KR20230120474A - driver protection bulkhead - Google Patents

driver protection bulkhead Download PDF

Info

Publication number
KR20230120474A
KR20230120474A KR1020220017086A KR20220017086A KR20230120474A KR 20230120474 A KR20230120474 A KR 20230120474A KR 1020220017086 A KR1020220017086 A KR 1020220017086A KR 20220017086 A KR20220017086 A KR 20220017086A KR 20230120474 A KR20230120474 A KR 20230120474A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
driver
unit
air
blocking
Prior art date
Application number
KR1020220017086A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
윤채리
Original Assignee
(주)디테크게엠베하
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주)디테크게엠베하 filed Critical (주)디테크게엠베하
Priority to KR1020220017086A priority Critical patent/KR20230120474A/en
Publication of KR20230120474A publication Critical patent/KR20230120474A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/12—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads which protect the occupants against personal attack from the inside or the outside of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00742—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models by detection of the vehicle occupants' presence; by detection of conditions relating to the body of occupants, e.g. using radiant heat detectors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00871—Air directing means, e.g. blades in an air outlet
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H1/3414—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction
    • B60H1/3421—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction using only pivoting shutters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H3/00—Other air-treating devices
    • B60H3/06—Filtering
    • B60H3/0658—Filter elements specially adapted for their arrangement in vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R11/0217—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for loud-speakers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R11/0247—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for microphones or earphones
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/08—Payment architectures
    • G06Q20/14—Payment architectures specially adapted for billing systems
    • G06Q20/145—Payments according to the detected use or quantity

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 운전자 보호 격벽장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는 차량 운전석의 후방에 설치되며, 차량 운전석과 뒷자석 사이의 영역을 차량의 폭방향을 따라 구획하도록 소정길이 연장되되, 소정 영역에 제1 통기구가 형성된 제1 차단부와, 상기 제1 차단부의 단부에서 차량의 운전석과 조수석 사이의 영역을 구획하도록 상기 제1 차단부로부터 차량의 길이방향을 따라 소정길이 연장되되, 소정 영역에 제2 통기구가 형성된 제2 차단부와, 상기 제1 차단부 또는 제2 차단부 중 어느 일측에 설치되며, 상기 제1 차단부와 제2 차단부의 외부로부터 상기 제1 통기구 또는 제2 통기구를 통해 유입된 공기를 정화하는 공기정화유닛을 포함한다.The present invention relates to a bulkhead device for protecting a driver, and more particularly, installed behind a driver's seat of a vehicle, extending a predetermined length to define an area between the driver's seat and a rear seat of the vehicle along the width direction of the vehicle, and having a first ventilation hole in the predetermined area. A first blocking portion is formed, and a predetermined length extends from the first blocking portion along the longitudinal direction of the vehicle so as to partition an area between a driver's seat and a passenger seat of the vehicle at an end of the first blocking portion, and a second vent is provided in the predetermined area. The formed second blocking part, which is installed on either side of the first blocking part or the second blocking part, and removes air introduced from the outside of the first blocking part and the second blocking part through the first vent or the second vent. It includes an air purifying unit that purifies.

Description

운전자 보호 격벽장치{driver protection bulkhead}Driver protection bulkhead device {driver protection bulkhead}

본 발명은 운전자 보호 격벽장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는 차량 운전석 영역과 다른 위치 영역을 구획하고, 구획된 다른 위치 영역에서 유입된 공기를 정화하는 운전자 보호 격벽장치에 관한 것이다.The present invention relates to a barrier rib device for protecting a driver, and more particularly, to a barrier rib device for protecting a driver that partitions a vehicle driver's seat area and other location areas and purifies air introduced from the other location area.

택시는 사람들이 많이 이용하는 대중교통수단으로 하나의 단일공간으로 이루어지며, 단일공간에는 차량 운전석, 조수석 및 뒷자석이 마련된 구조로 이루어져 다수의 다수의 인원이 탑승하게 된다.A taxi is a means of public transportation that is frequently used by people and consists of a single space, and a single space has a structure in which a driver's seat, a front passenger's seat and a back seat are provided so that a large number of people can board.

이러한 택시는 차량 운전석과 탑승석이 개방되어 있으므로 취객이나 불량한 의도를 갖고 탑승하는 탑승객으로부터 운전을 방해받거나 위협받을 수 있다. 실제로 최근에는 차량 탑승자의 위해에 의해 차량 운전자가 무방비 상태로 일반적인 공격을 받아 부상 또는 사망한 경우도 빈번히 발생히 발생하고 있다.Since the driver's seat and the passenger's seat are open in such a taxi, driving may be interrupted or threatened by drunken passengers or passengers boarding with bad intentions. In fact, in recent years, a vehicle driver has frequently been injured or killed due to a general attack in a defenseless state by the harm of a vehicle occupant.

상술한 바의 이유로, 차량 탑승객으로부터 운전자를 보호하기 위해 차량 후방을 차단하는 다수의 선행기술들이 제안되었다.For the foregoing reasons, a number of prior art proposals have been made to block the rear of the vehicle in order to protect the driver from vehicle occupants.

제안된 선행기술은 택시 운전석 보호격벽(한국등록특허공고 제20-2013-0008032호)으로 운전자의 후방과 측면을 차단하고, 택시운전석을 둘러싸면서 택시 운전석에 고정시키는 것으로서, 차량 탑승객으로부터 운전자를 보호할 수 있는 있는 장점이 있다.The proposed prior art is to block the driver's rear and side with a taxi driver's seat protective bulkhead (Korean Registered Patent Publication No. 20-2013-0008032), surround the taxi driver's seat and fix it to the taxi driver's seat, protecting the driver from vehicle passengers. There are advantages to being able to do it.

그러나 상기 선행기술은 차량 내부에 격벽의 설치로 인해 차량 탑승객에게 밀폐감을 줄 수 있으며, 공기가 쉽게 탁해지거나 오염됨으로써 차량 운전자 또는 차량 탑승객에게 답답함을 느끼도록 하는 단점이 있다.However, the prior art has disadvantages in that a sense of airtightness can be given to vehicle occupants due to the installation of the bulkhead inside the vehicle, and the air is easily polluted or contaminated, causing the vehicle driver or vehicle occupant to feel stuffy.

택시 운전석 보호격벽: 한국등록실용신안공보 제20-0475984호Taxi driver's seat protective bulkhead: Korea Utility Model Publication No. 20-0475984

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로 차량 운전석 영역 또는 다른 위치 영역에서 공기를 유입시켜 정화한 후 토출시키는 운전자 보호 격벽장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been created to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a barrier rib device for protecting a driver by inflowing, purifying, and then discharging air from a vehicle driver's seat area or other location area.

본 발명의 일 실시예에 따른 운전자 보호 격벽장치는 차량 운전석의 후방에 설치되며, 차량 운전석과 뒷자석 사이의 영역을 차량의 폭방향을 따라 구획하도록 소정길이 연장되되, 소정 영역에 제1 통기구가 형성된 제1 차단부와, 상기 제1 차단부의 단부에서 차량의 운전석과 조수석 사이의 영역을 구획하도록 상기 제1 차단부로부터 차량의 길이방향을 따라 소정길이 연장되되, 소정 영역에 제2 통기구가 형성된 제2 차단부와, 상기 제1 차단부 또는 제2 차단부 중 어느 일측에 설치되며, 상기 제1 차단부와 제2 차단부의 외부로부터 상기 제1 통기구 또는 제2 통기구를 통해 유입된 공기를 정화하는 공기정화유닛을 포함한다.A barrier rib device for protecting a driver according to an embodiment of the present invention is installed behind a driver's seat of a vehicle, extends a predetermined length to divide an area between the driver's seat and a rear seat of the vehicle along the width direction of the vehicle, and has a first vent in the predetermined area. A first blocking portion is formed, and a predetermined length extends from the first blocking portion along the longitudinal direction of the vehicle so as to divide an area between a driver's seat and a passenger seat of the vehicle at an end of the first blocking portion, and a second vent is formed in the predetermined area. A second blocking unit is installed on either side of the first blocking unit or the second blocking unit, and purifies air introduced from the outside of the first blocking unit and the second blocking unit through the first vent or the second vent. It includes an air purifying unit that

상기 공기정화유닛은 소정의 내부공간을 가지며, 일측과 타측에 각각 공기유입구와 공기토출구가 형성된 하우징과, 상기 하우징 내부에 설치되며, 외부 공기를 상기 공기유입구를 통해 상기 하우징 내부로 유입시키는 유입팬과, 상기 하우징의 내부에 설치되며, 상기 하우징의 내부로 유입된 공기를 정화시키는 필터부를 포함한다.The air purifying unit has a housing having a predetermined inner space and having an air inlet and an air outlet formed on one side and the other side, respectively, and an inlet fan installed inside the housing and introducing external air into the housing through the air inlet. and a filter unit installed inside the housing and purifying air introduced into the housing.

