KR20230089450A - 운전자 평가 관리 방법 및 이를 이용한 관제 서버 - Google Patents

운전자 평가 관리 방법 및 이를 이용한 관제 서버 Download PDF

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이한울
김소정
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현대자동차주식회사
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Abstract

운전자 평가 방법은, 센서부를 포함하는 차량의 운전자 평가 방법에 있어서, 관제 서버가, 상기 센서부로부터 공기 품질 데이터를 수신하는 단계, 상기 관제 서버가, 상기 공기 품질 데이터에 기초하여 상기 차량의 내부 상태를 흡연 상태, 공기 오염 상태, 및 정상 상태 중 하나로 결정하는 단계, 상기 관제 서버가, 상기 결정된 내부 상태가 흡연 상태이면, 기준 점수에서 적어도 하나의 단계가 감소된 조정 평점을 최고점으로 하는 운행 평점 범위를 승객 단말로 전송하는 단계, 상기 관제 서버가, 상기 승객 단말로부터 상기 운행 평점 범위 내의 운행 평점을 수신하면, 상기 운행 평점에 기초하여 상기 차량의 운행에 대한 운전자 평가 점수를 결정하는 단계, 및 상기 관제 서버가, 상기 운전자 평가 점수를 데이터베이스에 저장하는 단계를 포함한다.

Description

운전자 평가 관리 방법 및 이를 이용한 관제 서버{DRIVER EVALUATION MANAGEMENT METHOD AND CONTROL SERVER USING THE SAME}
본 개시는 운전자 평가 관리 방법 및 이를 이용한 관제 서버에 관한 것이다.
최근 미세먼지, 초미세먼지, 황사 등으로 인한 다양한 문제가 발생하면서, 실내 공기 질을 개선시키기 위한 다양한 방법이 논의되고 있다. 차량 내부의 공기 또한 미세먼지 등으로 오염될 수 있고, 택시 등 법인 소속 차량 내부의 공기가 오염되는 경우에는, 해당 차량에 탑승한 승객의 서비스 만족도가 저하될 가능성이 있다.
또한, 택시 차량 내 흡연은 법으로 금지되어 있으나, 운전자가 차량 내에서 흡연하는 경우가 있다. 이 차량에 탑승한 승객은 운전자의 흡연에 의한 불쾌한 냄새를 맡아 불쾌할 뿐만 아니라 오염된 공기를 마시게 된다. 이와 같이, 운전자의 차량내 흡연으로 인해, 승객들의 서비스에 대한 만족도가 저하될 수 있다.
따라서 택시 등 법인 소속 차량의 내부 환경을 개선할 수 있는 방법이 필요하다.
차량의 내부 환경에 기초하여 택시 등 법인 차량의 운전자를 평가할 수 있도록 하는 방법 및 이를 이용한 관제 서버를 제공하고자 한다.
본 발명의 한 특징에 따른 운전자 평가 방법은, 센서부를 포함하는 차량의 운전자 평가 방법에 있어서, 관제 서버가, 상기 센서부로부터 공기 품질 데이터를 수신하는 단계, 상기 관제 서버가, 상기 공기 품질 데이터에 기초하여 상기 차량의 내부 상태를 흡연 상태, 공기 오염 상태, 및 정상 상태 중 하나로 결정하는 단계, 상기 관제 서버가, 상기 결정된 내부 상태가 흡연 상태이면, 기준 점수에서 적어도 하나의 단계가 감소된 조정 평점을 최고점으로 하는 운행 평점 범위를 승객 단말로 전송하는 단계, 상기 관제 서버가, 상기 승객 단말로부터 상기 운행 평점 범위 내의 운행 평점을 수신하면, 상기 운행 평점에 기초하여 상기 차량의 운행에 대한 운전자 평가 점수를 결정하는 단계, 및 상기 관제 서버가, 상기 운전자 평가 점수를 데이터베이스에 저장하는 단계를 포함한다.
