KR20230118671A - marine propeller - Google Patents
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Abstract
배(20)의 추진 시스템을 위한 선박용 프로펠러(10)로서, 이 프로펠러는 복수의 착탈가능 블레이드(2)를 포함하고, 이 프로펠러는 배의 추진 시스템의 프로펠러 샤프트(4)에 고정되도록 구성되고, 프로펠러(10)를 형성하는 착탈가능 블레이드(2)는 프로펠러 샤프트(4)의 단부 표면에 고정되거나 프로펠러 샤프트의 단부에 형성된 플랜지(5)의 단부 표면에 고정되도록 구성된다. 본 발명은 또한 선박용 추진 시스템 및 이러한 종류의 선박용 프로펠러(10)를 사용하는 배(20)에 관한 것이다.A marine propeller (10) for a propulsion system of a ship (20), the propeller comprising a plurality of detachable blades (2), the propeller being configured to be fixed to a propeller shaft (4) of the ship's propulsion system, The detachable blades 2 forming the propeller 10 are fixed to the end surface of the propeller shaft 4 or configured to be fixed to the end surface of a flange 5 formed at the end of the propeller shaft. The present invention also relates to a marine propulsion system and a ship 20 using a marine propeller 10 of this kind.
Description
본 발명은 배의 추진 시스템에서 사용되는 선박용 프로펠러에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 본 발명은 이러한 종류의 프로펠러의 구조 및 이러한 종류의 프로펠러를 사용하는 선박용 추진 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a propeller for a ship used in a ship propulsion system. More specifically, the present invention relates to the structure of this kind of propeller and to a marine propulsion system using this kind of propeller.
배의 추진 시스템은 일반적으로 회전 운동 및 토크를 제공하는 하나 이상의 엔진 또는 모터, 하나 이상의 엔진으로부터 회전 운동 및 토크를 하나 이상의 선박용 프로펠러로 전달하기 위한 하나 이상의 프로펠러 샤프트, 및 회전 운동 및 토크를 배의 추력에 전달하기 위한 선박용 프로펠러를 포함한다.A ship's propulsion system generally includes one or more engines or motors that provide rotational motion and torque, one or more propeller shafts for transmitting rotational motion and torque from the one or more engines to one or more marine propellers, and transmitting rotational motion and torque to the ship. Includes marine propellers for transmitting thrust.
배에서 사용되는 선박용 프로펠러는 전형적으로 프로펠러의 블레이드가 고정되는 프로펠러 허브를 포함하며, 이 프로펠러 허브를 통해 프로펠러는 프로펠러 샤프트에 고정된다.Marine propellers used on ships typically include a propeller hub to which blades of the propeller are fixed, and the propeller is fixed to the propeller shaft through the propeller hub.
선박용 프로펠러는, 예를 들면, 주조에 의해 일체로 제조될 수 있으며, 여기서 프로펠러의 허브 및 블레이드는 중실 프로펠러를 형성한다. 이러한 종류의 프로펠러는 모노블록 프로펠러라고도 부른다. 대안적으로, 선박용 프로펠러는 전형적으로 허브 및 개개의 블레이드를 개별 부품으로서 여러 개의 부품으로 제조될 수 있고, 블레이드는 허브에 전형적으로는 볼트 및 스터드를 이용하여 고정되어 조립식 프로펠러를 형성한다.Marine propellers can be integrally manufactured, for example by casting, where the hub and blades of the propeller form a solid propeller. This kind of propeller is also called a monoblock propeller. Alternatively, marine propellers may be manufactured in several parts, typically with a hub and individual blades as separate parts, and the blades are secured to the hub, typically with bolts and studs, to form a prefabricated propeller.
모노블록 프로펠러가 일반적으로 사용되지만 대형 배의 프로펠러는 이용가능한 주조 설비의 크기에 대한 프로펠러의 크기의 관계로 인해 단일의 주조로 주조할 수 없으므로 일반적으로는 조립식 프로펠러를 사용하게 된다. 조립식 프로펠러의 추가의 이점은 손상된 개별 블레이드를 프로펠러 전체를 제거 및 교환하지 않고 개개의 블레이드를 교환할 수 있으므로, 예를 들면, 빙상 항행선의 경우에 바람직하다. 이로 인해 프로펠러의 수리 프로세스가 더 쉬워지고, 드라이도크에 배를 넣지 않고도 수리 프로세스가 실시되는 경우가 많다.Monoblock propellers are commonly used, but large ship propellers cannot be cast in a single casting due to the relationship of the size of the propeller to the size of the available casting equipment, so prefabricated propellers are generally used. A further advantage of prefabricated propellers is that individual blades that are damaged can be replaced without removing and replacing the entire propeller, which is desirable, for example, in the case of icebreakers. This makes the propeller repair process easier and is often carried out without putting the ship in a dry dock.
