KR102429335B1 - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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KR102429335B1 KR1020170174839A KR20170174839A KR102429335B1 KR 102429335 B1 KR102429335 B1 KR 102429335B1 KR 1020170174839 A KR1020170174839 A KR 1020170174839A KR 20170174839 A KR20170174839 A KR 20170174839A KR 102429335 B1 KR102429335 B1 KR 102429335B1
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 공조소음을 저감시키는 ANC 장치의 마이크 설치위치와 개수 등을 개선함으로써, 차실내로 전달되는 공조소음의 감쇄효율을 높일 수 있고, 이를 통해, 차실내의 승차감을 개선시킬 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 공조케이스와, 내,외기를 흡입하여 공조케이스의 내부유로로 송풍하는 블로어와, 내부유로로 송풍되는 공기를 냉각시키는 냉방용 열교환기와, 내부유로로 송풍되는 공기를 가열하는 난방용 열교환기 및, 공조케이스에서 발생된 공조 소음을 저감시킬 수 있는 소음저감장치를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 소음저감장치는, 공조소음을 획득할 수 있도록 공조케이스의 내부유로 상에 설치되는 적어도 하나 이상의 마이크와; 마이크에서 획득한 공조소음을 근거로 공조케이스의 내부유로에 소음 감쇄 음파를 출력하여 공조소음을 감쇄시키는 스피커를 구비하되; 마이크는, 공조케이스의 내부유로 중, 난방용 열교환기의 하류측 온풍유로부분에 적어도 하나 이상 설치되어, 난방용 열교환기의 하류측 공조소음을 획득한다.The present invention relates to an air conditioning device for a vehicle, and by improving the installation location and number of microphones of the ANC device for reducing the air conditioning noise, it is possible to increase the attenuation efficiency of the air conditioning noise transmitted into the vehicle interior, and thereby, the riding comfort in the vehicle interior It aims to improve
In order to achieve this object, the present invention provides an air-conditioning case, a blower for sucking the inside and outside air and blowing the air to the internal flow path of the air conditioning case, a cooling heat exchanger for cooling the air blown into the internal flow path, and blowing through the internal flow path. A vehicle air conditioning system comprising: a heat exchanger for heating air; and a noise reduction device capable of reducing air conditioning noise generated in an air conditioning case, wherein the noise reduction device includes an internal flow path of the air conditioning case to obtain the air conditioning noise At least one microphone installed on the; a speaker for attenuating the air conditioning noise by outputting a noise attenuating sound wave to the internal flow path of the air conditioning case based on the air conditioning noise obtained from the microphone; At least one microphone is installed in the warm air passage part downstream of the heating heat exchanger among the internal flow passages of the air conditioning case to acquire the downstream side air conditioning noise of the heating heat exchanger.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}Vehicle air conditioning system {AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 공조소음을 저감시키는 ANC 장치의 마이크 설치위치와 개수 등을 개선함으로써, 차실내로 전달되는 공조소음의 감쇄효율을 높일 수 있고, 이를 통해, 차실내의 승차감을 개선시킬 수 있는 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioning system for a vehicle, and more particularly, by improving the installation location and number of microphones of the ANC device for reducing the air conditioning noise, it is possible to increase the attenuation efficiency of the air conditioning noise transmitted into the vehicle interior, and through this , to an air conditioning system capable of improving the riding comfort in a vehicle interior.

차량의 승차감을 저하시키는 가장 큰 원인으로서, 소음을 들 수 있다. 차량의 소음은 다양한 종류가 있는데, 그 중에서도 공조장치의 소음이 있다.Noise is the biggest cause of deteriorating the ride comfort of a vehicle. There are various types of vehicle noise, and among them is the noise of the air conditioning system.

공조장치의 소음으로는, 에어컨 압축기에서 발생되는 진동과 소음, 고압 냉매 배관에서 발생되는 진동과 소음, 공조케이스의 블로어에서 발생되는 진동과 소음이 있다. 이러한 진동과 소음은, 차실내로 전달될 시에 차량의 승차감을 현저하게 저하시킨다.The noise of the air conditioner includes vibration and noise generated from an air conditioner compressor, vibration and noise generated from a high-pressure refrigerant pipe, and vibration and noise generated from a blower of an air conditioning case. When these vibrations and noises are transmitted into the interior of the vehicle, the ride comfort of the vehicle is significantly reduced.

특히, 공조장치의 소음과 진동은, 공조케이스와, 공조케이스의 각 토출벤트들을 통해 차실내로 직접 전달되는데, 이렇게 전달되는 소음과 진동 때문에 차실내의 탑승객이 심한 스트레스를 받고 피로감을 느낀다. 이로써, 차량의 승차감을 저하시킴은 물론 운전자의 안전운전에도 많은 지장을 준다.In particular, noise and vibration of the air conditioner are directly transmitted into the vehicle interior through the air conditioning case and each discharge vent of the air conditioning case. Accordingly, the ride comfort of the vehicle is deteriorated, and the safe driving of the driver is greatly hindered.

따라서, 공조장치의 소음은, 승차감의 향상과 운전자의 안전운전을 위해 반드시 저감시킬 필요가 있다.Therefore, it is necessary to reduce the noise of the air conditioning system in order to improve riding comfort and ensure safe driving of the driver.

공조장치의 소음을 저감시키는 방법으로서, 공조장치의 소음과 반대되는 파형의 음파를 스피커로 출력하여, 공조장치의 소음을 상쇄시키는 ANC(Active Noise Control) 기술이 있다.As a method of reducing the noise of the air conditioner, there is an active noise control (ANC) technology that cancels the noise of the air conditioner by outputting a sound wave having a waveform opposite to the noise of the air conditioner through a speaker.

이 기술은, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 공조케이스(1)에 마이크(3)와 스피커(5)를 설치한 것으로, 마이크(3)를 통해 공조장치의 소음(이하, "공조소음"이라 약칭함)을 획득한 다음, 획득한 공조소음과 반대되는 파형의 음파를 스피커(5)로 출력한다. 따라서, 공조소음을 상쇄시켜 공조소음을 저감시킨다. In this technology, as shown in Figs. 1 and 2, the microphone 3 and the speaker 5 are installed in the air conditioning case 1, and the noise of the air conditioner (hereinafter, "air conditioning") through the microphone 3 noise), and then output a sound wave of a waveform opposite to the acquired air conditioning noise to the speaker 5 . Therefore, the air conditioning noise is reduced by canceling the air conditioning noise.

