KR20230123598A

KR20230123598A - 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기

Info

Publication number: KR20230123598A
Application number: KR1020220020517A
Authority: KR
Inventors: 피준혁
Original assignee: 현대로템 주식회사
Priority date: 2022-02-17
Filing date: 2022-02-17
Publication date: 2023-08-24

Abstract

본 발명은 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기에 관한 것으로, 특히 구조변경을 통해 강도(强度) 향상을 이루어 장애물 제거 효율향상을 도모하는 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기에 관한 것이다. 구성은 철도차량용 장애물 제거기에 있어서, 장애물과 접촉시 장애물을 레일 바깥쪽으로 쉽게 밀어낼 수 있도록 중간에 센터부가 돌출 형성되고, 상기 센터부를 기준으로 양측은 밀침부가 소정각도로 꺾여지게 형성되는 외판과; 상기 외판의 배면에 복수 개가 형성되는 제1 보강대와, 상기 제1 보강대를 덮어 외부로부터 폐쇄적인 구조를 이루도록 하는 덮개와, 상기 덮개의 중간 부분에 형성되어 좌우로 발생하는 굽힘을 방지토록 하는 제2 보강대로 이루어지는 보강부재; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기{Closed obstacle remover for railway vehicles}

본 발명은 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기에 관한 것으로, 특히 구조변경을 통해 강도(强度) 향상을 이룸으로써 장애물 제거 효율향상을 도모하는 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기에 관한 것이다.

일반적으로 철도차량의 전두부(前頭部)의 스커트 아래에는 안전 주행 상 장해로 되는 레일 위의 장해물을 레일 외로 치우기 위해 강제판(鋼製板)으로 된 구성체인 장애물 제거기가 장착된다.

이러한 철도차량용 장애물 제거기는 도 1에 도시된 바와 같이, 복수 개의 금속판(111)으로 이루어지는 전면의 가드부재(Guard membe)(110)와, 상기 가드부재(110)의 양측에 결합되는 완충부재(120)로 구성된다.

그리고, 상기 철도차량용 장애물 제거기(100)는, 도 2에 도시된 바와 같이 철도차량(300)의 전방 하부에 형성된 브래킷(310)에 체결되어 철도차량(300)의 주행중에 선로 위의 장애물이 있을 경우, 장애물과 접촉하여 장애물을 선로 바깥으로 효율적으로 밀어내게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 철도차량용 장애물 제거기(100)는 가드부재(110)가 복수 개의 금속판(플레이트)(111)이 수직 방향으로 용접되어 보강된 개방형 구조이기 때문에 강도(强度)가 약해 중량의 장애물과 충돌시, 충격에 취약하여 파손이 쉽게 발생하는 문제점이 있었다.

뿐만 아니라, 종래의 철도차량용 장애물 제거기는 큰 중량의 장애물과 주행중에 충돌이 발생할 경우, 파손과 동시에 파손된 제거기와 장애물의 파편으로 인해 철도차량의 탈선이 우려되는 문제점이 있었다.

공개번호 10-2010-0082162

이에, 본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 구조변경을 통해 강도(强度)를 향상시킴으로써 충격 방향으로 발생하는 좌굴이나 파손을 방지하여 내구성 향상과 안전성 향상을 이루도록 하는 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 철도차량용 장애물 제거기에 있어서, 장애물과 접촉시 장애물을 레일 바깥쪽으로 쉽게 밀어낼 수 있도록 중간에 센터부가 돌출 형성되고, 상기 센터부를 기준으로 양측은 밀침부가 소정각도로 꺾여지게 형성되는 외판과; 상기 외판의 배면에 복수 개가 형성되는 제1 보강대와, 상기 제1 보강대를 덮어 외부로부터 폐쇄적인 구조를 이루도록 하는 덮개와, 상기 덮개의 중간 부분에 형성되어 좌우로 발생하는 굽힘을 방지토록 하는 제2 보강대로 이루어지는 보강부재; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기에 있어서, 상기 제1 보강대는 단면이 “⊂”형상 또는 “⊃”형상으로 절곡 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기에 있어서, 상기 제1 보강대는 상기 외판의 배면에 수직 방향을 따라 복수 개가 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기에 있어서, 상기 덮개는 제1 보강대를 덮어 외부로부터 폐쇄적인 구조를 이루도록 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기에 있어서, 상기 덮개에는 복수 개의 용접홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기에 있어서, 상기 제2 보강대는 상기 덮개의 배면 중간 부분에 상,하로 복수 개가 결합,형성되며, 일측은 굽혀진 형상에 대응하도록 돌출형성되고, 타일측은 평면으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기에 있어서, 상기 보강부재의 양측에는 연결부재가 더 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기에 있어서, 상기 덮개의 용접홀은 슬롯 형태로 형성될 수 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 폐쇄형 장애물 제거기를 구비하는 철도차량을 더 제공할 수 있다.

이상에서와 같이 본 발명은 장애물 제거기의 강도(强度)를 향상시켜 큰 중량의 장애물과 충돌하더라도 좌굴을 방지하거나 최소화함으로써 내구성 향상을 이루는 효과가 있다.

