KR20240003256A - 배터리케이스용 센터파이프 조립체 - Google Patents

배터리케이스용 센터파이프 조립체 Download PDF

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Abstract

본 발명은 배터리케이스용 센터파이프 조립체에 관한 것으로, 센터파이프(310)와 서포트컵(320)사이에 개스킷(330)을 추가하여 센터파이프(310)를 회전시켜서 서포트컵(320)과 조립이 이루어지는 구성이고, 센터파이프(310)는 스틸재질의 내측파이프(312) 및 플라스틱재질의 외측커버(313)가 인서트 사출을 통해 일체로 결합된 것이다.

Description

배터리케이스용 센터파이프 조립체{CENTER PIPE ASSEMBLY FOR BATTERY CASE}
본 발명은 배터리케이스용 센터파이프 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 센터파이프와 서포트컵사이에 개스킷(gasket)을 추가하여 센터파이프를 회전시켜서 서포트컵과 조립이 이루어지는 배터리케이스용 센터파이프 조립체에 관한 기술이다.
하이브리드 전기 자동차, 연료전지 자동차, 전기 자동차 그리고 친환경 자동차들은 모두 전기모터를 이용해서 차량을 구동시키는 구성으로, 전기모터에 구동전력을 제공하는 고전압 배터리팩을 필수적으로 구비하고 있다.
고전압 배터리팩은 통상적으로 배터리케이스, 배터리케이스내에 장착된 다수개의 배터리모듈, 배터리모듈을 구성하는 각 단위전지의 전압과 전류 및 온도 등을 감지하고 작동을 제어하는 BMU(Battery Management Unit)를 포함한다.
통상적으로 배터리케이스는 상부케이스와 하부케이스의 조립에 의해 밀폐된 내부공간을 형성하고, 밀폐된 내부공간에 질량체에 해당하는 다수개의 배터리모듈 및 BMU 등이 탑재되며, 배터리모듈과 BMU 등이 탑재된 하부케이스를 상부케이스가 덮어서 커버링하는 구조가 된다.
배터리케이스에는 배터리모듈을 냉각할 수 있는 쿨링시스템이 함께 구비되며, 배터리모듈 및 BMU 등이 탑재되고 쿨링시스템이 구비된 배터리케이스는 차체 하부에 장착될 수 있다.
이와 같이 배터리케이스가 차량 외부에서 차체 하부에 장착되는 경우, 외부 이물질의 충격으로부터 배터리케이스 및 쿨링시스템을 보호하기 위하여 배터리케이스의 하부를 커버링하도록 언더커버가 결합된다.
언더커버는 외부의 열을 차단하여 배터리케이스에 탑재된 배터리모듈을 보호하는 역할도 한다.
또한, 배터리케이스에는 볼트가 통과하는 다수개의 센터파이프가 구비된다.
센터파이프를 통해 볼트가 관통하고, 볼트는 차체멤버를 관통한 후 너트와 체결되며, 이로 인해 배터리케이스는 볼트의 체결력으로 차체멤버에 고정되게 결합된다.
종래의 센터파이프는 볼트가 관통하는 파이프형상의 부재 및 컵형상의 부재가 서로 용접으로 결합되어서 일체화된 구조이며, 이로 인해 용접을 위한 작업시간이 과다 소요되고 용접비용이 발생하는 단점이 있다.
또한, 용접후에는 용접부위의 리크(leak)검사를 별도로 진행해야 하는 단점이 있다. 용접부에서 리크가 발생하면 냉각수가 외부로 누유되는 문제가 발생할 수 있는 바, 따라서 용접후에는 용접부위의 리크검사를 추가로 실시해야 한다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
대한민국공개특허공보 10-2022-0040168
본 발명은, 배터리케이스가 볼트의 체결력으로 차체멤버에 결합되는 구조에서 볼트가 관통하도록 배터리케이스에 구비된 센터파이프 조립체로서, 센터파이프와 서포트컵사이에 개스킷을 추가하여 센터파이프를 회전시켜서 서포트컵과 조립이 이루어지는 구조로서, 용접작업을 배제할 수 있음에 따라 작업시간의 단축과 비용절감 및 생산성 향상을 도모할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.
