KR20230143665A - Brake disk - Google Patents

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KR20230143665A
KR20230143665A KR1020220042446A KR20220042446A KR20230143665A KR 20230143665 A KR20230143665 A KR 20230143665A KR 1020220042446 A KR1020220042446 A KR 1020220042446A KR 20220042446 A KR20220042446 A KR 20220042446A KR 20230143665 A KR20230143665 A KR 20230143665A
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KR
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brake
rivet
flange
outer peripheral
ring
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KR1020220042446A
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Korean (ko)
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이흥주
정상헌
안기호
홍진용
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남양넥스모 주식회사
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Abstract

리벳의 헤드부에 접촉되는 브레이크 포트의 표면과 상기 리벳의 헤드부 사이에 와셔와 같은 중간 부품을 개재하지 않고도, 상기 브레이크 포트의 표면과 상기 리벳의 헤드부의 접촉면적 확보를 통해서, 상기 리벳의 센터 맞춤을 확보함과 아울러 상기 리벳 부근 틈새의 유격 발생을 방지할 수 있는 브레이크 디스크가 제공된다.
이를 위해, 본 발명에 따른 브레이크 디스크는, 일측면 중심에 링형의 플랜지가 축방향으로 돌출 형성된 브레이크 링과, 상기 브레이크 링과 상이한 재질로 형성되고 상기 플랜지에 외주부가 씌워지는 브레이크 포트와, 상기 플랜지 및 상기 외주부를 결합하는 리벳을 포함하고, 상기 외주부의 표면에는 오목한 곡면이 형성되고, 상기 리벳의 헤드부는 상기 오목한 곡면과 접촉되는 부분이 볼록한 곡면으로 형성된다.By securing the contact area between the surface of the break port and the head of the rivet without interposing an intermediate part such as a washer between the surface of the break port in contact with the head of the rivet and the head of the rivet, the center of the rivet A brake disc is provided that ensures alignment and prevents clearance in the gap near the rivet.
For this purpose, the brake disc according to the present invention includes a brake ring with a ring-shaped flange protruding in the axial direction at the center of one side, a brake port formed of a different material from the brake ring and an outer peripheral portion covered with the flange, and the flange. and a rivet that couples the outer peripheral portion, wherein a concave curved surface is formed on the surface of the outer peripheral portion, and a head portion of the rivet is formed with a convex curved portion in contact with the concave curved surface.

Description

브레이크 디스크{BRAKE DISK}BRAKE DISK

본 발명은 브레이크 디스크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 브레이크 패드와 마찰되어 제동력을 발생시키는 브레이크 디스크에 관한 것이다.The present invention relates to a brake disc, and more specifically, to a brake disc that generates braking force by rubbing against a brake pad.

일반적으로 브레이크 시스템은 주행하는 차량을 감속 또는 정지시킴과 아울러, 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 제동장치이다. 이러한 브레이크 시스템은 차륜 휠과 함께 회전하는 브레이크 디스크의 양쪽에서 브레이크 패드가 상기 브레이크 디스크를 가압할 때 생성되는 상기 브레이크 패드 및 상기 브레이크 디스크의 마찰력을 이용하여 제동기능을 수행하게 된다.In general, a brake system is a braking device used to slow down or stop a running vehicle and maintain a parked state. This brake system performs a braking function using friction between the brake pad and the brake disc, which is generated when the brake pads press the brake disc on both sides of the brake disc that rotates with the wheel.

대한민국 공개특허공보 제10-2020-0029502호(2020.03.18.)(이하, '종래 기술'이라 함)에는 상기 브레이크 디스크에 대한 기술인 '브레이크 디스크 및 브레이크 디스크의 제조 방법'이 개시되어 있다.Republic of Korea Patent Publication No. 10-2020-0029502 (2020.03.18.) (hereinafter referred to as 'prior art') discloses 'brake disc and method of manufacturing brake disc', which is a technology for the brake disc.

상기 종래 기술은 상기 브레이크 패드와 마찰되는 구성인 마찰 링이 포함되는데, 상기 마찰 링의 중심에는 축방향으로 링형의 플랜지가 형성되어 있으며, 상기 플랜지에는 상기 마찰 링과 상이한 재질인 브레이크 포트가 씌워져 연결 요소(리벳)에 의해 결합되어서, 상기 마찰 링에 상기 브레이크 포트가 결합된 형태의 상기 브레이크 디스크가 구성된다.The prior art includes a friction ring that is configured to rub against the brake pad. A ring-shaped flange is formed in the axial direction at the center of the friction ring, and the flange is covered with a brake port made of a different material from the friction ring and connected. By being joined by elements (rivets), the brake disc is configured in such a way that the brake port is coupled to the friction ring.

그런데, 상기 종래 기술은 상기 리벳의 헤드부가 접촉되는 상기 브레이크 포트의 표면 형상이 볼록한 곡면으로 형성되어 있기 때문에, 상기 리벳의 헤드부와 상기 브레이크 포트의 표면이 완전하게 접촉되지 못하여서, 상기 리벳의 센터 맞춤이 맞지 않고 리벳 부근의 틈새의 유격이 발생되는 문제점이 발생하므로, 상기 문제점을 보완하기 위해, 상기 리벳의 헤드부에 접촉되는 상기 브레이크 포트의 표면과 상기 리벳의 헤드부 사이에 소성 변형 가능한 중간 부품을 개재하여야 했으므로, 상기 중간 부품으로 인한 조립 공정이 복잡해지는 문제점이 있었다.However, in the prior art, since the surface shape of the break port with which the head part of the rivet contacts is formed as a convex curve, the head part of the rivet and the surface of the brake port do not completely contact, and the center of the rivet Since the problem is that the fit is not correct and a gap occurs in the gap near the rivet, in order to compensate for the above problem, a plastically deformable intermediate between the surface of the break port in contact with the head of the rivet and the head of the rivet Since parts had to be inserted, there was a problem in that the assembly process became complicated due to the intermediate parts.

