KR20240011409A - 캐리어형 전기자동차용 보조배터리 - Google Patents

캐리어형 전기자동차용 보조배터리 Download PDF

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Abstract

본 발명은 캐리어형 전기자동차용 보조배터리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전기자동차가 운행을 하고 있지 않는 동안에 충전케이블로 전기자동차를 충전할 수 있도록 하되, 휴대용으로 형성되어 트렁크에 보관할 수 있도록 하여 전기자동차의 운행안정성을 더욱 더 높힌 캐리어형 전기자동차용 보조배터리에 관한 것이다.
본 발명의 바람직한 실시예로 형성되는 캐리어형 전기자동차용 보조배터리에 의하면 전기자동차의 운행을 멈추었을 때 충전할 수 있도록 형성되어 별도의 컨트롤 회로가 필요없고, 여러종류의 전기자동차에 전원연결어뎁터만 설치하면 되기 때문에 여러종류의 전기자동차에 사용이 가능하며, 캐리어형으로 형성되어서 보조배터리만을 쉽게 이동할 수 있고, 보조배터리만 별도로 충전 후 다시 전기자동차를 충전할 수 있는 등의 효과가 발생한다.

Description

캐리어형 전기자동차용 보조배터리{CARRIER TYPE AUXILIARY BATTERY FOR ELECTRIC CAR}
본 발명은 캐리어형 전기자동차용 보조배터리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전기자동차가 운행을 하고 있지 않는 동안에 충전케이블로 전기자동차를 충전할 수 있도록 하되, 휴대용으로 형성되어 트렁크에 보관할 수 있도록 하여 전기자동차의 운행안정성을 더욱 더 높힌 캐리어형 전기자동차용 보조배터리에 관한 것이다.
전기자동차는 배터리에 축적된 전기로 모터를 회전시켜서 구동시키는 자동차로 내연기관 자동차보다 먼저 개발되었다.
그러나, 전기자동차 배터리의 무거운 중량, 충전에 걸리는 시간 등의 실용적인 문제로 인해 상용화되지 못하다가 내연기관 자동차의 연소에 따른 공해문제의 심각성이 더욱 대두되고 배터리 등의 전기자동차의 전반적인 기술발전이 이루어지면서 최근 다시 개발이 활발히 이루어지고 있다.
이러한 전기자동차는 엔진이 전기모터로 대체된 것 외에 내연기관 자동차와 유사하지만, 기존의 내연기관 자동차가 제도적 체계하에서 형성된 주유공급시설 등을 통해 자동차의 구동 에너지원을 공급받을 수 있는 점과 다르게 전기자동차는 전기자동차 충전소나 충전 스테이션 등의 전기자동차를 충전하기 위한 시설 이외에도 가정이나 주차장 등에 설치된 전기콘센트를 통해 자동차의 구동 에너지원을 손쉽게 공급받을 수 있다는 차이점이 있다.
이와 같이 전기자동차는 전기자동차 충전소외에도 건물의 주차장이나 가정 등의 장소에서 전기자동차의 충전이 가능하므로 전기자동차의 사용자들은 회사 업무를 처리하는 시간 동안이나 쇼핑, 영화관람 등의 취미활동 시간중에도 주차장에서 전기자동차의 충전을 수행할 수 있고 또한 집에 귀가하여 머무르는 시간동안에도 전기자동차의 충전을 수행할 수 있어, 각자의 성향에 따라서 전기자동차의 배터리에 대한 충전을 수행하게 된다.
가령 전기자동차의 배터리를 거의 완전방전 수준으로 운영하는 사용자도 있을 것이고, 또는 전기자동차의 배터리 방전에 대한 불안감으로 인해 전기자동차의 운행 후에는 항시 완전 충전을 하는 성향을 가진 사용자도 있을 것이며, 사용자 본인이 판단하는 적정한 수준으로 배터리의 잔존용량이 유지되도록 충전과 방전을 수행하며 전기자동차를 운행하는 사용자도 있을 것이다.
그러나 전기자동차의 배터리는 각 모델에 따라 충전과 방전에 대한 서로 다른 특성을 가지고 있어 적절하지 않은 충전과 방전이 이루어지는 경우에 전기자동차의 구입비용에서 절반이상의 부분을 차지하는 고가의 배터리에 대한 성능이 저하되며, 충방전의 횟수에 따라 배터리의 생애주기에 차이가 발생할 수 있다. 또한 전기자동차 구동에 최적화되어 있는 배터리를 타 용도로 개조하여 이용하는 경우 파손 및 사고 등의 위험이 증대될 수 있다.
이와 같은 전기자동차 사용자의 성향에 따른 배터리 운영으로 인해 배터리 제조사나 자동차 보험사 등은 배터리 보증에 따른 손실이 발생할 수 있으며, 또한 배터리에 대한 이력이 없는 경우에 이에 대한 보증이나 보상에 대한 기준을 마련하기 어려운 문제점이 있다.
상기 전기자동차에 대한 기술은 대한민국 특허청 공개특허공보 제2014-0085137호, 등록특허공보 제1790781호 등에 개시된 바 있다.
상기 전기자동차는 장착되어 있는 배터리의 충방전을 고려하여 운행해야 하는데, 장거리를 운행하면서 충전소도 찾기 어려운 상황에서는 별도의 보조배터리를 사용할 수 있도록 개발되고 있다.