또한 본 발명에 따른 센터파이프 조립체는, 센터파이프가 스틸재질의 내측파이프 및 플라스틱재질의 외측커버로 이루어지고, 외측커버는 인서트 사출로서 제작되는 구성으로, 인서트 사출을 통한 외측커버의 제작시 센터파이프의 외형적 형상이 형성됨에 따라 센터파이프의 형상가공을 위한 별도의 후가공 작업이 필요 없고, 이로 인해 비용절감을 도모할 수 있도록 하는 데에 다른 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 배터리케이스용 센터파이프 조립체는, 일단에 반경방향으로 돌출되도록 결합돌기가 형성된 센터파이프; 및 중앙부에 관통구멍이 형성되고, 관통구멍에서 반경방향으로 오목하게 파여진 결합구멍이 형성된 서포트컵을 포함하고; 상기 결합돌기를 결합구멍으로 삽입시킨 후 센터파이프를 시계방향 또는 반 시계방향으로 회전시키고, 결합돌기가 결합구멍으로부터 벗어난 위치에 위치해서 결합돌기가 관통구멍의 외측부에 걸려짐에 따라 센터파이프와 서포트컵의 조립이 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 센터파이프와 서포트컵이 결합되는 부위에서 센터파이프와 서포트컵사이에 설치되어 기밀을 유지하는 개스킷;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 센터파이프는 내측파이프; 및 상기 내측파이프를 감싸는 형태로 내측파이프와 일체로 결합된 외측커버;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 센터파이프는 스틸재질의 내측파이프와 플라스틱재질의 외측커버가 인서트 사출을 통해 일체로 결합되게 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 개스킷은 결합돌기가 형성된 센터파이프의 일단면과 서포트컵의 돌출된 중앙부사이에 삽입되게 설치된 바닥부; 및 상기 바닥부의 외측에서 세로방향으로 돌출되게 형성되어서 센터파이프의 일단의 외주면에 밀착되는 측면부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 결합돌기는 센터파이프의 원주방향을 따라 2개 이상이 일정간격으로 이격되게 형성되고; 상기 결합구멍은 결합돌기와 동일개수 및 동일간격으로 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 배터리케이스용 센터파이프 조립체는, 센터파이프와 서포트컵사이에 개스킷을 추가하여 센터파이프를 회전시켜서 서포트컵과 조립이 이루어지는 구조로서, 용접작업을 배제할 수 있음에 따라 작업시간의 단축과 비용절감 및 생산성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.
또한 본 발명에 따른 센터파이프 조립체는, 센터파이프가 스틸재질의 내측파이프 및 플라스틱재질의 외측커버로 이루어지고, 외측커버는 인서트 사출로서 제작되는 구성으로, 인서트 사출을 통한 외측커버의 제작시 센터파이프의 외형적 형상이 형성됨에 따라 센터파이프의 형상가공을 위한 별도의 후가공 작업이 필요 없고, 이로 인해 비용절감을 도모할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 센터파이프 조립체가 적용된 배터리케이스의 분해도,
도 2는 본 발명에 따른 배터리케이스와 언더커버의 분해도,
도 3은 본 발명에 따라 센터파이프 조립체가 결합된 부위의 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 센터파이프 조립체의 사시도.
도 5 내지 도 6은 도 4의 단면도 및 분해도,
도 7 내지 도 8은 본 발명에 따른 센터파이프와 서포트컵의 조립을 설명하기 위한 도면,
도 9는 본 발명에 따라 결합돌기의 개수에 따른 센터파이프 조립체의 실시예에 대한 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다.
본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
본 명세서에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
또한, 모터 제어기(MCU: Motor Control Unit), 하이브리드 제어기(HCU: Hybrid Control Unit) 등의 명칭에 포함된 유닛(Unit) 또는 제어 유닛(Control Unit)은 차량 특정 기능을 제어하는 제어 장치(Controller)의 명명에 널리 사용되는 용어일 뿐, 보편적 기능 유닛(Generic function unit)을 의미하는 것은 아니다.
