KR20230136332A

KR20230136332A - Power block for vehicle

Info

Publication number: KR20230136332A
Application number: KR1020220033917A
Authority: KR
Inventors: 기범서
Original assignee: 한국단자공업 주식회사
Priority date: 2022-03-18
Filing date: 2022-03-18
Publication date: 2023-09-26

Abstract

본 발명은 자동차용 전원블럭이다. 전원블럭의 골격을 프레임(10)이 형성할 수 있다. 상기 프레임(10)에서 부품들이 설치된 영역을 커버(20)가 차폐할 수 있다. 상기 전원블럭 내부의 릴레이(30,30')와 상기 프레임(10)의 가장자리에 형성된 단자대(17)에서 외부 터미널과 연결되는 버스바(40,40')가 있다. 상기 프레임에는 감지회로를 구성하는 퓨즈조립체(50)가 더 구비될 수 있다.The present invention is a power block for automobiles. The frame 10 can form the skeleton of the power block. The cover 20 can shield the area where the components are installed in the frame 10. There are relays 30 and 30' inside the power block and bus bars 40 and 40' connected to external terminals at the terminal block 17 formed at the edge of the frame 10. The frame may further be provided with a fuse assembly 50 constituting a sensing circuit.

Description

Power block for vehicle

본 발명은 자동차용 전원블럭에 관한 것이다.The present invention relates to a power block for automobiles.

자동차에는 부하와 전원 사이를 연결하는 다양한 전원블럭이 사용될 수 있다. 이러한 전원블럭은 다양한 기능을 수행하는 것이 사용되고 있다. 최근에 전기자동차가 상용화되면서 고전압용 전원블럭도 많이 사용되고 있다.Various power blocks can be used in automobiles to connect between the load and the power source. These power blocks are used to perform various functions. Recently, with the commercialization of electric vehicles, high-voltage power blocks are also being widely used.

이러한 전원블럭은 다양한 부품으로 만들어지는데, 이들 부품의 갯수를 최소화하는 것이 필요하다. 특히 버스바의 경우 전기적 연결을 위해 종류가 다른 다수개가 사용되는데, 이들 버스바의 종류를 최소화하는 것도 필요하다.These power blocks are made of various parts, and it is necessary to minimize the number of these parts. In particular, in the case of bus bars, many different types are used for electrical connection, and it is also necessary to minimize the types of bus bars.

그리고, 전원블럭 내에는 미니퓨즈 들도 다수개가 사용될 수 있는데, 이들 미니퓨즈는 각각 별도로 전원블럭에 장착되고 있어, 전원블럭을 조립하는 조립작업 공수가 많아지는 문제도 있다. 특히, 미니퓨즈와 터미널의 전기적 연결을 견고하게 하기 위한 리어홀더가 미니퓨즈의 갯수만큼 사용되어야 하는 문제가 있다.In addition, multiple mini-fuses can be used in the power block, but these mini-fuses are each separately mounted on the power block, so there is a problem that the number of assembly operations required to assemble the power block increases. In particular, there is a problem that a rear holder must be used equal to the number of minifuses to strengthen the electrical connection between the minifuse and the terminal.

또한, 각각의 미니퓨즈를 별도의 위치에 다수개를 사용하게 됨에 의해 회로구성이 많아지는 문제가 있어서, 전체적으로 전원블럭의 구성이 복잡하게 되는 문제가 있다.In addition, there is a problem in that the circuit configuration increases due to the use of multiple mini-fuses in separate locations, and the overall configuration of the power block becomes complicated.

그리고, 종래의 전원블럭에서 사용되는 버스바는 대체로 전체적으로 폭이 일정하게 형성되는데, 이와 같은 구성에 의해 버스바와 전장부품의 전극이 결합되는 부분에서 많은 열이 발생하는 문제도 있다.In addition, the bus bar used in a conventional power block is generally formed to have a uniform width overall, but this configuration also causes a problem in that a lot of heat is generated at the area where the bus bar and the electrode of the electric component are joined.

종래의 전원블럭에서는 프리차지회로를 구성하기 위해서는 프리차지릴레이와 주변과의 전기적 연결을 위해 별도의 버스바가 사용되어야 해서 전체적으로 전원블럭의 부품수가 늘어나는 문제가 있다.In a conventional power block, in order to construct a precharge circuit, a separate bus bar must be used to electrically connect the precharge relay to the surrounding area, which increases the overall number of parts in the power block.

또한, 전원블럭을 고정부에 장착함에 있어서, 전원블럭의 장착부가 대칭으로 형성되어 있어, 전원블럭의 장착방향이 반대로 되어도 장착이 이루어지는 문제점이 있었다.Additionally, when mounting the power block to a fixed part, there was a problem in that the mounting portion of the power block was formed symmetrically, so that the power block could be mounted even if the mounting direction was reversed.

일본 등록특허 2971742호Japanese Patent No. 2971742 한국 공개특허 제10-2009-0132863호Korean Patent Publication No. 10-2009-0132863 한국 공개특허 제10-2013-0014164호Korean Patent Publication No. 10-2013-0014164 한국 공개특허 제 10-2019-0055404 호Korean Patent Publication No. 10-2019-0055404 한국 공개특허 제 10-2008-0094359 호Korean Patent Publication No. 10-2008-0094359

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차용 전원블럭을 자동차의 고정부에 정확하게 장착하도록 하는 것이다.The purpose of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, and to ensure that a power block for an automobile is accurately mounted on a fixture of an automobile.

본 발명의 목적은 자동차용 전원블럭의 구성을 소형화하는 것이다.The purpose of the present invention is to miniaturize the configuration of a power block for automobiles.

본 발명의 목적은 전원블럭에서 사용되는 버스바의 종류를 최소화하는 것이다.The purpose of the present invention is to minimize the types of bus bars used in power blocks.

본 발명의 목적은 전원블럭에서 사용되는 부품의 전극과 외부와의 연결을 위한 단자대의 위치가 일직선상에 있도록 하는 것이다.The purpose of the present invention is to ensure that the electrodes of the components used in the power block and the terminal block for connection to the outside are aligned in a straight line.

본 발명의 목적은 전원블럭에서 사용되는 버스바에서의 발열을 최소화하는 것이다.The purpose of the present invention is to minimize heat generation in the busbar used in the power block.

본 발명의 목적은 전원블럭에서 감지회로를 보호할 수 있는 퓨즈조립체를 사용하는 것이다.The purpose of the present invention is to use a fuse assembly that can protect the sensing circuit in a power block.

본 발명의 목적은 자동차용 전원블럭에서 다수개의 퓨즈를 모아 만들어진 퓨즈조립체를 사용하는 것이다.The purpose of the present invention is to use a fuse assembly made by gathering a plurality of fuses in an automobile power block.

본 발명의 목적은 퓨즈조립체를 전원블럭의 프레임에 정확하게 장착하도록 하는 것이다.The purpose of the present invention is to accurately mount the fuse assembly to the frame of the power block.

본 발명의 목적은 퓨즈조립체에 있는 퓨즈가 견고하게 고정될 수 있도록 하는 것이다.The purpose of the present invention is to ensure that the fuse in the fuse assembly can be firmly fixed.

본 발명의 목적은 퓨즈조립체에서 사용되는 터미널이 견고하게 고정되도록 하는 것이다.The purpose of the present invention is to ensure that the terminal used in the fuse assembly is firmly fixed.

본 발명의 목적은 퓨즈조립체를 프레임에 장착하기 위한 구성을 간소화하는 것이다.The purpose of the present invention is to simplify the configuration for mounting the fuse assembly to the frame.

본 발명의 목적은 퓨즈조립체가 프레임에 정확하게 장착되도록 하는 것이다.The purpose of the present invention is to ensure that the fuse assembly is accurately mounted on the frame.

본 발명의 목적은 프리차지회로를 간소하게 구성하는 것이다.The purpose of the present invention is to simply configure a precharge circuit.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 부품들이 설치되고 외부와의 연결을 위한 단자대가 구비되며 고정부에의 장착을 위한 장착부가 구비되는 프레임과, 상기 부품들이 설치된 영역을 덮도록 상기 프레임에 체결되는 커버와, 상기 프레임에 설치된 부품들과 상기 단자대를 통해 외부를 전기적으로 연결하는 버스바를 포함할 수 있고, 상기 버스바는 상기 부품들에 연결되는 내부연결부와 상기 단자대에 위치되는 외부연결부가 있으며, 상기 내부연결부가 상기 외부연결부보다 폭이 넓게 형성될 수 있다.According to the features of the present invention for achieving the above-mentioned object, the present invention includes a frame on which parts are installed, a terminal block for connection to the outside, and a mounting part for mounting on a fixed part, and the parts are It may include a cover fastened to the frame to cover the installed area, and a bus bar that electrically connects the parts installed in the frame to the outside through the terminal block, and the bus bar includes an internal connection part connected to the parts and There is an external connection part located in the terminal block, and the internal connection part may be formed to be wider than the external connection part.

상기 부품은 복수개의 릴레이를 포함할 수 있고, 상기 단자대는 전원측과 연결되는 플러스 단자대 및 마이너스 단자대와, 부하측과 연결되는 플러스 단자대 및 마이너스 단자대를 포함하고, 상기 릴레이와 전원측 플러스 단자대를 연결하는 버스바와 상기 릴레이와 전원측 마이너스 단자대를 연결하는 버스바는 동일한 것이 나란히 배치되고, 상기 릴레이와 부하측 플러스 단자대를 연결하는 버스바와 상기 릴레이와 부하측 마이너스 단자대를 연결하는 버스바는 동일한 것이 나란히 배치될 수 있다.The component may include a plurality of relays, and the terminal block includes a plus terminal block and a minus terminal block connected to the power side, a plus terminal block and a minus terminal block connected to the load side, and a bus bar connecting the relay and the plus terminal block on the power side. The same bus bars connecting the relay and the power side negative terminal block may be arranged side by side, and the bus bars connecting the relay and the load side positive terminal block and the bus bars connecting the relay and the load side negative terminal block may be arranged side by side.

