KR20230117788A - Automated Contaminated Condition Diagnosis Method of An Air Filter for Vehicles - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 에어콘의 오염상태를 진단하고 이를 표시하기 위한 진단방법에 관한 것으로, 차량의 ECU에 에어필터의 오염도를 구분하고 이를 설정하여 다단계의 기준오염도 값을 입력하는 단계(S10); 전자센서를 설치하여 에어필터의 오염도를 실시간으로 측정하는 단계(S20); 상기 측정한 필터의 오염도 값이 상기 설정 입력한 기준오염도 값 중 1단계 값보다 큰 것인지 여부를 판단하고, 아니면(N) 상기 단계(S20)으로 복귀하고, 맞으면(Y) 다음단계로 진행하는 단계(S30); 상기 측정한 필터의 오염도 값이 상기 기준오염도 1단계 값보다 적고, 기준오염도 2단계 값보다 큰 것인지 여부를 판단하고, 아니면(N) 상기 단계(S20)으로 복귀하고, 맞으면(Y) 다음단계로 진행하는 단계(S40); 상기 측정한 필터의 오염도 값이 상기 기준오염도 2단계 값보다 적고, 기준오염도 3단계 값보다 큰 것인지 여부를 판단하고, 아니면(N) 상기 단계(S20)으로 복귀하고, 맞으면(Y) 다음단계로 진행하는 단계(S50); 를 포함하고, 상기 단계(S50)을 경과한 경우에는 상기 에어필터를 교체하는 단계;를 순차적으로 수행하는 것을 특징으로 한다. The present invention relates to a diagnostic method for diagnosing and displaying the contamination state of an air conditioner for a vehicle, comprising the steps of classifying the contamination level of an air filter in the ECU of a vehicle, setting the contamination level, and inputting a multi-step standard contamination level value (S10); Installing an electronic sensor to measure the contamination level of the air filter in real time (S20); Determining whether or not the contamination level value of the measured filter is greater than the first step value among the set input reference pollution degree values, otherwise (N) returning to the step (S20), and if correct (Y) proceeding to the next step (S30); It is determined whether the contamination value of the measured filter is less than the standard pollution level 1 value and greater than the standard pollution level 2 level value, otherwise (N) returns to the step (S20), and if correct (Y) to the next step Proceeding step (S40); It is determined whether the contamination level value of the measured filter is less than the standard pollution level 2 value and greater than the standard pollution level 3 level value, otherwise (N) returns to the step (S20), and if correct (Y) to the next step Proceeding step (S50); And, when the step (S50) has passed, the step of replacing the air filter; is characterized in that it is performed sequentially.
Description
본 발명은 차량의 에어콘용 필터의 진단방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전자가 에어필터의 상태를 자동으로 점검하고 확인할 수 있는 차량의 에어콘용 에어필터의 오염도 진단방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for diagnosing a filter for an air conditioner in a vehicle, and more particularly, to a method for diagnosing contamination level of an air conditioner for a vehicle in which a driver can automatically check and confirm the condition of the air conditioner.
도 2는 종래의 에어콘용 에어필터의 자가진단방법에 관한 구성도로서, 에어필터를 경계로 하여 전후 양쪽에 발광소자 및 수광소자로 구성되는 광센서부를 설치하고, 상기 발광소자의 광에너지에 따라 포토다이오드로 된 수광소자로부터 전류를 발생시키며, 상기 수광소자에서 측정된 전류값을 메인 제어부로 전송하여 측정 전류 세기와 기준 전류값을 비교하여 상기 에어필터의 오염정도를 진단하고, 에어필터의 오염시 그 정보를 조작패널 표시부를 통하여 디스플레이함으로써, 사용자가 이를 인지하고 에어필터를 청소하여 이물질을 제거할 수 있도록 한 것이다. 2 is a configuration diagram of a conventional self-diagnosis method for an air filter for an air conditioner, in which an optical sensor unit composed of a light emitting element and a light receiving element is installed on both sides of the front and rear of the air filter as a boundary, and according to the light energy of the light emitting element A current is generated from a light-receiving element made of a photodiode, and the current value measured by the light-receiving element is transmitted to the main controller to diagnose the degree of contamination of the air filter by comparing the measured current intensity and the reference current value. When the information is displayed through the control panel display unit, the user can recognize this and clean the air filter to remove foreign substances.
