KR20240012886A - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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KR20240012886A
KR20240012886A KR1020220090401A KR20220090401A KR20240012886A KR 20240012886 A KR20240012886 A KR 20240012886A KR 1020220090401 A KR1020220090401 A KR 1020220090401A KR 20220090401 A KR20220090401 A KR 20220090401A KR 20240012886 A KR20240012886 A KR 20240012886A
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KR
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air
rear seat
blower
vehicle
air conditioning
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KR1020220090401A
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Korean (ko)
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김태완
김정선
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 후석 블로어의 흡입측 공기 유로 구조를 개선하여, 후석 블로어의 공기 흡입 시에 발생되는 불규칙적인 공기유동과 그로 인한 공기의 와류와 난류 현상을 방지할 수 있고, 이를 통해, 후석 블로어 흡입측에서의 공기 와류와 난류로 인한 럼블성 소음의 발생을 방지할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 공조케이스의 공기를 차실내의 후석부분으로 이송하는 콘솔덕트(Console Duct)와, 콘솔 덕트를 통해 차실내의 후석부분으로 송풍되는 공기의 풍량과 풍압을 더 높일 수 있도록 콘솔덕트에 설치되는 후석 블로어를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 후석 블로어의 흡입구 상류측부분 공기 유로 상에 설치되며, 후석 블로어로 흡입되는 공기의 풍속과 풍압을 일정하게 유지시킬 수 있도록, 후석 블로어의 흡입측 공기를 정류하는 공기정류부를 더 구비한다.The present invention relates to an air conditioning device for a vehicle. By improving the air flow path structure on the intake side of the rear seat blower, it is possible to prevent irregular air flow that occurs when the rear seat blower inhales air and the resulting air vortex and turbulence phenomenon, Through this, the purpose is to prevent the generation of rumbling noise due to air vortex and turbulence on the intake side of the rear blower.
In order to achieve this purpose, the present invention further provides a console duct that transports air from the air conditioning case to the rear seat part of the car interior, and a console duct to increase the wind volume and wind pressure of the air blown to the rear seat part of the car cabin through the console duct. In a vehicle air conditioning device that includes a rear seat blower installed in the console duct to raise the air pressure, it is installed on the air flow path at the upstream side of the intake port of the rear seat blower, and is designed to keep the wind speed and wind pressure of the air sucked into the rear seat blower constant. , It is further provided with an air rectifier that rectifies the air on the suction side of the rear seat blower.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}Vehicle air conditioning system {AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 후석 블로어의 흡입측 공기 유로 구조를 개선하여, 후석 블로어의 공기 흡입 시에 발생되는 불규칙적인 공기유동과 그로 인한 공기의 와류와 난류 현상을 방지할 수 있고, 이를 통해, 후석 블로어 흡입측에서의 공기 와류와 난류로 인한 럼블성 소음의 발생을 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioning device for a vehicle. More specifically, the present invention relates to an air conditioning device for a vehicle, and more specifically, by improving the air flow path structure on the suction side of the rear seat blower to prevent the irregular air flow that occurs when the rear seat blower inhales air and the resulting air vortex and turbulence phenomenon. It relates to an air conditioning device for a vehicle that can prevent the generation of rumbling noise due to air eddy currents and turbulence on the intake side of the rear seat blower.

최근 들어, 차실내의 복수 영역을 독립적으로 냉, 난방하는 개별식 공조장치가 개발되고 있다. 예를 들면, 차실내의 전석부분과 후석부분을 독립적으로 냉, 난방하는 전후석 개별 공조장치가 개발되어 사용되고 있다.Recently, individual air conditioning devices that independently cool and heat multiple areas within a vehicle interior have been developed. For example, individual air conditioning devices for the front and rear seats that independently cool and heat the front and rear seats in the vehicle interior have been developed and are being used.

전후석 개별 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 증발기(1)와 히터코어(3)측의 공기를 차실내의 후석측으로 바이패스 하는 후석측 공기유로(5)와, 상기 후석측 공기유로(5)의 공기를 차실내의 후석부분으로 이송하는 콘솔 덕트(Console Duct)(7)를 포함한다.As shown in FIG. 1, the front and rear seat individual air conditioning devices include a rear seat side air passage (5) that bypasses the air on the evaporator (1) and heater core (3) side to the rear seat side in the vehicle, and the rear seat side air It includes a console duct (7) that transfers air from the flow path (5) to the rear seat area of the vehicle interior.

