KR20230140700A - Dc 냉난방 장치가 구비된 차량 - Google Patents

Dc 냉난방 장치가 구비된 차량 Download PDF

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Abstract

본 발명 자동차는, 자동차의 주행을 위한 구동력을 제공하는 엔진부; 공기를 냉각시킬 수 있는 냉각부; 충전 가능하며, 전력을 공급하는 배터리; 배터리를 충전하기 위한 충전회로부; 및 엔진부가 꺼진 상태에서, 배터리에 의해 제공되는 전력에 기초하여 냉각 동작하도록 냉각부를 제어하고, 냉각 동작 중 배터리의 잔량이 기준값 이하인 경우, 엔진부의 중립 상태의 아이들 회전 속도 보다 낮은 충전 회전 속도로 엔진부를 구동시켜 배터리가 충전되도록 충전회로부를 제어하는 제어부를 포함한다.

Description

DC 냉난방 장치가 구비된 차량{VEHICLE COMPRISING APPARATUS FOR AIR CONDITIONING AND HEATING}
본 발명은 DC 냉난방 장치가 구비된 차량에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 무시동 상태에서 구동 가능한 DC 냉난방 장치가 구비된 차량에 관한 것이다.
자동차에는 실내를 적절히 냉난방하여 실내 온도를 쾌적하게 유지하기 위한 냉난방장치가 구비된다.
트럭이나, 냉동탑차와 같은 화물차량이나 캠핑카 또는 차박용으로 개조된 차량 등의 경우, 예를 들어, 운전자가 야간에 정차중인 자동차에서 취침 또는 휴식을 취할 수 있다. 이 경우, 주행 중이 아닌 상태에서 냉난방장치의 사용을 위해 엔진을 구동하게 되면 불필요한 연료가 소모되고, 환경오염 물질의 배출이 증가할 우려가 있다.
이러한 문제점을 해소하기 위해, 화물차량이나 캠핑카 등에는 연료 절감을 위해 무시동 상태에서 사용될 수 있는 냉난방장치가 추가 설치되는 경우가 있다.
무시동 냉난방장치는 엔진이 꺼진 상태에서 별도의 배터리에 의해 DC 전력을 공급받는다.
그런데, 무시동 냉난방장치의 냉방 중 배터리의 전력이 감소되면, 에어컨의 냉방 세기가 약해지거나 멈추는 경우가 발생하여, 더운 여름 등에 취침 시 사용자에게 불편을 초래하는 경우가 있었다.
본 발명은 상기한 문제점에 대한 해결 방안으로서, 엔진이 꺼진 상태에서 냉난방장치의 구동 중 배터리의 상태를 감지하여 배터리가 충전되도록 함으로써, 냉방 또는 난방이 안정적으로 수행되도록 하는데 목적이 있다.
본 발명 일 실시예에 따른 자동차는, 자동차의 주행을 위한 구동력을 제공하는 엔진부; 공기를 냉각시킬 수 있는 냉각부; 충전 가능하며, 전력을 공급하는 배터리; 배터리를 충전하기 위한 충전회로부; 및 엔진부가 꺼진 상태에서, 배터리에 의해 제공되는 전력에 기초하여 냉각 동작하도록 냉각부를 제어하고, 냉각 동작 중 배터리의 잔량이 기준값 이하인 경우, 엔진부의 중립 상태의 아이들 회전 속도 보다 낮은 충전 회전 속도로 엔진부를 구동시켜 배터리가 충전되도록 충전회로부를 제어하는 제어부를 포함한다.
자동차는, 영상 또는 음성을 출력하는 출력부를 더 포함하고, 제어부는, 출력부를 통해 자동차가 배터리를 충전 중임을 안내하는 영상 또는 음성을 출력하도록 제어할 수 있다.
자동차는, 자동차의 주변 환경을 감지하는 적어도 하나의 센서를 포함하는 감지부를 더 포함하고, 제어부는, 감지부의 감지 결과에 따라, 자동차가 실외 또는 실내에 위치하는지 식별하고, 자동차가 실내에 위치하는 경우, 실외에 위치하는 경우보다 낮은 구동 레벨로 엔진부를 구동하도록 제어할 수 있다.