상기 관제 서버가, 상기 승객 단말로부터 상기 운행 평점을 수신하지 않으면, 패널티를 적용한 조정 점수를 상기 차량의 운행에 대한 운전자 평가 점수로 결정하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 관제 서버가, 상기 결정된 내부 상태가 공기 오염 상태이면, 운전자 단말 및 상기 승객 단말에 공기 오염 알림을 나타내는 신호를 전송하는 단계, 상기 공기 오염 알림을 나타내는 신호를 전송한 시점으로부터 일정 시간이 경과한 이후, 상기 관제 서버가 상기 센서부로부터 제1 공기 품질 데이터를 수신하는 단계, 및 상기 관제 서버가, 상기 제1 공기 품질 데이터에 기초하여 상기 차량 내부 상태를 정상 상태로 결정할지를 판단하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 제1 공기 품질 데이터에 기초하여 상기 차량 내부 상태를 정상 상태로 결정하지 않고, 상기 승객 단말로부터 상기 운행 평점을 수신하면, 상기 관제 서버가, 상기 운행 평점에 기초하여 상기 차량의 운행에 대한 운전자 평가 점수를 결정하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 제1 공기 품질 데이터에 기초하여 상기 차량 내부 상태를 정상 상태로 결정하지 않고, 상기 승객 단말로부터 상기 운행 평점을 수신하지 않으면, 상기 관제 서버가, 패널티를 적용한 조정 점수를 상기 차량의 운행에 대한 운전자 평가 점수로 결정하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 제1 공기 품질 데이터에 기초하여 상기 차량 내부 상태를 정상 상태로 결정하면, 상기 관제 서버가, 운전자 단말 및 상기 승객 단말에 공기 오염 알림을 종료내는 신호를 전송하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 관제 서버가, 상기 결정된 내부 상태가 흡연 상태 또는 공기 오염 상태가 아니면, 상기 차량 내부 상태를 정상 상태로 결정하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 관제 서버가, 상기 운전자 평가 점수에 기초하여 차량에 대한 콜 요청을 복수의 운전자 단말 중 하나에 전달하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 특징에 따른 운전자 평가 관리 시스템은, 차량에 포함되어, 공기 중 흡연 상태로 판단될 수 있는 흡연 지표 및 공기 오염 상태로 판단될 수 있는 오염 지표의 농도를 측정하여 공기 품질 데이터를 생성하는 센서부, 및 상기 센서부로부터 상기 공기 품질 데이터를 수신하면, 상기 공기 품질 데이터에 기초하여 차량 내부 상태를 흡연 상태, 공기 오염 상태, 및 정상 상태 중 하나로 결정하고, 상기 차량 내부 상태를 흡연 상태 또는 공기 오염 상태로 결정하면 운전자 단말 및 승객 단말에 알림을 제공하며, 상기 차량 내부 상태에 기초하여 운전자 평가 점수를 결정하는 관제 서버를 포함한다.
상기 관제 서버는, 무선 네트워크를 통해 상기 센서부, 상기 운전자 단말, 및 상기 승객 단말과 연결되고, 상기 센서부로부터 상기 공기 품질 데이터를 수신하며, 상기 운전자 단말 및 상기 승객 단말에 흡연 알림을 나타내는 신호 또는 공기 오염 알림을 나타내는 신호를 전송하는 통신부, 상기 공기 품질 데이터로부터 상기 차량 내부 상태를 흡연 상태, 공기 오염 상태, 및 정상 상태 중 하나로 결정하고, 상기 결정된 차량 내부 상태에 따라 상기 승객 단말로부터 수신한 운행 평점에 기초하여 운전자 평가 점수를 결정하거나, 상기 결정된 차량 내부 상태에 따라 패널티를 적용한 조정 점수를 상기 운전자 평가 점수로 결정하는 제어부, 및 상기 운전자 평가 점수를 데이터베이스에 저장하는 저장부를 포함할 수 있다.
상기 제어부가 상기 차량 내부 상태를 흡연 상태로 결정하면, 상기 통신부는, 차량에 대한 운행 종료 이후 상기 승객 단말에 상기 운행 평점을 입력할 것을 요청하고, 운행 평점 범위의 최고점이 기준 평점으로부터 적어도 하나의 단계가 감소된 조정 평점인 것을 전송할 수 있다.
상기 승객 단말로부터 상기 운행 평점을 나타내는 신호를 수신하면, 상기 제어부는, 상기 수신한 운행 평점에 기초하여 상기 운전자 평가 점수를 결정할 수 있다.
상기 승객 단말로부터 상기 운행 평점을 나타내는 신호를 수신하지 않으면, 상기 제어부는, 상기 패널티를 적용한 조정 점수를 상기 운전자 평가 점수로 결정할 수 있다.