상기 후석측 공기유로(5)는, 공조케이스(9)의 후측부분에 형성되며, 증발기(1)와 히터코어(3)측의 공기를 공조케이스(9)의 후측으로 바이패스 한다.The rear seat side air passage (5) is formed in the rear portion of the air conditioning case (9) and bypasses the air on the evaporator (1) and heater core (3) side to the rear of the air conditioning case (9).

상기 콘솔 덕트(7)는, 후석측 공기유로(5)로 바이패스된 증발기(1)와 히터코어(3)측 공기를 차실내의 후석부분으로 이송시킨다. 따라서, 증발기(1)와 히터코어(3)측의 공기가 차실내의 후석부분으로 송풍되면서 후석부분을 냉,난방할 수 있게 한다.The console duct (7) transports the evaporator (1) and heater core (3) side air bypassed through the rear seat side air passage (5) to the rear seat portion of the vehicle interior. Accordingly, the air from the evaporator (1) and heater core (3) is blown to the rear seat portion of the vehicle interior, thereby cooling and heating the rear seat portion.

한편, 전후석 개별 공조장치는, 콘솔 덕트(7) 상에 설치되는 후석 블로어(10)를 더 포함한다.Meanwhile, the individual air conditioning system for the front and rear seats further includes a rear seat blower (10) installed on the console duct (7).

상기 후석 블로어(10)는, 공조케이스(9)의 외부공기를 흡입하는 메인 블로어(도시하지 않음)와 달리, 공조케이스(9)의 내부공기를 흡입하는 것으로, 증발기(1) 또는 히터코어(3) 또는 둘 다 통과한 후 상기 콘솔 덕트(7)를 따라 송풍되는 공기의 풍량과 풍압을 추가적으로 높인다.The rear seat blower 10, unlike the main blower (not shown), which sucks in the external air of the air conditioning case 9, sucks the internal air of the air conditioning case 9, and uses the evaporator 1 or the heater core ( 3) After passing through either or both, the wind volume and wind pressure of the air blown along the console duct (7) are additionally increased.

따라서, 후석부분으로 송풍되는 공기의 풍량과 풍압을 높인다. 이로써, 후석부분의 냉,난방 성능을 높인다.Therefore, the wind volume and wind pressure of the air blown to the rear seat area are increased. This improves the cooling and heating performance of the rear seat area.

그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 후석 블로어(10)의 공기 흡입 과정에서 소음이 발생된다는 단점이 있다.However, this conventional air conditioning device has a disadvantage in that noise is generated during the air intake process of the rear seat blower 10.

특히, 메인 블로어의 회전단수에 비해 후석 블로어(10)의 회전단수가 상대적으로 높을 경우, 후석 블로어(10)의 흡입저항이 높은 상태를 유지하게 되는데, 이러한 높은 상태의 흡입저항 때문에 후석 블로어(10)측에서 소음이 발생된다는 단점이 있다.In particular, when the number of rotations of the rear seat blower (10) is relatively high compared to the number of rotations of the main blower, the suction resistance of the rear seat blower (10) remains high. Because of this high suction resistance, the rear seat blower (10) ) has the disadvantage of producing noise on the side.

더욱이, 후석 블로어(10)의 높은 흡입저항 때문에, 상기 후석 블로어(10)의 입구측에서는 공기의 유속과 방향이 불규칙적으로 변화되면서 와류가 발생되고, 이러한 공기 와류 현상 때문에 럼블(Rumble)성 소음이 발생되며, 발생된 럼블성 소음이 콘솔 덕트(7) 내에서 공명을 일으키면서 더욱 더 커진다는 문제점이 있다.Moreover, due to the high suction resistance of the rear seat blower (10), the flow speed and direction of air changes irregularly at the inlet side of the rear seat blower (10), creating a vortex, and this air vortex phenomenon generates rumble noise. There is a problem in that the generated rumbling noise becomes louder as it resonates within the console duct (7).