그러나, 자동차의 에어콘에 적용되는 에어필터는 별도의 점검장치를 설치하지 않고 있어서 사용자가 일정기간 또는 일정거리 이상 운행한 후 필터를 수동으로 점검하여 교환하는 실정이어서 에어필터를 적기에 교환하지 못하여 오염된 공기를 차량 내부에 공급하게 되는 문제점이 있었다.However, the air filter applied to the air conditioner of the vehicle does not have a separate inspection device installed, and the user manually inspects and replaces the filter after driving for a certain period of time or over a certain distance. There was a problem of supplying the air to the inside of the vehicle.
또, 종래의 기술에 있어서는 에어필터의 교환시키를 적시에 알 수 없게 되어 있어서 과다사용으로 인한 환경오염의 문제가 발생한다는 것을 발견하였다.In addition, in the prior art, it has been found that it is not possible to know when to replace the air filter in a timely manner, which causes a problem of environmental pollution due to excessive use.
본 발명은 상술한 제반 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 그 목적으로 하는 바는, 운전자가 차량의 에어콘용 에어필터의 사용상태 및 교환시기를 적기에 판별할 수 있는 기능을 구비한 차량의 에어콘용 에어필터의 오염도 진단방법를 제공함에 있다. The present invention has been made to solve the above-mentioned various problems, and its object is to have a vehicle air conditioner equipped with a function that allows a driver to timely determine the use state and replacement time of an air filter for a vehicle air conditioner. It is to provide a method for diagnosing the degree of contamination of an air filter for use.
또 본 발명의 다른 목적은 차량의 종류에 관계없이 사용중인 에어필터의 교환시기를 운전자 및 관리부서에서 신속하게 파악하여 관리함으로써 오염발생에 의한 환경오염 가능성을 낮출 수 있는 차량의 에어콘용 에어필터의 오염도 진단방법를 제공하기 위한 것이다. Another object of the present invention is to provide an air filter for air conditioning of a vehicle that can reduce the possibility of environmental pollution caused by contamination by promptly identifying and managing the replacement time of the air filter in use by the driver and management department regardless of the type of vehicle. It is to provide a method for diagnosing contamination.
본 발명의 실시예에 의한 차량의 에어콘용 에어필터의 오염도 진단방법은, 차량용 에어콘의 오염상태를 진단하고 이를 표시하기 위한 진단방법으로서, 차량의 ECU에 에어필터의 오염도를 구분하고 이를 설정하여 다단계의 기준오염도 값을 입력하는 단계(S10); A method for diagnosing the contamination level of an air filter for a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention is a diagnosis method for diagnosing and displaying the contamination state of an air conditioner for a vehicle. Step of inputting the standard pollution level value of (S10);
전자센서를 설치하여 에어필터의 오염도를 실시간으로 측정하는 단계(S20);Installing an electronic sensor to measure the contamination level of the air filter in real time (S20);
상기 측정한 필터의 오염도 값이 상기 설정 입력한 기준오염도 값 중 1단계 값보다 큰 것인지 여부를 판단하고, 아니면(N) 상기 단계(S20)으로 복귀하고, 맞으면(Y) 다음단계로 진행하는 단계(S30); Determining whether or not the contamination level value of the measured filter is greater than the first step value among the set input reference pollution degree values, otherwise (N) returning to the step (S20), and if correct (Y) proceeding to the next step (S30);
상기 측정한 필터의 오염도 값이 상기 기준오염도 1단계 값보다 적고, 기준오염도 2단계 값보다 큰 것인지 여부를 판단하고, 아니면(N) 상기 단계(S20)으로 복귀하고, 맞으면(Y) 다음단계로 진행하는 단계(S40); It is determined whether the contamination value of the measured filter is less than the standard pollution level 1 value and greater than the standard pollution level 2 level value, otherwise (N) returns to the step (S20), and if correct (Y) to the next step Proceeding step (S40);
상기 측정한 필터의 오염도 값이 상기 기준오염도 2단계 값보다 적고, 기준오염도 3단계 값보다 큰 것인지 여부를 판단하고, 아니면(N) 상기 단계(S20)으로 복귀하고, 맞으면(Y) 다음단계로 진행하는 단계(S50); 를 포함하고, It is determined whether the contamination level value of the measured filter is less than the standard pollution level 2 value and greater than the standard pollution level 3 level value, otherwise (N) returns to the step (S20), and if correct (Y) to the next step Proceeding step (S50); including,
상기 단계(S50)을 경과한 경우에는 상기 에어필터를 교체하는 단계;를 순차적으로 수행하는 것으로 구성함으로써 달성할 수 있다.When the step (S50) has passed, it can be achieved by configuring the step of replacing the air filter to be performed sequentially.
