KR20230113432A - Footbridge with shock-reducing structure using shock-absorbing members - Google Patents
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Abstract
본 발명에 따라 충격완충부재를 이용한 충격저감구조를 갖는 교량식 인도교에 있어서, 상기 교량식 인도교는, 법면 상에 입설되는 지지 프레임, 상기 지지 프레임을 포함하도록 형성되는 콘크리트부, 상기 콘크리트부의 외측으로 결합되는 지지 브라켓, 상기 지지 브라켓 상에 배치되는 각재 파이프, 상기 각재 파이프의 상부에 고정되는 데크 플레이트, 상기 각재 파이프의 상단 상에서 각재 파이프의 폭 방향을 따라 가로질러 배치된 거치부재 및 상기 거치부재와 지지 브라켓을 상호 연결하는 방식으로 연결한 구조를 갖는 충격완충부재를 포함하고, 상기 거치부재는 상기 데크 플레이트 및 각재 파이프 사이에 배치되며, 상기 각재 파이프의 상단 상에서 각재 파이프의 폭 방향을 따라 가로질러 배치되는 것으로서 상기 거치부재의 양측을 통해 충격완충부재가 각각 결합하는 구조이며, 상기 데크 플레이트의 하단에 지지하도록 배치된 각재 파이프와 상기 각재 파이프의 하단에 결합하는 지지 브라켓을 결속하는 충격완충부재를 이용한 상태에서, 상기 데크 플레이트의 상하 진동에 따라 각재 파이프에 가해지는 진동 내지 충격을 방지한다.According to the present invention, in the bridge type footbridge having an impact reducing structure using an impact absorbing member, the bridge type footbridge includes a support frame placed on a slope, a concrete part formed to include the support frame, and an outside of the concrete part. A coupled support bracket, a rectangular pipe disposed on the support bracket, a deck plate fixed to an upper portion of the rectangular pipe, a mounting member disposed across the top of the rectangular pipe along the width direction of the rectangular pipe, and the mounting member It includes a shock-absorbing member having a structure in which support brackets are interconnected, the mounting member is disposed between the deck plate and the rectangular pipe, and crosses along the width direction of the rectangular pipe on the upper end of the rectangular pipe. As disposed, it is a structure in which shock-absorbing members are coupled through both sides of the mounting member, respectively, and a shock-absorbing member for binding a rectangular pipe disposed to support the lower end of the deck plate and a support bracket coupled to the lower end of the rectangular pipe. In the used state, vibration or shock applied to the rectangular pipe according to the vertical vibration of the deck plate is prevented.
Description
본 발명은 충격완충부재를 이용한 충격저감구조를 갖는 인도교에 관한 것으로, 상세하게는 교량식 인도교 건설 현장에서 데크 플레이트의 하단에 지지하도록 배치된 각재 파이프와 각재 파이프의 하단에 결합하는 H 형강을 결속하는 충격완충부재를 이용한 상태에서, 데크 플레이트의 상하 진동에 따라 각재 파이프에 가해지는 진동 내지 충격을 방지함으로써 인도교 등을 제작시에 더 견고하고 안전한 구조물 제작을 가능하게 한 인도교에 관한 것이다.The present invention relates to a footbridge having an impact-reducing structure using an impact-absorbing member, and more particularly, to bind a rectangular pipe arranged to support the lower end of a deck plate and an H-shaped steel coupled to the lower end of the rectangular pipe in a bridge-type footbridge construction site. In the state of using a shock-absorbing member to prevent vibration or impact applied to the angle pipe according to the vertical vibration of the deck plate, it relates to a footbridge that enables the manufacture of a more robust and safe structure when manufacturing a footbridge.
일반적으로, 교량은 하천, 호수, 해협, 저수지 등을 가로질러 시공되어 차량이 주행할 수 있도록 하는 교량과 같은 구조물로서, 이러한 교량은 교대와 교각과 이들 상부에 걸쳐져 설치되는 거더 및 상판으로 이루어진 상부구조물로 구성된다.In general, a bridge is a structure such as a bridge constructed across rivers, lakes, straits, reservoirs, etc. so that vehicles can run. composed of structures.