배의 추진 시스템에 사용되는 엔진의 파워는 지속적으로 증가하고 있으므로 이에 따라 선박용 프로펠러의 강도 요건도 증가하고 있다. 그러므로 선박용 프로펠러의 중량이 증가하고 있다. 프로펠러의 중량 증가는 프로펠러 샤프트의 직경 및 베어링의 배치 등의 추진 시스템의 다른 부분에 대한 구조적 요구 및 제한의 증가를 일으킨다. 또한, 프로펠러의 제조에 사용되는 재료의 증가에 의해 프로펠러의 제조, 설치, 및 수송의 요건도 증가하고, 프로펠러의 비용도 증가한다.Since the power of engines used in ship propulsion systems is constantly increasing, the strength requirements of ship propellers are also increasing accordingly. Therefore, the weight of ship propellers is increasing. The increased weight of the propeller places increased structural demands and limitations on other parts of the propulsion system, such as the diameter of the propeller shaft and the arrangement of the bearings. In addition, the requirements for manufacturing, installing, and transporting the propeller increase due to the increase in materials used for manufacturing the propeller, and the cost of the propeller also increases.
종래 기술의 조립식 프로펠러의 상기 문제를 극복하기 위해, 본 발명은 허브를 포함하지 않는 새로운 배 프로펠러를 제공한다. 이로 인해 종래 기술의 프로펠러에 비해 본 발명의 프로펠러는 상당한 경량화가 가능해지고, 따라서 배의 추진 시스템의 관련된 구조적 요건 및 프로펠러 자체의 비용이 감소된다. 또한, 본 발명의 프로펠러는 전형적으로 종래 기술의 조립식 프로펠러보다 더 적은 수의 부품을 포함하므로 제조가 더 쉬워진다.In order to overcome the above problems of the prior art prefabricated propellers, the present invention provides a new ship propeller that does not include a hub. This allows for significant weight reduction of the propeller of the present invention compared to the propellers of the prior art, thus reducing the associated structural requirements of the ship's propulsion system and the cost of the propeller itself. In addition, the propellers of the present invention typically contain fewer parts than prefabricated propellers of the prior art and thus are easier to manufacture.
배의 추진 시스템을 위한 본 발명의 선박용 프로펠러는 복수의 착탈가능 블레이드를 포함하고, 또한 배의 추진 시스템의 프로펠러 샤프트에 고정되도록 구성되고, 여기서 프로펠러를 형성하는 착탈가능 블레이드는 프로펠러 샤프트의 단부 표면 또는 프로펠러 샤프트의 단부에 형성된 플랜지의 단부 표면에 고정되도록 구성된다.A marine propeller of the present invention for a ship's propulsion system includes a plurality of detachable blades and is configured to be secured to a propeller shaft of the ship's propulsion system, wherein the removable blades forming the propeller are an end surface of the propeller shaft or It is configured to be fixed to an end surface of a flange formed at an end of a propeller shaft.
이로 인해, 본 발명의 프로펠러의 구조로부터 프로펠러의 허브 부분을 제거할 수 있고, 상당한 중량 및 관련 비용의 절감을 제공한다.This allows the removal of the hub portion of the propeller from the structure of the propeller of the present invention, providing significant weight and associated cost savings.
본 발명에서 프로펠러의 블레이드는 프로펠러 샤프트에 바람직하게는 직접적으로 연결되며, 이는 볼트 및 바람직하게는 예를 들면 스터드 등의 고정 수단이 프로펠러 샤프트의 재료까지 연장함을 의미한다.In the present invention, the blades of the propeller are connected preferably directly to the propeller shaft, which means that bolts and preferably fastening means, such as studs for example, extend to the material of the propeller shaft.