상기의 기준값은 제1기준값이고, 제어부는, 배터리를 충전하는 동안 냉각부의 세기가 감소되도록 제어하고, 충전된 배터리의 잔량이 제1기준값보다 큰 제2기준값 이상이 되면, 냉각부의 세기를 증가시키도록 제어할 수 있다.
상기와 같은 본 발명 일 실시예에 따르면, 엔진이 꺼진 상태에서 냉난방장치의 구동 중 배터리의 상태를 감지하여 배터리가 충전되도록 함으로써, 냉난방 세기가 약해지거나 멈추는 사용자 불편을 해소할 수 있다.
또한, 본 발명 일 실시예에 따르면, 자동차의 주행 시 보다 낮은 회전 속도로 엔진을 구동하여 배터리가 충전되도록 함으로써, 배터리 충전 과정에서 연료의 소모가 적고, 오염 물질의 배출이 감소되며, 소음이 적게 발생할 수 있다.
도 1은 본 발명 일 실시예에 따른 자동차의 일례를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명 일 실시예에 따른 자동차에 냉각부가 설치된 일례를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명 일 실시예에 따른 자동차의 구성을 도시한 블록도이다.
도 4는 본 발명 일 실시예에 따른 배터리의 충전 제어방법을 도시한 흐름도이다.
도 5는 본 발명 일 실시예에 따른 자동차에서 배터리 충전을 안내하는 일례를 도시한 도면이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예들에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명 일 실시예에 따른 자동차의 일례를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명 일 실시예에 따른 자동차에 냉각부가 설치된 일례를 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명 일 실시예에 따른 자동차의 구성을 도시한 블록도이다.
일 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 자동차(1)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 트럭이나 냉동탑차와 같은 화물차량으로 구현될 수 있다. 다만, 이는 일례에 불과하며, 본 발명의 자동차(1)는 화물차량뿐 아니라, 캠핑카나 차박 용으로 개조된 일반 차량 등 다양한 자동차로서 구현 가능하다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명 일 실시예에 따른 자동차(1)는 냉각부(10), 배터리부(20), 엔진부(30) 및 제어부(40)를 포함하여 구성된다.
냉각부(10)는 공기를 냉각시킬 수 있으며, 자동차(1)에 구비/설치되어 냉난방장치를 구현한다.
일 실시예에 따르면, 냉각부(10)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차(1)의 실외측에 설치된다. 여기서, 도 1은 냉각부(10)가 자동차(1)의 운전석 상부 지붕에 설치된 것을 일례로 도시하고 있으나, 본 발명의 자동차(1)에서 냉각부(10)의 설치 위치는 한정되지 않으며, 예를 들면, 화물차량인 경우, 화물칸 상부 또는 측면 등에 설치될 수도 있다.
일 실시예에 따르면, 냉각부(10)는 엔진부(30)의 구동력을 직접 이용하지 않더라도, 예를 들면, 엔진부(30)가 꺼진 상태에서 배터리부(20)의 DC 전력에 의해 구동 가능한 DC 냉난방 장치로서, 이른 바 무시동 에이컨을 구현할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 냉각부(10)는, 냉매를 압축하는 압축기(11), 압축기(11)에서 압축된 냉매를 응축시키는 응축기(12), 응축기(12)를 통과한 냉매가 이동되는 팽창밸브(13) 및 팽창밸브(13)로부터 유입되는 냉매를 증발시키는 증발기(14)를 포함한다. 즉, 냉각부(10)에 의해 구현되는 에어컨 장치는 압축기(11), 응축기(12), 팽창밸브(13), 증발기(14)로 구성된 냉각사이클을 가질 수 있다.
일 실시예에 따르면, 냉각부(10)는 운전석을 포함하는 자동차(1)의 실내를 냉방시키도록 구현된다.
일 실시예에서, 자동차(1)가 냉동탑차인 경우, 냉방부(10)를 이용하여 화물칸의 냉동고를 더 구동하도록 구현될 수도 있다.
