KR20230106822A - Reverse three-wheeled kickboard - Google Patents

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KR20230106822A
KR20230106822A KR1020220002437A KR20220002437A KR20230106822A KR 20230106822 A KR20230106822 A KR 20230106822A KR 1020220002437 A KR1020220002437 A KR 1020220002437A KR 20220002437 A KR20220002437 A KR 20220002437A KR 20230106822 A KR20230106822 A KR 20230106822A
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이종호
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Abstract

본 발명은 역삼륜 킥보드에 관한 것이다. 본 발명에 따른 역삼륜 킥보드는, 상하로 연장되는 핸들프레임과 핸들프레임 상단에 구비되는 핸들로 구성되는 핸들조작부; 핸들프레임에 결합되는 제1상체부와 일단이 제1상체부에 결합되고 타단은 후방으로 연장되는 제2상체부로 구성되는 상체부; 가운데 부위가 제1상체부 하부 또는 핸들프레임 하단에 결합되고 양 끝단은 양 측방으로 연장되는 전륜프레임과 전륜프레임 양 끝단에 결합되는 전륜으로 구성되는 전륜부; 중간 부위가 제2상체부 타단에 결합되고 양 끝단은 앞뒤로 연장되면서 상하로 회전 가능하게 구성되는 하체프레임과 하체프레임 후부에 결합되는 후륜 및 하체프레임 중간 부위에 결합되는 발판을 포함하여 구성되는 하체부; 로 구성되되, 하체부 앞단 좌우측 부위는 전륜프레임에 걸리게 구성되고, 핸들조작부와 상체부 및 하체부가 측방으로 기울어질 때와 핸들조작부가 전방으로 회전할 때 하체부 앞 부위가 상방으로 회전함을 특징으로 하는 역삼륜 킥보드를 제공하는데 있다.The present invention relates to a reverse tricycle kickboard. The reverse three-wheel kickboard according to the present invention includes a handle control unit composed of a handle frame extending vertically and a handle provided at the top of the handle frame; an upper body portion composed of a first upper body portion coupled to the handle frame and a second upper body portion having one end coupled to the first upper body portion and the other end extending rearward; A front wheel portion composed of a front wheel frame whose middle portion is coupled to the lower portion of the first upper body portion or the lower portion of the handle frame and both ends extend to both sides and a front wheel coupled to both ends of the front wheel frame; A lower body portion comprising a lower body frame in which the middle portion is coupled to the other end of the second upper body portion and both ends extend forward and backward while being rotatable up and down, a rear wheel coupled to the rear of the lower body frame, and a footrest coupled to the middle portion of the lower body frame. ; It is composed of, but the left and right parts of the front end of the lower body are configured to be caught on the front wheel frame, and the front part of the lower body rotates upward when the handle control part, upper body part, and lower body part tilt to the side and when the handle control part rotates forward. To provide a reverse three-wheel kickboard.

Description

역삼륜 킥보드{Reverse three-wheeled kickboard}Reverse three-wheeled kickboard

본 발명은 역삼륜 킥보드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 중심을 쉽게 잡을수 있는 역삼륜 킥보드에 관한 것이다.The present invention relates to a reverse three-wheel kickboard, and more particularly, to a reverse three-wheel kickboard that can easily hold the center.

기존의 2륜 킥보드는 주행 중 중심을 계속 잡아야 하는 불편함이 있다. 그리고 기존의 3륜 킥보드에는 틸팅되는 킥보드와 틸팅 안 되는 킥보드가 있는데 틸팅 안되는 3륜 킥보드는 코너를 주행할 때 전복될 가능성이 상당히 높은 문제점이 있고, 틸팅되는 3륜 킥보드는 코너를 주행할 때는 틸팅되지만 직진 주행할 때나 천천히 이동할 때는 중심을 잡아야 하는 불편한 점이 있다.Existing two-wheeled kickboards have the inconvenience of maintaining the center while driving. In addition, existing 3-wheel kickboards have a tilting kickboard and a non-tilting kickboard. A 3-wheel kickboard that cannot be tilted has a high possibility of overturning when driving in a corner, and a tilting 3-wheel kickboard has a problem with tilting when driving a corner. However, there is an inconvenient point of having to keep the center of gravity when driving straight or moving slowly.

기존의 틸팅되는 역삼륜 킥보드는 양 측방으로 안 넘어지게 하기 위해서 전륜 쪽에 압축쇼바가 구비되어 있고 몸체가 측방으로 기울어질수록 압축쇼바가 압축되는 구조로 구성되어 있다. 따라서 몸체가 기울어질수록 사람 체충을 코너 안쪽으로 많이 이동해야되고 사람 체중을 코너 안쪽으로 많이 이동함에 따라 그림 6과 같이 기울인 반대쪽에 위치한 전륜이 들리는 문제점이 있었다. 그리고 코너를 주행할 때 전륜이 들리지 않게 하기 위해서 양쪽 전륜 사이 폭이 넓다는 문제점이 있다.Existing tilting reverse three-wheel kickboards have a structure in which compression shock absorbers are provided on the front wheels to prevent them from falling to both sides, and the compression shock absorbers are compressed as the body tilts laterally. Therefore, as the body is tilted, the human body has to be moved to the inside of the corner, and as the body weight is moved to the inside of the corner, the front wheel located on the opposite side of the tilt is lifted as shown in Figure 6. In addition, there is a problem that the width between both front wheels is wide to prevent the front wheels from being lifted when driving in a corner.

물론, 몸체를 측방으로 기울일 때 전륜이 안 들리게 하기 위해서 그림 7과 같이 측방으로 조금 기울어지게 하고 코너를 주행할 때 탑승자가 측방으로 많이 기울어서 전륜이 안 들리게 하는 역삼륜도 있지만 기울일 때 자세가 불편하다는 문제점이 있다. Of course, in order to prevent the front wheel from being lifted when the body is tilted to the side, there is a reverse tricycle that is tilted slightly to the side as shown in Figure 7 and the occupant tilts to the side so much that the front wheel is not lifted when driving in a corner, but the posture is inconvenient when tilted. There is a problem with that.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 역삼륜 킥보드에 있어서 코너를 주행할 때는 코너 안쪽으로 기울어져서 안전한 주행을 할 수 있고 직진 주행할때나 천천히 이동할 때는 기울어짐이 억제되어 중심을 쉽게 잡을 수 있는 역삼륜 킥보드를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above conventional problems, and an object of the present invention is to be able to drive safely by tilting into the corner when driving a corner in a reverse three-wheel kickboard, and when driving straight or slowly It is to provide a reverse tricycle kickboard that can easily hold the center by suppressing inclination when moving.

또한, 코너를 주행할 때 탑승자 자세가 편하면서 코너 바깥쪽에 위치한 전륜이 들리지 않는 역삼륜 킥보드를 제공하는데 있다.In addition, it is to provide a reverse three-wheeled kickboard in which the front wheel located outside the corner is not lifted while the occupant's posture is comfortable when driving around the corner.

또한, 기존의 역삼륜 킥보드 대비 양쪽 전륜 사이 폭이 좁은 역삼륜 킥보드를 제공하는데 있다In addition, it is to provide a reverse three-wheel kickboard with a narrower width between both front wheels compared to the existing reverse three-wheel kickboard.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problem to be solved by the present invention is not limited thereto, and other problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상술한 목적을 달성하기 위하여 본원 발명은, 상하로 연장되는 핸들프레임과 핸들프레임 상단에 구비되는 핸들로 구성되는 핸들조작부; 핸들프레임에 결합되는 제1상체부와 일단이 제1상체부에 결합되고 타단은 후방으로 연장되는 제2상체부로 구성되는 상체부; 가운데 부위가 제1상체부 하부 또는 핸들프레임 하단에 결합되고 양 끝단은 양 측방으로 연장되는 전륜프레임과 전륜프레임 양 끝단에 결합되는 전륜으로 구성되는 전륜부; 중간 부위가 제2상체부 타단에 결합되고 양 끝단은 앞뒤로 연장되면서 상하로 회전 가능하게 구성되는 하체프레임과 하체프레임 후부에 결합되는 후륜 및 하체프레임 중간 부위에 결합되는 발판을 포함하여 구성되는 하체부; 로 구성되되, 하체부 앞단 좌우측 부위는 전륜프레임에 걸리게 구성되고, 핸들조작부와 상체부 및 하체부가 측방으로 기울어질 때와 핸들조작부가 전방으로 회전할 때 하체부 앞 부위가 상방으로 회전함을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the present invention includes a handle operation unit composed of a handle frame extending vertically and a handle provided on top of the handle frame; an upper body portion composed of a first upper body portion coupled to the handle frame and a second upper body portion having one end coupled to the first upper body portion and the other end extending rearward; A front wheel portion composed of a front wheel frame whose middle portion is coupled to the lower portion of the first upper body portion or the lower portion of the handle frame and both ends extend to both sides and a front wheel coupled to both ends of the front wheel frame; A lower body portion comprising a lower body frame in which the middle portion is coupled to the other end of the second upper body portion and both ends extend forward and backward while being rotatable up and down, a rear wheel coupled to the rear of the lower body frame, and a footrest coupled to the middle portion of the lower body frame. ; It is composed of, but the left and right parts of the front end of the lower body are configured to be caught on the front wheel frame, and the front part of the lower body rotates upward when the handle control part, upper body part, and lower body part tilt to the side and when the handle control part rotates forward. to be

또한, 하체부 앞 부위와 상체부 사이 각이 일정한 각도만큼 오므려지면 하체부가 상체부 또는 전륜프레임에 걸리면서 더 안 오므려지게 구성됨을 특징으로 한다.In addition, when the angle between the front part of the lower body and the upper body is closed by a certain angle, the lower body is caught on the upper body or the front wheel frame and is configured to be more tightly closed.

또한, 제2상체부가 결합된 하체프레임 부위는 발판이 위치한 부위에 위치함을 특징으로 한다. In addition, the lower body frame portion to which the second upper body portion is coupled is characterized in that it is located in the portion where the footrest is located.

또한, 탑승자가 탑승하여 발판을 누르는 힘은 하체프레임이 후륜을 누르는 힘과 제2상체부 후단을 누르는 힘으로 작용하고 제2상체부를 누르는 힘은 핸들조작부가 전방으로 기울어짐을 억제시키는 힘으로 작용함을 특징으로 한다. In addition, the force that the occupant gets on and presses the footrest acts as the force that the lower body frame presses the rear wheels and the second upper body rear end, and the force that presses the second upper body acts as a force that suppresses the steering wheel control from tilting forward. characterized by

또한, 틸팅경계선은 지면에 접촉된 전륜 부위와 지면에 접촉된 후륜 부위를 직선으로 그은 선 안쪽에 위치하게 구성되고, 양쪽 틸팅경계선 사이에 위치한 하체부 부위를 누르면 핸들조작부와 상체부 및 하체부는 측방으로 안 기울어지고, 양쪽 틸팅경계선 사이 폭은 하체부 후단에서 앞쪽으로 갈수록 넓어짐을 특징으로 하고, 틸팅경계선은 핸들조작부와 상체부 및 하체부가 측방으로 기울어질 때 올라가는 하체부 부위와 내려가는 하체부 부위 경계선으로 구성됨을 특징으로 한다. In addition, the tilting boundary line is configured to be located inside the line drawn with a straight line between the front wheel part in contact with the ground and the rear wheel part in contact with the ground, and pressing the lower body part located between the two tilting boundary lines moves the steering wheel control part and the upper body part and the lower body part to the side. It is not inclined, and the width between the two tilting boundaries is characterized by widening from the rear end of the lower body to the front. It is characterized by consisting of.

또한, 하체부 앞부위이면서 좌우측 부위가 전륜프레임 좌우측 부위에 얹히게 구성됨을 특징으로 한다.In addition, it is characterized in that the left and right parts are configured to rest on the left and right parts of the front wheel frame while being the front part of the lower body.

또한, 전륜프레임 좌우측 부위에는 제1회전체가 구비되고 하체프레임 앞단 좌우측 부위에는 제2회전체가 구비되며, 제2회전체가 제1회전체에 얹히게 구성되고, 제1회전체와 제2회전체 중 어느 하나는 원기둥 모양으로 구성되고 다른 하나는 상기 원기둥과 접촉부위가 평면으로 구성됨을 특징으로 한다. In addition, a first rotating body is provided at the left and right parts of the front wheel frame, a second rotating body is provided at the left and right parts of the front end of the lower frame, and the second rotating body is configured to rest on the first rotating body, and the first rotating body and the second rotating body are provided. One of the rotating bodies is composed of a cylindrical shape, and the other is characterized in that the contact portion with the cylinder is composed of a plane.

또한, 전륜프레임 좌우측 부위에는 제1회전체가 구비되고 하체프레임 앞단 좌우측 부위에는 제2회전체가 구비되며, 제2회전체가 제1회전체에 얹히게 구성되고, In addition, a first rotating body is provided at the left and right parts of the front wheel frame, a second rotating body is provided at the left and right parts of the front end of the lower body frame, and the second rotating body is configured to rest on the first rotating body,

제1회전체와 제2회전체 중 어느 하나는 앞뒤로 회전 가능하게 구성되고 다른 하나는 좌우로 회전 가능하게 구성됨을 특징으로 한다.It is characterized in that one of the first rotating body and the second rotating body is configured to be rotatable forward and backward and the other is configured to be rotatable left and right.