본 발명의 문맥에서, 배라고 함은, 바람직하게는, 본 발명에 의해 얻어지는 이점을 적절히 이용할 수 있는 적절한 크기의 선박을 의미한다. 실제로, 이것은 배가 24 m 이상의 길이를 갖는 것을 의미한다.In the context of the present invention, the term "ship" preferably means any vessel of suitable size capable of properly utilizing the advantages obtained by the present invention. In practice, this means that the ship has a length of more than 24 m.
본 발명의 프로펠러는, 바람직하게는, 본 발명에 의해 얻어지는 이점을 적절히 활용할 수 있는 대형 선박용 프로펠러이다. 실제로, 이것은 프로펠러의 직경이 2 m 이상, 바람직하게는 3 m 이상임을 의미한다. 프로펠러의 재료는, 바람직하게는, 예를 들면, 청동 또는 스테인리스강 등의 금속이지만 다른 금속 재료를 사용할 수도 있다.The propeller of the present invention is preferably a propeller for large ships that can appropriately utilize the advantages obtained by the present invention. In practice, this means that the diameter of the propeller is at least 2 m, preferably at least 3 m. The material of the propeller is preferably a metal such as bronze or stainless steel, but other metal materials may be used.
본 발명의 선박용 프로펠러의 실시형태에서, 프로펠러는 이 프로펠러의 착탈가능 블레이드에 연결되는 캡(cap)을 포함한다. 이 캡은 프로펠러 샤프트로부터 이격된 측에서 블레이드 및 전체 프로펠러를 위한 추가의 구조적 지지를 가능하게 한다.In an embodiment of the marine propeller of the present invention, the propeller includes a cap connected to the detachable blades of the propeller. This cap allows additional structural support for the blades and the entire propeller on the side away from the propeller shaft.
본 발명의 선박용 프로펠러의 실시형태에서, 착탈가능 블레이드의 수는 3 개 이상이다. 바람직하게는 프로펠러에서 착탈가능 블레이드의 수는 4 개이지만 이 착탈가능 블레이드의 수는 3 개, 5 개 또는 6 개일 수도 있다.In an embodiment of the marine propeller of the present invention, the number of detachable blades is three or more. Preferably, the number of detachable blades in the propeller is four, but the number of detachable blades may be three, five or six.
본 발명의 선박용 프로펠러의 실시형태에서, 착탈가능 블레이드는 볼트 및 바람직하게는 스터드도 포함하는 고정 시스템으로 샤프트에 고정된다. 이로 인해 배를 드라이도크에 넣지 않고도 그리고 전체 프로펠러를 분해하지 않고도 필요시에 개별 블레이드를 쉽게 교체 및 수리할 수 있다.In an embodiment of the marine propeller of the present invention, the detachable blade is secured to the shaft with a fastening system comprising bolts and preferably also studs. This makes it easy to replace and repair individual blades when needed without putting the ship in dry dock and without disassembling the entire propeller.
또한 본 발명은 배에 추진력을 제공하기 위한 선박용 추진 시스템을 제공하며, 이 추진 시스템은 적어도 하나의 엔진 또는 모터, 프로펠러, 및 적어도 하나의 엔진으로부터 프로펠러로 회전력을 전달하기 위한 프로펠러 샤프트를 포함하며, 여기서 프로펠러는 위에서 정의된 바와 같은 본 발명의 선박용 프로펠러이다.The present invention also provides a marine propulsion system for providing propulsion to a ship, the propulsion system comprising at least one engine or motor, a propeller, and a propeller shaft for transmitting rotational force from the at least one engine to the propeller, Here, the propeller is the marine propeller of the present invention as defined above.
본 발명의 추진 시스템의 엔진 또는 모터는 프로펠러 샤프트를 통해 프로펠러를 위한 회전 운동 및 토크를 제공하는 임의의 적절한 장치, 시스템 및/또는 구성일 수 있다. 이들의 예로서는 연소 엔진, 전기 엔진, 및 터빈을 들 수 있다.The engine or motor of the propulsion system of the present invention may be any suitable device, system and/or configuration that provides rotational motion and torque for the propeller via the propeller shaft. Examples of these include combustion engines, electric engines, and turbines.
