KR20230128105A - 차량 부분, 특히 자동차의 창유리를 세척하기 위한노즐 시스템 및 세척 방법 - Google Patents

Abstract

차량 부분(11), 특히 자동차(12)의 창유리를 세척하기 위한 노즐 시스템(10)은 세척액을 차량 부분(11) 위로 살포하기 위한 노즐(14)을 갖는 하나 이상의 노즐 바디(13), 세척액을 노즐 바디(13)로 이송하기 위하여 차량(12)의 유체 기반 세척 시스템(17)에 연결하도록 설계된 유체 가이딩 어레인지먼트(15), 및 유체 가이딩 어레인지먼트(15)를 통과해서 그리고 하나 이상의 노즐 바디(13)를 통과해서 진행하는 전기 전도성 가열 와이어(18)를 포함한다. 가열 와이어(18)는, 노즐 시스템(10) 내에서의 자체 개별 위치에 따라 상이한 횡단면을 갖는 섹션(26, 28)을 포함한다. 차량 부분(11)을 세척할 때에는, 가열 와이어(18)의 상이한 횡단면을 통해 유체 가이딩 어레인지먼트(15) 내로 도입되는 열 에너지보다 훨씬 더 많은 열 에너지가 노즐 바디(13) 영역 내로 도입된다.

Description

차량 부분, 특히 자동차의 창유리를 세척하기 위한 노즐 시스템 및 세척 방법

본 발명은, 차량 부분을 세척하기 위한 노즐 시스템 및 차량 부분을 세척하기 방법에 관한 것이다. 차량 부분은 특히 자동차의 창유리이다.

차량 부분 그리고 특히 차량 창유리를 세척하기 위해서는, 많은 경우에 노즐 시스템이 사용된다. 예를 들어, 다양한 등급의 자동차 내에서 차량의 전면 플랩의 하부 면에는, 세정액 또는 세척액의 도움으로 자동차의 전면 창유리의 세척을 보장하기 위하여, 복수의 노즐을 갖는 소위 노즐 체인이 설치된다. 이로 인해서는, 운전자가 원하는 경우 노즐을 통해 세척수가 창유리 위로 살포될 수 있다. 저온에서 더 우수한 기능을 보장하거나 노즐 바디로부터 세척액이 배출되는 지점에서의 동결을 보장하기 위하여, 노즐 체인은 히터를 구비한다.

이와 같은 가열 기능을 갖춘 노즐 체인은 대부분 정 온도 계수(Positive Temperature Coefficient: PTC) 가열 원리를 기반으로 한다. 이 경우에는, 각각의 노즐 바디 내에 PTC 요소가 있다. PTC 요소는 전기적으로 직렬로 접속되어 있다. 이 가열 개념에서의 한 가지 단점은 PTC 요소의 비교적 높은 비용이다. 또 다른 한 가지 단점은, 노즐 바디 내에 PTC 요소를 설치하는 것이 매우 복잡하다는 것인데, 그 이유는 이와 같은 설치가 접착 공정에 의해서 이루어지기 때문이다. 특히 이 경우에는 완전 자동 조립이 불가능하다.

그에 대해 대안적으로는, PTC-기술로부터 벗어난 다른 가열 개념이 자주 이용된다. 이와 같은 가열 개념은 많은 경우에 전체 노즐 체인을 통해 배치된 가열 와이어를 사용하는데, 이 가열 와이어는 전체 노즐 체인, 다시 말해 노즐 바디 및 연결 튜브를 균일하게 가열한다. 하지만, 이 경우에서의 단점은, 노즐 체인의 작동 방식을 위해 결정적으로 중요한 노즐 바디뿐만 아니라 노즐 바디 사이에 있는 튜브 연결부도 가열된다는 것이다. 이와 같은 가열 방식은 PTC-가열에 비해 훨씬 더 높은 에너지 소비를 야기한다. 가열 와이어에 의해 가열되는 세척 장치에 대한 일 예는 간행물 DE 10 2018 221 354 A1호에 기재되어 있다. 이 경우, 하우징 내에는 세척액으로 채워질 수 있는 챔버가 형성되어 있으며, 이 챔버는 세척액을 위한 하나 이상의 스프레이 노즐과 유압식으로 연결될 수 있다. 가열 가능한 가열 와이어는 챔버 내로 돌출한다. 특히 신속한 제빙을 가능하게 하기 위하여, 열 전달 대류 표면을 확대하기 위한 열 전도 요소가 챔버 내에 배열되어 있다.