상기 프레임에는 상기 부품중 하나인 프리차지 릴레이가 더 구비될 수 있고 상기 버스바에는 체결볼트부가 구비되어 상기 체결볼트부와 링터미널이 결합될 수 있고 상기 링터미널에 연결된 와이어가 상기 프리차지 릴레이와 연결될 수 있다.The frame may further be provided with a precharge relay, which is one of the components, and the bus bar may be provided with a fastening bolt portion so that the fastening bolt portion and a ring terminal can be coupled, and a wire connected to the ring terminal may be connected to the precharge relay. can be connected

상기 단자대의 상면은 상기 부품에 해당되는 릴레이의 전극 표면과 같은 높이에 있을 수 있다.The top surface of the terminal block may be at the same height as the electrode surface of the relay corresponding to the component.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 본 발명은 부품들이 설치되고 외부와의 연결을 위한 단자대가 구비되며 고정부에의 장착을 위한 장착부가 구비되는 프레임과, 상기 부품들이 설치된 영역을 덮도록 상기 프레임에 체결되는 커버와, 상기 프레임에 설치된 부품들과 상기 단자대를 통해 외부를 전기적으로 연결하는 버스바를 포함할 수 있고, 상기 장착부는 상기 프레임의 가장자리를 둘러 다수개가 형성되고 상기 장착부에 형성된 장착공의 중심을 연결하는 가상의 선은 사다리꼴로 될 수 있다.According to another feature of the present invention, the present invention includes a frame on which parts are installed, a terminal block for connection to the outside, and a mounting part for mounting on a fixed part, and the frame to cover the area where the parts are installed. It may include a cover that is fastened, and a bus bar that electrically connects the components installed in the frame and the outside through the terminal block, wherein a plurality of mounting portions are formed around an edge of the frame and a center of a mounting hole formed in the mounting portion. The imaginary line connecting can be a trapezoid.

상기 버스바는 상기 부품들에 연결되는 내부연결부와 상기 단자대에 위치되는 외부연결부가 있을 수 있으며, 상기 내부연결부가 상기 외부연결부보다 폭이 넓게 형성될 수 있다.The bus bar may have an internal connection part connected to the components and an external connection part located in the terminal block, and the internal connection part may be formed to be wider than the external connection part.

상기 부품은 복수개의 릴레이를 포함할 수 있고, 상기 단자대는 전원측과 연결되는 플러스 단자대 및 마이너스 단자대와, 부하측과 연결되는 플러스단자대 및 마이너스 단자대를 포함하고, 상기 릴레이와 전원측 플러스 단자대를 연결하는 버스바와 상기 릴레이와 전원측 마이너스 단자대를 연결하는 버스바는 동일한 것이 나란히 배치되고, 상기 릴레이와 부하측 플러스 단자대를 연결하는 버스바와 상기 릴레이와 부하측 마이너스 단자대를 연결하는 버스바는 동일한 것이 나란히 배치될 수 있다.The component may include a plurality of relays, and the terminal block includes a plus terminal block and a minus terminal block connected to the power side, a plus terminal block and a minus terminal block connected to the load side, and a bus bar connecting the relay and the plus terminal block on the power side. The same bus bars connecting the relay and the power side negative terminal block may be arranged side by side, and the bus bars connecting the relay and the load side positive terminal block and the bus bars connecting the relay and the load side negative terminal block may be arranged side by side.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 본 발명은 부품들이 설치되고 외부와의 연결을 위한 단자대가 구비되며 고정부에의 장착을 위한 장착부가 구비되는 프레임과, 상기 부품들이 설치된 영역을 덮도록 상기 프레임에 체결되는 커버와, 상기 프레임에 설치된 부품들과 상기 단자대를 통해 외부를 전기적으로 연결하는 버스바와, 퓨즈하우징의 내부에 복수개의 퓨즈가 구비되고 상기 프레임에 설치되어 회로보호를 수행하는 퓨즈조립체를 포함할 수 있다.According to another feature of the present invention, the present invention includes a frame on which parts are installed, a terminal block for connection to the outside, and a mounting part for mounting on a fixed part, and the frame to cover the area where the parts are installed. It includes a cover that is fastened, a bus bar that electrically connects the components installed in the frame and the outside through the terminal block, and a fuse assembly that is provided with a plurality of fuses inside the fuse housing and is installed in the frame to perform circuit protection. can do.

상기 퓨즈조립체는 내부를 관통하여 홀더공간과 터미널공간이 형성되는 퓨즈하우징과, 상기 터미널공간에 설치되고 외부와 와이어에 의해 연결되는 다수개의 터미널과, 상기 퓨즈하우징에 설치되어 상기 터미널과 전기적으로 결합되어 회로를 구성하는 퓨즈와, 상기 터미널을 상기 퓨즈하우징 내에 고정하는 리어홀더를 포함할 수 있다.The fuse assembly includes a fuse housing that penetrates the inside to form a holder space and a terminal space, a plurality of terminals installed in the terminal space and connected to the outside by a wire, and a plurality of terminals installed in the fuse housing and electrically coupled to the terminals. It may include a fuse constituting a circuit, and a rear holder for fixing the terminal within the fuse housing.

상기 퓨즈조립체의 일측에는 절제면이 형성될 수 있고, 상기 프레임에는 상기 절제면과 마주보는 위치설정리브가 구비될 수 있다.A cutting surface may be formed on one side of the fuse assembly, and the frame may be provided with a positioning rib facing the cutting surface.

상기 절제면은 상기 퓨즈하우징의 외면을 둘러 형성된 장착브라켓의 일측에 형성될 수 있고, 상기 위치설정리브는 상기 프레임의 상면 일측에 형성되어, 상기 퓨즈하우징에 설치된 퓨즈의 일측을 눌러줄 수 있다.The cutting surface may be formed on one side of a mounting bracket formed around the outer surface of the fuse housing, and the positioning rib may be formed on one side of the upper surface of the frame to press one side of the fuse installed in the fuse housing.

상기 장착브라켓에는 레버통공이 형성된 장착통이 다수개 구비될 수 있고, 상기 장착통의 레버통공을 관통하는 체결레버 쌍이 상기 프레임에 돌출되어 형성될 수 있다.The mounting bracket may be provided with a plurality of mounting barrels having lever holes, and a pair of fastening levers penetrating the lever holes of the mounting barrels may be formed to protrude from the frame.

상기 체결레버 쌍은 서로 소정의 간격을 두고 나란히 연장되는 레버몸체와, 상기 레버몸체의 선단에 서로 반대방향으로 돌출되게 형성된 체결턱을 포함할 수 있다.The pair of fastening levers may include lever bodies extending in parallel at a predetermined distance from each other, and fastening protrusions formed at the tip of the lever body to protrude in opposite directions.

상기 리어홀더는 홀더몸체와, 상기 홀더몸체에서 같은 방향으로 나란히 연장되어 상기 터미널의 일측을 걸어 지지하는 누름바아와, 상기 홀더몸체에서 연장되어 상기 퓨즈하우징의 홀더공간에 형성된 홀더턱에 걸어지는 체결고리부를 포함할 수 있다.The rear holder includes a holder body, a push bar extending side by side in the same direction from the holder body to hang and support one side of the terminal, and a fastener that extends from the holder body and hangs on a holder jaw formed in the holder space of the fuse housing. It may include a ring portion.

상기 체결고리부는 한 쌍이 구비되며 선단에 반고리형상이 형성되어 상기 홀더턱의 양측에 형성된 안내경사면을 따라 안내되면서 탄성변형되고, 상기 홀더턱의 양측에 형성된 걸이면에 반고리형상이 걸어질 수 있다.The fastening ring portion is provided in a pair and is formed in a semi-ring shape at the tip, is elastically deformed while being guided along the guide inclined surfaces formed on both sides of the holder jaw, and the semi-ring shape can be hung on the hanging surfaces formed on both sides of the holder jaw.

본 발명에 의한 자동차용 전원블럭에서는 다음과 같은 효과중 적어도 하나 이상을 가질 수 있다.The automotive power block according to the present invention can have at least one of the following effects.

본 발명에서는 자동차용 전원블럭의 프레임에 구비되는 장착부를 연결하는 가상의 선이 사다리꼴로 되도록 구성되어, 자동차의 고정부에 전원블럭을 정확하게 장착할 수 있다. In the present invention, the virtual line connecting the mounting portion provided on the frame of the power block for an automobile is configured to be trapezoidal, so that the power block can be accurately mounted on the fixed portion of the automobile.

본 발명에서는 전원블럭의 내부에서 사용되는 버스바를 동일한 것을 사용하여 서로 나란히 배치되도록 하고 릴레이의 전극 표면과 단자대의 상면 높이가 동일하게 하여 전원블럭의 구성을 소형화할 수 있다.In the present invention, the bus bars used inside the power block are the same so that they are arranged side by side, and the electrode surface of the relay and the top surface of the terminal block have the same height, so that the configuration of the power block can be miniaturized.

본 발명에서는 릴레이와 부하측 그리고 릴레이와 전원측을 연결하는 버스바를 각각 전원측의 것 끼리 부하측의 것 끼리 동일한 것을 사용하므로, 버스바의 종류가 최소화되는 효과가 있다.In the present invention, the bus bars connecting the relay and the load side and the relay and the power side are the same for each of the power side and the load side, so there is an effect of minimizing the types of bus bars.

본 발명에서는 부품의 전극과 외부와의 연결을 위한 단자대의 위치가 일직선상이고 같은 높이에 있도록 하여 버스바의 모양이 단순화되고 배치가 단순화되는 효과가 있다.In the present invention, the position of the terminal block for connecting the electrode of the component and the outside is in a straight line and at the same height, which has the effect of simplifying the shape and arrangement of the bus bar.