이때, 상기 단계(S30)에서 예(Y)이면 운전석의 계기판에 청색등을 점등하고(S35), 상기 단계(S40)에서 예(Y)이면 황색등을 점등하며(S45), 상기 단계(S50)에서 예(Y)이면 적색등을 점등(S55),함으로써 오염도를 표출하는 것이 바람직하다.At this time, if yes (Y) in the step (S30), a blue light is turned on on the dashboard of the driver's seat (S35), and if yes (Y) in the step (S40), a yellow light is turned on (S45), and the step (S50) ), if yes (Y), it is preferable to express the degree of contamination by turning on the red light (S55).
또, 상기 다단계의 기준오염도 값은 적어도 필터량의 오염도가 40% 미만이면 기준오염도 1단계로 설정하고, 70% 이상이면 기준오염도 2단계로 설정하며, 90% 이상이면 기준오염도 3단계로 설정하여 이루어지는 것이 바람직하다. In addition, the multi-level standard pollution level value is set to the standard pollution level 1 if the pollution level of the filter amount is less than 40%, 70% or more to the standard pollution level 2, and 90% or more to set the standard pollution level 3 It is desirable that
본 발명의 실시예에 의하면 운전자가 차량의 에어콘용 에어필터의 사용상태 및 교환시기를 적기에 판별할 수 있는 기능을 구비한 차량의 에어콘용 에어필터의 오염도 진단방법를 구현할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, a method for diagnosing the degree of contamination of an air filter for an air conditioner in a vehicle having a function for allowing a driver to timely determine the state of use and the replacement time of the air filter for the air conditioner in the vehicle can be implemented.
또, 본 발명의 실시예에 의하면 차량의 종류에 관계없이 사용중인 에어필터의 교환시기를 운전자 및 관리부서에서 신속하게 파악하여 관리함으로써 오염발생에 의한 환경오염 가능성을 낮출 수 있는 차량의 에어콘용 에어필터의 오염도 진단방법를 구현할 수 있다.In addition, according to an embodiment of the present invention, regardless of the type of vehicle, the driver and management department quickly identify and manage the replacement time of the air filter in use, thereby reducing the possibility of environmental contamination due to contamination. A method for diagnosing the degree of contamination of a filter can be implemented.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 차량의 에어콘용 에어필터의 오염도 진단방법을 단계적으로 설명하기 위해 도시한 흐름도,
도 2는 종래의 에어콘용 에어필터의 자가진단방법에 관한 구성도. 1 is a flowchart illustrating a step-by-step method for diagnosing the degree of contamination of an air filter for an air conditioner of a vehicle according to an embodiment of the present invention;
2 is a configuration diagram related to a self-diagnosis method of a conventional air filter for an air conditioner.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하면서 그 구성과 작용 및 효과를 더욱 구체적으로 설명하기로 한다. Hereinafter, the preferred embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings, its configuration, operation and effect.
