KR20230173295A

KR20230173295A - 선박의 비상 탈출시스템

Info

Publication number: KR20230173295A
Application number: KR1020220073874A
Authority: KR
Inventors: 임갑수
Original assignee: 삼성중공업 주식회사
Priority date: 2022-06-17
Filing date: 2022-06-17
Publication date: 2023-12-27

Abstract

선박의 비상 탈출시스템이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 비상 탈출시스템은 승객 또는 선원이 거주하는 선실의 일측 벽체에서 함몰되게 홈(groove) 형태로 마련되는 시스템 탑재용 홈부; 시스템 탑재용 홈부 내에 마련되는 비상 탈출용 핸드레일(Handrail); 및 시스템 탑재용 홈부의 개구에 개폐 가능하게 결합하는 리프트 커버(rift cover)를 포함한다.

Description

선박의 비상 탈출시스템{SYSTEM FOR EMERGENCY ESCAPE FOR A SHIP}

본 발명은, 선박의 비상 탈출시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 선체가 기울어지는 등의 여러 비상상황에서도 신속하고 안전하게 비상 탈출을 유도할 수 있는 선박의 비상 탈출시스템에 관한 것이다.

선박(SHIP)은 전세계 물자수송의 절반 이상을 차지하는 운송수단이다. 다만, 선박이 바다를 항해하다 보니 때에 따라 암초에 부딪힐 수도 있고, 선박 간 충돌이 발생할 수도 있다.

또한, 태풍 등의 자연재해에 의한 사고 또는 구조적인 결함이나 과적 또는 사람의 실수에 의한 선박 사고가 발생할 수도 있는데, 이러한 다양한 상황이 발생할 때 선박이 파손될 수도 있으며, 심하면 침몰할 수도 있다.

선박이 파손되거나 침몰할 경우, 특히 침몰 전에 선박이 기울어질 때는 승객이나 선원이 안전한 곳으로 신속하게 대피, 탈출해야 한다.

하지만, 전술한 것처럼 다양한 외부 조건으로 선박이 복원력을 잃고 기울어진 상황에서는 실질적으로 비상 탈출을 시도하기가 쉽지 않다.

그렇다고 해서 선실 등의 공간에 비상 탈출을 위한 별도의 구조물(장치 혹은 시스템)을 설치하면 이러한 구조물로 인해 공간상 또는 활동상 간섭이나 제약이 따를 수밖에 없다는 점에서 새로운 개념의 비상 탈출시스템에 관한 필요성이 대두된다.

대한민국특허청 출원번호 제10-2017-0055774호

따라서 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 선체가 기울어지는 등의 여러 비상상황에서도 신속하고 안전하게 비상 탈출을 유도할 수 있어 승객이나 선원의 안전을 보장해줄 수 있는 선박의 비상 탈출시스템을 제공하는 것이다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 승객 또는 선원이 거주하는 선실의 일측 벽체에서 함몰되게 홈(groove) 형태로 마련되는 시스템 탑재용 홈부; 상기 시스템 탑재용 홈부 내에 마련되는 비상 탈출용 핸드레일(Handrail); 및 상기 시스템 탑재용 홈부의 개구에 개폐 가능하게 결합하는 리프트 커버(rift cover)를 포함하는 선박의 비상 탈출시스템이 제공될 수 있다.

상기 리프트 커버가 전동식으로 구동되는 전동식 리프트 커버일 수 있으며, 상기 선실 또는 상기 시스템 탑재용 홈부에는 상기 전동식 리프트 커버와 연결되며, 상기 전동식 리프트 커버가 개폐 동작하게 상기 전동식 리프트 커버를 구동시키는 커버 구동부가 마련될 수 있다.

상기 커버 구동부의 구동을 위한 신호를 입력하는 신호 입력부; 및 상기 신호 입력부의 입력값에 기초하여 상기 커버 구동부의 동작을 자동으로 컨트롤하는 시스템 컨트롤러를 더 포함할 수 있다.

