제공하기 위해 이용될 수 있다.
따라서, 연료가 두 가지 형태의 연료를 포함하는 경우, 하나의 연료 형태는 연료 소스(115)로부터 공급될 수 있고 다른 연료 형태는 하나의 다른 연료 소스(115b)로부터 공급될 수 있다. 통상적으로, 연료는 한 번에 하나만 버너(104)에 공급된다. 통상적으로, 연료 공급 라인(113, 113b)은 상이한 연료가 비록 시간은 다르지만 동일한 입구(111)를 사용하여 한 번에 하나씩 제공된다는 점에서 도 1에 도시된 바와 같이 작동된다. 그러나, 통상적으로 열 및/또는 증기 생산과 관련된 연료의 유동을 위해 설계된 하나의 입구(111)가 있지만 추가의 별개 입구(111b)가 있는 것도 생각할 수 있다. 이러한 추가의 별개 입구(111b)는 통상적으로 예를 들어 버너(104)가 액체 연료와 기체 연료를 둘 다 연소시킬 수 있도록 구성되는 경우에 요구된다. 이러한 추가의 별개 입구(111b)는 추가적으로 또는 대안적으로, 버너(104)가 퍼지된 알코올 연료 또는 알코올-기반 연료를 연소시키기 위해 주로 작동되는 특정 모드로 설정되도록 구성되는 경우에 흥미를 끌 수 있는 연료의 더 낮은 유량을 위해 설계될 수 있다. 그러나, 이와 관련하여, 이러한 별개 입구(111b)는 통상적으로 액체상 또는 기체상에 대해 선택적으로 사용되는 단일 노즐일 수 없으며; 통상적으로 액체상을 위한 한 종류의 하나 이상의 노즐 및 기체상을 위한 다른 종류의 하나 이상의 노즐이 제공된다는 점에 유의해야 한다.
알코올 연료 시스템(108)은 알코올 연료 소스(155), 저인화점 연료 공급 시스템(110a), 연료 밸브 트레인(110b) 및 알코올 연료 엔진(112)을 포함한다. 알코올 연료 시스템(108)은 퍼지 소스(165)를 포함하거나 퍼지 소스(165)에 연결될 수 있다. 알코올 연료 소스(155)는 알코올 탱크일 수 있고, 알코올을 알코올 연료 엔진(112)에 공급되기 전에 저장하도록 구성된다. 연료 공급 시스템(110a, 110b)은 알코올 연료 시스템(108) 내에 알코올을 공급하도록 구성된다. 알코올 연료 엔진(112)은 알코올 연료 소스(155)로부터 공급되는 알코올에 의해 동력을 얻도록 구성된다. 저인화점 연료 공급 시스템(110a)과 연료 밸브 트레인(110b) 사이에는 물 소스(175)에 대한 연결부가 제공된다. 물 소스(175)로부터의 물의 추가는 별개의 밸브에 의해 또는 연료 밸브 트레인(110b)의 일부로서 제어될 수 있다. 물 소스(175)로부터의 공급이 별개의 밸브에 의해 제어되는 경우, 알코올에 대한 물 추가는 연료 밸브 트레인(110b) 이전에 제공되거나 대안적으로 연료 밸브 트레인(110b) 이후에 제공될 수 있다.
퍼지 소스(165)는 통상적으로 불활성 가스를 함유하는 가스 탱크다. 퍼지 소스(165)로부터의 불활성 가스는 알코올 연료 시스템(108)으로부터의 알코올 연료 또는 알코올-기반 연료를 퍼지 연결부(140)로 퍼지하도록 구성된다. 저인화점 연료 시스템(110a) 이후의 연료 시스템(108) 부분은 통상적으로 플러싱 또는 퍼지되는 부분이다. 불활성 가스는 질소일 수 있다. 불활성 가스는 임의의 다른 불활성 가스이거나 불활성 가스의 혼합물일 수도 있다는 점에 유의해야 한다.
