KR20230167568A

KR20230167568A - 터널굴착 안전장치 및 이를 이용한 터널 시공 방법

Info

Publication number: KR20230167568A
Application number: KR1020220067568A
Authority: KR
Inventors: 유광산; 김상환; 김연덕
Original assignee: 유광산
Priority date: 2022-06-02
Filing date: 2022-06-02
Publication date: 2023-12-11
Also published as: KR102615514B1

Abstract

본 발명은 터널굴착 안전장치 및 이를 이용한 터널 시공 방법에 관한 것으로, 터널의 굴착 공정 중에 굴착면으로부터 작업자를 보호하는 터널굴착 안전장치로서, 터널의 굴착면의 하부에 내부 공간을 구비하게 형성된 지지 프레임과; 상기 굴착면과 상기 내부 공간의 사이에서 상기 지지 프레임에 지지되게 설치되는 차단 부재를; 포함하여 구성된 터널굴착 안전장치를 이용하여 터널을 굴착 시공함으로써, 터널을 시공하는 공정 중에 불안정한 굴착면의 붕락에 의한 작업자의 안전 사고를 방지하는 터널굴착 안전장치 및 이를 이용한 터널 시공 방법을 제공한다.

Description

터널굴착 안전장치 및 이를 이용한 터널 시공 방법 {TUNNEL SAFETY APPARATUS AND TUNNEL CONSTUCTION METHOD USING SAME}

본 발명은 터널굴착 안전장치 및 이를 이용한 터널 시공 방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로, 터널의 시공 공정 중에 발생될 수 있는 붕락에 대한 안전성을 확보하는터널 안전 장치 및 이를 이용한 터널 시공 방법에 관한 것이다.

도시의 빠른 성장과 도심지로의 인구 밀집으로 인해 지상 구조물이 급격히 늘어났으며, 유동 인구 증가로 현재 지반 상부는 과포화 상태이다. 이로 인해, 교통 체증, 주차 문제 등이 발생되며, 지상 구조물의 밀집화는 사회적으로 큰 문제를 일으키고 있다.

이러한 문제를 해소하고자, 사회기반시설들이 지하화되는 것이 지속적으로 논의되고 있다. 도심지 지하공간의 활용에는 터널 공법이 주로 사용되고 있으며, TBM(Turnel Boring Machine) 공법이나 발파를 이용하는 NATM 공법(New Austrian Tunneling Method)이 널리 사용되고 있다.

여기서, NATM 공법 등의 발파 공법은 지반이 견고하지 않더라도 적용할 수 있다는 점에서, TBM 공법에 비하여 보다 넓은 적용성을 갖는다. 그러나, 도1에 도시된 바와 같이, 발파 공법은 굴착 표면에 화약(77)을 적정 위치에 심어둔 상태에서 화약(77)을 폭발시켜 새로운 굴착 공간을 형성하므로, 지반에 따라 굴착면(90a)이 불안정해질 수 있다.

이에 따라, 굴착 공간(90)을 형성한 이후에, 가능한 빠른 시간 내에 굴착면(90a)에 숏크리트를 타설하여 굴착면을 안정화시키는 작업을 하게 된다. 그러나, 터널을 형성하기 위한 굴착 공간(90)을 점진적으로 전진(90d)시키는 과정에서, 굴착 공간을 새롭게 굴착하자마자, 곧바로 굴착된 굴착 공간에 숏크리트를 형성하면, 그 전방의 굴착 전방면(90s)으로부터 전방으로의 새로운 굴착 공간을 형성하기 위한 발파 공정에 의해 기껏 형성한 터널 내벽(99)이 파손되는 문제가 발생된다. 따라서, 굴착 전방면(90s)에 설치된 화약(77)의 폭발력에 의해 굴착면(90a)이 파손되지 않을 정도의 깊이에 대해서는 숏크리트에 의한 터널 내벽(99)을 굴착 즉시 곧바로 형성하는 것이 어려운 한계가 있다.

따라서, 작업자는 터널 내벽(99)이 형성되지 않은 굴착 공간(95)에서 굴착 전방면(90s)에 화약을 설치하는 작업을 행하는 중에, 붕락(66)의 위험이 있는 굴착면(90a)에 노출된다. 작업자의 작업 도중에 불안정한 굴착면(90a)이 붕괴되면, 심각한 안전 사고의 문제가 발생되는 심각한 문제가 야기된다.

이에 작업자의 안전을 보장하면서도 발파 공법에 의한 굴착 공정을 지연시키지 않도록 하는 방안의 필요성이 절실히 요구되고 있다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은, 발파 공정에 의하여 터널을 시공하는 공정 중에 불안정한 굴착면의 붕락에 의한 작업자의 안전 사고를 방지하는 것을 목적으로 한다.

무엇보다도, 본 발명은, 터널 내벽이 형성되기 이전에 노출된 굴착면을 작업자의 작업 시간 동안에 물리적으로 지지하여 안정화시킴으로써, 굴착면의 붕락 가능성을 줄여주어 작업자의 안전을 근본적으로 얻는 것을 목적으로 한다.

이 뿐만 아니라, 본 발명은, 터널 내벽이 형성되기 이전의 굴착면 아래에서 작업자의 작업 도중에 굴착면의 붕락이 크게 발생되더라도, 차단 부재에 의해 충격을 완화시켜 작업자의 부상을 최소화하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은, 폭약의 설치 이후에 발파시키는 순간에 작업자들의 대피 길이를 단축하고, 발파에 의한 파쇄석에 의한 안전사고를 방지하는 것을 목적으로 한다.

그리고, 본 발명은, 발파 공정에 의해 터널을 시공하는 과정에서 울퉁불퉁한 굴착 지면에서도 안전 장치를 쉽게 이동시키는 것을 목적으로 한다.

상술한 본 발명의 목적들을 달성하기 위하여, 본 발명은, 터널의 굴착 공정 중에 굴착면으로부터 작업자를 보호하는 터널굴착 안전장치로서, 터널의 굴착면의 하부에 내부 공간을 구비하게 형성된 지지 프레임과; 상기 굴착면과 상기 내부 공간의 사이에서 상기 지지 프레임에 지지되게 설치되는 차단 부재를; 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 터널굴착 안전장치를 제공한다.