추진 시스템이 프로펠러 및 프로펠러 샤프트의 일부를 제외하고 배의 선체 내부에 위치하는 종래의 추진 시스템에 더하여, 본 발명의 추진 시스템은 배의 선체에 대해 회전될 수 있는 별개의 포드 내에 완전히 또는 부분적으로 배치되는 포드형(pod-type) 구조로서 구현될 수도 있다. In addition to conventional propulsion systems in which the propulsion system is located inside the ship's hull except for the propeller and part of the propeller shaft, the propulsion system of the present invention is located wholly or partially in a separate pod that can be rotated relative to the ship's hull. It may also be implemented as a pod-type structure.
본 발명의 선박용 추진 시스템의 실시형태에서, 이 시스템은, 전형적으로는, 로프 가드(rope guard)를 포함할 수 있다.In embodiments of the marine propulsion system of the present invention, the system may typically include a rope guard.
본 발명은 또한 본 발명에 따른 선박용 프로펠러 및/또는 본 발명에 따른 선박용 추진 시스템을 포함하는 배를 제공한다. 본 발명의 배는, 바람직하게는, 아이스 클래스(ice class) 배, 즉, 예를 들면, 쇄빙선, 극 클래스 배, 또는 북극 클래스 배와 같은 적어도 어느 정도 두께의 얼음에서 항행하도록 설계된 배이고, 여기서 프로펠러의 구조는 손상된 블레이드의 용이한 수리를 가능하게 한다. 대안적으로, 본 발명의 배는 본 발명의 프로펠러의 구조가 매우 큰 프로펠러의 제조를 가능하게 하는 개방 수역(open-water)의 배일 수 있다.The present invention also provides a ship comprising a propeller for a ship according to the present invention and/or a propulsion system for a ship according to the present invention. The vessel of the present invention is preferably an ice class vessel, i.e. a vessel designed to navigate in ice of at least some thickness, such as, for example, an icebreaker, pole class vessel, or arctic class vessel, wherein the propeller The structure of allows easy repair of damaged blades. Alternatively, the vessel of the present invention may be an open-water vessel where the structure of the propeller of the present invention allows the manufacture of very large propellers.
보다 상세하게는, 본 발명에 따른 선박용 프로펠러를 정의하는 특징은 청구항 1에 제시되어 있고, 본 발명에 따른 선박용 추진 시스템의 특징은 청구항 5에 제시되어 있고, 본 발명에 따른 배를 정의하는 특징은 청구항 7에 제시되어 있다. 종속 청구항은 본 발명의 유리한 특징 및 실시형태를 제시한다.More specifically, the characteristics defining the ship propeller according to the present invention are presented in claim 1, the characteristics of the ship propulsion system according to the present invention are presented in claim 5, and the characteristics defining the ship according to the present invention are It is presented in claim 7. The dependent claims point out advantageous features and embodiments of the invention.
본 발명의 예시적인 실시형태 및 그 이점은 아래에서 예시의 의미로 첨부한 도면을 참조하여 더 상세히 설명된다.Exemplary embodiments of the present invention and their advantages are described in more detail below with reference to the accompanying drawings by way of illustration.
도 1은 종래 기술의 선박용 프로펠러를 개략적으로 도시하고,
도 2a 및 도 2b는 본 발명의 선박용 프로펠러의 일 실시형태를 개략적으로 도시하고,
도 3a 내지 도 3d는 본 발명의 대안적 실시형태를 개략적으로 도시하고,
도 4는 본 발명의 일 실시형태를 전개도로서 개략적으로 도시하고,
도 5는 본 발명을 이용한 배의 일 실시형태를 개략적으로 도시한다.1 schematically shows a prior art marine propeller,
2a and 2b schematically show one embodiment of the marine propeller of the present invention,
3a to 3d schematically depict an alternative embodiment of the present invention;
4 schematically illustrates one embodiment of the present invention as an exploded view;
5 schematically illustrates one embodiment of a vessel employing the present invention.
도 1에서 단면도로 도시된 종래 기술의 선박용 프로펠러(1)는 고정부(2a)를 포함하는 복수의 분리된 블레이드(2)를 포함하며, 이 고정부를 통해 블레이드는 볼트를 사용하여 프로펠러 허브(3)에 고정된다. 프로펠러(1)는 프로펠러 샤프트의 단부에 형성되거나 부착된 플랜지(5)를 통해 연장하는 볼트를 사용하여 프로펠러 샤프트(4) 및 허브(3)에 고정된다.A conventional marine propeller 1 shown in cross-section in FIG. 1 includes a plurality of separated blades 2 including a fixing portion 2a, and through the fixing portion, the blades are secured to the propeller hub using bolts ( 3) is fixed. Propeller 1 is secured to propeller shaft 4 and hub 3 using bolts extending through flanges 5 formed or attached to the end of the propeller shaft.