또한, 전륜프레임 가운데 부위에 제1충격흡수부가 구비되고 하체프레임 앞단 가운데 부위에 제2충격흡수부가 구비되며, 핸들조작부가 측방으로 안 기울어진 상태에서 제1충격흡수부와 제2충격흡수부는 서로 접촉하게 구성되고, 제1충격흡수부와 제2충격흡수부는 서로 마주 보는 부위에 탄성부재가 결합되거나 제1충격흡수부와 제2충격흡수부 중 어느 하나는 다른 하나와 마주 보는 부위에 탄성부재가 결합됨을 특징으로 한다. In addition, the first shock absorber is provided at the center of the front wheel frame and the second shock absorber is provided at the center of the front end of the lower body frame, and the first shock absorber and the second shock absorber are mutually related to each other in a state where the handle control unit is not tilted to the side. It is configured to contact, and an elastic member is coupled to a portion of the first shock absorbing portion and the second shock absorbing portion facing each other, or an elastic member is coupled to a portion of the first shock absorbing portion and the second shock absorbing portion facing the other one. It is characterized in that is combined.

또한, 전륜부는 제1상체부 하부에 결합되고, 하체부 앞단은 한쌍의 연결부재로 전륜프레임에 걸리게 구성되고, 상기 연결부재는 일단이 전륜프레임 좌우측 부위에 각각 결합되고 타단은 연결부재 일단 하방에 위치한 하체부 앞단 좌우측 부위에 각각 결합됨을 특징으로 한다.In addition, the front wheel part is coupled to the lower part of the first upper body part, and the front end of the lower body part is configured to be caught on the front wheel frame by a pair of connecting members, one end of the connecting member is coupled to the left and right parts of the front wheel frame, respectively, and the other end is connected to the lower end of the connecting member. It is characterized in that it is coupled to the left and right parts of the front end of the lower body.

또한, 전륜프레임에는 전륜프레임 좌우측 부위에서 각각 후방으로 돌출되거나 일단이 전륜프레임 가운데 부위에 결합되고 타단은 후방으로 연장된 후 후단에서 양 측방으로 연장되는 결합부가 더 포함되고, 연결부재는 일단이 결합부 후단 좌우측 부위에 각각 결합되고 타단은 결합부 하방에 위치한 하체프레임 앞단 좌우측 부위에 각각 결합됨을 특징으로 한다.In addition, the front wheel frame further includes coupling parts that protrude rearward from left and right parts of the front wheel frame, or have one end coupled to the center of the front wheel frame and the other end extending rearward and then extending from the rear end to both sides, and the connecting member has one end coupled. It is characterized in that it is coupled to the left and right parts of the rear end of the part, respectively, and the other end is respectively coupled to the left and right parts of the front end of the lower body frame located below the coupling part.

또한, 전륜프레임은 좌우로 연장되는 제3전륜프레임과 일단이 제3전륜프레임 중간 부위에 결합되고 타단은 상방으로 연장되는 제4전륜프레임으로 구성되며, 전륜은 제3전륜프레임 양 끝단에 결합되고, 핸들프레임은 제4전륜프레임에 결합되고, 하체부 앞단은 한쌍의 연결부재로 전륜프레임에 걸리게 구성되고, 연결부재는 일단이 제4전륜프레임 상부에 각각 결합되고 타단은 연결부재 일단 하방에 위치하면서 전륜부 회전 중심축 양 측방에 위치한 하체부 앞단 좌우측 부위에 각각 결합됨을 특징으로 한다.In addition, the front wheel frame is composed of a third front wheel frame extending left and right and a fourth front wheel frame with one end coupled to the middle of the third front wheel frame and the other end extending upward, and the front wheel is coupled to both ends of the third front wheel frame, , The handle frame is coupled to the fourth front wheel frame, the front end of the lower body is configured to be caught on the front wheel frame with a pair of connecting members, one end of the connecting member is coupled to the upper part of the fourth front wheel frame, and the other end is located below the connecting member. It is characterized in that it is coupled to the left and right parts of the front end of the lower body located on both sides of the central axis of rotation of the front wheel while doing so.

또한, 연결부재가 결합된 제4전륜프레임 부위가 전륜부 회전 중심축에 위치하게 구성되면, 핸들조작부가 좌우로 회전할 때 핸들조작부는 전방으로 회전 안 되고 하체부는 상방으로 이동 안됨을 특징으로 하고, 연결부재가 결합된 제4전륜프레임 부위가 전륜부 회전 중심축에 위치하지 않게 구성되면 핸들조작부가 좌우로 회전할 때 핸들조작부는 전방으로 회전하고 하체부 앞 부위가 상방으로 회전됨을 특징으로 한다. In addition, when the fourth front wheel frame to which the connecting member is coupled is configured to be located on the central axis of rotation of the front wheel, when the handle operation unit rotates left and right, the handle operation unit does not rotate forward and the lower body does not move upward, characterized in that , When the fourth front wheel frame portion to which the connecting member is coupled is configured not to be located on the central axis of rotation of the front wheel portion, when the handle operation unit rotates left and right, the handle operation unit rotates forward and the front part of the lower body rotates upward. .

또한, 양쪽 상기 연결부재 중 어느 하나가 끊어지면, 하체프레임이 상체부 또는 전륜프레임에 걸리면서 제2상체부 후부와 하체프레임 사이가 오므려지지 않게 구성됨을 특징으로 한다. In addition, when either one of the connecting members is disconnected, the lower body frame is caught on the upper body portion or the front wheel frame and is characterized in that the second upper body rear portion and the lower body frame are not pinched.

본 발명의 실시예에 의하면 코너를 주행할 때는 기울어져서 코너를 안전하게 주행할 수 있고 직진 주행할 때는 기울어짐이 억제되어 중심을 쉽게 잡을 수 있는 효과가 있다.According to an embodiment of the present invention, when driving in a corner, it is tilted so that the corner can be safely driven, and when driving straight, the tilt is suppressed, so that the center of gravity can be easily grasped.

또한, 코너를 주행할 때는 전륜이 들리지 않기 때문에 코너를 주행할 Also, when driving in a corner, the front wheels are not lifted, so it is difficult to drive in a corner.

때 안전성이 향상된 효과와 코너를 주행할 때 핸들조작부를 측방으로 많이 기울일 수 있음으로 자세가 편한 효과가 있다.When driving in a corner, the steering wheel control part can be tilted a lot to the side, so the posture is comfortable.

또한, 기존의 역삼륜 킥보드 대비 양쪽 전륜 사이 폭을 좁게 만들수 있는 잇점이 있다.In addition, there is an advantage in that the width between both front wheels can be narrowed compared to the existing reverse three-wheel kickboard.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1에서 a은 본 발명의 제1실시예에 따른 역삼륜 킥보드의 측면도이다.
도 1에서 b는 본 발명의 제1실시예에서 하체부 앞 부위의 평면도이다.
도 1에서 c는 본 발명의 제1실시예에서 틸팅경계선을 설명하기 위한 설명도이다.
도 2는 핸들조작부와 상체부 및 하체부가 측방으로 기울어진 상태의 측면도이다.
도 3에서 a는 본 발명의 제1실시예에서 핸들조작부가 측방으로 기울어지지 않은 상태의 정면도이다.
도 3에서 b는 본 발명의 제1실시예에서 핸들조작부가 측방으로 기울어진 상태의 정면도이다.
도 4에서 a와 d는 본 발명의 제1실시예에서 핸들조작부와 하체부 및 상체부가 측방으로 안 기울어진 상태에서 제1회전체부와 제2회전체부의 횡단면도 및 확대도이다.
도 4에서 b와 e는 본 발명의 제1실시예에서 핸들조작부와 하체부 및 상체부가 측방으로 기울어진 상태에서 제1회전체부와 제2회전체부의 횡단면도 및 확대도이다.
도 4에서 c와 f는 본 발명의 제1실시예에서 제1회전체부와 제2회전체부의 평면도 및 확대도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에서 핸들조작부와 상체부가 전방으로 회전하고 하체부 앞부위가 들린 상태의 측면도이다.
그림 6과 그림 7은 기존의 역삼륜 킥보드가 코너를 주행할 때 정면에서 본 그림이다.
도 8은 본 발명의 제2실시예에 따른 역삼륜 킥보드의 측면도이다.
도 9에서 a는 본 발명의 제2실시예에서 핸들조작부가 측방으로 기울어지지 않은 상태의 정면도이다.
도 9에서 b는 본 발명의 제2실시예에서 핸들조작부가 측방으로 기울어진 상태의 정면도이다.
도 10은 본 발명의 제3실시예에 따른 역삼륜 킥보드의 측면도이다.
도 11에서 a는 본 발명의 제3실시예에서 핸들조작부가 측방으로 기울어지지 않은 상태의 요부 정면도이다.
도 11에서 b는 본 발명의 제3실시예에서 핸들조작부가 측방으로 기울어진 상태의 요부 정면도이다.
도 12에서 a는 본 발명의 제3실시예에서 핸들조작부가 회전 안된 상태의 요부 평면도이다.
도 12에서 b는 본 발명의 제3실시예에서 핸들조작부가 회전 안 되었을 때 연결부재 상태를 설명한 설명도이다.
도 12에서 c는 본 발명의 제3실시예에서 핸들조작부가 좌쪽으로 회전된 상태의 요부 평면도이다.
도 12에서 d는 본 발명의 제3실시예에서 핸들조작부가 좌쪽으로 회전된 상태일 때 연결부재 상태를 설명한 설명도이다.In FIG. 1, a is a side view of a reverse tricycle kickboard according to a first embodiment of the present invention.
In Figure 1, b is a plan view of the front part of the lower body in the first embodiment of the present invention.
In FIG. 1, c is an explanatory diagram for explaining the tilting boundary line in the first embodiment of the present invention.
Figure 2 is a side view of a state in which the handle operation unit, the upper body and the lower body are inclined to the side.
In FIG. 3, a is a front view of a state in which the handle operation unit is not inclined to the side in the first embodiment of the present invention.
In FIG. 3, b is a front view of a state in which the handle operation part is tilted to the side in the first embodiment of the present invention.
In Figure 4, a and d are cross-sectional views and enlarged views of the first rotating body and the second rotating body in a state where the handle control unit, the lower body and the upper body are not inclined to the side in the first embodiment of the present invention.
In FIG. 4, b and e are cross-sectional views and enlarged views of the first rotating body and the second rotating body in a state in which the handle manipulation unit, the lower body, and the upper body are tilted laterally in the first embodiment of the present invention.
In FIG. 4, c and f are plan views and enlarged views of the first rotating body and the second rotating body in the first embodiment of the present invention.
Figure 5 is a side view of a state in which the handle operation unit and the upper body rotate forward and the lower body front is lifted in an embodiment of the present invention.
Figure 6 and Figure 7 are pictures seen from the front when the existing reverse three-wheel kickboard drives a corner.
8 is a side view of a reverse tricycle kickboard according to a second embodiment of the present invention.
In FIG. 9, a is a front view of a state in which the handle operation unit is not inclined to the side in the second embodiment of the present invention.
In FIG. 9, b is a front view of a state in which the handle operation part is tilted to the side in the second embodiment of the present invention.
10 is a side view of a reverse tricycle kickboard according to a third embodiment of the present invention.
In FIG. 11, a is a front view of a main part in a state in which the handle operation part is not inclined to the side in the third embodiment of the present invention.
In FIG. 11, b is a front view of a main part in a state in which the handle operation part is inclined to the side in the third embodiment of the present invention.
In FIG. 12, a is a plan view of a main part in a state in which the handle operation unit is not rotated in the third embodiment of the present invention.
In FIG. 12, b is an explanatory diagram illustrating the state of the connecting member when the handle control unit is not rotated in the third embodiment of the present invention.
In FIG. 12, c is a plan view of a main part in a state in which the handle operation unit is rotated to the left in the third embodiment of the present invention.
In FIG. 12, d is an explanatory diagram explaining the state of the connecting member when the handle operation unit is rotated to the left in the third embodiment of the present invention.

이상과 같은 본 발명에 대한 해결하고자 하는 과제, 과제의 해결수단, 발명의 효과를 포함한 구체적인 사항들은 다음에 기재할 실시예 및 도면들에 포함되어 있다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.The specific details, including the problems to be solved, the solutions to the problems, and the effect of the invention for the present invention as described above are included in the embodiments and drawings to be described below. Advantages and features of the present invention, and methods of achieving them, will become clear with reference to the detailed description of the following embodiments taken in conjunction with the accompanying drawings.

도 1 내지 도 7을 참조하면 본 발명에 따른 역삼륜 킥보드는 핸들조작부(100), 상체부(300), 전륜부(200) 및 하체부(400)를 포함하여 구성된다. Referring to FIGS. 1 to 7 , the reverse tricycle kickboard according to the present invention includes a handle control unit 100, an upper body unit 300, a front wheel unit 200, and a lower body unit 400.

본 발명의 실시예에서 핸들조작부(100)는 사용자가 파지할 수 있는 핸들(110)과 일단이 핸들(110)에 결합되고 타단은 후술하는 제1상체부(310)를 관통하여 제1상체부(310) 하방으로 돌출되는 핸들프레임(120)을 포함하여 구성될 수 있다. In the embodiment of the present invention, the handle control unit 100 has a handle 110 that can be gripped by a user, and one end is coupled to the handle 110 and the other end penetrates the first upper body part 310 to be described later to be the first upper body part. (310) may be configured to include a handle frame 120 protruding downward.