상기한 교량은 차량의 통행 뿐만 아니라 보행자의 통행을 위한 인도가 함께 설치될 수 있으며, 상기 인도는 자전거 또는 사람들이 보행하는 길로서, 이는 교량 설치시 별도의 방법에 의해 설치되는 것이 아니라 차량의 통행을 위한 차도의 폭이 확보된 상태에서 가장자리를 난간 등으로 구획시켜 이를 인도로 사용하고 있다.The above-described bridge may be installed with sidewalks for pedestrians as well as vehicle traffic, and the sidewalk is a path for bicycles or people to walk, which is not installed by a separate method when the bridge is installed, but for vehicle traffic In a state where the width of the driveway is secured, the edges are partitioned with handrails and used as sidewalks.
즉, 교량에서 차도의 폭이 비교적 넓은 경우, 별도의 보행로를 구획시켜 차도와 인도를 엄격하고 안전하게 분리하여 설치하지만 그렇지 않은 경우, 차도의 가장자리에 난간을 설치하여 차도와 인도가 함께 설치된다.That is, when the width of the roadway on the bridge is relatively wide, a separate pedestrian path is partitioned to strictly and safely separate the roadway and sidewalk, but if not, a handrail is installed at the edge of the roadway and the roadway and sidewalk are installed together.
기존 교량에 차도와 인도가 구분되지 않을 경우, 교량의 가장자리로 사람이 보행하게 되면, 차량과 보행자에게 모두 안전사고가 발생하는 문제점이 있으며, 교량에 인도를 설치하고자 기존 교량을 철거하고 다시 시공할 경우, 막대한 비용이 소요되므로 최근에는 기존 설치된 교량에 인도를 별도로 가설하는 방법이 적용되고 있다.If the road and sidewalk are not separated on the existing bridge, or if a person walks on the edge of the bridge, there is a problem that safety accidents occur to both vehicles and pedestrians. In this case, a method of constructing a sidewalk separately on an existing bridge is being applied because it requires enormous costs.
종래의 교량에 인도교를 가설하는 방법으로서, 대한민국 특허 제1090400호가 제시된 바 있으며, 이는 도로의 비탈면이 시작되는 측변을 따라 일정간격마다 지지말뚝을 지중에 수직으로 매설하는 단계와, 상기 지지말뚝의 두부에 접합시켜 지상으로 소정량 돌출되는 확장인도교 지지블록을 형성하는 단계와, 인도 및 자전거의 통행이 가능하도록 소정의 노폭을 갖는 확장인도교를 상기 확장인도교 지지블록에 외팔보형태로 설치하는 단계로 이루어진다. As a method of constructing a footbridge on a conventional bridge, Korean Patent No. 1090400 has been proposed, which includes the steps of vertically burying support piles in the ground at regular intervals along the side where the slope of the road starts, and the head of the support pile forming an extension footbridge support block protruding a predetermined amount into the ground by bonding to the footbridge, and installing an extension footbridge having a predetermined width to the extension footbridge support block in a cantilever form so that sidewalks and bicycles can pass.
또한, 종래의 다른 선행기술을 살펴보면, 대한민국 특허 제1122681호는 복수의 교량 받침대와, 상기 교량받침대 에 고정 설치되는 거치식 브라켓과, 상기 거치식 브라켓 위에 고정되는 복수의 사각-아연 도각관과, 상기 거치식 브라켓의 상부에 설치되는 난간 지지 각형 강관과, 상기 난간 지지 각형 강관의 측면부에 설치되는 보행자용 난간과, 복수의 사각-아연 도각관의 상부에 수직방향으로 설치되는 바닥재로 이루어진다.In addition, looking at other conventional prior art, Korean Patent No. 1122681 discloses a plurality of bridge supports, a mounting bracket fixed to the bridge support, a plurality of square-zinc dowels fixed on the mounting bracket, and the mounting type It consists of a railing-supporting rectangular steel pipe installed on the upper part of the bracket, a pedestrian handrail installed on the side of the handrail-supporting rectangular steel pipe, and a flooring material installed vertically on top of a plurality of square-zinc angle pipes.
한편, 빌딩, 아파트의 철골 구조를 보면, 기둥과 보의 경우, H 형강, 각재 파이프 등을 연결하여 골격을 구성하는데, 그 연결 구조를 보면 H 형강, 각재 파이프 등을 격자 형태로 결합하고 있다. 특허공개 2011-0138309호는 기둥 단면과 동일한 두께와 외경을 갖는 원형 강관에 보 연결구를 용접하여 기둥과 보를 연결하는 방법을 개시하고 있다.On the other hand, looking at the steel frame structure of buildings and apartments, in the case of columns and beams, H-beams, square pipes, etc. are connected to form a skeleton. Patent Publication No. 2011-0138309 discloses a method of connecting a column and a beam by welding a beam connector to a circular steel pipe having the same thickness and outer diameter as the cross section of the column.