대한민국 공개특허공보 제10-2020-0029502호(2020.03.18.)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2020-0029502 (2020.03.18.)

본 발명이 해결하려는 과제는, 리벳의 헤드부에 접촉되는 브레이크 포트의 표면과 상기 리벳의 헤드부 사이에 와셔와 같은 중간 부품을 개재하지 않고도, 상기 브레이크 포트의 표면과 상기 리벳의 헤드부의 접촉면적 확보를 통해서, 상기 리벳의 센터 맞춤을 확보함과 아울러 상기 리벳 부근 틈새의 유격 발생을 방지할 수 있는 브레이크 디스크를 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to provide a contact area between the surface of the break port and the head of the rivet without interposing an intermediate part such as a washer between the surface of the break port in contact with the head of the rivet and the head of the rivet. By securing, it is possible to provide a brake disc that can ensure center alignment of the rivet and prevent clearance in the gap near the rivet.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The object of the present invention is not limited to the problems mentioned above, and other problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description below.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 브레이크 디스크는, 브레이크 링, 브레이크 포트 및 리벳으로 구성된다. 상기 브레이크 링의 일측면 중심에는 링형의 플랜지가 축방향으로 돌출 형성된다. 상기 브레이크 포트는 상기 브레이크 링과 상이한 재질로 형성된다. 상기 브레이크 포트의 외주부는 상기 플랜지에 씌워진다. 상기 리벳은 상기 플랜지 및 상기 외주부를 결합한다. 상기 외주부의 표면에는 오목한 곡면이 형성된다. 상기 리벳의 헤드부는 상기 오목한 곡면과 접촉되는 부분이 볼록한 곡면으로 형성된다.In order to achieve the above object, the brake disc according to the present invention is composed of a brake ring, a brake port, and a rivet. A ring-shaped flange is formed to protrude in the axial direction at the center of one side of the brake ring. The brake port is made of a different material from the brake ring. The outer periphery of the brake port is covered with the flange. The rivet couples the flange and the outer peripheral portion. A concave curved surface is formed on the surface of the outer peripheral portion. The head portion of the rivet is formed as a convex curved surface at a portion that contacts the concave curved surface.

상기 외주부에는 상기 리벳의 스템부가 관통하는 제1 관통홀이 형성될 수 있다. 상기 플랜지에는 상기 제1 관통홀을 관통한 상기 스템부가 관통하는 제2 관통홀이 형성될 수 있다. 상기 외주부에는 상기 제1 관통홀의 입구 둘레에 상기 헤드부가 안착되는 안착홈이 형성될 수 있다. 상기 오목한 곡면은 상기 안착홈의 바닥면에 형성될 수 있다.A first through hole through which the stem portion of the rivet penetrates may be formed in the outer peripheral portion. A second through hole through which the stem portion penetrates the first through hole may be formed in the flange. A seating groove in which the head portion is seated may be formed on the outer peripheral portion around the entrance of the first through hole. The concave curved surface may be formed on the bottom surface of the seating groove.

상기 제1 관통홀의 상기 입구는 경사 입구로 형성될 수 있다. 상기 경사 입구는 상기 오목한 곡면의 내측단에서 연장될 수 있다. 상기 안착홈의 바닥면에는 상기 리벳의 길이방향에 대해 직교하는 방향으로 연장되는 평면이 더 구성될 수 있다. 상기 평면은 상기 오목한 곡면의 외측단에서 연장될 수 있다.The entrance of the first through hole may be formed as an inclined entrance. The inclined inlet may extend from an inner end of the concave curved surface. A plane extending in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the rivet may be further formed on the bottom surface of the seating groove. The plane may extend from an outer edge of the concave curved surface.

상기 제1 관통홀은 상기 외주부의 원주방향으로 서로 이격된 복수개의 제1 관통홀로 형성될 수 있다. 상기 제2 관통홀은 상기 플랜지의 원주방향으로 서로 이격된 복수개의 제2 관통홀로 형성될 수 있다. 상기 리벳은 상기 복수개의 제1 관통홀 및 상기 복수개의 제2 관통홀로 각각의 상기 스템부가 관통하는 복수개의 리벳으로 형성될 수 있다.The first through hole may be formed of a plurality of first through holes spaced apart from each other in the circumferential direction of the outer peripheral portion. The second through hole may be formed of a plurality of second through holes spaced apart from each other in the circumferential direction of the flange. The rivet may be formed of a plurality of rivets where each of the stem portions penetrates the plurality of first through holes and the plurality of second through holes.

상기 브레이크 링의 상기 일측면에는 상기 플랜지를 둘러싸는 링형의 절개홈이 형성될 수 있다.A ring-shaped cut groove surrounding the flange may be formed on one side of the brake ring.

상기 브레이크 링은, 제1 디스크부, 제2 디스크부 및 복수개의 웨브로 구성될 수 있다. 상기 제1 디스크부에는 상기 플랜지가 형성될 수 있다. 상기 제2 디스크부는 상기 제1 디스크부와 이격되어 상기 제1 디스크부와 대향 배치될 수 있다. 상기 복수개의 웨브는 상기 제1 디스크부 및 상기 제2 디스크부를 연결할 수 있다. 상기 제1 디스크부 및 상기 제2 디스크부 사이에는 상기 복수개의 웨브 사이에 에어 채널이 형성될 수 있다.The brake ring may be composed of a first disk portion, a second disk portion, and a plurality of webs. The flange may be formed on the first disk portion. The second disk portion may be spaced apart from the first disk portion and may be disposed to face the first disk portion. The plurality of webs may connect the first disk unit and the second disk unit. An air channel may be formed between the first disk unit and the second disk unit and between the plurality of webs.