도 1의 실시형태에서, 프로펠러(1)는 또한 프로펠러 허브(3)의 중공부를 덮기 위해 프로펠러 샤프트(4)에 대한 부착부를 기준으로 프로펠러의 반대측 단부에 고정된 프로펠러 캡(6)을 포함한다.In the embodiment of FIG. 1 , the propeller 1 also includes a propeller cap 6 fixed to the opposite end of the propeller relative to its attachment to the propeller shaft 4 to cover the hollow of the propeller hub 3 .
도 2a 및 도 2b는 본 발명의 프로펠러(10)의 일 실시형태를 보여주며, 이것은 고정부(2a)를 포함하는 복수(도 2b에 알 수 있는 바와 같이 본 실시형태에서는 4 개)의 분리된 블레이드(2)를 포함한다.2a and 2b show an embodiment of the propeller 10 of the present invention, which includes a plurality of (four in this embodiment as seen in FIG. 2b) separate Includes blade (2).
이 실시형태에서, 프로펠러(10)를 형성하는 블레이드(2)는 자체의 고정부(2a)를 통해 볼트를 사용하여 프로펠러 샤프트(4)의 단부에 형성된 플랜지(5)에 직접 연결된다. 프로펠러 샤프트(4)의 플랜지(5)를 기준으로 프로펠러(10)의 반대측 단부에는 블레이드(2)의 고정부(2a)에 프로펠러 캡(6)이 고정되어 있다. 이 실시형태에서 프로펠러 캡(6)은 프로펠러(10)의 블레이드(2)를 위한 추가의 구조적 지지를 제공한다.In this embodiment, the blades 2 forming the propeller 10 are directly connected to the flange 5 formed at the end of the propeller shaft 4 using a bolt through its fixing portion 2a. The propeller cap 6 is fixed to the fixing part 2a of the blade 2 at the opposite end of the propeller 10 with respect to the flange 5 of the propeller shaft 4. In this embodiment the propeller cap 6 provides additional structural support for the blades 2 of the propeller 10 .
도 2b는 플랜지(5) 및/또는 프로펠러 캡(6)에 대한 블레이드(2)의 고정부(2a)의 고정을 예시한다. 이 실시형태에서, 4 개의 블레이드(2)가 자체의 고정부(2a)를 통해 플랜지(5) 및 캡(6)에 볼트 및 스터드(stud)로 고정되어 프로펠러(10)를 형성한다. 2 b illustrates the fixing of the fixing part 2a of the blade 2 to the flange 5 and/or the propeller cap 6 . In this embodiment, four blades 2 are bolted and studded to the flange 5 and the cap 6 via their fixing portions 2a to form the propeller 10 .
도 3a 내지 도 3d는 프로펠러 샤프트(4)에 부착된 본 발명의 프로펠러(10)의 대안적 실시형태를 단면도로 보여준다.3a to 3d show an alternative embodiment of the propeller 10 of the present invention attached to a propeller shaft 4 in cross-section.
도 3a의 실시형태에서, 프로펠러(10)의 블레이드(2)는 자체의 고정부(2a)가 프로펠러 샤프트(4)의 중심축선에 대하여 반경방향으로 연장하는 부분을 포함하도록 형성된다. 블레이드(2)의 고정부(2a)의 이들 부분은 블레이드를 프로펠러 샤프트(4)의 단부에 형성된 플랜지(5)의 단부 표면에 부착할 수 있는 볼트 및 구멍을 위한 영역이다. 이 실시형태에서 블레이드(2)로부터 프로펠러(10)를 형성함으로써 프로펠러 내부에 중공 영역(8)도 형성되고, 이 중공 영역은 캡 부분(6)으로 폐쇄되고, 이 캡 부분(6)은 또한 프로펠러 및 그 블레이드에 구조적 강도를 제공한다.In the embodiment of FIG. 3A , the blade 2 of the propeller 10 is formed such that its fixing portion 2a includes a portion extending radially with respect to the central axis of the propeller shaft 4 . These parts of the fixing portion 2a of the blade 2 are areas for bolts and holes through which the blade can be attached to the end surface of the flange 5 formed at the end of the propeller shaft 4. In this embodiment, by forming the propeller 10 from the blades 2, a hollow region 8 is also formed inside the propeller, which is closed with a cap portion 6, which cap portion 6 also forms the propeller. and provides structural strength to the blade.