이와 같이, 종래에는 기둥과 보를 완전하게 또는 임시로 연결할 때 대부분 용접을 이용하였으며, 경우에 따라서는 철사로 묶어 연결하는 경우도 있었다. 그러나, 기둥과 보를 영구 결합하는 경우는 용접을 이용할 수도 있겠으나, 임시로 연결하는 경우까지 용접으로 하면 추후 분리할 때 분리 작업을 별도 수행해야 하므로, 작업 효율, 비용 등에서 바람직하지 않을 수 있다. 또한, 기둥과 보를 영구 결합하는 경우에도, 결합의 견고성만 담보된다면 용접보다는 임시 연결수단을 이용하는 것이 바람직할 수 있다.As such, in the prior art, most of the welding was used when completely or temporarily connecting columns and beams, and in some cases, they were tied with wires. However, in the case of permanent coupling of columns and beams, welding may be used, but if welding is performed until the temporary connection, a separation operation must be performed separately when separating later, which may be undesirable in terms of work efficiency and cost. In addition, even when the columns and beams are permanently coupled, it may be preferable to use temporary connecting means rather than welding as long as the robustness of the coupling is ensured.
한편,도 1을 참조하면, 종래의 인도교는 법면에 하방으로 수직 입설되는 지지 프레임(60)을 포함하는 콘크리트부(70), 콘크리트부(70)의 외측으로 체결부재에 의해 일정간격으로 결합되는 고정플레이트(10), 고정플레이트(10)에 결합되고 외측으로 연장되며 상하부 플랜지와 웨브로 이루어진 H빔 형상의 지지브라켓(20), 지지브라켓(20)의 상부 플랜지에 수직방향으로 일정간격 이격되어 고정되는 각형강관(30), 각형강관(30)의 상부에 결합부재에 의해 고정되는 바닥재(40); 및 지지브라켓(20)의 외측 끝단부에 고정되어 보행자를 보호하는 펜스(50)로 이루어진다.On the other hand, referring to FIG. 1, the conventional footbridge has a concrete part 70 including a support frame 60 installed vertically downward on the slope, and coupled to the outside of the concrete part 70 by a fastening member at regular intervals. Fixed plate 10, H-beam-shaped support bracket 20 coupled to the fixed plate 10 and extending outward and composed of upper and lower flanges and webs, spaced apart at regular intervals in the vertical direction to the upper flange of the support bracket 20 A rectangular steel pipe 30 fixed, a flooring material 40 fixed to an upper portion of the rectangular steel pipe 30 by a coupling member; and a fence 50 fixed to the outer end of the support bracket 20 to protect pedestrians.
한편, 기존에는 바닥재(40)의 하부에 배치된 각형강관(30)과 지지브라켓(20)을 결속하는 구조 상에서 견고성을 유지 못한다는 점 및 바닥재(40)를 통해 가해진 진동을 통해 각형강관(30)과 지지브라켓(20) 간의 충격 내지 변형을 적절히 조절할 수 있는 구조 마련이 필요하다는 현실적 문제점이 있다.On the other hand, in the past, the rectangular steel pipe 30 disposed under the flooring 40 and the structure that binds the support bracket 20 cannot maintain rigidity, and through the vibration applied through the flooring 40, the rectangular steel pipe 30 ) There is a practical problem that it is necessary to provide a structure capable of properly adjusting the impact or deformation between the support bracket 20.
본 발명은 교량식 인도교 건설 현장에서 데크 플레이트의 하단에 지지하도록 배치된 각재 파이프와 각재 파이프의 하단에 결합하는 H 형강을 결속하는 충격완충부재를 이용한 상태에서, 데크 플레이트의 상하 진동에 따라 각재 파이프에 가해지는 진동 내지 충격을 방지함으로써 인도교 등을 제작시에 더 견고하고 안전한 구조물 제작을 가능하게 한 인도교를 제공하고자 한다.The present invention is a rectangular pipe according to the up and down vibration of the deck plate in a state in which a shock absorbing member is used to bind the rectangular pipe arranged to support the lower end of the deck plate and the H-shaped steel coupled to the lower end of the rectangular pipe at a bridge footbridge construction site. An object of the present invention is to provide a footbridge that enables a stronger and safer structure to be manufactured when a footbridge is manufactured by preventing vibration or impact applied to the footbridge.