상기 시스템 탑재용 홈부와 상기 비상 탈출용 핸드레일이 상기 선실의 도어에 이웃하게 배치될 수 있으며, 상기 선실의 도어의 주변에는 보조 래더(ladder)가 더 구비될 수 있다.

본 발명에 따르면, 선체가 기울어지는 등의 여러 비상상황에서도 신속하고 안전하게 비상 탈출을 유도할 수 있어 승객이나 선원의 안전을 보장해줄 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 비상 탈출시스템이 적용된 선박의 개략적인 구조도이다.
도 2 내지 도 5는 도 1에 적용되는 선박의 비상 탈출시스템에 대한 개략적인 구조도로서 사용상태를 단계적으로 도시한 도면들이다.
도 6은 도 5의 요부 확대도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 비상 탈출시스템에 대한 제어블록도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 비상 탈출시스템의 구조도이다.
도 9는 도 8의 비상 탈출시스템에 대한 제어블록도이다.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 첨부도면 및 첨부도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 비상 탈출시스템이 적용된 선박의 개략적인 구조도이다.

이 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 선박의 비상 탈출시스템(100)은 선체(101)가 기울어지는 등의 여러 비상상황에서도 신속하고 안전하게 비상 탈출을 유도할 수 있어 승객이나 선원의 안전을 보장해줄 수 있게끔 한다. 따라서, 본 실시예에 따른 선박의 비상 탈출시스템(100)은 선박(100)에 적용될 수 있다.

비상 탈출시스템(120)의 설명에 앞서 선박(100)에 대해 간략하게 알아본다. 도 1에 도시된 선박은 상선, 군함, 어선, 운반선, 드릴쉽, 쇄빙선 및 특수 작업선 등 어떠한 것이 될 수 있다. 따라서, 도면의 형상에 본 발명의 권리범위가 제한되지 않는다.

선체(101)의 갑판 일측에는 거주구(102)가 마련된다. 그리고, 선체(101)의 타측면에는 스러스터(103, thruster)가 마련된다. 모든 종류의 선박에 스러스터(103)가 마련되는 것은 아니지만, 본 실시예처럼 스러스터(103)가 마련되면 선박(100)의 정지 또는 항해 시 조정 성능을 향상시키고 선박(100)의 오퍼레이션(operation)을 용이하게 한다.

선체(101)의 후미에는 러더(104)와 프로펠러(105)가 마련된다. 러더(104)는 선체(101)의 후미에서 프로펠러(105)에 인접되게 배치되며, 프로펠러(105)의 동작으로 선체(101)가 운항할 때, 선체(101)의 진행 방향을 조정하는 역할을 한다. 프로펠러(105)는 선체(101)의 운항을 위한 추진수단으로써, 모터에 의해 회전한다.

한편, 선체(101)의 일측에는 본 실시예에 따른 선박의 비상 탈출시스템(110)이 갖춰질 수 있다.

이때, 본 실시예에 따른 선박의 비상 탈출시스템(110)은 선체(101)의 어느 곳에 설치되어도 무방하다. 즉 승객이나 선원이 접근 가능할뿐더러 비상상황에서 신속하고 안전하게 비상 탈출을 유도해야만 하는 장소라면 선체(101)의 어느 곳이라도 설치될 수 있다.

다만, 승객이나 선원이 주로 있는 장소가 거주구(102)라는 점에서 본 실시예에 따른 선박의 비상 탈출시스템(110)은 거주구(102) 혹은 거주구(102)의 주변 등에 적용되는 편이 바람직할 수 있다.

본 실시예에 따른 선박의 비상 탈출시스템(110)에 대해 도 2 내지 도 7을 참조해서 자세히 설명한다.

도 2 내지 도 5는 도 1에 적용되는 선박의 비상 탈출시스템에 대한 개략적인 구조도로서 사용상태를 단계적으로 도시한 도면들이고, 도 6은 도 5의 요부 확대도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 비상 탈출시스템에 대한 제어블록도이다.

