KR20230099651A - 배터리 팩, 이러한 배터리 팩을 포함하는 에너지 저장 장치 및 자동차 - Google Patents

배터리 팩, 이러한 배터리 팩을 포함하는 에너지 저장 장치 및 자동차 Download PDF

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩은, 안전성이 개선된 배터리 팩을 제공한다. 이러한 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩은, 하나 이상의 배터리 셀을 포함하고, 복수 개로 구비되어 상호 나란히 배열되며, 마주 하는 배터리 모듈 사이에 소정의 간극이 형성되는 복수 개의 배터리 모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

배터리 팩, 이러한 배터리 팩을 포함하는 에너지 저장 장치 및 자동차{BATTERY PACK, ENERGY STORAGE SYSTEM AND VEHICLE COMPRISING THE BATTERY PACK}
본 발명은 배터리 팩, 이러한 배터리 팩을 포함하는 에너지 저장 장치 및 자동차에 관한 것으로서, 안전성이 개선된 배터리 팩, 이러한 배터리 팩을 포함하는 에너지 저장 장치 및 자동차에 관한 것이다.
제품 군에 따른 적용 용이성이 높고, 높은 에너지 밀도 등의 전기적 특성을 가지는 이차 전지는 휴대용 기기뿐만 아니라 전기적 구동원에 의하여 구동하는 전기차량(EV, Electric Vehicle) 또는 하이브리드 차량(HEV, Hybrid Electric Vehicle) 등에 보편적으로 응용되고 있다. 이러한 이차 전지는 화석 연료의 사용을 획기적으로 감소시킬 수 있다는 일차적인 장점뿐만 아니라 에너지의 사용에 따른 부산물이 전혀 발생되지 않는다는 점에서 친환경 및 에너지 효율성 제고를 위한 새로운 에너지원으로 주목 받고 있다.
현재 널리 사용되는 이차 전지의 종류에는 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 등이 있다. 이러한 단위 이차 전지 셀, 즉, 단위 배터리 셀의 작동 전압은 약 2.5V ~ 4.5V이다. 따라서, 이보다 더 높은 출력 전압이 요구될 경우, 복수 개의 배터리 셀을 직렬로 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 또한, 배터리 팩에 요구되는 충방전 용량에 따라 다수의 배터리 셀을 병렬 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 따라서, 상기 배터리 팩에 포함되는 배터리 셀의 개수는 요구되는 출력 전압 또는 충방전 용량에 따라 다양하게 설정될 수 있다.
한편, 복수 개의 배터리 셀을 직렬/병렬로 연결하여 배터리 팩을 구성할 경우, 적어도 하나의 배터리 셀을 포함하는 배터리 모듈을 먼저 구성하고, 이러한 적어도 하나의 배터리 모듈을 이용하여 기타 구성요소를 추가하여 배터리 팩이나 배터리 랙을 구성하는 방법이 일반적이다.
아울러, 최근, 전력 부족이나 친환경 에너지 등과 같은 이슈가 부각되면서, 생산된 전력을 저장하기 위한 에너지 저장 장치(ESS; Energy Storage System)가 많은 주목을 받고 있다. 대표적으로, 이러한 에너지 저장 장치를 이용하면, 스마트 그리드 시스템(Smart Grid System)과 같은 전력 관리 체계 구축이 용이하여, 특정 지역이나 도시 등에서 용이하게 전력 수급 조절이 가능할 수 있다. 또한, 전기 자동차에 대한 상용화가 본격화되면서 전기 자동차를 충전시킬 수 있는 전기 충전소에도 이러한 에너지 저장 장치가 적용될 수 있다.
이러한 에너지 저장 장치 등에 사용되는 배터리 팩의 경우, 팩 케이스의 내부 공간에 다수의 배터리 모듈을 수납할 수 있다. 그리고, 각각의 배터리 모듈은, 서로 직렬 및/또는 병렬로 연결되어, 배터리 팩의 출력이나 용량 등이 증가하도록 구성될 수 있다. 더욱이, 배터리 팩의 에너지 밀도를 높이기 위하여, 배터리 모듈들은 매우 좁은 공간에 서로 밀집된 상태로 존재할 수 있다.
여기서, 종래 배터리 팩을 구성하는 적어도 하나의 배터리 모듈은, 일반적으로, 상호 적층되는 복수 개의 배터리 셀들 및 복수 개의 배터리 셀들을 수용하는 모듈 하우징을 포함하여 구성된다.
이러한 종래 배터리 팩의 경우, 배터리 모듈의 복수 개의 배터리 셀들 중 특정 배터리 셀에서 이상 상황에 따른 과열이 발생할 경우, 과열된 배터리 셀에서 발생하는 열이 인접한 배터리 셀들로 그대로 전달되어 열 폭주가 발생하여 인접한 주변 배터리 모듈의 폭발 등의 더 큰 위험으로 이어지는 문제가 있다.