통상적으로, 마이크(3)는 블로어(6)측에 설치된다. 이는, 공조소음의 대부분이 블로어(6)에서 발생되기 때문이며, 이로써, 공조소음의 대부분을 차지하는 블로어(6)의 소음을 획득하기 위함이다.Typically, the microphone 3 is installed on the blower 6 side. This is because most of the air conditioning noise is generated by the blower 6, thereby obtaining the noise of the blower 6 which accounts for most of the air conditioning noise.

그리고 스피커(5)는, 냉방용 열교환기(7)를 통과한 공기와, 난방용 열교환기(8)를 통과한 공기가 합쳐지는 에어믹싱영역(A)부분에 설치되도록 구성된다. 이는, 냉방용 열교환기(7)와 난방용 열교환기(8)를 통과하는 공기의 소음을 모두 감쇄시키기 위함이다.And the speaker 5 is configured to be installed in the air mixing area (A) portion where the air passing through the cooling heat exchanger (7) and the air passing through the heating heat exchanger (8) are combined. This is to attenuate both the noise of the air passing through the heat exchanger 7 for cooling and the heat exchanger 8 for heating.

그런데, 이러한 종래의 ANC 기술은, 공조소음을 획득하기 위한 마이크(3)가 블로어(6)측에 설치되어 블로어(6)측 소음을 주로 획득하는 구조이므로, 블로어(6) 이외의 부분에서 발생하는 공조소음을 획득할 수 없다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 블로어(6) 이외의 부분에서 발생하는 공조소음에 전혀 대응할 수 없고, 그 결과, 공조소음의 저감효율이 낮다는 문제점이 있다.However, in this conventional ANC technology, since the microphone 3 for acquiring the air conditioning noise is installed on the blower 6 side and mainly acquires the noise from the blower 6 side, it occurs in parts other than the blower 6 There is a disadvantage that air conditioning noise cannot be obtained, and because of these disadvantages, it cannot cope with air conditioning noise generated in parts other than the blower 6 at all, and as a result, there is a problem that the reduction efficiency of air conditioning noise is low.

특히, 공조장치는, 모드 상태에 따라 소음의 주요 발생부위가 서로 다른데, 예를 들면, "쿨모드(Cool Mode)" 시에는, 블로어(6)의 토출공기가 냉방용 열교환기(7)를 통과한 후, 차실내로 직접 토출되므로, 공기의 흐름 경로가 단순하여, 대부분의 공조소음이 블로어(6)측에서 발생된다.In particular, in the air conditioner, the main noise generation site is different depending on the mode state. For example, in "Cool Mode", the discharge air of the blower 6 is Since it is directly discharged into the vehicle interior after passing through, the air flow path is simple, and most of the air conditioning noise is generated from the blower 6 side.

하지만, "웜모드(Warm Mode)" 시에는, 블로어(6)의 토출공기가 냉방용 열교환기(7)와 난방용 열교환기(8)를 모두 통과한 후, 급격하게 굴절되는 온풍유로(9)를 거쳐 차실내로 토출되므로, 공기의 흐름 경로가 매우 복잡하고, 공기 저항요소가 많아, 대부분의 공조소음이 난방용 열교환기(8)의 하류측 온풍유로(9)에서 발생된다.However, in the "warm mode", after the discharge air of the blower 6 passes through both the cooling heat exchanger 7 and the heating heat exchanger 8, the warm air flow path 9 is rapidly refracted. Since it is discharged into the interior of the vehicle through the air flow path, the air flow path is very complicated and there are many air resistance elements.

특히, 난방용 열교환기(8)를 통과한 공기가, 난방용 열교환기(8)의 하류측에 대응되는 온풍유로(9)의 내벽면(9a)과 부딪히면서 불규칙적인 와류(渦流)를 형성하는데, 이러한 불규칙적인 와류로 인해 난방용 열교환기(8)의 하류측 온풍유로(9)에서 럼블(Rumble)성 소음이 발생된다.In particular, the air that has passed through the heating heat exchanger 8 collides with the inner wall surface 9a of the warm air passage 9 corresponding to the downstream side of the heating heat exchanger 8 to form an irregular vortex. A rumble noise is generated in the warm air passage 9 on the downstream side of the heat exchanger 8 for heating due to the irregular vortex.

따라서, 종래와 같이, 블로어(6)측 소음을 주로 획득하는 마이크(3)의 구조로는, "웜모드(Warm Mode)" 시, 난방용 열교환기(8)의 하류측 온풍유로(9)에서 발생되는 공조소음을 획득할 수 없다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 "웜모드" 시, 난방용 열교환기(8)의 하류측 온풍유로(9)에서 발생되는 공조소음에 대응할 수 없고, 그 결과, "웜모드" 시의 "공조소음 저감효율"이 낮다는 결점이 지적되고 있다.Therefore, as in the prior art, in the structure of the microphone 3 that mainly acquires the noise from the blower 6 side, in the "warm mode", the downstream side of the warm air flow path 9 of the heat exchanger 8 for heating There is a problem that the generated air conditioning noise cannot be obtained, and because of this problem, in the "warm mode", it is not possible to cope with the air conditioning noise generated in the warm air flow path 9 on the downstream side of the heating heat exchanger 8, and as a result, " A drawback is pointed out that the "air conditioning noise reduction efficiency" in "warm mode" is low.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 마이크의 설치위치와 개수를 개선함으로써, 블로어측 공조소음과, 블로어 이외에서의 공조소음을 모두 획득할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.The present invention has been devised to solve the conventional problems as described above, and its purpose is to improve the installation location and number of microphones, so that both the air conditioning noise on the blower side and the air conditioning noise other than the blower can be obtained for a vehicle. To provide an air conditioning system.

본 발명의 다른 목적은, 블로어측 공조소음과, 블로어 이외에서의 공조소음을 모두 획득할 수 있도록 구성함으로써, 블로어측 공조소음과 블로어측 이외에서의 공조소음에 적극적으로 대응할 수 있고, 이를 통해, 공조소음의 저감효율을 높일 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to actively respond to the air conditioning noise from the blower side and the noise from the air conditioning other than the blower side by configuring so that both the air conditioning noise from the blower side and the air conditioning noise other than the blower can be obtained, and through this, An object of the present invention is to provide an air conditioner for a vehicle capable of increasing the efficiency of reducing air conditioning noise.