한편, 발명의 다른 분야에 따르면, 본 발명은, 전술한 구성의 터널굴착 안전장치를 굴착 전방면에 인접한 위치에 설치하는 안전설비 설치단계와; 상기 터널굴착 안전장치의 내부 공간에서 작업자가 위치하여 굴착 전방면에 폭약을 설치하는 단계와; 상기 폭약을 폭발시켜 상기 굴착 공간을 보다 전방으로 형성하는 굴진 단계와; 상기 터널굴착 안전장치를 상기 굴착 전방면을 향하여 이동시키는 안전장치 이동단계와; 상기 터널굴착 안전장치를 이동시기키 이전의 굴착면에 숏크리트를 타설하여 콘크리트 벽면을 형성하는 벽면형성단계를; 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 터널 시공 방법을 제공한다.

본 명세서 및 특허청구범위에 기재된 '전방' 및 이와 유사한 용어는 터널굴착 안전장치가 굴착하는 굴착면을 향하는 방향(x축 방향)을 지칭하는 것으로 정의하고, 본 명세서 및 특허청구범위에 기재된 '후방' 및 이와 유사한 용어는 터널굴착 안전장치가 굴착하는 굴착면의 반대측을 향하는 방향을 지칭하는 것으로 정의한다.

본 명세서 및 특허청구범위에 기재된 '상하 방향'은 중력 방향으로서 z축 방향을 지칭하는 것으로 정의하고, 본 명세서 및 특허청구범위에 기재된 '좌우 방향'은 ±y축 방향을 지칭하는 것으로 정의한다.

본 명세서 및 특허청구범위에 기재된 '굴착면' 및 이와 유사한 용어는 터널굴착 안전장치에 의해 굴착된 표면으로서 콘크리트 벽면이 굴착면에 형성되기 이전의 표면을 지칭하는 것으로 정의한다.

본 명세서 및 특허청구범위에 기재된 '지지 부재의 절개 일측'과 '지지 부재의 절개 타측'은 신축 길이 조절을 위해 '지지 부재'의 분리된 부분을 지칭하는 것으로 정의한다. 즉, 지지 부재는 전체가 하나의 몸체(body)로 형성되지 아니하며, 신축부에서 상호 겹쳐지는 부분의 일측을 '절개 일측'이라 명명하고, 신축부에서 상호 겹쳐지는 부분의 타측을 '절개 타측'이라 명명한다.

본 발명에 따르면, 발파 공정 이후에 터널 내벽이 형성되지 않아 굴착면이 노출된 영역에서, 금속 재질로 형성된 지지 프레임과, 지지 프레임에 지지되는 차단 부재를 포함하는 터널굴착 안전장치의 내부 공간에서 작업자가 작업을 행함으로써, 터널을 시공하는 공정 중에 불안정한 굴착면의 붕락에 의한 작업자의 안전 사고를 방지하는 유리한 효과를 있다.

특히, 본 발명은, 높은 강성을 갖는 지지 프레임에 충격을 완화시키는 차단 부재를 지지하도록 구성된 터널굴착 안전장치를 노출된 굴착면으로 둘러싸인 공간에 설치함으로써, 지지 프레임의 중량을 최소화함에 따른 경량화로 이동의 편의성을 도모함과 동시에, 높은 강성의 지지 프레임에 차단 부재가 지지되어 굴착면 붕락에 의해 낙하하는 붕락석에도 내부 공간을 안전하게 지키는 유리한 효과를 얻을 수 있다.

또한, 본 발명은, 차단 부재의 내부에 공기가 투입되어 압력이 조절되어, 붕락석에 의한 저항 능력을 높일 수 있을 뿐만 아니라, 내피와 외피 사이에 이격 공간을 유지하는 연결체가 섬유사 형태로 연결 형성됨에 따라, 팽창된 상태에서도 차단 부재의 원래 형상이 그대로 유지되고, 압축력에 대하여 높은 저항 능력을 발현하여 무거운 붕락석이 낙하하더라도, 차단 부재의 하측에 위치한 작업자의 부상을 최소화하는 유리한 효과를 얻을 수 있다.

무엇보다도, 본 발명은, 지지 프레임의 길이 조절 등에 의해 터널 내벽이 형성되기 이전에 노출된 굴착면을 차단 부재로 일부 이상 밀착시키는 것이 가능하므로, 차단 부재로 굴착면을 밀착시켜 물리적으로 지지하여 안정화시킴으로써, 작업자의 작업 시간 동안에 굴착면의 붕락 가능성을 근본적으로 제거하여 작업자의 안전을 확실하게 보장하는 유리한 효과를 얻을 수 있다.

또한, 본 발명은, 지지 프레임에 충격파 방지막을 설치하여, 터널의 굴착 전방면으로부터의 화약 폭발의 충격을 후방으로 전달되는 것을 줄여주어, 발파 공정 중의 작업자의 안전을 도모하는 효과를 얻을 수 있다.

그리고, 본 발명은, 터널굴착 안전장치의 지지 프레임이 힌지에 의해 회전함에 따라, 울퉁불퉁한 굴착 지면을 따라 터널굴착 안전장치를 이동시키는 것이 용이해지는 효과를 얻을 수 있다.

도1은 발파 공법에 따른 터널 굴착 공정을 도시한 도면,
도2는 본 발명의 일 실시예에 따른 터널굴착 안전장치의 구성을 도시한 사시도,
도3은 도2의 지지 프레임과 차단 부재의 분리된 상태를 도시한 사시도,
도4는 도2의 지지 프레임의 구성을 도시한 사시도,
도5a 및 도5b는 도4의 신축부의 신축 작용을 설명하기 위한 도면,
도6a 및 도6b는 본 발명의 다른 실시 형태에 따른 신축부의 구성을 도시한 도면,
도7은 충격파 방지막의 구성을 도시한 사시도,
도8은 도3의 X1-X1의 절단선에 따른 차단 부재의 단면도,
도9a 내지 도9g는 도2의 터널굴착 안전장치를 이용한 터널 시공 공정에 따른 구성을 도시한 도면이다.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하지만, 본 발명이 실시예에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 참고로, 본 설명에서 동일한 번호는 실질적으로 동일한 요소를 지칭하며, 이러한 규칙 하에서 다른 도면에 기재된 내용을 인용하여 설명할 수 있고, 당업자에게 자명하다고 판단되거나 반복되는 내용은 생략될 수 있다.