본 발명은 각재 파이프의 상단 상에 폭 방향을 따라 가로질러 배치된 거치부재 및 H 형강을 상호 연결하는 방식으로 충격완충부재를 배치함으로써, 데크 플레이트의 상하 진동에 따라 데크 플레이트의 하단에 배치된 각재 파이프에 가해지는 진동 내지 충격을 방지함으로써 인도교 등을 제작시에 더 견고하고 안전한 구조물 제작을 가능하게 한다.The present invention arranges a shock absorbing member in a manner of interconnecting the mounting member and H-beams disposed across the width direction on the upper end of the angle pipe, so that the angle member disposed at the bottom of the deck plate according to the vertical vibration of the deck plate. By preventing vibration or shock applied to the pipe, it is possible to manufacture a more robust and safe structure when manufacturing a footbridge.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따라 충격완충부재를 이용한 충격저감구조를 갖는 교량식 인도교에 있어서, 상기 교량식 인도교는, 법면 상에 입설되는 지지 프레임, 상기 지지 프레임을 포함하도록 형성되는 콘크리트부, 상기 콘크리트부의 외측으로 결합되는 지지 브라켓, 상기 지지 브라켓 상에 배치되는 각재 파이프, 상기 각재 파이프의 상부에 고정되는 데크 플레이트, 상기 각재 파이프의 상단 상에서 각재 파이프의 폭 방향을 따라 가로질러 배치된 거치부재 및 상기 거치부재와 지지 브라켓을 상호 연결하는 방식으로 연결한 구조를 갖는 충격완충부재를 포함하고, 상기 거치부재는 상기 데크 플레이트 및 각재 파이프 사이에 배치되며, 상기 각재 파이프의 상단 상에서 각재 파이프의 폭 방향을 따라 가로질러 배치되는 것으로서 상기 거치부재의 양측을 통해 충격완충부재가 각각 결합하는 구조이며, 상기 데크 플레이트의 하단에 지지하도록 배치된 각재 파이프와 상기 각재 파이프의 하단에 결합하는 지지 브라켓을 결속하는 충격완충부재를 이용한 상태에서, 상기 데크 플레이트의 상하 진동에 따라 각재 파이프에 가해지는 진동 내지 충격을 방지한다.According to the present invention for achieving the above object, in the bridge-type footbridge having an impact reducing structure using an impact-absorbing member, the bridge-type footbridge is formed to include a support frame placed on the slope and the support frame A concrete part, a support bracket coupled to the outside of the concrete part, a rectangular pipe disposed on the support bracket, a deck plate fixed to an upper portion of the rectangular pipe, and disposed across the width direction of the rectangular pipe on top of the rectangular pipe. It includes a mounting member and an impact absorbing member having a structure in which the mounting member and the support bracket are connected in a mutually interconnected manner, the mounting member is disposed between the deck plate and the square pipe, and the square material is on top of the square pipe. It is disposed across the width direction of the pipe, and has a structure in which shock absorbing members are coupled through both sides of the mounting member, respectively, and a rectangular pipe disposed to support the lower end of the deck plate and a support coupled to the lower end of the rectangular pipe. In the state of using the shock-absorbing member binding the bracket, vibration or shock applied to the angle pipe according to the vertical vibration of the deck plate is prevented.
상기 충격완충부재는 양단이 H 형강 형상을 갖는 지지 브라켓의 상단 플랜지 상에 걸린 코일 스프링 형상을 갖는 것으로서, 상기 거치부재의 양측에 결속함으로써 각재 파이프 내지 데크 플레이트에 연결되는 메인 로드부, 상기 메인 로드부의 양단에 배치된 방향 전환부 및 상기 방향 전환부에서 연장되어져 지지 브라켓의 상단 플랜지 상에 걸리는 외측 로드부를 포함한다.The shock absorbing member has a coil spring shape hung on the upper flange of a support bracket having an H-beam shape at both ends, and a main rod portion connected to a rectangular pipe or a deck plate by binding both sides of the mounting member, the main rod It includes a direction changing part disposed at both ends of the part and an outer rod part extending from the direction changing part and caught on the upper flange of the support bracket.