상기 브레이크 포트의 측면부에는 허브와 체결되는 복수개의 체결홀이 형성될 수 있다.A plurality of fastening holes that are fastened to the hub may be formed on the side surface of the brake port.

상기 브레이크 포트의 상기 측면부 중심과, 상기 플랜지의 내측에는, 축방향으로 관통하는 센터홀이 형성될 수 있다.A center hole penetrating in the axial direction may be formed at the center of the side portion of the brake port and inside the flange.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Specific details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명에 따른 브레이크 디스크는, 브레이크 포트의 외주부 표면에는 오목한 곡면이 형성되고, 리벳의 헤드부는 상기 오목한 곡면과 접촉되는 부분이 볼록한 곡면으로 형성되기 때문에, 상기 리벳의 헤드부에 접촉되는 상기 브레이크 포트의 외주부 표면과 상기 리벳의 헤드부 사이에 와셔와 같은 중간 부품을 개재하지 않고도, 상기 브레이크 포트의 외주부 표면과 상기 리벳의 헤드부의 접촉면적을 확보하여, 상기 리벳의 센터 맞춤을 확보함과 아울러 상기 리벳 부근 틈새의 유격 발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.In the brake disc according to the present invention, a concave curved surface is formed on the outer peripheral surface of the brake port, and the head portion of the rivet is formed with a convex curved portion in contact with the concave curved surface, so that the brake port contacts the head portion of the rivet. By securing the contact area between the outer peripheral surface of the brake port and the head of the rivet without interposing an intermediate part such as a washer between the outer peripheral surface of the brake port and the head of the rivet, center alignment of the rivet is secured and the It has the effect of preventing clearance in the gap near the rivet.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 브레이크 디스크를 나타내는 사시도,
도 2는 도 1의 분해 사시도,
도 3은 도 2에 도시된 브레이크 링의 플랜지와 브레이크 포트의 외주부가 리벳을 통해 결합된 상태를 나타내는 단면도와, 그 단면도의 일부 확대도이다.1 is a perspective view showing a brake disc according to an embodiment of the present invention;
Figure 2 is an exploded perspective view of Figure 1;
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state in which the flange of the brake ring shown in FIG. 2 and the outer peripheral portion of the brake port are coupled through a rivet, and a partially enlarged view of the cross-sectional view.

이하, 본 발명의 실시예에 의한 브레이크 디스크를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.Hereinafter, a brake disc according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 브레이크 디스크를 나타내는 사시도, 도 2는 도 1의 분해 사시도, 도 3은 도 2에 도시된 브레이크 링의 플랜지와 브레이크 포트의 외주부가 리벳을 통해 결합된 상태를 나타내는 단면도와, 그 단면도의 일부 확대도이다.Figure 1 is a perspective view showing a brake disc according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of Figure 1, and Figure 3 is a state in which the flange of the brake ring shown in Figure 2 and the outer peripheral part of the brake port are coupled through a rivet. This is a cross-sectional view and a partially enlarged view of the cross-sectional view.

이하, 설명에서 축방향은 차륜 휠의 회전축의 길이방향을 의미할 수 있다.Hereinafter, in the description, the axial direction may mean the longitudinal direction of the rotation axis of the wheel.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 브레이크 디스크(1)는, 브레이크 링(100)과, 브레이크 포트(200)와, 리벳(300)을 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 1 to 3 , the brake disc 1 according to an embodiment of the present invention may include a brake ring 100, a brake port 200, and a rivet 300.

브레이크 링(100)은 원판형으로 형성될 수 있다. 브레이크 링(100)은 차륜 휠과 함께 회전될 수 있고, 차량의 운전자가 브레이크를 밟으면 회전 중인 브레이크 링(100)의 양측면은 브레이크 패드(미도시)에 의해 가압되어 상기 브레이크 패드와 마찰될 수 있으며, 이 때 발생되는 상기 브레이크 패드 및 상기 브레이크 링(100)의 마찰력을 통해 상기 차륜 휠은 제동될 수 있다.The brake ring 100 may be formed in a disk shape. The brake ring 100 may rotate together with the wheel, and when the driver of the vehicle applies the brake, both sides of the rotating brake ring 100 may be pressed by a brake pad (not shown) and may rub against the brake pad. , the wheel can be braked through the frictional force of the brake pad and the brake ring 100 generated at this time.

브레이크 포트(200)는 브레이크 링(100)과 상이한 재질로 형성될 수 있다. 예를 들어, 브레이크 포트(200)는 브레이크 링(100)보다 가볍고 연질인 금속으로 형성될 수 있으며, 구체적으로 알루미늄으로 형성될 수 있다. 물론, 브레이크 링(100)은 브레이크 포트(200)보다 무겁고 경질인 금속으로 형성될 수 있으며, 구체적으로 주철 또는 회주철로 형성될 수 있다.The brake port 200 may be formed of a different material from the brake ring 100. For example, the brake pot 200 may be formed of a metal that is lighter and softer than the brake ring 100, and may specifically be formed of aluminum. Of course, the brake ring 100 may be formed of a metal that is heavier and harder than the brake pot 200, and may specifically be formed of cast iron or gray cast iron.