도 2를 참조하면, 이러한 냉각부(10)는 냉각사이클을 통해 냉매를 저온으로 형성한 이후 증발기(14)를 통해 저온의 냉매가 상온의 공기와 열교환을 수행함으로써 실내의 더운 열기를 식히는 냉방을 수행한다. 또한, 열교환된 열기는 실외에 설치된 냉각부(10)를 통해 외부로 방출하기 용이한 구조를 가진다.
배터리부(20)는 냉각부(10)의 구동에 필요한 전력, 예를 들면, 직류(DC) 전원을 공급한다. 따라서, 엔진 무시동 상태에서도 냉각부(10)가 구동될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 배터리부(20)는 자동차 배터리와 별도의 서브 배터리로서 마련될 수 있으나, 한정되지 않는다. 즉, 본 발명에서 배터리부(20)는 자동차 배터리와 분리형 또는 일체형으로 마련될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 배터리부(20)는 충전 가능한 2차 전지인 배터리(21)와, 배터리(21)를 충전하기 위한 충전회로부(22)를 포함한다.
일 실시예에 따르면, 배터리(21)는 자동차(1)의 주행을 위한 엔진부(30)의 구동에 의해 충전될 수 있다. 다른 실시예로서, 자동차(1)에 엔진부(30)와는 별도로 서브 엔진이 더 구비되어, 서브 엔진의 구동에 의해 배터리(21)가 충전될 수도 있다.
충전회로부(22)는 엔진부(30)의 구동에 의해 발생한 전력을 배터리(21)에 공급함으로써, 배터리(21)가 충전되도록 한다. 일 실시예에 따르면 충전회로부(22)는 일정한 크기의 전력이 배터리(21)에 공급되도록 하는 DC/DC 컨버터를 포함할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 배터리부(20)는 엔진부(30) 및 냉각부(10)와 이격된 위치, 예를 들면, 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차(1)의 하부에 설치될 수 있으나, 한정되는 것은 아니다.
엔진부(30)는 자동차(1)의 주행을 위한 구동력을 제공한다.
일 실시예에 따르면, 엔진부(30)는 가솔린이나 디젤 등 연료를 연소하는 연료 연소 엔진으로 구현될 수 있으나, 한정되지 않는다. 즉, 본 발명에서 엔진부(30)는 가솔린 엔진, 디젤 엔진, 전기차에 적용되는 전기 엔진, 또는 가솔린과 전기모터와 같은 하이브리드 엔진 등으로 구현될 수 있다.
제어부(40)는 자동차(1)의 다양한 구성에 대한 제어 동작을 수행한다.
제어부(40)는 CPU(Central Processing Unit), AP(Application Processor), 마이크로 프로세서(Micro Processor)과 같은 적어도 하나의 프로세서를 포함하도록 구현될 수 있다. 프로세서는, 예를 들어, 비휘발성 메모리인 롬(ROM)에 저장된 소정 알고리즘에 대응하는 프로그램을 휘발성 메모리인 램(RAM)에 로드하여 실행함으로써 자동차용 에어컨 장치(1)에서 이루어지는 다양한 기능/동작을 수행하도록 구현 가능하다.
일 실시예에 따르면, 제어부(40)는 배터리(21)에 의해 제공되는 전력에 기초하여 냉각 동작하도록 냉각부(10)를 제어한다.
여기서, 냉각부(10)는 엔진부(30)의 구동 여부와 관계없이 배터리(21)로부터 공급되는 전력에 의해 구동 가능하다. 즉, 제어부(40)는 엔진부(30)가 꺼진 상태에서 냉각부(10)를 구동시켜 냉각 동작을 수행하도록 할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 제어부(40)는 배터리(21)의 잔량을 측정하고, 측정된 배터리 잔량을 미리 정해진 기준값과 비교할 수 있다. 제어부(40)는, 예를 들면, 배터리(21)의 출력 전압 또는 출력 전류를 검출하는 방식으로 배터리(21)의 잔량을 측정할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 제어부(40)는 측정된 배터리(21)의 잔량이 미리 정해진 기준값 이하인 경우, 엔진부(30)를 구동시켜 배터리(21)가 충전되도록 충전회로부(22)를 제어한다. 여기서, 기준값은, 예를 들면, 충전률 20%에 대응하여 미리 설정될 수 있으며, 후술하는 제2기준값과 구분을 위해 제1기준값이라고도 한다.