그리고 이러한 문제점 때문에 차실내의 정숙성이 현저하게 저하된다는 결점이 지적되고 있다.In addition, due to these problems, a drawback has been pointed out that the quietness of the vehicle interior is significantly reduced.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 후석 블로어의 흡입측 공기 유로 구조를 개선함으로써, 후석 블로어의 공기 흡입 과정에서 발생되는 공기의 불규칙적인 유동과 그로 인한 공기 와류 현상을 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.The present invention was devised to solve the above-described conventional problems, and its purpose is to improve the air flow path structure on the suction side of the rear-seat blower, thereby reducing the irregular flow of air generated during the air intake process of the rear-seat blower and the resulting The goal is to provide a vehicle air conditioning device that can prevent air eddy currents.

본 발명의 다른 목적은, 후석 블로어의 공기 흡입 과정에서 발생되는 공기의 불규칙적인 유동과 그로 인한 공기 와류 현상을 방지할 수 있도록 구성함으로써, 불규칙적인 공기 유동과 공기 와류 현상으로 인한 럼블성 소음과, 럼블성 소음의 콘솔 덕트 내 공명 현상을 방지하는 데 있다.Another object of the present invention is to prevent the irregular flow of air and the resulting air vortex phenomenon generated during the air intake process of the rear seat blower, thereby preventing rumbling noise caused by the irregular air flow and air vortex phenomenon, The goal is to prevent resonance within the console duct causing rumbling noise.

본 발명의 또 다른 목적은, 후석 블로어의 공기 흡입과정에서 발생되는 럼블성 소음과, 럼블성 소음의 콘솔 덕트 내 공명 현상을 방지할 수 있도록 구성함으로써, 차실내의 정숙성을 개선하는 데 있다.Another object of the present invention is to improve the quietness of the vehicle interior by preventing the rumble noise generated during the air intake process of the rear seat blower and the resonance phenomenon of the rumble noise within the console duct.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 공조케이스의 공기를 차실내의 후석부분으로 이송하는 콘솔덕트와, 상기 콘솔 덕트를 통해 차실내의 후석부분으로 송풍되는 공기의 풍량과 풍압을 더 높일 수 있도록 상기 콘솔덕트에 설치되는 후석 블로어를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 후석 블로어의 흡입구 상류측부분 공기 유로 상에 설치되며, 상기 후석 블로어로 흡입되는 공기의 풍속과 풍압을 일정하게 유지시킬 수 있도록, 상기 후석 블로어의 흡입측 공기를 정류하는 공기정류부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve this purpose, the vehicle air conditioning device according to the present invention includes a console duct that transfers air from the air conditioning case to the rear seat portion of the vehicle interior, a wind volume of air blown to the rear seat portion of the vehicle interior through the console duct, and In the vehicle air conditioning device including a rear seat blower installed in the console duct to further increase wind pressure, the air conditioner is installed on the air flow path at the upstream side of the intake port of the rear seat blower, and adjusts the wind speed and wind pressure of the air sucked into the rear seat blower. It is characterized in that it further includes an air rectifier that rectifies the air on the suction side of the rear seat blower to keep it constant.

그리고 상기 공기정류부는, 상기 후석 블로어의 흡입구 상류측부분 공기 유로를 따라 흐르는 공기의 흐름과 직각되는 방향으로 배열될 수 있도록, 상기 공기 유로의 단면방향으로 설치되는 메시부재인 것을 특징으로 한다.In addition, the air rectifier is characterized as a mesh member installed in the cross-sectional direction of the air flow path so that it can be arranged in a direction perpendicular to the flow of air flowing along the air flow path at the upstream portion of the intake port of the rear seat blower.

그리고 상기 메시부재는, 상기 후석 블로어의 상류측부분 공기유로 단면방향으로 설치되어 있되, 공기유로의 단면 전부분에 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the mesh member is installed in the cross-sectional direction of the air passage at the upstream portion of the rear seat blower, and is installed on the entire cross-section of the air passage.

그리고 상기 메시부재는, 상기 후석 블로어의 상류측부분 공기유로 단면방향으로 설치되어 있되, 공기유로의 단면 일부분에 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the mesh member is installed in the cross-sectional direction of the air passage at the upstream portion of the rear seat blower, and is installed on a portion of the cross-section of the air passage.