특히, 종래 배터리 팩의 경우, 박스 형태나 모노 프레임(관) 형태로 팩 케이스가 구성되고, 그러한 팩 케이스의 내부 공간에 다수의 배터리 모듈이 수납되는 형태로 구성되는 경우가 많다. 하지만, 이러한 종래 배터리 팩 구성에서, 팩 케이스가 배터리 모듈 간 열 전달을 가중시키는 문제를 일으킬 수 있다.
즉, 열적 이벤트가 발생한 배터리 모듈인 이벤트 모듈로부터 생성된 열은, 인접한 배터리 모듈로 열복사 등의 방식을 통해 직접 전달될 수 있을 뿐 아니라, 팩 케이스를 통해 열전도 방식으로 전달될 수도 있다. 특히, 팩 케이스를 통하는 경우, 이벤트 모듈과 인접하지 않고 멀리 떨어져 있는 배터리 모듈까지 열이 전달되는 문제가 발생할 수 있다.
결국, 종래 배터리 팩의 구성에 의하면, 팩 케이스 내부에 포함된 다수의 배터리 모듈 간 열 전달이 쉽게 이루어져, 열 폭주 전파가 제대로 억제되지 못하는 문제가 있다. 그리고, 이러한 열 폭주 전파는, 배터리 팩의 고장이나 손상은 물론이고, 발화를 일으키거나 화재를 확산시킬 수 있어, 큰 피해를 야기시킬 수 있다.
그러므로, 배터리 모듈의 이상 상황 시 열 폭주를 방지할 수 있는 배터리 팩, 이러한 배터리 팩을 포함하는 에너지 저장 장치 및 자동차를 제공하기 위한 방안의 모색이 요청된다.
따라서, 본 발명의 목적은, 배터리 모듈의 이상 상황 시 열 폭주를 방지할 수 있는 배터리 팩, 이러한 배터리 팩을 포함하는 에너지 저장 장치 및 자동차를 제공하기 위한 것이다.
다만, 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 상술한 과제에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래에 기재된 발명의 설명으로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 해결하기 위해, 본 발명은, 배터리 팩으로서, 하나 이상의 배터리 셀을 포함하고, 복수 개로 구비되어 상호 나란히 배열되며, 마주 하는 배터리 모듈 사이에 소정의 간극이 형성되는 복수 개의 배터리 모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩을 제공한다.
또한, 바람직하게, 상기 소정의 간극은, 적어도 하나의 배터리 셀의 이상 상황에 따른 열 이벤트 시 인접한 배터리 모듈 측으로의 열 폭주를 방지할 수 있는 에어 커튼으로 작용할 수 있다.
또한, 바람직하게, 상기 소정의 간극은, 상기 복수 개의 배터리 모듈의 배열 방향을 따라 마주 하는 배터리 모듈 사이에 형성될 수 있다.
또한, 바람직하게, 상기 소정의 간극은, 상기 복수 개의 배터리 모듈의 길이 방향을 따라 소정 길이로 형성될 수 있다.
또한, 바람직하게, 상기 소정의 간극의 폭은, 마주 하는 배터리 모듈 사이에서 12mm이거나 또는 그보다 작게 마련될 수 있다.
또한, 바람직하게, 상기 소정의 간극은, 마주 하는 배터리 모듈 사이에서 복수 개로 형성되며, 상기 복수 개의 소정의 간극들은, 상기 배터리 모듈의 길이 방향을 따라 상호 소정 거리 이격 배치될 수 있다.
또한, 바람직하게, 상기 소정의 간극 내에 마련되는 상변화부재를 포함할 수 있다.
또한, 바람직하게, 상기 소정의 간극 내에 마련되며, 내부에 냉각 유체가 유동하는 냉각 유로를 구비하는 냉각 유닛을 포함할 수 있다.
그리고, 본 발명은, 에너지 저장 장치로서, 전술한 실시예들에 따른 배터리 팩을 포함하는 것을 특징으로 하는 에너지 저장 장치를 제공한다.
또한, 본 발명은, 자동차로서, 전술한 실시예들에 따른 배터리 팩을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차를 제공한다.
이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 배터리 모듈의 이상 상황 시 열 폭주를 방지할 수 있는 배터리 팩, 이러한 배터리 팩을 포함하는 에너지 저장 장치 및 자동차를 제공할 수 있다.
특히, 열 폭주(thermal runaway) 등의 이벤트로 특정 배터리 모듈에서 열이 발생하는 경우, 발생된 열이 인접한 다른 모듈로 전달되는 것이 효과적으로 차단될 수 있다.