연료 시스템(108)으로부터 퍼지 연결부(140)로 퍼지되는 퍼지 혼합물은, 바람직한 실시예에서, 보일러가 고온 상태에 있는지 저온 상태에 있는지에 관계없이 기액 분리기(141)로 인도된다. 기액 분리기(141)에서 퍼지 혼합물의 기체상은 퍼지 혼합물의 액체상으로부터 분리된다. 기액 분리기(141)는 예를 들어 소위 녹아웃 드럼일 수 있다.
보일러(102)가 고온 상태에 있는 경우, 퍼지된 혼합물의 기체상은 별개의 입구(121d)에 대한 별도의 연결부(141d)를 거쳐서 기액 분리기(141)로부터 버너(104)로 인도될 수 있다. 따라서, 퍼지 혼합물의 기체상은 버너(104)에서 연소됨으로써 회수될 수 있다. 액체상은 기액 분리기(141)에 저장될 수 있으며, 적절하다고 간주되는 경우 액체상은 기액 분리기(141)로부터 액체 출구(141b)를 거쳐서 저장 탱크(142)로 또는 액체 출구(141c)를 거쳐서 연료 펌프(143)로 인도된다. 이것은 예를 들어, 기액 분리기(141)가 더 이상 액체상을 저장할 수 없는 것에 의해, 대신에 액체상의 일부 또는 전부를 탱크(142)에 저장하기로 결정하는 것에 의해, 또는 보일러 시스템(102)이 기체상과 동시에 또는 기체상이 버너(104)로 인도된 후에 퍼지 혼합물의 액체상도 수취할 수 있는 경우에 시작될 수 있다. 액체 출구(141b, 141c)는 단일 출구일 수 있으며 밸브는 액체상을 탱크(142)로 또는 연료 펌프(143)로 인도하는 역할을 한다는 점에 유의해야 한다.
버너 보일러가 저온 상태에 있는 경우, 기체상은 이 실시예에서 기액 분리기(141)로부터 가스 출구(141a)를 거쳐서 배출된다. 액체상은 기액 분리기(141)로부터 액체 출구(141b)를 거쳐서 저장 탱크(142)로 또는 액체 출구(141c)를 거쳐서 연료 펌프(143)로 인도된다.
연료 펌프(143)는 퍼지 혼합물로부터 발생하는 액체상을 버너(104)에 공급하도록 구성된다. 이것은 액체상 퍼지 입구(121)를 거쳐서 이루어질 수 있다. 액체상 퍼지 입구(121)는 연료 입구(111)로부터 분리되는 것이 바람직하다. 제2 연료 소스(115b) 및 알코올용으로 설계된 관련 연료 입구(111b)가 제공되는 경우, 이 연료 입구(111b)는 퍼지 혼합물의 액체상에 대한 입구로서 사용될 수도 있지만 반드시 그런 것은 아니다.
도 2를 참조하면, 알코올 연료 엔진(112)에 연료를 공급하도록 구성된 알코올 연료 시스템(108)으로부터 발생하는 퍼지된 알코올-기반 연료를 처리하는 방법(200)을 설명하는 흐름도(200)가 예로서 도시되어 있다.
보일러 시스템(102)은 열 및/또는 증기를 선택적으로 생산하도록 구성된다. 이것은 보일러 시스템(102) 내에서 열 및/또는 증기를 생산하기 위해 연료를 선택적으로 공급하여 버너(104) 내에서 주 화염을 선택적으로 지속함으로써 제공된다. 보일러 시스템(102)이 열 및/또는 증기를 선택적으로 생산하도록 구성된다는 사실은 퍼지 혼합물이 처리될 수 있는 방법에 관해 상이한 선택지를 열어놓고 상이한 제한을 설정한다. 열 및/또는 증기를 선택적으로 생산한다는 결정은 주로 열 및/또는 증기의 실제 필요성에 기초하여 이루어진다. 알코올 연료 엔진(112)도 선택적으로 작동된다. 선박의 경우에, 이것은 예를 들어 추진력 및/또는 보조 엔진에서의 전기 생산에 대한 필요성에 기초할 수 있다. 전술했듯이, 알코올 연료 엔진(112)의 연료 시스템(108)을 퍼지해야 할 필요가 때때로 발생한다. 보일러 시스템(102)의 이 선택적 작동과, 엔진(112)의 선택적 작동 및 비정기적인 퍼지는 연료 시스템(108)으로부터 퍼지된 퍼지 혼합물을 처리하기 위한 다양한 경로를 가능하게 하는 출발점으로 볼 수 있다.