그리고 상기 메시부재는, 상기 후석 블로어의 흡입구 상류측부분 공기 유로 부분 중, 상기 후석 블로어의 블로어 케이싱과 상기 콘솔 덕트의 연결부분에 설치되는 것을 특징으로 한다.The mesh member may be installed at a connection portion between the blower casing of the rear seat blower and the console duct among the air flow path portions upstream of the intake port of the rear seat blower.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 히트펌프 모드 시에, 후석 블로어의 흡입구 상류측부분 공기유로 상에 공기정류부를 설치하고, 이를 통해, 후석 블로어로 흡입되는 공기의 흐름을 정류하여 공기의 풍속과 풍압을 균일하게 유지시키는 구조이므로, 후석 블로어의 공기 흡입 과정에서 발생되는 공기의 불규칙적인 유동과 그로 인한 공기의 와류와 난류 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the vehicle air conditioning device according to the present invention, in the heat pump mode, an air rectifier is installed on the air flow path in the upstream portion of the intake port of the rear seat blower, and through this, the flow of air sucked into the rear seat blower is rectified to change the wind speed of the air. Because it has a structure that maintains excessive wind pressure uniformly, it has the effect of preventing the irregular flow of air that occurs during the air intake process of the rear seat blower and the resulting vortex and turbulence phenomenon in the air.

또한, 후석 블로어의 공기 흡입 과정에서 발생되는 공기의 불규칙한 흐름과 그로 인한 공기의 와류와 난류 현상을 방지할 수 있는 구조이므로, 공기의 와류와 난류 현상으로 인한 럼블성 소음과, 럼블성 소음의 콘솔 덕트 내 공명 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, it is a structure that prevents the irregular flow of air generated during the air intake process of the rear blower and the resulting air vortex and turbulence phenomenon, so the rumble noise caused by the air vortex and turbulence phenomenon and rumble noise in the console are prevented. It has the effect of preventing resonance within the duct.

또한, 후석 블로어의 공기 흡입과정에서 발생되는 럼블성 소음과, 럼블성 소음의 콘솔 덕트 내 공명 현상을 방지할 수 있으므로, 차실내의 정숙성을 현저하게 개선시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since it is possible to prevent the rumble noise generated during the air intake process of the rear seat blower and the resonance phenomenon of the rumble noise within the console duct, there is an effect of significantly improving the quietness of the vehicle interior.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 측단면도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 측단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 평단면도,
도 4는 본 발명의 차량용 공조장치를 구성하는 공기정류부를 상세하게 나타내는 도 2의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도,
도 5와 도 6은 본 발명의 차량용 공조장치를 구성하는 공기정류부의 변형예들을 나타내는 단면도들,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용효과를 종래와 비교하여 나타내는 그래프로서, 주파수별 소음 크기를 비교하여 나타내는 그래프이다.1 is a side cross-sectional view showing a conventional vehicle air conditioning system;
Figure 2 is a side cross-sectional view showing the configuration of a vehicle air conditioning system according to the present invention;
3 is a plan cross-sectional view showing the configuration of a vehicle air conditioning system according to the present invention;
Figure 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV of Figure 2 showing in detail the air rectifying unit constituting the vehicle air conditioning system of the present invention;
5 and 6 are cross-sectional views showing modified examples of the air rectifier unit constituting the vehicle air conditioning system of the present invention;
Figure 7 is a graph showing the effectiveness of the vehicle air conditioning system according to the present invention compared to the conventional one, and is a graph showing the noise level by frequency.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle air conditioning system according to the present invention will be described in detail based on the attached drawings (components that are the same as those in the prior art will be described using the same symbols).

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 전후석 개별 공조장치에 대해 간략하게 설명한다.First, before looking at the features of the vehicle air conditioning device according to the present invention, the individual front and rear seat air conditioning devices will be briefly described with reference to FIG. 2.

전후석 개별 공조장치는, 증발기(1)와 히터코어(3)측의 공기를 공조케이스(9)의 후석측으로 바이패스 하는 후석측 공기유로(5)와, 상기 후석측 공기유로(5)의 공기를 차실내의 후석부분으로 이송하는 콘솔 덕트(7)를 포함한다.The front and rear seat individual air conditioners include a rear seat side air passage (5) that bypasses the air on the evaporator (1) and heater core (3) side to the rear seat side of the air conditioning case (9), and the rear seat side air passage (5) It includes a console duct (7) that transports air to the rear seat area of the vehicle interior.