상술한 바와 같은 본 발명에 따르면, 교량식 인도교 건설 현장에서 데크 플레이트의 하단에 지지하도록 배치된 각재 파이프와 각재 파이프의 하단에 결합하는 H 형강을 결속하는 충격완충부재를 이용한 상태에서, 데크 플레이트의 상하 진동에 따라 각재 파이프에 가해지는 진동 내지 충격을 방지함으로써 인도교 등을 제작시에 더 견고하고 안전한 구조물 제작을 가능하게 한다.According to the present invention as described above, in the state of using the impact-absorbing member for binding the angle pipe arranged to support the lower end of the deck plate and the H-shaped steel coupled to the lower end of the angle pipe at the bridge footbridge construction site, the deck plate By preventing the vibration or shock applied to the angle pipe according to the vertical vibration, it is possible to manufacture a more robust and safe structure when manufacturing a footbridge.
본 발명은 각재 파이프의 상단 상에 폭 방향을 따라 가로질러 배치된 거치부재 및 H 형강을 상호 연결하는 방식으로 충격완충부재를 배치함으로써, 데크 플레이트의 상하 진동에 따라 데크 플레이트의 하단에 배치된 각재 파이프에 가해지는 진동 내지 충격을 방지함으로써 인도교 등을 제작시에 더 견고하고 안전한 구조물 제작을 가능하게 한다.The present invention arranges a shock absorbing member in a manner of interconnecting the mounting member and H-beams disposed across the width direction on the upper end of the angle pipe, so that the angle member disposed at the bottom of the deck plate according to the vertical vibration of the deck plate. By preventing vibration or shock applied to the pipe, it is possible to manufacture a more robust and safe structure when manufacturing a footbridge.
본 발명은 격자 형태로 맞물리는 H 형강과 각재 파이프의 연결에서, 거치부재와 충격완충부재를 이용하여 H 형강과 각재 파이프 간을 탄성적으로 밀착 고정함으로써, 연결된 H 형강과 각재 파이프가 틀어지는 것을 차단 내지 최소화할 수 있다.In the present invention, in the connection between the H-section steel and the square pipe interlocking in the form of a lattice, by using a mounting member and an impact-absorbing member to elastically fix the H-section steel and the square pipe in close contact, preventing the connected H-section steel and the square pipe from twisting. or can be minimized.
도 1은 종래의 인도교 설치 예시도를 보인다.
도 2는 본 발명에 따라 인도교 상에서 충격완충부재를 이용한 충격저감구조를 도시하는 결합 사시도,
도 3은 충격완충부재를 통해 거치부재와 지지 브라켓을 상호 연결하는 방식을 보인다.1 shows an example of a conventional footbridge installation.
2 is a combined perspective view showing an impact reducing structure using an impact absorbing member on a footbridge according to the present invention;
3 shows a method of interconnecting a mounting member and a support bracket through an impact absorbing member.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면 상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below and will be implemented in various different forms, only these embodiments make the disclosure of the present invention complete, and the scope of the invention to those skilled in the art. It is provided for complete information. Like reference numerals refer to like elements in the drawings.
본 발명은 교량식 인도교 건설 현장에서 데크 플레이트의 하단에 지지하도록 배치된 각재 파이프와 각재 파이프의 하단에 결합하는 H 형강을 결속하는 충격완충부재를 이용한 상태에서, 데크 플레이트의 상하 진동에 따라 각재 파이프에 가해지는 진동 내지 충격을 방지함으로써 인도교 등을 제작시에 더 견고하고 안전한 구조물 제작을 가능하게 한다.The present invention is a rectangular pipe according to the up and down vibration of the deck plate in a state in which a shock absorbing member is used to bind the rectangular pipe arranged to support the lower end of the deck plate and the H-shaped steel coupled to the lower end of the rectangular pipe at a bridge footbridge construction site. By preventing vibration or shock applied to the footbridge, etc., it is possible to manufacture a more robust and safe structure.
이하, 도 2 및 도 3을 참조하여 본 발명에 따라 충격완충부재를 이용한 충격저감구조를 갖는 인도교를 설명한다.Hereinafter, a footbridge having an impact reducing structure using an impact absorbing member according to the present invention will be described with reference to FIGS. 2 and 3 .