브레이크 포트(200)는 깊이가 얕은 원통형으로 형성될 수 있다. 브레이크 포트(200)는 브레이크 링(100)의 일측면 중심에 결합되어 블레이크 링(100)의 일측으로 돌출 배치될 수 있다. 브레이크 포트(200)에는 서브펜션 장치의 허브가 체결될 수 있다. 브레이크 포트(200)의 측면부(240)에는 상기 허브가 체결되는 복수개의 체결홀(241)이 형성될 수 있다.The break port 200 may be formed in a cylindrical shape with a shallow depth. The brake port 200 may be coupled to the center of one side of the brake ring 100 and protrude to one side of the brake ring 100. The hub of the subpension device may be fastened to the brake port 200. A plurality of fastening holes 241 to which the hub is fastened may be formed in the side portion 240 of the brake port 200.

브레이크 포트(200)는 측면부(240) 및 외주부(250)를 포함할 수 있다. 측면부(240)는 원판형으로 형성될 수 있으며, 외주부(250)는 측면부(240)의 테두리에서 축방향으로 연장되는 링형으로 형성될 수 있다. 물론, 브레이크 포트(200)는 측면부(240) 및 외주부(250) 사이에 경사져서 형성된 경사링부(260)를 더 포함할 수도 있다.The brake port 200 may include a side portion 240 and an outer peripheral portion 250. The side portion 240 may be formed in a disk shape, and the outer peripheral portion 250 may be formed in a ring shape extending in the axial direction from the edge of the side portion 240. Of course, the brake pot 200 may further include an inclined ring portion 260 formed to be inclined between the side portion 240 and the outer peripheral portion 250.

브레이크 링(100)의 일측면 중심에는 브레이크 포트(200)와 결합되기 위한 링형의 플랜지(150)가 축방향으로 돌출 형성될 수 있다. 브레이크 포트(200)의 외주부(250)는 플랜지(150)에 씌워질 수 있고, 이후에 브레이크 포트(200)의 외주부(250)는 복수개의 리벳(300)을 통해 브레이크 링(100)의 플랜지(150)에 체결되어서, 브레이크 포트(200)는 브레이크 링(100)의 플랜지(150)에 결합될 수 있다.A ring-shaped flange 150 for coupling to the brake port 200 may be formed to protrude in the axial direction at the center of one side of the brake ring 100. The outer peripheral portion 250 of the brake pot 200 may be covered with the flange 150, and then the outer peripheral portion 250 of the brake pot 200 may be attached to the flange of the brake ring 100 through a plurality of rivets 300. 150), the brake port 200 may be coupled to the flange 150 of the brake ring 100.

브레이크 링(100)의 상기 일측면에는 플랜지(150)를 둘러싸는 링형의 절개홈(160)이 형성될 수 있다. 절개홈(160)은 브레이크 링(100)의 무게를 줄일 수 있다.A ring-shaped cut groove 160 surrounding the flange 150 may be formed on one side of the brake ring 100. The cut groove 160 can reduce the weight of the brake ring 100.

브레이크 링(100)은, 제1 디스크부(110)와, 제2 디스크부(120)와, 복수개의 웨브(130)로 구성될 수 있다. 제1 디스크부(110) 및 제2 디스크부(120)는 원판형으로 형성될 수 있다. 제1 디스크부(110)의 일측면에는 상기 플랜지(150) 및 절개홈(160)이 형성될 수 있다. 제2 디스크부(120)는 제1 디스크부(110)와 이격되어 제1 디스크부(110)와 대향 배치될 수 있다. 복수개의 웨브(130)는 제1 디스크부(110) 및 제2 디스크부(120)를 연결할 수 있다. 제1 디스크부(110) 및 제2 디스크부(120) 사이에는 복수개의 웨브(130) 사이에 에어 채널(140)이 형성될 수 있다. 상기 브레이크 패드가 브레이크 링(100)과 마찰될 시 브레이크 링(100)에 발생되는 열은, 에어 채널(140)을 통해 쉽게 방열될 수 있다.The brake ring 100 may be composed of a first disk portion 110, a second disk portion 120, and a plurality of webs 130. The first disk unit 110 and the second disk unit 120 may be formed in a disk shape. The flange 150 and the cut groove 160 may be formed on one side of the first disk portion 110. The second disc unit 120 may be spaced apart from the first disc unit 110 and may be disposed to face the first disc unit 110 . A plurality of webs 130 may connect the first disk unit 110 and the second disk unit 120. An air channel 140 may be formed between the first disk unit 110 and the second disk unit 120 and between the plurality of webs 130. When the brake pad rubs against the brake ring 100, heat generated in the brake ring 100 can be easily dissipated through the air channel 140.

브레이크 포트(200)의 측면부(240) 중심과, 플랜지(150)의 내측에는, 축방향으로 관통하는 센터홀(245, 155)이 형성될 수 있다. 센터홀(245, 155)에는 상기 차륜 휠의 회전축이 관통할 수 있다. 센터홀(245, 155)은, 브레이크 포트(200)의 측면부(240) 중심에 형성된 제1 센터홀(245)과, 플랜지(150)의 내측에 형성된 제2 센터홀(155)을 포함할 수 있다.Center holes 245 and 155 penetrating in the axial direction may be formed at the center of the side portion 240 of the brake pot 200 and on the inside of the flange 150. The rotation axis of the wheel may pass through the center holes 245 and 155. The center holes 245 and 155 may include a first center hole 245 formed at the center of the side portion 240 of the brake port 200 and a second center hole 155 formed on the inside of the flange 150. there is.