본 발명에서 사용되는 버스바는 릴레이의 전극과 연결되는 내부연결부가 단자대에 위치되는 외부연결부에 비해 상대적으로 폭이 넓도록 하였다. 이와 같은 구성에 의하면 릴레이의 전극 쪽에서 상대적으로 열이 적게 발생하게 되는 효과가 있다.In the bus bar used in the present invention, the internal connection part connected to the electrode of the relay is relatively wider than the external connection part located in the terminal block. This configuration has the effect of generating relatively less heat at the electrode side of the relay.

본 발명에서는 복수개의 퓨즈가 퓨즈하우징에 구비된 퓨즈조립체를 사용하는데, 상기 퓨즈조립체에 있는 퓨즈가 과전류 시에 단선될 수 있어서 전원블럭의 감지회로를 보호할 수 있는 효과가 있으며, 다수개의 터미널을 하나의 리어홀더로 지지할 수 있어서 전체적으로 부품수가 줄어드는 효과도 있다.In the present invention, a fuse assembly is used in which a plurality of fuses are provided in a fuse housing. The fuse in the fuse assembly can be blown in the event of overcurrent, which has the effect of protecting the sensing circuit of the power block, and has the effect of protecting the detection circuit of the power block. It can be supported with a single rear holder, which also has the effect of reducing the overall number of parts.

본 발명에서는 퓨즈조립체의 외관을 구성하는 퓨즈하우징의 일측과 이에 대응되는 프레임의 일측에 절제면과 위치설정리브를 두어서 퓨즈조립체가 설치되는 방향이 항상 일정하게 되도록 하였다. 따라서, 퓨즈조립체가 전원블럭의 프레임에 정확하게 장착될 수 있다.In the present invention, cutting surfaces and positioning ribs are placed on one side of the fuse housing, which constitutes the exterior of the fuse assembly, and on one side of the corresponding frame, so that the direction in which the fuse assembly is installed is always constant. Therefore, the fuse assembly can be accurately mounted on the frame of the power block.

본 발명에서는 퓨즈조립체에 설치된 퓨즈가 퓨즈조립체를 프레임에 장착하면 퓨즈리브에 의해 눌러지도록 된다. 따라서, 퓨즈조립체를 프레임에 정확하게 설치함에 의해 퓨즈가 견고하게 퓨즈조립체에 설치되고 퓨즈와 터미널 사이의 전기적 연결이 견고하게 되는 효과가 있다.In the present invention, the fuse installed in the fuse assembly is pressed by the fuse rib when the fuse assembly is mounted on the frame. Therefore, by accurately installing the fuse assembly on the frame, the fuse is firmly installed in the fuse assembly and the electrical connection between the fuse and the terminal is strengthened.

본 발명에서는 퓨즈조립체에 리어홀더를 사용하여, 퓨즈하우징에 있는 터미널을 눌러 고정하도록 하였다. 특히, 리어홀더의 누름바아를 사용하여 각각의 터미널을 눌러 고정하도록 하였으므로, 퓨즈조립체 내에 터미널이 견고하게 고정되는 효과를 얻을 수 있다.In the present invention, a rear holder is used on the fuse assembly to press and secure the terminal on the fuse housing. In particular, since each terminal is pressed and fixed using the push bar of the rear holder, the effect of firmly fixing the terminal within the fuse assembly can be obtained.

그리고, 본 발명에서는 퓨즈조립체를 프레임에 장착할 때, 프레임에 구비된 탄성변형되는 체결레버 쌍을 사용한다. 따라서, 체결레버 쌍을 퓨즈조립체의 퓨즈하우징 외면에 형성된 장착통의 레버통공에 삽입하기만 하면 되므로, 장착을 위한 구성이 간소화되면서 장착작업이 단순화되는 효과가 있다.In addition, in the present invention, when mounting the fuse assembly on the frame, a pair of elastically deformable fastening levers provided on the frame are used. Therefore, since the fastening lever pair only needs to be inserted into the lever hole of the mounting barrel formed on the outer surface of the fuse housing of the fuse assembly, the configuration for mounting is simplified and the mounting work is simplified.

또한, 본 발명에서는 프리차지 릴레이를 위한 회로를 구성하는 와이어를 릴레이와 외부의 연결을 위한 버스바에 구비된 체결볼트부에 링터미널을 사용하여 연결하도록 하였다. 따라서, 프리차지회로를 간소하게 구성할 수 있는 효과가 있다.In addition, in the present invention, the wire constituting the circuit for the precharge relay is connected to the fastening bolt part provided on the bus bar for connecting the relay to the outside using a ring terminal. Therefore, there is an effect of simply configuring the precharge circuit.

도 1은 본 발명에 의한 자동차용 전원블의 바람직한 실시례를 보인 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 실시례에서 커버가 개방된 상태를 보인 분해사시도.
도 3은 도 1에 도시된 실시례에서 커버를 제거하고 프레임의 구성을 보인 평면도.
도 4는 도 1에 도시된 실시례에서 커버와 버스바를 제거하고 프레임의 구성을 보인 평면도.
도 5는 본 발명 실시례를 구성하는 프레임의 사시도.
도 6은 도 5의 A 영역의 구성을 보인 평면도.
도 7은 본 발명 실시례를 구성하는 커버를 보인 저면사시도.
도 8은 본 발명 실시례를 구성하는 버스바를 보인 사시도.
도 9는 본 발명 실시례를 구성하는 퓨즈조립체의 구성을 보인 사시도.
도 10은 도 9의 10-10선 단면 사시도.
도 11은 도 9의 11-11선 단면 사시도.
도 12는 본 발명 실시례의 퓨즈조립체에서 퓨즈하우징을 제거하고 내부의 부품을 보인 사시도.
도 13은 도 10의 상태에서 퓨즈하우징만을 보인 단면사시도.
도 14는 도 11의 상태에서 퓨즈하우징만을 보인 단면사시도.
도 15는 본 발명 실시례의 퓨즈조립체에서 사용되는 리어홀더를 보인 사시도.1 is a perspective view showing a preferred embodiment of a power supply for an automobile according to the present invention.
Figure 2 is an exploded perspective view showing the cover in an open state in the embodiment shown in Figure 1.
Figure 3 is a plan view showing the structure of the frame in the embodiment shown in Figure 1 with the cover removed.
Figure 4 is a plan view showing the structure of the frame in the embodiment shown in Figure 1 with the cover and bus bar removed.
Figure 5 is a perspective view of a frame constituting an embodiment of the present invention.
Figure 6 is a plan view showing the configuration of area A of Figure 5.
Figure 7 is a bottom perspective view showing a cover constituting an embodiment of the present invention.
Figure 8 is a perspective view showing a bus bar constituting an embodiment of the present invention.
Figure 9 is a perspective view showing the configuration of a fuse assembly constituting an embodiment of the present invention.
Figure 10 is a cross-sectional perspective view taken along line 10-10 of Figure 9.
Figure 11 is a cross-sectional perspective view taken along line 11-11 of Figure 9.
Figure 12 is a perspective view showing the internal parts of the fuse assembly according to an embodiment of the present invention with the fuse housing removed.
Figure 13 is a cross-sectional perspective view showing only the fuse housing in the state of Figure 10.
Figure 14 is a cross-sectional perspective view showing only the fuse housing in the state of Figure 11.
Figure 15 is a perspective view showing a rear holder used in the fuse assembly of an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시례들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시례를 설명함에 있어, 관련된 공지구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시례에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail through illustrative drawings. When adding reference numerals to components in each drawing, it should be noted that identical components are given the same reference numerals as much as possible even if they are shown in different drawings. Additionally, when describing embodiments of the present invention, if detailed descriptions of related known configurations or functions are judged to impede understanding of the embodiments of the present invention, the detailed descriptions will be omitted.

또한, 본 발명의 실시례의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또 는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.Additionally, in describing the components of embodiments of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are only used to distinguish the component from other components, and the essence, sequence, or order of the component is not limited by the term. When a component is described as being "connected," "coupled," or "connected" to another component, that component may be directly connected or connected to that other component, but there is no need for another component between each component. It should be understood that may be “connected,” “combined,” or “connected.”

도면들에 도시된 바에 따르면, 본 발명 실시례의 자동차용 전원블럭의 골격을 프레임(10)이 형성할 수 있다. 상기 프레임(10)은 베이스판(12)과 상기 베이스판(12)의 가장자리를 둘러 형성되는 프레임측벽(14)으로 구성될 수 있다. 상기 베이스판(12) 상에는 다수개의 구획벽(도면부호 부여않음)이 있을 수 있다. 상기 베이스판(12)은 반드시 평판형상은 아니며, 그 위치에 따라 그 두께와 높낮이가 달리될 수 있다. 물론 도시된 실시례에서는 아래에서 설명될 단자대(17) 부분을 제외하고는 상기 베이스판(12)의 상면 전체가 거의 비슷한 두께와 높이이다. As shown in the drawings, the frame 10 can form the skeleton of the power block for an automobile according to an embodiment of the present invention. The frame 10 may be composed of a base plate 12 and a frame side wall 14 formed around an edge of the base plate 12. There may be a plurality of partition walls (not provided with reference numerals) on the base plate 12. The base plate 12 is not necessarily flat, and its thickness and height may vary depending on its location. Of course, in the illustrated embodiment, the entire upper surface of the base plate 12 has almost the same thickness and height, except for the terminal block 17, which will be described below.

상기 프레임측벽(14) 외면에는 다수개의 체결턱(14')이 돌출되어 형성될 수 있다. 상기 체결턱(14')에는 아래에서 설명될 커버(20)의 체결편(24')이 걸어져 상기 프레임(10)에 커버(20)가 체결될 수 있다. 상기 체결턱(14')은 소정의 간격을 두고 다수개가 형성될 수 있다.A plurality of fastening protrusions 14' may be formed to protrude on the outer surface of the frame side wall 14. The fastening piece 24' of the cover 20, which will be described below, is hung on the fastening protrusion 14' so that the cover 20 can be fastened to the frame 10. The fastening protrusions 14' may be formed in plural numbers at predetermined intervals.