상기 제어부가 상기 차량 내부 상태를 공기 오염 상태로 결정하면, 상기 통신부는, 상기 운전자 단말 및 상기 승객 단말에 상기 공기 오염 알림을 나타내는 신호를 전송하고, 상기 공기 오염 알림을 나타내는 신호를 전송한 시점으로부터 일정 시간이 경과한 이후 상기 센서부로부터 제1 공기 품질 데이터를 수신할 수 있다.
상기 제어부가 상기 제1 공기 품질 데이터에 기초하여 상기 차량 내부 상태를 정상 상태로 결정하지 않으면, 상기 통신부는, 차량에 대한 운행 종료 이후 상기 승객 단말에 상기 운행 평점을 입력할 것을 요청하고, 운행 평점 범위의 최고점이 기준 평점으로부터 적어도 하나의 단계가 감소된 조정 평점인 것을 전송할 수 있다.
상기 승객 단말로부터 상기 운행 평점을 나타내는 신호를 수신하면, 상기 제어부는, 상기 수신한 운행 평점에 기초하여 상기 운전자 평가 점수를 결정할 수 있다.
상기 승객 단말로부터 상기 운행 평점을 나타내는 신호를 수신하지 않으면, 상기 제어부는, 상기 패널티를 적용한 조정 점수를 상기 운전자 평가 점수로 결정할 수 있다.
상기 관제 서버가, 상기 결정된 운전자 평가 점수에 기초하여 차량에 대한 콜 요청을 복수의 운전자 단말 중 하나에 전달할 수 있다.
운전자 평가 서비스를 제공함에 있어서, 차량 내의 공기 품질을 측정하여 측정 결과를 운전자 평가에 반영할 수 있도록 함으로써, 운전자 평가 서비스가 적용되는 차량 이용 서비스를 제공받는 소비자의 만족도를 향상시키고, 다수의 운전자를 효율적으로 관리할 수 있는 운전자 평가 관리 방법 및 이를 이용한 관제 서버를 제공한다.
도 1은 일 실시예에 따른 운전자 평가 관리 시스템의 구성을 도식적으로 나타낸 블록도이다.
도 2는 도 1의 관제 서버의 구성을 도식적으로 나타낸 블록도이다.
도 3은 일 실시예에 따른 운전자 평가 관리 방법의 순서도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시예를 상세히 설명하되, 동일하거나 유사한 구성요소에는 동일, 유사한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및/또는 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다. 또한, 본 명세서에 개시된 실시예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
본 출원에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
일 실시예에 따른 구성들 중 특정 제어 조건에서 다른 구성을 제어하는 구성에는, 다른 구성을 제어하기 위해 필요한 제어 알고리즘을 구체화한 명령어의 집합으로 구현된 프로그램이 설치될 수 있다. 제어 구성은 설치된 프로그램에 따라 입력 데이터 및 저장된 데이터를 처리하여 출력 데이터를 생성할 수 있다. 제어 구성은 프로그램을 저장하는 비휘발성 메모리 및 데이터를 저장하는 메모리를 포함할 수 있다.
도 1은 일 실시예에 따른 운전자 평가 관리 시스템의 구성을 도식적으로 나타낸 블록도이다.
운전자 평가 관리 시스템(1)은, 관제 서버(10), 센서부(20), 운전자 단말(30), 및 승객 단말(40)을 포함할 수 있다. 관제 서버(10), 센서부(20), 운전자 단말(30) 및 승객 단말(40) 간의 정보 송수신은 유무선 네트워크를 통한 다양한 통신 방식에 의해 구현될 수 있다. 택시 등의 차량의 운전자에 대하여 일 실시예에 따른 운전자 평가 관리 시스템(1)이 적용되는 서비스는, 이하 차량 이용 서비스라 한다. 차량은 택시일 수 있다.
도 1에서는 승객 단말의 개수가 1개인 것으로 도시되어 있으나, 발명이 이에 한정되지 않으며, 운전자 평가 관리 시스템(1)은 하나 이상의 승객 단말을 포함할 수 있다.
관제 서버(10)는, 센서부(20)로부터 수신한 공기 품질 데이터로부터 차량 내부 상태를 흡연 상태, 공기 오염 상태, 및 정상 상태 중 하나로 결정하고, 차량 내부 상태가 흡연 상태 또는 공기 오염 상태로 결정되면 운전자 단말(30) 및 승객 단말(40)에 알림을 제공하며, 차량 내부 상태에 기초하여 운전자 평가 점수를 결정할 수 있다. 관제 서버(10)는, 차량 내부 상태가 흡연 상태 또는 공기 오염 상태가 아닌 경우, 차량 내부 상태를 정상 상태로 결정할 수 있다. 운전자 평가 점수는, 차량을 운행한 운전자 단말(30)을 사용하는 운전자에 대하여 해당 운행에 대해 평가된 점수일 수 있다.