리벳(300)은 브레이크 링(100)의 플랜지(150)와, 브레이크 포트(200)의 외주부(250)를 결합할 수 있다. 리벳(300)은 헤드부(310) 및 스템부(320)를 포함할 수 있다. 스템부(320)는 헤드부(310)의 중심에서 돌출 형성될 수 있다.The rivet 300 may couple the flange 150 of the brake ring 100 and the outer peripheral portion 250 of the brake port 200. The rivet 300 may include a head portion 310 and a stem portion 320. The stem portion 320 may be formed to protrude from the center of the head portion 310.

브레이크 포트(200)의 외주부(250)가 브레이크 링(100)의 플랜지(150)에 씌워진 후, 리벳(300)의 스템부(320)는 브레이크 포트(200)의 외주부(250) 외측에서 브레이크 포트(200)의 외주부(250)에 형성된 제1 관통홀(251)로 삽입될 수 있다. 이후에, 리벳(300)의 스템부(320)는 제1 관통홀(251)을 관통한 후, 브레이크 링(100)의 플랜지(150)에 형성된 제2 관통홀(151)을 관통할 수 있다. 이후에, 리벳(300)의 스템부(320) 끝단은 공구에 의해 소성변형되어 브레이크 링(100)의 플랜지(150) 내주면에 걸림될 수 있고, 이를 통해 브레이크 포트(200)는 브레이크 링(100)의 플랜지(150)에 리벳(300)을 통해 결합될 수 있다. 리벳(300)의 스템부(320)의 끝단에는 상기 공구에 의해 소성변형될 시 상기 공구가 삽입되는 공구 삽입홈(325)이 형성될 수 있다.After the outer peripheral portion 250 of the brake pot 200 is covered with the flange 150 of the brake ring 100, the stem portion 320 of the rivet 300 is attached to the outer peripheral portion 250 of the brake pot 200. It can be inserted into the first through hole 251 formed in the outer peripheral portion 250 of (200). Afterwards, the stem portion 320 of the rivet 300 may penetrate the first through hole 251 and then through the second through hole 151 formed in the flange 150 of the brake ring 100. . Afterwards, the end of the stem portion 320 of the rivet 300 may be plastically deformed by a tool and caught on the inner peripheral surface of the flange 150 of the brake ring 100, and through this, the brake port 200 may be connected to the brake ring 100. ) can be coupled to the flange 150 through a rivet 300. A tool insertion groove 325 into which the tool is inserted may be formed at the end of the stem portion 320 of the rivet 300 when it is plastically deformed by the tool.

리벳(300)이 브레이크 포트(200)의 외주부(250)를 브레이크 링(100)의 플랜지(150)에 결합한 상태일 때, 리벳(300)의 헤드부(310)는 브레이크 포트(200)의 외주부(250) 표면에 접촉될 수 있다. 브레이크 포트(200)의 외주부(250) 표면에는 오목한 곡면(255)이 형성될 수 있다. 그리고, 리벳(300)의 헤드부(310)는 오목한 곡면(255)과 접촉되는 부분이 볼록한 곡면(315)으로 형성될 수 있다.When the rivet 300 is coupled to the outer peripheral portion 250 of the brake pot 200 to the flange 150 of the brake ring 100, the head portion 310 of the rivet 300 is connected to the outer peripheral portion of the brake pot 200. (250) May be in contact with the surface. A concave curved surface 255 may be formed on the surface of the outer peripheral portion 250 of the brake pot 200. In addition, the head portion 310 of the rivet 300 may be formed as a convex curved surface 315 at a portion that contacts the concave curved surface 255.

따라서, 리벳(300)이 브레이크 포트(200)의 외주부(250)를 브레이크 링(100)의 플랜지(150)에 결합한 상태일 때, 브레이크 포트(200)의 외주부(250) 표면에 형성된 오목한 곡면(315)에, 리벳(300)의 헤드부(310)에 형성된 볼록한 곡면(315)이, 전체적으로 접촉되기 때문에, 리벳(300)의 헤드부(310)에 접촉되는 브레이크 포트(200)의 외주부(250) 표면과 리벳(300)의 헤드부(310) 사이에 와셔와 같은 중간 부품을 개재하지 않고도, 브레이크 포트(200)의 외주부(250) 표면과 리벳(300)의 헤드부(310)의 접촉면적을 확보하여, 리벳(300)의 센터 맞춤을 확보함과 아울러 리벳(300) 부근 틈새의 유격 발생을 방지할 수 있다.Therefore, when the rivet 300 couples the outer peripheral portion 250 of the brake pot 200 to the flange 150 of the brake ring 100, the concave curved surface formed on the surface of the outer peripheral portion 250 of the brake pot 200 ( Since the convex curved surface 315 formed on the head portion 310 of the rivet 300 is in overall contact with 315), the outer peripheral portion 250 of the brake port 200 is in contact with the head portion 310 of the rivet 300. ) The contact area between the surface of the outer peripheral part 250 of the brake port 200 and the head part 310 of the rivet 300, without interposing an intermediate part such as a washer between the surface and the head part 310 of the rivet 300. By securing, it is possible to secure the center alignment of the rivet 300 and prevent the occurrence of clearance in the gap near the rivet 300.