도 3b의 실시형태에서, 프로펠러(10)를 형성하는 블레이드(2)는 프로펠러 샤프트(4)의 단부에 형성된 플랜지(5)의 단부 표면 상에 자체의 고정부(2a)의 제 1 단부를 통해 고정된다. 반대측 단부, 및 플랜지(5)를 기준으로 블레이드(2)의 고정부(2a)의 단부 표면에는 프로펠러(10)의 내부의 중공 영역(8)을 폐쇄하는 캡 부분(6)이 고정된다. 이 실시형태에서, 블레이드(2)의 고정부(2a)는, 고정부(2a)에 의해 형성된 직경이 캡 부분(6)에서보다 플랜지(5)에서 더 크도록 프로펠러 샤프트(4)의 길이방향으로 경사지게 연장한다.In the embodiment of FIG. 3B , the blades 2 forming the propeller 10 via the first end of its fixing part 2a on the end surface of the flange 5 formed at the end of the propeller shaft 4. It is fixed. A cap portion 6 that closes the hollow region 8 inside the propeller 10 is fixed to the opposite end and to the end surface of the fixing portion 2a of the blade 2 based on the flange 5. In this embodiment, the fixed portion 2a of the blade 2 is arranged in the longitudinal direction of the propeller shaft 4 such that the diameter formed by the fixed portion 2a is larger at the flange 5 than at the cap portion 6. extend obliquely to
도 3c의 실시형태는 도 3b의 실시형태에 실질적으로 대응하지만 이 실시형태에서는 블레이드(2)의 고정부(2a)가 프로펠러 샤프트(4)의 길이방향으로 경사지게 연장하므로 고정부(2a)에 의해 형성된 직경이 캡 부분(6)에서보다 플랜지(5)에서 더 작다.The embodiment of FIG. 3C substantially corresponds to the embodiment of FIG. 3B, but in this embodiment, since the fixed portion 2a of the blade 2 obliquely extends in the longitudinal direction of the propeller shaft 4, the fixed portion 2a The formed diameter is smaller at the flange 5 than at the cap portion 6 .
도 3d는 프로펠러(10)를 형성하는 블레이드(2)의 고정부(2a)의 외면이 만곡되어 형성된 실시형태를 도시한다.FIG. 3D shows an embodiment in which the outer surface of the fixing portion 2a of the blade 2 forming the propeller 10 is curved.
본 발명의 일 실시형태를 개략 분해도로 도시한 도 4는 본 발명의 프로펠러(10)의 구조를 더 예시하고 있다.Figure 4, which shows an embodiment of the present invention in a schematic exploded view, further illustrates the structure of the propeller 10 of the present invention.
도 4의 실시형태에서는 프로펠러 샤프트(4)에 형성된 플랜지(5)의 단부 표면에 고정부(2a)를 통해 4 개의 블레이드(2)가 볼트(11) 및 스터드(14)로 연결되어 있다. 이 실시형태는 또한 2a에 도시된 실시형태에 실질적으로 대응한다.In the embodiment of FIG. 4 , the four blades 2 are connected to the end surface of the flange 5 formed on the propeller shaft 4 through a fixing part 2a with bolts 11 and studs 14 . This embodiment also substantially corresponds to the embodiment shown in 2a.
플랜지(5)를 기준으로 고정부(2)의 반대측 단부에는 볼트(12) 및 스터드(13)로 캡 부분(6)이 고정되어 있다. 이 캡 부분(6)은 프로펠러(10)의 블레이드(2)에 추가의 지지를 제공하며, 또한 프로펠러 내부의 개방 공간(8)을 폐쇄한다.The cap part 6 is fixed to the opposite end of the fixing part 2 with respect to the flange 5 by means of bolts 12 and studs 13. This cap portion 6 provides additional support to the blades 2 of the propeller 10 and also closes the open space 8 inside the propeller.