이러한 핸들조작부(100)는 사용자가 역삼륜 킥보드에 탑승하여 코너를 주행할 때, 전륜부(200)를 좌우측으로 회전시키는 조향 조작이 가능하게 구성된다.The handle control unit 100 is configured to enable a steering operation to rotate the front wheel unit 200 left and right when a user rides a corner on a reverse three-wheel kickboard.

본 발명의 실시예에서 핸들(110)은 좌우로 연장되고 연장된 부위는 탑승자가 손으로 잡을수 있게 구성된다.In the embodiment of the present invention, the handle 110 is extended left and right, and the extended portion is configured so that the occupant can hold it with his hand.

본 발명의 실시예에서 핸들프레임(120)은 일단이 핸들(110) 중간 부위에 결합되고 타단은 하방으로 연장된다. 핸들프레임(120) 타단은 후술하는 제1상체부(310)를 관통하여 제1상체부(310) 하방으로 돌출된다. In the embodiment of the present invention, the handle frame 120 has one end coupled to the middle portion of the handle 110 and the other end extending downward. The other end of the handle frame 120 protrudes downward through the first upper body 310 to be described later.

본 발명의 실시예에서 상체부(300)는 제1상체부(310)와 제2상체부(320)로 구성된다.In the embodiment of the present invention, the upper body portion 300 is composed of a first upper body portion 310 and a second upper body portion 320.

본 발명의 실시예에서 제1상체부(310)는 제11상체부(311)와 제12상체부(312)로 구성된다.In the embodiment of the present invention, the first upper body portion 310 is composed of an eleventh upper body portion 311 and a twelfth upper body portion 312.

본 발명의 실시예에서 제11상체부(311)는 핸들프레임(120) 중간 부위와 하부에 외삽 결합되어 핸들조작부(100)가 좌우로 회전할 수 있게 구성된다.In the embodiment of the present invention, the 11th upper body part 311 is extrapolated to the middle and lower part of the handle frame 120 so that the handle manipulator 100 can rotate left and right.

본 발명의 실시예에서 제12상체부(312)는 일단이 제11상체부(311) 하단 후부에 고정 결합되고 타단은 하방으로 연장된다.In the embodiment of the present invention, one end of the twelfth upper body portion 312 is fixedly coupled to the rear lower end of the eleventh upper body portion 311 and the other end extends downward.

본 발명의 실시예에서 제2상체부(320)는 일단이 제11상체부(311) 상부에 고정 결합되고 타단은 하방과 후방 사이로 연장된다.In the embodiment of the present invention, the second upper body part 320 has one end fixedly coupled to the upper part of the eleventh upper body part 311 and the other end extending between the lower part and the rear part.

본 발명의 실시예에서 전륜부(200)는 전륜프레임(210)과 전륜(220)으로 구성된다.In the embodiment of the present invention, the front wheel unit 200 is composed of a front wheel frame 210 and a front wheel 220.

본 발명의 실시예에서 전륜프레임(210)은 제1전륜프레임(211), 제2전륜프레임(212), 좌측결합부(215) 및 우측결합부(216)로 구성된다.In the embodiment of the present invention, the front wheel frame 210 is composed of a first front wheel frame 211, a second front wheel frame 212, a left coupling part 215 and a right coupling part 216.

본 발명의 실시예에서 제1전륜프레임(211)은 중간 부위가 제12상체부(312) 상부에 결합되고 양 끝단은 양 측방으로 연장되면서 상하로 회전 가능하게 구성된다.In the embodiment of the present invention, the middle part of the first front wheel frame 211 is coupled to the upper part of the twelfth upper body part 312, and both ends are configured to be rotatable up and down while extending in both sides.

본 발명의 실시예에서 제2전륜프레임(212)은 중간 부위가 제12상체부(312) 하부에 결합되고 양 끝단은 양 측방으로 연장되면서 상하로 회전 가능하게 구성된다.In the embodiment of the present invention, the second front wheel frame 212 is configured such that the middle portion is coupled to the lower part of the twelfth upper body portion 312 and both ends are rotatable up and down while extending in both sides.

본 발명의 실시예에서 좌측결합부(215)는 일단이 제1전륜프레임(211) 좌측 끝단에 결합되고 타단은 제2전륜프레임(212) 좌측 끝단에 결합된다. In the embodiment of the present invention, the left coupling part 215 has one end coupled to the left end of the first front wheel frame 211 and the other end coupled to the left end of the second front wheel frame 212 .

본 발명의 실시예에서 우측결합부(216)는 일단이 제1전륜프레임(211) 우측 끝단에 결합되고 타단은 제2전륜프레임(212) 우측 끝단에 결합된다.In the embodiment of the present invention, the right coupling part 216 has one end coupled to the right end of the first front wheel frame 211 and the other end coupled to the right end of the second front wheel frame 212.

제1상체부(310)가 좌우로 기울어질 때 좌측결합부(215)와 우측결합부(216)도 같이 기울어지게 구성된다. 그리고 제1상체부(310)가 기울어질 때 제1전륜프레임(211)과 제2전륜프레임(212)은 제1상체부(310)와 반대 방향으로 회전하면서 수평 상태로 유지하게 구성된다.When the first upper body portion 310 tilts left and right, the left coupling portion 215 and the right coupling portion 216 are also inclined. In addition, when the first upper body portion 310 is tilted, the first front wheel frame 211 and the second front wheel frame 212 rotate in the opposite direction to the first upper body portion 310 and are configured to maintain a horizontal state.

본 발명의 실시예에서 전륜(220)은 좌측결합부(215)와 우측결합부(216) 바깥쪽에 각각 결합되어 좌측결합부(215)와 우측결합부(216)가 측방으로 기울어질 때 같이 기울어지게 구성된다.In the embodiment of the present invention, the front wheel 220 is coupled to the outside of the left coupling portion 215 and the right coupling portion 216, respectively, so that the left coupling portion 215 and the right coupling portion 216 are tilted together when they are inclined to the side. It is composed of

전륜부(200)가 상기와 같이 구성되는 구성은 이미 제품화된 기술이고 현재 많이 응용되는 기술이라 전륜부(200)에 대한 설명은 상기와 같이 간단히 언급만 하고 상세한 설명은 생략한다. 그리고 조향하는 구조도 기존의 제품화된 상품과 똑같은 구조로 구성됨으로 여기서는 설명을 생략한다.Since the configuration of the front wheel unit 200 as described above is a technology that has already been commercialized and is currently widely applied, the description of the front wheel unit 200 is briefly mentioned as described above and a detailed description will be omitted. In addition, since the steering structure is composed of the same structure as the existing commercialized product, the description is omitted here.

제1전륜프레임(211)에는 제1회전체부(510) 한쌍과 제1충격흡수부(217)가 구비된다.The first front wheel frame 211 is provided with a pair of first rotating body parts 510 and a first shock absorbing part 217 .

본 발명의 실시예에서 제1회전체부(510)는 제1전륜프레임(211) 좌우측 부위에 각각 구비된다. 양쪽 제1회전체부(510)는 서로 똑같게 구성됨으로 좌측에 위치한 제1회전체부(510)에 대해서만 설명한다.In the embodiment of the present invention, the first rotating body 510 is provided on the left and right portions of the first front wheel frame 211, respectively. Since both first rotating body parts 510 are configured identically to each other, only the first rotating body part 510 located on the left side will be described.

제1전륜프레임(211) 부위 중 제1전륜프레임(211) 좌측 끝단과 가까운 부위 좌우 양쪽에 상방으로 돌출된 돌출판(512)이 각각 마련되고 각각의 돌출판(512)에는 좌우로 관통된 구멍이 마련된다.Protruding plates 512 protruding upward are provided on both the left and right sides of the first front wheel frame 211 near the left end of the first front wheel frame 211, and each of the protruding plates 512 has holes penetrating left and right. this is provided

양쪽 돌출판(512) 사이에 제1회전체(511)를 끼우고 양쪽 돌출판(512)과 제1회전체(511)에 핀을 끼워서 제1회전체(511)가 돌출판(512)에 앞뒤로 회전 가능하게 결합된다. 제1회전체(511)는 도 4에서 a 내지 c와 같이 상면이 평면으로 구성되거나 도 4에서 d 내지 f와 같이 원기둥으로 구성하여 후술하는 제2회전체(522)가 제1회전체(511)에 점 접촉이 아닌 선 접촉하게 구성된다.The first rotating body 511 is inserted between both protruding plates 512, and a pin is inserted between both protruding plates 512 and the first rotating body 511 so that the first rotating body 511 is attached to the protruding plate 512. It is rotatably coupled back and forth. The first rotating body 511 is composed of a flat upper surface as shown in a to c in FIG. 4 or a cylindrical shape as shown in d to f in FIG. ) is configured to make line contact rather than point contact.

본 발명의 실시예에서 제1충격흡수부(217)는 제1전륜프레임(211) 가운데 부위에서 상방으로 돌출되고 돌출된 상면은 평면으로 구성된다. 그리고 상면 위에 고무판이 고정 결합되어 후술하는 제2충격흡수부(411)가 제1충격흡수부(217)에 접촉할 때 고무판이 충격을 흡수할 수 있게 구성된다.In the embodiment of the present invention, the first shock absorbing portion 217 protrudes upward from the center of the first front wheel frame 211, and the protruding upper surface is formed of a flat surface. In addition, a rubber plate is fixedly coupled to the upper surface so that when the second shock absorbing part 411 to be described later comes into contact with the first shock absorbing part 217, the rubber plate can absorb shock.

본 발명의 실시예에서 하체부(400)는 하체프레임(410)과 발판(420) 및 후륜(430)으로 구성된다.In the embodiment of the present invention, the lower body portion 400 is composed of a lower body frame 410, a footrest 420, and a rear wheel 430.

본 발명의 실시예에서 하체프레임(410)은 중간 부위가 제2상체부(320) 타단에 결합되고 일단은 전방으로 연장되며 타단은 후방으로 연장되면서 상하로 회전 가능하게 구성된다.In the embodiment of the present invention, the lower body frame 410 is configured such that the middle portion is coupled to the other end of the second upper body portion 320, one end extends forward, and the other end extends rearward to be rotatable up and down.

하체프레임(410) 일단은 제2상체부(320)에 결합된 부위에서 전방으로 조금 연장된 후 앞단에서 양 측방으로 조금 연장된다. 그리고 타단은 후방으로 연장되고 후부는 후륜(430)이 결합될 수 있게 좌우 양쪽으로 벌어지게 구성된다.One end of the lower body frame 410 slightly extends forward from a portion coupled to the second upper body portion 320 and then slightly extends from the front end to both sides. And the other end extends rearward, and the rear part is configured to be widened to both left and right sides so that the rear wheel 430 can be coupled.

하체프레임(410)에는 제2회전체부(520)와 제2충격흡수부(411) 및 제1걸림턱(412)이 구비된다.The lower body frame 410 is provided with a second rotating body 520, a second shock absorbing portion 411, and a first holding jaw 412.

본 발명의 실시예에서 제2회전체부(520)는 한쌍으로 구성되고 각각의 제2회전체부(520)는 제2회전체축(521)과 제2회전체(522)로 구성된다In the embodiment of the present invention, the second rotating body 520 is composed of a pair, and each second rotating body 520 is composed of a second rotating body shaft 521 and a second rotating body 522

본 발명의 실시예에서 제2회전체축(521)은 하체프레임(410) 앞단 좌우측 끝단에서 각각 전방으로 돌출되고 돌출된 부위는 축 모양으로 구성하여 제2회전체(522)가 외삽 결합되어 회전할 수 있게 구성된다.In the embodiment of the present invention, the second rotating body shaft 521 protrudes forward from the left and right ends of the front end of the lower body frame 410, and the protruding part is configured in an axial shape so that the second rotating body 522 is extrapolated and coupled to rotate. configured to be able to

본 발명의 실시예에서 제2회전체(522)는 제2회전체축(521)에 외삽 결합되어 양 측방으로 회전 가능하게 구성되고 제1회전체(511)에 얹히게 구성된다. In the embodiment of the present invention, the second rotating body 522 is extrapolated to the second rotating body shaft 521 so as to be rotatable in both directions and rests on the first rotating body 511 .

핸들조작부(100)와 상체부(300) 및 하체부(400)가 측방으로 기울어질 때 제2회전체(522)는 전방과 측방으로 아주 조금 이동하게 된다. 따라서 도 4에서 a내지 c와 같이 제1회전체(511) 상면이 평면으로 구성되면 제2회전체(522)는 원기둥으로 구성되고, 도 4에서 d내지 f와 같이 제1회전체(511)가 원기둥으로 구성되면 제1회전체(511)에 접촉되는 제2회전체(522) 하면을 평면으로 구성하여 핸들조작부(100)와 상체부(300) 및 하체부(400)가 측방으로 기울어질 때 제1회전체(511)와 제2회전체(522)가 서로 접촉되는 부위가 점 접촉이 아닌 선 접촉하게 구성하여 접촉부위에 발생하는 압축응력이 작아지게 구성된다.When the handle control unit 100, the upper body part 300, and the lower body part 400 are tilted laterally, the second rotating body 522 moves very slightly forward and sideways. Therefore, if the upper surface of the first rotating body 511 is formed of a plane as shown in a to c in FIG. 4, the second rotating body 522 is composed of a cylinder, and as shown in d to f in FIG. 4, the first rotating body 511 When is composed of a cylinder, the lower surface of the second rotating body 522 in contact with the first rotating body 511 is configured as a flat surface so that the handle operation unit 100, the upper body 300, and the lower body 400 are inclined to the side. When the first rotating body 511 and the second rotating body 522 are in contact with each other, the compressive stress generated at the contact portion is reduced by configuring a line contact rather than a point contact.