첨부된 도면을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 터널굴착 안전장치(100)는, 터널의 굴착면의 하부에 내부 공간(SA)을 구비하도록 굴착면(90a)의 형상에 대응하는 형상으로 형성된 지지 프레임(110)과, 굴착된 굴착면(90a)과 내부 공간(SA)의 사이에서 지지 프레임(110)에 지지되게 설치되는 차단 부재(120)와, 지지 프레임(110)에 착탈 가능하게 고정되어 굴착 공간의 일부 이상을 가리는 충격파 방지수단(130)을 포함하여 구성된다.

상기 지지 프레임(110)은, 도4에 도시된 바와 같이, 굴착면(90a)의 형상을 따라 길게 연장 형성된 지지 부재(112)와, 지지 부재(112)로부터 다수의 위치에서 굴착 방향으로 연장된 다수의 연결 부재(114)를 포함한다.

도면에 도시된 바와 같이, 지지 부재(112)는 굴착 방향(±x축 방향)으로 2개 또는 그 이상의 복수의 열을 이루고, 다수의 연결 부재(114)가 복수의 열을 이루는 지지 부재(112)를 다수의 위치에서 굴착 방향으로 연결하는 형태로 형성될 수 있다. 도면에는, 지지 부재(112)가 2열로 형성된 구성이 예시되었지만, 본 발명은 이에 한정되지 아니하며, 지지 부재(112)가 3열 이상으로 형성될 수도 있다.

한편, 도면에 도시되지 않았지만, 본 발명의 다른 실시 형태에 따르면, 지지 부재(112)는 1개의 열로 형성되고, 연결 부재(112)가 지지 부재(112)로부터 +x축 방향과 -x축 방향 중 어느 하나 이상의 방향으로 길게 연장되는 형태로 형성될 수도 있다. 이하에서는, 편의상 도면에 도시된 2열의 지지 부재(112)로 지지 프레임(110)이 형성된 구성을 중심으로 설명하기로 한다.

지지 부재(112)는 굴착면(90a)의 형상을 따라 연장되게 형성된다. 대체로 굴착 공간(90)의 굴착면(90a)은 아치 형태로 형성되므로, 도4에 예시된 지지 부재(112)는 아치 형태로 연장 형성된다.

지지 부재(112)는 굴착면(90a)의 붕락으로 인하여 낙하(66)하는 붕락석에 의해 일부 변형되더라도, 지지 부재(112)와 굴착 지면(91)으로 둘러싸인 내부 공간(SA)에 위치한 작업자에게 충분히 대피할 수 있는 공간을 유지할 수 있을 정도의 강성을 갖는 것이 필요하다. 따라서, 지지 부재(112)는 높은 강성을 갖는 강재 등의 금속재로 형성되는 것이 바람직하다. 지반 상태에 따라, 운반의 편의를 위하여 보다 가벼운 알루미늄 등의 비철 금속으로 형성될 수도 있다. 그리고, 지지 부재(112)는 동일한 재료의 양에 비하여 높은 휨 강성을 갖도록, 도5a 및 도5b에 도시된 바와 같이 원형, 사각형 등의 폐단면으로 형성될 수도 있고, 도6a 및 도6b에 도시된 바와 같이 'ㄷ'자 단면, 'ㅁ'자 단면의 조합으로 형성될 수도 있고, 'H'자 단면을 포함하여 형성될 수도 있다.

지지 부재(112)는 굴착면(90a)의 형상에 부합하게 형성되지만, 굴착면(90a)이 항상 일정하지 않게 형성되므로, 굴착면(90a)에 부합하도록 형상 변경이 가능하게 형성된다. 이를 위하여, 지지 부재(112)는 상부는 하부에 비하여 보다 작은 곡률반경을 갖도록 형성되어, 전체적으로 아치 형태로 형성된다. 도면에 예시된 지지 부재(112)는 하부에도 곡선 형태로 형성되지만, 본 발명의 다른 실시 형태에 따르면 직선 형태로 형성될 수도 있다.

지지 부재(112)에는 길이가 신장되거나 축소되는 신축부(115, 116)가 구비된다. 신축부(115, 116)는 지지 부재(112)의 국부적 영역에서 신축(ee)됨에 따라, 지지 부재(112)의 형상 자체가 굴착면(90a)과의 형상 또는 크기의 차이가 있더라도, 신축부(115, 116)의 조정에 의해 지지 부재(112)의 궤적을 굴착면(90a)에 근접한 형태로 현장에서 조정할 수 있게 되고, 이에 따라, 지지 프레임(110)에 고정된 차단 부재(120)의 외면(120e)이 굴착면(90a)에 접촉할 수 있게 된다.

이를 위하여, 신축부(115, 116)는 지지 부재(112)의 절개 일측(112x)과 지지 부재(112)의 절개 타측(112y)의 겹쳐지는 길이(LL)의 조정에 의해 지지 부재(112)의 길이가 조정된다. 구체적으로는, 지지 부재(112)의 절개 일측(112x)과 지지 부재(112)의 절개 타측(112y)의 겹쳐지는 길이가 조정되기 위하여, 지지 부재(112)의 절개 일측(112x)의 곡률 반경(r1)은 지지 부재(112)의 절개 타측(112y)의 곡률 반경(r1)과 동일하게 형성된다. 다만, 지지 부재(112)의 전체에 걸쳐 곡률 반경이 일정한 것은 아니며, 신축부(115, 116)가 배치되는 부분에 대해서만 절개 일측과 절개 타측의 곡률 반경이 동일하면 충분하다.

이와 동시에, 신축부(115, 116)에서의 지지 부재(112)에는 절개 일측(112x)과 절개 타측(112y)에는 겹치는 길이(LL)를 고정하기 위하여, 일정 간격으로 관통공(112b)과 체결공(112a)이 형성되어, 고정 볼트(88)를 이용하여 지지 부재(112)의 길이 조절된 상태를 고정시킨다. 여기서, 도5a 및 도5b에 도시된 바와 같이, 지지 부재(112)는 원형이나 사각형 단면으로 형성되는 경우에는, 신축부(115, 116)에서 작은 단면으로 형성된 절개 타측(112y)에 체결공(112a)이 형성되고, 신축부(115, 116)에서 큰 단면으로 형성된 절개 일측(112x)에 고정 볼트(88)가 관통하는 관통공(112b)이 형성된다.