(실시예)(Example)
본 발명의 실시예에 의한 차량의 에어콘용 에어필터의 오염도 진단방법은, 차량용 에어콘의 오염상태를 진단하고 이를 표시하기 위한 진단방법에 있어서, 차량의 ECU에 에어필터의 오염도를 구분하고 이를 설정하여 다단계의 기준오염도 값을 입력하는 단계(S10); 전자센서를 설치하여 에어필터의 오염도를 실시간으로 측정하는 단계(S20); 상기 측정한 필터의 오염도 값이 상기 설정 입력한 기준오염도 값 중 1단계 값보다 큰 것인지 여부를 판단하고, 아니면(N) 상기 단계(S20)으로 복귀하고, 맞으면(Y) 다음단계로 진행하는 단계(S30); 상기 측정한 필터의 오염도 값이 상기 기준오염도 1단계 값보다 적고, 기준오염도 2단계 값보다 큰 것인지 여부를 판단하고, 아니면(N) 상기 단계(S20)으로 복귀하고, 맞으면(Y) 다음단계로 진행하는 단계(S40); 상기 측정한 필터의 오염도 값이 상기 기준오염도 2단계 값보다 적고, 기준오염도 3단계 값보다 큰 것인지 여부를 판단하고, 아니면(N) 상기 단계(S20)으로 복귀하고, 맞으면(Y) 다음단계로 진행하는 단계(S50); 를 포함하고, 상기 단계(S50)을 경과한 경우에는 상기 에어필터를 교체하는 단계;를 순차적으로 수행하는 것을 특징으로 한다.A method for diagnosing the pollution degree of an air filter for a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention is a diagnosis method for diagnosing and displaying the contamination state of an air conditioner for a vehicle, by classifying the contamination degree of the air filter in the ECU of the vehicle and setting it to Step (S10) of inputting multi-level standard pollution level values; Installing an electronic sensor to measure the contamination level of the air filter in real time (S20); Determining whether or not the contamination level value of the measured filter is greater than the first step value among the set input reference pollution degree values, otherwise (N) returning to the step (S20), and if correct (Y) proceeding to the next step (S30); It is determined whether the contamination level value of the measured filter is less than the standard pollution level 1 value and greater than the standard pollution level 2 level value, otherwise (N) returns to the step (S20), and if correct (Y) to the next step Proceeding step (S40); It is determined whether the contamination value of the measured filter is less than the standard pollution level 2 value and greater than the standard pollution level 3 value, otherwise (N) returns to the step (S20), and if correct (Y) to the next step Proceeding step (S50); And, when the step (S50) has passed, the step of replacing the air filter; is characterized in that it is performed sequentially.
상기와 같은 구성으로 되는 본 발명의 실시예에 의한 차량의 에어콘용 에어필터의 오염도 진단방법을 도 1을 참조하면서 더욱 상세하게 설명하기로 한다. A method for diagnosing the degree of contamination of an air filter for an air conditioner of a vehicle according to an embodiment of the present invention configured as described above will be described in more detail with reference to FIG. 1 .
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 차량의 에어콘용 에어필터의 오염도 진단방법을 단계적으로 설명하기 위해 도시한 흐름도이다. 1 is a flowchart illustrating a method for diagnosing contamination level of an air filter for an air conditioner of a vehicle according to an embodiment of the present invention step by step.
단계(S10)은 차량의 ECU에 에어필터의 오염도를 구분하고 이를 설정하여 다단계의 기준오염도 값을 입력하는 단계(S10)이다. 단계(S10)에서는 에어필터의 오염도 및 오염상태를 판단하는 기준을 설정하고 기준오염도 값을 자동차의 전자장치인 ECU 에 입력하는 단계이다. 즉, 에어필터의 오염도를 단계를 구분하여 전자적으로 판단할 수 있는 기준을 정하는 것이다.Step (S10) is a step (S10) of classifying the pollution degree of the air filter into the ECU of the vehicle, setting it, and inputting multi-level reference pollution degree values. In step S10, a standard for determining the contamination level and state of contamination of the air filter is set and the standard contamination level value is input to the ECU, which is an electronic device of the vehicle. That is, standards for electronically determining the degree of contamination of the air filter by dividing the stages are determined.