제어기(Controller)는 담당하는 기능의 제어를 위해 다른 제어기나 센서와 통신하는 통신 장치, 운영체제나 로직 명령어와 입출력 정보 등을 저장하는 메모리 및 담당 기능 제어에 필요한 판단, 연산, 결정 등을 수행하는 하나 이상의 프로세서를 포함할 수 있다.
이하에서는 도 1 내지 도 9를 참조해서 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 배배터리케이스용 센터파이프 조립체에 대해 살펴보기로 한다.
전기모터를 구동원으로 사용하는 차량에는 전기모터에 구동전력을 제공하는 고전압 배터리팩이 필수적으로 구비된다.
고전압 배터리팩은 배터리케이스(1), 배터리케이스(1)내에 탑재되는 다수개의 배터리모듈, 배터리케이스(1)내에 장착되고 배터리모듈을 구성하는 각 단위전지의 전압과 전류 및 온도 등을 감지하면서 작동을 제어하는 BMU(Battery Management Unit)를 포함한다.
배터리케이스(1)는 상부케이스(10)와 하부케이스(20)를 포함하고, 하부케이스(20)내에 다수개의 배터리모듈 및 BMU 등이 탑재되고, 배터리모듈이 탑재된 하부케이스(20)를 상부케이스(10)가 덮어서 커버링하는 구조가 된다.
상부케이스(10)와 하부케이스(20)의 결합시 배터리케이스(1)의 내부공간(1a)은 외부와의 연결이 차단되어서 기밀이 유지되는 구조가 된다.
배터리케이스(1)는 스틸(steel)로 제작된 것과 알루미늄(aluminum)으로 제작된 것이 있으며, 스틸 배터리케이스는 알루미늄 대비 가격이 저렴하고 높은 강도 확보가 가능한 장점이 있고, 알루미늄 배터리케이스는 스틸 대비 열전도율이 좋고 중량감소를 통한 경량화 및 연비향상을 도모할 수 있는 장점이 있어서 최근에는 알루미늄 배터리케이스의 사용이 증가하고 있다.
하부케이스(20)는 횡멤버(21)와 종멤버(22) 및 바닥패널(23)과 외곽멤버(24)를 포함한다.
횡멤버(21)는 다수개가 전후로 이격되고 좌우로 연장되며 서로 평행하게 설치된다.
종멤버(22)는 다수개가 좌우로 이격되고 전후로 연장되며 서로 평행하게 설치된다.
바닥패널(23)은 하부케이스(20)의 바닥을 이루는 패널이며, 횡멤버(21)와 종멤버(22)가 바닥패널(23)상에 위치하도록 설치된다.
외곽멤버(24)는 바닥패널(23)의 외곽 둘레를 따라 결합되고, 횡멤버(21) 및 종멤버(22)와 결합된다.
바닥패널(23)의 외곽 둘레 전체를 따라 외곽멤버(24)가 용접 결합되고, 횡멤버(21)는 바닥패널(23)상에 위치해서 바닥패널(23)과 용접 결합되며, 횡멤버(21)의 양단은 외곽멤버(24)와 용접 결합되고, 종멤버(22)는 일단이 어느 한 개의 횡멤버(21)와 용접 결합되고 타단이 외곽멤버(24)와 용접 결합된다.
횡멤버(21)와 종멤버(22) 및 바닥패널(23)과 외곽멤버(24)의 용접 결합구조에 의해 하부케이스(20)는 보다 견고한 결합력을 갖출 수 있게 되고, 이를 통해 내구성 향상을 도모할 수 있다.
다수개의 횡멤버(21)와 종멤버(22)는 바닥패널(23)상에서 바둑판구조로 결합되어서 하부케이스(20)의 내구성 향상을 도모할 수 있고, 바둑판구조로 결합된 횡멤버(21) 및 종멤버(22)상에 질량체에 해당하는 다수개의 배터리모듈이 탑재됨에 따라 중량이 무거운 배터리모듈은 보다 안전한 형태로 탑재될 수 있다.
하부케이스(20)는 압출재로 형성되어 구성이 용이하고, 중량이 가벼운 장점이 있다.
하부케이스(20)를 구성하는 외곽멤버(24)와 횡멤버(21) 및 종멤버(22)는 외부 충격에 대해 로드패스(load pass)를 형성하는 역할을 한다.