한편, 도6a에 도시된 본 발명의 다른 실시 형태에 따르면, 지지 부재의 절개 일측(212x)이 'ㄷ'자 단면으로 형성된 경우에는, 절개 타측(212y)이 'ㅁ'자 단면으로 형성되어, 절개 타측(212y)이 절개 일측(212x)에 일부 이상 수용되는 형태로 구성될 수도 있다. 이 때, 고정 볼트(88)는 절개 일측(212x)의 관통공(212b)과 절개 타측(212y)의 관통공(212a)을 모두 관통하고, 고정 볼트(88)의 끝단부에 고정 너트(89)를 체결하여 고정시킬 수 있다. 절개 일측(212x)과 절개 타측(212y)에 모두 관통공으로 형성하고, 고정 볼트(88)의 끝단을 고정 너트(89)로 고정하는 것에 의해, 지지 부재의 두께를 보다 얇게 형성할 수 있는 이점이 얻어진다.

한편, 도6b에 도시된 본 발명의 또 다른 실시 형태에 따르면, 지지 부재의 절개 일측(312x)과 절개 타측(312y)이 모두 'ㄷ'자 단면으로 형성되고, 절개 타측(312y)이 절개 일측(312x)에 일부 이상 수용되게 구성될 수 있다. 이 때에도, 고정 볼트(88)는 절개 일측(312x)의 관통공(312b)과 절개 타측(312y)의 관통공(312a)을 모두 관통하고, 고정 볼트(88)의 끝단부에 고정 너트(89)를 체결하여 고정시킬 수 있다. 절개 일측(312x)과 절개 타측(312y)의 단면이 폐단면을 포함하는 구성에 비하여, 'ㄷ'자 단면으로 형성하면, 고정 볼트(88)의 길이를 짧게 형성하면서, 지지 부재의 두께를 보다 얇게 형성할 수 있게 되어, 운반과 설치의 편의를 모두 얻을 수 있다.

상기와 같이, 지지 부재는 신축부(115, 116)에서 절개 일측과 절개 타측에서 동일한 단면 또는 상이한 단면의 부재들이 연결 형성된다. 다만, 본 발명은 도면에 예시된 구성으로 국한되지 아니하며, 폐단면, 'ㄷ'자 단면, 'H'단면 등의 다양한 단면의 부재들이 서로 연결된 형태로 형성될 수 있다.

한편, 도면에 도시되지 않았지만, 서로 반대 방향의 나사산을 갖는 나사봉을 절개 일측과 절개 타측에 연결한 상태에서, 서로 반대 방향의 나사산과 맞물리는 핸들러를 회전시키는 것에 의해, 절개 일측과 절개 타측 사이의 거리를 조절하는 턴버클 방식으로 신축부를 구성할 수도 있다. 본 발명에서의 신축부의 구성은 도면에 예시된 구성에 한정되지 아니하며, 2개의 부재 사이의 겹친 길이(LL)를 조절하거나 절개 일측과 절개 타측 사이의 거리를 조절하는 등 다양한 구성으로 신축되는 구성을 포함한다.

한편, 1열 또는 복수의 열로 형성된 지지 부재(112)에는 하부의 회전을 허용하는 힌지부(119)가 마련된다. 이에 따라, 터널굴착 안전장치(100)의 이동을 위해 지지 부재(112)는 필요에 따라 하부가 내부 공간(SA)을 향하여 오무려지는 형태로 회전(110r)시킬 수도 있다. 이는, 발파 공법으로 터널을 굴착하는 경우에는 굴착 지면(91)이 울퉁불퉁하므로, 매끄러운 슬라이딩 이동 형태로 터널굴착 안전장치(100)를 이동시키기 어려울 수 있기 때문이다. 지지 부재(112)의 하부를 오무린 상태가 되면, 작업자가 터널굴착 안전장치(100)를 굴착 지면(91)에서 끌거나, 단턱부를 들어올리는 작업을 보다 용이하게 할 수 있게 된다.

힌지부(119)는 다양한 형상으로 형성될 수 있으며, 도4에 도시된 바와 같이, 힌지부의 중심축이 중공 단면으로 형성될 수 있다. 이를 통해, 후술하는 충격파 방지수단(130)의 고정 바(131)를 위치시키는 데 활용할 수도 있다.

지지 부재(112)의 하단부에는 지지 플레이트(113)가 마련되고, 지지 플레이트(113)에는 터널굴착 안전장치(100)의 이동을 보조하는 바퀴(115)가 마련될 수 있다. 도면에 도시되지 않았지만, 바퀴(115)에는 브레이크 걸림쇠가 구비되어, 터널굴착 안전장치(100)의 설치 위치에서 바퀴(115)의 회전을 걸림쇠로 구속함으로써, 의도하지 않게 터널굴착 안전장치(100)가 이동하는 것을 방지한다. 또한, 바퀴(115)는 전동 모터(미도시)에 의해 구동 가능하여, 터널굴착 안전장치(100)의 이동을 보다 쉽게 할 수도 있다.

한편, 지지 부재(112)의 하단부에 형성된 지지 플레이트(113)에는 바퀴(115)와 간섭되지 않는 위치에 인상 부재(118)가 설치된다. 인상 부재(118)는 암,수 나사산의 맞물림 부재에 의해 신축 가능하게 형성되거나, 유압잭에 의해 신축 가능하게 형성된다. 이에 따라, 터널굴착 안전장치(100)의 위치를 고정시키고자 할 때에, 인상 부재(118)의 길이를 신장시켜, 바퀴(115) 중 어느 하나 이상이 바닥면으로부터 소정 높이(hx)만큼 이격되게 할 수 있다.

특히, 지지 부재(112)의 신축부(115, 116)에 의한 신축(ee)에 의해 차단 부재(120)를 굴착 천장면에 밀착되지 않은 경우에, 인상 부재(118)를 신장(118d)시키는 길이을 조절하는 것에 의해 차단 부재(120)를 굴착 천장면에 밀착시키도록 할 수 있게 되므로, 차단 부재(120)에 의해 굴착 천장면을 안정화하는 공정을 보다 쉽게 할 수 있는 이점을 얻을 수 있다.