본 발명 일 실시에에 따른 자동차(1)에서, 엔진부(30)는 구동 레벨에 따라 주행모드 또는 충전모드로 구동될 수 있다.
주행모드에서는 자동차(1)의 주행 시 엔진부(30)의 회전수에 대응하는 구동 레벨, 구체적으로 엔진부(30)의 중립 상태의 아이들(idle) 회전 속도에 해당하는 표준 회전 속도로 엔진부(30)를 구동시킨다. 충전모드에서는 자동차(1)의 주행 시 보다 낮은 구동 레벨, 구체적으로 상기의 표준 회전 속도보다 낮은 충전 회전 속도로 엔진부(30)를 구동시킨다. 예를 들어, 엔진부(30)가 가솔린 엔진인 경우, 주행모드에서는 2000-3500 RPM으로 엔진부(30)가 구동되며, 충전모드에서는 그보다 낮은 구동 레벨인 1000-2000 RPM으로 엔진부(30)가 구동될 수 있다.
따라서, 충전모드에서는 주행모드보다 낮은 회전 속도로 엔진부(30)가 구동됨에 따라, 연료의 소모가 적고, 오염 물질의 배출이 감소되며, 소음이 적게 발생할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 제어부(40)는, 엔진부(30)가 꺼진 상태에서 냉각부(10)에 의한 냉각 동작 중 배터리(21)의 잔량이 기준값 이하인 경우, 표준 회전 속도보다 낮은 충전 회전 속도로 엔진부(30)를 구동시켜, 배터리(21)가 충전되도록 충전회로부(22)를 제어할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 충전모드는 복수의 서브모드, 예를 들면, 제1충전모드와 제2충전모드로 구분될 수 있다. 여기서, 제2충전모드에서는 제1충전모드의 제1충전 회전 속도보다 낮은 제2충전 회전 속도로 엔진부(30)를 구동시킨다. 예를 들면, 엔진부(30)가 가솔린 엔진인 경우, 제1충전모드에서는 1500-2000 RPM으로 엔진부(30)가 구동되고, 제2충전모드에서는 1000-1500RPM으로 엔진부(30)가 구동될 수 있다.
도 3을 참조하면, 일 실시예에서, 자동차(1)는 영상 또는 음성을 출력하는 출력부(41)를 더 포함할 수 있다. 구체적으로, 출력부(41)는 영상을 표시하는 디스플레이 또는 음성을 출력하는 스피커 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 제어부(40)는 엔진부(30)가 충전모드로 구동되는 경우, 배터리(21)가 충전 중임을 안내하는 영상 또는 음성을 출력하도록 출력부(41)를 제어할 수 있다.
도 4는 본 발명 일 실시예에 따른 배터리의 충전 제어방법을 도시한 흐름도이다.
도 4를 참조하면, 본 발명 일 실시예에 따른 DC 냉난방 장치가 구비된 차량(1)의 제어부(40)는, 동작 S501에서 엔진부(30)가 꺼진 상태에서 배터리(21)에 의해 제공되는 전력에 기초하여 냉각부(10)를 구동하여 냉각 동작을 수행할 수 있다.
동작 S501의 냉각 동작 중, 제어부(40)는 동작 S502에서 배터리(21)의 잔량을 측정하여, 기준값(제1기준값) 이하인지를 식별할 수 있다.
동작 S502에서 배터리(21)의 잔량이 기준값 이하인 것으로 식별된 경우, 제어부(40)는 동작 S503에서 엔진부(30)의 중립 상태의 아이들 회전 속도(표준 회전 속도)보다 낮은 충전 회전 속도로 엔진부(30)를 구동시켜 배터리(21)가 충전되도록 충전회로부(22)를 제어한다.