공기 품질 데이터는, 공기 품질을 판명할 수 있는 데이터로서, 흡연 상태로 판단될 수 있는 흡연 지표 및 공기 오염 상태로 판단될 수 있는 오염 지표를 포함할 수 있다. 흡연 지표에는, 휘발성 유기 화합물(Total Volatile Organic Compounds, TVOC) 수치가 포함될 수 있고, 오염 지표에는, PM 2.5 수치, 및 PM 10 수치가 포함될 수 있다. PM 2.5는 공기 중 직경이 2.5 마이크로미터 이하인 입자의 농도로서, 공기 중 초미세먼지 농도를 나타낼 수 있다. PM 10은 공기 중 직경이 10 마이크로미터 이하인 입자의 농도로서, 공기 중 미세먼지의 농도를 나타낼 수 있다.
센서부(20)는, 공기 중 흡연 지표 및 오염 지표의 농도를 측정하여 공기 품질 데이터를 생성할 수 있다. 센서부(20)는, 공기 품질 센서(Air Quality Sensor; AQS), 전자 코(Electronic Nose)를 포함할 수 있다. 전자 코는, 냄새 분자와 물질의 특성에 기반하여 휘발성 유기 화합물을 측정할 수 있는 기술을 의미할 수 있다. 센서부(20)는, 차량 내부에 설치될 수 있다.
차량을 운행하고자 하는 운전자는, 차량 이용 서비스를 받기 위하여 운전자 단말(30)에 어플리케이션(31)을 설치할 수 있다. 운전자 단말(30)은, 차량 내부에 위치하는 단말일 수 있다. 예를 들어, 운전자 단말(30)은, 차량의 1열에 위치하는 차량용 인포테인먼트(In-Vehicle Infotainment, IVI)의 형태로 구현될 수 있다. 이하에서, 관제 서버(10)가 어플리케이션(31)을 통해 운전자 단말(30)과 신호를 송수신하는 것은, 운전자 단말(30)에 신호를 송수신하는 것으로 나타낼 수 있다.
승객은, 차량 이용 서비스를 받기 위하여 승객 단말(40)에 어플리케이션(41)을 설치할 수 있다. 또는 승객 단말(40)은, 차량 내부에 위치하는 단말일 수 있고, 승객 단말(40)에는 어플리케이션(41)이 설치되어 있을 수 있다. 예를 들어, 승객 단말(40)은, 차량의 2열 이상에 위치하는 IVI의 형태로 구현될 수 있다. 이하에서, 관제 서버(10)가 어플리케이션(41)을 통해 승객 단말(40)과 신호를 송수신하는 것은, 승객 단말(40)에 신호를 송수신하는 것으로 나타낼 수 있다.
도 2는, 도 1의 관제 서버의 구성을 도식적으로 나타낸 블록도이다.
관제 서버(10)는, 제어부(110), 통신부(120), 및 저장부(130)를 포함할 수 있다.
제어부(110)는, 센서부(20)로부터 수신한 공기 품질 데이터로부터 차량 내부 상태를 흡연 상태, 공기 오염 상태, 및 정상 상태 중 하나로 결정할 수 있고, 결정된 차량 내부 상태에 따라 승객 단말(40)로부터 수신한 운행에 대한 평가 점수(이하 운행 평점)에 기초하여 운전자 평가 점수를 결정하거나, 결정된 차량 내부 상태에 따라 패널티를 적용한 조정 점수를 해당 운행에 대한 운전자 평가 점수로 결정할 수 있다. 관제 서버(10)는, 승객 단말로부터 차량에 대한 콜 요청을 수신하면, 운전자에 대한 운전자 평가 점수에 기초하여 복수의 운전자 단말 중 특정 운전자 단말에 콜 요청을 전달하거나, 콜 요청에 대한 차량 매칭을 수행할 수 있다. 예를 들어, 관제 서버(10)는 승객 단말로부터 수신한 콜 요청을 복수의 운전자 단말 중 하나에 전달함에 있어서, 운전자 평가 점수에 기초하여 콜 요청을 전달하는 우선순위를 결정할 수 있다.