본 발명의 또 다른 목적은, 마이크의 설치위치와 개수를 개선함으로써, 모드 상태에 따라 공조소음 발생부위가 가변될 시, 이에 대응하여 각 공조소음 발생부위에서 발생되는 공조소음을 획득할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to improve the installation location and number of microphones, so that when the air conditioning noise generating part varies depending on the mode state, it is possible to obtain the air conditioning noise generated at each air conditioning noise generating part in response to it for a vehicle. To provide an air conditioning system.

본 발명의 또 다른 목적은, 모드 상태에 관계없이 각 공조소음 발생부위에서 발생되는 공조소음을 획득할 수 있도록 구성함으로써, 모드 상태에 관계없이 각 공조소음 발생부위에 발생되는 공조소음에 적극적으로 대응할 수 있고, 이를 통해, 모드 상태에 관계없이 공조소음의 저감효율을 높일 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to actively respond to the air conditioning noise generated in each air conditioning noise generating part regardless of the mode state by configuring it to acquire the air conditioning noise generated at each air conditioning noise generating part regardless of the mode state. It is possible to provide an air conditioner for a vehicle capable of increasing the efficiency of reducing air conditioning noise regardless of the mode state.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 공조케이스와, 내,외기를 흡입하여 상기 공조케이스의 내부유로로 송풍하는 블로어와, 상기 내부유로로 송풍되는 공기를 냉각시키는 냉방용 열교환기와, 상기 내부유로로 송풍되는 공기를 가열하는 난방용 열교환기 및, 상기 공조케이스에서 발생된 공조 소음을 저감시킬 수 있는 소음저감장치를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 소음저감장치는, 공조소음을 획득할 수 있도록 상기 공조케이스의 내부유로 상에 설치되는 적어도 하나 이상의 마이크와; 상기 마이크에서 획득한 공조소음을 근거로 상기 공조케이스의 내부유로에 소음 감쇄 음파를 출력하여 공조소음을 감쇄시키는 스피커를 구비하되; 상기 마이크는, 상기 공조케이스의 내부유로 중, 상기 난방용 열교환기의 하류측 온풍유로부분에 적어도 하나 이상 설치되어, 상기 난방용 열교환기의 하류측 공조소음을 획득하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve this object, an air conditioner for a vehicle according to the present invention includes an air conditioning case, a blower that sucks inside and outside air and blows the air to an internal flow path of the air conditioning case, and a cooling device for cooling the air blown into the internal flow path In the air conditioning apparatus for a vehicle comprising a heat exchanger, a heat exchanger for heating the air blown through the internal flow path, and a noise reduction device capable of reducing air conditioning noise generated in the air conditioning case, the noise reduction device comprises: at least one microphone installed on the internal flow path of the air conditioning case to acquire noise; a speaker for attenuating air conditioning noise by outputting a noise attenuating sound wave to the internal flow path of the air conditioning case based on the air conditioning noise acquired from the microphone; At least one microphone is installed in a downstream hot air passage portion of the heating heat exchanger among the internal passages of the air conditioning case to acquire a downstream side air conditioning noise of the heating heat exchanger.

바람직하게는, 상기 마이크는, 상기 난방용 열교환기의 하류측 온풍유로부분에 일정한 간격을 두고 2개 설치되는 것을 특징으로 한다.Preferably, two microphones are installed at regular intervals on the downstream side of the warm air flow path of the heating heat exchanger.

그리고 상기 마이크 중, 어느 하나는 상기 난방용 열교환기의 하류측 온풍유로 중, 상기 난방용 열교환기와 마주보는 온풍유로의 내벽면부분에 설치되고, 다른 하나는 상기 냉방용 열교환기를 통과한 공기와, 상기 난방용 열교환기를 통과한 공기가 합쳐지는 에어믹싱영역에 근접하는 상기 온풍유로의 하류측부분에 설치되는 것을 특징으로 한다.And, one of the microphones is installed on an inner wall portion of the warm air flow passage facing the heating heat exchanger among the downstream warm air flow passages of the heating heat exchanger, and the other microphone includes the air passing through the cooling heat exchanger and the heating It is characterized in that it is installed on the downstream side of the hot air flow passage close to the air mixing area where the air that has passed through the heat exchanger is combined.

그리고 상기 스피커는, 상기 공조케이스의 내부유로 중, 상기 냉방용 열교환기를 통과한 공기와, 상기 난방용 열교환기를 통과한 공기가 합쳐지는 에어믹싱영역에 설치되고; 상기 에어믹싱영역과 대응되는 상기 마이크는, 상기 에어믹싱영역에 설치되는 상기 스피커와 일정 간격을 두고 이격되게 설치되어, 상기 스피커에서 출력된 소음 감쇄 음파에 영향받지 않도록 하는 것을 특징으로 한다.and the speaker is installed in an air mixing area in which the air passing through the cooling heat exchanger and the air passing through the heating heat exchanger are combined among the internal flow paths of the air conditioning case; The microphone corresponding to the air mixing area is installed to be spaced apart from the speaker installed in the air mixing area at a predetermined interval so as not to be affected by the noise attenuating sound wave output from the speaker.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 마이크의 설치위치와 개수를 개선하여, 블로어측 공조소음과, 난방용 열교환기의 하류측 공조소음을 획득하는 구조이므로, 이를 이용하여 "쿨모드" 시에 주로 발생되는 블로어측 공조소음과, "웜모드" 시에 주로 발생되는 난방용 열교환기의 하류측 공조소음에 효과적으로 대응할 수 있는 효과가 있다.According to the air conditioner for a vehicle according to the present invention, the installation position and number of microphones are improved to obtain a blower side air conditioning noise and a downstream side air conditioning noise of a heating heat exchanger. There is an effect of effectively coping with the noise from the blower side air conditioning generated and the noise from the downstream side of the heat exchanger for heating that is mainly generated during the "warm mode".

또한, "쿨모드" 시에 주로 발생되는 블로어측 공조소음과, "웜모드" 시에 주로 발생되는 난방용 열교환기의 하류측 공조소음에 효과적으로 대응할 수 있으므로, 모드 상태에 관계없이 블로어측 공조소음과 난방용 열교환기의 하류측 공조소음을 효율좋게 저감시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since it can effectively respond to the air conditioning noise from the blower that is mainly generated in "cool mode" and the noise from the downstream side of the heating heat exchanger that is mainly generated in "warm mode", it can effectively cope with the noise from the blower side regardless of the mode state. There is an effect of efficiently reducing the air conditioning noise on the downstream side of the heat exchanger for heating.