상기 차단 부재(120)는, 도3에 도시된 바와 같이, 내부 공간(SA)을 향하는 내피(120i)와, 굴착면(90a)을 향하는 외피(120e)를 포함하고, 내피(120i)와 외피(120e)가 서로 이격된 이격 공간(120c)이 마련된다. 여기서, 차단 부재(120)의 내부에 형성되는 이격 공간(120c)은 아치 형태의 하나로 형성될 수도 있으며, 도면에 도시된 바와 같이, 다수의 분할 형태의 분할 차단 부재(120m)가 지지 프레임(110)의 지지 부재(112)의 연장 방향을 따라 배열되게 형성될 수도 있다.

무엇보다도, 도8에 도시된 바와 같이, 이격 공간(120c)에는 내피(120i)와 외피(120e)를 조밀한 간격으로 연결하는 다수의 연결체가 구비되어, 내피(120i)와 외피(120e) 사이의 간격은 미리 정해진 간격(H)을 유지한다. 여기서, 연결체(124)는 압축력에 대하여 저항을 갖기에 충분한 강성을 가지면서 휨 변형이 가능한 재질과 두께로 형성된다. 예를 들어, 연결체는 굵은 섬유사, 금속, 플라스틱 중 어느 하나 이상의 재질로 형성될 수 있다.

이에 따라, 차단 부재(120)는 내피(120i)와 외피(120e)의 사이에 이격 공간(120c)이 마련되어 운반이 용이하도록 가벼울 뿐만 아니라, 내피(120i)와 외피(120e)의 사이에 조밀하게 분포된 연결체(124)가 형성되어 내피(120i)와 외피(120e)에 작용하는 압축력에 저항할 수 있게 형성된다. 따라서, 작업 도중에 굴착면(90a)의 붕락으로 붕락석이 차단 부재(120)를 사이에 두고 작업자를 타격하더라도, 차단 부재(120)의 연결체(124)가 이격 공간(120c) 내에서 1차적으로 휨 변형되면서 붕락석에 의한 충격을 완화시키고, 차단 부재(120)의 외피(120e)와 내피(120i)가 연결체(124)에 의해 이격된 상태를 유지하면서 이격 공간(120c)의 공기층이 붕락석에 의한 충격을 2차로 완화시켜, 작업자의 안전을 보호하는 유리한 효과를 얻을 수 있다.

이 때, 연결체(124)에 의해 내피(120i)와 외피(120e)를 연결하고 있으므로, 차단 부재(120)의 이격 공간(120c)이 외부에 노출된 형태로 형성될 수 있다. 다만, 본 발명의 바람직한 실시 형태에 따르면, 내피(120i)와 외피(120e) 사이의 이격 공간(120c)은 외부와 밀폐된 밀폐 공간으로 형성되는 것이 바람직하다.

차단 부재(120)의 이격 공간(120c)에는 공기 등의 기체 주입구(122)가 형성되어, 기체 공급부(P)로부터 기체(g)를 이격 공간(120c)의 내부로 주입하여, 이격 공간(120c)의 내부 압력을 조절하도록 구성될 수 있다. 이를 통해, 붕락석에 의한 내충격 보호 효과를 이격 공간(120c)의 압력에 의해 조절하는 이점을 얻을 수 있다. 도면에는 외피(120e)와 내피(120e)를 가장자리에서 연결하는 측면 피(120b)에 공기 주입구(122)가 형성된 구성이 예시되었지만, 분할 차단 부재(120m)는 측면피(120b)를 중심으로 상호 연결되므로, 본 발명의 바람직한 실시 형태에 따르면, 내피(120e)에 공기 주입구(122)가 형성되는 것이 바람직하다. 이에 의해, 작업자들은 내부 공간(SA)에서 기체 공급부(P)를 위치시키고, 연결 배관을 공기 주입구(122)에 쉽게 연결하여 기체를 이격 공간(120c)으로 공급할 수 있다.

그리고, 내피(120i)와 외피(120e)는 인장 변위가 억제되는 섬유 재질로 형성되는 것이 바람직하다. 예를 들어, 내피(120i)와 외피(120e)는 나일론, 폴리에스테르, 고어텍스, PTFE 등의 섬유 재질로 형성되며, 기체 공급부(P)로부터 기체(g)가 공급되더라도 팽창량이 적어, 외피(120e)와 내피(120i)의 사이 간격을 유지하여 차단 부재(120)의 형태를 균일하게 유지할 수 있다. 이를 통해, 기체 공급부(P)로부터 차단 부재(120)의 이격 공간(120c)에 기체가 높은 압력으로 주입되더라도, 차단 부재(120)의 팽창에 따라 지지 프레임(110)과의 결합 상태가 변동하는 것을 억제하여, 항상 일정한 위치에 위치하여 붕락석으로부터 작업자를 신뢰성있게 보호하는 효과를 얻을 수 있다. 차단 부재(120)의 외피(120e)와 내피(120i)는 난연 섬유로 형성되거나, 난연 처리가 된 소재로 형성될 수도 있다.

한편, 외피(120e)에는 굴착면(90a)을 향하여 팽창 가능한 팽창피(120ef)가 추가로 형성될 수 있다. 이에 따라, 팽창피(120ef)와 외피(120e)의 사이의 공간은 기체 공급부(P)로부터 기체(g)를 공급받아, 외피(120e)의 외표면으로부터 팽창피(120ef)가 공압에 따라 팽창(inf)한다. 도8에는 팽창피(120ef)를 팽창(inf)시키는 공압이 이격 공간(120c)과의 경계인 외피(120e)의 공기 통로(123)를 통해 공급되는 구성이 예시되어 있는데, 본 발명은 이에 한정되지 아니하며, 팽창피(120ef)에 직접 기체 주입구가 형성되어, 외피(120e)에 대하여 팽창피(120ef)를 팽창시킬 수도 있다. 이를 통해, 내피(120i)와 외피(120e)의 사이 간격이 변동하지 않으면서 팽창피(120ef)만 팽창하므로, 팽창피(120ef)로 굴착면(90a)에 접촉하여 굴착면(90a)을 물리적으로 안정된 상태로 유지시키고, 동시에 차단 부재(120)와 지지 프레임(110)의 사이 결합이 안정되게 유지시킬 수 있게 된다.