통신부(120)는, 무선 네트워크를 통해 센서부(20), 운전자 단말(30), 및 승객 단말(40)과 연결되어, 제어부(110)의 제어에 따라 차량 이용 서비스를 제공하기 위해 필요한 정보를 수신하거나, 제어 명령을 송신할 수 있다. 통신부(120)는 센서부(20)로부터 유무선 네트워크를 통하여 공기 품질 데이터를 수신할 수 있다. 통신부(120)는, 제어부(110)에서 결정된 차량 내부 상태에 기초하여 운전자 단말(30) 및 승객 단말(40)에 흡연 알림을 나타내는 신호 또는 공기 오염 알림을 나타내는 신호를 전송하고, 차량에 대한 운행 종료 후 승객 단말(40)에 운행 평점을 입력할 것을 요청할 수 있다. 통신부(120)는, 승객 단말(40)로부터 운행 평점을 나타내는 신호를 수신할 수 있다.
저장부(130)는, 운전자 평가 점수를 데이터베이스에 저장할 수 있다. 제어부(110)는 운전자 평가 점수를 결정하고, 결정한 운전자 평가 점수를 데이터베이스에 업데이트 할 수 있다.
도 3은 일 실시예에 따른 운전자 평가 관리 방법의 순서도이다.
이하, 도 3을 참조하여 센서부(20)로부터 수신한 공기 품질 데이터로부터 차량 내부 상태를 흡연 상태, 공기 오염 상태, 및 정상 상태 중 하나로 결정하고, 결정된 차량 내부 상태에 따라 운전자 단말(30) 및 승객 단말(40)에 알림을 제공 제공하며, 차량 내부 상태에 기초하여 운전자 평가 점수를 결정하는 방법을 설명한다.
특정 시점을 기준으로, 통신부(120)는 센서부(20)로부터 공기 품질 데이터를 수신할 수 있다(S11). 여기서 특정 시점은, 차량의 운행 시작 이후 운행 종료 이전까지의 기간 중 임의의 시점일 수 있다.
제어부(110)는 수신한 공기 품질 데이터를 기초로 차량 내부 상태를 흡연 상태로 결정할지를 판단할 수 있다(S12). 제어부(110)는, 공기 품질 데이터가 나타내는 흡연 수치가 임계 흡연 수치 이상이면, 차량 내부 상태를 흡연 상태로 결정할 수 있다. 임계 흡연 수치는, 초기 정보로 미리 설정될 수 있다.
예를 들어, 제어부(110)는, 공기 품질 데이터가 나타내는 TVOC 수치에 기초하여 eCO2 수치를 추정할 수 있고, 추정된 eCO2 수치에 기초하여 차량 내부 상태를 흡연 상태로 결정할 수 있다.
S12 단계에서, 제어부(110)가 차량 내부 상태를 흡연 상태로 결정하면, 통신부(120)는, 운전자 단말(30) 및 승객 단말(40)에 흡연 알림을 나타내는 신호를 전송할 수 있다(S13). 흡연 알림은, 차량 내부 상태가 흡연 상태임을 알리는 내용을 포함할 수 있다.
통신부(120)로부터 흡연 알림을 나타내는 신호를 수신한 운전자 단말(30)은, 차량 내부 상태가 흡연 상태임을 운전자에게 알릴 수 있다. 통신부(120)로부터 흡연 알림을 나타내는 신호를 수신한 승객 단말(40)은, 차량 내부 상태가 흡연 상태임을 승객에게 알릴 수 있다. 예를 들어, 운전자 단말(30) 또는 승객 단말(40)은, 진동 또는 소리를 통해 흡연 상태임을 나타내거나, 운전자 단말(30) 또는 승객 단말(40)의 화면에 팝업 알림을 통해 흡연 상태임을 표시할 수 있다.