상기 프레임(10)의 베이스판(12) 가장자리에는 장착부(16)가 있을 수 있다. 상기 장착부(16)는 상기 베이스판(12)의 모서리 위치 또는 모서리에 인접한 위치에 형성될 수 있다. 상기 장착부(16)는 자동차용 전원블럭을 고정부에 장착하기 위한 것이다. 상기 장착부(16)의 양측을 형성하도록 장착벽(16')이 있을 수 있다. 상기 장착벽(16')은 양측의 것이 서로 나란히 형성될 수 있다. 상기 장착벽(16')은 주변과의 절연 역할을 할 수 있다. 상기 장착부(16)를 관통하여서는 체결볼트(도시되지 않음)가 관통하는 장착공(16")이 있다. 상기 장착공(16") 내에는 금속으로 된 부싱(16b)이 설치될 수 있다. 상기 부싱(16b)은 원통형상을 가진다.There may be a mounting portion 16 at the edge of the base plate 12 of the frame 10. The mounting portion 16 may be formed at a corner of the base plate 12 or at a location adjacent to the corner. The mounting portion 16 is for mounting the automobile power block to the fixed portion. There may be mounting walls 16' forming either sides of the mounting portion 16. The mounting walls 16' may be formed on both sides side by side. The mounting wall 16' may serve as insulation from the surroundings. There is a mounting hole 16" through which a fastening bolt (not shown) passes through the mounting portion 16. A bushing 16b made of metal may be installed in the mounting hole 16". The bushing 16b has a cylindrical shape.

상기 장착부(16)들은 상기 프레임(10)의 가장자리를 따라 배치되는데, 본 발명에서는 상기 장착부(16)들의 장착공(16') 중심을 연결하면 직사각형이나 정사각형이 되지 않고, 대략 사다리 꼴이 된다. 도 3에서 알 수 있듯이, 좌측에 있는 2개의 장착부(16)를 연결하는 가상의 선(M)이 우측에 있는 2개의 장착부(16)를 연결하는 가상의 선(M')과 평행하고, 상측에 있는 2개의 장착부(16)를 연결하는 가상의 선(N)은 상기 가상의 선(M,M')과 직교하지 않는다. 이는 하측에 있는 2개의 장착부(16)를 연결하는 가상의 선(N')도 그러하다. 상기 가상의 선(N.N')는 서로 평행할 수도 있으나, 반드시 그러한 것은 아니다. 이와 같이 상기 장착부(16)들의 배치를 정사각형이나 직사각형이 아닌 방향성을 가진 사다리꼴로 함에 의해 자동차의 고정부에 전원블럭을 장착하는 방향이 특정하게 되도록 할 수 있다.The mounting parts 16 are arranged along the edge of the frame 10. In the present invention, when the centers of the mounting holes 16' of the mounting parts 16 are connected, the shape does not become a rectangle or square, but becomes approximately a trapezoid. As can be seen in Figure 3, the virtual line (M) connecting the two mounting parts 16 on the left is parallel to the virtual line (M') connecting the two mounting parts 16 on the right, and the upper The imaginary line (N) connecting the two mounting portions 16 in is not perpendicular to the imaginary lines (M, M'). This also applies to the virtual line N' connecting the two mounting parts 16 on the lower side. The imaginary lines (N.N') may be parallel to each other, but this is not necessarily the case. In this way, by arranging the mounting parts 16 in a directional trapezoid rather than a square or rectangle, the direction in which the power block is mounted on the vehicle's fixing part can be specified.

상기 프레임(10)의 서로 대향되는 가장자리에는 단자대(17)가 있을 수 있다. 상기 단자대(17)는 양측 가장자리에 각각 2개씩 형성될 수 있다. 상기 단자대(17)에는 아래에서 설명될 버스바(40,40')의 외부연결부(42)가 위치될 수 있고, 외부로부터 온, 예를 들면 링터미널(도시되지 않음)이 여기에서 버스바(40,40')와 결합될 수 있다. 상기 단자대(17)는 외부와의 연결을 위한 것인데, 일측의 2개의 단자대(17)는 전원측인 배터리와 연결을 위한 것이고, 타측의 2개의 단자대(17)는 부하측인 인버터와의 연결을 위한 것이다. 도 3을 기준으로는 좌측에 있는 2개의 단자대(17)가 전원측과의 연결을 위한 것이고, 우측에 있는 2개의 단자대(17)가 부하측과의 연결을 위한 것이다.There may be terminal blocks 17 at opposite edges of the frame 10. The terminal blocks 17 may be formed two at each edge on both sides. The external connection portion 42 of the bus bars 40 and 40', which will be described below, can be located in the terminal block 17, and a bus bar (not shown) coming from the outside, for example, can be connected to the terminal block 17 It can be combined with 40,40'). The terminal blocks 17 are for connection to the outside. The two terminal blocks 17 on one side are for connection with the battery on the power source side, and the two terminal blocks 17 on the other side are for connection with the inverter on the load side. . Based on FIG. 3, the two terminal blocks 17 on the left are for connection to the power source, and the two terminal blocks 17 on the right are for connection to the load side.

상기 단자대(17)의 상면은 아래에서 설명될 릴레이(30,30')의 전극(31) 표면과 같은 높이에 있도록 될 수 있다. 상기 단자대(17)의 상면 위치가 이와 같이 됨에 의해 릴레이(30,30')의 전극(31)과 단자대(17) 사이에 위치되는 버스바(40,40')의 양단이 높이차 없이 설치될 수 있다.The upper surface of the terminal block 17 may be at the same height as the surface of the electrodes 31 of the relays 30 and 30', which will be described below. As the upper surface of the terminal block 17 is positioned in this way, both ends of the bus bars 40 and 40' located between the electrodes 31 of the relays 30 and 30' and the terminal block 17 can be installed without height difference. You can.

상기 프레임(10)의 베이스판(12) 일측에는 아래에서 설명될 퓨즈조립체(50)가 설치된다. 상기 퓨즈조립체(50)가 설치되는 위치가 도 3 및 도 4에서 알 수 있다. 상기 퓨즈조립체(50)가 설치되는 베이스판(12) 상에는 도 5 및 도 6에서 볼 수 있는 바와 같이, 퓨즈리브(18)가 돌출되어 있을 수 있다. 상기 퓨즈리브(18)는 상기 퓨즈조립체(50)에 설치되는 퓨즈(74)를 눌러주는 부분이다. 상기 퓨즈리브(18)는 상기 프레임베이스판(12)의 상면에 소정 높이 돌출되어 있다.A fuse assembly 50, which will be described below, is installed on one side of the base plate 12 of the frame 10. The location where the fuse assembly 50 is installed can be seen in FIGS. 3 and 4. As can be seen in FIGS. 5 and 6, a fuse rib 18 may protrude on the base plate 12 where the fuse assembly 50 is installed. The fuse rib 18 is a part that presses the fuse 74 installed in the fuse assembly 50. The fuse rib 18 protrudes from the upper surface of the frame base plate 12 at a predetermined height.

상기 퓨즈리브(18)에 인접한 위치에 위치설정리브(18')가 있을 수 있다. 상기 위치설정리브(18')는 상기 프레임측벽(14)에서 상기 퓨즈리브(18)를 향해 연장되어 형성된다. 상기 위치설정리브(18')의 선단에는 경사면(도면부호 부여않음)이 형성되어 있다. 상기 위치설정리브(18')는 아래에서 설명될 퓨즈조립체(50)가 프레임(10)에 장착되는 방향을 설정해주는 역할을 한다. 상기 퓨즈조립체(50)의 일측에 형성된 절제면(53)(도 4 참고)이 상기 위치설정리브(18')의 경사면과 마주보도록 하여야 퓨즈조립체(50)를 아래에서 설명될 탄성레버쌍(19)에 체결할 수 있다.There may be a positioning rib 18' adjacent to the fuse rib 18. The positioning rib 18' is formed extending from the frame side wall 14 toward the fuse rib 18. An inclined surface (no reference numeral given) is formed at the tip of the positioning rib 18'. The positioning rib 18' serves to set the direction in which the fuse assembly 50, which will be described below, is mounted on the frame 10. The cutting surface 53 (see FIG. 4) formed on one side of the fuse assembly 50 must face the inclined surface of the positioning rib 18' so that the fuse assembly 50 can be connected to the elastic lever pair 19, which will be described below. ) can be concluded.

상기 퓨즈리브(18) 근처에는 탄성레버쌍(19)이 다수 곳에 구비될 수 있다. 상기 탄성레버쌍(19)은 본 실시례에서는 4개가 있다. 상기 탄성레버쌍(19)은 도 5의 확대도에 구체적인 구조가 도시되어 있다. 상기 탄성레버쌍(19)은 레버몸체(19')와 체결턱(19")으로 구성되는 탄성레버가 쌍을 이룬 것이다. 상기 레버몸체(19')의 사이에는 소정의 틈새가 있어서, 상기 레버몸체(19')가 서로 가까워지는 방향으로의 탄성변형이 가능하게 한다. 상기 레버몸체(19')의 선단에는 양측의 레버몸체(19')의 서로 반대쪽으로 돌출되게 상기 체결턱(19")이 있다. 이들 탄성레버쌍(19)은 퓨즈조립체(50)를 프레임(10)에 장착하는 역할을 한다.A pair of elastic levers 19 may be provided in multiple locations near the fuse rib 18. There are four elastic lever pairs 19 in this embodiment. The specific structure of the elastic lever pair 19 is shown in the enlarged view of FIG. 5. The elastic lever pair 19 is a pair of elastic levers composed of a lever body 19' and a fastening jaw 19". There is a predetermined gap between the lever bodies 19', and the lever body 19' It enables elastic deformation in the direction in which the bodies 19' approach each other. At the tip of the lever body 19', the fastening protrusions 19" protrude in opposite directions from the lever bodies 19' on both sides. There is. These elastic lever pairs 19 serve to mount the fuse assembly 50 to the frame 10.