또 다른 일 예로서, 간행물 DE 10 2015 215 932 A1호는, 와이퍼 암에 부착된 자동차의 창유리를 세척하기 위한 노즐 시스템을 설명한다. 이 노즐 시스템은 세척액을 배출하기 위한 노즐, 튜브, 밸브 및 가열 와이어를 포함한다. 노즐, 밸브 및 튜브는 밸브에 의해 전환될 수 있는 하나의 채널을 형성하며, 이 경우 가열 와이어는 튜브 내에 배열되어 있다.

문서 DE 7431778 U호는, 스프레이 노즐의 보어 내에 장착된 가열 와이어를 갖는, 차량 창유리 세척 장치의 스프레이 노즐을 위한 전기 가열 장치를 설명한다.

본 발명의 과제는, 특히 효과적으로 가열되고, 적은 노력과 적은 비용으로 제조될 수 있으며, 작동 중에 다만 적은 에너지만을 소비하는 차량 부분 그리고 차량 창유리를 세척하기 위한 노즐 시스템 및 세척 방법을 제공하는 것이다.

상기 과제는 독립 특허 청구항들의 대상들에 의해서 해결된다. 또 다른 바람직한 특징부들 및 세부 사항은 종속 청구항들로부터 드러난다.

본 발명의 제1 양태에 따르면, 세척액을 차량 부분 위로 살포하기 위한 노즐을 갖는 하나 이상의 노즐 바디, 세척액을 노즐 바디로 이송하기 위하여 차량의 유체 기반 세척 시스템에 연결하도록 설계된 유체 가이딩 어레인지먼트, 및 유체 가이딩 어레인지먼트를 통과해서 그리고 하나 이상의 노즐 바디를 통과해서 진행하는 전기 전도성 가열 와이어를 포함하는, 차량 부분 그리고 특히 차량 창유리를 세척하기 위한 노즐 시스템이 제공되며, 이 경우 가열 와이어는, 노즐 시스템 내에서의 자체 개별 위치에 따라 상이한 횡단면을 갖는 섹션을 포함한다.

본 발명에 의해서는, 적은 에너지 소비에서 노즐 시스템의 특히 효과적인 가열이 가능해진다. 도입된 에너지는, 이 에너지가 실제로 필요한 그곳에서 효율적으로 이용할 수 있다. 이 경우에는 제조를 위한 노력이 적고 다만 적은 비용만을 야기하는데, 그 이유는 상대적으로 비싸며 추가적으로는 또한 높은 설치 노력까지도 필요로 하는 PTC 요소가 더 이상 필요치 않기 때문이다.

본 발명의 기본 사상은, 특히 가열 와이어가 노즐 체인 내에서의 위치에 따라 상이한 횡단면을 갖는다는 데 있다.

바람직하게, 가열 와이어는, 노즐 바디 외부에 있는 유체 가이딩 어레인지먼트의 영역에서보다 노즐 바디 내부에 있는 영역에서 더 작은 횡단면을 갖는다.