따라서, 본 발명의 이러한 측면에 의하면, 배터리 팩의 열적 안전성이 보다 향상될 수 있다.
이외에도 본 발명의 여러 실시예에 의하여, 여러 다른 추가적인 효과가 달성될 수 있다. 이러한 본 발명의 여러 효과들에 대해서는 각 실시예에서 상세하게 설명하거나, 당업자가 쉽게 이해할 수 있는 효과에 대해서는 그 설명을 생략한다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술되는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1의 배터리 팩의 분해 사시도이다.
도 3은 도 1의 배터리 팩의 주요부의 확대도이다.
도 4는 도 1의 배터리 팩의 주요부의 단면도이다.
도 5는 도 1의 배터리 팩에 포함된 하나의 배터리 모듈을 나타내는 사시도이다.
도 6은 도 5의 배터리 모듈의 일부 구성을 분리 또는 제거한 형태의 부분 사시도이다.
도 7은 도 1의 배터리 팩의 열 폭주 방지를 위한 강제 대류 매커니즘을 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상에 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
한편, 본 명세서에서는 상, 하, 좌, 우, 전, 후와 같은 방향을 나타내는 용어가 사용될 수 있으나, 이러한 용어들은 설명의 편의를 위한 것일 뿐, 대상이 되는 사물의 위치나 관측자의 위치 등에 따라 달라질 수 있음은 본 발명의 당업자에게 자명하다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이며, 도 2는 도 1의 배터리 팩의 분해 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 배터리 팩은, 복수 개의 배터리 모듈(100)을 포함할 수 있다.
각각의 배터리 모듈(100)은, 하나 이상의 배터리 셀(110, 도 4 참조)을 구비하여 에너지를 저장 및 방출하도록 구성될 수 있다. 여기서, 각각의 배터리 셀(110)은, 이차 전지를 의미할 수 있다.
또한, 배터리 모듈(100)은, 배터리 팩에 다수 포함될 수 있다. 특히, 배터리 팩의 용량 및/또는 출력 등의 향상을 위해, 배터리 모듈(100)은, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 배터리 팩에 다수 포함될 수 있다. 이때, 다수의 배터리 모듈(100)은 적어도 일 방향으로 적층될 수 있다. 일례로, 도 1 및 도 2에서는 8개의 배터리 모듈(100)이 X축 방향(좌우 방향)으로 배열된 형태가 도시되어 있다.
이러한 배터리 모듈(100)의 보다 구체적인 구성의 일례는 도 5 및 도 6에 보다 구체적으로 도시되어 있다.
상기 복수 개의 배터리 모듈(100)은, 복수 개로 구비되어 상호 나란히 배열될 수 있다. 이러한 상기 복수 개의 배터리 모듈(100)에서, 마주 하는 배터리 모듈(100) 사이에 소정의 간극(G)이 형성될 수 있다.
상기 소정의 간극(G)은, 적어도 어느 하나의 배터리 모듈(100)의 과열 등에 따른 열 폭주와 같은 이상 상황 발생 시, 인접한 배터리 모듈(100) 측으로의 열 전이를 방지할 수 있다.
구체적으로, 상기 소정의 간극(G)은, 적어도 어느 하나의 배터리 모듈(100)의 적어도 하나의 배터리 셀(110)의 이상 상황에 따른 열 이벤트 시 인접한 배터리 모듈(100) 측으로의 열 폭주를 방지할 수 있게 강제 대류를 일으키는 에어 커튼(C, 도 7 참조)으로 작용할 수 있다. 즉, 상기 소정의 간극(G)에는, 공기가 연통할 수 있게 마련될 수 있다.
이에 따라, 본 실시예에서는, 상기 소정의 간극(G)을 통해, 열 폭주(thermal runaway) 등의 이벤트로 특정 배터리 모듈(100)에서 열이 발생하는 경우, 발생된 열이 인접한 다른 배터리 모듈(100)로 전달되는 것이 효과적으로 차단될 수 있다.
따라서, 본 실시예에서는, 상기 소정의 간극(G)을 통해, 상기 배터리 팩의 열적 안전성이 보다 더 향상될 수 있다.
이하, 이러한 본 실시예에 따른 상기 소정의 간극(G)에 대해 보다 더 구체적으로 살펴 본다.
도 3은 도 1의 배터리 팩의 주요부의 확대도이며, 도 4는 도 1의 배터리 팩의 주요부의 단면도이다.
도 3, 도 4, 앞선 도 1 및 도 2를 참조하면, 상기 소정의 간극(G)은, 상기 복수 개의 배터리 모듈(100)의 배열 방향(X축 방향)을 따라 마주 하는 배터리 모듈(100) 사이에 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 소정의 간극(G)은, 상기 복수 개의 배터리 모듈(100)의 배열 방향(X축 방향)에서, 마주 하는 배터리 모듈들(100) 사이 사이에 구비될 수 있다.