상기 전기자동차용 보조배터리에 관한 기술은 대한민국 특허청 등록특허공보 제2013991호, 공개특허공보 제2019-0046159호 등에 개시된 바 있다.
종래의 보조배터리에 관한 기술 중 대한민국 특허청 등록특허공보 제1180801호에는 '보조배터리를 이용한 전기자동차의 주행거리 증대 방법'이 개시되어 있는데, 도 1을 참조하면 메인배터리를 충전할 때, 보조배터리를 충전하기 위한 충전 준비 단계와; 보조배터리의 SOH 예측 단계와; 예측된 SOH를 기반으로, 보조배터리의 에너지 유용을 위한 에너지 제어 유무 판정 단계와; 예측된 SOH가 기준값 이상이면 보조배터리의 에너지 제어가 가능한 것으로 판정하여 보조배터리를 충전하는 단계; 상기 메인배터리 및 보조배터리의 충전후, 차량의 주행시 보조배터리의 에너지 제어가 가능한 경우, 보조배터리의 에너지 방전 제어를 준비하는 단계와; 주행거리 증대를 위하여 보조배터리의 에너지 방전 제어가 이루어지는 단계; 를 포함하도록 형성된다.
그러나, 종래의 전기자동차용 보조배터리는 다음과 같은 문제점이 있었고, 본 발명은 이러한 문제점을 극복하기 위해서 발명된 것이다.
(1) 주행중에 전기자동차에 계속하여 충전할 수 있어야 하므로, 각 전기자동차별 별도의 컨트롤러 회로가 필요하고, 해당 전기자동차에만 사용할 수 있어서 범용성이 떨어진다.
(2) 보조배터리는 해당 전기자동차에만 사용할 수 있도록 형성되므로, 보조배터리를 공유할 수 없다.
(3) 보조배터리가 장착형으로 형성되거나 무게가 무거워서 이동이 불편하여 사용함에 어려움이 있다.
상기한 문제점을 해결하기 위해서, 본 발명의 바람직한 실시예로는 전기자동차의 트렁크에 넣을 수 있도록 형성되되,
캐리어 형태로 바퀴와 손잡이가 형성되고, 해당 전기자동차의 충전선연결구에 충전선으로 직접 연결할 수 있도록 형성되어
전기자동차를 정차한 후에 충전을 할 수 있도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 실시예로는 전기자동차의 트렁크에 넣을 수 있도록 캐리어 형태로 바퀴와 손잡이가 형성되고, 해당 전기자동차의 충전선연결구에 충전선으로 직접 연결할 수 있도록 형성되되,
캐리어몸체의 내부에는 배터리셀이 형성되고, 전기자동차의 종류에 따라서 충전전압을 선택할 수 있도록 하는 변환장치가 형성되어 전기자동차를 정차한 후에 충전을 할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 실시예로는 전기자동차의 트렁크에 넣을 수 있도록 캐리어 형태로 바퀴와 손잡이가 형성되고, 해당 전기자동차의 충전선연결구에 충전선으로 직접 연결할 수 있도록 형성되되,
캐리어몸체의 내부에는 배터리셀이 형성되고, 전기자동차의 종류에 따라서 충전전압을 선택할 수 있도록 하는 변환장치가 형성되며, 전기자동차의 종류에 따라서 어뎁터가 형성되어 전기자동차를 정차한 후에 충전을 할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 실시예로 형성되는 캐리어형 전기자동차용 보조배터리에 의하면 다음과 같은 효과가 발생한다.
(1) 전기자동차의 운행을 멈추었을 때 충전할 수 있도록 형성되어 별도의 컨트롤 회로가 필요없다.
(2) 여러종류의 전기자동차에 전원연결어뎁터만 설치하면 되기 때문에 여러종류의 전기자동차에 사용이 가능하다.
(3) 캐리어형으로 형성되어서 보조배터리만을 쉽게 이동할 수 있고, 보조배터리만 별도로 충전 후 다시 전기자동차를 충전할 수 있다.
도 1은 종래의 전기자동차용 보조배터리의 충전방식을 나타낸 순서도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예로 형성되는 캐리어형 전기자동차용 보조배터리의 개념도.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예로 형성되는 캐리어형 전기자동차용 보조배터리의 전기자동차 충전시를 나타낸 개념도.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예로 형성되는 캐리어형 전기자동차용 보조배터리의 전기자동차 트렁크 보관 및 충전시를 나타낸 개념도.
본 발명의 구체적인 실시예를 설명하기에 앞서, 본 명세서에 도시된 도면은 본 발명을 보다 명확하게 설명하기 위해서 그 구성요소의 크기나 형상 등을 다소 과장되거나 단순화시켜 표현할 수 있다.
또한, 본 발명의 기술적 사상과는 관계없는 부분의 설명은 생략하였고, 본 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙여서 설명하였다.