바람직하게, 노즐 시스템은, 서로 앞·뒤로 배열되어 있고 유체 가이딩 어레인지먼트에 의해 서로 연결된 복수의 노즐 바디를 갖는다. 이 경우, 하나 이상의 노즐 바디는, 각각 공급되는 세척액의 일 부분은 노즐 바디의 노즐에서 배출되고, 세척액의 다른 부분은 흐름 방향으로 하류에 접속된 노즐 요소로 전달되는 방식으로 설계되어 있다. 바람직하게, 유체 가이딩 어레인지먼트는 상호 이격된 복수의 노즐 바디를 서로 연결하는 복수의 섹션을 포함한다. 바람직한 방식으로, 유체 가이딩 어레인지먼트의 섹션과 노즐 바디는 가열 와이어가 그 내부에서 특히 연속적으로 연장되는 하나의 연속적인 유체 채널을 형성한다.

특히, 유체 가이딩 어레인지먼트는 튜브 시스템에 의해서 형성되며, 이 경우 노즐 바디는 개별 튜브 섹션에 의해 연결되어 있다.

가열 와이어는 바람직하게 노즐 체인의 전체 튜브 시스템을 통과해서 그리고 노즐 자체를 통과해서 진행한다.

예를 들어, 가열 와이어가 유체 가이딩을 형성하고 예컨대 노즐을 연결하는 튜브 섹션의 영역에서는 상대적으로 높은 횡단면을 갖는 반면, 가열 와이어의 횡단면이 노즐의 영역에서는 그에 비해 매우 낮다.

두꺼운 횡단면의 영역에서 그리고 얇은 횡단면의 영역에서 가열 와이어의 저항이 서로 상이함으로써, 가열 와이어가 다만 얇은 지점에서만 상당히 가열되는 상황에 도달하게 된다. 이와 같은 얇은 횡단면의 지점은 바람직한 방식으로 노즐 바디 자체 내에 직접 놓여 있다.

바람직하게, 하나 이상의 노즐 바디의 영역에서의 가열 와이어의 직경은 유체 가이딩 어레인지먼트의 영역에서의 가열 와이어의 직경의 1/5 미만, 바람직하게는 1/10 미만, 그리고 특히 바람직하게는 1/20 미만이다.

본 발명의 제2 양태에 따르면, 차량 부분 그리고 특히 차량 창유리를 세척하기 위한 방법이 특정되며, 이 방법은 다음과 같은 단계들을 포함한다:

유체 가이딩 어레인지먼트를 통해 노즐 바디 내에 형성된 하나 이상의 노즐에 세척액을 공급하는 단계; 및 노즐을 이용하여 차량 부분 위로 세척액을 살포하는 단계로서; 이 경우 노즐 바디는 유체 가이딩 어레인지먼트 내에서 노즐 바디로 진행하는 가열 와이어에 의해서 가열되며, 그리고 이 경우 노즐 바디의 영역에서는 가열 와이어의 상이한 횡단면에 의해 유체 가이딩 어레인지먼트 내에서보다 훨씬 더 많은 열 에너지가 도입된다.

본 발명은 특히 낮은 에너지 소비를 가능하게 하는데, 그 이유는 노즐 바디의 지점에서 의도한 바대로의 가열이 이루어지기 때문이다.

바람직하게, 세척액은 유체 가이딩 어레인지먼트에 의해 복수의 노즐 바디에 공급되며, 노즐 바디는 각각 가열 와이어에 의해 의도한 바대로 가열된다.

특히, 세척 방법은 본 발명에 따른 노즐 시스템에 의해서 실행된다.

본 발명의 또 다른 일 양태에 따르면, 본 발명에 따른 노즐 시스템을 갖는 세척 시스템을 포함하는 자동차가 제조된다.

본 발명의 일 양태와 관련하여 설명된 장점들, 세부 사항 및 특징부들은 또한 본 발명의 다른 양태에 대해서도 각각 상호적으로 적용된다.

이하에서는, 본 발명의 실시예들이 도면부를 참조하여 더욱 상세하게 설명된다. 도면부에서:
도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 노즐 시스템의 개략도로서, 본 도면에는 노즐 바디들 중 하나가 저면도로서의 확대된 섹션으로 추가로 도시되어 있고;
도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 노즐 시스템이 장착된 자동차의 개략도를 도시하며; 그리고
도 3은 커버에 의해 둘러싸인 노즐을 갖는 노즐 바디를 도시한다.