본 발명에 따른 인도교는 법면에 하방으로 수직 입설되는 지지 프레임(미도시)을 포함하는 콘크리트부(미도시), 콘크리트부의 외측으로 체결부재에 의해 일정간격으로 결합되는 H빔 형상의 지지 브라켓(110), 지지 브라켓(110)의 상부 플랜지 상에 수직방향으로 일정간격 이격되어 고정되는 각재 파이프(120), 각재 파이프(120)의 상부에 결합부재에 의해 고정되는 데크 플레이트(130), 각재 파이프(120)의 상단 상에서 각재 파이프의 폭 방향을 따라 가로질러 배치된 거치부재(140) 및 거치부재(140)와 지지 브라켓(110)을 상호 연결하는 방식으로 연결한 구조를 갖는 충격완충부재(150)를 포함한다. 상기 지지 프레임 및 콘크리트부는 도 1의 지지 프레임과 콘크리트부에 상응하는 것으로 한다.The footbridge according to the present invention includes a concrete part (not shown) including a support frame (not shown) installed vertically downward on the slope, and H-beam-shaped support brackets (110) coupled at regular intervals by fastening members to the outside of the concrete part. ), a
인도교의 상층부를 이루는 도로면은 아스팔트 또는 시멘트를 이용하여 타설되며, 차량이 통행하도록 견고하게 제작된다. 법면에 하방으로 수직 입설되는 지지 프레임은 메인 지주 기능을 하는 것으로서 도로면의 끝단에 설치하되 항타를 통해 수직방향으로 삽입 설치한다.The road surface constituting the upper part of the footbridge is cast using asphalt or cement, and is made solid so that vehicles can pass through it. The support frame installed vertically downward on the slope serves as the main support and is installed at the end of the road surface, but is inserted and installed in the vertical direction through driving.
H 빔 형상의 지지 브라켓(110)은 지지 프레임의 측방 상에 결합되면서 일측방향으로 연장 형성되어 보강 기능을 수행한다. 즉, 지지 브라켓은 데크 플레이트(130) 상에 사람이 걸어다닐때 기본적으로지지 역할을 하며, 사람의 중량을 지지 프레임을 통해 인도 보강용 콘크리트 타설부로 유도하도록 설치된다. The H-beam-
상기 각재 파이프(120)는 지지 브라켓(110)에 직교하는 방향으로 설치되며, 상부에서 가해지는 중량을 지지 브라켓으로 유도하는 역할을 한다. 즉, 각재 파이프는 보강용 스틸인 지지 브라켓에 직교하는 방향으로 설치하여 사람의 중량을 지지 브라켓을 통해 인도 보강용 콘크리트 타설부로 유도되도록 한다.The
거치부재(140)는 데크 플레이트(130) 및 각재 파이프(120) 사이에 배치된다. 거치부재(140)는 각재 파이프(120)의 상단 상에서 각재 파이프의 폭 방향을 따라 가로질러 배치되는 것으로서, 양측을 통해 한쌍의 충격완충부재(150)가 걸리는 구조를 갖게 한다.
거치부재(140)는 각재 파이프(120)의 상면 상에 놓여지는 중앙 거치부(141) 및 중앙 거치부(141)의 양단 상에 형성되는 외측 절곡부(145)를 갖는다. 중앙 거치부(141)는 편편한 플레이트 형상을 갖는 판상의 부재이며, 외측 절곡부(145)는 중앙 거치부의 양측단에서 외측으로 절곡되어 연장하는 형태로 구성할 수 있다. 외측 절곡부는 소정 거리 직선형상으로 하부 연장된 후에 U자 형상으로 방향 전환을 한 상태에서 상부 방향으로 절곡되는 형상을 가질 수 있다. 즉, 외측 절곡부는 상부가 개방된 홈부 형태를 갖는다.The
한편, 본 발명은 거치부재(140)와 지지 브라켓(110)을 상호 연결하는 방식으로 연결한 구조를 갖는 충격완충부재(150)를 배치한다.Meanwhile, in the present invention, the
충격완충부재(150)는 전체적으로는 양단이 H 형강의 상단 플랜지 상에 걸린 코일 스프링 형상을 갖는 것으로서, 거치부재의 외측 절곡부(145)에 결속함으로써 각재 파이프 내지 데크 플레이트에 연결되는 메인 로드부(151), 메인 로드부(151)의 양단에 배치된 방향 전환부(153) 및 방향 전환부(153)에서 연장되어져 지지 브라켓(110)의 상단 플랜지 상에 걸리는 외측 로드부(155)를 갖는다. 상기 메인 로드부(151)는 일례로서 중앙부가 상부 방향으로 약간 볼록한 형태를 갖는 활 형상을 갖는 것으로서, 상기 중앙부를 통해 외측 절곡부(145)에 걸리도록 구성이 가능하다. 즉, 충격완충부재(150)는 메인 로드부의 중앙을 통해 각재 파이프 내지 데크 플레이트에 걸리도록 하는 동시에, 하부 양측을 통해 H 형강인 지지 브라켓(110)의의 상단 플랜지에 걸리도록 하게 하는데, 상기 구조를 통해서 데크 플레이트를 통해 각재 파이프와 지지 브라켓(110) 간의 이격 거리를 적절히 조절함으로써 각재 파이프와 H 형강 간에 발생 가능한 진동 내지 충격을 안정적으로 조절 가능하다는 장점이 있게 된다. 즉, 데크 플레이트의 상하 진동에 따라 데크 플레이트의 하단에 배치된 각재 파이프에 가해지는 진동 내지 충격을 방지함으로써 인도교 등을 제작시에 더 견고하고 안전한 구조물 제작을 가능하게 한다.The