본 발명에서 정의된 용어 및 부호들은 사용자, 운용자 및 작성자에 의해서 임의로 정의되거나, 선택적으로 사용된 용어이기 때문에, 이러한 용어들은 본 명세서의 전체적인 내용을 토대로 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 하고, 용어자체의 의미로 한정하여서는 안된다.
본 발명의 바람직한 실시예로는 전기자동차(100)의 트렁크(110)에 넣을 수 있도록 형성되되,
캐리어 형태로 바퀴(214a)와 손잡이(214)가 형성되고, 해당 전기자동차(100)의 충전선연결구에 충전선(300)으로 직접 연결하도록 형성되어, 전기자동차(100)가 정차한 후에 충전되도록 구성된다.
상기에서 캐리어란 여행용 가방을 의미하고, 기본적으로 바퀴(214a)가 형성되고, 삽입 및 돌출이 가능한 손잡이(214)가 형성된 것을 의미한다.
상기 충전선(300)은 캐리어몸체(210)와 연결가능하도록 형성되고, 캐리어몸체(210)의 내부에는 배터리셀(220)이 포함되어 있다.
상기 캐리어몸체(210)의 후방에는 외부충전선연결구(218)가 형성되고, 상기 외부충전선연결구(218)는 충전선(300)과 연결하여 충전할 수 있도록 형성된다.
본 발명의 다른 실시예로는 전기자동차(100)의 트렁크(110)에 넣을 수 있도록 캐리어 형태로 바퀴(214a)와 손잡이(214)가 형성되고, 해당 전기자동차(100)의 충전선연결구에 충전선(300)으로 직접 연결할 수 있도록 형성되되,
캐리어몸체(210)의 내부에는 배터리셀(220)이 형성되고, 전기자동차(100)의 종류에 따라서 충전전압을 선택할 수 있도록 하는 변환장치(230)가 형성되어 전기자동차(100)를 정차한 후에 충전을 할 수 있도록 구성된다.
상기 외부충전선연결구(218)에는 변환장치(230)가 형성되는데, 상기 변환장치(230)는 차종에 따라서 전압과 전류량을 선택할 수 있도록 형성된다.
상기 변환장치(230)는 차종에 따른 선택버튼 또는 다이얼이 형성되는데, 캐리어몸체(210)의 후방에 부착된다.
상기 캐리어몸체(210)의 상부몸체(212)에는 충전구(216)가 형성되는데, 상기 충전구(216)는 보조배터리(200)를 충전할 수 있는 것으로, 일반적인 교류전류에서 전원을 인가받을 수 있도록 형성된다.
상기 캐리어몸체(210)의 손잡이(214)는 분리가능하도록 형성되어 보조배터리(200)를 트렁크(110)에 보관할 때 고정할 수 있는 고정장치(240)로 활용하거나, 로프 등으로 별도의 고정장치(240)를 형성할 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예로는 전기자동차(100)의 트렁크(110)에 넣을 수 있도록 캐리어 형태로 바퀴(214a)와 손잡이(214)가 형성되고, 해당 전기자동차(100)의 충전선연결구에 충전선(300)으로 직접 연결할 수 있도록 형성되되,
캐리어몸체(210)의 내부에는 배터리셀(220)이 형성되고, 전기자동차(100)의 종류에 따라서 충전전압을 선택할 수 있도록 하는 변환장치(230)가 형성되며, 전기자동차(100)의 종류에 따라서 어뎁터가 형성되어 전기자동차(100)를 정차한 후에 충전을 할 수 있도록 구성된다.
본 발명은 보조배터리(200)를 여성이나 노약자들도 쉽게 운반할 수 있도록 캐리어몸체(210)로 형성되고, 변환장치(230)를 활용하여 차종에 관계없이 선택이 가능하여 범용성이 넓다.
또한, 전기자동차(100)가 정차했을 때 배터리를 충전하는 것이어서, 종래의 운행중에 별도로 충전이 행해지지 않기 때문에 복잡한 회로를 별도로 전기자동차(100)에 구성할 필요가 없다.
본 발명의 바람직한 실시예로 형성되는 캐리어형 전기자동차용 보조배터리에 의하면 전기자동차의 운행을 멈추었을 때 충전할 수 있도록 형성되어 별도의 컨트롤 회로가 필요없고, 여러종류의 전기자동차에 전원연결어뎁터만 설치하면 되기 때문에 여러종류의 전기자동차에 사용이 가능하며, 캐리어형으로 형성되어서 보조배터리만을 쉽게 이동할 수 있고, 보조배터리만 별도로 충전 후 다시 전기자동차를 충전할 수 있는 등의 효과가 발생한다.
본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시 예를 중심으로 기술되었지만 당업자라면 이러한 기재로부터 후술하는 특허청구범위에 의해 포괄되는 본 발명의 범주를 벗어남이 없이 다양한 변형이 가능하다는 것은 명백하다.
100 : 전기자동차 110 : 트렁크
200 : 보조배터리 210 : 캐리어몸체
212 : 상부몸체 214 : 손잡이
214a: 바퀴 216 : 충전구
218 : 외부충전선연결구 220 : 배터리셀
230 : 변환장치 240 : 고정장치
250 : 전원연결어뎁터 300 : 충전선