즉 제1회전체(511) 상면이 평면으로 구성되면 제2회전체(522)를 원기둥으로 구성하여 제2회전체(522) 앞뒤 부위가 제1회전체(511)에 접촉되게 구성함으로써 핸들조작부(100)와 하체부(400)가 측방으로 기울어지면 제1회전체(511) 앞부위가 상방으로 회전하여 제2회전체(522) 앞뒤 부위가 제1회전체(511)에 접촉 상태로 유지되게 구성된다. 그리고 제2회전체(522)가 측방으로 이동할 때는 제2회전체(522)가 제1회전체(511) 위를 구름 이동하고 제2회전체(522)가 전방으로 이동할 때는 제2회전체(522)가 제1회전체(511) 위를 미끄럼 이동하게 구성된다.That is, if the upper surface of the first rotating body 511 is configured as a flat surface, the second rotating body 522 is configured in a cylindrical shape so that the front and rear parts of the second rotating body 522 are in contact with the first rotating body 511, thereby making the handle operation unit When the 100 and the lower body 400 are tilted sideways, the front part of the first rotating body 511 rotates upward, and the front and rear parts of the second rotating body 522 are maintained in contact with the first rotating body 511. It is composed so that And when the second rotating body 522 moves sideways, the second rotating body 522 rolls over the first rotating body 511, and when the second rotating body 522 moves forward, the second rotating body ( 522) is configured to slide on the first rotating body 511.

제1회전체(511)가 원기둥으로 구성되면 제1회전체(511)에 접촉되는 제2회전체(522) 하면을 평면으로 구성하여 제2회전체(522) 좌우 부위가 제1회전체(511)에 접촉하게 구성된다. 그리고 핸들조작부(100)와 하체부(400)가 좌측으로 기울어지면 제2회전체(522) 좌측 부위가 상방으로 회전하여 제2회전체(522) 좌우측 부위가 제1회전체(511)에 접촉 상태로 유지되게 구성되고, 제2회전체(522)가 전방으로 이동할 때는 제1회전체(511)를 회전시켜면서 지나가고 제2회전체(522)가 측방으로 이동할 때는 제2회전체(522)가 제1회전체(511) 위를 미끄럼 이동하게 구성된다.When the first rotating body 511 is composed of a cylinder, the lower surface of the second rotating body 522 in contact with the first rotating body 511 is configured as a flat surface so that the left and right parts of the second rotating body 522 are the first rotating body ( 511) is configured to contact. And, when the handle control unit 100 and the lower body 400 are tilted to the left, the left side of the second rotating body 522 rotates upward so that the left and right sides of the second rotating body 522 come into contact with the first rotating body 511. It is configured to be maintained in the state, and when the second rotating body 522 moves forward, the first rotating body 511 passes while rotating, and when the second rotating body 522 moves sideways, the second rotating body 522 is configured to slide on the first rotating body 511.

물론, 제1회전체가 좌우로 회전 가능하게 구성되고 제2회전체가 앞뒤로 회전 가능하게 구성될수도 있지만 제1회전체가 앞뒤로 회전 가능하게 구성되고 제2회전체가 좌우로 회전 가능하게 구성하는 것이 더 바람직하다.Of course, the first rotating body may be configured to rotate left and right and the second rotating body may be configured to rotate forward and backward, but the first rotating body is configured to rotate forward and backward and the second rotating body is configured to rotate left and right. more preferable

본 발명의 실시예에서 제2충격흡수부(411)는 하체프레임(410) 앞단 가운데에서 제1충격흡수부(217) 상방으로 돌출되고 돌출된 부위 하면은 평면으로 구성하여 제1충격흡수부(217)에 면 접촉하게 구성된다. In the embodiment of the present invention, the second shock absorbing portion 411 protrudes upward from the center of the front end of the lower body frame 410 to the upper side of the first shock absorbing portion 217, and the lower surface of the protruding portion is formed in a plane so that the first shock absorbing portion ( 217) is configured to make surface contact.

제1충격흡수부(217)와 제2충격흡수부(411)가 구비되는 이유는 핸들조작부(100)와 하체부(400)가 측방으로 기울어질 때 기울어진 반대쪽에 위치한 제2회전체부(520)는 제1회전체(511)에서 떨어지게 된다. 그리고 떨어진 제2회전체부(520)가 제1회전체(511)에 접촉할 때 충격음과 접촉부위에 충격응력이 발생하게 된다. 따라서 제2회전체(522)가 제1회전체(511)에 접촉하기 직전에 제2충격흡수부(411)가 제1충격흡수부(217)에 먼저 접촉되어 고무판이 눌려지면서 제2회전체(522)가 제1회전체(511)에 접촉하게 구성하여 제2회전체(522)가 제1회전체(511)에 접촉할 때 발생하는 충격이 줄어들게 구성된다.The reason why the first shock absorbing part 217 and the second shock absorbing part 411 are provided is that when the handle control part 100 and the lower body part 400 are tilted sideways, the second rotating body part 520 located on the opposite side of the tilted side ) is separated from the first rotating body 511. And, when the separated second rotating body 520 contacts the first rotating body 511, an impact sound and impact stress are generated at the contact portion. Therefore, right before the second rotating body 522 contacts the first rotating body 511, the second shock absorbing portion 411 first contacts the first shock absorbing portion 217, and the rubber plate is pressed, causing the second rotating body to 522 is configured to contact the first rotating body 511 so that the shock generated when the second rotating body 522 contacts the first rotating body 511 is reduced.

본 발명의 실시예에서 제1걸림턱(412)은 제2상체부(320) 타단 바로 앞쪽에 위치한 하체프레임(410) 부위에서 상방으로 돌출되어 하체프레임(410) 앞 부위와 제2상체부(320) 사이 각이 일정한 각도만큼 오므려지면 제2상체부(320)가 제1걸림턱(412)에 걸리면서 더 안 오므려지게 구성된다. 즉 핸들조작부(100)가 측방으로 기울여지면 하체프레임(410) 앞부위가 상방으로 회전하게됨으로 핸들조작부(100)가 측방으로 최대로 기울어진 상태에서 제2상체부(320)가 제1걸림턱(412)에 걸리게 구성된다.In the embodiment of the present invention, the first locking jaw 412 protrudes upward from the lower body frame 410 portion located right in front of the other end of the second upper body portion 320, and the front portion of the lower body frame 410 and the second upper body portion ( 320), when the angle between them is closed by a certain angle, the second upper body portion 320 is configured to be more tightly closed while being caught on the first locking jaw 412. That is, when the handle control unit 100 is tilted to the side, the front part of the lower body frame 410 rotates upward, so that the second upper body 320 is the first locking jaw in a state where the handle control unit 100 is tilted to the side at maximum. (412).

도 5와 같이 제2상체부(320) 타단이 결합된 하체프레임(410) 부위가 발판(420) 전방에 위치하면서 제1걸림턱(412)이 구비되지 않을 경우 급정거시 핸들조작부(100)가 전방으로 기울어지면서 탑승자가 전방으로 넘어질 가능성이 기존의 킥보드 대비 높다. As shown in FIG. 5, when the lower body frame 410 to which the other end of the second upper body 320 is coupled is located in front of the footrest 420 and the first locking jaw 412 is not provided, the handle control unit 100 stops suddenly. As it tilts forward, the possibility of the rider falling forward is higher than that of conventional kickboards.

기존의 킥보드는 지면에 접촉된 전륜(220) 부위에서 핸들조작부(100)가 전방으로 안 넘어지게 탑승자 체중이 누르는 지점까지 길이는 길지만, 본 발명품은 핸들조작부(100)와 상체부(300)가 전방으로 회전 가능하게 구성됨으로 하체부(400)를 누르는 힘이 핸들조작부(100)와 상체부(300)가 전방으로 기울어지지 않게 잡아주는 부위는 제2상체부(320) 타단이 된다. 지면에 접촉된 전륜(220) 부위에서 제2상체부(320) 타단까지 길이는 기존 킥보드의 지면에 접촉된 전륜(220) 부위에서 탑승자 체중이 누르는 지점까지 길이 대비 짧다. 그리고 발판(420)을 누르는 탑승자 체중은 후륜(430)과 제2상체부(320)에 분산됨으로 제2상체부(320)를 누르는 힘도 기존 킥보드의 발판(420)을 누르는 힘 대비 작다. 따라서 급정거시 핸들조작부(100)와 상체부(300)가 전방으로 회전하고 하체부(400) 앞 부위가 들리면서 전방으로 넘어질 가능성이 높다. Existing kickboards have a long length from the front wheel 220 in contact with the ground to the point where the weight of the occupant presses the handle control unit 100 so that it does not fall forward, but the present invention has the handle control unit 100 and the upper body 300 Since it is configured to be rotatable forward, the other end of the second upper body portion 320 is the part where the force pressing the lower body portion 400 prevents the handle manipulation unit 100 and the upper body portion 300 from tilting forward. The length from the front wheel 220 in contact with the ground to the other end of the second upper body 320 is shorter than the length from the front wheel 220 in contact with the ground to the point where the occupant's weight is pressed. In addition, the occupant's weight pressing the footrest 420 is distributed to the rear wheels 430 and the second upper body 320, so the force pressing the second upper body 320 is smaller than the force pressing the footrest 420 of the existing kickboard. Therefore, when a sudden stop occurs, the steering wheel control unit 100 and the upper body portion 300 are rotated forward, and the front portion of the lower body portion 400 is lifted, and there is a high possibility of falling forward.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 제1걸림턱(412)을 구비하여 급정거했을 때 핸들조작부(100)와 상체부(300)가 전방으로 안 넘어지게 잡아주는 힘이 핸들조작부(100)와 상체부(300)가 전방으로 조금 회전한 후 제1걸림턱(412)이 제2상체부(320)에 걸리면서 기존 킥보드와 같아지게 구성된다.In order to solve the above problems, the handle control unit 100 and the upper body 300 have the power to hold the handle control unit 100 and the upper body 300 forward so that they do not fall forward when the first locking jaw 412 is provided so that the handle operation unit 100 and the upper body do not fall. After the 300 rotates slightly forward, the first locking jaw 412 is hooked on the second upper body 320 and is configured to be the same as an existing kickboard.

물론 발판(420)이 위치한 하체프레임(410) 부위에 제2상체부(320) 타단을 결합하여 하체프레임(410)이 전륜프레임(220)에서 아주 조금이라도 떨어지면 탑승자 체중 대부분이 제2상체부(320) 타단에 실리게 구성될 수도 있고, 하체프레임(410) 앞 부위와 하체프레임(410) 하방에 위치한 전륜프레임(220) 부위를 휘어지는 제1걸림부재로 연결하여 핸들조작부(100)가 전방으로 조금 회전하면서 하체프레임(410) 앞부위가 조금 들리면 하체프레임(410)이 제1걸림부재에 걸리게 구성될 수도 있다.Of course, by combining the other end of the second upper body 320 with the lower body frame 410 where the footrest 420 is located, if the lower body frame 410 drops even a little from the front wheel frame 220, most of the occupant's weight is transferred to the second upper body ( 320) It may be configured to be loaded on the other end, and the handle control unit 100 moves forward by connecting the front part of the lower frame 410 and the front wheel frame 220 located below the lower frame 410 with a first bending member. When the front part of the lower frame 410 is slightly lifted while rotating slightly, the lower frame 410 may be configured to be caught by the first holding member.

본 발명의 실시예에서 발판(420)은 탑승자가 탑승하는 부위이다. 따라서 발판(420)은 탑승자가 탑승할 수 있게 상면이 평면인 판으로 구성되고 하체프레임(410) 중간 부위이면서 상부에 고정 결합된다. In the embodiment of the present invention, the footrest 420 is a part where the occupant rides. Therefore, the footrest 420 is composed of a plate with a flat upper surface so that the occupant can board, and is fixedly coupled to the upper portion of the lower frame 410 while being in the middle.

본 발명의 실시예에서 후륜(430)은 하나로 제공되고 하체프레임(410) 후부 벌어진 부위 사이에 끼워져서 회전 가능하게 결합된다. 보다 상세하게 후륜(430)은 하체프레임(410) 뒷단에 축을 통해 결합되어 회전 가능하도록 구성될 수 있다. 여기서 후륜(430)은 인력구동이 아닌 배터리로부터 전원을 공급받는 전기모터가 후륜(430)에 결합된다.In the embodiment of the present invention, the rear wheel 430 is provided as one, and is rotatably coupled by being inserted between the rear part of the lower body frame 410. In more detail, the rear wheel 430 may be configured to be rotatably coupled to the rear end of the lower body frame 410 through a shaft. Here, the rear wheel 430 is coupled to the rear wheel 430 with an electric motor supplied with power from a battery rather than manpower.

핸들조작부(10)와 하체부(400)가 측방으로 기울어질 때 하체프레임(410) 앞부위가 상방으로 회전하게 되고 핸들조작부(100)는 전방으로 회전하게 된다. 따라서 하체부(400)와 상체부 및 하체부가 측방으로 기울어질 때 하체부(400)에는 올라가는 부위와 내려가는 부위 경계선(이하 틸팅경계선(x)이라고 함)이 존재하게 된다. When the handle control unit 10 and the lower body part 400 are tilted sideways, the front part of the lower body frame 410 rotates upward and the handle control unit 100 rotates forward. Therefore, when the lower body part 400, the upper body part, and the lower body part incline laterally, a boundary line between an ascending part and a descending part (hereinafter referred to as tilting boundary line (x)) exists in the lower body part 400.