충돌사고시 발생된 충돌에너지가 배터리케이스(1)로 전달되면, 하부케이스(20)를 구성하는 외곽멤버(24)와 횡멤버(21) 및 종멤버(22)가 로드패스를 형성해서 충돌에너지를 차체쪽으로 전달해서 분산시킬 수 있게 되는 바, 이를 통해 내구성 향상 및 충돌에 대한 안정성을 확보할 수 있게 된다.
다수개의 횡멤버(21)와 종멤버(22)는 다수부위에서 서로 교차하는 크로스부를 가지며, 횡멤버(21)와 종멤버(22)는 크로스부에서 용접을 통해 서로 결합됨에 따라 강건한 결합구조를 갖게 된다.
배터리케이스(1)에는 배터리모듈을 냉각할 수 있는 쿨링시스템(30)이 함께 구비된다.
배터리케이스(1)를 구성하는 하부케이스(20)의 외측 밑면에 배터리모듈의 냉각을 위한 쿨링시스템(30)이 구비되며, 쿨링시스템(30)은 통상적으로 수냉식 구조로 구성된다.
배터리모듈 및 BMU 등이 탑재되고 쿨링시스템(30)이 구비된 배터리케이스(1)는 차체 하부에 장착될 수 있다.
배터리케이스(1)가 차량 외부에서 차체 하부에 장착되는 경우 배터리케이스(1)의 하부를 커버링하도록 언더커버(40)가 결합된다.
언더커버(40)는 금속패널 또는 플라스틱패널로 형성될 수 있고, 외부 이물질의 충격으로부터 배터리케이스(1) 및 쿨링시스템(30)을 보호하는 역할 및 외부의 열을 차단함으로써 배터리모듈을 보호하는 역할을 한다.
배터리케이스(10)의 하부와 언더커버(40)가 매칭되는 전 구간에 접착제를 도포해서 접착제의 접착력을 이용하여 배터리케이스(10)와 언더커버(40)가 결합될 수 있고, 다른 예로는 별도의 결합기구를 이용해서 언더커버(40)가 결합될 수 있다.
본 발명에 따른 실시예는 배터리케이스(1)가 볼트(100)의 체결력으로 차체멤버(200)에 고정되게 설치되는 구조이며, 이를 위해 배터리케이스(1)에는 다수개의 센터파이프 조립체(300)가 고정되게 결합된다.
센터파이프 조립체(300)는 하부케이스(20)의 횡멤버(21)에 다수개가 고정되게 설치되며, 센터파이프 조립체(300)의 상단은 상부케이스(10)와 접촉해서 지지되고, 센터파이프 조립체(300)의 하단은 쿨링시스템(30)에 용접으로 결합됨에 따라 배터리케이스(1)의 강도 및 내구성을 크게 향상시킬 수 있다.
볼트(100)는 센터파이프 조립체(300), 상부케이스(10), 차체멤버(200)를 순차적으로 관통하게 되고, 차체멤버(200)를 관통한 볼트(100)의 끝에 너트(400)가 결합된 구조가 될 수 있다.
차체측 멤버부재(200)는 크로스멤버 또는 시트마운팅멤버가 될 수 있다.
본 발명에 따른 센터파이프 조립체(300)는 일단에 반경방향으로 돌출되도록 결합돌기(311)가 형성된 센터파이프(310); 중앙부에 관통구멍(321)이 형성되고, 관통구멍(321)에서 반경방향으로 오목하게 파여진 결합구멍(322)이 형성된 서포트컵(320); 및 센터파이프(310)와 서포트컵(320)이 결합되는 부위에서 센터파이프(310)와 서포트컵(320)사이에 설치되어 기밀을 유지하는 개스킷(330)을 포함한다.
결합돌기(311)가 형성된 센터파이프(310)의 일단에 개스킷(330)을 끼우고, 도 8(A)와 같이 결합돌기(311)를 결합구멍(322)으로 삽입시킨 후, 센터파이프(310)를 시계방향 또는 반 시계방향으로 회전시켜 주면, 도 8(B)와 같이 결합돌기(311)가 결합구멍(322)으로부터 벗어난 위치에 위치해서 결합돌기(311)는 관통구멍(321)의 외측부(323)에 걸려지고, 이에 따라 센터파이프(310)와 서포트컵(320)은 조립이 이루어지게 된다.