또한, 모드 상태에 관계없이 블로어측 공조소음과 난방용 열교환기의 하류측 공조소음을 효율좋게 저감시킬 수 있으므로, 모드 상태에 관계없이 공조소음의 저감효율을 높일 수 있고, 그 결과, 차실내의 승차감을 현저하게 개선시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since it is possible to efficiently reduce the air conditioning noise on the blower side and the air conditioning noise on the downstream side of the heating heat exchanger regardless of the mode state, the reduction efficiency of the air conditioning noise can be increased regardless of the mode state. has the effect of significantly improving the

도 1은 종래의 차량용 공조장치에 설치되는 ANC 장치를 나타내는 도면,
도 2는 종래의 차량용 공조장치의 ANC 장치를 나타내는 측단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 ANC 장치를 나타내는 도면으로서, 세미 센터 마운팅 타입(Semi-Center Mounting Type) 공조장치에 ANC 장치가 설치되는 사례를 나타내는 도면,
도 4는 도 3의 측단면도로서, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 ANC 장치를 나타내는 도면,
도 5는 본 발명의 차량용 공조장치를 구성하는 ANC 장치의 작동예를 나타내는 그래프로서, "웜모드" 시, 종래의 ANC 장치에 의해 저감된 공조소음의 주파수 스펙트럼과, 본 발명의 ANC 장치에 의해 저감된 공조소음의 주파수 스펙트럼을 비교하여 나타내는 그래프,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 ANC 장치가 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type) 공조장치에 설치되는 사례를 나타내는 도면,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 ANC 장치가 리어(Rear) 공조장치에 설치되는 사례를 나타내는 도면이다.1 is a view showing an ANC device installed in a conventional vehicle air conditioner;
2 is a side cross-sectional view showing an ANC device of a conventional vehicle air conditioner;
3 is a view showing an ANC device of an air conditioner for a vehicle according to the present invention, and is a view showing a case in which the ANC device is installed in a semi-center mounting type air conditioner;
4 is a cross-sectional side view of FIG. 3, showing an ANC device of an air conditioner for a vehicle according to the present invention;
5 is a graph showing an operation example of an ANC device constituting an air conditioner for a vehicle according to the present invention. A graph that compares and shows the frequency spectrum of the reduced air conditioning noise,
6 is a view showing a case in which the ANC device of the air conditioner for a vehicle according to the present invention is installed in a center mounting type air conditioner;
7 is a view showing a case in which the ANC device of the air conditioner for a vehicle according to the present invention is installed in the rear air conditioner.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of an air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 3과 도 4를 참조하여 차량용 공조장치에 대해 간략하게 살펴본다.First, before examining the features of the air conditioner for a vehicle according to the present invention, the air conditioner for a vehicle will be briefly described with reference to FIGS. 3 and 4 .

차량용 공조장치는, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)에는 블로어(12)와 냉방용 열교환기(14)와 난방용 열교환기(16)가 설치된다.The vehicle air conditioner includes an air conditioning case 10 , and a blower 12 , a cooling heat exchanger 14 , and a heating heat exchanger 16 are installed in the air conditioning case 10 .

블로어(12)는 내,외기를 흡입하여 공조케이스(10)의 내부유로(10a)로 송풍하고, 냉방용 열교환기(14)는 내부유로(10a)로 송풍되는 공기를 냉각시키며, 난방용 열교환기(16)는 내부유로(10a)로 송풍되는 공기를 가열한다.The blower 12 sucks the internal and external air and blows it to the internal flow path 10a of the air conditioning case 10, and the cooling heat exchanger 14 cools the air blown into the internal flow path 10a, and heat exchanger for heating (16) heats the air blown into the internal flow path (10a).

여기서, 냉방용 열교환기(14)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 내부유로(10a) 상에 설치되고, 난방용 열교환기(16)는, 내부유로(10a)에서 분지되는 온풍유로(10b)상에 설치되며, 온풍유로(10b)와 냉풍유로(10c)의 분지점에는 템프 도어(18)가 설치된다.Here, the cooling heat exchanger 14 is installed on the internal flow path 10a as shown in FIG. 4 , and the heating heat exchanger 16 is a hot air flow path 10b branched from the internal flow path 10a. It is installed on the top, and the temp door 18 is installed at the branching point of the warm air passage 10b and the cold air passage 10c.

이때, 냉풍유로(10c)에는 냉방용 열교환기(14)에 의해 냉각된 냉풍이 통과하고, 온풍유로(10b)에는 난방용 열교환기(16)에 의해 가열된 온풍이 통과하며, 템프 도어(18)는, 냉풍유로(10c)와 온풍유로(10b)의 사이에서 회전운동하면서 냉풍유로(10c)와 온풍유로(10b)의 개도량을 조절한다. 따라서, 차실내로 공급되는 냉,온기의 풍량을 조절한다.At this time, the cold air cooled by the cooling heat exchanger 14 passes through the cold air flow path 10c, and the hot air heated by the heating heat exchanger 16 passes through the warm air flow path 10b, and the temp door 18 control the opening degree of the cold air passage 10c and the warm air passage 10b while rotating between the cold air passage 10c and the warm air passage 10b. Accordingly, the air volume of the cold and warm air supplied into the interior of the vehicle is controlled.

한편, 냉풍유로(10c)와 온풍유로(10b)는, 그 하류측부분이 하나로 합쳐지는데, 이렇게 합쳐진 냉풍유로(10c)와 온풍유로(10b)의 하류측부분은 에어믹싱영역(A)을 형성한다.On the other hand, the cold air flow passage 10c and the warm air passage 10b have their downstream portions merged into one, and the downstream portions of the cold air passage 10c and the warm air passage 10b combined in this way form an air mixing area A. do.

에어믹싱영역(A)은, 온풍유로(10b)를 따라 이송된 온풍과, 냉풍유로(10c)를 따라 흐르는 냉풍을 서로 믹싱시킨다. 따라서, 서로 믹싱된 온풍과 냉풍이 적절한 온도를 유지하면서 각 공기토출벤트(19)들을 통해 차실내로 공급되게 한다.The air mixing area (A) mixes the warm air transferred along the warm air passage 10b and the cold air flowing along the cold air passage 10c with each other. Accordingly, the hot air and cold air mixed with each other are supplied into the vehicle interior through the respective air discharge vents 19 while maintaining an appropriate temperature.

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 3 내지 도 6을 참조하여 상세하게 살펴본다.Next, the features of the vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 to 6 .