상기 차량 운전자 또는 차량 탑승자가 차량 내부의 다른 위치 영역을 볼 수 있도록 형성된 투시부를 더 포함하며, 상기 투시부는 상기 제1 차단부에 설치되는 제1 투시창문과, 상기 제2 차단부에 설치되는 제2 투시창문을 포함하며, 상기 제1 및 제2 투시창문은 재질이 폴리카보네이트이다.The vehicle driver or vehicle occupant may further include a see-through portion formed to allow the vehicle driver or vehicle occupants to see different locations inside the vehicle, wherein the see-through portion includes a first see-through window installed in the first blocking portion and a second transparent window installed in the second blocking portion. A see-through window is included, and the first and second see-through windows are made of polycarbonate.

상기 투시부는 상기 제1 투시창문에 설치되며, 상기 제1 투시창문을 통해 차량 뒷자석 탑승자가 볼 수 있도록 형성된 디스플레이부를 더 포함한다. 상기 제1 및 제2 차단부는 재질이 알루미늄이다.The see-through unit is installed on the first see-through window and further includes a display portion formed so that an occupant in a rear seat of the vehicle can see through the first see-through window. The first and second blocking parts are made of aluminum.

상기 차량의 콘솔박스에 설치되며, 차량의 탑승자가 비용을 결제할 수 있도록 결제부를 더 포함하며, 상기 제1 차단부는 상기 결제부에 결제수단을 용이하게 진입시킬 수 있도록 상방으로 소정깊이 인입되는 인입홈이 형성된다.Installed in the console box of the vehicle, further comprising a payment unit so that the occupant of the vehicle can pay the cost, the first blocking unit is drawn upward at a predetermined depth so that the payment means can easily enter the payment unit. A groove is formed.

상기 공기가 상기 제2 통기구를 통해 유입되어 상기 공기정화유닛에 의해 정화된 후, 정화된 공기가 제1 통기구를 통해 배출되되, 상기 제1 차단부는 상기 제1 통기구와 인접한 영역에 내외부를 관통하는 조절구가 형성되어 있고, 상기 공기정화유닛은 상기 필터부에 의해 정화되어 토출된 공기가 차량의 뒷자석 탑승자를 향해 토출되도록 가이드하는 토출가이드유닛을 더 포함하며, 상기 토출가이드유닛은 상기 제1 차단부에 설치되며, 상기 차량의 뒷자석 탑승자의 위치를 센싱하는 센싱부와, 상기 조절구에 인접되게 설치되는 액츄에이터와, 상기 조절구에 인입되도록 상기 액츄에이터의 로드의 단부에 회동가능하게 설치되며, 상기 필터부에 의해 정화되어 토출된 공기를 가이드하는 가이드부와, 상기 센싱부에서 센싱된 정보에 기초하여 상기 가이드부를 움직이도록 상기 액츄에이터를 제어하는 제1 제어부를 포함한다.After the air is introduced through the second ventilation hole and purified by the air purifying unit, the purified air is discharged through the first ventilation hole, and the first blocking part passes through the inside and outside of the area adjacent to the first ventilation hole. A control part is formed, and the air purifying unit further includes a discharge guide unit for guiding the discharged air purified by the filter unit to be discharged toward a rear seat occupant of the vehicle, the discharge guide unit comprising the first A sensing unit installed in the blocking unit and sensing the position of the occupant in the rear seat of the vehicle, an actuator installed adjacent to the adjusting unit, and a rod rotatably installed at an end of the rod of the actuator so as to be drawn into the adjusting unit. , A guide unit for guiding the air purified by the filter unit and discharged, and a first control unit for controlling the actuator to move the guide unit based on the information sensed by the sensing unit.

상기 공기정화유닛은 상기 차량 운전자와 탑승자간 목소리를 원활하게 전달할 수 있도록 차량 운전자 또는 탑승자의 목소리를 전기음향으로 변환하고, 변환된 전기음향으로 차량 운전자 또는 탑승자에게 제공하는 음향 통신부를 더 포함하며, 상기 음향 통신부는 상기 제1 또는 제2 차단부에 설치되며, 상기 차량 운전자 또는 차량 탑승자의 목소리를 전기음향신호로 변환하는 마이크로폰과, 상기 제1 또는 제2 차단부에 설치되며, 상기 마이크로폰에서 변환된 전기음향신호를 차량 운전자 또는 차량 탑승자의 음향으로 변환하여 차량 운전자 또는 차량 탑승자에게 제공하는 스피커를 포함한다.The air purifying unit further includes a sound communication unit for converting the voice of the driver or passenger of the vehicle into electric sound and providing the converted electric sound to the driver or passenger of the vehicle, The acoustic communication unit is installed in the first or second blocking unit and includes a microphone for converting the voice of the vehicle driver or vehicle occupant into an electrical acoustic signal, and a microphone installed in the first or second blocking unit, and converting the voice from the microphone. and a speaker that converts the generated electric acoustic signal into sound for the vehicle driver or vehicle occupant and provides the sound to the vehicle driver or vehicle occupant.

상기 공기정화유닛은 차량 내부의 공기질을 센싱하여 차량의 창문들과 상기 제2 투시창문을 제어하여 공기를 순환시키는 공기순환부를 더 포함하며, 상기 공기순환부는 상기 제1 차단부에 설치되며, 차량 운전석 영역의 공기질을 센싱하는 제1 센서와, 상기 차량의 뒷자석에 설치되며, 차량 뒷자석 영역의 공기질을 센싱하는 제2 센서와, 상기 제1 및 제2 센서에서 측정된 정보에 기초하여 차량의 창문들과 상기 제2 투시창문을 계폐하도록 제어하는 제2 제어부를 더 포함하며, 상기 제2 제어부는 상기 제1 센서에서 측정된 센싱값과 상기 제2 센서에서 측정된 센싱값의 차이가 제1 임계범위를 넘을 경우 상기 차량의 운전석 좌측창문 또는 차량의 뒷자석 창문을 소정시간 계폐하도록 제어하거나, 상기 제1 센서에서 측정된 센싱값과 상기 제2 센서에서 측정된 센싱값의 차이가 제2 임계범위를 넘을 경우 상기 차량의 운전석 좌측창문과 상기 제1 및 제2 투시창문과 차량의 뒷자석 우측창문을 소정시간 개폐하도록 제어한다.The air purifying unit further includes an air circulation unit for circulating air by sensing air quality inside the vehicle and controlling the windows of the vehicle and the second viewing window, the air circulation unit being installed in the first blocking unit, the vehicle A first sensor for sensing air quality in the driver's seat area, a second sensor installed in the rear seat of the vehicle and sensing air quality in the rear seat area of the vehicle, and a vehicle based on the information measured by the first and second sensors. Further comprising a second control unit for controlling to open and close the windows and the second see-through window, wherein the second control unit measures a difference between a sensing value measured by the first sensor and a sensing value measured by the second sensor. 1 When the threshold range is exceeded, the left window of the driver's seat of the vehicle or the window of the rear seat of the vehicle is controlled to be closed for a predetermined time, or the difference between the sensing value measured by the first sensor and the sensing value measured by the second sensor is controlled to open and close the second sensor. When the threshold range is exceeded, the left window of the driver's seat of the vehicle, the first and second viewing windows, and the right window of the rear seat of the vehicle are controlled to be opened and closed for a predetermined period of time.

본 발명의 일 실시예에 따른 운전자 보호 격벽장치는 다음과 같은 효과가 있다.The barrier rib device for protecting a driver according to an embodiment of the present invention has the following effects.

(1) 본 발명은 차량 운전석 영역 또는 다른 위치 영역에서 공기를 유입시켜 정화한 후 토출시킴으로써 차량 운전자 또는 차량 탑승자에게 정화된 공기를 제공할 수 있는 효과가 있다.(1) The present invention has an effect of providing purified air to a vehicle driver or vehicle occupant by introducing air into a vehicle driver's seat area or other location area, purifying the air, and then discharging the air.

(2) 본 발명은 제1 및 제2 차단부에 투시창문이 설치되어 차량 탑승자에게 격벽으로 인해 느껴지는 밀폐감을 완화시킬 수 있는 효과가 있다.(2) The present invention has an effect of alleviating the sense of confinement felt by the bulkhead to the vehicle occupant by installing the see-through windows in the first and second blocking portions.