상기 틸팅경계선(x)은 위쪽에서 보았을 때 제1회전체(511)에 얹힌 제2회전체부(522) 부위에서 지면에 접촉된 후륜(430) 부위를 직선으로 그은 선과 거의 일치한다.When viewed from above, the tilting boundary line (x) almost coincides with a line drawn in a straight line from the part of the second rotating body 522 placed on the first rotating body 511 to the part of the rear wheel 430 in contact with the ground.

틸팅경계선(x) 부위를 눌렸을 때 핸들조작부(100)와 상체부(300) 및 하체부(400)는 좌우 어느쪽으로도 기울어지지 않는다. 그리고 틸팅경계선(x)에서 양 측방으로 조금 떨어진 위치에 있는 하체부(400) 부위를 누르면 핸들조작부(100)와 상체부(300) 및 하체부(400)는 누른 방향쪽으로 기울어진다.When the part of the tilting boundary line (x) is pressed, the handle control unit 100, the upper body part 300, and the lower body part 400 do not tilt to the left or right. In addition, when the lower body part 400 at a position slightly away from the tilting boundary line (x) to both sides is pressed, the handle control unit 100, the upper body part 300, and the lower body part 400 are inclined toward the pressed direction.

하체부(400)는 양 측방으로 기울어짐으로 틸팅경계선(x)은 하체부(400) 좌우 양쪽 부위에 존재하고 양쪽 틸팅경계선(x) 사이 폭은 뒤쪽에서 앞쪽으로 갈수록 벌어진다.Since the lower body part 400 is inclined in both sides, the tilting boundary line (x) exists on both left and right parts of the lower body part 400, and the width between the two tilting boundary lines (x) widens from the rear to the front.

하체부(400)가 측방으로 안 기울어진 상태에서 양쪽 틸팅경계선(x) 사이에 위치한 하체부(400) 부위를 누를경우 핸들조작부(100)와 상체부(300) 및 하체부(400)는 좌우 어느쪽으로도 안 기울어진다. 그리고 틸팅경계선(x)에서 양 측방으로 조금 떨어진 위치에 있는 하체부(400) 부위를 누르면 핸들조작부(100)와 상체부(300) 및 하체부(400)는 누른 방향쪽으로 기울어진다. 하체부(400)가 측방으로 기울어지면 틸팅경계선(x)은 기울어진 쪽에만 존재하고 하체부(400)는 틸팅경계선(x)을 중심으로 누른 방향쪽으로 기울어진다. 따라서 탑승자 체중 중심을 양쪽 틸팅경계선(x) 사이에 위치하게 탑승하여 핸들조작부(100)와 상체부(300) 및 하체부(400)가 측방으로 안 기울어지게 할 수도 있고 탑승자 체중 중심을 틸팅경계선(x) 바깥쪽으로 이동하여 핸들조작부(100)와 상체부(300) 및 하체부(400)가 측방으로 기울어지게 할 수도 있다. 그리고 탑승자 체중 중심을 틸팅경계선(x)에 위치시키고 핸들조작부(100)를 측방으로 기울어서 핸들조작부(10)와 상체부(30) 및 하체부(400)가 기울어지게 할 수도 있다.When the lower body part 400 located between the two tilting boundary lines (x) is pressed in a state where the lower body part 400 is not tilted to the side, the handle control part 100, the upper body part 300, and the lower body part 400 move left and right It doesn't lean in either direction. In addition, when the lower body part 400 at a position slightly away from the tilting boundary line (x) to both sides is pressed, the handle control unit 100, the upper body part 300, and the lower body part 400 are inclined toward the pressed direction. When the lower body part 400 is tilted to the side, the tilting boundary line (x) exists only on the inclined side, and the lower body part 400 is tilted in the direction of pressing with the tilting boundary line (x) as the center. Therefore, by placing the center of the occupant's weight between the two tilting boundary lines (x), the steering wheel control unit 100, the upper body part 300, and the lower body part 400 may not be tilted sideways, and the center of the occupant's weight may be moved to the tilting boundary line ( x) By moving outward, the handle control unit 100, the upper body unit 300, and the lower body unit 400 may be tilted sideways. In addition, the center of the occupant's weight may be positioned at the tilting boundary line (x) and the steering wheel control unit 100 may be inclined laterally so that the handle operation unit 10, the upper body part 30, and the lower body part 400 may be tilted.

양쪽 틸팅경계선(x) 사이 폭 크기는 제2회전체(520)가 얹힌 제1회전체(510) 부위 위치를 좌우로 이동하여 조절할 수 있다.The size of the width between the two tilting boundary lines (x) can be adjusted by moving the position of the first rotating body 510 on which the second rotating body 520 is placed left and right.

핸들조작부(10)와 상체부(300) 및 하체부(400)가 측방으로 기울어질 때 하체부(400) 앞 부위가 상방으로 이동하기때문에 발판(420) 앞쪽이 뒤쪽보다 높아지지만, 발판(420) 앞쪽 상승 폭이 아주 작기 때문에 핸들조작부(100)와 상체부(300) 및 하체부(400)가 측방으로 기울어질 때 발판(420) 앞쪽이 상승하는 문제는 문제가 안 된다.When the handle control unit 10, the upper body 300, and the lower body 400 are tilted sideways, the front of the lower body 400 moves upward, so the front of the footrest 420 is higher than the rear, but the footrest 420 ) Since the front rising width is very small, the problem that the front of the footrest 420 rises when the handle control unit 100, the upper body 300, and the lower body 400 are tilted sideways is not a problem.

상기와 같이 구성함으로써 탑승자 체중 중심을 양쪽 틸팅경계선(x) 사이에 위치되게 탑승하여 중심을 쉽게 잡을 수 있는 효과가 있다.By configuring as described above, there is an effect that the center of the occupant's weight can be easily caught by boarding so that the center of gravity of the occupant is positioned between both tilting boundary lines (x).

기존의 역삼륜 킥보드는 그림 6과 같이 핸들프레임(110)과 전륜프레임(210) 사이에 압축쇼바를 결합하여 몸체 기울어짐을 억제하는 구조로 구성되어 있다. 상기와 같이 압축쇼바가 결합된 구조는 몸체가 측방으로 조금 기울어질 경우 기울어진 반대쪽에 위치한 전륜(220)이 지면에서 안 떨어지지만, 몸체가 기울어질수록 압축쇼바가 압축되기때문에 몸체가 많이 기울어질수록 탑승자 체중 중심을 측방으로 많이 이동해야 몸체가 기울어지게 된다. 따라서 코너를 주행할 때 몸체를 많이 기울이면 탑승자 체중 중심이 코너 안쪽으로 많이 이동되어 기울어진 반대쪽에 위치한 전륜(220)이 지면에서 떨어져서 코너 주행 안전성이 떨어진다. As shown in Figure 6, the existing reverse tricycle kickboard has a structure that suppresses body tilt by combining a compression shock absorber between the handle frame 110 and the front wheel frame 210. As described above, in the structure in which the compression shock absorber is coupled, when the body is tilted slightly to the side, the front wheel 220 located on the opposite side of the tilt does not fall off the ground, but the more the body tilts, the more the compression shock absorber is compressed, so the body tilts a lot. The more the occupant's center of gravity moves to the side, the more the body tilts. Therefore, if the body is tilted a lot while driving a corner, the center of the occupant's weight is moved to the inside of the corner, and the front wheel 220 located on the opposite side of the tilt is separated from the ground, reducing corner driving safety.

물론 측방으로 기울일 때 전륜(220)이 지면에서 안 떨어지게 하기 위해서 그림 7과 같이 몸체를 조금 기울이고 탑승자가 많이 기울어지게 구성되거나 양쪽 전륜(220) 사이 폭을 크게 구성할 수도 있지만, 몸체가 조금 기울어지고 탑승자가 많이 기울이는 구성은 기울일 때 자세가 불편하고, 양쪽 전륜(220) 사이 폭이 크게 구성되는 구성은 부피가 커진다는 단점이 있다.Of course, in order to prevent the front wheel 220 from falling off the ground when tilting sideways, the body may be slightly tilted and the occupant may be configured to tilt a lot, or the width between both front wheels 220 may be configured to be large, as shown in Figure 7, but the body is slightly tilted A configuration in which the occupant tilts a lot has a disadvantage in that posture is uncomfortable when tilting, and a configuration in which the width between both front wheels 220 is large increases in volume.

본 발명품은 핸들조작부(100)와 상체부(300) 및 하체부(400)가 많이 기울어질 경우에도 하체부(400)가 누르는 전륜프레임(210) 부위는 양쪽 전륜(220) 사이에 위치하기때문에 기울어지는 반대쪽에 위치한 전륜(220)은 지면에서 떨어지지 않는다. 그리고 핸들조작부(100)와 상체부(300) 및 하체부(400)가 측방으로 기울어질 때 하체부(400) 앞단이 측방으로 조금 이동함으로 기존의 역삼륜 킥보드 대비 양쪽 전륜(220) 사이 폭을 좁게 만들수 있는 잊점이 있다.In the present invention, even when the handle control unit 100, the upper body 300, and the lower body 400 are tilted a lot, the front wheel frame 210 that the lower body 400 presses is located between both front wheels 220. The front wheel 220 located on the opposite side of the slope does not come off the ground. In addition, when the handle control unit 100, the upper body 300, and the lower body 400 are tilted laterally, the front end of the lower body 400 moves slightly to the side, thereby reducing the width between the two front wheels 220 compared to the existing reverse three-wheel kickboard. There are points of forgetting that can be made narrow.

제2실시예.Example 2.

도 8과 도 9는 본 발명의 제2실시예로 제2실시예에서는 하체부(400)와 전륜프레임(210)을 연결부재(530)로 연결하여 하체부(400)가 전륜프레임(210)에 걸리게 구성된다.8 and 9 show a second embodiment of the present invention. In the second embodiment, the lower body 400 and the front wheel frame 210 are connected by a connecting member 530 so that the lower body 400 is the front wheel frame 210 It is configured to take on

본 발명의 제2실시예에서 핸들조작부(100)와 제1상체부(310)는 제1실시예와 똑같게 구성된다.In the second embodiment of the present invention, the handle manipulation unit 100 and the first upper body 310 are configured the same as in the first embodiment.

본 발명의 제2실시예에서 전륜프레임(210)에는 제1전륜프레임(211)에 제1회전체와 제1충격흡수부가 구비되지 않고 결합부(218)가 구비된다.In the second embodiment of the present invention, in the front wheel frame 210, the first rotating body and the first shock absorbing portion are not provided in the first front wheel frame 211, but the coupling portion 218 is provided.

본 발명의 제2실시예에서 결합부(218)는 제1전륜프레임(211) 좌우측 부위에서 각각 후방으로 돌출되고 후방으로 돌출된 끝단에는 연결부재(530)가 결합될 수 있게 홈이 마련되거나 제1전륜프레임(211) 가운데 부위에서 후방으로 조금 돌출된 다음 후단에서 양 측방으로 조금 더 연장된다. 여기서는 제1전륜프레임(211) 좌우측 부위에서 후방으로 각각 돌출하게 구성된다.In the second embodiment of the present invention, the coupling portion 218 protrudes rearward from the left and right portions of the first front wheel frame 211, and a groove is provided at the rear protruding end so that the connecting member 530 can be coupled. 1 The front wheel frame 211 protrudes a little from the center to the rear, and then extends a little further to both sides from the rear end. Here, the first front wheel frame 211 is configured to protrude rearward from the left and right portions.

본 발명의 제2실시예에서 제2전륜프레임(212), 좌측결합부(215), 우측결합부(216) 및 전륜(220)은 제1실시예와 똑같게 구성된다.In the second embodiment of the present invention, the second front wheel frame 212, the left coupling part 215, the right coupling part 216 and the front wheel 220 are configured the same as in the first embodiment.

본 발명의 제2실시예에서 하체프레임(410)은 중간부위가 제2상체부(320) 타단에 결합되어 일단과 타단이 상하로 회전 가능하게 구성된다. 그리고 일단은 옆에서 보았을 때 결합부(218) 후단 하방까지 연장된 후 앞단에서 양 측방으로 조금 더 연장된다. 하체프레임(410) 부위 중 양 측방으로 연장된 양 끝단에는 연결부재(530)가 결합될 수 있게 홈이 마련된다. In the second embodiment of the present invention, the middle part of the lower body frame 410 is coupled to the other end of the second upper body part 320 so that one end and the other end are rotatable up and down. And one end extends to the lower end of the rear end of the coupling part 218 when viewed from the side, and then extends a little further from the front end to both sides. Grooves are provided at both ends of the lower body frame 410 extending in both directions so that the connection member 530 can be coupled thereto.

하체프레임(410) 후부와 발판(420) 및 후륜(430)은 제1실시예와 똑같게 구성된다.The rear of the lower body frame 410, the footrest 420, and the rear wheel 430 are configured in the same way as in the first embodiment.

본 발명의 제2실시예에서는 제1회전체와 제2회전체가 구비 안 되고 연결부재(530)가 구비되어 하체부(400) 앞단이 전륜프레임(210)에 걸리게 구성된다.In the second embodiment of the present invention, the first rotating body and the second rotating body are not provided, and the connecting member 530 is provided so that the front end of the lower body portion 400 is caught on the front wheel frame 210.

상기 연결부재(530)는 한쌍으로 구성되고 일단이 양쪽 결합부(218)에 각각 결합되며 타단은 하체프레임(410) 앞단 좌우측 부위에 각각 결합된다.The connecting members 530 are composed of a pair, one end of which is coupled to both coupling parts 218, and the other end is coupled to the front left and right parts of the lower body frame 410, respectively.