브레이크 포트(200)의 외주부(250)를 브레이크 링(100)의 플랜지(150)에 리벳(300)을 통해 결합하기 위해, 브레이크 포트(200)의 외주부(250)에는 리벳(300)의 스템부(320)가 관통하는 제1 관통홀(251)이 형성될 수 있고, 브레이크 링(100)의 플랜지(150)에는 제1 관통홀(251)을 관통한 리벳(300)의 스템부(320)가 관통하는 제2 관통홀(151)이 형성될 수 있다.In order to couple the outer peripheral portion 250 of the brake pot 200 to the flange 150 of the brake ring 100 through the rivet 300, the stem portion of the rivet 300 is attached to the outer peripheral portion 250 of the brake pot 200. A first through hole 251 through which 320 penetrates may be formed, and the stem portion 320 of the rivet 300 penetrating through the first through hole 251 may be formed on the flange 150 of the brake ring 100. A second through hole 151 passing through may be formed.

제1 관통홀(251)은 브레이크 포트(200)의 외주부(250)의 원주방향으로 서로 이격된 복수개의 제1 관통홀(251)로 형성될 수 있다. 제2 관통홀(151)은 브레이크 링(100)의 플랜지(150)의 원주방향으로 서로 이격된 복수개의 제2 관통홀(151)로 형성될 수 있다. 복수개의 제1 관통홀(251) 및 복수개의 제2 관통홀(151)은 서로 대응되는 위치에 형성될 수 있으며, 복수개의 제1 관통홀(251)의 개수와 복수개의 제2 관통홀(151)의 개수는 동일한 개수로 형성될 수 있다. 리벳(300)은 상기 복수개의 제1 관통홀(251) 및 상기 복수개의 제2 관통홀(151)로 각각의 상기 스템부가 관통하는 복수개의 리벳(300)으로 형성될 수 있다.The first through hole 251 may be formed of a plurality of first through holes 251 spaced apart from each other in the circumferential direction of the outer peripheral portion 250 of the brake port 200. The second through hole 151 may be formed of a plurality of second through holes 151 spaced apart from each other in the circumferential direction of the flange 150 of the brake ring 100. The plurality of first through holes 251 and the plurality of second through holes 151 may be formed at positions corresponding to each other, and the number of the plurality of first through holes 251 and the plurality of second through holes 151 ) can be formed as the same number. The rivet 300 may be formed of a plurality of rivets 300 with each stem portion passing through the plurality of first through holes 251 and the plurality of second through holes 151.

브레이크 포트(200)의 외주부(250)에는 제1 관통홀(251)의 입구 둘레에 리벳(300)의 헤드부(310)가 안착되는 안착홈(254)이 형성될 수 있다. 즉, 리벳(300)의 헤드부(310)는 브레이크 포트(200)의 외주부(250)에 형성된 안착홈(254)에 일부가 삽입 배치될 수 있다. 이 경우, 오목한 곡면(255)은 안착홈(254)의 바닥면에 형성될 수 있다.A seating groove 254 in which the head portion 310 of the rivet 300 is seated may be formed around the inlet of the first through hole 251 on the outer peripheral portion 250 of the brake pot 200. That is, the head portion 310 of the rivet 300 may be partially inserted into the seating groove 254 formed on the outer peripheral portion 250 of the brake pot 200. In this case, the concave curved surface 255 may be formed on the bottom surface of the seating groove 254.

이와 같이, 리벳(300)의 헤드부(310) 일부가 브레이크 포트(200)의 외주부(250)에 형성된 안착홈(254)에 삽입 배치되는 경우, 리벳(300)의 흔들림이 방지되므로, 리벳(300)의 센터 맞춤을 더욱 견실하게 확보함과 아울러 리벳(300) 부근 틈새의 유격 발생을 더욱 견실하게 방지할 수 있다.In this way, when a portion of the head portion 310 of the rivet 300 is inserted into the seating groove 254 formed in the outer peripheral portion 250 of the brake port 200, shaking of the rivet 300 is prevented, so the rivet ( In addition to ensuring the center alignment of 300) more reliably, it is possible to more reliably prevent the occurrence of clearance in the gap near the rivet 300.

브레이크 포트(200)의 외주부(250)에 형성된 제1 관통홀(251)의 상기 입구는 경사 입구(252)로 형성될 수 있다. 경사 입구(252)는 오목한 곡면(255)의 내측단에서 연장될 수 있다. 브레이크 포트(200)의 외주부(250)가 브레이크 링(100)의 플랜지(150)에 리벳(300)을 통해 결합된 상태일 때, 경사 입구(252)는 리벳(300)의 헤드부(310) 및 리벳(300)의 스템부(320) 사이의 모서리에 배치될 수 있다.The inlet of the first through hole 251 formed in the outer peripheral portion 250 of the brake port 200 may be formed as an inclined inlet 252. The inclined inlet 252 may extend from the inner end of the concave curved surface 255. When the outer peripheral portion 250 of the brake pot 200 is coupled to the flange 150 of the brake ring 100 through the rivet 300, the inclined inlet 252 is connected to the head portion 310 of the rivet 300. and may be placed at a corner between the stem portion 320 of the rivet 300.

브레이크 포트(200)의 외주부(250)에 형성된 안착홈(254)의 바닥면에는, 리벳(300)의 길이방향에 대해 직교하는 방향으로 연장되는 평면(256)이 더 구성될 수 있다. 평면(256)은 오목한 곡면(255)의 외측단에서 연장될 수 있다. 브레이크 포트(200)의 외주부(250)가 브레이크 링(100)의 플랜지(150)에 리벳(300)을 통해 결합된 상태일 때, 안착홈(254)의 바닥면에 형성된 평면(256)은 리벳(300)의 헤드부(310)의 둘레 외측에 배치될 수 있다.A plane 256 extending in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the rivet 300 may be further formed on the bottom surface of the seating groove 254 formed in the outer peripheral portion 250 of the brake pot 200. The plane 256 may extend from the outer edge of the concave curved surface 255. When the outer peripheral portion 250 of the brake pot 200 is coupled to the flange 150 of the brake ring 100 through the rivet 300, the plane 256 formed on the bottom surface of the seating groove 254 is the rivet. It may be disposed outside the circumference of the head portion 310 of (300).