단계(S20)은 전자센서를 설치하여 에어필터의 오염도를 실시간으로 측정하는 단계(S20)이다. 이 단계에서는 오염도를 측정하여 색깔의 변색정도, 또는 먼지나 거을음 등을 측정할 수 있는 센서를 에어필터 내에 설치함으로써 전자적으로 오염도를 측정한다. 필요한 전원은 자동차의 내부 전원을 연결하여 사용할 수 있다.Step (S20) is a step (S20) of measuring the contamination level of the air filter in real time by installing an electronic sensor. In this step, the degree of contamination is measured electronically by installing a sensor capable of measuring the degree of discoloration of the color or the amount of dust or soot in the air filter. The necessary power can be used by connecting the vehicle's internal power.
단계(S30)은 상기 측정한 필터의 오염도 값이 상기 설정 입력한 기준오염도 값 중 1단계 값보다 큰 것인지 여부를 판단하고, 아니면(N) 상기 단계(S20)으로 복귀하고, 맞으면(Y) 다음단계로 진행하는 단계(S30)이다. 여기에서 필터의 오염도를 실시간으로 측정한 후에, 상기 단계(S10)에서 설정한 기준오염도 중에서 1단계 값보다 큰 것인지 여부를 판단하고, 상기 단계(S20)으로 복귀하여 계속적으로 오염도를 측정하고, 맞으면(Y) 다음단계로 진행하는 단계(S30)를 수행한다. Step (S30) determines whether or not the contamination level value of the measured filter is greater than the first-stage value among the set-input reference pollution level values, otherwise (N) returns to the step (S20), and if yes (Y), then It is a step (S30) to proceed to step. Here, after measuring the contamination degree of the filter in real time, it is determined whether or not the standard contamination degree set in the step (S10) is greater than the first step value, and the contamination degree is continuously measured by returning to the step (S20). (Y) Perform the step (S30) to proceed to the next step.
단계(S40)은 상기 측정한 필터의 오염도 값이 상기 기준오염도 1단계 값보다 적고, 기준오염도 2단계 값보다 큰 것인지 여부를 판단하고, 아니면(N) 상기 단계(S20)으로 복귀하고, 맞으면(Y) 다음단계로 진행하는 단계(S40)이다. 이 단계에는 자동차에 에어필터는 자동차의 가동시간이 길어질수록 오염도 역시 커지기 때문에 측정한 필터의 오염도 값이 커지면 다음단계로 진행하도로 ECU 프로그래밍을 설정한다. In step S40, it is determined whether the measured pollution level value of the filter is less than the standard pollution level 1 value and greater than the standard pollution level 2 level value, otherwise (N) returns to the step S20, and if yes ( Y) It is a step (S40) to proceed to the next step. In this step, since the degree of contamination of the air filter in a vehicle increases as the operating time of the vehicle increases, the ECU programming is set to proceed to the next step when the measured contamination value of the filter increases.
단계(S50)은 상기 측정한 필터의 오염도 값이 상기 기준오염도 2단계 값보다 적고, 기준오염도 3단계 값보다 큰 것인지 여부를 판단하고, 아니면(N) 상기 단계(S20)으로 복귀하고, 맞으면(Y) 다음단계로 진행하는 단계(S50)이다. 이 단계도 마찬가지로 자동차에 에어필터는 자동차의 가동시간이 길어질수록 오염도 역시 커지기 때문에 측정한 필터의 오염도 값이 커지면 다음단계로 진행하도로 ECU 프로그래밍을 설정한다. 다만, 각 단계는 시간이 선형적으로 적용되는 것이 아니고, 오염도는 공급되는 기름의 질 및 차량의 엔진 성능 등에 의해 다음 단계로 진행하는 속도가 변경될 수 있다.In step S50, it is determined whether the measured contamination value of the filter is less than the standard pollution level 2 value and greater than the standard pollution level 3 value, otherwise (N) returns to the step S20, and if yes ( Y) It is a step (S50) to proceed to the next step. Likewise, in this step, the air filter in the car increases the pollution level as the operating time of the car increases, so if the measured pollution level value of the filter increases, the ECU programming is set to proceed to the next step. However, time is not linearly applied to each step, and the speed at which the contamination level progresses to the next step may change depending on the quality of oil supplied and engine performance of the vehicle.