보일러 시스템(102)이 고온 상태에 있고 퍼지된 알코올-기반 연료를 수취하여 연소시킬 준비가 되어 있는 경우, 퍼지 혼합물의 적어도 기체상은 그리고 경우에 따라서는 액체상 또한 퍼지 연결부(140)로부터 직접 기액 분리기(141)를 거쳐서 인도되고 이후 보일러 시스템(102)의 기체상 퍼지 입구(121d)로 직접 인도될 수 있으며, 버너(104)는 퍼지 혼합물의 기체상을 연소시키도록 구성된다. 기액 분리기(141)로부터의 기체상은 연결부(141d) 및 입구(121d)를 거쳐서 버너(104)로 인도될 수 있다. 보일러 시스템(102)이 고온 상태에 있고 퍼지된 알코올-기반 연료를 수취하여 연소시킬 준비가 되어있는 것은 예를 들어, 보일러 시스템(102)이 주 화염에 기초하여 열 및/또는 증기를 생산하는 모드로 작동하고 있는 것일 수 있다. 대안적으로, 보일러 시스템(102)이 퍼지된 알코올이 연소되고 있는 퍼지 모드 또는 안전 모드로 작동하고 있는 것일 수도 있다. 이 경로는 도 2에서 왼쪽 부분에 도시되어 있다. 기액 분리기(141) 이전의 실선은 기체상과 액체상을 둘 다 포함하는 퍼지 혼합물에 관한 것이다. 기액 분리기(141) 이후의 실선은 액체상을 나타내고 점선은 기체상을 나타낸다. 액체상은 기상과 동시에 직접 연소될 수 있거나 액체상은 상이한 시기에 연소되기 위해 일시적으로 저장될 수 있다는 점에 유의해야 한다.
보일러 시스템(102)이 고온 상태에 있지 않고 따라서 퍼지된 알코올-기반 연료를 수취하여 연소시킬 준비가 되어 있지 않은 경우, 퍼지 혼합물은 퍼지 연결부(140)로부터 기액 분리기(141)로 인도된다. 기액 분리기(141)는 퍼지 혼합물을 액체상과 기체상으로 분리한다. 퍼지된 혼합물의 액체상은 보일러 시스템(102)이 고온 상태에 있고 퍼지된 알코올-기반 연료를 수취하여 연소시킬 준비가 될 때까지 기액 분리기(141) 내에 및/또는 별도의 탱크(142) 내에 저장된다. 이 경우, 기체상은 대기로 배출된다(141a). 이 경로는 도 2에서 오른쪽 부분에 도시되어 있다.
이와 관련하여, 열 생산은 증기 생산, 온수 가열, 열 유체 가열 또는 보일러에 사용되는 임의의 기타 매체의 가열을 지칭할 수 있음을 유의해야 한다.
통상의 기술자는 본 발명이 전술한 바람직한 실시예로 결코 제한되지 않는다는 것을 인식한다. 반대로, 첨부된 청구범위의 범위 내에서 많은 수정 및 변형이 가능하다.