상기 차단 부재(120)에는 지지 프레임(110)에 위치 고정하기 위한 연결쇠(125)가 구비된다. 도3에 도시된 바와 같이, 연결쇠(125)는 고정 클립이나 후크 형태로 형성될 수 있다. 이에 따라, 차단 부재(120)는 연결쇠(125)를 이용하여 지지 프레임(110)의 지지 부재(112)나 연결 부재(114)에 걸어 간편하게 위치 고정시킬 수 있다.

여기서, 차단 부재(120)의 연결쇠(125)가 지지 부재(112)에 걸어 위치 고정시킨 경우에는, 연결쇠(125)가 지지 부재(112)의 길이 방향을 따라 이동하지만 연결 부재(114)의 사이 간격의 범위로 이동 범위가 제한된다. 이 상태에서, 신축부(115, 116)에 의해 지지 부재(112)의 길이를 신축 조절하면, 연결쇠(125)가 지지 부재(112)를 따라 연결 부재(114)의 사이 간격의 범위 내에서 지지 부재(112)에 대하여 슬라이딩 이동하게 되고, 이를 통해, 지지 부재(115, 116)의 신축 조절이 허용된다.

한편, 차단 부재(120)의 연결쇠(125)가 연결 부재(114)에 걸어 위치 고정시킨 경우에는, 연결쇠(125)가 지지 부재(112)의 길이 방향을 따라 이동할 수 없다. 따라서, 신축부(115, 116)에 의해 지지 부재(112)의 길이를 신축 조절하기 위하여, 신축부(115, 116)들의 사이 중 어느 하나에만 연결쇠(125)를 연결 부재(114)에 걸어 위치 고정시키고, 나머지 사이에는 연결쇠(125)를 지지 부재(112)에 걸어 위치 고정시킨다. 본 발명의 바람직한 실시 형태에 따르면, 연결 부재(114)에 걸어 설치되는 연결쇠(125)는 지지 부재(112)의 상측에 위치한 연결 부재(114)에 설치됨으로써, 신축부(115, 116)의 길이 조절에도 차단 부재(120)가 굴착면(90a)의 천장부를 확실하게 차단하도록 위치시키는 것이 바람직하다.

상기 충격파 방지수단(130)은, 지지 프레임(1109)에 선택적으로 결합되도록 설치된다. 즉, 굴착 전방면(90s)을 포함하는 위치에 발파를 위한 화약의 설치 공정 중에는 작업자의 넓은 작업 공간을 확보하기 위하여 충격파 방지수단(130)이 설치되지 않으며, 화약을 폭발시켜 굴착 공간을 발파 형성하는 공정 중에는 충격파 방지수단(130)이 설치되어 발파 충격에 의한 돌맹이들과 토사가 굴착 공간(90)의 후방으로 튀어 작업자 안전을 저해하는 것을 방지한다.

이를 위하여, 충격파 방지수단(130)은, 지지 프레임(110)에 선택적으로 착탈 가능하게 형성된 고정 바(131)와, 고정바(131)를 따라 커튼 형태로 이동 가능하게 설치된 충격파 방지막(135)이 구비된다.

지지 프레임(110)의 2개의 힌지부(119)의 구멍에 삽입(33)되는 삽입 봉(131a)이 고정 바(131)에 형성될 수 있다. 도면에 도시되지 않았지만, 고정 바(131)에도 길이 조절이 가능한 신축부가 구비되어, 힌지부(119)의 간격에 따라 삽입 봉(131a)의 간격을 조절하여, 고정 바(131)를 지지 프레임(110)에 착탈할 수 있다. 이 때, 고정 바(131)와 지지 프레임(110)은 다양한 형태로 결속될 수 있으며, 본 발명의 일 실시 형태에 따르면, 연결쇠(125)와 유사하게 고정 클립으로 지지 프레임(110)과 고정 바(131)를 고정시킬 수도 있다.

충격파 방지막(135)에 고정된 걸림링(135a)이 고정 바(131)를 따라 이동하도록 설치되어, 작업자들이 화약 등의 설치를 하는 동안에는 충격파 방지막(135)을 고정 바(131)를 따라 일측으로 이동(130d)시켜 젖힌 상태로 둘 수도 있다. 또는, 필요에 따라, 고정 바(131)를 지지 프레임(110)으로부터 분리시킬 수도 있다.

충격파 방지막(135)은 발파시의 파편을 막을 수 있는 견고한 재질로 형성되며, 예를 들어, 방탄 소재로 사용되는 아라미드(Aramid) 소재로 형성될 수 있다. 도면에는, 충격파 방지막(135)의 하단부를 걸림쇠(139)를 이용하여 지지 프레임(110)에 고정시켜, 발파 충격이 충격파 방지막(135)을 통해 굴착 공간의 후방으로 전달되는 것을 최소화할 수 있다. 충격파 방지막(135)은 굴착 공간(90)의 전체 단면을 막도록 설치되는 것이 바람직하지만, 이에 소요되는 시간이 과도하게 길어지는 것을 방지하고 충격이 상하 방향으로 전달되는 것을 최소화하기 위하여, 일부 가장자리에서 충격이 일부 빠져나갈 수 있는 틈새를 형성하도록 설치될 수도 있다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 터널굴착 안전장치(100)를 이용한 터널 시공 방법을 상술한다.

단계 1: 먼저, 도1에 도시된 바와 같이, 발파 방식에 의해 굴착 방향(+x축 방향)으로 새로운 굴착 공간(95)을 형성하면, 새로운 굴착 공간(95)의 둘레에는 콘크리트가 형성되지 않은 굴착면(90a)이 상하 좌우 방향으로 둘러싸이고, 새로운 굴착 공간(95)의 전방에는 굴착 전방면(90s)이 형성된다.

이와 같이 형성된 새로운 굴착 공간(95)은 그 다음에 굴착하는 데 필요한 작업 공간(95)이 되며, 그 작업 공간(95)에, 도9a에 도시된 바와 같이, 터널굴착 안전장치(100)를 위치시킨다. 이 때, 지지 프레임(110)의 연결 부재(114)의 상측에 거치된 상태의 차단 부재(120)는 굴착면(90a)으로부터 충분한 거리(cc)만큼 이격된 상태로 이동하며, 이를 통해, 터널굴착 안전장치(100)를 작업 공간(95) 내에서 원활하게 이동시킬 수 있다.