연결부재(530) 재질은 외력이 작용하면 길이는 늘어나지 않으면서 형상이 가변되는 가변 부재로 구성될 수 있는데, 본 발명의 실시예에서 연결부재는 다이니마 로프로 구성됨을 제시한다.The material of the connecting member 530 may be composed of a variable member whose shape is variable without increasing its length when an external force is applied. In the embodiment of the present invention, it is proposed that the connecting member is composed of a dyneema rope.

상기 다이니마 로프는 비강도가 와이어보다 15배나 강하면서 섬유 특성인 유연성이 있기 때문에 하체부(400)가 측방으로 기울어질 때 잘 휘어진다.Since the dyneema rope has a specific strength 15 times stronger than that of wire and has flexibility, which is a fiber characteristic, it bends well when the lower body part 400 is tilted sideways.

본 발명의 제2실시예에서 틸팅경계선(x)은 위쪽에서 보았을 때 연결부재(530)가 결합된 하체프레임(410) 부위에서 지면에 접촉된 후륜(430) 부위를 직선으로 그은 선과 거의 일치한다.In the second embodiment of the present invention, the tilting boundary line (x) almost coincides with a line drawn in a straight line from the lower body frame 410 to which the connecting member 530 is coupled to the rear wheel 430 in contact with the ground when viewed from above. .

한편, 연결부재(530)가 섬유 로프로 구성됨으로 오랜시간 사용할 경우 연결부재(530)가 끊어질수가 있다. 양쪽 연결부재(530) 중 어느 하나가 끊어지면 틸팅경계선(x)이 한쪽만 존재하게 되고 탑승자 체중 중심은 틸팅경계선(x) 측방에 위치하게 된다. 따라서 핸들조작부(100)와 상체부(300) 및 하제부(400)는 끊긴 연결부재(530) 쪽으로 넘어지는 위험한 상황이 발생하게 된다.On the other hand, since the connecting member 530 is composed of a fiber rope, when used for a long time, the connecting member 530 may be cut off. If either of the connecting members 530 on both sides is broken, only one side of the tilting boundary line (x) exists, and the occupant's center of gravity is located on the side of the tilting boundary line (x). Therefore, a dangerous situation occurs in which the handle control unit 100, the upper body unit 300, and the lower unit 400 fall toward the disconnected connection member 530.

상기와 같이 연결부재(530)가 끊어지면서 위험한 상황이 발생할 경우를 대비해서 제2상체부(310) 타단에 제2걸림턱(540)이 구비된다.As described above, a second locking jaw 540 is provided at the other end of the second upper body 310 in case a dangerous situation occurs when the connecting member 530 is broken.

본 발명의 제2실시예서 제2상체부(320)는 일단이 제1상체부(310) 상부에 고정 결합되고 타단은 하방과 후방 사이로 연장된다. 그리고 제2상체부(320) 타단에서 후방으로 조금 돌출하게 구성되는 제2걸림턱(540)이 구비되어 양쪽 제1연결부재(530) 중 어느 한개가 끊어질 경우, 하체부(400)가 제2걸림턱(540)에 걸리게 구성된다. In the second embodiment of the present invention, the second upper body part 320 has one end fixedly coupled to the upper part of the first upper body part 310 and the other end extending between the lower part and the rear part. In addition, the second upper body portion 320 is provided with a second locking jaw 540 configured to slightly protrude rearward from the other end, so that when either one of the first connecting members 530 on both sides is broken, the lower body portion 400 is It is configured to be caught by the two locking jaws 540.

즉 양쪽 제1연결부재(530) 중 어느 한개가 끊어질 경우, 하체프레임(410)이 제2걸림턱(540)에 걸려서 제2상체부(320) 후부와 하체프레임(410) 사이가 오므려지지 않게 구성된다.That is, when either one of the first connecting members 530 on both sides is broken, the lower frame 410 is caught on the second locking jaw 540 and the rear of the second upper body 320 and the lower frame 410 are closed. It is composed unsupported.

하체프레임(410)이 제2걸림턱(540)에 걸린 상태에서 핸들조작부(100)와 상체부(300) 및 하체부(400)가 연결부재(530)가 끊어진 쪽으로 아주 조금이라도 기울어지면 안 끊긴 연결부재(530)에는 인장력이 안 걸리게 되어 틸팅경계선(x)이 가운데 위치하게 된다. 따라서 탑승자 체중 중심이 가운데 위치하면 안 넘어진다.In the state where the lower body frame 410 is caught on the second locking jaw 540, if the handle control unit 100, the upper body 300, and the lower body 400 are tilted even slightly towards the disconnected side of the connecting member 530, they will not break. The connecting member 530 is not subjected to tensile force, so that the tilting boundary line (x) is located in the center. Therefore, if the occupant's center of gravity is located in the middle, it will not fall over.

양쪽 연결부재(530) 중 어느 하나가 끊어질 때 핸들조작부(100)와 하체부(400) 및 상체부(300)가 측방으로 안 넘어지게 하기 위해서 상기와 같이 하체부(400)가 제2걸림턱(540)에 걸리게 구성될 수도 있고 하기와 같이 하체프레임(410) 앞부위와 전륜프레임(210)을 잘 휘어지는 제2걸림부재로 연결하여 양쪽 연결부재 중 어느 하나가 끊어질 때 하체프레임(410)이 전륜프레임(210)에 걸리게 구성될 수도 있다.In order to prevent the handle control unit 100, the lower body unit 400, and the upper body unit 300 from falling sideways when either one of the connecting members 530 is disconnected, the lower body unit 400 is secondly caught as described above. It may be configured to be caught on the jaw 540, and as follows, the front part of the lower frame 410 and the front wheel frame 210 are connected with a second hooking member that is well bent, so that when either connecting member is cut off, the lower frame 410 ) may be configured to be caught on the front wheel frame 210.

즉 제2걸림부재는 일단이 하체프레임(410) 앞단 가운데 부위에 결합되고 타단은 하체프레임(410) 상방에 위치한 전륜프레임(210) 부위에 결합된다. 그리고 양쪽 연결부재(530) 중 어느 하나가 끊어지면서 하체부(400)가 끊어진 쪽으로 조금이라도 기울어지면 하체부(400)가 제2걸림부재에 걸리게 구성된다. 하체부(400)가 제2걸림부재에 걸리게 되면 안 끊어진 연결부재(530)에는 인장력이 안 걸리게 되어 틸팅경계선(x)이 가운데 위치하게 된다. 따라서 체중 중심이 가운데 위치하면 안 넘어진다.That is, the second locking member has one end coupled to the front center portion of the lower body frame 410 and the other end coupled to the front wheel frame 210 portion located above the lower body frame 410 . In addition, when one of the connecting members 530 on both sides is broken and the lower body part 400 tilts even a little toward the broken side, the lower body part 400 is configured to be caught by the second locking member. When the lower body part 400 is caught by the second holding member, no tensile force is applied to the unbroken connecting member 530, so that the tilting boundary line (x) is positioned in the center. Therefore, if the center of gravity is located in the middle, you will not fall.

상기 제2실시예같이 구성할 경우에도 하체부(400) 앞부위 좌우측 부위가 연결부재(530)에 의해서 전륜프레임(210)에 걸리게 됨으로 하체부(400) 좌우측 부위에 틸팅경계선(x)이 존재하고 양쪽 틸팅경계선(x) 사이에 위치한 발판(420)에 탑승하면 핸들조작부(100)와 상체부(300) 및 하체부(400)가 측방으로 기울어짐이 억제된다. 그리고 탑승자 체중 중심을 틸팅경계선(x) 바깥쪽으로 이동하면 핸들조작부(100)와 상체부(300) 및 하체부(400)가 많이 기울어진 상태에서도 잘 기울어진다. 따라서 핸들조작부(100)와 상체부(300) 및 하체부(400)를 측방으로 기울일 때 전륜(220)이 지면에서 떨어지지 않는다. 그리고 양쪽 전륜(220) 사이 폭을 작게 할 수 있는 잇점이 있다.Even when configured as in the second embodiment, the left and right parts of the front part of the lower body part 400 are caught on the front wheel frame 210 by the connecting member 530, so there is a tilting boundary line (x) on the left and right parts of the lower body part 400 When boarding the footrest 420 located between the two tilting boundary lines (x), the handle control unit 100, the upper body portion 300, and the lower body portion 400 are suppressed from inclining to the side. In addition, when the center of gravity of the occupant is moved outside the tilting boundary line (x), the steering wheel control unit 100, the upper body portion 300, and the lower body portion 400 are well tilted even in a highly tilted state. Therefore, when the handle control unit 100, the upper body 300, and the lower body 400 are tilted laterally, the front wheel 220 does not come off the ground. In addition, there is an advantage in that the width between both front wheels 220 can be reduced.

제3실시예3rd embodiment

도 10 내지 도 12는 본 발명의 제3실시예로 제3실시예에서는 전륜부(200)가 핸들조작부(100) 하단에 결합된다.10 to 12 show a third embodiment of the present invention. In the third embodiment, the front wheel unit 200 is coupled to the lower end of the handle control unit 100.

본 발명의 제3실시예에서 핸들(110)은 좌우로 연장되고 연장된 부위는 탑승자가 손으로 잡을수 있게 구성된다.In the third embodiment of the present invention, the handle 110 extends left and right, and the extended portion is configured so that the occupant can hold it with his hand.

본 발명의 제3실시예에서 핸들프레임(120)은 일단이 핸들(110) 중간 부위에 결합되고 타단은 하방으로 연장된다. 핸들프레임(120) 타단은 제1상체부(310)를 관통하여 제1상체부(310) 하방으로 돌출된다. 그리고 타단에 앞뒤로 관통된 구멍이 구비되어 전륜프레임(210)이 결합될 수 있게 구성된다. In the third embodiment of the present invention, the handle frame 120 has one end coupled to the middle portion of the handle 110 and the other end extending downward. The other end of the handle frame 120 penetrates the first upper body portion 310 and protrudes downward from the first upper body portion 310 . And the other end is provided with a through hole in the front and back is configured to be coupled to the front wheel frame (210).

본 발명의 제3실시예에서 상체부(300)는 제1상체부(310)와 제2상체부(320)로 구성된다.In the third embodiment of the present invention, the upper body portion 300 is composed of a first upper body portion 310 and a second upper body portion 320.

본 발명의 제3실시예에서 제1상체부(310)는 핸들프레임(120) 중간 부위와 하부에 외삽 결합되어 핸들조작부(100)가 좌우로 회전할 수 있게 구성된다.In the third embodiment of the present invention, the first upper body portion 310 is extrapolated to the middle and lower portions of the handle frame 120 so that the handle manipulation unit 100 can rotate left and right.

본 발명의 제3실시예에서 제2상체부(320)는 일단이 제1상체부(310) 상부에 고정 결합되고 타단은 하방과 후방 사이로 연장된다.In the third embodiment of the present invention, the second upper body portion 320 has one end fixedly coupled to the upper portion of the first upper body portion 310 and the other end extending between the lower side and the rear side.

본 발명의 제3실시예에서 전륜프레임(200)은 제3전륜프레임(213)과 제4전륜프레임(214)으로 구성된다.In the third embodiment of the present invention, the front wheel frame 200 is composed of a third front wheel frame 213 and a fourth front wheel frame 214.

본 발명의 제3실시예에서 제3전륜프레임(213)은 좌우로 연장되고 좌우로 연장된 양 끝단은 전륜(220)이 결합될 수 있게 구성된다.In the third embodiment of the present invention, the third front wheel frame 213 extends left and right, and both ends of the left and right extensions are configured so that the front wheel 220 can be coupled.

본 발명의 제3실시예에서 제4전륜프레임(214)은 일단이 제3전륜프레임(213) 중간 부위에 고정 결합되고 타단은 상방으로 연장되되 상방으로 갈수록 조금씩 뒤쪽으로 기울어지게 구성되며 기울어진 각도는 핸들조작부(100)가 기울어진 각도와 똑같게 구성된다. 그리고 중간 부위에서 타단까지 부위는 앞뒤로 벌어지게 구성되고 앞뒤로 벌어진 부위 중 앞쪽 부위는 뒷쪽 부위보다 상방으로 조금 더 연장된 후 전방으로 절곡되어 조금 더 연장되고 전방으로 연장된 부위에 홈이 마련된다. 홈이 마련된 부위는 연결부재(530)가 결합되는 부위로 전륜부(200) 회전 중심축에 위치하게 구성된다. In the third embodiment of the present invention, the fourth front wheel frame 214 has one end fixedly coupled to the middle portion of the third front wheel frame 213 and the other end extending upward and tilting backward little by little as it goes upward. Is configured to be the same as the angle at which the handle manipulation unit 100 is inclined. In addition, the part from the middle part to the other end is configured to open back and forth, and the front part of the part that is opened back and forth extends a little more upward than the rear part, then bends forward to extend a little more, and a groove is provided in the part extended forward. The portion where the groove is provided is a portion to which the connecting member 530 is coupled, and is configured to be located on the central axis of rotation of the front wheel portion 200.