Claims (15)

  1. 알코올 연료 엔진(112)에 연료를 공급하도록 구성된 알코올 연료 시스템(108)으로부터 발생하는 퍼지된 알코올-기반 연료를 처리하기 위한 장치(100)이며, 상기 장치(100)는:
    보일러 시스템(102)으로서,
    버너(104)와,
    보일러 시스템(102) 내에서 열 및/또는 증기를 생산하기 위해 연료를 선택적으로 공급하여 버너(104) 내에서 주 화염을 선택적으로 지속하도록 구성된 연료 입구(111)를 포함하는 보일러 시스템(102),
    불활성 가스를 사용하여 알코올 연료 시스템(108)으로부터 퍼지된 퍼지 혼합물을 수취하도록 구성된 퍼지 연결부(140)로서, 퍼지 혼합물은 불활성 가스와 퍼지된 알코올-기반 연료의 혼합물을 포함하는, 퍼지 연결부(140), 및
    기액 분리기(141)를 포함하고,
    상기 장치(100)는 선택적으로
    보일러 시스템(102)이 고온 상태에 있고 퍼지 혼합물을 수취하여 연소시킬 준비가 되어 있는 경우에 퍼지 혼합물의 적어도 기체상을 퍼지 연결부(140)로부터 보일러 시스템(102)의 기체상 퍼지 혼합물 입구(121d)로 인도하도록 구성되며, 기체상 퍼지 혼합물 입구(121d)는 알코올 연료 시스템(108)으로부터 퍼지 혼합물의 기체상을 간헐적으로 수취하고 퍼지 혼합물의 기체상을 버너(104)에 공급하도록 구성되며, 버너(104)는 퍼지 혼합물의 기체상을 연소시키도록 구성되거나, 또는 선택적으로
    퍼지 혼합물을 퍼지 연결부(140)로부터 기액 분리기(141)로 인도하여 퍼지 혼합물을 기체상과 액체상으로 분리하도록 구성되며, 이후 액체상은 보일러 시스템(102)이 고온 상태에 있고 퍼지 혼합물의 액체상을 수취하여 연소시킬 준비가 될 때까지 기액 분리기(141) 내에 및/또는 별도의 탱크(142) 내에 저장되는 장치(100).
  2. 제1항에 있어서, 연료 입구(111)는 연료 공급 라인(113, 113b)을 거쳐서 연료 소스(115, 115b)에 연결되고, 연료 소스(115, 115b)는 주 화염에 연료를 공급하도록 구성되며, 연료는 액화 천연 가스(LNG), 증류물, 및 잔류 연료로 구성된 그룹에서 선택되는 장치(100).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 보일러 시스템(102)은 퍼지 혼합물의 자체-지속 화염을 점화시키도록 구성되는 장치(100).
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 보일러 시스템(102)은
    보조 화염을 점화시키고 상기 보조 화염을 사용하여 퍼지 혼합물을 연소시키거나,
    주 화염을 보조 화염으로 사용하여 퍼지 혼합물을 연소시키도록 구성되는 장치(100).
  5. 제4항에 있어서, 알코올 연료를 저장하기 위한 알코올 연료 소스(115b), 및
    보조 화염을 지속하기 위해 알코올 연료 소스(115b)로부터의 연료를 버너(104)에 공급하도록 구성된 연료 공급 라인(113b)을 추가로 포함하는 장치(100).
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 알코올 연료 엔진에 공급되는 알코올-기반 연료는 물과 혼합된 알코올 연료를 포함하는 장치(100).
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 알코올 연료 시스템(108)을 추가로 포함하며, 상기 알코올 연료 시스템(108)은:
    알코올 연료를 저장하기 위한 알코올 연료 소스(155),
    알코올 연료 엔진(112),
    알코올 연료 소스(155)로부터의 알코올 연료를 알코올 연료 엔진(112)에 공급하도록 구성된 연료 공급 시스템(110a, 110b), 및
    불활성 가스를 함유하는 퍼지 소스(165)로서, 알코올 연료 시스템(108)을 통해 불활성 가스를 플러싱함으로써 알코올 연료 시스템(108)으로부터의 알코올-기반 연료를 퍼지 연결부(140)로 퍼지하도록 구성되는 퍼지 소스(165)를 포함하는 장치(100).
  8. 제7항에 있어서, 물 소스(175)를 추가로 포함하며, 연료 공급 시스템(110a, 110b)은 물 소스(175)로부터의 물을 알코올 연료 소스(155)로부터의 알코올 연료와 혼합하여 알코올과 물의 혼합물을 포함하는 알코올-기반 연료를 알코올 연료 엔진(112)에 공급하도록 구성되는 장치(100).