따라서, 상호 배열된 복수 개의 배터리 모듈(100) 중 어떤 배터리 모듈(100)에서 열 폭주 상황이 발생하더라도 인접한 배터리 모듈(100) 측으로의 열 전이를 효과적으로 방지할 수 있다.
상기 소정의 간극(G)은, 상기 복수 개의 배터리 모듈(100)의 길이 방향(Y축 방향)을 따라 소정 길이로 형성될 수 있다. 구체적으로, 상기 소정의 간극(G)은, 상기 배터리 모듈(100)의 길이 방향(Y축 방향)의 전체 길이에 대응되는 길이로 형성될 수 있다.
아울러, 상기 소정의 간극(G)의 높이는, 상기 배터리 모듈(100)의 높이 방향(Z축 방향)의 전체 길이에 대응되는 높이로 형성될 수 있다.
이에 따라, 상기 소정의 간극(G)은, 상기 배터리 모듈(100)의 길이 방향(Y축 방향)에서 마주 하는 배터리 모듈들(100) 사이 어디에서나 틈을 형성하여, 상기 배터리 모듈(100)의 길이 방향(Y축 방향) 어디에서나 열 전이 차단 효율을 균등하게 도출할 수 있다.
여기서, 상기 소정의 간극(G)의 폭(W)은, 마주 하는 배터리 모듈(100) 사이에서 12mm이거나 또는 그보다 작게 마련될 수 있다. 이러한 간극(G)의 폭(W)을 통해, 에어 커튼(C, 도 7 참조)으로서 기능하기 위한 강제 대류를 보다 더 효과적으로 일으킬 수 있다.
아울러, 상기 에어 커튼(C)의 작동 방향은, 상기 배터리 팩의 상측(+Z축 방향) 또는 하측(-Z축 방향)일 수 있다. 즉, 상기 강제 대류를 일으킬 수 있다면 상기 에어 커튼(C)의 작동 방향은, 상기 배터리 팩의 상측(+Z축 방향) 또는 하측(-Z축 방향) 어디라도 무방하다.
도 5는 도 1의 배터리 팩에 포함된 하나의 배터리 모듈을 나타내는 사시도이며, 도 6은 도 5의 배터리 모듈의 일부 구성을 분리 또는 제거한 형태의 부분 사시도이다.
도 5, 도 6 및 앞선 도 1 내지 도 4를 참조하면, 상기 배터리 모듈(100)은, 배터리 셀(110)(이차 전지)을 구비할 수 있다.
여기서, 배터리 셀(110)은, 전극 조립체, 전해액(전해질) 및 전지 케이스를 구비할 수 있다. 도 5 및 도 6에서는 파우치형 이차 전지가 도시되어 있으나, 이차 전지의 다른 형태, 이를테면 원통형 전지나 각형 전지가 배터리 모듈(100)에 포함될 수도 있다. 이하, 본 실시에에서는, 상기 배터리 셀(110)이 파우치형 이차 전지로 구비되는 것으로 한정하여 설명한다.
이러한 이차 전지는, 다수 포함될 수 있다. 예를 들어, 도면에 도시된 바와 같이, 다수의 파우치형 이차 전지가 눕혀진 상태에서 상하 방향으로 적층된 형태로 셀 어셈블리를 구성할 수 있다. 이때, 각 전지의 전극 리드(111)는 서로 직접 접촉되거나 버스바 등을 통해 전기적으로 연결될 수 있다.
또한, 상기 배터리 모듈(100)은 모듈 단자(140)를 구비할 수 있다. 예를 들어, 배터리 모듈(100)은 전방 및/또는 후방 측에 각 배터리 셀(110)의 전극 리드(111)가 위치하고, 그러한 전극 리드(111)와 전기적으로 연결된 형태로 모듈 단자(140)가 위치할 수 있다.
특히, 모듈 단자(140)는, 배터리 모듈(100)의 전방 및/또는 후방 측에 위치하여, 전방 및/또는 후방으로 돌출된 형태로 구성될 수 있다. 더욱이, 각 배터리 모듈(100)은, 모듈 단자(140)로서 양극 모듈 단자(+)와 음극 모듈 단자(-)를 구비할 수 있다. 이때, 양극 모듈 단자(+)와 음극 모듈 단자(-)는, 배터리 모듈(100)의 동일한 측면, 이를테면 도면에 도시된 바와 같이 전방(-Y축 방향) 측면에 위치할 수 있다.
이러한 모듈 단자(140)는, 배터리 모듈(100)에 포함된 이차 전지(배터리 셀(110))가 배터리 모듈(100) 외부의 다른 구성요소, 이를테면 다른 배터리 모듈(100)과 전기적으로 연결되도록 할 수 있다.