단계(S60)은 상기 단계(S50)을 경과한 경우에는 상기 에어필터를 교체하는 단계(60);를 순차적으로 수행하는 것이다. 즉, 본 발명에서는 기준오염도를 측정하여 변경단계를 3단계로 구분할 수 있고, 최종적으로 3단계에 도달하면 운전자는 자동차의 에어필터를 교체할 수 있도록 표출하는 것이다.Step (S60) is to sequentially perform step (60) of replacing the air filter when the step (S50) has passed. That is, in the present invention, the change step can be divided into three steps by measuring the standard pollution degree, and when the third step is finally reached, the driver is exposed to replace the air filter of the vehicle.
이때, 상기 단계(S30)에서 예(Y)이면 운전석의 계기판에 청색등을 점등하고(S35), 상기 단계(S40)에서 예(Y)이면 황색등을 점등하며(S45), 상기 단계(S50)에서 예(Y)이면 적색등을 점등(S55),함으로써 오염도를 표출하는 것을 특징으로 한다.At this time, if yes (Y) in the step (S30), a blue light is turned on on the dashboard of the driver's seat (S35), and if yes (Y) in the step (S40), a yellow light is turned on (S45), and the step (S50) ), if yes (Y), it is characterized in that the degree of contamination is expressed by turning on the red light (S55).
여기에서 상기 운전석의 계기판에 아날로그 또는 또는 디지털수치를 표시할 수 있으며, 각각 청색, 황색, 및 적색등을 점등함으로써 시각적인 경고를 강하게 발생하는 것이다. Here, analog or digital values can be displayed on the dashboard of the driver's seat, and a visual warning is strongly generated by turning on blue, yellow, and red lights, respectively.
또, 상기 다단계의 기준오염도 값은 적어도 필터량의 오염도가 40% 미만이면 기준오염도 1단계로 설정하고, 70% 이상이면 기준오염도 2단계로 설정하며, 90% 이상이면 기준오염도 3단계로 설정하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the multi-level standard pollution level value is set to the standard pollution level 1 if the pollution level of the filter amount is less than 40%, 70% or more to the standard pollution level 2, and 90% or more to set the standard pollution level 3 characterized by being made.
상기에서 기준오염도 1단계 내지 3단계는 각각 적어도 필터량의 오염도가 40% 미만과 70% 이상 및 90% 이상으로 설정하였지만, 이 기준은 운전자 또는 제조업체 또는 교통 및 환경관리기관에서 설정하는 기준에 따라 변경될 수 있는 것이다. In the above, the standard pollution level 1 to 3 stages were set to less than 40%, 70% or more, and 90% or more of the pollution level of at least the filter amount, respectively, but these standards were set according to the standards set by the driver or manufacturer or traffic and environmental management agency. that can be changed
이상과 같은 절차로 함으로써, 본 발명의 실시예에 의하면 운전자가 차량의 에어콘용 에어필터의 사용상태 및 교환시기를 적기에 판별할 수 있는 기능을 구비한 차량의 에어콘용 에어필터의 오염도 진단방법를 구현할 수 있다.According to the above procedure, according to an embodiment of the present invention, it is possible to implement a method for diagnosing the degree of contamination of an air filter for an air conditioner in a vehicle equipped with a function for a driver to timely determine the use state and replacement time of the air filter for an air conditioner in a vehicle. can
또, 본 발명의 실시예에 의하면 차량의 종류에 관계없이 사용중인 에어필터의 교환시기를 운전자 및 관리부서에서 신속하게 파악하여 관리함으로써 오염발생에 의한 환경오염 가능성을 낮출 수 있는 차량의 에어콘용 에어필터의 오염도 진단방법를 구현할 수 있다.In addition, according to an embodiment of the present invention, regardless of the type of vehicle, the driver and management department quickly identify and manage the replacement time of the air filter in use, thereby reducing the possibility of environmental contamination due to contamination. A method for diagnosing the degree of contamination of a filter can be implemented.