(3) 본 발명은 제1 차단부가 상기 결제부에 결제수단을 용이하게 진입시킬 수 있도록 상방으로 소정깊이 인입되는 인입홈이 형성되어 차량 운전자와 차단된 상태에서 차량 이용에 대한 결제비용을 용이하게 결제할 수 있는 장점이 있다.(3) In the present invention, an inlet groove is formed that is drawn upward to a predetermined depth so that the first blocking unit can easily enter the payment means into the payment unit, making it easy to pay for vehicle use in a state where the vehicle driver is blocked. There are benefits to paying.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 운전자 보호 격벽장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 운전자 보호 격벽장치를 도시한 사시도-2이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 운전자 보호 격벽장치의 음향통신부를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 제3 실시예에 따른 운전자 보호 격벽장치의 토출가이드유닛을 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제4 실시예에 따른 운전자 보호 격벽장치의 공기공급관을 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 제4 실시예에 따른 운전자 보호 격벽장치의 제1 통기구를 도시한 단면도이다.
도 7은 본 발명의 제5 실시예에 따른 운전자 보호 격벽장치의 공기순환부를 도시한 블럭도이다.
도 8은 본 발명의 제5 실시예에 따른 운전자 보호 격벽장치의 공기순환부의 제어 흐름을 도시한 제어흐름도이다.1 is a perspective view showing a barrier rib device for protecting a driver according to a first embodiment of the present invention.
2 is a perspective view-2 showing a barrier rib device for protecting a driver according to a first embodiment of the present invention.
3 is a perspective view illustrating a sound communication unit of a barrier rib device for protecting a driver according to a second embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view showing a discharge guide unit of a barrier rib device for protecting a driver according to a third embodiment of the present invention.
5 is a perspective view showing an air supply pipe of a driver protection bulkhead device according to a fourth embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view showing a first ventilation hole of a barrier rib device for protecting a driver according to a fourth embodiment of the present invention.
7 is a block diagram showing an air circulation unit of a barrier rib device for protecting a driver according to a fifth embodiment of the present invention.
8 is a control flow diagram showing the control flow of the air circulation unit of the barrier rib device for protecting the driver according to the fifth embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 '운전자 보호 격벽장치'에 대해 상세히 설명한다. 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다. 첨부된 도면에 있어서, 구조물들의 치수는 본 발명의 명확성을 기하기 위하여 실제보다 확대하여 도시한 것이다.Hereinafter, a 'driver protection bulkhead device' according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Since the present invention can have various changes and various forms, specific embodiments will be illustrated in the drawings and described in detail in the text. However, this is not intended to limit the present invention to a specific form disclosed, and should be understood to include all modifications, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention. Like reference numbers have been used for like elements throughout the description of each figure. In the accompanying drawings, the dimensions of the structures are shown enlarged than actual for clarity of the present invention.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.Terms such as first and second may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. These terms are only used for the purpose of distinguishing one component from another. For example, a first element may be termed a second element, and similarly, a second element may be termed a first element, without departing from the scope of the present invention.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Terms used in this application are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this application, terms such as "comprise" or "have" are intended to designate that there is a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification, but one or more other features It should be understood that it does not preclude the possibility of the presence or addition of numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which the present invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related art, and unless explicitly defined in the present application, they should not be interpreted in an ideal or excessively formal meaning. don't

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 운전자 보호 격벽장치(10)는 제1 차단부(100), 제2 차단부(200), 공기정화유닛(300), 투시부(400) 및 결제부(500)를 포함한다.1 and 2, the driver protection barrier device 10 according to the first embodiment of the present invention includes a first blocking unit 100, a second blocking unit 200, an air purifying unit 300, and a perspective view. It includes a unit 400 and a payment unit 500.

상기 제1 차단부(100)는 차량 운전석의 후방에 설치되며, 차량의 폭방향을 따라 소정길이 연장되어 차량 운전석과 뒷자석 사이의 영역을 구획한다.The first blocking part 100 is installed behind the driver's seat of the vehicle and extends a predetermined length along the width direction of the vehicle to divide an area between the driver's seat and the rear seat of the vehicle.

상기 제1 차단부(100)는 제1 차단부의 소정영역에 방사상으로 소정간격 이격되어 배열된 다수의 통공들로 이루어진 제1 통기구(105)가 형성되어 있다. 본 실시예에서 상기 제1 통기구(105)는 다수의 통공들이 배열되어 형성되어 있으나, 하나의 통공으로 이루어질 수 있다.The first blocking part 100 has a first ventilation hole 105 formed of a plurality of through holes arranged radially at a predetermined interval in a predetermined area of the first blocking part. In this embodiment, the first vent 105 is formed by arranging a plurality of through holes, but may be formed of a single through hole.

상기 제2 차단부(200)는 상기 제1 차단부(100)로부터 차량의 길이방향을 따라 전방으로 소정길이 연장되어 상기 제1 차단부(100)의 단부에서 차량 운전석과 조수석 사이의 영역을 구획한다.The second blocking part 200 extends forward by a predetermined length from the first blocking part 100 along the longitudinal direction of the vehicle, and divides the area between the driver's seat and the front passenger's seat at the end of the first blocking part 100. do.

상기 제2 차단부(200)는 소정영역에 제2 통기구(205)가 형성된다. 본 실시예에서 상기 제2 통기구(205)는 소정직경을 갖는 하나의 통공으로 형성되어 있으나, 상기 제1 통기구(105)처럼 다수의 통공들이 소정형상으로 배열되어 형성될 수도 있다. The second blocking part 200 has a second vent 205 formed in a predetermined area. In this embodiment, the second vent 205 is formed as a single through hole having a predetermined diameter, but, like the first vent 105, a plurality of through holes may be arranged in a predetermined shape.

상기 제1 및 제2 차단부(100, 200)는 재질이 알루미늄(Aluminum)으로 이루어지므로, 스틸재질과 비교하여 가공이 쉽고, 가벼우므로 차량 내부에 용이하게 설치될 수 있으며, 차량의 연비 저하를 최소화할 수 있다. 그러나 제1 및 제2 차단부(100, 200)의 재질은 알루미늄으로 제한되는 것은 아니며 내구성 또는 강도를 고려하여 스틸, 플라스틱 및 탄소나노튜브 등 다양한 금속, 합금 또는 합성수지들이 적용될 수 있다.Since the first and second blocking parts 100 and 200 are made of aluminum, they are easy to process and light compared to steel materials, so they can be easily installed inside the vehicle and reduce fuel consumption of the vehicle. can be minimized. However, the material of the first and second blocking parts 100 and 200 is not limited to aluminum, and various metals, alloys, or synthetic resins such as steel, plastic, and carbon nanotubes may be applied in consideration of durability or strength.

상기 공기정화유닛(300)은 상기 제1 및 제2 차단부(100, 200)의 외부로부터 유입된 공기를 정화한 후 다시 배출한다. 본 실시예에서 상기 공기정화유닛(300)은 상기 제2 통기구(205)를 통해 유입된 공기를 정화한 후, 상기 제1 통기구(105)를 통해 배출하는 것이나 이와 달리 상기 제1 통기구(105)를 통해 유입된 공기를 정화한 후, 상기 제2 통기구(205)를 통해 배출할 수 있다.The air purifying unit 300 purifies the air introduced from the outside of the first and second blocking parts 100 and 200 and then discharges it again. In this embodiment, the air purifying unit 300 purifies the air introduced through the second vent 205 and then discharges it through the first vent 105, but unlike the first vent 105 After purifying the air introduced through the air, it can be discharged through the second ventilation hole (205).

상기 공기정화유닛(300)은 하우징(310), 유입팬 및 필터부를 포함한다.The air purifying unit 300 includes a housing 310, an inlet fan, and a filter unit.

상기 하우징(310)은 소정크기의 다각형 형상으로 형성되며, 내부공간을 가지는 것으로 상기 일측과 타측에 각각 공기유입구와 공기토출구가 형성되어 외부 공기가 유입되거나 배출될 수 있다.The housing 310 is formed in a polygonal shape of a predetermined size and has an inner space, and an air inlet and an air outlet are formed on one side and the other side, respectively, so that external air can be introduced or discharged.

상기 하우징(310)은 상기 제2 차단부(200)의 제2 통기구(205)와 인접되도록 상기 제1 차단부(100)에 설치되며, 구체적으로 상기 공기유입구가 상기 제2 통기구(205)에 대응되도록 설치되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 하우징(310)은 상기 제1 차단부(100)에 설치되는 것으로 제한되는 것은 아니며 상기 제2 차단부(200)에 설치될 수도 있다.The housing 310 is installed in the first blocking part 100 so as to be adjacent to the second ventilation hole 205 of the second blocking part 200, and specifically, the air inlet is located in the second ventilation hole 205. It is desirable to install them so that they correspond. In addition, the housing 310 is not limited to being installed in the first blocking part 100 and may be installed in the second blocking part 200 .