상기 프레임(10)의 대부분의 표면을 덮도록 커버(20)가 사용될 수 있다. 상기 커버(20)는 소정 형상의 커버베이스판(22)과 상기 커버베이스판(22)의 가장자리에 직교하게 형성되는 커버측벽(24)을 포함할 수 있다. 상기 커버베이스판(22)은 도 2 등에서 볼 수 있는 바와 같이, 평평하게 형성될 수 있다. 하지만, 상기 커버베이스판(22)은 높낮이가 있는 판형상일 수 있다. 상기 커버베이스판(22)의 가장자리 형상은 상기 프레임(10)에 있는 부품들을 덮을 수 있도록 만들어질 수 있다.A cover 20 may be used to cover most of the surface of the frame 10. The cover 20 may include a cover base plate 22 of a predetermined shape and a cover side wall 24 formed perpendicular to an edge of the cover base plate 22. As can be seen in FIG. 2, etc., the cover base plate 22 may be formed flat. However, the cover base plate 22 may have a plate shape with different heights. The edge shape of the cover base plate 22 can be made to cover the parts in the frame 10.

상기 커버측벽(24)에는 다수개의 체결편(24')이 있을 수 있다. 상기 체결편(24')은 상기 프레임(10)의 체결턱(14')과 결합되는 것이다. 상기 체결편(24')에는 상기 체결턱(14')이 안착되는 체결공(24")이 형성될 수 있다. 본 실시례에서는 상기 체결공(24")은 상기 체결편(25')을 관통하여 형성되어 있다. 하지만, 상기 체결공(24")이 홈형상으로 될 수 있다. 상기 커버측벽(24)이 상기 프레임(10)의 프레임측벽(14)에 안착될 수 있다.The cover side wall 24 may have a plurality of fastening pieces 24'. The fastening piece 24' is coupled to the fastening jaw 14' of the frame 10. A fastening hole 24" in which the fastening jaw 14' is seated may be formed in the fastening piece 24'. In this embodiment, the fastening hole 24" is formed on the fastening piece 25'. It is formed by penetrating. However, the fastening hole 24" may be groove-shaped. The cover side wall 24 may be seated on the frame side wall 14 of the frame 10.

상기 커버측벽(24)의 일부를 제거하여 버스바절결부(26)가 형성될 수 있다. 상기 버스바절결부(26)는 상기 단자대(17)와 대응되는 부분에 형성될 수 있다. 상기 버스바절결부(26)를 통해서 아래에서 설명될 버스바(40,40')의 외부연결부(42)가 단자대(17) 상으로 돌출될 수 있다.The bus bar notch 26 can be formed by removing a portion of the cover side wall 24. The bus bar cutout 26 may be formed in a portion corresponding to the terminal block 17. Through the bus bar notch 26, the external connection portion 42 of the bus bars 40 and 40', which will be described below, can protrude onto the terminal block 17.

상기 커버(20)의 커버베이스판(22)에는 다수개의 커넥터공(27)이 형성될 수 있다. 상기 커넥터공(27)을 통해서 외부로 아래에서 설명될 커넥터(36)가 외부로 노출되어 상대 커넥터와 결합될 수 있다.A plurality of connector holes 27 may be formed in the cover base plate 22 of the cover 20. The connector 36, which will be described below, is exposed to the outside through the connector hole 27 and can be coupled to the mating connector.

상기 프레임(10)의 일측 표면에는 전원블럭을 구성하는 부품의 하나인 릴레이(30,30')가 설치될 수 있다. 도 3 및 도 4에는 상기 릴레이(30,30')가 프레임(10)에 설치된 상태가 도시되어 있다. 상기 릴레이(30,30')와 외부를 전기적으로 연결하는 전극(31)의 위치는 상기 단자대(17)와 거의 일직선을 이룰 수 있다. Relays 30 and 30', which are one of the components constituting the power block, may be installed on one surface of the frame 10. 3 and 4 show the relays 30 and 30' installed on the frame 10. The position of the electrode 31 that electrically connects the relays 30 and 30' to the outside may be almost in a straight line with the terminal block 17.

따라서 일측 릴레이(30)의 전극(31)과 단자대(17) 그리고 타측 릴레이(30')의 전극(31)과 단자대(17)를 연결하는 가상의 선이 직선으로 될 수 있다. 이들 가상의 선은 평행할 수 있다. 다르게 설명하면, 상기 가상의 선과 대응되게 아래에서 설명될 버스바(40,40')가 설치되는데, 서로 인접한 버스바(40)(40')는 서로 평행하게 될 수 있다.Therefore, the virtual line connecting the electrode 31 and the terminal block 17 of one relay 30 and the electrode 31 and the terminal block 17 of the other relay 30' may be straight. These imaginary lines may be parallel. In other words, bus bars 40 and 40', which will be described below, are installed to correspond to the imaginary line, and bus bars 40 and 40' adjacent to each other may be parallel to each other.

상기 릴레이(30)에 인접한 상기 프레임(10)의 타측에는 또 다른 부품의 하나인 프리차지 릴레이(32)가 설치될 수 있다. 상기 릴레이(30')에 인접한 상기 프레임(10)의 타측에는 또 다른 부품의 하나인 퓨즈조립체(50)가 설치될 수 있다. 상기 프리차지릴레이(32)와 릴레이(30)에 인접하여서는 저항(34)이 설치될 수 있다.A precharge relay 32, which is another component, may be installed on the other side of the frame 10 adjacent to the relay 30. A fuse assembly 50, which is another component, may be installed on the other side of the frame 10 adjacent to the relay 30'. A resistor 34 may be installed adjacent to the precharge relay 32 and the relay 30.

상기 프레임(10)에는 다수개의 커넥터(36)가 설치될 수 있다. 상기 커넥터(36)는 전원블럭과 외부 사이에서 신호를 연결하는 역할을 할 수 있다. 상기 커넥터(36)는 상기 커버(20)의 커넥터공(27)을 통해 외부로 노출될 수 있다.A plurality of connectors 36 may be installed on the frame 10. The connector 36 may serve to connect signals between the power block and the outside. The connector 36 may be exposed to the outside through the connector hole 27 of the cover 20.

버스바(40,40')는 전원블럭 내부에서 회로를 형성하는 것이다. 상기 버스바(40,40')는 본 실시례에서 2개의 종류가 있다. 도 3에 도시된 버스바(40)는 상기 릴레이(30,30')와 배터리 측을 연결하는 것으로, 전원측 버스바(40)라고 할 수도 있다. 상기 버스바(40')는 상기 릴레이(30,30')와 인버터 측을 연결하는 것으로 부하측 버스바(40')라고 할 수도 있다. 여기서 전원측 버스바(40)는 동일한 형상을 가진 것이 사용된다. 상기 부하측 버스바(40')는 부하측 버스바(40')끼리 동일한 형상을 가진 것이 사용된다. Bus bars 40 and 40' form a circuit inside the power block. There are two types of bus bars 40 and 40' in this embodiment. The bus bar 40 shown in FIG. 3 connects the relays 30 and 30' and the battery side, and may be referred to as the power side bus bar 40. The bus bar 40' connects the relays 30, 30' and the inverter, and may also be referred to as a load-side bus bar 40'. Here, the power side bus bar 40 having the same shape is used. The load side bus bars 40' are used so that the load side bus bars 40' have the same shape.

상기 버스바(40,40')에는 외부연결부(42)와 내부연결부(43)가 있다. 상기 외부연결부(42)는 상기 단자대(17)에 위치되는 부분이고, 상기 내부연결부(43)는 상기 릴레이(30,30')의 전극(31)과 연결되는 부분이다. 도면에서 볼 수 있듯이, 상기 내부연결부(43)의 폭은 상기 외부연결부(42)의 폭에 비해 상대적으로 큰 것을 알 수 있다. 상기 내부연결부(43)와 상기 외부연결부(42)에서의 두께는 동일하지만, 이들 각각에서의 폭은 상기 내부연결부(43)쪽이 상기 외부연결부(42)에 비해 1.5배 이상 클 수 있다.The bus bars 40 and 40' have an external connection part 42 and an internal connection part 43. The external connection part 42 is a part located in the terminal block 17, and the internal connection part 43 is a part connected to the electrode 31 of the relays 30 and 30'. As can be seen in the drawing, the width of the internal connection part 43 is relatively larger than the width of the external connection part 42. Although the thickness of the internal connection part 43 and the external connection part 42 are the same, the width of each of the internal connection parts 43 may be 1.5 times greater than that of the external connection part 42.

상기 버스바(40,40')에는 체결볼트부(45)가 있을 수 있다. 상기 체결볼트부(45)에는 링터미널(도면부호 부여않음) 등이 체결너트(45n)에 의해 체결될 수 있다. 상기 체결볼트부(45)는 원기둥형상으로 외면에 나사부가 형성되어 있다. 상기 체결볼트부(45)를 통해 상기 프리차지릴레이(32) 측과의 전기적 연결을 수행할 수 있다.The bus bars 40 and 40' may have fastening bolt portions 45. A ring terminal (reference numeral not given), etc. may be fastened to the fastening bolt portion 45 by a fastening nut 45n. The fastening bolt portion 45 is cylindrical and has a threaded portion formed on its outer surface. Electrical connection with the precharge relay 32 can be made through the fastening bolt part 45.

상기 버스바(40,40')의 외부연결부(42)와 내부연결부(43)에는 각각 체결공(42',43')이 형성될 수 있다. 상기 체결공(43')에는 체결볼트(B)가 관통하여 상기 릴레이(30,30')의 전극(31,31')과 체결될 수 있다. 상기 외부연결부(42)의 체결공(42')에는 상기 단자대(17)에 설치된 단자볼트(42b)가 관통될 수 있다.Fastening holes 42' and 43' may be formed in the external connection portion 42 and the internal connection portion 43 of the bus bars 40 and 40', respectively. A fastening bolt (B) may pass through the fastening hole (43') and be fastened to the electrodes (31, 31') of the relays (30, 30'). The terminal bolt 42b installed on the terminal block 17 may pass through the fastening hole 42' of the external connection part 42.