이들 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 선박의 비상 탈출시스템(110)은 시스템 탑재용 홈부(130), 비상 탈출용 핸드레일(140, Handrail) 및 리프트 커버(150, rift cover)를 포함할 수 있다.

시스템 탑재용 홈부(130)는 승객 또는 선원이 거주하는 선실(120)의 일측 벽체(121)에 형성되는 장소를 의미한다.

다시 말해, 선실(120)의 일측 벽체(121)의 벽면에서 함몰되게 홈(groove) 형태로 시스템 탑재용 홈부(130)가 형성될 수 있다. 이때의 선실(120)의 일측 벽체(121)는 선실(120)의 바닥일 수 있으나 반드시 그러할 필요는 없다.

비상 탈출용 핸드레일(140)은 시스템 탑재용 홈부(130) 내에 마련되는 일종의 사다리(ladder)를 의미한다.

그리고, 리프트 커버(150)는 시스템 탑재용 홈부(130)의 개구에 개폐 가능하게 결합하는 구조물이다.

본 실시예처럼 선실(120)의 일측 벽체(121)에 홈 형태의 시스템 탑재용 홈부(130)를 가공한 후, 이러한 시스템 탑재용 홈부(130) 내에 비상 탈출용 핸드레일(140)을 배치하고, 리프트 커버(150)로 덮어 둠으로써, 평상시 도 2와 같은 상태가 된다. 따라서, 공간을 차지하지도 않으며, 또한 승객 또는 선원이 움직이거나 활동하는데 전혀 제약이 없다.

그러다가 암초 부딪힘이나 선박 간의 충돌, 혹은 기타 여러 비상상황에서 도 7처럼 선체(101)가 일정 각도(θ)로 기울어지면, 리프트 커버(150)를 열고 도 5처럼 시스템 탑재용 홈부(130) 내의 비상 탈출용 핸드레일(140)을 이용해서 비상 탈출을 시도하면 된다.

이때, 시스템 탑재용 홈부(130)와 비상 탈출용 핸드레일(140)이 선실(120)의 도어(122)에 이웃하게 배치되는 것이 바람직한데, 그래야만 비상 탈출용 핸드레일(140)을 이용해서 비상 탈출을 시도한 승객이나 선원이 선실(120)의 도어(122)를 열고 나갈 수 있다. 선실(120)의 도어(122)의 주변에는 보조 래더(123, ladder)가 더 구비될 수도 있다.

한편, 선체(101)가 기울어진 상황에서는 승객 또는 선원이 잘 서 있기도 어렵기 때문에 수작업으로 리프트 커버(150)를 열기가 어려울 수 있다. 때문에, 본 실시예처럼 리프트 커버(150)는 전동식으로 구동되는 전동식 리프트 커버(150)로 적용되는 편이 바람직하다. 이를 위해, 커버 구동부(160)가 마련된다.

커버 구동부(160)는 선실(120) 또는 시스템 탑재용 홈부(130)에 마련되되 전동식 리프트 커버(150)와 연결되며, 전동식 리프트 커버(150)가 개폐 동작하게 전동식 리프트 커버(150)를 구동시키는 역할을 한다.

커버 구동부(160)에 대해 자세히 도시하지 않았지만, 커버 구동부(160)는 실린더 구조로 적용될 수도 있고, 혹은 모터와 기어 조합 구조로 적용될 수도 있는데, 어떠한 구조가 적용되더라도 도 4에서 도 5처럼 고중량의 전동식 리프트 커버(150)를 열 수 있으면, 그것으로 충분하다.

한편, 선박의 비상 탈출시스템(110)에는 시스템의 컨트롤을 위해 신호 입력부(180)와 시스템 컨트롤러(190)가 더 탑재된다.