상기 유입팬은 상기 하우징(310) 내부에 설치되며, 외부 공기를 상기 공기유입구를 통해 상기 하우징(310) 내부로 유입시킨다. 상기 유입팬은 소음이 적고 전력효율이 높은 시로코팬이 적용되는 것이 바람직하나 이외에도 레이디얼팬, 터보팬 및 한정부하팬 등이 적용될 수 있다.The intake fan is installed inside the housing 310 and introduces external air into the housing 310 through the air inlet. The inflow fan is preferably a sirocco fan with low noise and high power efficiency, but a radial fan, a turbo fan, and a limited load fan may be applied in addition to the inlet fan.

상기 필터부는 상기 하우징(310) 내부에 설치되며, 상기 하우징(310)의 내부로 유입된 공기를 정화시키는 것으로서 본 실시예의 경우 섬유재질의 부직포 필터가 적용되나, 이에 제한되는 것은 아니며, 프리필터, 탈취필터, 헤파필터 및 나노 집진필터 등 공기를 정화시킬 수 있는 공기정화수단이면 무엇이든 적용가능하다.The filter unit is installed inside the housing 310 and purifies the air introduced into the housing 310, and in this embodiment, a non-woven fabric filter made of fiber is applied, but is not limited thereto, a pre-filter, Any air purifying means capable of purifying air, such as a deodorizing filter, a HEPA filter, and a nano dust collecting filter, can be applied.

또한, 상기 필터부는 상기 프리필터, 탈취필터, 헤파필터 및 나노 집진필터중 어느 하나를 단독으로 설치할 수도 있고, 이들 필터들중 둘이상의 필터들을 조합함으로써 크기, 종류 및 냄새에 따라 공기중의 미세먼지 또는 유해가스 성분들을 정화할 수 있다.In addition, the filter unit may install any one of the pre-filter, deodorization filter, HEPA filter, and nano dust collecting filter alone, and by combining two or more of these filters, fine dust in the air according to size, type, and smell Alternatively, harmful gas components may be purified.

상기 투시부(400)는 차량 운전자 또는 차량 탑승자가 차량 내부의 다른 위치 영역을 볼 수 있도록 형성된다.The see-through part 400 is formed so that a vehicle driver or vehicle occupant can see different location areas inside the vehicle.

상기 투시부(400)는 제1 투시창문(410), 제2 투시창문(420) 및 디스플레이부(430)를 포함한다.The see-through unit 400 includes a first see-through window 410, a second see-through window 420, and a display unit 430.

상기 제1 투시창문(410)은 상기 제1 차단부(100)에 설치되며, 상기 차량의 뒷자석 탑승자가 앉았을 때 차량 탑승자의 시선에 대응되는 영역에 설치된다.The first see-through window 410 is installed in the first blocking part 100 and is installed in an area corresponding to the line of sight of the vehicle occupant when the rear seat occupant of the vehicle sits.

상기 제1 투시창문(410)은 상기 디스플레이부(430)가 설치되는 상기 디스플레이 영역과 차량 뒷자석 탑승자가 전방을 볼 수 있도록 투시 구역으로 구분된다.The first see-through window 410 is divided into the display area where the display unit 430 is installed and the see-through area so that passengers in the rear seat of the vehicle can see the front.

상기 제2 투시창문(420)은 상기 제2 차단부(200)에 설치되며, 구체적으로 차량 운전자가 운전석에 탑승했을 때 운전자의 헤드에 대응되는 상기 제2 차단부(200) 영역에 설치된다.The second see-through window 420 is installed in the second blocking part 200, and is specifically installed in an area of the second blocking part 200 corresponding to the driver's head when the driver sits in the driver's seat.

상기 제1 및 제2 투시창문(410, 420)은 재질이 투명 재질인 폴리카보네이트로 이루어져 차량 운전자 또는 차량 탑승자가 차량 내부의 다른 위치 영역을 볼 수 있으며, 외부의 충격에도 충분히 견딜 수 있으므로 차량 사고 발생시 차량 뒷자석 또는 조수석 탑승자를 보호할 수 있다.The first and second viewing windows 410 and 420 are made of polycarbonate, which is a transparent material, so that the vehicle driver or vehicle occupant can see other areas inside the vehicle, and can sufficiently withstand external shocks, thereby preventing vehicle accidents. In the event of an accident, it can protect the occupants in the back seat or front passenger seat of the vehicle.

또한, 상기 제1 및 제2 투시창문(410, 420)은 차량 탑승자에게 제1 및 제2 차단부(100, 200)에 의해 느껴지는 밀폐감을 완화시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, the first and second see-through windows 410 and 420 have an effect of alleviating the sense of confinement felt by the first and second blocking portions 100 and 200 to the occupants of the vehicle.

상기 디스플레이부(430)는 상기 제1 투시창문(410)에 설치되며, 구체적으로 상기 제1 차단부(100)를 기준으로 상기 제1 투시창문(410)의 차량 운전자 방향면의 상기 디스플레이 영역에 설치된다.The display unit 430 is installed on the first see-through window 410, and specifically, in the display area of the driver-direction surface of the first see-through window 410 based on the first blocking portion 100. installed

상기 디스플레이부(430)는 상기 제1 투시창문(410)을 통해 차량 뒷자석 탑승자가 볼 수 있도록 형성된다. 또한, 상기 디스플레이부(430)는 일반적으로 적용되는 터치스크린, LCD 또는 OLED와 같이 차량 탑승자가 터치함으로써 조작할 수 있는 디스플레이수단이면 무엇이든 적용가능하다.The display unit 430 is formed so that a rear seat occupant of the vehicle can view it through the first see-through window 410 . In addition, the display unit 430 may be any display means that can be manipulated by being touched by a vehicle occupant, such as a generally applied touch screen, LCD, or OLED.

상기 결제부(500)는 차량의 콘솔박스 상부에 설치되며, 차량의 탑승자가 비용을 결제한다. 이때, 상기 제1 차단부(100)는 차량의 뒷자석의 탑승자가 바라볼 때 우측 하단부에서 상방으로 소정깊이 인입되는 인입홈이 형성되어 차량 탑승자가 결제수단을 상기 결제부(500)에 용이하게 진입시켜 비용을 결제하게 되므로 상기 제1 차단부(100)에 의해 차량 운전자와 차단된 상태에서 차량 운전자와 접촉하지 않고 결제할 수 있다.The payment unit 500 is installed above the console box of the vehicle, and a vehicle occupant pays the cost. At this time, the first blocking part 100 has an inlet groove that is drawn upward at a predetermined depth from the lower right part when the occupant of the rear seat of the vehicle looks at it, so that the vehicle occupant can easily access the payment means to the payment unit 500. Since the payment is made by entering the vehicle, it is possible to pay without contacting the vehicle driver while being blocked from the vehicle driver by the first blocking unit 100 .

따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 운전자 보호 격벽장치(10)는 차량 운전석 영역 또는 다른 위치 영역에서 공기를 유입시켜 정화한 후 토출시킴으로써 차량 운전자 또는 차량 탑승자에게 정화된 공기를 제공할 수 있다.Accordingly, the driver protection bulkhead device 10 according to an embodiment of the present invention can supply purified air to the vehicle driver or vehicle occupants by purifying and purifying air from the driver's seat area or other location area of the vehicle.

한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 운전자 보호 격벽장치(10)에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.On the other hand, as shown in FIG. 3, the driver protection barrier device 10 according to the second embodiment of the present invention will be described in detail as follows.

앞서 도시된 도면에서와 동일한 기능을 하는 요소는 동일 참조부호로 표기한다.Elements that perform the same functions as in the previously shown drawings are denoted by the same reference numerals.

본 발명의 제2 실시예에 따른 운전자 보호 격벽장치(10)는 제1 차단부(100), 제2 차단부(200) 및 공기정화유닛(300)을 포함하며, 음향통신부(600)를 더 포함한다.The driver protection barrier device 10 according to the second embodiment of the present invention includes a first blocking unit 100, a second blocking unit 200 and an air purifying unit 300, and further includes a sound communication unit 600. include

상기 음향통신부(600)는 차량 운전자와 탑승자간 목소리를 원활하게 전달할 수 있도록 차량 운전자 또는 탑승자의 목소리를 전기음향으로 변환하고, 변화된 전기음향으로 차량 운전자 또는 탑승자에게 제공한다.The sound communication unit 600 converts the voice of the driver or passenger of the vehicle into electric sound, and provides the changed electric sound to the driver or passenger of the vehicle so that the voice can be smoothly transmitted between the driver and the passenger of the vehicle.