상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 의한 브레이크 디스크(1)의 조립 과정을 설명하면 다음과 같다.The assembly process of the brake disc 1 according to the embodiment of the present invention configured as described above will be described as follows.

브레이크 링(100)의 일측면 중심에는 링형의 플랜지(150)가 돌출 형성되어 있다.A ring-shaped flange 150 is protruding from the center of one side of the brake ring 100.

브레이크 포트(200)를 브레이크 링(100)의 플랜지(150)에 결합하기 위해, 브레이크 포트(200)의 외주부(250)를 브레이크 링(100)의 플랜지(150)에 씌울 수 있다. 즉, 브레이크 링(100)의 플랜지(150)를 브레이크 포트(200)의 내부로 삽입할 수 있다. 이리하면, 브레이크 링(100)의 플랜지(150) 외주면은 브레이크 포트(200)의 외주부(250) 내주면에 접촉될 수 있다.In order to couple the brake pot 200 to the flange 150 of the brake ring 100, the outer peripheral portion 250 of the brake pot 200 may be covered with the flange 150 of the brake ring 100. That is, the flange 150 of the brake ring 100 can be inserted into the brake port 200. In this way, the outer peripheral surface of the flange 150 of the brake ring 100 may be in contact with the inner peripheral surface of the outer peripheral portion 250 of the brake port 200.

이후에, 브레이크 포트(200)의 외주부(250)에 형성된 복수개의 제1 관통홀(251)과, 브레이크 링(100)의 플랜지(150)에 형성된 복수개의 제2 관통홀(151)에, 리벳(300)의 스템부(320)를 관통시키고, 스템부(320)의 끝단을 공구를 이용하여 소성변형시켜서 브레이크 링(100)의 플랜지(150) 내주면에 걸림시킬 수 있다.Afterwards, rivets are placed in the plurality of first through holes 251 formed in the outer peripheral portion 250 of the brake port 200 and the plurality of second through holes 151 formed in the flange 150 of the brake ring 100. It can penetrate the stem portion 320 of (300) and plastically deform the end of the stem portion (320) using a tool to engage the inner peripheral surface of the flange 150 of the brake ring 100.

이리하면, 리벳(300)의 헤드부(310)는 브레이크 포트(200)의 외주부(250)에 형성된 안착홈(254)에 일부가 삽입 배치된 상태로, 안착홈(254)의 바닥면에 형성된 오목한 곡면(255)에, 리벳(300)의 헤드부(310)에 형성된 볼록한 곡면(315)이 접촉된 상태가 될 수 있다.In this way, the head portion 310 of the rivet 300 is partially inserted into the seating groove 254 formed on the outer peripheral portion 250 of the brake pot 200 and is formed on the bottom of the seating groove 254. The convex curved surface 315 formed on the head portion 310 of the rivet 300 may be in contact with the concave curved surface 255.

상기와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 브레이크 디스크(1)는, 브레이크 포트(200)의 외주부(250) 표면에는 오목한 곡면(255)이 형성되고, 리벳(300)의 헤드부(310)는 오목한 곡면(255)과 접촉되는 부분이 볼록한 곡면(315)으로 형성되기 때문에, 리벳(300)의 헤드부(310)에 접촉되는 브레이크 포트(200)의 외주부(250) 표면과 리벳(300)의 헤드부(310) 사이에 와셔와 같은 중간 부품을 개재하지 않고도, 브레이크 포트(200)의 외주부(250) 표면과 리벳(300)의 헤드부(310)의 접촉면적을 확보하여, 리벳(300)의 센터 맞춤을 확보함과 아울러 리벳(300)의 부근 틈새의 유격 발생을 방지할 수 있다.As described above, the brake disc 1 according to an embodiment of the present invention has a concave curved surface 255 formed on the surface of the outer peripheral portion 250 of the brake port 200, and the head portion 310 of the rivet 300 is Since the portion in contact with the concave curved surface 255 is formed as a convex curved surface 315, the surface of the outer peripheral portion 250 of the brake port 200 and the rivet 300 are in contact with the head portion 310 of the rivet 300. By securing the contact area between the surface of the outer peripheral part 250 of the brake pot 200 and the head part 310 of the rivet 300 without interposing an intermediate part such as a washer between the head parts 310, the rivet 300 In addition to ensuring center alignment, it is possible to prevent clearance in the gap near the rivet 300.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 청구범위에 의하여 나타내어지며, 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Those skilled in the art to which the present invention pertains will understand that the present invention can be implemented in other specific forms without changing its technical idea or essential features. Therefore, the embodiments described above should be understood in all respects as illustrative and not restrictive. The scope of the present invention is indicated by the claims described below rather than the detailed description above, and all changes or modified forms derived from the meaning and scope of the claims and their equivalent concepts should be construed as being included in the scope of the present invention.