상기 프레임(10)의 일측에 설치되는 퓨즈조립체(50)의 구성을 설명한다. 상기 퓨즈조립체(50)는 iso 센싱회로를 보호하는 역할을 한다. 상기 퓨즈조립체(50)의 골격을 퓨즈하우징(52)이 형성할 수 있다. 상기 퓨즈하우징(52)은 절연재질로 만들어질 수 있다. 상기 퓨즈하우징(52)은 전체적으로 육면체 형상을 가질 수 있다. 상기 퓨즈하우징(52)의 일측 모서리에는 도 4에서 볼 수 있는 바와 같이, 절제면(53)이 형성될 수 있다. 보다 정확하게는 아래에서 설명될 장착브라켓(66)의 일측 모서리가 잘라내어진 절제면(53)이 형성될 수 있다. 상기 절제면(53)은 상기 장착브라켓(66)의 일부를 잘라내어 형성되는 것으로, 상기 위치설정리브(18')와의 간섭이 일어나지 않도록 한다. 이와 같이 함에 의해 상기 퓨즈조립체(50)가 설치되는 방향성을 일정하게 만들 수 있다. 이와 같이 퓨즈조립체(50)를 장착하는 방향성을 제공할 수 있는 것은, 상기 위치설정리브(18')에 상기 장착브라켓(66)의 다른 부분은 간섭이 일어나기 때문이다.The configuration of the fuse assembly 50 installed on one side of the frame 10 will be described. The fuse assembly 50 serves to protect the ISO sensing circuit. A fuse housing 52 may form the skeleton of the fuse assembly 50. The fuse housing 52 may be made of an insulating material. The fuse housing 52 may have an overall hexahedral shape. As can be seen in FIG. 4, a cutting surface 53 may be formed on one edge of the fuse housing 52. More precisely, a cut surface 53 may be formed in which one edge of the mounting bracket 66, which will be described below, is cut off. The cutting surface 53 is formed by cutting off a portion of the mounting bracket 66 to prevent interference with the positioning rib 18'. By doing this, the direction in which the fuse assembly 50 is installed can be made constant. The reason why directionality in mounting the fuse assembly 50 can be provided in this way is because other parts of the mounting bracket 66 interfere with the positioning rib 18'.

상기 퓨즈하우징(52)을 상하로 관통하여서는 홀더공간(54)과 터미널공간(58)이 형성될 수 있다. 상기 터미널공간(58)의 사이에 상기 홀더공간(54)이 형성될 수 있다. 상기 홀더공간(54)은 퓨즈하우징(52)의 중앙 부분을 관통하여 형성될 수 있다. 상기 홀더공간(54)의 양측에는 상기 터미널공간(58)이 형성될 수 있다.A holder space 54 and a terminal space 58 may be formed by penetrating the fuse housing 52 vertically. The holder space 54 may be formed between the terminal spaces 58. The holder space 54 may be formed to penetrate the central portion of the fuse housing 52. The terminal space 58 may be formed on both sides of the holder space 54.

상기 홀더공간(54)의 내부에는 홀더턱(56)이 형성될 수 있다. 상기 홀더턱(56)은 도 10에 도시되어 있다. 상기 홀더턱(56)에는 아래에서 설명될 리어홀더(80)의 체결고리부(86)가 걸어질 수 있다. 상기 홀더턱(56)에는 그 양측에 안내경사면(57)이 경사지게 형성된다. 상기 안내경사면(57)을 지난 위치에는 걸이면(57')이 형성된다. 상기 걸이면(57')에는 아래에서 설명될 리어홀더(80)의 체결고리부(86)가 걸어질 수 있다.A holder jaw 56 may be formed inside the holder space 54. The holder jaw 56 is shown in FIG. 10. The fastening hook 86 of the rear holder 80, which will be described below, can be hung on the holder jaw 56. The holder jaw 56 is formed with inclined guide inclined surfaces 57 on both sides. A hanging surface 57' is formed at a position past the guide slope 57. The fastening hook 86 of the rear holder 80, which will be described below, can be hung on the hanging surface 57'.

상기 터미널공간(58)은 총 4개가 형성되어 있다. 상기 터미널공간(58)의 사이에는 각각 홀더공간(54)이 형성될 수 있다. 상기 터미널공간(58)의 내부에는 랜스(60)가 형성될 수 있다. 상기 랜스(60)는 외팔보형상으로 아래에서 설명될 터미널(72)을 터미널공간(58) 내에 고정할 수 있다.A total of four terminal spaces 58 are formed. Holder spaces 54 may be formed between the terminal spaces 58, respectively. A lance 60 may be formed inside the terminal space 58. The lance 60 has a cantilever shape and can secure the terminal 72, which will be described below, within the terminal space 58.

상기 터미널공간(58)의 일측 입구에는 퓨즈안착단(62)이 형성될 수 있다. 상기 퓨즈안착단(62)에는 아래에서 설명될 퓨즈(74)의 퓨즈몸체(76) 일측이 안착될 수 있다. 상기 퓨즈안착단(62)을 관통하여서는 퓨즈터미널슬롯(64)이 형성될 수 있다. 상기 퓨즈터미널슬롯(64)을 통해서는 도 11에서 볼 수 있는 바와 같이, 퓨즈터미널(77)이 통과할 수 있다.A fuse seating end 62 may be formed at one entrance of the terminal space 58. One side of the fuse body 76 of the fuse 74, which will be described below, may be seated on the fuse seating end 62. A fuse terminal slot 64 may be formed through the fuse seating end 62. As can be seen in FIG. 11, the fuse terminal 77 can pass through the fuse terminal slot 64.

상기 퓨즈하우징(52)의 측면을 둘러서는 장착브라켓(66)이 있을 수 있다. 상기 장착브라켓(66)에는 장착통(68)이 있다. 상기 장착통(68)은 상기 퓨즈하우징(52)의 외면과 나란히 상하로 연장될 수 있다. 상기 장착통(68)과 상기 장착브라켓(65)을 관통하여서는 레버통공(70)이 형성되어 있다. 상기 레버통공(70)에는 상기 탄성레버쌍(19)이 관통하여 체결될 수 있다. 상기 레버통공(70)은 상기 탄성레버쌍(19)과 대응되는 위치에 형성될 수 있다.There may be a mounting bracket 66 surrounding the side of the fuse housing 52. The mounting bracket 66 has a mounting barrel 68. The mounting barrel 68 may extend vertically parallel to the outer surface of the fuse housing 52. A lever hole 70 is formed through the mounting tube 68 and the mounting bracket 65. The elastic lever pair 19 may be fastened through the lever hole 70. The lever hole 70 may be formed at a position corresponding to the elastic lever pair 19.

상기 터미널공간(58)의 내부에는 상기 랜스(60)에 의해 고정되어 터미널(72)이 설치될 수 있다. 상기 터미널(72)은 아래에서 설명될 퓨즈(74)와 결합되어 전기적으로 연결되고, 상기 터미널(72)의 바렐부에는 와이어가 결합되어 퓨즈조립체(50)의 외부와 전기적 연결을 수행한다. 도 12에서 상기 터미널(72)의 바렐부는 와이어를 둘러감싸지 않은 상태로 도시되어 있어, 리어홀더(80)와 간섭되게 도시된다.A terminal 72 may be installed inside the terminal space 58 by being fixed by the lance 60. The terminal 72 is electrically connected to the fuse 74, which will be described below, and a wire is coupled to the barrel portion of the terminal 72 to make an electrical connection with the outside of the fuse assembly 50. In FIG. 12, the barrel portion of the terminal 72 is shown without a wire wrapped around it, and is shown to interfere with the rear holder 80.

퓨즈(74)는 일종의 미니퓨즈이다. 상기 퓨즈(74)의 골격을 퓨즈몸체(76)가 형성하고, 상기 퓨즈몸체(76)의 외부로 노출되게 퓨즈터미널(77)이 있다. 상기 퓨즈터미널(77)은 상기 퓨즈몸체(76)의 양측에 나란히 노출되어 있다. 상기 퓨즈터미널(77)에는 각각 하나의 터미널(72)이 결합된다. 본 실시례에서는 2개의 퓨즈(74)가 상기 퓨즈하우징(52)에 설치되므로, 총 4개의 터미널(72)이 사용된다. 상기 퓨즈(74)는 내부의 용단부가 과전류 시에 녹아 끊어질 수 있다.The fuse 74 is a type of mini fuse. A fuse body 76 forms the framework of the fuse 74, and a fuse terminal 77 is exposed to the outside of the fuse body 76. The fuse terminals 77 are exposed side by side on both sides of the fuse body 76. One terminal 72 is coupled to each of the fuse terminals 77. In this embodiment, two fuses 74 are installed in the fuse housing 52, so a total of four terminals 72 are used. The fuse 74 may melt and blow when an internal fuse part is overcurrent.

리어홀더(80)는 상기 퓨즈하우징(52)의 퓨즈안착단(62) 반대쪽에 장착될 수 있다. 상기 리어홀더(80)는 상기 랜스(60)와 함께 상기 터미널(72)이 상기 터미널공간(58) 내에서 상기 퓨즈(74)에 의해 밀리지 않도록 하는 역할을 한다.The rear holder 80 may be mounted on the opposite side of the fuse seating end 62 of the fuse housing 52. The rear holder 80, along with the lance 60, serves to prevent the terminal 72 from being pushed by the fuse 74 within the terminal space 58.