상기 음향통신부(600)는 마이크로폰(610)과 스피커(620)를 포함한다.The sound communication unit 600 includes a microphone 610 and a speaker 620 .

상기 마이크로폰(610)은 상기 제1 또는 제2 차단부(100, 200)에 설치되며, 상기 차량 운전자 또는 차량 탑승자의 목소리를 전기음향신호로 변환한다.The microphone 610 is installed in the first or second blocking unit 100 or 200 and converts the voice of the vehicle driver or vehicle occupant into an electric acoustic signal.

또한, 상기 마이크로폰(610)은 상기 제2 투시창문(420)을 기준으로 상기 제2 차단부(100)의 차량 조수석 방향면에 설치되는 제1 마이크로폰(612), 상기 제1 투시창문(420)을 기준으로 상기 제1 차단부(100)의 우측 단부 영역의 차량 운전자 방향면에 설치되는 제2 마이크로폰(614), 상기 제1 차단부(100)의 상기 제1 투시창문(410)을 기준으로 상기 제1 차단부(100)의 좌측 단부 영역의 차량 뒷자석 방향면에 설치되는 제3 마이크로폰(616)으로 구분된다.In addition, the microphone 610 includes a first microphone 612 installed on a surface of the second blocking unit 100 in the direction of the passenger seat of the vehicle based on the second viewing window 420, and the first viewing window 420. Based on the second microphone 614 installed on the driver's side of the right end area of the first blocking unit 100 and the first viewing window 410 of the first blocking unit 100 as a standard It is divided into a third microphone 616 installed on the side of the left end of the first blocking unit 100 in the direction of the rear seat of the vehicle.

상기 마이크로폰(610)은 차량 운전자 또는 차량 탑승자의 편의를 위해 무선 형태의 마이크로폰이 적용될 수도 있다.The microphone 610 may be a wireless type microphone for the convenience of a vehicle driver or vehicle occupant.

상기 스피커(620)는 제1 또는 제2 차단부(100, 200)에 설치되며, 상기 마이크로폰(610)에서 변환된 전기음향신호를 차량 운전자 또는 차량 탑승자의 음향으로 변환하여 차량 운전자 또는 차량 탑승자에게 제공한다.The speaker 620 is installed in the first or second blocking unit 100 or 200, and converts the electrical acoustic signal converted by the microphone 610 into sound for the driver or occupant of the vehicle, so that the driver or occupant of the vehicle can hear the sound. to provide.

또한, 상기 스피커(620)는 상기 제2 투시창문(420)을 기준으로 상기 제2 차단부(200)의 차량 운전자 방향면에 설치되는 제1 스피커(622), 상기 제1 투시창문(410)을 기준으로 상기 제1 차단부(100)의 우측 단부 영역의 차량 뒷자석면에 설치되는 제2 스피커(624), 상기 제1 투시창문(410)을 기준으로 상기 제1 차단부(100)의 좌측 단부 영역의 차량 운전석 방향면에 설치되는 제3 스피커(626)로 구분된다.In addition, the speaker 620 includes a first speaker 622 installed on the driver-direction surface of the second blocking unit 200 based on the second see-through window 420, and the first see-through window 410. The second speaker 624 installed on the rear seat surface of the vehicle in the right end region of the first blocking part 100 based on the first blocking part 100 based on the first viewing window 410 It is divided into a third speaker 626 installed on the driver's seat direction surface of the left end area.

상기 스피커(620)는 차량 운전자 또는 차량 탑승자의 편의를 위해 무선형태의 스피커가 적용될 수도 있다.The speaker 620 may be a wireless speaker for the convenience of a vehicle driver or vehicle occupant.

따라서, 상기 음향통신부(600)는 차량 운전자와 탑승자간 전기음향으로 변환하고, 변환된 전기음향을 차량 운전자 또는 탑승자에게 제공함으로써, 공기정화시 발생하는 소음이나 상기 제1 차단부(100)와 제2 차단부(200)에 의해 차량 운전자와 차량 탑승자간 목소리가 원활하게 전달되지 않는 단점을 보완할 수 있다.Therefore, the sound communication unit 600 converts the electric sound between the vehicle driver and the passenger and provides the converted electric sound to the vehicle driver or passenger, thereby preventing noise generated during air purification or the first blocking unit 100 and the first blocking unit 100. 2 It is possible to compensate for the disadvantage that the voice between the vehicle driver and the vehicle occupant is not smoothly transmitted by the blocking unit 200 .

한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제3 실시예에 따른 운전자 보호 격벽장치(10)에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.On the other hand, as shown in FIG. 4, the driver protection barrier device 10 according to the third embodiment of the present invention will be described in detail as follows.

본 발명의 제3 실시예에 따른 운전자 보호 격벽장치는 제1 차단부(100), 제2 차단부(200) 및 공기정화유닛(300)을 포함하며, 토출가이드유닛(700)을 더 포함한다.A driver protection bulkhead device according to a third embodiment of the present invention includes a first blocking unit 100, a second blocking unit 200 and an air purifying unit 300, and further includes a discharge guide unit 700. .

상기 토출가이드유닛(700)은 상기 필터부(330)에 의해 정화되어 토출된 공기가 차량의 뒷자석 탑승자를 향해 토출되도록 가이드한다.The discharge guide unit 700 guides the discharged air purified by the filter unit 330 to be discharged toward the rear seat occupants of the vehicle.

상기 토출가이드유닛(700)은 센싱부(710), 액츄에이터(720), 가이드부(730) 회전축(740) 및 제1 제어부(미도시)를 포함한다.The discharge guide unit 700 includes a sensing unit 710, an actuator 720, a guide unit 730, a rotating shaft 740, and a first control unit (not shown).

상기 센싱부(710)는 상기 제1 차단부(100)에 설치되며, 상기 차량의 뒷자석 탑승자의 위치를 센싱한다. 상기 센싱부(710)는 수발광센서 또는 근접센서 등이 적용된다.The sensing unit 710 is installed in the first blocking unit 100 and senses the position of the occupant in the rear seat of the vehicle. As the sensing unit 710, a light-emitting sensor or a proximity sensor is applied.

상기 액츄에이터(720)는 상기 제1 차단부(100)에 설치되며, 상기 제1 차단부(100)의 길이방향으로 왕복운동함으로써 상기 가이드부(730)를 회동시킨다.The actuator 720 is installed on the first blocking part 100 and rotates the guide part 730 by reciprocating in the longitudinal direction of the first blocking part 100 .

이때, 상기 액츄에이터(720)의 로드의 단부에 상기 가이드부(730)를 연결하기 위해 상기 제1 차단부(100)에는 상기 제1 통기구(105)와 인접한 영역에 내외부를 관통하는 조절구(107)가 형성된다. 상기 조절구(107)는 차량의 뒷자석 방향으로 직경이 점점 테이퍼지게 형성된다.At this time, in order to connect the guide part 730 to the end of the rod of the actuator 720, the first blocking part 100 has an adjusting part 107 penetrating the inside and outside of the area adjacent to the first ventilation hole 105. ) is formed. The adjusting sphere 107 is formed to gradually taper in diameter in the direction of the rear seat of the vehicle.

상기 가이드부(730)는 상기 액츄에이터(720)의 로드의 단부에 회동가능하게 설치되며, 상기 필터부(330)에 의해 정화되어 토출된 공기를 상기 차량 뒷자석의 탑승자의 위치 방향으로 가이드 한다.The guide part 730 is rotatably installed at the end of the rod of the actuator 720, and guides the air purified by the filter part 330 and discharged toward the position of the occupant in the rear seat of the vehicle.

상기 가이드부(730)는 내부가이드부와 외부가이드부를 포함한다.The guide part 730 includes an inner guide part and an outer guide part.

상기 내부가이드부는 상기 제1 차단부(100)를 기준으로 상기 조절구(107)에 인입되어 차량 운전석측으로 연장됨으로써 상기 액츄에이터(720)와 연결된다.The inner guide part is drawn into the control part 107 based on the first blocking part 100 and is connected to the actuator 720 by extending toward the driver's seat side of the vehicle.

상기 내부가이드부는 상기 회전축(740)을 중심으로 회동하기 위해 상기 제1 차단부(100)의 연장된 일측에 길이방향으로 소정의 인입홈(735)이 형성된다.In order for the inner guide part to rotate around the rotation shaft 740, a predetermined inlet groove 735 is formed in the longitudinal direction on one extended side of the first blocking part 100.