상기 후석측 공기유로(5)는, 공조케이스(9)의 후측부분에 형성되며, 증발기(1)와 히터코어(3)측의 공기를 공조케이스(9)의 후측으로 바이패스 한다.The rear seat side air passage (5) is formed in the rear portion of the air conditioning case (9) and bypasses the air on the evaporator (1) and heater core (3) side to the rear of the air conditioning case (9).

상기 콘솔 덕트(7)는, 후석측 공기유로(5)로 바이패스된 증발기(1)와 히터코어(3)측 공기를 차실내의 후석부분으로 이송시킨다.The console duct (7) transports the evaporator (1) and heater core (3) side air bypassed through the rear seat side air passage (5) to the rear seat portion of the vehicle interior.

그리고 전후석 개별 공조장치는, 콘솔 덕트(7) 상에 설치되는 후석 블로어(10)를 더 구비한다.And the front and rear seat individual air conditioning devices further include a rear seat blower (10) installed on the console duct (7).

상기 후석 블로어(10)는, 공조케이스(9)의 내부공기를 흡입하는 것으로, 증발기(1) 또는 히터코어(3) 또는 둘 다 통과한 후 상기 콘솔 덕트(7)를 따라 송풍되는 공기의 풍량과 풍압을 추가적으로 높인다. 따라서, 후석부분으로 송풍되는 공기의 풍량과 풍압을 높인다.The rear seat blower (10) sucks the internal air of the air conditioning case (9), and determines the amount of air blown along the console duct (7) after passing through the evaporator (1) or heater core (3) or both. and additionally increase wind pressure. Therefore, the wind volume and wind pressure of the air blown to the rear seat area are increased.

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2 내지 도 7을 참조하여 상세하게 살펴본다.Next, the features of the vehicle air conditioning system according to the present invention will be examined in detail with reference to FIGS. 2 to 7.

먼저, 도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 후석 블로어(10)의 흡입구(12) 상류측부분에 설치되는 공기정류부(20)를 포함한다.First, referring to FIGS. 2 to 4, the air conditioning device of the present invention includes an air rectifier 20 installed on the upstream side of the intake port 12 of the rear seat blower 10.

공기정류부(20)는, 별물의 메시(Mesh)부재(22)로 구성되며, 상기 후석 블로어(10)의 흡입구(12) 상류측부분 공기유로(12a) 상에 고정적으로 설치된다.The air rectifier 20 is composed of a separate mesh member 22, and is fixedly installed on the air passage 12a at the upstream portion of the intake port 12 of the rear seat blower 10.

특히, 상기 후석 블로어(10)의 흡입구(12) 상류측부분 공기유로(12a)를 따라 흐르는 공기의 흐름과 직각되는 방향으로 배열될 수 있도록, 상기 공기유로(12a)의 단면방향으로 설치된다.In particular, the upstream portion of the intake port 12 of the rear seat blower 10 is installed in the cross-sectional direction of the air passage 12a so that it can be arranged in a direction perpendicular to the flow of air flowing along the air passage 12a.

이러한 공기정류부(20)의 메시부재(22)는, 콘솔 덕트(7)의 내부 공기유로(7a)를 따라 후석 블로어(10)의 흡입구(12)로 흡입되는 공기의 흐름을 정류하는 역할을 한다.The mesh member 22 of the air rectifying unit 20 serves to rectify the flow of air sucked into the intake port 12 of the rear seat blower 10 along the internal air passage 7a of the console duct 7. .

특히, 후석 블로어(10)의 흡입저항이 큰 경우에는, 상기 후석 블로어(10)의 흡입구(12)측에서 공기의 유속과 방향이 불규칙적으로 변화되어 심한 와류와 난류가 발생되는데, 이렇게 와류와 난류를 갖는 공기의 흐름을 정류하여 일정한 풍속과 풍압의 흐름을 갖게 한다.In particular, when the suction resistance of the rear seat blower 10 is large, the flow speed and direction of air changes irregularly at the intake port 12 of the rear seat blower 10, resulting in severe vortex and turbulence. It rectifies the flow of air with a constant wind speed and pressure.