본 발명에 따라 거치부재(140)와 충격완충부재(150)를 이용한 부재 연결구조체는 내장 결합물로 각재 파이프를 사용하고 외측 결합물로 지지 브라켓(110)을 사용하는 것인데, 부재 연결구조체는 복수개를 소정간격 이격시켜 사용할 수 있는데, 여기서 소정 간격은 인접한 지지 브라켓들 간의 간격일 수 있다.According to the present invention, the member connection structure using the
부재 연결구조체는 중앙 거치부를 기준으로 양단 상에 하부 방향으로 절곡 형성된 외측 절곡부를 포함하여 'ㄷ'자 형상으로 결합된 홈 구조 내에 각재 파이프를 내장하고, 각재 파이프의 하부 상에서 충격완충부재의 외측 로드부를 통해 지지 브라켓의 상단 플랜지에 걸리도록 한다.The member connection structure includes an outer bent portion bent downward on both ends on the basis of the central mounting portion, and a rectangular pipe is embedded in a groove structure coupled in a 'c' shape, and the outer rod of the shock-absorbing member is placed on the lower portion of the rectangular pipe. It is hooked to the upper flange of the support bracket through the part.
이와 같이, 부재 연결구조체는 각재 파이프와 H 형강인 지지 브라켓 상에 끼움 방식으로 결합할 수 있는데, 그 결과 결합과 분리가 용이하고, 현장에서 초보자도 쉽게 사용할 수 있다. 이때, 거치부재에 삽입되는 각재 파이프의 상면이 중앙 거치부에 밀착되는 동시에 충격완충부재를 통해 각재 파이프와 H 형강 간의 결속을 강화함으로써, H 형강이 거치부재와의 관계에서 틀어지는 것이 방지 내지 최소화될 수 있다.In this way, the member connection structure can be coupled in a fitting manner on the rectangular pipe and the H-shaped support bracket, and as a result, coupling and separation are easy, and even beginners can easily use it in the field. At this time, the upper surface of the angle pipe inserted into the mounting member is in close contact with the central mounting portion, and at the same time, the binding between the angle pipe and the H-shaped steel is strengthened through the shock-absorbing member, thereby preventing or minimizing the twisting of the H-shaped steel in relation to the mounting member. can
부재 연결구조체는 건설 현장에서 기둥과 보, 보와 보를 연결할 때 사용할 수 있는데, 결합 부위마다 개씩 쌍으로 설치할 수 있다. 다수의 부재 연결구조체를 사용하더라도, 용접이 아닌 끼움 방식이어서 결합, 분리가 용이하여 작업 효율성을 높일 수 있다. 또한, 본 발명의 부재 연결구조체는 필요에 따라 볼트 결합을 병행할 수 있어, 강한 결합력이 필요한 현장 상황에 탄력적으로 대응할 수 있다. 나아가, 본 발명의 부재 연결구조체는 임시 결합은 물론 영구 결합에도 적용할 수 있다.Member connection structures can be used to connect columns and beams and beams to beams at construction sites, and can be installed in pairs for each joint. Even if a plurality of member connection structures are used, since it is a fitting method rather than welding, it is easy to combine and separate, thereby increasing work efficiency. In addition, the member connection structure of the present invention can be combined with bolts as needed, so that it can flexibly respond to on-site situations requiring strong coupling force. Furthermore, the member connecting structure of the present invention can be applied to permanent coupling as well as temporary coupling.