상기 외부가이드부는 상기 내부가이드 단부로부터 상기 차량 뒷자석 방향으로 소정길이 연장되어 상기 필터부로부터 토출된 공기를 가이드한다.The outer guide part extends a predetermined length from the end of the inner guide toward the rear seat of the vehicle to guide the air discharged from the filter part.

상기 회전축(740)은 상기 인입홈(735)에 인입되며, 상기 제1 차단부(100)의 조절구(107)를 관통되게 상하방향으로 연장됨으로써, 상기 가이드부(730)가 일정하게 회동되도록 고정한다.The rotating shaft 740 is inserted into the inlet groove 735 and extends vertically to pass through the control part 107 of the first blocking part 100 so that the guide part 730 rotates constantly. fix it

상기 제1 제어부는 상기 제1 차단부(100)에 설치되며, 상기 센싱부(710)에서 센싱된 정보에 기초하여 상기 가이드부(730)를 상기 차량 뒷자석의 탑승자의 위치 방향으로 움직이도록 상기 액츄에이터(720)를 제어한다.The first control unit is installed in the first blocking unit 100 and moves the guide unit 730 toward the position of the occupant in the rear seat of the vehicle based on the information sensed by the sensing unit 710. Controls the actuator 720.

따라서, 외부 공기가 상기 제2 통기구(205)를 통해 유입되어 상기 공기정화유닛(300)에 의해 정화된 후, 정화된 공기가 제1 통기구(105)를 통해 배출되면, 상기 제1 제어부가 상기 센싱부(710)에서 센싱된 정보에 기초하여 가이드부(730)를 움직이도록 상기 액츄에이터(720)를 제어함으로써, 정화된 공기가 차량의 뒷자석 탑승자의 방향으로 가이드되어 차량 뒷자석 탑승자에게 정화된 공기를 제공한다.Therefore, when outside air is introduced through the second ventilation hole 205 and purified by the air purifying unit 300, and the purified air is discharged through the first ventilation hole 105, the first controller controls the By controlling the actuator 720 to move the guide unit 730 based on the information sensed by the sensing unit 710, the purified air is guided in the direction of the rear seat occupants of the vehicle and purified to the rear seat occupants of the vehicle. provide air.

한편, 도 5 및 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제4 실시예에 따른 운전자 보호 격벽장치(10)가 도시되어 있다.Meanwhile, as shown in FIGS. 5 and 6 , a barrier rib device 10 for protecting a driver according to a fourth embodiment of the present invention is shown.

본 발명의 제4 실시예에 따른 운전자 보호 격벽장치(10)은 제1 차단부(100), 제2 차단부(200), 공기정화유닛(300)을 포함하며, 상기 공기정화유닛(300)은 공기공급관(800)을 포함한다.A driver protection barrier device 10 according to a fourth embodiment of the present invention includes a first blocking unit 100, a second blocking unit 200, and an air purifying unit 300, and the air purifying unit 300 includes an air supply pipe 800.

상기 공기공급관(800)은 일단이 상기 공기토출구와 연통되며, 타단이 상기 제1 통기구(105)를 향해 소정길이 연장되어 정화된 공기를 상기 제1 통기구(105)를 통해 배출시킨다.The air supply pipe 800 has one end communicated with the air outlet and the other end extending a predetermined length toward the first vent 105 to discharge purified air through the first vent 105 .

상기 공기공급관(800)은 상기 제1 통기구(105)의 직경보다 더 작도록 형성된다. 또한 공기공급관(800)은 정화된 공기가 빠르게 배출되도록 일단에서 타단으로 갈수록 내부 직경이 점점 작아지게 형성될 수도 있다.The air supply pipe 800 is formed to have a smaller diameter than the diameter of the first ventilation hole 105 . In addition, the air supply pipe 800 may be formed so that the inner diameter gradually decreases from one end to the other end so that the purified air is quickly discharged.

상기 공기공급관(800)은 차량 운전자 또는 탑승자간 목소리 전달이 차단되는 것을 방지하는 음향차단방지부(810)를 더 포함한다.The air supply pipe 800 further includes a sound blocking/preventing unit 810 preventing transmission of voices between the driver and passengers of the vehicle from being blocked.

상기 음향차단방지부(810)는 일단이 상기 공기공급관(800)의 타단과 연통되며, 타단이 상기 제1 차단부(100)에 설치된다. 또한 상기 음향차단방지부(810)는 상기 제1 통기구(105)를 덮을 수 있도록 형성되되, 소정영역이 개구되게 형성되어 정화된 공기가 상기 공기공급관(800) 외부로 새어나가는 것을 방지할 뿐만 아니라 차량 운전자 또는 탑승자간 음향 전달이 차단되는 것을 방지한다.One end of the sound blocking prevention part 810 communicates with the other end of the air supply pipe 800, and the other end is installed in the first blocking part 100. In addition, the sound blocking prevention part 810 is formed to cover the first ventilation hole 105 and has a predetermined area open to prevent the purified air from leaking out of the air supply pipe 800. It prevents transmission of sound between a vehicle driver or occupants from being blocked.

따라서, 상기 공기공급관(800)은 상기 제1 통기구(105)를 향해 연장되어 정화된 공기가 차량의 뒷자석으로 용이하게 배출될 수 있고, 상기 음향차단방지부(810)가 소정영역이 개구되어 차량 운전자 또는 뒷자석 탑승자간 음향 전달이 차단되는 것을 방지한다.Therefore, the air supply pipe 800 extends toward the first ventilation hole 105 so that the purified air can be easily discharged to the back seat of the vehicle, and the sound blocking prevention unit 810 is opened in a predetermined area. It prevents transmission of sound between the vehicle driver or passengers in the back seat from being blocked.

한편, 도 7 및 8을 참조하면, 본 발명의 제5 실시예에 따른 운전자 보호 격벽장치(10)가 도시되어 있다.Meanwhile, referring to FIGS. 7 and 8 , a barrier rib device 10 for protecting a driver according to a fifth embodiment of the present invention is shown.

본 발명의 제5 실시예에 따른 운전자 보호 격벽장치는 제1 차단부(100), 제2 차단부(200) 및 공기정화유닛(300)을 포함하며, 공기순환부(900)를 더 포함한다.A driver protection bulkhead device according to a fifth embodiment of the present invention includes a first blocking unit 100, a second blocking unit 200 and an air purifying unit 300, and further includes an air circulation unit 900. .

상기 공기순환부(900)는 차량 내부의 공기질을 센싱하여 차량의 창문들과 상기 제1 및 제2 투시창문(410, 420)을 제어하여 공기를 순환시킨다.The air circulation unit 900 senses air quality inside the vehicle and controls the windows of the vehicle and the first and second viewing windows 410 and 420 to circulate the air.

상기 공기순환부(900)는 제1 센서(910), 제2 센서(920) 및 제2 제어부(930)를 포함한다.The air circulation unit 900 includes a first sensor 910, a second sensor 920, and a second controller 930.

한편, 상기 제1 및 제2 투시창문(410, 420)은 차량 내부의 공기순환이 이루어지도록 미닫이문 또는 여닫이문이 적용된다.Meanwhile, a sliding door or a casement door is applied to the first and second viewing windows 410 and 420 to circulate air inside the vehicle.

상기 제1 센서(910)는 상기 제1 차단부(100)에 설치되며, 차량 운전석 영역의 공기질을 센싱하며, 차량 운전석 영역의 미세먼지 농도를 측정하거나 유해가스 농도를 측정한다.The first sensor 910 is installed in the first blocking unit 100, senses air quality in the driver's seat area of the vehicle, and measures the concentration of fine dust or harmful gas in the driver's seat area of the vehicle.

상기 제2 센서(920)는 차량의 뒷자석에 설치되며, 차량 뒷자석 영역의 공기질을 센싱하며, 차량 뒷자석 영역의 미세먼지 농도를 측정하거나 유해가스 농도를 측정한다.The second sensor 920 is installed in the rear seat of the vehicle, senses air quality in the rear seat area of the vehicle, and measures the concentration of fine dust or harmful gas in the rear seat area of the vehicle.

본 발명의 제5 실시예에서 상기 제1 및 제2 센서(910, 920)는 미세먼지 농도나 유해가스 농도를 측정하였으나, 이외에도 일산화탄소, 이산화탄소, 포름알데히드 및 라돈 등을 측정할 수도 있다.In the fifth embodiment of the present invention, the first and second sensors 910 and 920 measure the concentration of fine dust or harmful gases, but may also measure carbon monoxide, carbon dioxide, formaldehyde, radon, and the like.