종래의 센터파이프 조립체는 센터파이프와 서포트컵이 서로 용접으로 결합되어서 일체화된 구조로, 용접을 위한 작업시간이 과다 소요되고 용접비용이 발생하였으며, 특히 용접후에는 용접부위의 리크검사를 추가로 실시해야 하는 단점이 있었다.
이에 반해 본 발명에 따른 센터파이프 조립체(300)는, 센터파이프(310)의 결합돌기(311)를 서포트컵(320)의 결합구멍(322)으로 관통시킨 후 센터파이프(310)를 시계방향 또는 반 시계방향으로 회전시켜서 서포트컵(320)과 조립이 이루어지도록 하는 구성으로, 용접작업을 배제할 수 있음에 따라 작업시간의 단축과 비용절감 및 생산성 향상을 도모할 수 있으며, 특히 용접과 관련한 리크검사를 별도로 실시하지 않아도 되는 장점이 있다.
센터파이프(310)와 서포트컵(320)의 결합부위의 실링은 고무재질인 개스킷(330)이 담당하게 된다.
본 발명에 따른 센터파이프(310)는 내측파이프(312), 및 상기 내측파이프(312)를 감싸는 형태로 내측파이프(312)와 일체로 결합된 외측커버(313)를 포함한다.
내측파이프(312)는 중공으로 형성되어서 볼트(100)가 관통하며, 강도유지를 위해 스틸재질로 형성된다.
외측커버(313)는 내측파이프(312)의 전체 둘레를 감싸는 형태로 내측파이프(312)와 일체로 결합되며, 경량화를 위해 플라스틱재질로 형성된다.
즉, 스틸재질의 내측파이프(312)를 제작한 후 내측파이프(312)를 인서트 금형에 넣고 인서트 사출을 실시하면, 내측파이프(312)를 감싸는 플라스틱재질의 외측커버(313)가 만들어지고, 이로 인해 인서트 사출을 통해 내측파이프(312)와 외측커버(313)가 일체로 결합된 센터파이프(310)가 제작된다.
종래의 센터파이프는 한 개의 부품으로 이루어지고 알루미늄재질 또는 스틸재질로 형성되어서 제작 후에 센터파이프의 외형을 요구되는 형상에 맞도록 가공하는 별도의 가공작업을 실시하였고, 이로 인해 비용이 추가되는 단점이 있었다.
이에 반해 본 발명에 따른 센터파이프(310)는 스틸재질의 내측파이프(312) 및 플라스틱재질의 외측커버(313)가 일체로 결합된 복합재질로 구성되고, 특히 외측커버(313)가 인서트 사출을 통해 형성되는 구성으로, 인서트 사출을 통한 외측커버(313)의 제작시 센터파이프(310)의 외형적 형상이 형성됨에 따라 센터파이프(310)의 형상가공을 위한 별도의 후가공 작업이 필요 없고, 이로 인해 비용절감을 도모할 수 있는 장점이 있다.
본 발명에 따른 개스킷(330)은 전체적인 외형이 원형의 고리모양으로 형성된다.
개스킷(330)은 결합돌기(311)가 형성된 센터파이프(310)의 일단면과 서포트컵(320)의 돌출된 중앙부사이에 삽입되게 설치된 바닥부(311), 및 상기 바닥부(311)의 외측에서 세로방향으로 돌출되게 형성되어서 센터파이프(310)의 일단의 외주면에 밀착되는 측면부(312)를 포함한다.
개스킷(330)의 바닥부(311)는 센터파이프(310)와 서포트컵(320)의 결합부에 면접촉으로 설치되어서 센터파이프(310)와 서포트컵(320)사이의 기밀을 유지하는 역할을 하며, 개스킷(330)의 측면부(312)는 바닥부(311)로부터 직각으로 연장되게 형성되어서 센터파이프(310)의 일단의 외주면에 밀착됨에 따라 센터파이프(310)와 서포트컵(320)사이의 기밀을 한층 더 강화시킬 수 있게 된다.
본 발명에 따른 결합돌기(311)는 센터파이프(310)의 원주방향을 따라 2개 이상이 일정간격으로 이격되게 형성되고, 결합돌기(311)가 삽입되는 서포트컵(320)의 결합구멍(322)은 결합돌기(311)와 동일개수로 형성되면서 결합돌기(311)와 동일간격으로 형성된 구조로, 즉 결합돌기(311)와 결합구멍(322)은 일대일 매칭을 이루도록 형성된 구조가 된다.
결합돌기(311)와 결합구멍(322)은 도 7과 같이 4개로 형성될 수 있고, 또는 도 9와 같이 3개 또는 2개로 형성될 수도 있다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 배터리케이스용 센터파이프 조립체는, 센터파이프(310)와 서포트컵(320)사이에 개스킷(330)을 추가하여 센터파이프(310)를 회전시켜서 서포트컵(320)과 조립이 이루어지는 구조로서, 용접작업을 배제할 수 있음에 따라 작업시간의 단축과 비용절감 및 생산성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.
또한 본 발명에 따른 센터파이프 조립체는, 센터파이프(310)가 스틸재질의 내측파이프(312) 및 플라스틱재질의 외측커버(313)로 이루어지고, 외측커버(313)는 인서트 사출로서 제작되는 구성으로, 인서트 사출을 통한 외측커버(313)의 제작시 센터파이프(310)의 외형적 형상이 형성됨에 따라 센터파이프(310)의 형상가공을 위한 별도의 후가공 작업이 필요 없고, 이로 인해 비용절감을 도모할 수 있는 장점이 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
1 - 배터리케이스 1a - 내부공간
10 - 상부케이스 20 - 하부케이스
21 - 횡멤버 22 - 종멤버
23 - 바닥패널 24 - 외곽멤버
30 - 쿨링시스템 40 - 언더커버
100 - 볼트 200 - 차체멤버
300 - 센터파이프 조립체 310 - 센터파이프
311 - 결합돌기 312 - 내측파이프
313 - 외측커버 320 - 서포트컵
321 - 관통구멍 322 - 결합구멍
330 - 개스킷 331 - 바닥부
332 - 측면부 400 - 너트

Claims (6)

  1. 일단에 반경방향으로 돌출되도록 결합돌기가 형성된 센터파이프; 및
    중앙부에 관통구멍이 형성되고, 관통구멍에서 반경방향으로 오목하게 파여진 결합구멍이 형성된 서포트컵을 포함하고;
    상기 결합돌기를 결합구멍으로 삽입시킨 후 센터파이프를 시계방향 또는 반 시계방향으로 회전시키고, 결합돌기가 결합구멍으로부터 벗어난 위치에 위치해서 결합돌기가 관통구멍의 외측부에 걸려짐에 따라 센터파이프와 서포트컵의 조립이 이루어지는 것을 특징으로 하는 배터리케이스용 센터파이프 조립체.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 센터파이프와 서포트컵이 결합되는 부위에서 센터파이프와 서포트컵사이에 설치되어 기밀을 유지하는 개스킷;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리케이스용 센터파이프 조립체.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 센터파이프는 내측파이프; 및
    상기 내측파이프를 감싸는 형태로 내측파이프와 일체로 결합된 외측커버;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리케이스용 센터파이프 조립체.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 센터파이프는 스틸재질의 내측파이프와 플라스틱재질의 외측커버가 인서트 사출을 통해 일체로 결합되게 구성된 것을 특징으로 하는 배터리케이스용 센터파이프 조립체.
  5. 청구항 2에 있어서,
    상기 개스킷은 결합돌기가 형성된 센터파이프의 일단면과 서포트컵의 돌출된 중앙부사이에 삽입되게 설치된 바닥부; 및
    상기 바닥부의 외측에서 세로방향으로 돌출되게 형성되어서 센터파이프의 일단의 외주면에 밀착되는 측면부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리케이스용 센터파이프 조립체.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 결합돌기는 센터파이프의 원주방향을 따라 2개 이상이 일정간격으로 이격되게 형성되고;
    상기 결합구멍은 결합돌기와 동일개수 및 동일간격으로 형성된 것을 특징으로 하는 배터리케이스용 센터파이프 조립체.
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