본 발명은 상술한 바와 같이 그 일실시예를 들어 설명하였지만 해당 분야에 통상의 지식을 가진 사람이라면 그 기술적인 사상이 동일 또는 유사한 범위 내에서 다양한 수정, 변형, 및 부가가 가능한 것은 물론이며, 이러한 변형예들은 모두 본원의 권리범위에 포함되는 것으로 간주할 수 있다.Although the present invention has been described with one embodiment as described above, it is of course possible for those skilled in the art to make various modifications, variations, and additions within the same or similar scope of the technical idea. All modifications can be considered to be included in the scope of the present application.
S10: 에어필터 오염도 구분 및 설정 단계
S20: 전자 센서를 통한 에어필터 오염도 측정 단계
S60: 에어필터 교체단계S10: Air filter contamination level classification and setting step
S20: Air filter contamination measurement step through electronic sensor
S60: Air filter replacement step
Claims (3)
차량의 ECU에 에어필터의 오염도를 구분하고 이를 설정하여 다단계의 기준오염도 값을 입력하는 단계(S10);
전자센서를 설치하여 에어필터의 오염도를 실시간으로 측정하는 단계(S20);
상기 측정한 필터의 오염도 값이 상기 설정 입력한 기준오염도 값 중 1단계 값보다 큰 것인지 여부를 판단하고, 아니면(N) 상기 단계(S20)으로 복귀하고, 맞으면(Y) 다음단계로 진행하는 단계(S30);
상기 측정한 필터의 오염도 값이 상기 기준오염도 1단계 값보다 적고, 기준오염도 2단계 값보다 큰 것인지 여부를 판단하고, 아니면(N) 상기 단계(S20)으로 복귀하고, 맞으면(Y) 다음단계로 진행하는 단계(S40);
상기 측정한 필터의 오염도 값이 상기 기준오염도 2단계 값보다 적고, 기준오염도 3단계 값보다 큰 것인지 여부를 판단하고, 아니면(N) 상기 단계(S20)으로 복귀하고, 맞으면(Y) 다음단계로 진행하는 단계(S50); 를 포함하고,
상기 단계(S50)을 경과한 경우에는 상기 에어필터를 교체하는 단계(S60);를 순차적으로 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 에어콘용 에어필터의 오염도 진단방법. In the diagnosis method for diagnosing and displaying the contamination state of a vehicle air conditioner,
Classifying the contamination degree of the air filter in the ECU of the vehicle, setting it, and inputting multi-level reference contamination values (S10);
Installing an electronic sensor to measure the contamination level of the air filter in real time (S20);
Determining whether or not the contamination level value of the measured filter is greater than the first step value among the set input reference pollution degree values, otherwise (N) returning to the step (S20), and if correct (Y) proceeding to the next step (S30);
It is determined whether the contamination level value of the measured filter is less than the standard pollution level 1 value and greater than the standard pollution level 2 level value, otherwise (N) returns to the step (S20), and if correct (Y) to the next step Proceeding step (S40);
It is determined whether the contamination value of the measured filter is less than the standard pollution level 2 value and greater than the standard pollution level 3 value, otherwise (N) returns to the step (S20), and if correct (Y) to the next step Proceeding step (S50); including,
When the step (S50) has passed, the step (S60) of replacing the air filter; is performed sequentially.
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| KR1020220013939A KR20230117788A (en) | 2022-02-03 | 2022-02-03 | Automated Contaminated Condition Diagnosis Method of An Air Filter for Vehicles |
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Citations (2)
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|---|---|---|---|---|
| KR19990029760U (en) | 1997-12-29 | 1999-07-26 | 정몽규 | Scroll Duct for Air Conditioning Condenser |
| KR20120086101A (en) | 2011-01-25 | 2012-08-02 | 위니아만도 주식회사 | Pollution detector for air filter |
-
2022
- 2022-02-03 KR KR1020220013939A patent/KR20230117788A/en not_active Application Discontinuation
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|---|---|---|---|---|
| KR19990029760U (en) | 1997-12-29 | 1999-07-26 | 정몽규 | Scroll Duct for Air Conditioning Condenser |
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