각각의 도면에서 동일하거나 서로 상응하는 요소들은 각각 동일한 참조 부호로 표기되어 있으며, 그렇기 때문에 목적에 부합한다고 여겨지지 않는 한 반복적으로 설명되지 않는다. 또한, 도시되고 설명된 상이한 실시예로부터 드러나는 개별적인 특징부들 또는 특징부의 조합은 또한 그 자체로 본 발명에 따른 독자적이고 독창적인 해결책을 나타낼 수 있다.

도 1은, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량 부분을 세척하기 위한 노즐 시스템(10)을 보여준다. 본 도면에 도시된 예에서, 노즐 시스템(10)은 도 2에 도시된 자동차(12)의 전면 창유리(11)를 세척하기 위해 이용된다. 노즐 시스템(10)은 노즐 체인을 형성하고, 복수의 노즐 바디(13)를 가지며, 이 노즐 바디 내에는 도 3에 도시된 각각 하나의 노즐(14)이 차량(12)의 창유리(11) 위로 세척액을 살포하기 위하여 배열되어 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 노즐 바디(13)는 예를 들어 세척수와 같은 세척액을 노즐 바디(13)로 가이드 하도록 설계된 유체 가이딩 어레인지먼트(15)에 의해 서로 연결되어 있다. 이 목적을 위해, 유체 가이딩 어레인지먼트(15)에는 차량(12)의 유체 기반 세척 시스템(17)에 연결하도록 설계된 연결 요소(16)가 제공되어 있다.

유체 가이딩 어레인지먼트(15)는, 튜브 시스템을 형성하고 상호 이격된 노즐 바디(13)를 서로 연결하는 복수의 유체 라인 또는 섹션(20, 22, 24)을 포함한다. 튜브 부재로서 설계된 섹션(20, 22, 24)은, 유체를 통과시키기 위한 각각 하나의 공동(cavity) 또는 채널을 구비하는 노즐 바디(13)와 함께 하나의 연속적인 유체 채널을 형성한다.

유체 가이딩 어레인지먼트(15) 내에서는, 각각의 노즐 바디(13)를 통과해서도 진행하는 가열 와이어(18)가 상기 유체 가이딩 어레인지먼트의 종 방향으로 연장된다. 다시 말하자면, 가열 와이어(18)는 유체 통로를 통과해서 종 방향으로 연속으로 연장된다. 이 경우, 가열 와이어(18)는, 유체 채널 내에서의 그리고 이로써 노즐 시스템 내에서의 또는 노즐 체인(10) 내에서의 자체 위치에 따라, 상이한 횡단면을 갖는 섹션을 구비한다. 다시 말해, 가열 와이어(18)의 다양한 섹션 또는 부분 부재 또는 부분 영역은 상이한 횡단면을 가지며, 이 경우 개별 섹션의 횡단면은 노즐 시스템(10) 내에서의 또는 유체 채널 내에서의 자체 위치에 따라 달라진다.

도 1에 확대 도시된 섹션 A는, 노즐 바디(13)의 2개의 측면에 인접하고 세척액을 통과시키기 위하여 노즐 바디(13)와 연결된 라인 섹션(20, 22)과 함께, 노즐 시스템(10)의 제1 노즐 바디(13)를 저면도로서 확대된 상태에서 보여준다. 노즐 바디(13)는 커버 요소(13a)에 의해 측면에서 그리고 위로부터 둘러싸여 있는 한편, 노즐 바디의 하부 면(34)은 노출되어 있다. 노즐 바디(13) 내에서, 가열 와이어(18)는 유체 가이딩 어레인지먼트(15)의 라인 섹션(20, 22) 내에서보다 훨씬 더 작은 횡단면을 갖는다.