상기 배터리 모듈(100)은, 모듈 케이스(120) 및 버스바 어셈블리(130)를 구비할 수 있다.
여기서, 모듈 케이스(120)는, 하나 이상의 이차 전지를 내부 공간에 수용하는 형태로 구성될 수 있다. 예를 들어, 모듈 케이스(120)는, 도면에 도시된 바와 같이, 상부 플레이트(121), 하부 플레이트(122) 및 측부 플레이트(123)를 구비할 수 있다. 그리고, 이러한 다수의 플레이트가 서로 결합되어 한정된 내부 공간에 전지 어셈블리가 수납될 수 있다.
여기서, 모듈 케이스(120)에 포함되는 일부 플레이트, 이를테면 하부 플레이트(122) 및 측부 플레이트(123)(좌측 플레이트, 우측 플레이트)는, 서로 일체화된 형태로 구성될 수도 있다. 이 경우, 하부 플레이트(122)와 측부 플레이트(123)의 일체화된 형태는 대략 U자 형태일 수 있다.
또는, 하부 플레이트(122)와 측부 플레이트(123), 그리고 상부 플레이트(121)가 서로 일체화된 관 형상의, 모노프레임 형태로 구성될 수도 있다. 이러한 모듈 케이스(120)의 각 플레이트는, 서로 결합된 상태에서 내부 공간을 한정할 수 있다. 그리고, 이러한 내부 공간에 셀 어셈블리가 수용될 수 있다.
상기 모듈 케이스(120)는, 적어도 일측이 개방되도록 구성될 수 있다. 그리고, 이러한 개방 부분에 셀 어셈블리의 전극 리드(111)가 위치하도록 구성될 수 있다.
특히, 배터리 모듈(100)은, 버스바 어셈블리(130)를 구비하여, 모듈 케이스(120)의 개방 부분에 결합되도록 할 수 있다. 예를 들어, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 버스바 어셈블리(130)는, 모듈 케이스(120)의 전방 및 후방 개방 부분에 결합될 수 있다. 이러한 모듈 케이스(120)의 전방 및 후방 부분에는 전지 어셈블리의 전극 리드(111)가 위치할 수 있다.
그리고, 버스바 어셈블리(130)는 전극 리드(111)와 결합될 수 있다. 보다 구체적인 예로서, 버스바 어셈블리(130)에는, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 버스바 하우징(131) 및 모듈 버스바(132)가 구비될 수 있다.
여기서, 버스바 하우징(131)은 전기적으로 절연성 재질, 이를테면 플라스틱 재질로 구성될 수 있다. 그리고, 버스바 하우징(131)은, 모듈 버스바(132)가 안착되어 고정되도록 구성될 수 있다.
그리고, 모듈 버스바(132)는, 전기적으로 전도성 재질, 이를테면 금속 재질로 구성될 수 있다. 그리고, 모듈 버스바(132)는, 둘 이상의 전극 리드(111) 사이를 전기적으로 연결시키거나, 하나 이상의 전극 리드(111)에 연결되어 BMS(Battery Management System)와 같은 제어 유닛으로 센싱 정보를 전달하도록 구성될 수 있다. 상기 센싱 정보는, 상기 배터리 셀들(110)의 온도 및 전압 등과 관련된 센싱 정보일 수 있다.
이와 같이, 본 발명에 따른 배터리 팩에 포함된 배터리 모듈(100)의 경우, 특정 부분, 이를테면 버스바 어셈블리(130)가 위치하는 전방 측 및 후방 측만 개방되고 나머지 부분은 밀폐되도록 구성될 수 있다.
이 경우, 배터리 모듈(100) 내부에서 벤팅 가스 등이 발생하는 경우, 벤팅 가스 등은 모듈 케이스(120)가 개방된 부분, 이를테면 버스바 어셈블리(130)가 위치하는 전방 측 및 후방 측으로만 배출되도록 유도될 수 있다. 특히, 버스바 어셈블리(130)는, 전극 리드(111)가 통과할 수 있도록 슬릿이 형성될 수 있다.
상기 팩 케이스(200)는, 다수의 배터리 모듈(100)의 적어도 일측에 구비될 수 있다. 그리고, 팩 케이스(200)는, 이러한 배터리 모듈(100)의 외부 중 적어도 일부를 커버하도록 구성될 수 있다.
더욱이, 팩 케이스(200)는, 내부 공간을 한정하고, 그러한 내부 공간에 다수의 배터리 모듈(100)을 수납하도록 구성될 수 있다. 즉, 팩 케이스(200)는, 배터리 모듈(100) 적층체의 외측 중 적어도 일부를 둘러싸는 형태로 구성될 수 있다.