신호 입력부(180)는 커버 구동부(160)의 구동을 위한 신호를 입력하는 수단이다. 이러한 신호 입력부(180)는 비상 탈출시스템(110)이 갖춰지는 선실(120)에 버튼 형태로 마련될 수 있다. 물론, 조정실에 신호 입력부(180)가 갖춰질 수도 있다. 신호 입력부(180)가 버튼 형태인 경우, 평상시 임의로 혹은 실수로 눌리지 않게끔 신호 입력부(180)는 투명 커버(cover, 미도시) 등으로 가려지는 편이 바람직할 수 있다.

시스템 컨트롤러(190)는 신호 입력부(180)의 입력값에 기초하여 커버 구동부(160)의 동작을 자동으로 컨트롤한다. 즉 신호 입력부(180)를 조작할 때, 도 4에서 도 5처럼 리프트 커버(150)가 열릴 수 있게 커버 구동부(160)가 동작하게 컨트롤한다. 이러한 역할을 수행하는 시스템 컨트롤러(190)는 중앙처리장치(191, CPU), 메모리(192, MEMORY), 그리고 서포트 회로(193, SUPPORT CIRCUIT)를 포함할 수 있다.

중앙처리장치(191)는 본 실시예에서 신호 입력부(180)의 입력값에 기초하여 커버 구동부(160)의 동작을 자동으로 컨트롤하기 위해서 산업적으로 적용될 수 있는 다양한 컴퓨터 프로세서들 중 하나일 수 있다.

메모리(192, MEMORY)는 중앙처리장치(191)와 연결된다. 메모리(192)는 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체로서 로컬 또는 원격지에 설치될 수 있으며, 예를 들면 랜덤 액세스 메모리(RAM), ROM, 플로피 디스크, 하드 디스크 또는 임의의 디지털 저장 형태와 같이 쉽게 이용가능한 적어도 하나 이상의 메모리일 수 있다.

서포트 회로(193, SUPPORT CIRCUIT)는 중앙처리장치(191)와 결합되어 프로세서의 전형적인 동작을 지원한다. 이러한 서포트 회로(193)는 캐시, 파워 서플라이, 클록 회로, 입/출력 회로, 서브시스템 등을 포함할 수 있다.

본 실시예에서 시스템 컨트롤러(190)는 신호 입력부(180)의 입력값에 기초하여 커버 구동부(160)의 동작을 자동으로 컨트롤하는데, 이러한 일련의 컨트롤 프로세스 등은 메모리(192)에 저장될 수 있다. 전형적으로는 소프트웨어 루틴이 메모리(192)에 저장될 수 있다. 소프트웨어 루틴은 또한 다른 중앙처리장치(미도시)에 의해서 저장되거나 실행될 수 있다.

본 발명에 따른 프로세스는 소프트웨어 루틴에 의해 실행되는 것으로 설명하였지만, 본 발명의 프로세스들 중 적어도 일부는 하드웨어에 의해 수행되는 것도 가능하다. 이처럼, 본 발명의 프로세스들은 컴퓨터 시스템 상에서 수행되는 소프트웨어로 구현되거나 또는 집적 회로와 같은 하드웨어로 구현되거나 또는 소프트웨어와 하드웨어의 조합에 의해서 구현될 수 있다.

이하, 본 실시예에 따른 선박의 비상 탈출시스템(110)의 작용을 설명한다.

평상시 전동식 리프트 커버(150)는 도 2처럼 닫힌 상태를 유지한다. 그러다가 선박(100)이 암초에 부딪히거나 선박 간 충돌이 발생하거나 태풍 등의 자연재해가 발생하거나 선박(100)에 구조적인 결함이 발생해서 도 7처럼 선체(101)가 일정 각도(θ)로 기울어질 수 있다.

그러면, 신호 입력부(180)를 조작할 때, 도 4에서 도 5처럼 리프트 커버(150)가 열리게 한 후, 전동식 리프트 커버(150)가 열리면 시스템 탑재용 홈부(130) 내의 비상 탈출용 핸드레일(140)을 이용해서 비상 탈출을 시도하면 된다.

이상 설명한 바와 같은 구조로 작용을 하는 본 실시예에 따르면, 선체(101)가 기울어지는 등의 여러 비상상황에서도 신속하고 안전하게 비상 탈출을 유도할 수 있어 승객이나 선원의 안전을 보장해줄 수 있게 된다.