상기 제2 제어부(930)는 상기 제1 및 제2 센서(910, 920)에서 측정된 정보에 기초하여 상기 차량의 창문들과 상기 제1 및 제2 투시창문(410, 420)을 계폐하도록 제어한다. 구체적으로, 상기 제2 제어부(930)는 상기 제1 센서(910)에서 측정된 센싱값과 상기 제2 센서(920)에서 측정된 센싱값의 차이가 제1 임계범위를 넘을 경우 상기 차량의 운전석 좌측창문 또는 차량의 뒷자석 창문을 소정시간 계폐하도록 제어한다.The second controller 930 controls the windows of the vehicle and the first and second see-through windows 410 and 420 to be opened and closed based on information measured by the first and second sensors 910 and 920. do. Specifically, the second controller 930 controls the driver's seat of the vehicle when the difference between the sensed value measured by the first sensor 910 and the sensed value measured by the second sensor 920 exceeds a first threshold range. The left window or the rear seat window of the vehicle is controlled to be closed and closed for a predetermined period of time.

또한, 상기 제2 제어부(930)는 상기 제1 센서(910)에서 측정된 센싱값과 상기 제2 센서(920)에서 측정된 센싱값의 차이가 제2 임계범위를 넘을 경우 상기 차량의 운전석 좌측창문과 상기 제1 및 제2 투시창문(410, 420)과 차량의 뒷자석 우측창문을 소정시간 개폐하도록 제어한다.In addition, the second controller 930 controls the left side of the driver's seat of the vehicle when the difference between the sensed value measured by the first sensor 910 and the sensed value measured by the second sensor 920 exceeds a second threshold range. The windows, the first and second see-through windows 410 and 420, and the right window of the rear seat of the vehicle are controlled to be opened and closed for a predetermined period of time.

따라서, 상기 공기순환부(900)는 상기 제1 및 제2 센서(710, 720)에서 측정된 정보에 기초하여 차량의 창문들과 상기 제1 및 제2 투시창문(410, 420)을 계폐하도록 제어함으로써 외부의 공기가 차량 내부로 빠르게 유입되거나 배출되어 공기의 순환이 빠르게 이루어짐으로써 차량 탑승자에게 외부의 신선한 공기를 제공할 수 있다.Accordingly, the air circulation unit 900 opens and closes the windows of the vehicle and the first and second see-through windows 410 and 420 based on the information measured by the first and second sensors 710 and 720. By controlling, outside air is quickly introduced into or discharged from the inside of the vehicle, so that the air circulates quickly, thereby providing fresh air to the occupants of the vehicle.

제시된 실시예들에 대한 설명은 임의의 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 이용하거나 또는 실시할 수 있도록 제공된다. 이러한 실시예들에 대한 다양한 변형들은 본 발명의 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에게 명백할 것이며, 여기에 정의된 일반적인 원리들은 본 발명의 범위를 벗어남이 없이 다른 실시예들에 적용될 수 있다. 그리하여, 본 발명은 여기에 제시된 실시예들로 한정되는 것이 아니라, 여기에 제시된 원리들 및 신규한 특징들과 일관되는 최광의의 범위에서 해석되어야 할 것이다.The description of the presented embodiments is provided to enable any person skilled in the art to use or practice the present invention. Various modifications to these embodiments will be apparent to those skilled in the art, and the general principles defined herein may be applied to other embodiments without departing from the scope of the present invention. Thus, the present invention is not to be limited to the embodiments presented herein, but is to be construed in the widest scope consistent with the principles and novel features presented herein.

100: 제1 차단부
105: 제1 통기구
200: 제2 차단부
205: 제2 통기구
300: 공기정화유닛
310: 하우징
320: 공기공급관
400: 투시부
410: 제1 투시창문
420: 제2 투시창문
430: 디스플레이부
500: 결제부
600: 음향통신부
610: 마이크로폰
620: 스피커
700: 토출가이드유닛
710: 센싱부
720: 액츄에이터
730: 가이드부
740: 회전축
800: 공기공급관
810: 음향차단방지부
900: 공기순환부
910: 제1 센서
920: 제2 센서
930: 제2 제어부100: first blocking unit
105: first vent
200: second blocking unit
205: second vent
300: air purification unit
310: housing
320: air supply pipe
400: see-through
410: first viewing window
420: second viewing window
430: display unit
500: payment unit
600: sound communication department
610: microphone
620: speaker
700: discharge guide unit
710: sensing unit
720: actuator
730: guide unit
740: axis of rotation
800: air supply pipe
810: sound blocking prevention unit
900: air circulation unit
910: first sensor
920: second sensor
930: second control unit

Claims (9)