예를 들어, 상기 팩 케이스(200)는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 전방 케이스(210), 후방 케이스(220) 및 측부 케이스(230)를 구비할 수 있다. 이 경우, 팩 케이스(200)는, 배터리 모듈(100) 적층체의 전단부, 후단부 및 좌측부에 위치하여, 배터리 모듈(100) 적층체의 해당 부분을 커버한다고 할 수 있다.
이러한 팩 케이스(200)의 적어도 일측에는 팩 단자가 제공될 수 있다. 이러한 팩 단자는, 배터리 팩에 대하여 외부의 충전 장치 내지 방전 장치와 전원을 주고 받을 수 있는 단자로서 기능할 수 있다.
상기 팩 케이스(200)는, 배터리 팩에 포함된 다수의 배터리 모듈(100) 중 하나 이상의 배터리 모듈(100)로부터 가스가 발생한 경우, 가스를 가이드하도록 구성될 수 있다. 특히, 팩 케이스(200)는, 벤팅 가스가 내부 표면을 따라 흐를 수 있도록 함으로써, 가스의 배출 방향을 가이드할 수 있다.
이 경우, 팩 케이스(200)의 적어도 일부는, 배터리 팩에서 덕트로서 기능한다고 할 수 있다. 그리고, 팩 케이스(200)에는, 벤팅 가스가 외부로 배출될 수 있도록, 적어도 일측에 배출구(H1)가 형성될 수 있다.
이와 같은 구성에서, 상기 팩 케이스(200)에는, 배터리 모듈(100)로부터 배출된 벤팅 가스에 의해 용융되도록 구성되는 멜팅 부재가 구비될 수 있다. 즉, 배터리 모듈(100)로부터 배출된 벤팅 가스는 높은 온도를 가질 수 있다. 더욱이, 배터리 모듈(100)로부터 배출된 벤팅 가스에는, 화염이나 스파크, 고온의 전극 내지 활물질 입자 등이 포함될 수 있다. 따라서, 멜팅 부재는, 이러한 고온의 벤팅 가스와 접촉하거나 인접하게 됨으로써, 용융될 수 있다.
이하, 이러한 본 실시예에 따른 배터리 팩의 열 폭주 방지를 위한 강제 대류 매커니즘에 대해 보다 더 구체적으로 살펴 본다.
도 7은 도 1의 배터리 팩의 열 폭주 방지를 위한 강제 대류 매커니즘을 설명하기 위한 도면이다.
도 7을 참조하면, 상기 배터리 팩의 배터리 모듈들(100) 중 적어도 하나의 배터리 모듈(100)의 적어도 하나의 배터리 셀(110, 도 4 참조)의 과열 등에 따른 이상 상황 발생 시, 열 폭주와 같은 위험 상황이 발생할 수 있다. 이때, 열 이벤트가 발생한 배터리 모듈(100)과 인접한 배터리 모듈들(100) 측으로 열 전이가 된다면 전체 배터리 팩의 폭발 등과 같은 더 큰 사고로 이어질 수 있다.
본 실시예에서는, 이러한 열 폭주 상황 시 에어 커튼(C)으로 작용하는 상기 소정의 간극(G)을 통해 이상 상황이 발생한 배터리 모듈(100)과 인접한 배터리 모듈들(100) 측으로 열 전이를 효과적으로 방지할 수 있다.
이러한 상기 소정의 간극(G)에 따라 강제 대류를 일으키는 에어 커튼(C)을 통해 열 이벤트 시 인접한 배터리 모듈(100) 측으로의 열 전이를 효과적으로 차단하여 열 전이 위험을 방지하면서 주변 배터리 모듈(100) 측으로 연쇄적으로 야기될 수 있는 열 폭주 위험을 현저히 방지할 수 있다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
본 실시예에 따른 배터리 팩은, 앞선 실시예의 상기 배터리 팩과 유사하므로, 앞선 실시예와 실질적으로 동일하거나 또는 유사한 구성들에 대해서는 중복 설명을 생략하고, 이하, 앞선 실시예와의 차이점을 중심으로 살펴 본다.
도 8을 참조하면, 배터리 팩에서, 상기 에어 커튼으로 작용하는 소정의 간극(G)은, 마주 하는 배터리 모듈(100) 사이에서 복수 개로 형성될 수 있다. 여기서, 상기 복수 개의 소정의 간극들(G)은, 상기 배터리 모듈의 길이 방향(Y축 방향)을 따라 상호 소정 거리 이격 배치될 수 있다.
이러한 상기 복수 개의 소정의 간극들(G)은, 마주 하는 배터리 모듈들(100)의 상호 맞물림 형태의 배열을 통해 형성될 수 있다. 예로써, 상기 복수 개의 배터리 모듈들(100)은 상기 배열 방향(X축 방향)에서 적어도 하나의 요철부가 마련되어 인접한 요철부들의 상호 접촉을 통해 상기 복수 개의 소정의 간극들(G)을 형성할 수 있다.