그리고, 제어부(40)는 동작 S50에서 배터리(21)가 충전 중임을 안내하도록 출력부(41)를 제어할 수 있다. 예를 들면, 디스플레이를 통해 배터리(21)가 충전 중임을 안내하는 UI가 표시되거나, 스피커를 통해 음성이 출력될 수 있다.
도 5는 본 발명 일 실시예에 따른 자동차에서 배터리 충전을 안내하는 일례를 도시한 도면이다.
도 5를 참조하면, 디스플레이로 구현된 출력부(41)에는 배터리(21)가 충전 중임을 안내하는 UI(61, 62)가 표시될 수 있다. 여기서, UI는 충전 중임을 알리는 메시지(61)와 충전률을 나타내는 게이지(62)를 포함할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 메시지(61)는 엔진부(30)가 주행모드보다 낮은 엔진 회전 속도를 가지는 충전모드로 구동 중임을 사용자에게 알리도록 구현될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 출력부(41)에는 배터리(21)의 충전을 중단하거나 구동 레벨을 변경하여 충전하도록 사용자에 의해 선택 가능한 항목(63, 64)이 더 표시될 수 있다.
사용자는 엔진부(30)의 구동을 원하지 않는 경우, 충전 중단 항목(63)을 선택하여, 배터리(21)의 충전을 중단시킬 수 있다. 충전 중단 항목(63)에 대한 사용자 입력이 수신되면, 제어부(40)는 배터리(21)의 충전이 중단되도록 엔진부(30)의 구동을 멈추고, 냉각부(10)의 세기를 감소시키거나 냉각부(10)의 구동을 중단시킬 수 있다.
사용자는 빠른 속도로 배터리(21)를 충전시키고자 하는 경우, 주행모드 충전 항목(64)를 선택할 수 있다. 주행모드 충전 항목(64)에 대한 사용자 입력이 수신되면, 제어부(40)는 표준 회전 속도로 엔진부(30)를 구동시켜 배터리(21)가 충전되도록 충전회로부(22)를 제어한다. 이에, 보다 빠르게 배터리(21)를 충전시킬 수 있게 된다.
다시, 도 3을 참조하면, 일 실시예에서, 자동차(1)는 주변 환경을 감지할 수 있는 감지부(42)를 더 포함할 수 있다. 여기서, 감지부(42)는 자동차(1)의 주변 환경, 예를 들면, 조도, 온도, 소음 등을 측정 가능한 적어도 하나의 센서를 포함한다.
제어부(40)는 감지부(42)의 감지 데이터에 기초하여 자동차(1)가 위치한 주변 환경을 식별할 수 있다.
예를 들면, 감지부(42)가 조도 센서나 소음 센서를 포함하는 경우, 제어부(40)는 해당 센서의 감지 데이터에 따라 자동차(1)가 실외 또는 실내에 위치하는지 여부를 식별할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 제어부(40)는, 자동차(1)가 실내(예: 지하 주자창)에 위치하는 경우, 실외에 위치하는 경우보다 낮은 회전 속도로 엔진부(30)를 구동하도록 제어할 수 있다. 제어부(40)는, 예를 들면, 자동차(1)가 실외에 위치하는 것으로 식별되면 제1충전모드에 대응하는 제1 충전 회전 속도로 엔진부(30)를 구동시키고, 실내에 위치하는 것으로 식별되면 제2충전모드에 대응하는 제2 충전 회전 속도로 엔진부(30)를 구동시켜, 배터리(21)가 충전되도록 충전회로부(22)를 제어할 수 있다. 이에 따라, 환기가 어려운 실내에서는 상대적으로 적은 양의 연소를 소모시켜, 오염 물질의 배출을 감소시킬 수 있다.