또한, 제4전륜프레임(214) 부위 중 앞뒤로 벌어진 부위에 앞뒤로 관통된 구멍이 구비된다. 앞뒤로 벌어진 제4전륜프레임(214) 부위 사이에 핸들프레임(120) 하단을 끼운 다음 제4전륜프레임(214)에 마련된 구멍과 핸들프레임(120)에 마련된 구멍에 핀을 끼워서 핸들프레임(120)에 전륜프레임(210)을 결합시킨다. 그리고 핸들조작부(100)는 핀을 회전 중심축으로 양 측방으로 기울임 가능하게 구성된다.In addition, a front and rear through hole is provided in a front and rear part of the fourth front wheel frame 214. Insert the lower end of the handle frame 120 between the parts of the fourth front wheel frame 214 that are widened back and forth, and insert pins into the holes provided in the fourth front wheel frame 214 and the holes provided in the handle frame 120 to secure the handle frame 120. The front wheel frame 210 is coupled. And the handle control unit 100 is configured to tilt the pin to both sides of the central axis of rotation.

본 발명의 제3실시예에서 전륜(220)은 제3전륜프레임(213) 양 끝단에 결합되어 회전 가능하게 구성되고, 핸들조작부(100)가 좌우로 회전할 때 전륜프레임(210)과 같이 회전되면서 조향이 이루어지게 구성된다. 그리고 전륜부(200)는 측방으로 안 기울어지게 구성된다. In the third embodiment of the present invention, the front wheel 220 is coupled to both ends of the third front wheel frame 213 and configured to be rotatable, and rotates like the front wheel frame 210 when the steering wheel control unit 100 rotates left and right. It is configured so that steering is made. And the front wheel portion 200 is configured not to incline to the side.

본 발명의 제3실시예에서 하체프레임(410)은 중간 부위가 제2상체부(320) 타단에 결합되고 일단은 전방으로 연장되며 타단은 후방으로 연장되면서 상하로 회전 가능하게 구성된다.In the third embodiment of the present invention, the lower body frame 410 is configured such that the middle portion is coupled to the other end of the second upper body portion 320, one end extends forward, and the other end extends backward while being rotatable up and down.

하체프레임(410) 부위 중 제2상체부(320) 타단 앞쪽에 위치한 부위는 좌우 양쪽으로 벌어지게 구성되고 일단은 옆에서 보았을 때 전륜부(200) 회전 중심축까지 연장된다. Among the parts of the lower body frame 410, the part located in front of the other end of the second upper body part 320 is configured to spread to both left and right, and one end extends to the central axis of rotation of the front wheel part 200 when viewed from the side.

본 발명의 제3실시예에서 하체프레임(410) 후부와 발판(420) 및 후륜(430)은 제1실시예와 똑같게 구성된다.In the third embodiment of the present invention, the rear part of the lower body frame 410, the footrest 420, and the rear wheel 430 are configured the same as in the first embodiment.

본 발명의 제3실시예에서 하체부(400)는 전륜프레임(210)에 연결부재(530)로 연결되어 전륜프레임(210)에 걸리게 구성된다.In the third embodiment of the present invention, the lower body portion 400 is connected to the front wheel frame 210 through a connecting member 530 and is configured to be caught on the front wheel frame 210 .

상기 연결부재(530)는 한쌍으로 구성되고 일단이 하체부(400) 상방에 위치하면서 전륜부(200) 회전 중심축에 위치한 제4전륜프레임(214) 부위에 각각 결합되고(이하 연결부재(530)가 결합된 제4전륜프레임(214) 부위를 전륜프레임지점(n)이라고 함) 타단은 전륜부(200) 회전 중심축 양 측방에 위치한 하체프레임(410) 앞단에 각각 결합된다.(이하 연결부재(530)가 결합된 하체프레임(410) 부위를 하체프레임 지점(m)이라고 함)The connecting members 530 are composed of a pair, one end of which is positioned above the lower body 400 and coupled to a portion of the fourth front wheel frame 214 located on the central axis of rotation of the front wheel portion 200 (hereinafter, the connecting member 530 The part of the fourth front wheel frame 214 to which ) is coupled is referred to as the front wheel frame point (n)) and the other end is coupled to the front end of the lower body frame 410 located on both sides of the central axis of rotation of the front wheel unit 200. The part of the lower body frame 410 to which the member 530 is coupled is referred to as the lower body frame point (m).

연결부재(530)가 결합된 하체프레임(410) 부위는 핸들프레임(120)이 결합된 제4전륜프레임(214) 부위와 비슷한 높이에 위치하게 구성하여 하체부(400)가 측방으로 기울어질 때 하체프레임지점(m)이 측방으로 이동 안 하게 구성된다. The portion of the lower body frame 410 to which the connecting member 530 is coupled is configured to be located at a similar height to the portion of the fourth front wheel frame 214 to which the handle frame 120 is coupled, so that when the lower body portion 400 is inclined to the side The lower body frame point (m) is configured not to move to the side.

전륜프레임지점(n)은 전륜부 회전 중심축(p)에 위치하게 구성되고 하체프레임지점(m)은 전륜부 회전 중심축(p) 양 측방에 위치하게 구성된다.The front wheel frame point (n) is configured to be located on the front wheel rotation center axis (p), and the lower body frame point (m) is configured to be located on both sides of the front wheel rotation center axis (p).

도 12를 참조하면, 전륜프레임지점(n)이 전륜부 회전 중심축(p)에 위치하게 구성될 경우, 핸들조작부(100)가 좌우로 회전되면 전륜프레임지점(n)은 제자리에서 회전하게 되고 하체프레임지점(m)은 고정 상태로 유지되어 전륜프레임지점(n)과 하체프레임지점(m) 사이 간격이 바뀌지 않는다. 따라서 핸들조작부(100)를 좌우로 회전시킬 경우 전륜프레임지점(n)과 가까운 연결부재(530) 부위에서 비틀리면서 핸들조작부(100)가 원활히 회전된다.Referring to FIG. 12, when the front wheel frame point (n) is configured to be located at the front wheel rotation center axis (p), when the steering wheel control unit 100 is rotated left and right, the front wheel frame point (n) rotates in place. The lower body frame point m is maintained in a fixed state, so that the distance between the front wheel frame point n and the lower body frame point m does not change. Therefore, when the handle control unit 100 is rotated left and right, the handle control unit 100 rotates smoothly while being twisted at the connecting member 530 near the front wheel frame point n.

전륜프레임지점(n)이 전륜부 회전 중심축(p)에 위치하지 않게 구성될 경우, 핸들조작부(100)가 좌우로 회전할 때 하체프레임지점(m)은 이동하지 않지만 전륜프레임지점(n)이 핸들조작부(100)와 같이 회전하면서 이동하게 된다. 즉 핸들조작부(100)가 좌우로 회전할 때 전륜프레임지점(n)과 하체프레임지점(m) 사이 간격이 한쪽은 좁아지고 반대쪽은 벌어지게 된다. 그리고 연결부재(530)가 늘어나지 않기 때문에 벌어진 쪽에 위치한 연결부재(530)에는 인장력이 걸리고 좁혀진 쪽에 위치한 연결부재(530)는 휘어지게 된다. 따라서 핸들조작부(100)를 회전시켜면 틸팅경계선이(x) 한쪽에만 존재하게 되고 탑승자 체중 중심이 틸팅경계선(x) 측방에 위치하게 되어 핸들조작부(100)와 상체부(300) 및 하체부(400)가 측방으로 기울어지게 됨으로 연결부재(530) 타단은 전륜부 회전 중심축(p)에 위치한 제4전륜프레임(214) 부위에 결합된다.When the front wheel frame point (n) is configured not to be located on the front wheel rotation center axis (p), the lower body frame point (m) does not move when the steering wheel control unit 100 rotates left and right, but the front wheel frame point (n) It moves while rotating like the handle control unit 100. That is, when the handle control unit 100 rotates left and right, the distance between the front wheel frame point n and the lower body frame point m is narrowed on one side and widened on the other side. And since the connecting member 530 does not stretch, tensile force is applied to the connecting member 530 located on the widened side and the connecting member 530 located on the narrowed side is bent. Therefore, when the handle control unit 100 is rotated, the tilting boundary line (x) exists only on one side, and the center of the occupant's weight is located on the side of the tilting boundary line (x), so that the steering wheel control unit 100 and the upper body 300 and lower body ( 400) is inclined to the side, so the other end of the connecting member 530 is coupled to the fourth front wheel frame 214 located on the central axis of rotation of the front wheel unit (p).

본 발명의 제3실시예에서 틸팅경계선(x)은 위쪽에서 보았을 때 연결부재(530)가 결합된 하체프레임(410) 부위에서 지면에 접촉된 후륜(430) 부위를 직선으로 그은 선과 거의 일치한다.In the third embodiment of the present invention, the tilting boundary line (x) almost coincides with a straight line drawn from the lower body frame 410 to which the connecting member 530 is coupled to the rear wheel 430 in contact with the ground when viewed from above. .

도 11에서 b를 참조하면, 핸들조작부(100)와 상체부(300) 및 하체부(400)가 좌측 또는 우측으로 기울어지면 기울어진 쪽에 위치한 전륜프레임지점(n)과 하체프레임지점(m) 사이 간격은 벌어지게 되고, 기울어진 반대쪽에 위치한 전륜프레임지점(n)과 하체프레임지점(m) 사이 간격은 좁아지게 된다. 전륜프레임지점(n)과 하체프레임지점(m)은 연결부재(530)로 연결되어 있기 때문에 기울어진 쪽에 위치한 전륜프레임지점(n)과 하체프레임지점(m) 사이 간격이 벌어진 폭만큼 하체프레임지점(m)이 상방으로 이동하게 된다. 따라서 하체부(400)에는 틸팅경계선(x)이 존재하고 양쪽 틸팅경계선(x) 사이에 위치한 발판(420) 부위에 실린 탑승자 하체 무게는 핸들조작부(100)와 상체부(300) 및 하체부(400) 기울어짐을 억제시키는 힘으로 작용되어 중심을 쉽게 잡을수 있다. Referring to b in FIG. 11, when the handle control unit 100, the upper body 300, and the lower body 400 are inclined to the left or right, between the front wheel frame point n and the lower body frame point m located on the inclined side The gap widens, and the gap between the front wheel frame point n and the lower body frame point m located on the opposite side of the slope narrows. Since the front wheel frame point (n) and the lower body frame point (m) are connected by the connecting member 530, the lower body frame point is as wide as the gap between the front wheel frame point (n) and the lower body frame point (m) located on the inclined side. (m) moves upward. Therefore, the tilting boundary line (x) exists in the lower body part 400, and the weight of the occupant's lower body loaded on the footrest 420 located between both tilting boundary lines (x) is 400) It acts as a force to suppress tilting, so you can easily hold the center.

탑승자 체중 중심을 틸팅경계선(x) 바깥쪽으로 이동시키면 핸들조작부(100)와 상체부(300) 및 하체부(400)가 잘 기울어지고 전륜(220)이 지면에서 떨어지지 않는다. 그리고 핸들조작부(100)와 상체부(300) 및 하체부(400)를 측방으로 기울일 때 탑승자 체중을 측방으로 많이 이동 안 시켜도 됨으로 양쪽 전륜(220) 사이 폭을 작게 할 수 있는 잇점이 있다.When the center of gravity of the occupant is moved to the outside of the tilting boundary line (x), the steering wheel control unit 100, the upper body portion 300, and the lower body portion 400 are tilted well, and the front wheels 220 do not come off the ground. In addition, when the steering wheel control unit 100, the upper body 300, and the lower body 400 are tilted laterally, the occupant's weight does not have to be moved to the side much, so there is an advantage in that the width between the front wheels 220 can be reduced.

또한, 제2전륜프레임(212)과 하체프레임(410)을 잘 휘어지고 비틀어지는 연결부재(530)로 연결시켬으로써 핸들조작부(100)를 회전시켜 전륜(220)으로 조향할 수 있는 효과가 있다. In addition, by connecting the second front wheel frame 212 and the lower body frame 410 with a connecting member 530 that is well bent and twisted, the steering wheel control unit 100 can be rotated to steer to the front wheels 220. there is.

상기와 같이, 상술한 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.As described above, it will be understood that the above-described technical configuration of the present invention can be implemented in other specific forms by those skilled in the art to which the present invention pertains without changing the technical spirit or essential features of the present invention.

그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타나며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Therefore, the embodiments described above should be understood as illustrative and not restrictive in all respects, and the scope of the present invention is indicated by the claims to be described later rather than the detailed description, and the meaning and scope of the claims and their All changes or modified forms derived from equivalent concepts should be construed as being included in the scope of the present invention.