상기 복수 개의 소정의 간극들(G)은, 마주 하는 배터리 모듈들(100) 중 어느 하나의 배터리 모듈들(100) 측에만 형성되는 요철부들을 통해서도 형성될 수 있다. 즉, 상기 마주 하는 배터리 모듈들(100) 중 어느 하나의 배터리 모듈(100)에만 요철부들이 구비되고, 이러한 요철부들이 상기 마주 하는 배터리 모듈들(100) 중 다른 하나의 배터리 모듈(100)에 접촉되게 배치됨으로써 형성되는 것도 가능할 수 있다.
즉, 본 실시예에서, 상기 마주 하는 배터리 모듈(100) 사이에 형성되는 복수 개의 소정의 간극들(G)은, 상기 마주 하는 배터리 모듈들(100) 사이에서 복수 개의 갭 공간이 형성될 수 있다면 상기 요철부들 구조가 아닌 기타 다른 형상의 구조로도 가능할 수 있음은 물론이다.
이처럼, 상기 복수 개의 소정의 간극들(G)은, 상기 배터리 모듈들(100)의 상호 적층에 따른 배열 시, 상기 배터리 모듈(100)의 길이 방향(Y축 방향)에서 복수 개로 형성되는 것도 가능할 수 있다.
도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
본 실시예에 따른 배터리 팩은, 앞선 실시예의 상기 배터리 팩과 유사하므로, 앞선 실시예와 실질적으로 동일하거나 또는 유사한 구성들에 대해서는 중복 설명을 생략하고, 이하, 앞선 실시예와의 차이점을 중심으로 살펴 본다.
도 9를 참조하면, 배터리 팩은, 상변화부재(300)를 포함할 수 있다.
상기 상변화부재(300)는, 상기 소정의 간극(G) 내에 마련될 수 있다.
상기 상변화부재(300)는, 상기 배터리 모듈들(100)의 높이 방향(Z축 방향)에서 상기 소정의 간극(G) 내에 배치될 수 있다. 이러한 상기 상변화부재(300)는, 상기 배터리 모듈들(100)의 높이에 대응되는 길이를 갖게 마련될 수 있다.
상기 상변화부재(300)는, 액체의 기화, 잠열을 통한 상변화를 일으킬 수 있는 물질을 포함할 수 있다. 이러한 상기 상변화부재(300)는, 상기 배터리 모듈들(100) 사이에서 액체 커튼으로 작용할 수 있다.
본 실시예에서는, 이러한 상기 액체 커튼으로 작용하는 상기 상변화부재(300)를 통해, 상기 배터리 팩의 배터리 모듈들(100)의 이상 상황 시 인접한 배터리 모듈(100) 측으로의 열 전이를 효과적으로 차단할 수 있다.
도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
본 실시예에 따른 배터리 팩은, 앞선 실시예의 상기 배터리 팩과 유사하므로, 앞선 실시예와 실질적으로 동일하거나 또는 유사한 구성들에 대해서는 중복 설명을 생략하고, 이하, 앞선 실시예와의 차이점을 중심으로 살펴 본다.
도 10을 참조하면, 배터리 팩은, 냉각 유닛(400)을 포함할 수 있다.
상기 냉각 유닛(400)은, 상기 소정의 간극(G) 내에 마련될 수 있다.
상기 냉각 유닛(400)은, 상기 배터리 모듈들(100)의 높이 방향(Z축 방향)에서 상기 소정의 간극(G) 내에 배치될 수 있다. 이러한 상기 냉각 유닛(400)는, 상기 배터리 모듈들(100)의 높이에 대응되는 길이를 갖게 마련될 수 있으며, 외부 냉각 장치 등과 연통되게 마련될 수 있다.
이러한 상기 냉각 유닛(400)은, 냉각 유로(405)를 포함할 수 있다. 상기 냉각 유로(405)는, 상기 냉각 유닛(400)의 높이 방향(Z축 방향)을 따라 형성되며, 상기 외부 냉각 장치 등과 연통되어 내부에 냉각 유체를 유동할 수 있다.
상기 냉각 유체는, 일반적으로 물로 마련되는 냉각수로 구비될 수 있다. 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 냉각 유체는 액체의 기화, 잠열 등을 통한 상변화물질이나 기타 상기 배터리 팩의 냉각을 위한 다른 냉각 물질로 구비되는 것도 가능할 수 있음은 물론이다. 이외에도, 상기 냉각 유체가 앞선 실시예와 같이 공기와 같은 기체로 구비되는 것도 가능할 수 있음은 물론이다.