먼저, 도 3과 도 4를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 공조 소음을 저감시킬 수 있는 소음저감장치인 ANC 장치(20)를 구비한다.First, referring to FIGS. 3 and 4 , the air conditioner of the present invention includes an ANC device 20 which is a noise reduction device capable of reducing air conditioning noise.

소음저감장치인 ANC 장치(20)는, 공조 소음을 획득할 수 있는 적어도 두개 이상의 마이크(Mic)(22)를 구비한다.The ANC device 20, which is a noise reduction device, includes at least two or more microphones 22 capable of acquiring air conditioning noise.

마이크(22)들은, 공조케이스(10)의 내부유로(10a) 상에 설치된다. 특히, 공조케이스(10)의 내부유로(10a) 중, 블로어(12)측부분에 설치되는 제 1마이크(22a)와, 난방용 열교환기(16)의 하류측 온풍유로(10b)부분에 설치되는 제 2 및 제 3마이크(22b, 22c)들을 포함한다.The microphones 22 are installed on the internal passage 10a of the air conditioning case 10 . In particular, among the internal flow paths 10a of the air conditioning case 10, the first microphone 22a installed on the blower 12 side portion and the warm air flow path 10b on the downstream side of the heating heat exchanger 16 are installed in the portion. It includes second and third microphones 22b and 22c.

제 1마이크(22a)는, 블로어(12)의 하류측과 냉방용 열교환기(14)의 사이부분에 설치되며, 이렇게 설치된 제 1마이크(22a)는, 블로어(12)에서 발생되는 소음을 획득하도록 구성된다. 특히, "쿨모드" 시에, 공조소음의 대부분을 차지하는 블로어(12)의 소음을 획득하도록 구성된다.The first microphone 22a is installed between the downstream side of the blower 12 and the cooling heat exchanger 14, and the first microphone 22a installed in this way acquires the noise generated by the blower 12. configured to do In particular, in the "cool mode", it is configured to acquire the noise of the blower 12, which accounts for most of the air conditioning noise.

제 2 및 제 3마이크(22b, 22c)들은, 난방용 열교환기(16)의 하류측 온풍유로(10b)부분에 일정한 간격을 두고 설치된다.The second and third microphones 22b and 22c are installed at regular intervals in the downstream hot air passage 10b of the heating heat exchanger 16 .

특히, 제 2마이크(22b)는, 난방용 열교환기(16)의 하류측 온풍유로(10b) 중, 상기 난방용 열교환기(16)와 마주보는 온풍유로(10b)의 내벽면(10b-1)부분에 설치되고, 제 3마이크(22c)는, 에어믹싱영역(A)에 근접하는 온풍유로(10b)의 최하류측부분에 설치된다.In particular, the second microphone 22b is a portion of the inner wall surface 10b-1 of the warm air flow path 10b facing the heating heat exchanger 16 among the downstream side warm air flow paths 10b of the heating heat exchanger 16 . and the third microphone 22c is provided at the most downstream side of the warm air flow path 10b close to the air mixing area A.

이러한 제 2 및 제 3마이크(22b, 22c)들은, 난방용 열교환기(16)의 하류측에서 발생되는 공조소음을 획득하도록 구성된다.These second and third microphones 22b and 22c are configured to acquire air conditioning noise generated on the downstream side of the heat exchanger 16 for heating.

특히, 제 2마이크(22b)는, "웜모드" 시에, 난방용 열교환기(16)를 통과한 공기가, 온풍유로(10b)의 내벽면(10b-1)과 부딪혀 와류(渦流)를 형성하면서 발생되는 럼블(Rumble)성 소음을 획득한다.In particular, in the second microphone 22b, in the "warm mode", the air that has passed through the heating heat exchanger 16 collides with the inner wall surface 10b-1 of the warm air flow path 10b to form a vortex. Acquires the rumble-like noise that is generated while doing so.

그리고 제 3마이크(22c)는, 난방용 열교환기(16)를 통과한 공기가, 급격하게 굴절되는 온풍유로(10b)를 따라 흐르는 과정에서 발생되는 불규칙적인 와류로 인한 공조소음을 획득하도록 구성된다.And the third microphone 22c is configured to acquire air conditioning noise due to irregular vortices generated while the air that has passed through the heating heat exchanger 16 flows along the rapidly refracted warm air flow path 10b.

여기서, 제 3마이크(22c)는, 온풍유로(10b)부분 중, 공기의 와류가 발생하는 마지막부분에 설치되는 것이 바람직하다. 이때, 제 3마이크(22c)는, 에어믹싱영역(A)에 설치되는 스피커(30)(후술함)와 일정 간격을 두고 이격되게 설치되어야 한다.Here, the third microphone 22c is preferably installed at the last part of the warm air flow path 10b where the vortex of air is generated. At this time, the third microphone 22c should be installed to be spaced apart from the speaker 30 (to be described later) installed in the air mixing area A at a predetermined interval.

왜냐하면, 제 3마이크(22c)가 스피커(30)와 너무 근접하게 설치되면, 스피커(30)에서 발생된 "공조소음 감쇄음파"를 획득할 우려가 있기 때문이다.This is because, if the third microphone 22c is installed too close to the speaker 30 , there is a risk of acquiring the “air conditioning noise attenuated sound wave” generated by the speaker 30 .

다시, 도 3과 도 4를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 제 1 내지 제 3마이크(22a, 22b, 22c)에서 획득한 공조 소음을 근거로, 공조 소음과 반대되는 파형의 음파를 출력하는 스피커(Speaker)(30)를 포함한다.3 and 4 again, the air conditioner of the present invention outputs a sound wave of a waveform opposite to the air conditioning noise based on the air conditioning noise acquired from the first to third microphones 22a, 22b, and 22c. It includes a speaker (Speaker) (30).

스피커(30)는, 공조케이스(10)의 내부유로(10a)상에 설치되어 있되, 냉풍유로(10c)와 온풍유로(10b)의 하류측 부분에 설치되도록 구성된다.The speaker 30 is installed on the internal flow path 10a of the air conditioning case 10, and is configured to be installed on the downstream side of the cold air flow path 10c and the warm air flow path 10b.

특히, 냉방용 열교환기(14)를 통과한 공기와, 난방용 열교환기(16)를 통과한 공기가 합쳐지는 부분, 예를 들면, 냉풍유로(10c)와 온풍유로(10b) 하류측의 에어믹싱영역(A)에 대응되는 공조케이스(10)부분에 설치되도록 구성된다.In particular, the air that has passed through the cooling heat exchanger 14 and the air that has passed through the heating heat exchanger 16 are combined, for example, air mixing on the downstream side of the cold air passage 10c and the warm air passage 10b. It is configured to be installed in the air conditioning case 10 corresponding to the area (A).