다시 말해, 가열 와이어(18)는 라인 섹션(20, 22, 24)의 영역에서는 상대적으로 큰 횡단면을 갖는 반면, 노즐 바디(13)의 영역에서의 그리고 노즐(14)의 영역에서의 가열 와이어(18)의 횡단면은 매우 작다.

라인 섹션(20, 22, 24)의 영역에 있는 가열 와이어(18)의 섹션은 참조 부호 (26)으로 표시되어 있는 한편, 노즐 바디(13)의 영역에 있는 가열 와이어(18)의 섹션은 참조 부호 (28)로 표시되어 있다.

가열 와이어(18)의 상이한 전기 저항에 의해서는, 다시 말해 한 편으로는 높거나 큰 횡단면을 갖는 영역 또는 라인 섹션(22, 24, 26)에서의 그리고 다른 한 편으로는 얇거나 작은 횡단면을 갖는 노즐 바디(13)의 영역에서의 가열 와이어(18)의 상이한 전기 저항에 의해서는, 가열 와이어(18)가 다만 얇은 지점에서만, 다시 말해 노즐 바디(13) 내에서 진행하는 가열 와이어 섹션(28) 내에서만 상당히 가열되는 상황에 도달하게 된다. 얇은 횡단면을 갖는 이 지점 또는 섹션(28)은 바람직한 방식으로 노즐 바디(13) 자체 내에 직접 위치한다. 이와 같은 방식에 의해서는, 도입된 에너지가 실제로 필요한 그곳에서 효율적으로 이용될 수 있다.

노즐 바디(13)의 영역 내에서의 또는 개별 섹션(28) 내에서의 가열 와이어(18)의 직경은 바람직한 방식으로 유체 가이딩 어레인지먼트(15)의 영역(26) 내에서의 자체 직경의 1/5 미만, 바람직하게는 1/10 미만 그리고 특히 바람직하게는 1/20 미만이다.

본 실시예에서 설명되는 가열 와이어(18)의 디자인에 의해서는, 노즐 바디(13)의 영역에서, 일정한 횡단면을 갖는 연속적인 가열 와이어를 갖춘 노즐 시스템의 경우와 동일한 가열 출력에 도달하기 위하여, 히터 또는 가열 와이어 내로 수 배만큼 더 낮은 총 에너지가 도입되는 것이 필요한데, 그 이유는 일정한 횡단면을 갖는 연속적인 가열 와이어는 그 전체 길이에 걸쳐 균일하게 가열될 것이기 때문이다.

노즐 체인 또는 노즐 시스템(10)을 차량(12)의 세척 시스템(17)에 연결하기 위한 연결 요소(16)는, 튜브 연결부 형태의 연결 부재에 의해서 그리고 각각의 도면에 도시된 전압원과 가열 와이어(18)를 전기적으로 접속하기 위한 전기 단자에 의해서 형성된다.

노즐 체인(10)을 차량(12) 또는 차체(10)에 고정하기 위해, 노즐 체인에는 고정 요소(30a, 30b)가 부착되어 있으며, 이 고정 요소는 유체 가이딩 어레인지먼트(15)의 다양한 섹션(20, 22, 24)에 고정되어 있다. 고정 요소(30a, 30b)가 예를 들어 클램핑 요소 또는 클립으로서 형성되어 있고, 유체 가이딩 어레인지먼트 또는 튜브를 안내하기 위해 이용됨으로써, 결과적으로 유체 가이딩 어레인지먼트 또는 튜브는 차량(12)의 전면 플랩(32)에 고정될 수 있거나 고정되어 있으며 그곳에서 유지된다.

보완적으로, 도 3은, 커버 요소(13a)에 의해 대체로 둘러싸인 노즐 바디(13) 내에 형성된 노즐(14)에 대한 평면도를 보여준다.

노즐 바디(13)의 하부 면(34)은 지지 면으로서 또는 플레이트 형상으로 형성되어 있다. 하부 면(34)에는 돌출부(36)가 형성되어 있으며, 이 돌출부는 노즐 체인(10)을 고정하기 위해 차량(12)의 전면 플랩(32)의 판금(sheet metal) 내에 맞물린다.