1 : 브레이크 디스크 100 : 브레이크 링
110 : 제1 디스크부 120 : 제2 디스크부
130 : 웨브 140 : 에어 채널
150 : 플랜지 151 : 제2 관통홀
155, 245 : 센터홀 160 : 절개홈
200 : 브레이크 포트 240 : 측면부
241 : 체결홀 250 : 외주부
251 : 제1 관통홀 252 : 경사 입구
254 : 안착홈 255 : 오목한 곡면
256 : 평면 300 : 리벳
310 : 헤드부 315 : 볼록한 곡면
320 : 스템부1: Brake disc 100: Brake ring
110: first disk unit 120: second disk unit
130: Web 140: Air Channel
150: Flange 151: Second through hole
155, 245: Center hole 160: Cut groove
200: brake port 240: side part
241: fastening hole 250: outer periphery
251: first through hole 252: inclined entrance
254: Seating groove 255: Concave curved surface
256: Plane 300: Rivet
310: head 315: convex curved surface
320: stem part

Claims (8)

일측면 중심에 링형의 플랜지가 축방향으로 돌출 형성된 브레이크 링;
상기 브레이크 링과 상이한 재질로 형성되고, 상기 플랜지에 외주부가 씌워지는 브레이크 포트; 및
상기 플랜지 및 상기 외주부를 결합하는 리벳;을 포함하고,
상기 외주부의 표면에는 오목한 곡면이 형성되고,
상기 리벳의 헤드부는 상기 오목한 곡면과 접촉되는 부분이 볼록한 곡면으로 형성되는 브레이크 디스크.A brake ring having a ring-shaped flange protruding axially at the center of one side;
a brake port formed of a different material from the brake ring and having an outer periphery covered with the flange; and
Includes a rivet connecting the flange and the outer peripheral portion,
A concave curved surface is formed on the surface of the outer peripheral portion,
A brake disc in which the head portion of the rivet is formed as a convex curved surface at a portion that contacts the concave curved surface. 청구항 1에 있어서,
상기 외주부에는 상기 리벳의 스템부가 관통하는 제1 관통홀이 형성되고,
상기 플랜지에는 상기 제1 관통홀을 관통한 상기 스템부가 관통하는 제2 관통홀이 형성되며,
상기 외주부에는 상기 제1 관통홀의 입구 둘레에 상기 헤드부가 안착되는 안착홈이 형성되고,
상기 오목한 곡면은 상기 안착홈의 바닥면에 형성되는 브레이크 디스크.In claim 1,
A first through hole is formed in the outer peripheral portion through which the stem portion of the rivet passes,
A second through hole is formed in the flange through which the stem portion penetrating the first through hole passes,
A seating groove in which the head portion is seated is formed around the inlet of the first through hole on the outer peripheral portion,
The concave curved surface is a brake disc formed on the bottom surface of the seating groove. 청구항 2에 있어서,
상기 제1 관통홀의 상기 입구는, 상기 오목한 곡면의 내측단에서 연장되는 경사 입구로 형성되고,
상기 안착홈의 바닥면은, 상기 오목한 곡면의 외측단에서 연장되고 상기 리벳의 길이방향에 대해 직교하는 방향으로 연장되는 평면을 더 포함하는 브레이크 디스크.In claim 2,
The inlet of the first through hole is formed as an inclined inlet extending from an inner end of the concave curved surface,
The bottom surface of the seating groove further includes a plane extending from an outer end of the concave curved surface and extending in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the rivet. 청구항 2에 있어서,
상기 제1 관통홀은 상기 외주부의 원주방향으로 서로 이격된 복수개의 제1 관통홀로 형성되고,
상기 제2 관통홀은 상기 플랜지의 원주방향으로 서로 이격된 복수개의 제2 관통홀로 형성되며,
상기 리벳은 상기 복수개의 제1 관통홀 및 상기 복수개의 제2 관통홀로 각각의 상기 스템부가 관통하는 복수개의 리벳으로 형성되는 브레이크 디스크.In claim 2,
The first through hole is formed of a plurality of first through holes spaced apart from each other in a circumferential direction of the outer peripheral portion,
The second through hole is formed of a plurality of second through holes spaced apart from each other in the circumferential direction of the flange,
The rivet is a brake disc formed of a plurality of rivets, each of the stem portion penetrating the plurality of first through holes and the plurality of second through holes. 청구항 1에 있어서,
상기 브레이크 링의 상기 일측면에는 상기 플랜지를 둘러싸는 링형의 절개홈이 형성되는 브레이크 디스크.In claim 1,
A brake disc in which a ring-shaped cut groove surrounding the flange is formed on one side of the brake ring. 청구항 1에 있어서,
상기 브레이크 링은,
상기 플랜지가 형성된 제1 디스크부;
상기 제1 디스크부와 이격되어 상기 제1 디스크부와 대향 배치되는 제2 디스크부; 및
상기 제1 디스크부 및 상기 제2 디스크부를 연결하는 복수개의 웨브;를 포함하고,
상기 제1 디스크부 및 상기 제2 디스크부 사이에는 상기 복수개의 웨브 사이에 에어 채널이 형성되는 브레이크 디스크.In claim 1,
The brake ring is,
a first disk portion on which the flange is formed;
a second disk portion spaced apart from the first disk portion and disposed to face the first disk portion; and
It includes a plurality of webs connecting the first disk unit and the second disk unit,
A brake disc in which an air channel is formed between the plurality of webs between the first disc unit and the second disc unit. 청구항 1에 있어서,
상기 브레이크 포트의 측면부에는 허브와 체결되는 복수개의 체결홀이 형성되는 브레이크 디스크.In claim 1,
A brake disc in which a plurality of fastening holes for fastening to a hub are formed on a side surface of the brake port. 청구항 7에 있어서,
상기 브레이크 포트의 상기 측면부 중심과, 상기 플랜지의 내측에는, 축방향으로 관통하는 센터홀이 형성되는 브레이크 디스크.In claim 7,
A brake disc in which a center hole penetrating in the axial direction is formed at the center of the side portion of the brake port and inside the flange.
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