도 5는 본 발명의 프로펠러(10) 및 추진 시스템을 바람직하게 적용할 수 있는 배(20)를 개략적으로 보여준다. 본 실시형태에서 배(20)는 쇄빙선이다.5 schematically shows a ship 20 to which the propeller 10 and propulsion system of the present invention can be preferably applied. In this embodiment, the ship 20 is an icebreaker.
본 발명의 프로펠러(10)에 관련하여, 이 프로펠러는, 도 5에 도시된 바와 같이, 배(20)의 선미에 배치될 수 있고, 또는 프로펠러는 배의 선수나 배의 조타 프로펠러에 배치될 수 있는 점에 주목해야 한다. 또한, 본 발명의 프로펠러(20)는 도 5에 도시된 바와 같이 개방형 프로펠러일 수 있거나, 덕트식 프로펠러일 수 있다.Regarding the propeller 10 of the present invention, the propeller may be disposed at the stern of the ship 20, as shown in FIG. 5, or the propeller may be disposed at the bow of the ship or the steering propeller of the ship. It should be noted that there are In addition, the propeller 20 of the present invention may be an open propeller as shown in FIG. 5 or may be a ducted propeller.
도면에 도시되고 위에서 설명한 본 발명의 특정의 예시적인 실시형태는 제한적인 것으로 해석되어서는 안된다. 당업자는 첨부한 청구범위의 범위 내에서 많은 명백한 방법으로 설명된 실시형태를 수정 및 변경할 수 있다. 따라서, 본 발명은 단지 전술한 실시형태에만 한정되지 않는다.The specific exemplary embodiments of the invention shown in the drawings and described above should not be construed as limiting. One skilled in the art can modify and vary the described embodiments in many obvious ways within the scope of the appended claims. Accordingly, the present invention is not limited only to the foregoing embodiments.
Claims (7)
상기 프로펠러는 복수의 착탈가능 블레이드(2)를 포함하고, 상기 프로펠러는 배의 추진 시스템의 프로펠러 샤프트(4)에 고정되도록 구성되고, 상기 프로펠러(10)를 형성하는 착탈가능 블레이드(2)는 상기 프로펠러 샤프트(4)의 단부 표면에 고정되거나 상기 프로펠러 샤프트의 단부에 형성된 플랜지(5)의 단부 표면에 고정되도록 구성되는, 선박용 프로펠러.As a ship propeller 10 for a propulsion system of a ship 20,
The propeller comprises a plurality of detachable blades (2), the propeller is configured to be fixed to the propeller shaft (4) of the ship's propulsion system, the detachable blades (2) forming the propeller (10) are A marine propeller configured to be fixed to an end surface of a propeller shaft (4) or to an end surface of a flange (5) formed at an end of the propeller shaft.
상기 프로펠러(10)는 상기 프로펠러의 착탈가능 블레이드(2)에 연결되는 캡(cap; 6)을 포함하는, 선박용 프로펠러.According to claim 1,
The propeller (10) includes a cap (6) connected to the detachable blade (2) of the propeller.
상기 착탈가능 블레이드(2)의 수는 3 개 이상인, 선박용 프로펠러.According to claim 1 or 2,
The number of the detachable blades (2) is three or more, marine propeller.
상기 착탈가능 블레이드(2)는 볼트(11) 및 바람직하게는 스터드(14)도 포함하는 고정 시스템으로 상기 프로펠러 샤프트(4)에 고정되는, 선박용 프로펠러.According to any one of claims 1 to 3,
The detachable blade (2) is secured to the propeller shaft (4) with a fixing system comprising also bolts (11) and preferably studs (14).
상기 추진 시스템은 적어도 하나의 엔진 또는 모터, 프로펠러(10), 및 상기 적어도 하나의 엔진으로부터 상기 프로펠러로 회전력을 전달하기 위한 프로펠러 샤프트(4)를 포함하고, 상기 프로펠러는 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 따른 선박용 프로펠러(10)인, 선박용 추진 시스템.As a ship propulsion system for providing propulsion to the ship 20,
The propulsion system includes at least one engine or motor, a propeller (10), and a propeller shaft (4) for transmitting rotational force from the at least one engine to the propeller, the propeller according to claim 1-4. The marine propeller 10 according to any one of the preceding, marine propulsion system.
상기 시스템은 로프 가드(rope guard)를 포함하는, 선박용 추진 시스템.According to claim 5,
A propulsion system for a ship, wherein the system includes a rope guard.
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