일 실시예에 따르면, 제어부(40)는, 제1충전모드 또는 제2충전모드로 배터리(21)를 충전하도록 하는 사용자 입력을 수신하여, 그에 대응하는 회전 속도로 엔진부(30)를 구동시켜 배터리(21)가 충전되도록 제어할 수 있다. 예를 들면, 자동차(1)가 실외에 위치하는 것으로 식별됨에 따라 제1충전모드로 엔진부(30)가 구동하여 배터리(21)가 충전되는 상태에서, 사용자는 엔진 소음을 줄이기 위해 제2충전모드로 전환하도록 선택할 수 있다. 이러한 사용자 입력에 따라, 제어부(40)는 더 낮은 회전 속도를 가지는 제2충전모드로 엔진부(30)를 구동시켜 배터리(21)가 충전되도록 충전회로부(22)를 제어할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 제어부(40)는, 엔진부(30)가 꺼진 상태에서 냉각부(10)에 의한 냉각 동작 중 배터리(21)의 잔량이 제1기준값(예: 충전률 20%) 이하인 경우 충전모드로 엔진부(30)를 구동시켜 배터리(21)를 충전하는 동안, 동시에 냉각부(10)의 세기가 감소되도록 제어할 수 있다.
이후, 충전에 따라 배터리(21)의 잔량이 제2기준값 이상이 되면, 제어부(40)는 냉각부(10)의 세기를 다시 증가시킬 수 있다. 여기서, 제2기준값은 제1기준값보다 큰 값으로, 예를 들면, 충전률 50%에 대응하여 미리 설정될 수 있다.
이에 따라, 일시적으로 냉방 세기가 감소되더라도, 배터리(21)가 충전되면 다시 냉방 세기가 다시 증가하므로, 약한 냉방으로 인한 사용자의 불편이 최소화될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 자동차(1)가 지하주차장과 같은 실외에 위치하는 것으로 식별된 경우, 제어부(40)는 배터리(21)의 충전을 위해 엔진부(30)를 구동하면서, 매연과 소음 발생이 우려되므로 자동차(1)를 실외로 이동시키도록 안내하는 영상 또는 음성을 출력하도록 출력부(41)를 제어할 수 있다.
이상, 바람직한 실시예들을 통하여 본 발명에 관하여 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며 특허청구범위 내에서 다양하게 실시될 수 있다.
1: 자동차
10: 냉각부
20: 배터리부
30: 엔진부
40: 제어부

Claims (4)

  1. 자동차에 있어서,
    상기 자동차의 주행을 위한 구동력을 제공하는 엔진부;
    공기를 냉각시킬 수 있는 냉각부;
    충전 가능하며, 전력을 공급하는 배터리;
    상기 배터리를 충전하기 위한 충전회로부; 및
    상기 엔진부가 꺼진 상태에서, 상기 배터리에 의해 제공되는 전력에 기초하여 냉각 동작하도록 상기 냉각부를 제어하고,
    상기 냉각 동작 중 상기 배터리의 잔량이 기준값 이하인 경우, 상기 엔진부의 중립 상태의 아이들 회전 속도 보다 낮은 충전 회전 속도로 상기 엔진부를 구동시켜 상기 배터리가 충전되도록 상기 충전회로부를 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.
  2. 제1항에 있어서,
    영상 또는 음성을 출력하는 출력부를 더 포함하고,
    상기 제어부는, 상기 출력부를 통해 상기 자동차가 상기 배터리를 충전 중임을 안내하는 영상 또는 음성을 출력하도록 제어하는 자동차.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 자동차의 주변 환경을 감지하는 적어도 하나의 센서를 포함하는 감지부를 더 포함하고,
    상기 제어부는,
    상기 감지부의 감지 결과에 따라, 상기 자동차가 실외 또는 실내에 위치하는지 식별하고,
    상기 자동차가 실내에 위치하는 경우, 실외에 위치하는 경우보다 낮은 구동 레벨로 상기 엔진부를 구동하도록 제어하는 자동차.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 기준값은 제1기준값이고,
    상기 제어부는,
    상기 배터리를 충전하는 동안 상기 냉각부의 세기가 감소되도록 제어하고,
    충전된 상기 배터리의 잔량이 상기 제1기준값보다 큰 제2기준값 이상이 되면, 상기 냉각부의 세기를 증가시키도록 제어하는 자동차.
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