따라서, 후석 블로어(10)의 공기 흡입 과정에서 발생되는 흡입구(12)측에서의 불규칙적인 공기 유동과 그로 인한 공기의 와류와 난류를 방지할 수 있다.Therefore, it is possible to prevent irregular air flow at the intake port 12 side, which occurs during the air intake process of the rear seat blower 10, and the resulting vortices and turbulence of air.

이로써, 불규칙적인 공기 유동과 공기 와류 현상으로 인한 럼블성 소음과, 럼블성 소음의 콘솔 덕트 내 공명 현상을 방지할 수 있고, 그 결과, 차실내의 정숙성을 개선시킬 수 있게 된다.As a result, it is possible to prevent rumble noise caused by irregular air flow and air vortex phenomenon and the resonance phenomenon of rumble noise within the console duct, and as a result, quietness in the vehicle interior can be improved.

도 7의 시험 결과에 의하면, 후석 블로어(10)의 흡입구(12) 상류측부분에 공기정류부(20)가 설치되어 있을 경우, 2000Hz 이상 주파수대의 소음이 공기정류부(20)가 설치되어 있지 않을 시보다 현저하게 저감됨을 알 수 있다.According to the test results in FIG. 7, when the air rectifier 20 is installed on the upstream side of the intake port 12 of the rear seat blower 10, noise in the frequency range of 2000 Hz or higher is a signal that the air rectifier 20 is not installed. It can be seen that all are significantly reduced.

또한, 후석 블로어(10)의 흡입구(12) 상류측부분에 공기정류부(20)가 설치되어 있을 경우, 전 주파수대 소음의 합이 49.8dB이고, 공기정류부(20)가 설치되어 있지 않을 시에 대한 전 주파수대 소음의 합이 51.7dB임을 알 수 있다.In addition, when the air rectifier 20 is installed on the upstream side of the intake port 12 of the rear blower 10, the sum of the noise in all frequency bands is 49.8 dB, and the noise when the air rectifier 20 is not installed is 49.8 dB. It can be seen that the sum of noise across all frequencies is 51.7dB.

따라서, 후석 블로어(10)의 흡입구(12) 상류측부분에 공기정류부(20)가 설치되어 있을 경우에는, 공기정류부(20)가 설치되어 있지 않을 경우보다 후석 블로어(10)의 작동과정에서 발생되는 흡기 소음이 현저하게 저감되는 것을 알 수 있으며, 그 결과, 차실내 정숙성 저하현상이 개선된다.Therefore, when the air rectifying unit 20 is installed on the upstream side of the intake port 12 of the rear seat blower 10, the air rectifying unit 20 occurs during the operation of the rear blower 10 more than when the air rectifying unit 20 is not installed. It can be seen that the intake noise is significantly reduced, and as a result, the decrease in quietness in the vehicle interior is improved.

한편, 이러한 공기정류부(20)의 메시부재(22)는, 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 후석 블로어(10)의 흡입구(12) 상류측부분 공기유로(12a) 부분 중, 후석 블로어(10)의 블로어 케이싱(Blower Casing)(10a)과 콘솔 덕트(7)의 연결부분에 설치되는 것이 바람직하다.Meanwhile, as shown in FIGS. 2 and 3, the mesh member 22 of the air rectifying unit 20 is located at the rear seat of the air flow path 12a at the upstream portion of the intake port 12 of the rear seat blower 10. It is preferably installed at the connection between the blower casing (10a) of the blower (10) and the console duct (7).

아렇게 구성한 이유는, 별도의 구조 및 설계변경 없이도 상기 공기정류부(20)의 메시부재(22)를 후석 블로어(10)의 흡입구(12) 상류측부분에 설치할 수 있기 때문이다.The reason for this configuration is that the mesh member 22 of the air rectifier 20 can be installed on the upstream side of the intake port 12 of the rear blower 10 without any additional structural or design changes.

그리고 공기정류부(20)의 메시부재(22)는, 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 다양한 메시 구조를 갖는다.And the mesh member 22 of the air rectifying unit 20 has various mesh structures, as shown in FIGS. 4 to 6.

즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 메시부재(22)가, 후석 블로어(10)의 상류측부분 공기유로(12a) 단면방향으로 설치되어 있되, 공기유로(12a)의 단면 전부분에 설치될 수도 있다.That is, as shown in FIG. 4, the mesh member 22 is installed in the cross-sectional direction of the air passage 12a on the upstream side of the rear seat blower 10, and is installed on the entire cross-section of the air passage 12a. It may be possible.

그리고 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 메시부재(22)가, 경우에 따라 후석 블로어(10)의 상류측 공기유로(12a)의 단면 일부분에 설치될 수도 있다.And as shown in FIG. 5, the mesh member 22 may, in some cases, be installed on a portion of the cross section of the upstream air passage 12a of the rear seat blower 10.

그리고 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 메시부재(22)가, 후석 블로어(10)의 흡입구(12) 상류측부분 공기유로(12a) 상에 설치되어 있되, 메시선(22a)들을 수직, 수평으로 교차시켜 제조한 평메시 구조일 수도 있고, 도 6에 도시된 바와 같이, 메시선(22a)들을 사선방향으로 서로 교차시켜 제조한 다이아몬드 메시 구조일 수도 있다.And as shown in FIGS. 4 and 5, the mesh member 22 is installed on the air flow path 12a at the upstream side of the intake port 12 of the rear seat blower 10, and has mesh lines 22a. It may be a flat mesh structure manufactured by crossing vertically and horizontally, or, as shown in FIG. 6, it may be a diamond mesh structure manufactured by crossing mesh lines 22a in a diagonal direction.

또한, 도면으로 도시하지 않았지만, 상기 메시부재(22)가 허니콤(Honeycomb) 모양의 메시 구조일 수도 있다.Additionally, although not shown in the drawings, the mesh member 22 may have a honeycomb-shaped mesh structure.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 후석 블로어(10)의 흡입구(12) 상류측부분 공기유로(12a) 상에 공기정류부(20)를 설치하고, 이를 통해, 후석 블로어(10)로 흡입되는 공기의 흐름을 정류하여 공기의 풍속과 풍압을 균일하게 유지시키는 구조이므로, 후석 블로어(10)의 공기 흡입 과정에서 발생되는 공기의 불규칙적인 유동과 그로 인한 공기의 와류와 난류 현상을 방지할 수 있다.According to the air conditioning device of the present invention having such a configuration, the air rectifier 20 is installed on the air passage 12a at the upstream portion of the intake port 12 of the rear seat blower 10, and through this, the rear seat blower 10 It is a structure that maintains uniform wind speed and wind pressure by rectifying the flow of air sucked into the air, preventing the irregular flow of air that occurs during the air intake process of the rear seat blower (10) and the resulting vortex and turbulence phenomenon in the air. can do.

또한, 후석 블로어(10)의 공기 흡입 과정에서 발생되는 공기의 와류와 난류 현상을 방지할 수 있는 구조이므로, 공기의 와류와 난류 현상으로 인한 럼블성 소음과, 럼블성 소음의 콘솔 덕트 내 공명 현상을 방지할 수 있다.In addition, since it is a structure that can prevent air vortices and turbulence that occur during the air intake process of the rear seat blower (10), rumbling noise due to air vortexes and turbulence and the resonance phenomenon of the rumble noise within the console duct are reduced. can be prevented.

또한, 후석 블로어(10)의 공기 흡입과정에서 발생되는 럼블성 소음과, 럼블성 소음의 콘솔 덕트 내 공명 현상을 방지할 수 있으므로, 차실내의 정숙성을 현저하게 개선시킬 수 있다.In addition, the rumble noise generated during the air intake process of the rear seat blower 10 and the resonance phenomenon of the rumble noise within the console duct can be prevented, thereby significantly improving the quietness of the vehicle interior.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.In the above, preferred embodiments of the present invention have been described by way of example, but the scope of the present invention is not limited to these specific embodiments, and may be appropriately modified within the scope stated in the claims.