제어부(110)는 차량에 대한 운행 종료 후, 승객 단말(40)에 이용 요금을 확인하여 이용 요금에 대한 결제를 진행할 것을 통신부(120)를 통해 요청할 수 있다. 제어부(110)는 차량에 대한 운행 종료 후, 승객 단말(40)에 운행 평점을 입력할 것을 통신부(120)를 통해 요청할 수 있다. 이 때, 제어부(110)는 운행에 대한 평점의 범위(이하, 운행 평점 범위)의 최고점이 조정 평점인 것을 통신부(120)를 통해 승객 단말(40)에 전송할 수 있다(S14). 조정 평점은 기준 평점으로부터 적어도 하나의 단계가 감소된 점수이고, 기준 평점은 차량 내부 상태가 정상 상태일 때, 승객으로부터 운행에 대하여 평가 받을 수 있는 최고 점수를 의미할 수 있다. 제어부(110)는, 기준 평점에 기초하여 조정 평점을 결정할 수 있다. 예를 들어, 제어부(110)는 평점 5점의 기준 평점에 기초하여 별점 4점의 조정 평점을 결정할 수 있다. 또는 예를 들어, 제어부(110)는 100점의 기준 평점에 기초하여 90점의 조정 평점을 결정할 수 있다.
통신부(120)로부터 운행 평점 입력 요청을 수신한 승객 단말(40)은, 조정 점수가 최고점인 운행 평점 범위를 화면에 표시하고, 승객이 운행 평점을 입력할 수 있는 입력창을 함께 표시할 수 있다. 승객 단말(40)은 승객으로부터 운행 평점을 입력 받고, 관제 서버(10)에 운행 평점을 나타내는 신호를 전송할 수 있다.
제어부(110)는, 통신부(120)를 통해 승객 단말로부터 운행 평점을 나타내는 신호를 수신하였는지 여부에 따라 운전자 평가 점수에 대한 취급을 달리할 수 있다.
통신부(120)가 승객 단말(40)로부터 운행 평점을 나타내는 신호를 수신하면(S15), 제어부(110)는, 수신한 운행 평점에 기초하여 해당 운행에 대한 운전자 평가 점수를 결정할 수 있다(S16). 예를 들어 제어부(110)는, 수신한 운행 평점을 해당 운행에 대한 운전자 평가 점수로 결정할 수 있다. 통신부(120)가 승객 단말(40)로부터 운행 평점을 나타내는 신호를 수신한 것은, 승객이 조정 점수에 기초한 운행 평점을 승객 단말(40)에 입력한 것을 나타낼 수 있다.
S15 단계의 판단 결과 통신부(120)가 승객 단말로부터 운행 평점을 나타내는 신호를 수신하지 않으면, 제어부(110)는, 해당 운행에 대하여 패널티를 적용한 조정 점수를 해당 운행에 대한 운전자 평가 점수로 결정할 수 있다(S17). 통신부(120)가 승객 단말(40)로부터 운행 평점을 나타내는 신호를 수신하지 않은 것은, 승객이 조정 점수에 기초한 운행 평점을 승객 단말(40)에 입력하지 않은 것을 나타낼 수 있다. 조정 점수는 기준 점수로부터 적어도 하나의 단계가 감소한 점수이고, 기준 점수는 차량 내부 상태가 정상 상태이며, 승객 단말로부터 운행 평점을 나타내는 신호를 수신하지 않은 경우 운전자의 운행에 대하여 부여되는 값을 의미할 수 있다. 승객이 운행 평점을 승객 단말(40)에 입력하지 않은 경우, 관제 서버(10)에서 직접 운전자 평가 점수를 조정하기 위하여 패널티를 적용하는 것이다.
예를 들어, 승객 단말(40)로부터 운행 평점을 나타내는 신호를 수신하지 않으면 제어부(110)는, 기준 점수인 별점 5점에서 별점 1점의 패널티를 적용하여 별점 4점의 조정 점수를 해당 운행에 대한 운전자 평가 점수로 결정할 수 있다. 또는, 예를 들어, 승객 단말(40)로부터 운행 평점을 나타내는 신호를 수신하지 않으면 제어부(110)는 기준 점수인 80점에서 10점의 패널티를 적용하여 70점의 조정 점수를 해당 운행에 대한 운전자 평가 점수로 결정할 수 있다.
S16 단계에 이어, 또는 S17 단계에 이어 저장부(130)는, 제어부(110)가 결정한 운전자 평가 점수를 데이터베이스에 업데이트할 수 있다(S18).
관제 서버(10)는, S12 단계에서, 제어부(110)가 차량 내부 상태를 흡연 상태로 결정하지 않으면, 수신한 공기 품질 데이터를 기초로 차량 내부 상태를 공기 오염 상태로 결정할지를 판단할 수 있다(S21). 제어부(110)는 공기 품질 데이터가 나타내는 오염 수치가 임계 오염 수치 이상이면, 차량 내부 상태를 공기 오염 상태로 결정할 수 있다. 임계 오염 수치는, 초기 정보로 미리 설정될 수 있다.