단계 2: 단계 1이 행해진 이후에, 도9b에 도시된 바와 같이, 작업자는 지지 프레임(110)의 신축부(115, 116)의 길이를 늘려, 차단 부재(120)의 외표면이 굴착면(90a)에 근접하거나 일부 접촉한 상태가 되도록 한다.

이 때, 지지 프레임(110)의 지지 플레이트(113)에 설치된 인상 부재(118)를 신장(118d)시키는 것에 의해 차단 부재(120)의 외표면의 상단 높이를 추가로 조절할 수 있으므로, 지지 프레임(110)의 신축부(115, 116)의 길이 조절에 의해 차단 부재(120)의 외표면이 굴착 천장면에 밀착된 상태로 조작하기 어려운 상황에서는, 인상 부재(118)의 신장 길이를 조절하여 차단 부재(120)를 굴착 천장면에 밀착시킨다. 인상 부재(118)의 신장에 의해 바퀴(115)의 일부 이상은 바닥면으로부터 이격되면서, 안전 장치(100)의 예상치 못한 이동을 억제시킨다.

팽창피(120ef)를 구비하지 않은 차단 부재(120)가 설치된 경우에는, 차단 부재(120)의 외표면을 형성하는 외피(120e)가 굴착면(90a)에 적어도 일부 접촉한 상태가 되도록 설치하는 것이 바람직하다. 이를 통해, 차단 부재(120)의 외피(120e)에 의해 직접 굴착면(90a)을 물리적으로 지지하여, 안정화되지 않은 굴착면(90a)의 붕락을 물리적으로 지지하여 억제한다.

단계 3: 그 다음, 도9c에 도시된 바와 같이, 차단 부재(120)의 공기 주입구(122)통해, 기체 공급부(P)로부터 이격 공간(120c)의 내부로 기체(g)를 주입하여, 이격 공간(120c)의 내부 압력을 미리 정해진 값으로 높인다.

이와 동시에, 차단 부재(120)의 외피(120e)와 팽창피(120ef)의 사이에도 기체(g)를 주입하여, 차단 부재(120)의 외표면을 형성하는 팽창피(120ef)가 팽창(inf)하여, 차단 부재(120)의 팽창피(120ef)가 굴착면(90a)에 접촉한 상태가 되도록 한다. 이를 통해, 차단 부재(120)의 팽창된 팽창피(120ef)에 의해 굴착면(90a)을 보다 넓은 면적에 접촉한 상태로 지지하여, 안정화되지 않은 굴착면(90a)의 붕락을 물리적으로 지지하여 억제한다.

필요에 따라, 단계 3 및 단계 4는 생략될 수 있으며, 단계 4만 생략될 수도 있다.

단계 4: 도9d에 도시된 바와 같이, 터널굴착 안전장치(100)에 의하여 차단 부재(120)의 하측에 작업자가 안전하게 작업할 수 있는 공간이 확보되었으므로, 터널굴착 안전장치(100)의 내부 공간(SA)에서 작업자가 위치하여 굴착 전방면(90s)에 폭약(77)을 설치한다.

단계 5: 단계 4가 행해진 이후에, 터널굴착 안전장치(100)에 충격파 방지막(135)을 설치하여 후방으로의 굴착 공간을 가리는 방지막설치단계를 행한다.

즉, 도9e에 도시된 바와 같이, 충격파 방지수단(130)의 고정 바(131)의 길이를 조절하여, 삽입 봉(131a)이 지지 프레임(110)의 힌지부(119)에 삽입시키고, 고정 바(131)를 따라 이동하는 충격파 방지막(135)이 굴착 공간의 개방단면을 가리도록 한다.

이 때, 충격파 방지막(135)이 굴착 단면을 가린 상태로 유지되도록, 충격파 방지막(135)에 고정된 다수의 걸림쇠(139)를 지지 프레임(110)에 고정시킨다.

단계 6: 그 다음, 도9e에 도시된 바와 같이, 설치된 폭약(77)을 폭발시켜 전방으로 추가적인 새로운 굴착 공간(95')을 형성한다. 이 때, 굴착 공간(90)의 후방으로 발파 충격(Px)이 발생되지만, 견고한 재질의 충격파 방지막(135)에 의하여 대부분 상쇄되어, 후방에 위치한 작업자들의 안전을 보다 확실하게 보호할 수 있게 된다.

전술한 단계 1에서와 마찬가지로, 추가로 굴착된 새로운 굴착 공간(95')으로 터널굴착 안전장치(100)를 새로운 굴착 전방면(90s')을 향하여 이동시킨다. 이 때, 도9g에 도시된 바와 같이, 차단 부재(120)에 공급한 기체를 배출시켜 굴착면(90a)으로부터 차단 부재(120)를 분리시키고, 힌지부(119)를 중심으로 지지 프레임(110)의 하부를 오무려, 보다 간편하게 터널굴착 안전장치(100)를 이동시킬 수 있다. 또는, 지지 프레임(110)의 바퀴(115)를 이용하여 이동시킬 수도 있다.

단계 7: 그리고, 도9g에 도시된 바와 같이, 터널굴착 안전장치(100)가 설치되어 있던 작업 공간(95)에 숏크리트를 타설하여 콘크리트 벽면(99')을 형성한다.

단계 1 내지 단계 7을 반복하면서, 터널의 굴착 공정을 진행한다.

상기와 같이 구성된 본 발명은, 발파 공정 이후에 터널 내벽이 형성되지 않아 굴착면(90a)이 노출된 영역에서, 금속 재질로 형성된 지지 프레임(110)과, 지지 프레임(110)의 연결 부재(114)에 걸터지고 고정 클립 등에 의해 고정된 차단 부재(120)를 포함하는 터널굴착 안전장치(100)의 내부 공간(SA)에서 작업자가 작업을 행함으로써, 터널을 시공하는 공정 중에 불안정한 굴착면의 붕락에 의한 작업자의 안전 사고를 방지하는 유리한 효과를 있다. 특히, 높은 강성을 갖는 지지 프레임(110)에 충격을 완화시키는 차단 부재(120)를 지지시킴으로써, 지지 프레임(110)의 중량을 최소화하고, 지지 프레임(110)에 의한 내부 공간(SA)을 견고하게 유지할 수 있으며, 붕락석이 차단부재(120)를 사이에 두고 작업자에 낙하되더라도, 차단 부재(120)의 연결체(124)에 의해 충격이 완충되어 작업자의 안전을 보다 확실하게 보장하는 유리한 효과를 얻을 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