차량 운전석의 후방에 설치되며, 차량 운전석과 뒷자석 사이의 영역을 차량의 폭방향을 따라 구획하도록 소정길이 연장되되, 소정 영역에 제1 통기구가 형성된 제1 차단부와;
상기 제1 차단부의 단부에서 차량의 운전석과 조수석 사이의 영역을 구획하도록 상기 제1 차단부로부터 차량의 길이방향을 따라 소정길이 연장되되, 소정 영역에 제2 통기구가 형성된 제2 차단부와;
상기 제1 차단부 또는 제2 차단부 중 어느 일측에 설치되며, 상기 제1 차단부와 제2 차단부의 외부로부터 상기 제1 통기구 또는 제2 통기구를 통해 유입된 공기를 정화하는 공기정화유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는
운전자 보호 격벽장치.
a first blocker installed behind the driver's seat of the vehicle, extending a predetermined length to define an area between the driver's seat and the rear seat along the width direction of the vehicle, and having a first vent in the predetermined area;
a second blocking portion extending a predetermined length along the longitudinal direction of the vehicle from the first blocking portion to define an area between a driver's seat and a passenger seat of the vehicle at an end of the first blocking portion, and having a second ventilation hole formed in the predetermined area;
An air purifying unit installed on either side of the first blocking part or the second blocking part and purifying air introduced from the outside of the first blocking part and the second blocking part through the first vent or the second vent characterized by
Driver protection bulkhead device.
 제1 항에 있어서,
상기 공기정화유닛은
소정의 내부공간을 가지며, 일측과 타측에 각각 공기유입구와 공기토출구가 형성된 하우징과;
상기 하우징 내부에 설치되며, 외부 공기를 상기 공기유입구를 통해 상기 하우징 내부로 유입시키는 유입팬과;
상기 하우징의 내부에 설치되며, 상기 하우징의 내부로 유입된 공기를 정화시키는 필터부를 포함하는 것을 특징으로 하는
운전자 보호 격벽장치.
According to claim 1,
The air purifying unit
a housing having a predetermined inner space and having air inlets and air outlets formed on one side and the other side, respectively;
an inlet fan installed inside the housing and introducing external air into the housing through the air inlet;
It is installed inside the housing, characterized in that it comprises a filter unit for purifying the air introduced into the housing
Driver protection bulkhead device.
 제1 항에 있어서,
상기 차량 운전자 또는 차량 탑승자가 차량 내부의 다른 위치 영역을 볼 수 있도록 형성된 투시부를 더 포함하며,
상기 투시부는
상기 제1 차단부에 설치되는 제1 투시창문과;
상기 제2 차단부에 설치되는 제2 투시창문을 포함하며,
상기 제1 및 제2 투시창문은 재질이 폴리카보네이트인 것을 특징으로 하는
운전자 보호 격벽장치.
According to claim 1,
Further comprising a see-through portion formed so that the driver or occupant of the vehicle can see another location area inside the vehicle,
The see-through section
a first see-through window installed in the first blocking part;
Including a second see-through window installed in the second blocking portion,
The first and second viewing windows are characterized in that the material is polycarbonate
Driver protection bulkhead device.
 제3 항에 있어서,
상기 투시부는
상기 제1 투시창문에 설치되며, 상기 제1 투시창문을 통해 차량 뒷자석 탑승자가 볼 수 있도록 형성된 디스플레이부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는
운전자 보호 격벽장치.
According to claim 3,
The see-through section
It is installed on the first viewing window and further comprises a display unit formed so that a rear seat occupant of the vehicle can see through the first viewing window.
Driver protection bulkhead device.
 제3 항에 있어서,
상기 제1 및 제2 차단부는 재질이 알루미늄인 것을 특징으로 하는
운전자 보호 격벽장치.
According to claim 3,
The first and second blocking parts are characterized in that the material is aluminum
Driver protection bulkhead device.
 제1 항에 있어서,
상기 차량의 콘솔박스에 설치되며, 차량의 탑승자가 비용을 결제할 수 있도록 결제부를 더 포함하며,
상기 제1 차단부는 상기 결제부에 결제수단을 용이하게 진입시킬 수 있도록 상방으로 소정깊이 인입되는 인입홈이 형성된 것을 특징으로 하는
운전자 보호 격벽장치.
According to claim 1,
It is installed in the console box of the vehicle and further includes a payment unit so that the occupant of the vehicle can pay the cost,
Characterized in that the first blocking unit has an inlet groove that is drawn upward to a predetermined depth so that the payment means can easily enter the payment unit.
Driver protection bulkhead device.
 제2 항에 있어서,
상기 공기가 상기 제2 통기구를 통해 유입되어 상기 공기정화유닛에 의해 정화된 후, 정화된 공기가 제1 통기구를 통해 배출되되,
상기 제1 차단부는 상기 제1 통기구와 인접한 영역에 내외부를 관통하는 조절구가 형성되어 있고,
상기 공기정화유닛은 상기 필터부에 의해 정화되어 토출된 공기가 차량의 뒷자석 탑승자를 향해 토출되도록 가이드하는 토출가이드유닛을 더 포함하며,
상기 토출가이드유닛은
상기 제1 차단부에 설치되며, 상기 차량의 뒷자석 탑승자의 위치를 센싱하는 센싱부와;
상기 조절구에 인접되게 설치되는 액츄에이터와;
상기 조절구에 인입되도록 상기 액츄에이터의 로드의 단부에 회동가능하게 설치되며, 상기 필터부에 의해 정화되어 토출된 공기를 가이드하는 가이드부와;
상기 센싱부에서 센싱된 정보에 기초하여 상기 가이드부를 움직이도록 상기 액츄에이터를 제어하는 제1 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는
운전자 보호 격벽장치.
According to claim 2,
After the air is introduced through the second vent and purified by the air purifying unit, the purified air is discharged through the first vent,
The first blocking part is formed with an adjustment hole penetrating the inside and outside in an area adjacent to the first ventilation hole,
The air purifying unit further includes a discharge guide unit for guiding the discharged air purified by the filter unit to be discharged toward a rear seat occupant of the vehicle,
The discharge guide unit
a sensing unit installed in the first blocking unit and sensing a position of an occupant in the rear seat of the vehicle;
an actuator installed adjacent to the control unit;
a guide part rotatably installed at an end of the rod of the actuator so as to be introduced into the control part, and guiding the air purified by the filter part and discharged;
Characterized in that it comprises a first control unit for controlling the actuator to move the guide unit based on the information sensed by the sensing unit
Driver protection bulkhead device.
 제7 항에 있어서,
상기 공기정화유닛은 상기 차량 운전자와 탑승자간 목소리를 원활하게 전달할 수 있도록 차량 운전자 또는 탑승자의 목소리를 전기음향으로 변환하고, 변환된 전기음향으로 차량 운전자 또는 탑승자에게 제공하는 음향 통신부를 더 포함하며,
상기 음향 통신부는
상기 제1 또는 제2 차단부에 설치되며, 상기 차량 운전자 또는 차량 탑승자의 목소리를 전기음향신호로 변환하는 마이크로폰과;
상기 제1 또는 제2 차단부에 설치되며, 상기 마이크로폰에서 변환된 전기음향신호를 차량 운전자 또는 차량 탑승자의 음향으로 변환하여 차량 운전자 또는 차량 탑승자에게 제공하는 스피커를 포함하는 것을 특징으로 하는
운전자 보호 격벽장치.
According to claim 7,
The air purifying unit further includes a sound communication unit for converting the voice of the driver or passenger of the vehicle into electric sound and providing the converted electric sound to the driver or passenger of the vehicle,
The audio communication unit
a microphone installed in the first or second blocking part and converting the voice of the vehicle driver or vehicle occupant into an electric acoustic signal;
A speaker installed in the first or second blocking part and converting the electric acoustic signal converted by the microphone into sound of the vehicle driver or vehicle occupant and providing it to the vehicle driver or vehicle occupant.
Driver protection bulkhead device.
 제8 항에 있어서,
상기 공기정화유닛은 차량 내부의 공기질을 센싱하여 차량의 창문들과 상기 제2 투시창문을 제어하여 공기를 순환시키는 공기순환부를 더 포함하며,
상기 공기순환부는
상기 제1 차단부에 설치되며, 차량 운전석 영역의 공기질을 센싱하는 제1 센서와;
상기 차량의 뒷자석에 설치되며, 차량 뒷자석 영역의 공기질을 센싱하는 제2 센서와;
상기 제1 및 제2 센서에서 측정된 정보에 기초하여 차량의 창문들과 상기 제2 투시창문을 계폐하도록 제어하는 제2 제어부를 더 포함하며,
상기 제2 제어부는
상기 제1 센서에서 측정된 센싱값과 상기 제2 센서에서 측정된 센싱값의 차이가 제1 임계범위를 넘을 경우 상기 차량의 운전석 좌측창문 또는 차량의 뒷자석 창문을 소정시간 계폐하도록 제어하거나,
상기 제1 센서에서 측정된 센싱값과 상기 제2 센서에서 측정된 센싱값의 차이가 제2 임계범위를 넘을 경우 상기 차량의 운전석 좌측창문과 상기 제1 및 제2 투시창문과 차량의 뒷자석 우측창문을 소정시간 개폐하도록 제어하는 것을 특징으로 하는
운전자 보호 격벽장치.According to claim 8,
The air purifying unit further includes an air circulation unit that senses air quality inside the vehicle and circulates air by controlling the windows of the vehicle and the second see-through window.
The air circulation part
a first sensor installed in the first blocking unit and sensing air quality in a driver's seat area of the vehicle;
a second sensor installed in the rear seat of the vehicle and sensing air quality in the rear seat area of the vehicle;
Further comprising a second control unit for controlling to close and close the windows of the vehicle and the second viewing window based on the information measured by the first and second sensors;
The second control unit
When the difference between the sensing value measured by the first sensor and the sensing value measured by the second sensor exceeds a first threshold range, the left window of the driver's seat of the vehicle or the window of the rear seat of the vehicle is controlled to be closed or closed for a predetermined period of time;
When the difference between the sensing value measured by the first sensor and the sensing value measured by the second sensor exceeds a second threshold range, the left window of the driver's seat of the vehicle, the first and second viewing windows, and the right window of the rear seat of the vehicle characterized in that for controlling to open and close for a predetermined time
Driver protection bulkhead device.
KR1020220017086A 2022-02-09 2022-02-09 driver protection bulkhead KR20230120474A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220017086A KR20230120474A (en) 2022-02-09 2022-02-09 driver protection bulkhead

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220017086A KR20230120474A (en) 2022-02-09 2022-02-09 driver protection bulkhead

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20230120474A true KR20230120474A (en) 2023-08-17

Family

ID=87800232

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020220017086A KR20230120474A (en) 2022-02-09 2022-02-09 driver protection bulkhead

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20230120474A (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200475984Y1 (en) 2013-09-27 2015-01-16 주식회사 케이에이치테크 Taxidriver protection screen

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200475984Y1 (en) 2013-09-27 2015-01-16 주식회사 케이에이치테크 Taxidriver protection screen

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4018623B2 (en) Air conditioning sheet
JP4027044B2 (en) Gaseous fuel gas discharge structure for vehicles
JP2004196286A (en) Vehicle seat and air conditioner attached thereto
JPH10152023A (en) Outside mirror of automobile
JP2006001493A (en) Dust reduction device
KR20230120474A (en) driver protection bulkhead
JP6151397B1 (en) Elevator ventilation equipment
CN107421049A (en) New windowsill air combines new blower fan
KR101396914B1 (en) Extraction chamber for vehicle
JPWO2006013780A1 (en) Vehicle sun visor with air purifier
KR200193670Y1 (en) Ventilator for car
JP6507366B2 (en) Vehicle ventilation structure
JP2020158038A (en) Instrument panel structure
JP2802955B2 (en) Air purification and ventilation equipment for automobiles
KR20200048179A (en) Pressure-difference Reducer System for Elevator and Method Thereof
CN209409950U (en) A kind of one-time formed gear foot backplate of sound-absorbing material fiber
US20230382193A1 (en) Vent device for a vehicle cab
JPS6144506Y2 (en)
JP2019018793A (en) Air blowout device
KR101479547B1 (en) Outside air inlet device for the prevention of the driver's drowsiness
JP4613722B2 (en) Ventilation system for vehicles
JP3324315B2 (en) Truck bed air conditioner
JPH0139663Y2 (en)
JP2005153718A (en) Ventilation system
JP3957160B2 (en) Car interior ventilation system

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal