KR20230144077A - Charging socket for electrical energy storage devices - Google Patents

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KR20230144077A
KR20230144077A KR1020237031073A KR20237031073A KR20230144077A KR 20230144077 A KR20230144077 A KR 20230144077A KR 1020237031073 A KR1020237031073 A KR 1020237031073A KR 20237031073 A KR20237031073 A KR 20237031073A KR 20230144077 A KR20230144077 A KR 20230144077A
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KR
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charging socket
power
power cable
shield
housing
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Application number
KR1020237031073A
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Korean (ko)
Inventor
이레네 헬펜바인
카르스텐 바임딕
다니엘 뵈쉬
Original Assignee
하르팅 오토모티브 게엠베하
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Abstract

본 발명은, 차폐된 전력 케이블(24)과 각각 전기적으로 연결된 2개 이상의 전력 접점(18); 및 에너지 저장 장치의 접지와 전력 케이블(24)의 차폐 케이싱을 연결하기 위한 접지 도체 어셈블리;를 구비한, 전기 에너지 저장 장치용 충전 소켓에 관한 것으로, 상기 접지 도체 어셈블리는 접지 도체와 각각 연결된 2개 이상의 별개의 차폐 탭핑 요소(44)를 구비하며, 이들 차폐 탭핑 요소는 전력 케이블(24)의 길이 방향으로 서로에 대해 이동 가능한 것을 특징으로 한다.The present invention includes two or more power contacts (18) each electrically connected to a shielded power cable (24); and a grounding conductor assembly for connecting the ground of the energy storage device and the shielded casing of the power cable 24, wherein the grounding conductor assembly includes two grounding conductors each connected to the grounding conductor. It has the above separate shield tapping elements 44, and these shield tapping elements are characterized in that they are movable relative to each other in the longitudinal direction of the power cable 24.

Description

전기 에너지 저장 장치용 충전 소켓Charging socket for electrical energy storage devices

본 발명은, 차폐된 전력 케이블과 각각 전기적으로 연결된 2개 이상의 전력 접점; 및 에너지 저장 장치의 접지와 전력 케이블의 차폐 케이싱을 연결하기 위한 접지 도체 어셈블리;를 구비한, 전기 에너지 저장 장치용 충전 소켓에 관한 것이다.The present invention includes two or more power contacts each electrically connected to a shielded power cable; and a ground conductor assembly for connecting the ground of the energy storage device and the shielded casing of the power cable. It relates to a charging socket for an electric energy storage device.

특히, 본 발명은 전기 차량용 충전 소켓을 다루고 있다.In particular, the present invention deals with charging sockets for electric vehicles.

전기 차량의 배터리가 충전되어야 하는 경우, 충전 기가 충전 케이블 및 충전 플러그를 통해 그리고 외부로부터 접근 가능하게 차량 차체에 부착된 충전 소켓을 통해, 차량에 탑재된 배터리와 연결된다. 충전 플러그가 충전 소켓 내로 삽입될 때, 충전 소켓의 전력 접점이 충전 플러그의 대응 상대 접점(mating contact)과 맞물려서 전기적으로 연결된다. 충전 소켓 및 충전 플러그는 또한, 충전기와 배터리와 차량 내 관련 전자 장치 간에 제어 신호를 교환하는 데 이용되는 신호 라인을 위한 플러그 커넥터를 구비한다.When the battery of an electric vehicle needs to be charged, a charger is connected to the battery mounted on the vehicle via a charging cable and charging plug and via a charging socket attached to the vehicle body and accessible from the outside. When the charging plug is inserted into the charging socket, the power contact of the charging socket engages and becomes electrically connected with a mating contact of the charging plug. The charging socket and charging plug also have a plug connector for a signal line used to exchange control signals between the charger and battery and associated electronics in the vehicle.

전력 케이블은, 충전 소켓의 전력 접점으로부터 배터리로 충전 전류를 전달하기 데 이용된다. 각각의 충전 케이블은 높은 전도성을 갖는 중앙 코어를 구비하고, 이 중앙 코어의 단면은 높은 충전 전류 세기를 위해 설계되었다. 중앙 코어는 안쪽으로부터 바깥쪽으로 가면서 내부 절연체, 접지에 연결되는 전기 전도성 차폐 케이싱 및 외부 절연체에 의해 동축으로 둘러싸여 있다. 충전 소켓 내에서 각각의 충전 케이블의 중앙 코어는 전력 접점 중 하나에 연결되어 있고, 각각의 충전 케이블의 차폐 케이싱은 접지 도체 어셈블리와 전기적으로 연결되어 있으며, 이 접지 도체 어셈블리는 배터리의 접지 접점에 연결되어 있다.The power cable is used to transfer charging current from the power contacts of the charging socket to the battery. Each charging cable has a highly conductive central core whose cross-section is designed for high charging current strengths. The central core is coaxially surrounded, from the inside out, by an inner insulator, an electrically conductive shielding casing connected to ground, and an outer insulator. Within the charging socket, the central core of each charging cable is connected to one of the power contacts, and the shielding casing of each charging cable is electrically connected to a grounding conductor assembly, which is connected to the grounding contact of the battery. It is done.

일반적으로 2개의 전력 접점 모두 하나의 평면 내에 서로 나란히 배열되며, 연결된 전력 케이블도 상기 평면 내에 서로 평행하게 연장된다. 공지된 충전 소켓의 경우, 접지 도체 어셈블리는 축 방향으로 평행한 2개의 개구를 갖는 차폐 탭핑 유리를 구비하며, 각각 외부 절연체가 제거된 충전 케이블의 단부 섹션이 상기 개구를 관통하여 삽입됨으로써, 차후 노출되는, 대부분 차폐 브레이드(shield braid)로 형성된 차폐 케이싱이 차폐 탭핑 유리의 관련 개구의 내주연면에 접하게 되고, 그 결과 차폐 케이싱과 차폐 탭핑 유리 사이에 전기 전도성 연결이 형성된다.Generally, both power contacts are arranged side by side in one plane, and the connected power cables also extend parallel to each other in the plane. In the case of known charging sockets, the grounding conductor assembly is provided with a shielding tapping glass having two axially parallel openings, through which an end section of the charging cable, each with its outer insulation removed, is inserted, thereby preventing subsequent exposure. A shield casing, mostly formed of a shield braid, is brought into contact with the inner peripheral surface of the relevant opening of the shield tapping glass, with the result that an electrically conductive connection is formed between the shield casing and the shield tapping glass.

차폐 탭핑 유리의 건너편에서 전력 케이블의 단부 에서는 각각 차폐 케이싱 및 내부 절연체도 제거되며, 중앙 코어는 차폐 탭핑 유리로부터 소정의 거리를 두고 관련 전력 접점에 연결된다.At the ends of the power cables opposite the shield tapping glass, the shield casing and internal insulation are respectively removed, and the central core is connected to the relevant power contact at a distance from the shield tapping glass.

충전 케이블이 소정의 유연성을 갖긴 하나, 중앙 코어의 큰 라인 단면으로 인해 상대적으로 휨에 강하므로, 케이블은 상응하는 크기의 곡률 반경으로만 차량 내에 설치될 수 있다. 이는 차량 내에 충분한 설치 공간이 존재하는 것을 전제로 한다.Although the charging cable has a certain flexibility, it is relatively resistant to bending due to the large line cross-section of the central core, so the cable can only be installed in the vehicle with a correspondingly large radius of curvature. This assumes that there is sufficient installation space in the vehicle.

독일 특허청은 본 출원의 우선권 출원에서 하기의 선행 기술을 조사하였다: The German Patent and Trademark Office searched the following prior art in the priority application for this application:

DE 10 2008 006 340 A1호, DE 10 2019 120 373 A1호, US 2005/0164543 A1호 및 US 2013/0029524 A1호.DE 10 2008 006 340 No. A1, DE 10 2019 120 373 No. A1, US 2005/0164543 No. A1 and US 2013/0029524 No. A1.

본 발명의 과제는, 전력 케이블의 공간 절약형 설치를 용이하게 하는 충전 소켓을 제공하는 것이다.The object of the present invention is to provide a charging socket that facilitates space-saving installation of power cables.

상기 과제는 본 발명에 따라, 접지 도체 어셈블리가 접지 도체와 각각 연결된 2개 이상의 별개의 차폐 탭핑 요소를 구비하며, 이들 차폐 탭핑 요소가 전력 케이블의 길이 방향으로 서로에 대해 이동 가능함으로써 해결된다.The above problem is solved according to the invention by the grounding conductor assembly having at least two separate shield tapping elements each connected to a grounding conductor, these shield tapping elements being movable relative to each other in the longitudinal direction of the power cable.

차폐 탭핑 요소들이 서로에 대해 이동 가능함으로써, 이들 차폐 탭핑 요소는 전력 케이블의 길이 방향으로 동일한 높이에 놓일 필요가 없다. 이를 통해, 전력 케이블의 종축이 이미 차폐 탭핑 요소의 위치에서 각각 관련된 전력 접점의 종축과 각도를 형성하는 방식으로 전력 케이블을 배열하는 것이 가능해진다. 결과적으로, 전력 케이블은 전력 접점과 차폐 탭핑 요소 사이에 놓여 있는 단부 섹션에서 이미 각각 원하는 방향으로 기울어지거나 구부러질 수 있다. 이로 인해, 차량 차체 내부에서 충전 소켓 뒤로 소정의 거리를 두고 놓인 부품들을 지나도록 전력 케이블을 안내하는 것이 용이해진다.As the shield tapping elements are movable relative to each other, they do not have to lie at the same height along the length of the power cable. This makes it possible to arrange the power cable in such a way that its longitudinal axis forms an angle with the longitudinal axis of the respective power contact already at the position of the shield tapping element. As a result, the power cable can already be tilted or bent in the respective desired direction at the end section lying between the power contact and the shield tapping element. This makes it easy to guide the power cable past components placed at a certain distance behind the charging socket inside the vehicle body.

본 발명의 바람직한 실시예 및 개선예는 종속 청구항들에 명시되어 있다.Preferred embodiments and developments of the invention are specified in the dependent claims.

일 실시예에서 차폐 탭핑 요소는, 일측 단부에 전력 케이블용 부싱을 구비하고 반대편 단부에서 전력 접점용 접점 캐리어와 유연하게 연결된 하우징 내에 수용된다. 이와 같은 방식으로, 전기 구성 요소가 접촉 및 환경 영향으로부터 보호될 수 있으면서도 라인 케이블의 배향 및 코스와 관련하여 높은 가변성이 달성된다.In one embodiment, the shield tapping element is housed within a housing having a bushing for a power cable at one end and flexibly connected to a contact carrier for a power contact at the opposite end. In this way, a high degree of variability is achieved with regard to the orientation and course of the line cable, while the electrical components can be protected from contact and environmental influences.

전력 케이블의 전도성 코어의 단부는 L자 형태의 접점 러그(contact lug)를 통해 전력 접점과 연결될 수 있고, 이 접점 러그의 레그들은 서로, 전력 접점의 종축과 전력 케이블의 종축 사이의 각도를 결정하는 각도를 형성한다. 따라서 이 각도는, 상기 접촉 러그가 다른 각도를 갖는 접촉 러그로 교체되거나 필요 시 다른 형상으로도 구부러짐으로써 간단히 변할 수 있다.The ends of the conductive core of the power cable may be connected to the power contact via an L-shaped contact lug, the legs of which determine the angle between each other and the longitudinal axis of the power contact and the longitudinal axis of the power cable. Form an angle. This angle can therefore be changed simply by replacing the contact lug with a contact lug having a different angle or bending it into a different shape if necessary.

차폐 탭핑 요소와 연결된 접지 도체는 충전 소켓 내부에, 상기 차폐 탭핑 요소의 상대 운동을 가능하게 하는 유연한 섹션을 가질 수 있다. 이 경우, 차폐 탭핑 요소의 반대편에 있는, 상기 유연한 섹션의 단부는 여전히 충전 소켓 내부에서 단일 접지 도체로 통합될 수 있으며, 이 접지 도체는 부싱을 통해 하우징으로부터 외부로 안내된다.The grounding conductor connected to the shield tapping element can have a flexible section inside the charging socket that allows relative movement of the shield tapping element. In this case, the end of the flexible section, opposite the shield tapping element, can still be integrated inside the charging socket into a single grounding conductor, which is led out of the housing via a bushing.

이하에서는, 도면부를 참조하여 실시예를 더 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments will be described in more detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명에 따른 충전 소켓의 개략적 사시도이다.
도 2는 도 1에 따른 충전 소켓의 축단면도이다.
도 3은 다른 사용 위치에서의 충전 소켓의 단면도이다.1 is a schematic perspective view of a charging socket according to the present invention.
Figure 2 is an axial cross-sectional view of the charging socket according to Figure 1.
Figure 3 is a cross-sectional view of the charging socket in different usage positions.

도 1에 도시된 충전 소켓은, 4개의 나사 결합점(12)에 의해 자동차의 도시되지 않은 차체 부분에 나사 결합될 수 있는, 이른바 인렛(inlet)(10)을 갖는다. 인렛(10)은 중공 원통형 절연체(14)를 가지며, 이 절연체는 차량 차체와 관련하여 외부로 향하고, - 필요한 경우 차량 차체 내 플랩의 개방 후에 - 외부로부터 접근 가능하도록 배치되어 있으므로, 충전 케이블의 플러그가 절연체(14) 내로 삽입될 수 있다.The charging socket shown in FIG. 1 has a so-called inlet 10 , which can be screwed into an unshown body part of the automobile by means of four screw fastening points 12 . The inlet 10 has a hollow cylindrical insulator 14 which faces outwards in relation to the vehicle body and is arranged to be accessible from the outside - if necessary after opening a flap in the vehicle body - so that the plug of the charging cable may be inserted into the insulator 14.

차량 내측 단부에서는 절연체(14)가 디스크 형태의 접점 캐리어(16)에 의해 폐쇄되며, 이 접점 캐리어 내에서 고정 클립(17)(도 2에 개략적으로 도시됨)에 의해 2개의 전력 접점(18)이 고정되되, 이들 전력 접점은 서로 평행하게 나란히 놓이며, 축방향으로 절연체(14)의 내부로 돌출한다. 충전 케이블의 플러그가 삽입되면, 이 전력 접점(18)은 플러그의 대응 상대 접점과 맞물린다. 차량 내부를 향하는 전력 접점(18)의 단부는 각각 L자 형태의 접점 러그(20)를 통해 전력 케이블(24)의 전도성 중앙 코어(22)와 연결된다.At the vehicle inner end, the insulator 14 is closed by a disk-shaped contact carrier 16, within which two power contacts 18 are connected by fastening clips 17 (schematically shown in Figure 2). While this is fixed, these power contacts lie parallel to each other and protrude axially into the interior of the insulator 14. When the plug of the charging cable is inserted, this power contact 18 engages with the corresponding mating contact of the plug. The ends of the power contacts 18 facing inside the vehicle are each connected to the conductive central core 22 of the power cable 24 via L-shaped contact lugs 20.

접점 캐리어(16)에는, 절연 하우징(30)을 위한 동축의 고정 연결부(28)를 지지하는 환형 커버(26)가 플랜지 결합되며, 절연 하우징은 본 도면에서 일점쇄선으로만 투명하게 도시되어 있다. 포트형 하우징(30)의 바닥에는 전력 케이블(24)을 위한 2개의 평행 부싱(32)이 형성되어 있다. 또한, 하우징(30)의 바닥은 추가로 신호 케이블을 위한 하나 이상의 부싱(34) 및 접지 도체를 위한 하나 이상의 부싱(36)을 형성한다.An annular cover 26 supporting a coaxial fixed connection 28 for the insulating housing 30 is flange-coupled to the contact carrier 16, and the insulating housing is shown transparently only with a dashed line in this drawing. Two parallel bushings 32 for the power cable 24 are formed at the bottom of the port-type housing 30. Additionally, the bottom of the housing 30 additionally forms at least one bushing 34 for a signal cable and at least one bushing 36 for a grounding conductor.

충전 소켓에 연결될 충전 케이블은 충전 전류를 위한 2개의 주 도체 외에 다수의 신호 라인도 포함하며, 이들 신호 라인을 통해 충전기와 차량 내 전자 배터리 시스템 간에 제어 신호가 교환된다. 충전 소켓은, 명확성을 위해 본 도면에는 도시되지 않은 플러그 커넥터를 갖는다. 이들 커넥터는 충전 케이블의 신호 도체를, 부싱(34)을 통해 외부로 안내되는 언급한 신호 케이블과 연결한다.The charging cable to be connected to the charging socket includes, in addition to the two main conductors for charging current, a number of signal lines through which control signals are exchanged between the charger and the electronic battery system in the vehicle. The charging socket has a plug connector, which is not shown in the drawing for clarity. These connectors connect the signal conductors of the charging cable with the signal cable mentioned above, which is led outward through a bushing (34).

전력 케이블(24)의 구조를 설명하기 위하여, 도 1에는 이와 같은 전력 케이블의 피복 제거된 단부 섹션이 다시 한 번 별도로 도시되어 있다. (예를 들어 구리로 된) 중앙 코어(22)는 내부 절연체(38)로 둘러싸여 있으며, 이 내부 절연체는 그의 외주연에 전기 전도성 차폐 브레이드로 이루어진 차폐 케이싱(40)을 지지한다. 차폐 케이싱(40)은 외부 절연체(42)로 둘러싸여 있다. 전력 케이블의 차폐 케이싱(40)은, 충전 과정 동안 케이블의 주변을 전자기장으로부터 차폐하고 전자기 적합성(EMC)을 보장하는 역할을 한다.In order to illustrate the structure of the power cable 24 , a stripped end section of such a power cable is once again shown separately in FIG. 1 . The central core 22 (e.g. of copper) is surrounded by an inner insulator 38, which supports at its outer periphery a shielding casing 40 consisting of an electrically conductive shielding braid. The shield casing 40 is surrounded by an external insulator 42. The shielding casing 40 of the power cable serves to shield the surrounding area of the cable from electromagnetic fields and ensure electromagnetic compatibility (EMC) during the charging process.

충전 소켓의 하우징(30) 내에는, 각각의 전력 케이블(24)을 위해 환형 차폐 탭핑 요소(44)가 제공되며, 이 차폐 탭핑 요소는 크림프 케이싱(46)을 사용하여 차폐 케이싱(40)의 피복 제거된 섹션을 밀착하여 둘러싸면서 접촉한다. 도시된 예에서, 차폐 탭핑 요소는 전체적으로 환형으로 형성되어 있고, 전력 케이블에 의해서만 하우징(30) 내에 고정되어 있다. 각각의 차폐 탭핑 요소(44)로부터 연결 핀(48)이 시작되며, 이 연결 핀에는 가요성 접지 도체(50)(도 2)가 연결될 수 있다. 접지 도체는 부싱(36)을 통해 기밀 방식으로 외부로 안내된다. 도 2에서 더 명확히 알 수 있듯이, 하우징(30)의 주연 벽의 한 길이 섹션이 벨로우즈(52)로 구현됨에 따라, 하우징(30)의 주요 부분이 환형 덮개(26)의 연결부(28)와 유연하게 연결된다. 도 2에 도시된 상태에서 원통형 절연체(14)의 축과 하우징(30)의 축은 동축이 아니며, 이들 축은 서로 각도를 형성한다. 그에 상응하게, 각각의 전력 접점(18)의 축도 관련 전력 케이블(24)의 축과 각도를 형성한다. 전력 접점(18)에 대한 전력 케이블(24)의 기울기는 도시된 예에서 L자 형태의 단자 러그(terminal lug)(20)의 형상에 의해 결정되지만, 하우징(30) 내부에 놓여 있는 전력 케이블(24) 섹션의 휨에 의해서도 소정의 한계 내에서 변경될 수 있다. 인렛(10)에 대한 그리고 이로써 차체의 외부면에 대한 전력 케이블(24)의 이러한 기울기는 예를 들어, 전력 케이블(24)이 통과되어야 하는 차량 부품이 차량 내에서 더 안쪽에, 즉, 도 2의 우측에 존재하는 경우에 유리할 수 있다.Within the housing 30 of the charging socket, an annular shielding tapping element 44 is provided for each power cable 24, which covers the shielding casing 40 using a crimp casing 46. Closely surround and contact the removed section. In the example shown, the shield tapping element is of generally annular shape and is secured within the housing 30 only by the power cable. From each shield tapping element 44 a connecting pin 48 begins, to which a flexible grounding conductor 50 (Figure 2) can be connected. The grounding conductor is guided to the outside in a gas-tight manner through the bushing (36). As can be seen more clearly in Figure 2, one length section of the peripheral wall of the housing 30 is implemented with a bellows 52, so that the main part of the housing 30 is flexible with the connection 28 of the annular cover 26. It is connected well. In the state shown in Figure 2, the axis of the cylindrical insulator 14 and the axis of the housing 30 are not coaxial, and these axes form an angle with each other. Correspondingly, the axis of each power contact 18 also forms an angle with the axis of the associated power cable 24 . The inclination of the power cable 24 with respect to the power contact 18 is determined by the shape of the L-shaped terminal lug 20 in the example shown, but the power cable lying inside the housing 30 ( 24) It can also be changed within certain limits by the bending of the section. This inclination of the power cable 24 with respect to the inlet 10 and thereby with respect to the outer surface of the vehicle body allows, for example, the vehicle parts through which the power cable 24 is to be passed further inward within the vehicle, i.e. FIG. 2 It can be advantageous if it exists on the right side of .

본 도면에 도시된 예에서, 단자 러그(20)는 초음파 용접에 의해 전도성 코어(22)의 단부와 강성으로 연결되어 있는 한편, 전력 접점(18)에 대해 횡방향으로 연장되는 이들 단자 러그의 레그는 나사 연결에 의해 전력 접점의 단부에 고정되어 있다. 따라서 충전 소켓을 제조할 때에 차량 유형에 따라, 그 레그들이 서로 다른 각도를 형성하는 단자 러그(20)를 사용함으로써, 전력 케이블(24)의 기울기 구성이 다양해질 수 있다.In the example shown in this figure, the terminal lugs 20 are rigidly connected to the ends of the conductive core 22 by ultrasonic welding, while the legs of these terminal lugs extend transversely to the power contacts 18. is fixed to the end of the power contact by a screw connection. Therefore, when manufacturing a charging socket, the tilt configuration of the power cable 24 can be varied by using terminal lugs 20 whose legs form different angles depending on the vehicle type.

필요한 경우, 전도성 코어와 연결된 단자 러그의 레그는 소정의 유연성도 가질 수 있다.If desired, the legs of the terminal lug connected to the conductive core may also have some flexibility.

다른 실시예에서는, 전력 접점(18) 및 전도성 코어(22)가 임의의 적합한 방식으로 서로 전기 전도성으로 그리고 관절식으로 연결됨으로써, 기울기 조정이 달성될 수 있다.In other embodiments, tilt adjustment may be achieved by power contact 18 and conductive core 22 being electrically conductively and articulatingly connected to each other in any suitable manner.

전력 케이블(24)의 단부는 도 2에 도시된 예에서 동일한 방식으로 피복 제거되었고, 그 결과 차폐 케이싱(40)이 노출되는 섹션은 두 케이블 모두에서 전도성 코어(22)의 단부에 대해 동일한 거리를 두고 배치되어 있다. 그에 상응하게, 차폐 탭핑 요소(44)도 전도성 코어(22)의 단부에 대해 동일한 거리를 갖는다. 이 경우, 전력 케이블(24)의 경사진 프로파일은, 차폐 탭핑 요소(44)가 하우징(30)의 축방향으로 그리고 전력 케이블(24)의 축방향으로 동일한 높이에 배치되지 않게 하는 결과를 낳는다. 하지만, 2개의 차폐 탭핑 요소(24)가 기계적으로 완전히 상호 분리되어 서로를 향해 자유롭게 움직일 수 있기 때문에, 전력 케이블(24)의 기울기가 자유롭게 선택될 수 있다.The ends of the power cables 24 were stripped in the same way in the example shown in Figure 2, so that the sections exposing the shielding casing 40 are the same distance from the ends of the conductive core 22 in both cables. It is placed there. Correspondingly, the shield tapping element 44 also has the same distance to the end of the conductive core 22 . In this case, the inclined profile of the power cable 24 results in the shield tapping element 44 not being arranged at the same height in the axial direction of the housing 30 and in the axial direction of the power cable 24 . However, since the two shield tapping elements 24 are completely mechanically separated from each other and can move freely towards each other, the inclination of the power cable 24 can be freely selected.

도 2에는, 각각 연결 핀들(48) 중 하나에 연결되고 부싱(36)을 향해 연장되는 2개의 가요성 접지 도체(50)도 일점쇄선으로 도시되어 있다. 그러나 상기 부싱을 도 2에서는 볼 수 없는데, 그 이유는 이 부싱이 단면 평면에 대해 오프셋된 평면에 놓여 있기 때문이다. 2개의 접지 도체(50)는 함께 부싱(36)을 통과할 수 있다. 그러나 이들은 선택적으로 하우징(30) 내부에서 하나의 공통 연결 도체(54)에 연결될 수도 있으므로, 이 연결 도체(54)만 부싱을 통과하면 된다.In Figure 2, two flexible grounding conductors 50, each connected to one of the connecting pins 48 and extending towards the bushing 36, are also shown in dashed lines. However, the bushing is not visible in Figure 2 because it lies in a plane offset with respect to the cross-sectional plane. The two grounding conductors 50 may pass through the bushing 36 together. However, they can optionally be connected to a common connecting conductor 54 inside the housing 30, so that only this connecting conductor 54 has to pass through the bushing.

도 3은 전력 케이블(24)의 경사각이 명확히 더 작은 변형 실시예를 보여준다. 그에 상응하게 본 도면에서는 차폐 탭핑 요소(44)가 거의 동일한 높이에 놓여 있다. 또한, 본 실시예에서는 차폐 탭핑 요소(44)와 접지 도체(도 3에 도시되지 않음)의 전기적 연결을 위해 연결 핀(48) 대신에 환형 단자 러그(56)가 제공된다.Figure 3 shows a variant embodiment in which the angle of inclination of the power cable 24 is clearly smaller. Correspondingly, in this figure the shield tapping elements 44 lie at approximately the same height. Additionally, in this embodiment, an annular terminal lug 56 is provided instead of a connecting pin 48 for electrical connection of the shield tapping element 44 and a grounding conductor (not shown in Figure 3).

Claims (10)