100 : 터널굴착 안전장치 110: 지지 프레임
112: 지지 부재 114: 연결 부재
120: 차단 부재 120e: 외피
120i: 내피 120ef: 팽창피
130: 충격파 방지수단 135: 충격파 방지막

Claims

터널의 굴착 공정 중에 굴착면으로부터 작업자를 보호하는 터널굴착 안전장치로서,
터널의 굴착면의 하부에 내부 공간을 구비하게 형성된 지지 프레임과;
상기 굴착면과 상기 내부 공간의 사이에서 상기 지지 프레임에 지지되게 설치되는 차단 부재를;
포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 터널굴착 안전장치.
제 1항에 있어서, 상기 차단 부재는,
상기 내부 공간을 향하는 내피와, 상기 굴착면을 향하는 외피를 포함하고, 상기 내피와 상기 외피가 서로 이격된 이격 공간이 마련된 것을 특징으로 하는 터널굴착 안전장치.
제 2항에 있어서,
상기 이격 공간에는 상기 내피와 상기 외피를 연결하는 다수의 연결체가 구비되어, 상기 차단 부재에 인가되는 압축력에 저항하는 것을 특징으로 하는 터널굴착 안전장치.
제 3항에 있어서,
상기 연결체는 섬유사, 금속, 플라스틱 중 어느 하나 이상의 재질로 형성된 것을 특징으로 하는 터널굴착 안전장치.
제 3항에 있어서,
상기 이격 공간은 기체 주입에 의해 압력이 조절되는 것을 특징으로 하는 터널굴착 안전장치.
제 1항에 있어서,
상기 외피의 외표면의 일부 이상에는 팽창 가능한 팽창피가 형성되어, 기체 공급에 의하여 상기 외피에 대하여 상기 팽창피가 상기 굴착면을 향하여 팽창하는 것을 특징으로 하는 터널굴착 안전장치.
제 5항에 있어서,
상기 차단 공간은 외부와 밀폐되고, 다수 분할 형태의 분할 차단 부재가 상기 지지 프레임을 따라 배열된 것을 특징으로 하는 터널굴착 안전장치.
제 2항에 있어서,
상기 외피와 상기 내피는 인장 변위가 낮은 섬유 소재로 형성된 것을 특징으로 하는 터널굴착 안전장치.
제 1항에 있어서,
상기 지지 프레임은 바퀴가 하부에 장착되어 구름 이동이 가능하고, 상기 지지 프레임을 상방으로 들어올리는 인상 부재가 마련된 것을 특징으로 하는 터널굴착 안전장치.
제 1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 지지 프레임은,
상기 굴착면의 형상을 따라 길게 연장 형성된 지지 부재와;
상기 지지 부재로부터 다수의 위치에서 굴착 방향으로 연장된 다수의 연결 부재를;
구비하고, 상기 차단 부재는 상기 지지 부재의 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 터널굴착 안전장치.
제 10항에 있어서,
상기 지지 부재에는 힌지부가 구비되어, 상기 지지 부재의 하부가 상부에 대하여 상기 내부 공간을 향한 회전이 허용되는 것을 특징으로 하는 터널굴착 안전장치.
제 10항에 있어서,
상기 지지 부재에는 길이가 신축 가능한 신축부가 구비된 것을 특징으로 하는 터널굴착 안전장치.
제 12항에 있어서,
상기 차단 부재는 상기 지지 프레임의 길이가 신축될 때에 일부 이상이 상기 지지 프레임에 대하여 슬라이딩 이동하는 것을 특징으로 하는 터널굴착 안전장치.
제 13항에 있어서,
상기 차단 부재는 상기 지지 부재와 상기 연결 부재 중 어느 하나 이상에 고정 클립으로 위치 고정된 것을 특징으로 하는 터널굴착 안전장치.
제 12항에 있어서,
상기 신축부의 신축에 의해 상기 지지 프레임에 고정된 상기 차단 부재의 일부는 상기 굴착면에 접촉하는 것을 특징으로 하는 터널굴착 안전장치.
제 13항에 있어서, 상기 신축부는,
상기 지지 프레임의 절개 일측과 지지 프레임의 절개 타측의 겹쳐지는 길이 조정에 의해 상기 지지 프레임의 길이가 조정되는 것을 특징으로 하는 터널굴착 안전장치.
제 1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 지지 프레임에는 고정바가 착탈 가능하게 설치되고, 상기 고정바에는 충격파 방지막이 설치되어 굴착 공간을 일부이상 가리는 것을 특징으로 하는 터널굴착 안전장치.
제 17항에 있어서,
상기 충격파 방지막은 아라미드 소재로 형성된 것을 특징으로 하는 터널굴착 안전장치.
제 17항에 있어서,
상기 지지 프레임에는 상측에 힌지가 2군데 배치되고, 상기 고정바는 상기 힌지에 설치되는 것을 특징으로 하는 터널굴착 안전장치.
제 1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따른 터널굴착 안전장치를 굴착 전방면에 인접한 위치에 설치하는 안전설비 설치단계와;
상기 터널굴착 안전장치의 내부 공간에서 작업자가 위치하여 굴착 전방면에 폭약을 설치하는 단계와;
상기 폭약을 폭발시켜 상기 굴착 공간을 보다 전방으로 형성하는 굴진 단계와;
상기 터널굴착 안전장치를 상기 굴착 전방면을 향하여 이동시키는 안전장치 이동단계와;
상기 터널굴착 안전장치를 이동시기키 이전의 굴착면에 숏크리트를 타설하여 콘크리트 벽면을 형성하는 벽면형성단계를;
포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 터널 시공 방법.
제 20항에 있어서,
상기 터널굴착 안전장치에 충격파 방지막을 설치하여 후방으로의 굴착 공간을 가리는 방지막설치단계를;
상기 굴진단계 이전에 더 포함하는 것을 특징으로 하는 터널 시공 방법.
제 20항에 있어서,
상기 안전설비 설치단계는 상기 터널굴착 안전장치의 상기 차단 부재의 외표면이 상기 굴착면에 접촉하게 설치하는 것을 특징으로 하는 터널 시공 방법.