상기 냉각 유닛(400)을 통한 상기 냉각 유체의 유동 방향은, 상기 배터리 팩의 상측 방향 및 하측 방향 중 적어도 어느 일 방향일 수 있다. 즉, 상기 냉각 유체의 유동 방향은, 상기 배터리 팩의 최적의 냉각을 위한 방향으로 결정될 수 있다.
이와 같이, 본 실시예에서는, 상기 소정의 간극(G) 내에, 상기 냉각수가 유동하는 냉각 유로(405)를 구비하는 냉각 유닛(400)이 배치됨으로써, 어느 하나의 배터리 모듈(100)의 열 폭주 상황 시, 상기 냉각 유닛(400)을 통해 인접한 배터리 모듈(100) 측으로의 열 전이를 효과적으로 차단할 수 있다.
본 발명에 따른 배터리 팩은, 본 발명의 출원 시점에 공지된 배터리 팩의 여러 다른 구성요소들을 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 본 발명에 따른 배터리 팩은, 배터리 관리 시스템(Battery Management System; BMS)이나 전류 센서, 퓨즈 등의 구성요소를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 에너지 저장 장치는, 본 발명에 따른 배터리 팩을 하나 이상 포함할 수 있다. 특히, 에너지 저장 장치는, 큰 에너지 용량을 갖기 위해, 본 발명에 따른 배터리 팩이 서로 전기적으로 연결된 형태로 다수 포함되도록 할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 에너지 저장 장치는, 산업용 에너지 저장 치이거나, 또는, 가정용 주택, 사무용 주택이나 빌딩 등에서 에너지를 저장하기 위해 사용되는, 가정용 또는 사무용으로써의 주택용(건물용) 에너지 저장 장치일 수 있다.
이 밖에도, 본 발명에 따른 에너지 저장 장치는, 본 발명의 출원 시점에 공지된 에너지 저장 장치의 다른 다양한 구성요소를 더 포함할 수 있다. 더욱이, 이러한 에너지 저장 장치는, 스마트 그리드 시스템이나 전기 충전 스테이션 등 다양한 장소나 장치에 사용될 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 자동차는, 본 발명에 따른 배터리 팩을 하나 이상 포함할 수 있다. 그리고, 본 발명에 따른 자동차는, 이러한 배터리 팩 이외에 자동차에 포함되는 다른 다양한 구성요소 등을 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 본 발명에 따른 자동차는, 본 발명에 따른 배터리 팩 이외에, 차체나 모터, ECU(electronic control unit) 등의 제어 장치 등을 더 포함할 수 있다.
이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 배터리 모듈(100)의 이상 상황 시 열 폭주를 방지할 수 있는 배터리 팩, 이러한 배터리 팩을 포함하는 에너지 저장 장치 및 자동차를 제공할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해돼서는 안 될 것이다.
100: 배터리 모듈
110: 배터리 셀
111: 전극 리드
120: 모듈 케이스
121: 상부 플레이트, 122: 하부 플레이트, 123: 측부 플레이트
130: 버스바 어셈블리
131: 버스바 하우징
132: 모듈 버스바
140: 모듈 단자
200: 팩 케이스
210: 전방 케이스, 220: 후방 케이스, 230: 측부 케이스
G: 간극
C: 에어 커튼
300: 상변화부재
400: 냉각 유닛
405: 냉각 유로

Claims (10)

  1. 배터리 팩에 있어서,
    하나 이상의 배터리 셀을 포함하고, 복수 개로 구비되어 상호 나란히 배열되며, 마주 하는 배터리 모듈 사이에 소정의 간극이 형성되는 복수 개의 배터리 모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 소정의 간극은,
    적어도 하나의 배터리 셀의 이상 상황에 따른 열 이벤트 시 인접한 배터리 모듈 측으로의 열 폭주를 방지할 수 있는 에어 커튼으로 작용하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 소정의 간극은,
    상기 복수 개의 배터리 모듈의 배열 방향을 따라 마주 하는 배터리 모듈 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 소정의 간극은,
    상기 복수 개의 배터리 모듈의 길이 방향을 따라 소정 길이로 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 소정의 간극의 폭은,
    마주 하는 배터리 모듈 사이에서 12mm이거나 그보다 작게 마련되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 소정의 간극은,
    마주 하는 배터리 모듈 사이에서 복수 개로 형성되며,
    상기 복수 개의 소정의 간극들은,
    상기 배터리 모듈의 길이 방향을 따라 상호 소정 거리 이격 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 소정의 간극 내에 마련되는 상변화부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 소정의 간극 내에 마련되며, 내부에 냉각 유체가 유동하는 냉각 유로를 구비하는 냉각 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 따른 배터리 팩을 포함하는 것을 특징으로 하는 에너지 저장 장치.
  10. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 따른 배터리 팩을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.
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