위의 설명에서, 부재 연결구조체를 각재 파이프와 H 형강을 결합하는 것으로 도시 및 설명하였으나, 이에 한정되지 않고 H 형강과 H 형강의 결합 등에도 다양하게 적용할 수 있다.In the above description, the member connection structure has been shown and described as combining a rectangular pipe and an H-beam, but is not limited thereto and can be variously applied to the combination of the H-beam and the H-beam.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely an example of the technical idea of the present invention, and various modifications and variations can be made to those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention, but to explain, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be construed according to the claims below, and all technical ideas within the equivalent range should be construed as being included in the scope of the present invention.
110 : 지지 브라켓
120 : 각재 파이프
130 : 데크 플레이트
140 : 거치부재
150 : 충격완충부재110: support bracket
120: square pipe
130: deck plate
140: mounting member
150: impact buffering member
Claims (2)
상기 교량식 인도교는, 법면 상에 입설되는 지지 프레임, 상기 지지 프레임을 포함하도록 형성되는 콘크리트부, 상기 콘크리트부의 외측으로 결합되는 지지 브라켓, 상기 지지 브라켓 상에 배치되는 각재 파이프, 상기 각재 파이프의 상부에 고정되는 데크 플레이트, 상기 각재 파이프의 상단 상에서 각재 파이프의 폭 방향을 따라 가로질러 배치된 거치부재 및 상기 거치부재와 지지 브라켓을 상호 연결하는 방식으로 연결한 구조를 갖는 충격완충부재를 포함하고,
상기 거치부재는 상기 데크 플레이트 및 각재 파이프 사이에 배치되며, 상기 각재 파이프의 상단 상에서 각재 파이프의 폭 방향을 따라 가로질러 배치되는 것으로서 상기 거치부재의 양측을 통해 충격완충부재가 각각 결합하는 구조이며,
상기 데크 플레이트의 하단에 지지하도록 배치된 각재 파이프와 상기 각재 파이프의 하단에 결합하는 지지 브라켓을 결속하는 충격완충부재를 이용한 상태에서, 상기 데크 플레이트의 상하 진동에 따라 각재 파이프에 가해지는 진동 내지 충격을 방지하는, 교량식 인도교.
In the bridge type footbridge having an impact reducing structure using an impact buffering member,
The bridge-type footbridge includes a support frame placed on a slope, a concrete part formed to include the support frame, a support bracket coupled to the outside of the concrete part, a rectangular pipe disposed on the support bracket, and an upper portion of the rectangular pipe. A deck plate fixed to, a mounting member disposed across the width direction of the rectangular pipe on the upper end of the rectangular pipe, and a shock absorbing member having a structure in which the mounting member and the support bracket are connected in a mutually connected manner,
The mounting member is disposed between the deck plate and the rectangular pipe, and is disposed across the width direction of the rectangular pipe on the upper end of the rectangular pipe, and the shock absorbing member is coupled through both sides of the mounting member, respectively,
Vibration or shock applied to the rectangular pipe according to the up and down vibration of the deck plate in a state in which a shock absorbing member for binding the rectangular pipe disposed to support the lower end of the deck plate and the support bracket coupled to the lower end of the rectangular pipe is used To prevent, bridge footbridge.
상기 충격완충부재는 양단이 H 형강 형상을 갖는 지지 브라켓의 상단 플랜지 상에 걸린 코일 스프링 형상을 갖는 것으로서, 상기 거치부재의 양측에 결속함으로써 각재 파이프 내지 데크 플레이트에 연결되는 메인 로드부, 상기 메인 로드부의 양단에 배치된 방향 전환부 및 상기 방향 전환부에서 연장되어져 지지 브라켓의 상단 플랜지 상에 걸리는 외측 로드부를 포함하는, 교량식 인도교.According to claim 1,
The shock absorbing member has a coil spring shape hung on the upper flange of a support bracket having an H-beam shape at both ends, and a main rod portion connected to a rectangular pipe or a deck plate by binding both sides of the mounting member, the main rod A bridge-type footbridge comprising a direction changing portion disposed at both ends of the portion and an outer rod portion extending from the direction changing portion and caught on an upper flange of a support bracket.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1020220009009A KR20230113432A (en) | 2022-01-21 | 2022-01-21 | Footbridge with shock-reducing structure using shock-absorbing members |
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| KR (1) | KR20230113432A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20230161794A (en) * | 2022-05-19 | 2023-11-28 | 남옥랑 | Guide indicator for road guide rail |
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2022
- 2022-01-21 KR KR1020220009009A patent/KR20230113432A/en not_active Application Discontinuation
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