1: 증발기 3: 히터코어(Heater Core)
5: 후석측 공기유로 7: 콘솔 덕트(Console Duct)
9: 공조케이스(Case) 10: 후석 블로어(Blower)
10a: 블로어 케이싱(Blower Casing) 12: 흡입구
12a: 공기유로 20: 공기정류부
22: 메시(Mesh)부재 22a: 메시선1: Evaporator 3: Heater Core
5: Rear seat air passage 7: Console Duct
9: Air conditioning case 10: Rear seat blower
10a: Blower Casing 12: Inlet
12a: air flow path 20: air rectifier
22: Mesh member 22a: Mesh line

Claims (8)

공조케이스의 공기를 차실내의 후석부분으로 이송하는 콘솔덕트(Console Duct)와, 상기 콘솔 덕트를 통해 차실내의 후석부분으로 송풍되는 공기의 풍량과 풍압을 더 높일 수 있도록 상기 콘솔덕트에 설치되는 후석 블로어를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 후석 블로어의 흡입구 상류측부분 공기 유로 상에 설치되며, 상기 후석 블로어로 흡입되는 공기의 풍속과 풍압을 일정하게 유지시킬 수 있도록, 상기 후석 블로어의 흡입측 공기를 정류하는 공기정류부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.A console duct that transports air from the air conditioning case to the rear seat of the vehicle interior, and a console duct installed in the console duct to further increase the wind volume and wind pressure of the air blown to the rear seat of the vehicle interior through the console duct. In a vehicle air conditioning device including a rear blower,
It is installed on the air flow path on the upstream side of the intake port of the rear seat blower, and further includes an air rectifier that rectifies the air on the intake side of the rear seat blower so that the wind speed and wind pressure of the air sucked into the rear seat blower can be kept constant. An air conditioning device for a vehicle, characterized in that. 제 1항에 있어서,
상기 공기정류부는,
상기 후석 블로어의 흡입구 상류측부분 공기 유로를 따라 흐르는 공기의 흐름과 직각되는 방향으로 배열될 수 있도록, 상기 공기 유로의 단면방향으로 설치되는 메시부재인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to clause 1,
The air rectifying unit,
An air conditioning device for a vehicle, characterized in that it is a mesh member installed in the cross-sectional direction of the air passage so that it can be arranged in a direction perpendicular to the flow of air flowing along the air passage at the upstream portion of the intake port of the rear seat blower. 제 2항에 있어서,
상기 메시부재는,
상기 후석 블로어의 상류측부분 공기유로 단면방향으로 설치되어 있되, 공기유로의 단면 전부분에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to clause 2,
The mesh member is,
An air conditioning device for a vehicle, characterized in that it is installed in the cross-sectional direction of the air flow path in the upstream part of the rear seat blower, and is installed in the entire cross-section of the air flow path. 제 2항에 있어서,
상기 메시부재는,
상기 후석 블로어의 상류측부분 공기유로 단면방향으로 설치되어 있되, 공기유로의 단면 일부분에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to clause 2,
The mesh member is,
An air conditioning device for a vehicle, characterized in that it is installed in the cross-sectional direction of the air flow path on the upstream side of the rear seat blower, and is installed in a portion of the cross-section of the air flow path. 제 2항 또는 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 메시부재는,
상기 후석 블로어의 흡입구 상류측부분 공기 유로 부분 중, 상기 후석 블로어의 블로어 케이싱(Blower Casing)과 상기 콘솔 덕트의 연결부분에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to any one of claims 2 or 4,
The mesh member is,
An air conditioning device for a vehicle, characterized in that it is installed in the connection portion between the blower casing of the rear seat blower and the console duct among the air passage portions on the upstream side of the intake port of the rear seat blower. 제 2항 또는 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 메시부재는,
메시선들을 수직, 수평으로 교차시켜 제조한 평메시 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to any one of claims 2 or 4,
The mesh member is,
A vehicle air conditioning device characterized by a flat mesh structure manufactured by crossing mesh lines vertically and horizontally. 제 2항 또는 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 메시부재는,
메시선들을 사선방향으로 서로 교차시켜 제조한 다이아몬드 메시 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to any one of claims 2 or 4,
The mesh member is,
An air conditioning device for a vehicle, characterized in that it has a diamond mesh structure manufactured by crossing mesh lines in a diagonal direction. 제 2항 또는 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 메시부재는,
허니콤(Honeycomb) 모양의 메시 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to any one of claims 2 or 4,
The mesh member is,
A vehicle air conditioning device characterized by a honeycomb-shaped mesh structure.
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