상기 리어홀더(80)의 골격을 홀더몸체(82)가 형성할 수 있다. 상기 홀더몸체(82)는 상기 홀더공간(54)과 터미널공간(58)의 입구에 위치될 수 있다. 상기 홀더몸체(82)에서는 일방향으로 누름바아(84)가 다수개 나란히 연장될 수 있다. 상기 누름바아(84)는 상기 터미널공간(58)에 설치된 터미널(72)을 지지하는 역할을 한다. 상기 터미널(72)의 일측에 상기 누름바아(84)의 끝부분이 지지되어 터미널(72)이 밀리지 않도록 한다. 상기 누름바아(84)는 총 4개가 나란히 연장된다. 상기 누름바아(84)는 상기 터미널공간(58)의 내부에 위치된다.The holder body 82 may form the skeleton of the rear holder 80. The holder body 82 may be located at the entrance of the holder space 54 and the terminal space 58. In the holder body 82, a plurality of push bars 84 may extend side by side in one direction. The push bar 84 serves to support the terminal 72 installed in the terminal space 58. The end of the push bar 84 is supported on one side of the terminal 72 to prevent the terminal 72 from being pushed. A total of four push bars 84 extend in parallel. The push bar 84 is located inside the terminal space 58.

상기 홀더몸체(82)에는 체결고리부(86)가 있을 수 있다. 상기 체결고리부(86)는 상기 홀더공간(54) 내부로 들어가서 상기 홀더턱(56)의 걸이면(57')에 걸어질 수 있다. 상기 체결고리부(86)는 본 실시례에서는 2개가 쌍으로 있다. 상기 체결고리부(86)의 선단에는 반고리형상의 구성이 있다. 상기 체결고리부(86)는 탄성변형이 가능하여 상기 홀더공간(54)으로 들어가면서 상기 안내경사면(57)에 안내되어 탄성변형되고, 상기 안내경사면(57)을 통과한 후에 원래 형상으로 복원되면서 상기 걸이면(57')에 걸어질 수 있다. 상기 체결고리부(86)가 상기 퓨즈하우징(52)의 홀더턱(56)에 걸어짐에 의해 상기 리어홀더(80)가 상기 퓨즈하우징(52) 내에 견고하게 고정되어 상기 누름바아(84)가 상기 터미널(72)을 지지할 수 있다. The holder body 82 may have a fastening ring portion 86. The fastening ring portion 86 can enter the inside of the holder space 54 and be hung on the hanging surface 57' of the holder jaw 56. In this embodiment, the fastening rings 86 are provided in pairs. The tip of the fastening ring portion 86 has a semi-ring shape. The fastening ring portion 86 is capable of elastic deformation, and as it enters the holder space 54, it is guided to the guide inclined surface 57 and is elastically deformed. After passing through the guiding inclined surface 57, it is restored to its original shape and is elastically deformed. It can be hung on the hanging surface (57'). The fastening ring portion 86 is hung on the holder jaw 56 of the fuse housing 52, so that the rear holder 80 is firmly fixed within the fuse housing 52 and the push bar 84 The terminal 72 can be supported.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 자동차용 전원블럭이 사용되는 것을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the use of the automotive power block according to the present invention having the configuration described above will be described in detail.

본 발명의 전원블럭은 상기 프레임(10)에 각종 부품들이 설치된 상태에서 상기 커버(20)를 프레임(10)에 장착하고, 상기 장착부(16)를 통해 자동차의 고정부에 고정될 수 있다. 전원블럭을 자동차의 고정부에 장착하는 과정에서, 상기 장착부(16)의 장착공(16")을 관통하도록 고정부에 있는 장착볼트가 각각 상기 장착공(16")과 대응되는 위치에 있다. 따라서, 상기 장착부(16)는 정해진 장착볼트만이 관통할 수 있어서, 전원블럭을 자동차의 고정부에 정확하게 장착할 수 있다.In the power block of the present invention, the cover 20 can be mounted on the frame 10 while various components are installed on the frame 10, and the power block can be fixed to a fixing part of an automobile through the mounting portion 16. In the process of mounting the power block to the fixing part of the car, the mounting bolts on the fixing part are positioned so as to penetrate the mounting holes (16") of the mounting part (16), respectively, corresponding to the mounting holes (16"). Therefore, only designated mounting bolts can pass through the mounting portion 16, so the power block can be accurately mounted on the vehicle's fixture.

본 발명의 전원블럭과 외부 사이는 전기적인 연결이 수행될 수 있다. 즉, 전원측과 부하측의 플러스, 마이너스 극에 상기 단자대(17)에 있는 버스바(40,40')의 외부연결부(42)가 예를 들면 링터미널과 와이어를 통해 전기적으로 연결될 수 있다. Electrical connection can be made between the power block of the present invention and the outside. That is, the external connection portions 42 of the bus bars 40 and 40' in the terminal block 17 can be electrically connected to the plus and minus poles of the power supply side and the load side through, for example, ring terminals and wires.

이와 같은 상태에서 본 발명의 전원블럭이 사용될 수 있고, 상기 전원블럭의 사용 중에는 열이 발생할 수 있다. 하지만, 상기 버스바(40,40')에서 상기 내부연결부(43)는 폭이 상대적으로 크게 되어 있어, 상기 릴레이(30,30'와 연결된 부분에서는 상대적으로 열이 적게 발생할 수 있다. 이와 같이 발생되는 열이 상대적으로 적으면, 전원블럭의 크기를 상대적으로 작게 설계할 수 있다. 또는 상기 전원블럭의 내부 공간을 상대적으로 작게 설계하여 전체적으로 전원블럭을 소형화할 수 있다.In such a state, the power block of the present invention may be used, and heat may be generated during use of the power block. However, since the width of the internal connection portion 43 in the bus bars 40 and 40' is relatively large, relatively little heat can be generated in the portion connected to the relays 30 and 30'. This occurs. If the generated heat is relatively small, the size of the power block can be designed to be relatively small, or the internal space of the power block can be designed to be relatively small, so that the power block as a whole can be miniaturized.

상기 프레임(10)에는 릴레이(30,30'), 프리차지릴레이(32), 저항(34), 커넥터(36) 그리고 퓨즈조립체(50) 등이 설치되는데, 상기 릴레이(30,30')의 전극(31)과 상기 단자대(17)는 서로 대응되는 것이 일직선으로 되고, 이들 단자대(17)와 릴레이(30,30')의 전극(31)을 연결하는 버스바(40,40')는 서로 평행하게 배치될 수 있다. 즉, 상기 릴레이(30,30')의 전극(31)과 대응되는 단자대(17)를 연결하는 전원측 버스바(40)는 동일한 것이 사용되고, 상기 릴레이(30,30')의 전극(31)과 대응되는 단자대(17)를 연결하는 부하측 버스바(40')도 서로 동일한 것이 사용되면서 서로 나란히 배치될 수 있다. Relays 30, 30', precharge relay 32, resistor 34, connector 36, and fuse assembly 50 are installed on the frame 10. The electrodes 31 and the terminal blocks 17 correspond to each other in a straight line, and the bus bars 40 and 40' connecting these terminal blocks 17 and the electrodes 31 of the relays 30 and 30' are connected to each other. Can be placed in parallel. That is, the power side bus bar 40 connecting the electrode 31 of the relays 30, 30' and the corresponding terminal block 17 is the same, and the electrodes 31 of the relays 30, 30' and The same load-side bus bars 40' connecting the corresponding terminal blocks 17 can also be used and arranged side by side.

상기 전원측 버스바(40) 들의 하부에는 프리차지릴레이(32)와 퓨즈조립체(50)가 설치될 수 있다. 상기 퓨즈조립체(50)는 퓨즈하우징(52) 내에 퓨즈(74)가 복수개 설치되는 것으로, 복수개의 퓨즈(74)를 한 번에 상기 프레임(10)에 장착할 수 있다.A precharge relay 32 and a fuse assembly 50 may be installed below the power side bus bars 40. The fuse assembly 50 has a plurality of fuses 74 installed within the fuse housing 52, and a plurality of fuses 74 can be mounted on the frame 10 at a time.

상기 퓨즈조립체(50)의 퓨즈하우징(52)에 설치된 퓨즈(74)는 터미널(72)과 전기적으로 연결되고, 상기 터미널(72)의 바렐부에는 와이어가 연결되어 회로를 구성할 수 있다. 상기 퓨즈조립체(50)에서 상기 퓨즈(74)는 내부에 있는 용단부가 과전류가 흐를 때, 녹아 끊어져서 iso센싱회로를 보호하는 역할을 할 수 있다. 이때, 상기 퓨즈(74)와 전기적으로 연결되는 터미널(72)은 상기 리어홀더(80)에 의해 견고하게 지지되어 있어서, 퓨즈(74)가 터미널(72)과 전기적으로 견고하게 연결될 수 있다. The fuse 74 installed in the fuse housing 52 of the fuse assembly 50 is electrically connected to the terminal 72, and a wire is connected to the barrel portion of the terminal 72 to form a circuit. In the fuse assembly 50, the fuse 74 melts and breaks when an overcurrent flows through the fuse section inside, thereby protecting the ISO sensing circuit. At this time, the terminal 72 electrically connected to the fuse 74 is firmly supported by the rear holder 80, so that the fuse 74 can be firmly electrically connected to the terminal 72.

상기 퓨즈하우징(52)에 터미널(72)이 견고하게 고정되도록 사용되는 리어홀더(80)는 체결고리부(86)에 의해 퓨즈하우징(52)의 홀더턱(56)에 고정된다. 상기 체결고리부(86)가 상기 홀더턱(56)에서 분리되는 것은 상기 퓨즈(74)가 설치된 쪽에서 공구를 삽입하여 상기 체결고리부(86)를 탄성변형시켜 상기 홀더턱(56)에서 분리함에 의해 이루어질 수 있다. The rear holder 80, which is used to firmly secure the terminal 72 to the fuse housing 52, is fixed to the holder jaw 56 of the fuse housing 52 by a fastening hook 86. The fastening ring portion 86 is separated from the holder jaw 56 by inserting a tool from the side where the fuse 74 is installed to elastically deform the fastening ring portion 86 and separating it from the holder jaw 56. It can be done by

상기 퓨즈조립체(50)를 상기 프레임(10)에 장착할 때, 상기 퓨즈하우징(52)의 장착브라켓(66)에 있는 장착통(68)에 상기 체결레버 쌍이 삽입되어 관통되고, 상기 체결레버 쌍(19)의 체결턱(19")이 상기 장착통(68)에 체결됨에 의해 된다. 상기 체결레버 쌍(19)의 레버몸체(19')가 서로 가까워지도록 탄성변형되고, 상기 체결턱(19")이 상기 장착통(68)의 반대쪽에 걸어짐에 의해서 있다.When the fuse assembly 50 is mounted on the frame 10, the pair of fastening levers are inserted into and penetrate the mounting barrel 68 in the mounting bracket 66 of the fuse housing 52, and the pair of fastening levers This is done by fastening the fastening jaw 19'' of (19) to the mounting barrel 68. The lever bodies 19' of the fastening lever pair 19 are elastically deformed so as to approach each other, and the fastening jaw 19 ") is by hanging on the opposite side of the mounting tube (68).