차폐된 전력 케이블(24)과 각각 전기적으로 연결된 2개 이상의 전력 접점(18); 및 에너지 저장 장치의 접지와 전력 케이블(24)의 차폐 케이싱을 연결하기 위한 하나의 접지 도체 어셈블리;를 구비한, 전기 에너지 저장 장치용 충전 소켓에 있어서,
상기 접지 도체 어셈블리가 접지 도체(50)와 각각 연결된 2개 이상의 별개의 차폐 탭핑 요소(44)를 구비하며, 이들 차폐 탭핑 요소가 전력 케이블(24)의 길이 방향으로 서로에 대해 이동 가능한 것을 특징으로 하는, 충전 소켓.Two or more power contacts (18) each electrically connected to a shielded power cable (24); and a ground conductor assembly for connecting the ground of the energy storage device with the shield casing of the power cable (24),
Characterized in that the grounding conductor assembly has at least two separate shield tapping elements (44) each connected to a grounding conductor (50), these shield tapping elements being movable relative to each other in the longitudinal direction of the power cable (24). Yes, a charging socket. 제1항에 있어서, 상기 충전 소켓은 인렛(10) 및 상기 인렛에 연결되는 포트 형태의 하우징(30)을 가지며, 상기 하우징의 바닥에는 전력 케이블(24)용 부싱(32)이 형성되어 있고, 상기 하우징의 주연 벽은, 하우징(30)이 인렛(10)에 대해 피벗 가능하도록, 적어도 자체 길이의 일부분에서 유연한, 충전 소켓.The method of claim 1, wherein the charging socket has an inlet (10) and a port-shaped housing (30) connected to the inlet, and a bushing (32) for a power cable (24) is formed at the bottom of the housing, A charging socket wherein the peripheral wall of the housing is flexible over at least part of its length so that the housing (30) is pivotable relative to the inlet (10). 제1항 또는 제2항에 있어서, 각각의 전력 접점(18)이 L자 형태의 단자 러그(20)를 통해 전력 케이블(24) 중 하나의 전도성 코어(22)와 연결되어 있는, 충전 소켓.Charging socket according to claim 1 or 2, wherein each power contact (18) is connected to a conductive core (22) of one of the power cables (24) via an L-shaped terminal lug (20). 제3항에 있어서, 각각의 단자 러그(20)가 용접, 특히 초음파 용접에 의해 전력 접점(18) 및/또는 전도성 코어(22)와 연결되어 있는, 충전 소켓.Charging socket according to claim 3, wherein each terminal lug (20) is connected to the power contact (18) and/or the conductive core (22) by welding, in particular ultrasonic welding. 제3항 또는 제4항에 있어서, 각각의 단자 러그(20)가 나사 연결에 의해 전력 접점(18)의 단부와 연결되어 있는, 충전 소켓.Charging socket according to claim 3 or 4, wherein each terminal lug (20) is connected to the end of the power contact (18) by a screw connection. 제2항에 있어서, 각각의 전력 케이블(24)이 하우징(30) 내부에서 구부러진 케이블 섹션 및/또는 조인트를 통해 관련 전력 접점(18)과 가요성으로 연결되어 있는, 충전 소켓.Charging socket according to claim 2, wherein each power cable (24) is flexibly connected to the associated power contact (18) via a cable section and/or joint bent inside the housing (30). 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 각각의 차폐 탭핑 요소(44)가 크림프 케이싱(46)에 의해 전력 케이블(24)의 차폐 케이싱(40)과 접촉하는, 충전 소켓.Charging socket according to claim 1 , wherein each shield tapping element (44) contacts the shield casing (40) of the power cable (24) by means of a crimp casing (46). 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 각각의 차폐 탭핑 요소(44)가 연결 핀(48)을 가지며, 상기 연결 핀에 가요성 접지 도체(50)가 연결되어 있는, 충전 소켓.8. Charging socket according to any one of the preceding claims, wherein each shield tapping element (44) has a connecting pin (48) to which a flexible grounding conductor (50) is connected. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 각각의 차폐 탭핑 요소(44)가 접지 도체(50)의 연결을 위해 환형 단자 러그(56)를 갖는, 충전 소켓.8. Charging socket according to any one of the preceding claims, wherein each shield tapping element (44) has an annular terminal lug (56) for connection of a grounding conductor (50). 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 접지 도체(50)가 하나의 공통 연결 도체(54)에 연결되어 있으며, 이 연결 도체는 부싱(36)을 통과해서 충전 소켓으로부터 외부로 안내되는, 충전 소켓.10 . The device according to claim 1 , wherein the grounding conductor (50) is connected to a common connecting conductor (54) which passes through the bushing (36) and leads out from the charging socket. A charging socket.
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