이러한 구조의 스피커(30)는, 냉방용 열교환기(14)와 난방용 열교환기(16)를 통과하는 공기의 소음을 모두 감쇄시킬 수 있다.The speaker 30 having this structure can attenuate both the noise of the air passing through the cooling heat exchanger 14 and the heating heat exchanger 16 .

특히, 쿨모드(Cool Mode)와 웜모드(Warm Mode)에 관계없이, 공기 저항체인 냉방용 열교환기(14)와 난방용 열교환기(16)의 공기통과 과정에서 발생되는 모든 소음을 감쇄시킬 수 있다. 이로써, 공조 소음 저감효율을 높일 수 있게 된다.In particular, regardless of the cool mode and the warm mode, all noises generated during the air passage of the air resistance body, the cooling heat exchanger 14 and the heating heat exchanger 16 , can be attenuated. . Accordingly, it is possible to increase the air conditioning noise reduction efficiency.

다시, 도 3과 도 4를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 제 1 내지 제 3마이크(22a, 22b, 22c)에서 획득한 공조소음을 근거로 스피커(30)를 제어하는 제어부(40)를 더 포함한다.Again, referring to FIGS. 3 and 4 , the air conditioner of the present invention includes a controller 40 for controlling the speaker 30 based on the air conditioning noise acquired from the first to third microphones 22a, 22b, and 22c. further includes

제어부(50)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, "쿨모드" 시에는, 제 1마이크(22a)에서 입력된 블로어(12)측 공조소음을 근거로 스피커(30)를 제어하도록 구성된다.The control unit 50 is equipped with a microprocessor, and is configured to control the speaker 30 based on the air conditioning noise on the blower 12 side input from the first microphone 22a in "cool mode".

특히, 제 1마이크(22a)에서 입력된 블로어(12)측 공조소음과 반대되는 파형의 음파를 출력할 수 있도록 스피커(30)를 제어한다. 따라서, "쿨모드" 시, 블로어(12)측에서 발생되는 공조소음을 감쇄시킨다. In particular, the speaker 30 is controlled to output a sound wave having a waveform opposite to the air conditioning noise on the blower 12 side input from the first microphone 22a. Therefore, in the "cool mode", the air conditioning noise generated from the blower 12 is attenuated.

그리고 제어부(40)는, "웜모드" 시에, 제 2 및 제 3마이크(22b, 22c)에서 입력된 난방용 열교환기(16)의 하류측 공조소음을 근거로 스피커(30)를 제어하도록 구성된다.And the control unit 40 is configured to control the speaker 30 based on the air conditioning noise on the downstream side of the heating heat exchanger 16 input from the second and third microphones 22b and 22c in the "warm mode" do.

특히, 제 2 및 제 3마이크(22b, 22c)에서 입력된 난방용 열교환기(16)의 하류측 공조소음과 반대되는 파형의 음파를 출력할 수 있도록 스피커(30)를 제어한다. In particular, the speaker 30 is controlled to output a sound wave having a waveform opposite to the downstream side air conditioning noise of the heating heat exchanger 16 input from the second and third microphones 22b and 22c.

따라서, "웜모드" 시, 난방용 열교환기(16)의 하류측에서 발생되는 공조소음을 감쇄시킨다. 특히, 난방용 열교환기(16)를 통과한 후, 급격하게 굴절되는 온풍유로(10b)를 따라 이송되는 공기의 유동소음을 효율좋게 감쇄시킨다.Accordingly, in the "warm mode", the air conditioning noise generated at the downstream side of the heat exchanger 16 for heating is attenuated. In particular, after passing through the heat exchanger 16 for heating, the flow noise of the air transported along the rapidly refracted warm air flow path 10b is efficiently attenuated.

도 5의 시험 결과에 의하면, "웜모드" 시, 제 2 및 제 3마이크(22b, 22c)를 통해 난방용 열교환기(16)의 하류측 공조소음을 획득한 다음, 이를 근거로 스피커(30)를 제어할 시에, 차실내에서 측정한 공조소음의 결과가, 종래에 비해 현저하게 저감되는 것으로 나타났다.According to the test result of FIG. 5, in the "warm mode", the downstream side air conditioning noise of the heating heat exchanger 16 is acquired through the second and third microphones 22b and 22c, and then, based on this, the speaker 30 It was found that the results of the air conditioning noise measured in the interior of the vehicle were significantly reduced compared to the prior art.

특히, 종래의 공조소음에 비해, 공조소음 주파수 파장의 진폭이 작고, 골과 마루의 높이차가 작은 것으로 나타났다. 이로써, 종래의 공조소음이 현저하게 저감되어 탑승객의 "공조 소음 체감도"가 현저하게 낮아지는 것을 알 수 있다.In particular, compared to the conventional air conditioning noise, it was found that the amplitude of the frequency wavelength of the air conditioning noise was small and the height difference between the valley and the floor was small. As a result, it can be seen that the conventional air conditioning noise is remarkably reduced and the passenger's "sensibility of air conditioning noise" is remarkably lowered.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 마이크(22a, 22b, 22c)의 설치위치와 개수를 개선하여, 블로어(12)측 공조소음과, 난방용 열교환기(16)의 하류측 공조소음을 획득하는 구조이므로, 이를 이용하여 "쿨모드" 시에 주로 발생되는 블로어(12)측 공조소음과, "웜모드" 시에 주로 발생되는 난방용 열교환기(16)의 하류측 공조소음에 효과적으로 대응할 수 있다.According to the air conditioner of the present invention having such a configuration, the installation position and number of the microphones 22a, 22b, 22c are improved, and the air conditioning noise on the blower 12 side and the air conditioning noise on the downstream side of the heat exchanger 16 for heating are improved. Since it is a structure that acquires a , it can effectively respond to the air conditioning noise on the blower 12 side mainly generated in "cool mode" and the air conditioning noise on the downstream side of the heat exchanger 16 for heating mainly generated in "warm mode" by using it. can

또한, "쿨모드" 시에 주로 발생되는 블로어(12)측 공조소음과, "웜모드" 시에 주로 발생되는 난방용 열교환기(16)의 하류측 공조소음에 효과적으로 대응할 수 있으므로, 모드 상태에 관계없이 블로어(12)측 공조소음과 난방용 열교환기(16)의 하류측 공조소음을 효율좋게 저감시킬 수 있다.In addition, since it is possible to effectively cope with the air conditioning noise on the blower 12 side mainly generated in the "cool mode" and the air conditioning noise on the downstream side of the heating heat exchanger 16 mainly generated in the "warm mode", the mode state is related It is possible to efficiently reduce the air conditioning noise of the blower 12 side and the air conditioning noise of the downstream side of the heat exchanger 16 for heating without it.