Claims (5)

  1. 전기자동차의 트렁크에 넣을 수 있도록 형성되되,
    캐리어 형태로 바퀴와 손잡이가 형성되고, 해당 전기자동차의 충전선연결구에 충전선으로 직접 연결할 수 있도록 형성되어
    전기자동차를 정차한 후에 충전을 할 수 있도록 형성되는 것을 특징으로 하는 캐리어형 전기자동차용 보조배터리.
  2. 전기자동차의 트렁크에 넣을 수 있도록 캐리어 형태로 바퀴와 손잡이가 형성되고, 해당 전기자동차의 충전선연결구에 충전선으로 직접 연결할 수 있도록 형성되되,
    캐리어몸체의 내부에는 배터리셀이 형성되고, 전기자동차의 종류에 따라서 충전전압을 선택할 수 있도록 하는 변환장치가 형성되어 전기자동차를 정차한 후에 충전을 할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 캐리어형 전기자동차용 보조배터리.
  3. 전기자동차의 트렁크에 넣을 수 있도록 캐리어 형태로 바퀴와 손잡이가 형성되고, 해당 전기자동차의 충전선연결구에 충전선으로 직접 연결할 수 있도록 형성되되,
    캐리어몸체의 내부에는 배터리셀이 형성되고, 전기자동차의 종류에 따라서 충전전압을 선택할 수 있도록 하는 변환장치가 형성되며, 전기자동차의 종류에 따라서 어뎁터가 형성되어 전기자동차를 정차한 후에 충전을 할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 캐리어형 전기자동차용 보조배터리.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 손잡이는 분리가능하고, 전기자동차의 트렁크에 고정장치로 사용할 수 있도록 형성되는 것을 특징으로 하는 캐리어형 전기자동차용 보조배터리.
  5. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 변환장치는 전기자동차의 차종에 관계없이 차종에 따라 전압과 전류량을 선택할 수 있도록 형성되는 것을 특징으로 하는 캐리어형 전기자동차용 보조배터리.
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