100 : 핸들조작부 110 : 핸들
120 : 핸들프레임 200 : 전륜부
210 : 전륜프레임 211 : 제1전륜프레임
212 : 제2전륜프레임 213 : 제3전륜프레임
214 : 제4전륜프레임 215 : 좌측결합부
216 : 우측결합부 217 : 제1충격흡수부
218 : 결합부 220 : 전륜
300 : 상체부 310 : 제1상체부
311 : 제11상체부 312 : 제12상체부
320 : 제2상체부 400 : 하체부
410 : 하체프레임 420 : 발판
430 : 후륜 411 : 제2충격흡수부
412 : 제1걸림턱 510 : 제1회전체부
511 : 제1회전체 512 : 돌출판
520 : 제2회전체부 521 : 제2회전체축
522 : 제2회전체 530 : 연결부재
540 : 제2걸림턱
p : 전륜부 회전 중심축 m : 하체프레임지점
n : 전륜프레임지점 x : 틸팅경계선 100: handle control unit 110: handle
120: handle frame 200: front wheel
210: front wheel frame 211: first front wheel frame
212: second front wheel frame 213: third front wheel frame
214: 4th front wheel frame 215: left joint
216: right coupling part 217: first shock absorbing part
218: coupling part 220: front wheel
300: upper body part 310: first upper body part
311: 11th upper body 312: 12th upper body
320: second upper body part 400: lower body part
410: lower body frame 420: footrest
430: rear wheel 411: second shock absorber
412: first holding jaw 510: first rotating body
511: first rotating body 512: protruding plate
520: second rotating body part 521: second rotating body shaft
522: second rotating body 530: connecting member
540: second stumbling jaw
p: central axis of rotation of the front wheel m: lower body frame point
n: Front wheel frame point x: Tilting boundary line

Claims (15)

상하로 연장되는 핸들프레임과 상기 핸들프레임 상단에 구비되는 핸들로 구성되는 핸들조작부;
상기 핸들프레임에 결합되는 제1상체부와 일단이 상기 제1상체부에 결합되고 타단은 후방으로 연장되는 제2상체부로 구성되는 상체부;
가운데 부위가 상기 제1상체부 하부 또는 상기 핸들프레임 하단에 결합되고 양 끝단은 양 측방으로 연장되는 전륜프레임과 상기 전륜프레임 양 끝단에 결합되는 전륜으로 구성되는 전륜부;
중간 부위가 상기 제2상체부 타단에 결합되고 양 끝단은 앞뒤로 연장되면서 상하로 회전 가능하게 구성되는 하체프레임과 상기 하체프레임 후부에 결합되는 후륜 및 상기 하체프레임 중간 부위에 결합되는 발판을 포함하여 구성되는 하체부;
로 구성되되,
상기 하체부 앞단 좌우측 부위는 상기 전륜프레임에 걸리게 구성되고,
상기 핸들조작부와 상기 상체부 및 상기 하체부가 측방으로 기울어질 때와 상기 핸들조작부가 전방으로 회전할 때 상기 하체부 앞 부위가 상방으로 회전함을 특징으로 하는 역삼륜킥보드.A handle control unit composed of a handle frame extending vertically and a handle provided on top of the handle frame;
an upper body portion composed of a first upper body portion coupled to the handle frame and a second upper body portion having one end coupled to the first upper body portion and the other end extending rearward;
A front wheel portion composed of a front wheel frame having a middle portion coupled to the lower portion of the first upper body portion or the lower portion of the handle frame and both ends extending in both directions, and front wheels coupled to both ends of the front wheel frame;
A lower body frame having a middle portion coupled to the other end of the second upper body and both ends extending back and forth while being rotatable up and down, a rear wheel coupled to the rear of the lower frame, and a footrest coupled to the middle of the lower frame. lower body part;
composed of,
The left and right parts of the front end of the lower body are configured to be caught on the front wheel frame,
The reverse three-wheel kickboard, characterized in that the front part of the lower body rotates upward when the handle control unit, the upper body part, and the lower body part are tilted laterally and when the handle control unit rotates forward. 제 1 항에 있어서,
상기 하체부 앞 부위와 상기 상체부 사이 각이 일정한 각도만큼 오므려지면 상기 하체부가 상기 상체부 또는 상기 전륜프레임에 걸리면서 더 안 오므려지게 구성됨을 특징으로 하는 역삼륜킥보드.According to claim 1,
When the angle between the front part of the lower body part and the upper body part is closed by a certain angle, the lower body part is caught on the upper body part or the front wheel frame and is configured to be more tightly closed. 제 1 항에 있어서,
상기 제2상체부가 결합된 상기 하체프레임 부위는 상기 발판이 위치한 부위에 위치함을 특징으로 하는 역삼륜킥보드. According to claim 1,
The reverse tricycle kickboard, characterized in that the lower body frame portion coupled to the second upper body portion is located at the portion where the footrest is located. 제 1 항에 있어서,
탑승자가 탑승하여 상기 발판을 누르는 힘은 상기 하체프레임이 상기 후륜을 누르는 힘과 상기 제2상체부 후단을 누르는 힘으로 작용하고 상기 제2상체부를 누르는 힘은 상기 핸들조작부가 전방으로 기울어짐을 억제시키는 힘으로 작용함을 특징으로 하는 역삼륜킥보드.According to claim 1,
The force that the occupant rides and presses the footrest acts as a force that the lower frame presses the rear wheel and a force that presses the rear end of the second upper body part, and the force that presses the second upper body part suppresses the handle control unit from tilting forward. A reverse three-wheeled kickboard characterized by acting as a force. 제 1 항에 있어서,
틸팅경계선은 지면에 접촉된 상기 전륜 부위와 지면에 접촉된 상기 후륜 부위를 직선으로 그은 선 안쪽에 위치하게 구성되고,
양쪽 틸팅경계선 사이에 위치한 상기 하체부 부위를 누르면 상기 핸들조작부와 상기 상체부 및 상기 하체부는 측방으로 안 기울어지고,
양쪽 틸팅경계선 사이 폭은 상기 하체부 후단에서 앞쪽으로 갈수록 넓어짐을 특징으로 하고,
상기 틸팅경계선은 상기 핸들조작부와 상기 상체부 및 상기 하체부가 측방으로 기울어질 때 올라가는 상기 하체부 부위와 내려가는 상기 하체부 부위 경계선으로 구성됨을 특징으로 하는 역삼륜킥보드.According to claim 1,
The tilting boundary line is configured to be located inside a line drawn by a straight line between the front wheel portion in contact with the ground and the rear wheel portion in contact with the ground,
When the lower body portion located between the two tilting boundaries is pressed, the handle control unit, the upper body portion, and the lower body portion are not inclined sideways,
The width between the two tilting boundaries is characterized by a widening from the rear end of the lower body to the front,
The tilting boundary line is a reverse three-wheel kickboard, characterized in that composed of the boundary line of the lower body part that goes up and the lower body part that goes down when the handle control unit, the upper body part, and the lower body part are tilted laterally. 제 1 항에 있어서,
상기 하체부 앞부위이면서 좌우측 부위가 상기 전륜프레임 좌우측 부위에 얹히게 구성됨을 특징으로 하는 역삼륜킥보드.According to claim 1,
The reverse three-wheel kickboard, characterized in that the left and right parts of the front part of the lower body are configured to rest on the left and right parts of the front wheel frame. 제 6 항에 있어서,
상기 전륜프레임 좌우측 부위에는 제1회전체가 구비되고 상기 하체프레임 앞단 좌우측 부위에는 제2회전체가 구비되며
상기 제2회전체가 상기 제1회전체에 얹히게 구성되고,
상기 제1회전체와 상기 제2회전체 중 어느 하나는 원기둥 모양으로 구성되고 다른 하나는 상기 원기둥과 접촉부위가 평면으로 구성됨을 특징으로 하는 역삼륜 킥보드.According to claim 6,
A first rotating body is provided at the left and right portions of the front wheel frame, and a second rotating body is provided at the left and right portions of the front end of the lower body frame.
The second rotating body is configured to rest on the first rotating body,
Reverse three-wheel kickboard, characterized in that one of the first rotating body and the second rotating body is composed of a cylindrical shape, and the other is composed of a flat surface in contact with the cylindrical column. 제 6 항에 있어서,
상기 전륜프레임 좌우측 부위에는 제1회전체가 구비되고 상기 하체프레임 앞단 좌우측 부위에는 제2회전체가 구비되며,
상기 제2회전체가 상기 제1회전체에 얹히게 구성되고,
상기 제1회전체와 상기 제2회전체 중 어느 하나는 앞뒤로 회전 가능하게 구성되고 다른 하나는 좌우로 회전 가능하게 구성됨을 특징으로 하는 역삼륜 킥보드.According to claim 6,
A first rotating body is provided at the left and right portions of the front wheel frame and a second rotating body is provided at the left and right portions of the front end of the lower body frame,
The second rotating body is configured to rest on the first rotating body,
Reverse three-wheel kickboard, characterized in that one of the first rotating body and the second rotating body is configured to rotate forward and backward and the other is configured to rotate left and right. 제 6 항에 있어서,
상기 전륜프레임 가운데 부위에 제1충격흡수부가 구비되고 상기 하체프레임 앞단 가운데 부위에 제2충격흡수부가 구비되며,
상기 핸들조작부가 측방으로 안 기울어진 상태에서 상기 제1충격흡수부와 상기 제2충격흡수부는 서로 접촉하게 구성되고,
상기 제1충격흡수부와 상기 제2충격흡수부는 서로 마주 보는 부위에 탄성부재가 결합되거나 상기 제1충격흡수부와 상기 제2충격흡수부 중 어느 하나는 다른 하나와 마주 보는 부위에 탄성부재가 결합됨을 특징으로 하는 역삼륜킥보드. According to claim 6,
A first shock absorber is provided at the center of the front wheel frame and a second shock absorber is provided at the center of the front end of the lower frame,
The first shock absorbing part and the second shock absorbing part are configured to contact each other in a state in which the handle operation part is not inclined to the side,
An elastic member is coupled to a portion of the first shock absorbing portion and the second shock absorbing portion facing each other, or an elastic member is coupled to a portion of one of the first shock absorbing portion and the second shock absorbing portion facing the other. A reverse tricycle kickboard characterized by being combined. 제 1 항에 있어서,
상기 전륜부가 상기 제1상체부 하부에 결합되는 역삼륜킥보드에 있어서,
일단이 상기 전륜프레임 좌우측 부위에 각각 결합되고 타단은 상기 하체부 앞단 좌우측 부위에 각각 결합되는 연결부재 한쌍이 포함되고,
상기 연결부재 타단은 상기 연결부재 일단 하방에 위치함을 특징으로 하는 역삼륜킥보드.According to claim 1,
In the reverse three-wheel kickboard in which the front wheel part is coupled to the lower part of the first upper body part,
A pair of connecting members having one end coupled to the left and right parts of the front wheel frame and the other ends coupled to the left and right parts of the front end of the lower body part, respectively,
The reverse tricycle kickboard, characterized in that the other end of the connecting member is located below the one end of the connecting member. 제 10 항에 있어서,
상기 전륜프레임에는 상기 전륜프레임 좌우측 부위에서 각각 후방으로 돌출되거나 일단이 상기 전륜프레임 가운데 부위에 결합되고 타단은 후방으로 연장된 후 후단에서 양 측방으로 연장되는 결합부가 더 포함되고, 상기 연결부재는 일단이 상기 결합부 후단 좌우측 부위에 각각 결합되고 타단은 상기 결합부 하방에 위치한 상기 하체프레임 앞단 좌우측 부위에 각각 결합됨을 특징으로 하는 역삼륜킥보드.According to claim 10,
The front wheel frame further includes a coupling portion that protrudes rearward from left and right portions of the front wheel frame, or has one end coupled to the center portion of the front wheel frame and the other end extending rearward and extending from the rear end to both sides. The reverse three-wheel kickboard, characterized in that the left and right parts of the rear end of the coupling part are coupled to each other, and the other ends are respectively coupled to the left and right parts of the front end of the lower body frame located below the coupling part. 제 1 항에 있어서,
상기 전륜프레임은 좌우로 연장되는 제3전륜프레임과 일단이 상기 제3전륜프레임 중간 부위에 결합되고 타단은 상방으로 연장되는 제4전륜프레임으로 구성되며, 상기 전륜은 상기 제3전륜프레임 양 끝단에 결합되고, 상기 핸들프레임은 상기 제4전륜프레임에 결합되고,
일단이 상기 제4전륜프레임 상부에 각각 결합되고 타단은 상기 전륜부 회전 중심축 양 측방에 위치한 하체부 앞단 좌우측 부위에 각각 결합된는 연결부재 한쌍이 포함됨을 특징으로 하는 역삼륜킥보드.According to claim 1,
The front wheel frame is composed of a third front wheel frame extending left and right and a fourth front wheel frame having one end coupled to the middle of the third front wheel frame and the other end extending upward, and the front wheel is at both ends of the third front wheel frame. coupled, the handle frame is coupled to the fourth front wheel frame,
Reverse three-wheel kickboard, characterized in that a pair of connecting members are included, one end of which is coupled to the upper part of the fourth front wheel frame and the other end is respectively coupled to the left and right parts of the front end of the lower body located on both sides of the central axis of rotation of the front wheel unit. 제 12 항에 있어서,
상기 연결부재가 결합된 상기 제4전륜프레임 부위가 전륜부 회전 중심축에 위치하치 하지 않게 구성되면, 상기 핸들조작부가 좌우로 회전할 때 상기 핸들조작부는 측방과 전방으로 회전됨을 특징으로 하는 역삼륜킥보드.According to claim 12,
When the fourth front wheel frame portion to which the connecting member is coupled is configured not to be positioned on the central axis of rotation of the front wheel portion, when the handle operation unit rotates left and right, the handle operation unit rotates sideways and forwards. kickboard. 제 12 항에 있어서,
하체프레임 앞 부위는 좌우로 벌어지게 구성됨을 특징으로 하는 역삼륜킥보드.According to claim 12,
A reverse tricycle kickboard characterized in that the front part of the lower body frame is configured to open left and right. 제 10 항과 제 12 항에 있어서,
양쪽 상기 연결부재 중 어느 하나가 끊어지면, 상기 하체프레임이 상기 상체부 또는 상기 전륜프레임에 걸리면서 상기 제2상체부 후부와 상기 하체프레임 사이가 오므려지지 않게 구성됨을 특징으로 하는 역삼륜킥보드.According to claims 10 and 12,
The reverse three-wheel kickboard, characterized in that, when either of the connecting members is disconnected, the lower body frame is caught on the upper body portion or the front wheel frame so that the rear portion of the second upper body portion and the lower frame are not pinched.
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