본 발명에 따른 노즐 시스템은 다양한 형태 및 방식으로 차량(12)에 고정될 수 있고, 예를 들어 전면 창유리와 같은 차량 부분을 세척하기 위해 사용될 수 있다. 예를 들어, 노즐 시스템은 차량 창유리를 세척하기 위하여 창유리 와이퍼 시스템의 와이퍼 암 상에 또는 와이퍼 암 내에 고정하기 위해서도 고정되거나 사용될 수 있다. 다른 실시예에서, 노즐 시스템은 차량의 후방 창유리를 세척하도록 설계되어 있다. 또 다른 실시예에서, 노즐 시스템은 센서 또는 센서 표면, 카메라 및 다른 차량 부분을 세척하도록 설계되어 있다. 일반적으로, 노즐 시스템은 차량 내의 부분 또는 이 부분의 표면을 세척하기 위한 물 기반의 또는 유체 기반의 세척 시스템을 위해 사용될 수 있다.

차량 부분을 세척하기 위해, 노즐 시스템(10)의 유체 가이딩 어레인지먼트(18)에 의해 세척액이 노즐 바디(13)에 공급되고, 그곳으로부터 개별 노즐 바디(13) 내에 배열된 노즐(14)에 의해 차량 부분 위로 살포된다. 차량 부분은 예를 들어 차량(12)의 바람막이 창유리 또는 전면 창유리(11)이다. 이때, 가열 와이어(18)에 의해서는, 유체 가이딩 어레인지먼트(15) 또는 유체 가이딩 섹션(20, 22, 24)의 영역에서보다 노즐 바디(13)의 영역에서 훨씬 더 많은 열 에너지가 도입된다.

예를 들어 각각의 도면에 도시된 바와 같이 복수의 노즐 바디(13)를 갖는 또는 또한 단 하나의 노즐 바디(13)만을 갖는 노즐 시스템의 상이한 실시예 또한 가능하다. 노즐 바디(13)가 복수인 경우, 몇몇 노즐 바디는, 세척액이 하나 이상의 노즐 바디(13)를 관류한 후에 하나의 노즐 바디(13)에 또는 복수의 또 다른 노즐 바디(13)에 도달하는 방식으로 설계되어 있다. 개별 노즐 바디(13)를 통과할 때에는, 세척액의 각각 일 부분이 노즐 바디의 노즐(14)을 통해서 또는 노즐 바디의 복수의 노즐을 통해서 차량 부분 또는 창유리(11)에 분무 및/또는 분사된다.

본 발명에 의해서는, 세척의 효과가 증가하고, 그와 동시에 제조 비용의 감소가 달성된다. 가열을 위해 필요한 에너지가 필요한 그곳에 점 형태로 도입되기 때문에, 에너지 소비의 감소가 이루어진다. 더 나아가서는, 본 발명이 PTC-요소를 필요로 하지 않는 차량용 고효율 세척-노즐 시스템을 가능하게 함으로써, 결과적으로는 훨씬 더 간단하고 자동화된 그리고 그렇기 때문에 더욱 비용 효율적인 제조 외에도 부품의 하청 계약을 위한 훨씬 더 많은 옵션이 제공될 수 있으며, 이와 같은 상황은 제조 경제성을 추가로 더 향상시킨다.