이때, 상기 프레임(10)의 위치설정리브(18')와 상기 퓨즈하우징(52)의 절제면(53)이 서로 인접하도록 함에 의해, 상기 퓨즈조립체(50)의 설치 위치가 정확하게 될 수 있다. At this time, by ensuring that the positioning rib 18' of the frame 10 and the cut surface 53 of the fuse housing 52 are adjacent to each other, the installation position of the fuse assembly 50 can be accurate.

이와 같이 상기 퓨즈조립체(50)가 상기 프레임(10)에 장착되면, 상기 퓨즈리브(18)가 상기 퓨즈(74)의 퓨즈몸체(76)를 눌러줄 수 있다. 따라서, 상기 퓨즈(74)가 상기 퓨즈조립체(50) 내에 견고하고 고정될 수 있다. When the fuse assembly 50 is mounted on the frame 10 in this way, the fuse rib 18 can press the fuse body 76 of the fuse 74. Accordingly, the fuse 74 can be firmly and fixed within the fuse assembly 50.

이상에서, 본 발명에 따른 실시례를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시례에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In the above, even though all the components constituting the embodiment according to the present invention have been described as being combined or operated in combination, the present invention is not necessarily limited to this embodiment. That is, as long as it is within the scope of the purpose of the present invention, all of the components may be operated by selectively combining one or more of them. In addition, terms such as “include,” “comprise,” or “have” described above mean that the corresponding component may be present, unless specifically stated to the contrary, and thus do not exclude other components. Rather, it should be interpreted as being able to include other components. All terms, including technical or scientific terms, unless otherwise defined, have the same meaning as generally understood by a person of ordinary skill in the technical field to which the present invention pertains. Commonly used terms, such as terms defined in a dictionary, should be interpreted as consistent with the contextual meaning of the related technology, and should not be interpreted in an idealized or overly formal sense unless explicitly defined in the present invention.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시례들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시례에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely an illustrative explanation of the technical idea of the present invention, and various modifications and variations will be possible to those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention, but rather to explain it, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these examples. The scope of protection of the present invention should be interpreted in accordance with the claims below, and all technical ideas within the equivalent scope should be construed as being included in the scope of rights of the present invention.

10: 프레임 12: 베이스판
14: 프레임측벽 14': 체결턱
16: 장착부 16': 장착벽
17: 단자대 18: 방진구
19: 체결레버 쌍 19': 레버몸체
19": 체결턱 20: 커버
22: 커버베이스판 24: 커버측벽
24': 체결편 24" : 체결공
26: 버스바절결부 27: 커넥터공
30,30': 릴레이 32: 프리차지릴레이
34: 저항 36: 커넥터
40,40': 버스바 42: 외부연결부
42': 체결공 43: 내부연결부
43': 체결공 45: 체결볼트부
50: 퓨즈조립체 52: 퓨즈하우징
53: 절제면 54: 홀더공간
56: 홀더턱 57: 안내경사면
57': 걸이면 58: 터미널공간
60: 랜스 62: 퓨즈안착단
64: 퓨즈터미널공 66: 장착브라켓
68: 장착통 70: 레버통공
72: 터미널 74: 퓨즈
76: 퓨즈몸체 77: 퓨즈터미널
80: 리어홀더 82: 홀더몸체
84: 누름바아 86: 체결고리부10: frame 12: base plate
14: Frame side wall 14': Fastening jaw
16: Mounting part 16': Mounting wall
17: terminal block 18: vibration isolation hole
19: Pair of fastening levers 19': Lever body
19": Fastening jaw 20: Cover
22: Cover base plate 24: Cover side wall
24': fastening piece 24": fastening hole
26: Bus bar notch 27: Connector hole
30,30': Relay 32: Precharge relay
34: Resistor 36: Connector
40,40': Bus bar 42: External connection
42': Fastening hole 43: Internal connection part
43': fastening hole 45: fastening bolt part
50: Fuse assembly 52: Fuse housing
53: resection surface 54: holder space
56: Holder jaw 57: Guide slope
57': Hanging surface 58: Terminal space
60: Lance 62: Fuse seating end
64: Fuse terminal hole 66: Mounting bracket
68: Mounting tube 70: Lever tube
72: terminal 74: fuse
76: Fuse body 77: Fuse terminal
80: Rear holder 82: Holder body
84: push bar 86: fastening ring

Claims

A frame in which parts are installed, a terminal block for external connection, and a mounting part for mounting to a fixed part are provided,
A cover fastened to the frame to cover the area where the components are installed,
It includes a bus bar that electrically connects the components installed in the frame to the outside through the terminal block,
A power block for an automobile in which a plurality of mounting portions are formed surrounding an edge of the frame, and an imaginary line connecting the centers of mounting holes formed in the mounting portion is a trapezoid.

The power block for an automobile according to claim 1, wherein the bus bar has an internal connection part connected to the components and an external connection part located in the terminal block, and the internal connection part is formed to be wider than the external connection part.

The method of claim 1, wherein the component includes a plurality of relays, and the terminal block includes a plus terminal block and a minus terminal block connected to the power side, and a plus terminal block and a minus terminal block connected to the load side, and the relay and the power side plus terminal block are connected to each other. The connecting bus bar and the bus bar connecting the relay and the power side minus terminal block are identical, and the bus bars connecting the relay and the load side positive terminal block and the bus bar connecting the relay and the load side minus terminal block are identical. Power block for automobiles.

The method of claim 1, wherein the frame is further provided with a precharge relay, which is one of the components, and the bus bar is provided with a fastening bolt portion, so that the fastening bolt portion and a ring terminal are coupled, and a wire connected to the ring terminal is connected to the precharge. Automotive power block connected to a relay.

The power block for an automobile according to claim 1, wherein the upper surface of the terminal block is at the same height as the electrode surface of the relay corresponding to the component.

A frame in which parts are installed, a terminal block for external connection, and a mounting part for mounting to a fixed part are provided,
A cover fastened to the frame to cover the area where the components are installed,
It includes a bus bar that electrically connects the components installed in the frame to the outside through the terminal block,
The bus bar has an internal connection part connected to the components and an external connection part located in the terminal block, and the internal connection part is formed to be wider than the external connection part.

The method of claim 6, wherein the component includes a plurality of relays, and the terminal block includes a plus terminal block and a minus terminal block connected to the power side, and a plus terminal block and a minus terminal block connected to the load side, and the relay and the power side plus terminal block are connected to each other. The connecting bus bar and the bus bar connecting the relay and the power side minus terminal block are identical, and the bus bars connecting the relay and the load side positive terminal block and the bus bar connecting the relay and the load side minus terminal block are identical. Power block for automobiles.

The method of claim 6, wherein the frame is further provided with a precharge relay, which is one of the components, and the bus bar is provided with a fastening bolt portion, so that the fastening bolt portion and a ring terminal are coupled, and a wire connected to the ring terminal is connected to the precharge. Automotive power block connected to a relay.

The power block for an automobile according to claim 6, wherein the upper surface of the terminal block is at the same height as the electrode surface of the relay corresponding to the component.

A frame in which parts are installed, a terminal block for external connection, and a mounting part for mounting to a fixed part are provided,
A cover fastened to the frame to cover the area where the components are installed,
A bus bar that electrically connects the components installed in the frame to the outside through the terminal block,
A power block for an automobile including a fuse assembly provided with a plurality of fuses inside a fuse housing and installed on the frame to perform circuit protection.

11. The method of claim 10, wherein the fuse assembly is:
A fuse housing penetrating the inside to form a holder space and a terminal space,
A plurality of terminals installed in the terminal space and connected to the outside by wires,
A fuse installed in the fuse housing and electrically coupled to the terminal to form a circuit,
A power block for an automobile including a rear holder that secures the terminal within the fuse housing.

The power block for an automobile according to claim 11, wherein a cutting surface is formed on one side of the fuse assembly, and a positioning rib facing the cutting surface is provided on the frame.

The method of claim 12, wherein the cutting surface is formed on one side of a mounting bracket formed around an outer surface of the fuse housing, and the positioning rib is formed on one side of the upper surface of the frame to press one side of the fuse installed in the fuse housing. Power block for automobiles.

The power block for an automobile according to claim 13, wherein the mounting bracket is provided with a plurality of mounting barrels having lever holes formed therein, and a pair of fastening levers penetrating the lever holes of the mounting barrels are formed to protrude from the frame.

The power block for an automobile according to claim 14, wherein the pair of fastening levers includes lever bodies extending in parallel at a predetermined distance from each other, and fastening protrusions formed at ends of the lever bodies to protrude in opposite directions.

The method of claim 11, wherein the rear holder is:
A holder body, a push bar extending side by side in the same direction from the holder body to hang and support one side of the terminal, and a fastening hook extending from the holder body and hooked on a holder jaw formed in the holder space of the fuse housing. Power block for automobiles.

The method of claim 16, wherein the fastening ring portion is provided in a pair, has a semi-ring shape at the tip, is elastically deformed while being guided along guide inclined surfaces formed on both sides of the holder jaw, and has a semi-ring shape on the hanging surface formed on both sides of the holder jaw. This hanging power block for automobiles.