또, 본 발명은 장애물 제거기와 장애물의 파손 및 파편 발생을 방지하거나 최소화하여 철도차량의 탈선 위험을 방지하는 효과가 있다.

특히, 본 발명은 제거기의 강도(强度) 향상을 통해 장애물 제거의 성능 향상과 영구적으로 사용할 수 있는 효과를 도모할 수 있다.

도 1은 종래의 철도차량용 장애물 제거기를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 종래의 철도차량용 장애물 제거기를 철도차량에 설치한 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기의 요부 분해사시도이다
도 4는 도 3의 결합 상태를 나타낸 사시도이다.
도 5은 도 4의 요부단면도이다.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기의 덮개 일부를 제거한 배면도이다.
도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기의 제거된 덮개를 설치한 배면도이다.
도 8은 본 발명에 따른 제1 보강대와 덮개의 결합 상태를 확대한 확대도이다.
도 9는 본 발명에 따른 덮개와 제2 보강대의 결합 상태를 확대한 확대도이다.
도 10은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기에 브래킷을 장착한 배면도이다.
도 11은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기를 철도차량에 설치한 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.

도 3 내지 도 11에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 철도차량용 폐쇄형 배장기(200)는 외판(210)과 보강부재(220)로 대별되어 이루어진다

상기 외판(210)은 장애물과 접촉되는 부분으로서 전면에 위치하며 사각의 강제판(鋼製板)으로 이루어진다.

그리고, 상기 외판(210)은 장애물과 접촉시 장애물을 레일 바깥쪽으로 쉽게 밀어낼 수 있도록 중간에 센터부(211)가 돌출 형성되고, 상기 센터부(211)를 기준으로 양측은 밀침부(212)가 소정각도로 꺾여지게 형성된다.

즉, 상기 외판(210)의 중간 부분인 센터부(211)는 돌출되고 상기 센터부(211)를 기준으로 양측에 형성되는 밀침부(212)는 센터부(211) 보다 뒤쪽에 위치하도록 소정 각도로 꺾여지게 형성된다.

상기 보강부재(220)는 상기 외판(210)의 배면에 형성되어 상기 외판(210)이 장애물과 충돌시 충격에 의한 좌굴(buckling)이나 굽힘(bending)을 방지하도록 지지하는 역할을 한다.

이를 위해, 상기 보강부재(220)는 외판(210)의 배면에 복수 개가 형성되는 제1 보강대(221)와, 상기 제1 보강대(221)를 덮어 외부로부터 폐쇄적인 구조를 이루도록 하는 덮개(222)와, 상기 덮개(222)의 중간 부분에 형성되어 굽혀진 형상의 힌지 포인트 좌우로 발생하는 굽힘을 방지토록 하는 제2 보강대(223)로 이루어진다.

여기서, 상기 제1 보강대(221)는 단면이 “⊂”형상 또는 “⊃”형상으로 절곡 형성되는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 제1 보강대(221)는 상기 외판(210)의 배면에 수직 방향을 따라 복수 개가 형성된다.

즉, 상기 제1 보강대(221)는 외판(210)의 배면에 수직 방향을 따라 복수 개가 용접에 의해 결합, 고정된다.

이와 같이, 단면이 “⊂”형상 또는 “⊃”형상으로 절곡 형성된 제1 보강대(221)를 외판(210)의 배면에 수직 방향을 따라 복수 개를 용접함으로서, 종래의 단순한 플레이트 형상 보강대에 대비하여 훨씬 높은 충격량을 견딜 수 있다.

따라서, 본 발명에 따른 철도차량용 폐쇄형 배장기(200)는 자체의 강성과 굽힘 강도를 향상시킬 수 있다.

또, 상기 덮개(222)는 제1 보강대(221)를 덮어 외부로부터 폐쇄적인 구조를 이루도록 하기 위해, 덮개(222)와 제1 보강대(221)를 용접함과 동시에 전방의 외판(210)과도 빈틈 없이 용접한다.

이를 위해, 상기 덮개(222)에는 복수 개의 용접홀(222a)이 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 따른 덮개(222)의 용접홀(222a)은 슬롯 형태로 형성될 수 있다.

그리고, 상기 용접홀(222a)을 통해 덮개(222)와 제1 보강대(221)를 견고하게 용접함으로써, 덮개(222)와 제1 보강대(221) 간의 구조적인 일체를 통해 장애물 제거기(200)의 강도(强度)를 더욱더 향상시킬 수 있다.

따라서, 본 발명은 도 도 7 및 8에 도시된 바와 같이 상기 덮개(222)에 의해 장애물 제거기(200)가 외부로부터 완전히 폐쇄됨과 동시에 외판(210)이 외부 전체가 풀 용접된 구조를 이루므로, 장애물 제거기(200)는 전체적으로 강성을 유지할 수 있게 된다.

이와 같이, 본 발명은 장애물과의 충돌로 인해 발생하는 충격력과 굽힘력에도 견딜 수 있기 때문에 장애물 제거기(200)의 형상을 유지할 수 있는 내구성을 갖게 된다.