또한, 모드 상태에 관계없이 블로어(12)측 공조소음과 난방용 열교환기(16)의 하류측 공조소음을 효율좋게 저감시킬 수 있으므로, 모드 상태에 관계없이 공조소음의 저감효율을 높일 수 있고, 그 결과, 차실내의 승차감을 현저하게 개선시킬 수 있다.In addition, since it is possible to efficiently reduce the air conditioning noise on the blower 12 side and the air conditioning noise on the downstream side of the heat exchanger 16 for heating regardless of the mode state, the reduction efficiency of the air conditioning noise can be increased regardless of the mode state, As a result, it is possible to remarkably improve the ride comfort inside the vehicle.

한편, 본 발명의 도 3과 도 4에서는, 제 1 내지 제 3마이크(22a, 22b, 22c)가, 세미 센터 마운팅 타입(Semi-Center Mounting Type)의 공조장치에 적용 설치된 것으로 도시되어 있지만, 도 6에 도시된 바와 같이, 블로어(12)와 냉방용 열교환기(14)와 난방용 열교환기(16)가 일체형으로 구성된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)의 공조장치에도 적용 설치될 수 있고, 도 7에 도시된 바와 같이, 차실내의 후석부분을 냉,난방하기 위한 리어(Rear) 공조장치에 적용 설치될 수도 있다.On the other hand, in FIGS. 3 and 4 of the present invention, the first to third microphones 22a, 22b, and 22c are shown as being applied and installed in a semi-center mounting type air conditioner, but in FIG. As shown in 6, the blower 12, the cooling heat exchanger 14, and the heating heat exchanger 16 may be applied to and installed in an air conditioner of a center mounting type in which the air conditioner is integrally configured, as shown in FIG. As shown in Fig., it may be applied and installed to a rear air conditioner for cooling and heating the rear seat part in the vehicle interior.

이러한 경우라도, 제 1 내지 제 3마이크(22a, 22b, 22c)는, 상기 세미 센터 마운팅 타입 공조장치와 마찬가지로, 블로어(12)측부분과, 난방용 열교환기(16)의 하류측부분에 설치된다.Even in this case, the first to third microphones 22a, 22b, and 22c are provided on the downstream side of the blower 12 side portion and the heating heat exchanger 16, similarly to the semi-center mounting type air conditioner. .

특히, 제 1마이크(22a)는, 블로어(12)의 하류측과 냉방용 열교환기(14)의 사이부분에 설치되고, 제 2마이크(22b)는, 난방용 열교환기(16)의 하류측 온풍유로(10b) 중, 상기 난방용 열교환기(16)와 마주보는 온풍유로(10b)의 내벽면(10b-1)부분에 설치되며, 제 3마이크(22c)는, 에어믹싱영역(A)에 근접하는 온풍유로(10b)의 최하류측부분에 설치된다.In particular, the first microphone 22a is provided between the downstream side of the blower 12 and the cooling heat exchanger 14 , and the second microphone 22b is a hot air downstream of the heating heat exchanger 16 . Among the flow passages 10b, it is installed on the inner wall surface 10b-1 of the warm air passage 10b facing the heating heat exchanger 16, and the third microphone 22c is close to the air mixing area A It is installed in the most downstream portion of the warm air flow path (10b).

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.In the above, preferred embodiments of the present invention have been exemplarily described, but the scope of the present invention is not limited to such specific embodiments, and can be appropriately changed within the scope described in the claims.

10: 공조케이스(Case) 10a: 내부유로
10b: 온풍유로 10b-1: 내벽면
10c: 냉풍유로 12: 블로어(Blower)
14: 냉방용 열교환기 16: 난방용 열교환기
18: 템프 도어(Temp Door) 20: ANC 장치
22: 마이크(Mic) 22a: 제 1마이크
22b: 제 2마이크 22c: 제 3마이크
30: 스피커(Speaker) 40: 제어부
A: 에어믹싱영역10: air conditioning case (Case) 10a: internal flow path
10b: warm air flow path 10b-1: inner wall surface
10c: cold air passage 12: blower (Blower)
14: heat exchanger for cooling 16: heat exchanger for heating
18: Temp Door 20: ANC device
22: microphone (Mic) 22a: first microphone
22b: second microphone 22c: third microphone
30: speaker (Speaker) 40: control unit
A: Air mixing area

Claims (8)