도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 비상 탈출시스템의 구조도이고, 도 9는 도 8의 비상 탈출시스템에 대한 제어블록도이다.

이들 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 비상 탈출시스템(200) 역시, 시스템 탑재용 홈부(130), 비상 탈출용 핸드레일(140, Handrail) 및 리프트 커버(150, rift cover)를 포함한다. 이들의 구조와 기능, 역할은 전술한 실시예와 같다. 따라서, 중복 설명은 피한다.

한편, 본 실시예의 경우, 선실 각도 감지부(280)가 더 적용된다. 선실 각도 감지부(280)는 센서의 일종일 수 있으며, 선실(120)의 벽면 등에 마련되어 선체(101)의 기울어짐, 즉 선실(120)의 기울어짐을 감지한다.

감지된 정보는 시스템 컨트롤러(290)로 전송되며, 시스템 컨트롤러(290)는 선실 각도 감지부(280)에서 전송된 선실(120)의 기울어짐값(θ), 다시 말해 기울기(θ)를 미리 세팅된 소정의 기준값과 비교한 후, 기울기(θ)가 기준각도를 넘어서면 커버 구동부(160)가 자동으로 동작하게 컨트롤한다.

쉽게 표현해서, 선실(120)이 과도하게 기울어지 경우에는 승객이나 선원이 신호 입력부(180)를 조작하지 않더라도 선실 각도 감지부(280)의 작용으로 시스템 컨트롤러(290)가 커버 구동부(160)를 자동 컨트롤함으로써, 예컨대 도 4에서 도 5처럼 전동식 리프트 커버(150)가 열려 비상 탈출용 핸드레일(140)을 통해 비상 탈출을 할 수 있도록 할 수 있다.

본 실시예가 적용되더라도 선체(101, 도 1 참조)가 기울어지는 등의 여러 비상상황에서도 신속하고 안전하게 비상 탈출을 유도할 수 있어 승객이나 선원의 안전을 보장해줄 수 있다.

이처럼 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 청구범위에 속한다고 하여야 할 것이다.

100 : 선박 101 : 선체
110 : 비상 탈출시스템 120 : 선실
130 : 시스템 탑재용 홈부 140 : 비상 탈출용 핸드레일
150 : 리프트 커버 160 : 커버 구동부
180 : 신호 입력부 190 : 시스템 컨트롤러

Claims

승객 또는 선원이 거주하는 선실의 일측 벽체에서 함몰되게 홈(groove) 형태로 마련되는 시스템 탑재용 홈부;
상기 시스템 탑재용 홈부 내에 마련되는 비상 탈출용 핸드레일(Handrail); 및
상기 시스템 탑재용 홈부의 개구에 개폐 가능하게 결합하는 리프트 커버(rift cover)를 포함하는 선박의 비상 탈출시스템.
제1항에 있어서,
상기 리프트 커버가 전동식으로 구동되는 전동식 리프트 커버이며,
상기 선실 또는 상기 시스템 탑재용 홈부에는 상기 전동식 리프트 커버와 연결되며, 상기 전동식 리프트 커버가 개폐 동작하게 상기 전동식 리프트 커버를 구동시키는 커버 구동부가 마련되는 선박의 비상 탈출시스템.
제2항에 있어서,
상기 커버 구동부의 구동을 위한 신호를 입력하는 신호 입력부; 및
상기 신호 입력부의 입력값에 기초하여 상기 커버 구동부의 동작을 자동으로 컨트롤하는 시스템 컨트롤러를 더 포함하는 선박의 비상 탈출시스템.
제1항에 있어서,
상기 시스템 탑재용 홈부와 상기 비상 탈출용 핸드레일이 상기 선실의 도어에 이웃하게 배치되며,
상기 선실의 도어의 주변에는 보조 래더(ladder)가 더 구비되는 선박의 비상 탈출시스템.