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 버너(104)는
    적어도 두 개의 상이한 연료를 바람직하게 한 번에 하나씩 연소시키거나,
    하나 이상의 기체 연료를 연소시키는 것과 조합하여 하나 이상의 액체 연료를 연소시켜, 한 번에 하나 이상의 기체 연료, 바람직하게 하나의 기체 연료가 연소되는 것과 동시에 한 번에 하나 이상의 액체 연료, 바람직하게 하나의 액체 연료가 연소되게 하도록 구성된
    다중-연료 버너 시스템인 장치(100)
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 불활성 가스는 질소인 장치(100).
  11. 알코올 연료 엔진(112)에 연료를 공급하도록 구성된 알코올 연료 시스템(108)으로부터 발생하는 퍼지된 알코올-기반 연료를 처리하기 위한 방법(200)이며, 상기 방법(200)은:
    보일러 시스템(102) 내에서 열 및/또는 증기를 생산하기 위해 연료를 선택적으로 공급하여 버너(104) 내에서 주 화염을 선택적으로 지속하는 단계; 및
    선택적으로
    퍼지 혼합물의 적어도 기체상을 퍼지 연결부(140)로부터 보일러 시스템(102)의 기체상 퍼지 혼합물 입구(121d)로 인도하는 단계로서, 퍼지 연결부(140)는 불활성 가스를 사용하여 알코올 연료 시스템(108)으로부터 퍼지된 퍼지 혼합물을 수취하도록 구성되고, 퍼지 혼합물은 불활성 가스와 퍼지된 알코올-기반 연료의 혼합물을 포함하며, 기체상 퍼지 혼합물 입구(121d)는 알코올 연료 시스템(108)으로부터 퍼지 혼합물의 기체상을 간헐적으로 수취하고 퍼지 혼합물의 기체상을 보일러 시스템(102)의 버너(104)에 공급하도록 구성되며, 버너(104)는 퍼지 혼합물의 기체상을 연소시키도록 구성되는 단계, 또는
    퍼지 혼합물을 퍼지 연결부(140)로부터 기액 분리기(141)로 인도하는 단계로서, 퍼지 연결부(140)는 불활성 가스를 사용하여 알코올 연료 시스템(108)으로부터 퍼지된 퍼지 혼합물을 수취하도록 구성되고, 퍼지 혼합물은 불활성 가스와 퍼지된 액체 알코올-기반 연료의 혼합물을 포함하며, 기액 분리기(141)는 퍼지 혼합물을 기체상과 액체상으로 분리하고, 액체상을 보일러 시스템(102)이 고온 상태에 있고 퍼지 혼합물의 액체상을 수취하여 연소시킬 준비가 될 때까지 기액 분리기(141) 내에 및/또는 별도의 탱크(142) 내에 저장하는 단계를 포함하는 방법(200).
  12. 제11항에 있어서, 퍼지 혼합물의 자체-지속 화염을 점화시키는 단계를 추가로 포함하는 방법(200).
  13. 제11항에 있어서, 보조 화염을 점화시키고 상기 보조 화염을 사용하여 퍼지 혼합물을 연소시키는 단계, 또는
    주 화염을 보조 화염으로 사용하여 퍼지 혼합물을 연소시키는 단계를 추가로 포함하는 방법(200).
  14. 제11항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서, 물 소스(175)로부터의 물과 알코올 연료 소스(155)로부터의 알코올 연료를 혼합하는 단계,
    물을 함유하는 알코올-기반 연료를 알코올 연료 엔진(112)에 공급하는 단계를 추가로 포함하며,
    따라서 알코올 연료 시스템(108)을 퍼지하는 것으로부터 발생하는 퍼지 혼합물은 물과 불활성 가스를 함유하는 알코올-기반 연료를 포함하는 방법(200).
  15. 제11항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 알코올 연료 엔진(112)의 셧다운에 응답하여 알코올 연료 시스템(108)이 퍼지되는 방법(200).
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