삭제delete 삭제delete 공조케이스(10)와, 내,외기를 흡입하여 상기 공조케이스(10)의 내부유로(10a)로 송풍하는 블로어(12)와, 상기 내부유로(10a)로 송풍되는 공기를 냉각시키는 냉방용 열교환기(14)와, 상기 내부유로(10a)로 송풍되는 공기를 가열하는 난방용 열교환기(16) 및, 상기 공조케이스(10)에서 발생된 공조 소음을 저감시킬 수 있는 소음저감장치를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 소음저감장치는, 공조소음을 획득할 수 있도록 상기 공조케이스(10)의 내부유로(10a) 상에 설치되는 적어도 하나 이상의 마이크(22)와;
상기 마이크(22)에서 획득한 공조소음을 근거로 상기 공조케이스(10)의 내부유로(10a)에 소음 감쇄 음파를 출력하여 공조소음을 감쇄시키는 스피커(30)를 구비하되;
상기 마이크(22)는, 상기 공조케이스(10)의 내부유로(10a) 중, 상기 난방용 열교환기(16)의 하류측 온풍유로(10b)부분에 적어도 하나 이상 설치되어, 상기 난방용 열교환기(16)의 하류측 공조소음을 획득하고;
상기 마이크(22)는,
상기 난방용 열교환기(16)의 하류측 온풍유로(10b)부분에 일정한 간격을 두고 2개 설치되며;
상기 마이크(22) 중, 어느 하나(22b)는 상기 난방용 열교환기(16)의 하류측 온풍유로(10b) 중, 상기 난방용 열교환기(16)와 마주보는 온풍유로(10b)의 내벽면(10b-1)부분에 설치되고,
다른 하나(22c)는 상기 냉방용 열교환기(14)를 통과한 공기와, 상기 난방용 열교환기(16)를 통과한 공기가 합쳐지는 에어믹싱영역(A)에 근접하는 상기 온풍유로(10b)의 하류측부분에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The air conditioning case 10, the blower 12 that sucks in the internal and external air and blows it to the internal flow path 10a of the air conditioning case 10, and the cooling heat exchange for cooling the air blown into the internal flow path 10a A vehicle comprising a unit 14, a heating heat exchanger 16 for heating the air blown into the internal flow path 10a, and a noise reduction device capable of reducing air conditioning noise generated in the air conditioning case 10 In the air conditioner,
The noise reduction device includes at least one microphone 22 installed on the internal flow path 10a of the air conditioning case 10 to obtain air conditioning noise;
a speaker 30 for attenuating air conditioning noise by outputting a noise attenuating sound wave to the internal flow path 10a of the air conditioning case 10 based on the air conditioning noise acquired from the microphone 22;
The microphone 22 is installed in at least one of the internal flow paths 10a of the air conditioning case 10 in the downstream side warm air flow path 10b of the heating heat exchanger 16, and the heating heat exchanger 16 ) to acquire the downstream side air conditioning noise;
The microphone 22,
two of the heating heat exchangers 16 are installed at regular intervals in the downstream hot air flow passage 10b;
Among the microphones 22 , any one 22b has an inner wall surface 10b of the warm air flow path 10b facing the heating heat exchanger 16 among the downstream warm air flow paths 10b of the heating heat exchanger 16 . -1) is installed in the part,
The other 22c is the hot air flow path 10b adjacent to the air mixing area A where the air passing through the cooling heat exchanger 14 and the air passing through the heating heat exchanger 16 are combined. An air conditioner for a vehicle, characterized in that it is installed on the downstream side. 제 3항에 있어서,
상기 스피커(30)는,
상기 공조케이스(10)의 내부유로(10a) 중, 상기 냉방용 열교환기(14)를 통과한 공기와, 상기 난방용 열교환기(16)를 통과한 공기가 합쳐지는 에어믹싱영역(A)에 설치되고;
상기 에어믹싱영역(A)과 대응되는 상기 마이크(22c)는,
상기 에어믹싱영역(A)에 설치되는 상기 스피커(30)와 일정 간격을 두고 이격되게 설치되어, 상기 스피커(30)에서 출력된 소음 감쇄 음파에 영향받지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.4. The method of claim 3,
The speaker 30,
Installed in the air mixing area (A) in the internal flow path (10a) of the air conditioning case (10), where the air passing through the cooling heat exchanger (14) and the air passing through the heating heat exchanger (16) are combined become;
The microphone 22c corresponding to the air mixing area A is,
The air conditioning apparatus for a vehicle, characterized in that it is installed to be spaced apart from the speaker (30) installed in the air mixing area (A) at a predetermined interval so as not to be affected by the noise attenuating sound wave output from the speaker (30). 제 4항에 있어서,
상기 에어믹싱영역(A)과 대응되는 마이크(22c)는,
상기 난방용 열교환기(16)의 하류측 온풍유로(10b) 중, 상기 난방용 열교환기(16)를 통과한 공기의 온풍유로(10b) 흐름 과정에서 발생되는 불규칙적인 와류의 마지막부분에 대응되는 온풍유로(10b)측에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.5. The method of claim 4,
The microphone 22c corresponding to the air mixing area A is,
Among the downstream warm air flow paths 10b of the heating heat exchanger 16, the warm air flow path corresponding to the last part of the irregular vortex generated during the flow of the warm air flow path 10b of the air passing through the heating heat exchanger 16. (10b) An air conditioner for a vehicle, characterized in that it is installed on the side. 제 3항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 마이크(22)는,
상기 블로어(12)의 하류측과 상기 냉방용 열교환기(14)의 사이부분에 더 설치되어, 상기 블로어(12)측 공조소음을 획득하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.6. The method according to any one of claims 3 to 5,
The microphone 22,
The air conditioner for a vehicle, characterized in that it is further installed between the downstream side of the blower (12) and the portion between the cooling heat exchanger (14) to acquire the air conditioning noise on the side of the blower (12). 제 6항에 있어서,
차실내의 공조모드 상태에 따라, 상기 블로어(12)측 마이크(22a)에서 획득한 공조소음과, 상기 난방용 열교환기(16)의 하류측 마이크(22b, 22c)에서 획득한 공조소음 중 특정한 것을 선택하여, 선택된 공조소음을 근거로 상기 스피커(30)를 제어하는 제어부(40)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.7. The method of claim 6,
According to the state of the air conditioning mode inside the vehicle, a specific one of the air conditioning noise acquired from the microphone 22a on the blower 12 side and the air conditioning noise acquired from the microphones 22b and 22c on the downstream side of the heat exchanger 16 for heating is selected. The air conditioner for a vehicle, characterized in that it further comprises a control unit (40) for selectively controlling the speaker (30) based on the selected air conditioning noise. 제 7항에 있어서,
상기 제어부(40)는,
차실내의 쿨모드(Cool Mode) 시에는, 상기 블로어(12)측 마이크(22a)에서 획득한 공조소음을 근거로 상기 스피커(30)를 제어하여, 상기 스피커(30)가 상기 블로어(12)측에서 발생된 공조소음에 대한 소음 감쇄 음파를 출력할 수 있게 하고,
차실내의 웜모드(Warm Mode) 시에는, 상기 난방용 열교환기(16)의 하류측 마이크(22b, 22c)에서 획득한 공조소음을 근거로 상기 스피커(30)를 제어하여, 상기 스피커(30)가 상기 난방용 열교환기(16)의 하류측에서 발생된 공조소음에 대한 소음 감쇄 음파를 출력할 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.8. The method of claim 7,
The control unit 40,
In the cool mode in the vehicle, the speaker 30 is controlled based on the air conditioning noise acquired from the microphone 22a of the blower 12 side, and the speaker 30 is the blower 12. It is possible to output a noise attenuating sound wave for the air conditioning noise generated from the side,
In a warm mode inside the vehicle, the speaker 30 is controlled based on the air conditioning noise acquired from the microphones 22b and 22c on the downstream side of the heating heat exchanger 16 to control the speaker 30. is capable of outputting a noise attenuating sound wave for the air conditioning noise generated on the downstream side of the heating heat exchanger (16).
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