10: 노즐 시스템/노즐 체인
11: 창유리/전면 창유리
12: 자동차
13: 노즐 바디
13a: 커버 요소
14: 노즐
15: 유체 가이딩 어레인지먼트
16: 연결 요소
17: 세척 시스템
18: 가열 와이어
20, 22, 24: 유체 가이딩 어레인지먼트의 섹션/라인 섹션
26: 라인 섹션의 영역에 있는 가열 와이어의 섹션
28: 노즐 바디의 영역에 있는 가열 와이어의 섹션
30a, 30b: 고정 요소
32: 전면 플랩
34: 하부 면
36: 돌출부

Claims (9)

1. 차량 부분(11), 특히 자동차(12)의 창유리를 세척하기 위한 노즐 시스템(10)으로서,
   세척액을 차량 부분(11) 위로 살포하기 위한 노즐(14)을 갖는 하나 이상의 노즐 바디(13),
   세척액을 노즐 바디(13)로 이송하기 위하여 차량(12)의 유체 기반 세척 시스템(17)에 연결하도록 설계된 유체 가이딩 어레인지먼트(15), 및
   상기 유체 가이딩 어레인지먼트(15)를 통과해서 그리고 상기 하나 이상의 노즐 바디(13)를 통과해서 진행하는 전기 전도성 가열 와이어(18)
   를 포함하되,
   상기 가열 와이어(18)가, 상기 노즐 시스템(10) 내에서의 자체 개별 위치에 따라 상이한 횡단면을 갖는 섹션(26, 28)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 노즐 시스템(10).
2. 제1항에 있어서, 상기 가열 와이어(18)가, 노즐 바디(13) 외부에 있는 유체 가이딩 어레인지먼트(15)의 영역에서보다 노즐 바디(13) 내부에서 더 작은 횡단면을 갖는 것을 특징으로 하는, 노즐 시스템.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 유체 가이딩 어레인지먼트(15)가 상호 이격된 복수의 노즐 바디(13)를 서로 연결하는 복수의 섹션(20, 22, 24)을 포함하며, 상기 유체 가이딩 어레인지먼트(14)의 섹션(20, 22, 24)과 상기 노즐 바디(13)는 가열 와이어(18)가 그 내부에서 연속적으로 연장되는 하나의 연속적인 유체 채널을 형성하는 것을 특징으로 하는, 노즐 시스템.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 유체 가이딩 어레인지먼트(15)가 튜브 시스템에 의해서 형성되어 있으며, 노즐 바디(13)는 개별 튜브 섹션에 의해 연결되어 있는 것을 특징으로 하는, 노즐 시스템.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 하나 이상의 노즐 바디(13)의 영역에서의 상기 가열 와이어(18)의 직경이 유체 가이딩 어레인지먼트(15)의 영역에서의 가열 와이어의 직경의 1/5 미만인 것을 특징으로 하는, 노즐 시스템.
6. 차량 부분(11), 특히 자동차(12)의 창유리를 세척하기 위한 방법으로서,
   유체 가이딩 어레인지먼트(15)를 통해 노즐 바디(13) 내에 형성된 하나 이상의 노즐(14)에 세척액을 공급하는 단계; 및
   노즐(14)을 이용하여 차량 부분(11) 위로 세척액을 살포하는 단계
   를 포함하되;
   상기 노즐 바디(13)는 유체 가이딩 어레인지먼트(15) 내에서 노즐 바디로 진행하는 가열 와이어에 의해서 가열되며,
   그리고 상기 노즐 바디(13)의 영역에서는 가열 와이어(18)의 상이한 횡단면에 의해 유체 가이딩 어레인지먼트(15) 내에서보다 훨씬 더 많은 열 에너지가 도입되는, 차량 부분을 세척하기 위한 방법.
7. 제6항에 있어서, 세척액이 유체 가이딩 어레인지먼트(15)에 의해 복수의 노즐 바디(13)에 공급되며, 상기 노즐 바디는 각각 가열 와이어(18)에 의해 의도한 바대로 가열되는 것을 특징으로 하는, 차량 부분을 세척하기 위한 방법.
8. 제6항 또는 제7항에 있어서, 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 따른 노즐 시스템에 의해서 실행되는 것을 특징으로 하는, 차량 부분을 세척하기 위한 방법.
9. 자동차(12)에 있어서, 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 따른 노즐 시스템을 갖는 세척 시스템(17)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차(12).