상기 제2 보강대(223)는 상기 덮개(222)의 배면 중간 부분에 상,하로 복수 개가 결합,형성되며, 일측은 굽혀진 형상에 대응하도록 돌출형성되고, 타일측은 평면으로 형성된다.

즉, 상기 제2 보강대(223)는 장애물 제거기(200)의 덮개(222) 배면 중간 부분에 상,하로 복수 개가 형성되어 강도(强度)를 향상시킴으로써, 외판(210)의 센터부(211) 좌우로 형성되는 밀침부(212)에 발생하는 충격력에 의한 굽힘 현상을 방지할 수 있게 한다.

특히, 상기 제2 보강대(223)를 형성함에 따라 큰 하중을 가진 장애물과의 충돌시 발생하는 충격력으로 좌우 밀침부(212)에 발생하는 굽힘력을 견딜 수 있게 된다.

또, 상기 보강부재(220)의 양측에는 철도차량(300)의 전방 하부에 형성되는 브래킷(310)과의 연결을 위한 연결부재(224)가 부가 형성된다.

그리고, 상기 연결부재(224)에는 연결을 위한 연결홈(미도시) 및 체결구(미도시)등이 형성될 수 있다.

또한, 본 발명은 상기 폐쇄형 장애물 제거기(200)를 구비하는 철도차량(300)을 더 제공할 수 있다.

이하, 전술한 구성을 갖는 본 발명에 따른 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 11에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 폐쇄형 장애물 제거기(200)는 철도차량(300)의 전방 하부에 형성된 브래킷(310)과 연결부재(224)에 의해 연결되어 선로 위의 장애물과 충돌하지 않는 이상 물리적인 변형 없이 철도차량(300)과 함께 선로를 따라 이동하게 된다.

그리고, 폐쇄형 장애물 제거기(200)가 선로 위의 장애물과 충돌할 경우에는 외판(210)이 먼저 장애물과 충돌하게 된다.

이때, 장애물은 상기 외판(210)의 센터부(211)와 밀침부(212)에 의해 좌,우로 밀려 선로 밖으로 제거된다.

이와 동시에, 장애물과 충돌로 인한 충격력은 상기 외판(210)과 보강부재(220)로 전달되나, 보강부재(220)의 제1 보강대(221)와, 덮개(222) 및 제 2 보강대(223)에 의해 강도(强度)가 보강되어 있기 때문에 쉽게 높은 충격력을 견딜 수 있다.

따라서, 본 발명에 따른 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기(200)는 충격 방향으로 발생할 수 있는 좌굴이나, 굽힘을 방지할 수 있게 된다.

뿐만 아니라, 충돌하는 장애물을 선로 외측으로 신속하고 밀어냄으로써, 정면 충격력을 최소화하여 철도차량 차체로 충격력의 전달을 최소화함에 따라 충격력에 의한 차체의 손상과 승객의 부상을 방지할 수 있다.

또, 본 발명은 장애물과의 충돌로 인해 발생하는 충격력과 굽힘력에도 견딜 수 있기 때문에 내구성 향상을 이룰 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 균등한 타 실시예로의 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.

200 : 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기 210 : 외판
211 : 센터부 212 : 밀침부
220 : 보강부재 221 : 제1 보강대
222 : 덮개 222a : 용접홀
223 : 제 2 보강대 224 : 연결부재
300 : 철도차량 310 : 브래킷

Claims

철도차량용 장애물 제거기에 있어서,
장애물과 접촉시 장애물을 레일 바깥쪽으로 쉽게 밀어낼 수 있도록 중간에 센터부가 돌출 형성되고, 상기 센터부를 기준으로 양측은 밀침부가 소정각도로 꺾여지게 형성되는 외판과;
상기 외판의 배면에 복수 개가 형성되는 제1 보강대와, 상기 제1 보강대를 덮어 외부로부터 폐쇄적인 구조를 이루도록 하는 덮개와, 상기 덮개의 중간 부분에 형성되어 좌우로 발생하는 굽힘을 방지토록 하는 제2 보강대로 이루어지는 보강부재; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기.
제1항에 있어서,
상기 제1 보강대는 단면이 “⊂”형상 또는 “⊃”형상으로 절곡 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기.
제1항에 있어서,
상기 제1 보강대는 상기 외판의 배면에 수직 방향을 따라 복수 개가 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기.
제1항에 있어서,
상기 덮개는 제1 보강대를 덮어 외부로부터 폐쇄적인 구조를 이루도록 하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기.
제1항에 있어서,
상기 덮개에는 복수 개의 용접홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기.
제1항에 있어서,
상기 제2 보강대는 상기 덮개의 배면 중간 부분에 상,하로 복수 개가 결합,형성되며, 일측은 굽혀진 형상에 대응하도록 돌출형성되고, 타일측은 평면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기.
제1항에 있어서,
상기 보강부재의 양측에는 연결부재가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기.
제5항에 있어서,
상기 덮개의 용접홀은 슬롯 형태로 형성될 수 있는 것을 특징으로 하는 철도차량용 폐쇄형 장애물 제거기.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 기재된 폐쇄형 장애물 제거기를 구비하는 철도차량.