예를 들어, 제어부(110)는, 공기 품질 데이터가 나타내는 PM 2.5 수치가 제1 임계 오염 수치 이상이거나, 공기 품질 데이터가 나타내는 PM 10 수치가 제2 임계 오염 수치 이상이면, 차량 내부 상태를 흡연 상태로 결정할 수 있다.
S21 단계에서, 제어부(110)가 차량 내부 상태를 공기 오염 상태로 결정하면, 통신부(120)는, 운전자 단말(30) 및 승객 단말(40)에 공기 오염 알림을 나타내는 신호를 전송할 수 있다(S22). 공기 오염 알림은, 차량 내부 상태가 공기 오염 상태임을 알리는 내용을 포함할 수 있으며, 차량의 환기를 요청하는 내용을 포함할 수 있다.
S21 단계에서, 제어부(110)가 차량 내부 상태를 공기 오염 상태로 결정하지 않으면, 차량 내부 상태를 정상 상태로 결정할 수 있다(S23).
S22 단계에 이어 일정 시간이 경과(S24)한 특정 시점을 기준으로, 통신부(120)는 센서부(20)로부터 공기 품질 데이터를 수신할 수 있다(S25). 여기서 일정 시간은 초기 정보로 미리 설정될 수 있다. 예를 들어, 관제 서버(10)는, 운전자 단말(30) 및 승객 단말(40)에 공기 오염 알림을 나타내는 신호를 전송한 시점으로부터 10분이 경과한 이후 시점을 기준으로 센서부(20)로부터 공기 품질 데이터를 수신할 수 있다.
제어부(110)는, S25 단계에서 수신한 공기 품질 데이터를 기초로 차량 내부 상태를 정상 상태로 결정할지를 판단할 수 있다(S26). 제어부(110)는, S11 단계에서 수신한 공기 품질 데이터가 나타내는 오염 수치가 임계 오염 수치 미만이면, 차량 내부 상태를 정상 상태로 결정할 수 있다. 또는 제어부(110)는, S11 단계에서 수신한 공기 품질 데이터가 나타내는 오염 수치를 기준으로, S25 단계에서 수신한 제1 공기 품질 데이터가 나타내는 오염 수치가 소정 범위 내로 감소하였으면, 차량 내부 상태를 정상 상태로 결정할 수 있다.
S26 단계에서, 제어부(110)가 차량 내부 상태를 정상 상태로 결정하면, 통신부(120)는, 운전자 단말(30) 및 승객 단말(40)에 공기 오염 알림을 종료하는 신호를 전송할 수 있다(S27). 예를 들어, 통신부(120)는 S22 단계에서 운전자 단말(30) 및 승객 단말(40)의 화면에 표시된 팝업 알림을 S27 단계에서 소멸시키도록 하는 신호를 운전자 단말(30) 및 승객 단말(40)에 전송할 수 있다.
S26 단계에서, 제어부(110)가 차량 내부 상태를 정상 상태로 결정하지 않으면, S14 단계가 진행될 수 있다.
이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였으나, 본 발명의 권리범위가 이에 한정되는 것은 아니며 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지로 변형 및 개량한 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속한다.
1 : 운전자 평가 관리 시스템
10 : 관제 서버
110 : 제어부
120 : 통신부
130 : 저장부
20 : 센서부
30 : 운전자 단말
31 : 어플리케이션
40 : 승객 단말
41 : 어플리케이션

Claims (18)

  1. 센서부를 포함하는 차량의 운전자 평가 방법에 있어서,
    관제 서버가, 상기 센서부로부터 공기 품질 데이터를 수신하는 단계;
    상기 관제 서버가, 상기 공기 품질 데이터에 기초하여 상기 차량의 내부 상태를 흡연 상태, 공기 오염 상태, 및 정상 상태 중 하나로 결정하는 단계;
    상기 관제 서버가, 상기 결정된 내부 상태가 흡연 상태이면, 기준 점수에서 적어도 하나의 단계가 감소된 조정 평점을 최고점으로 하는 운행 평점 범위를 승객 단말로 전송하는 단계;
    상기 관제 서버가, 상기 승객 단말로부터 상기 운행 평점 범위 내의 운행 평점을 수신하면, 상기 운행 평점에 기초하여 상기 차량의 운행에 대한 운전자 평가 점수를 결정하는 단계; 및
    상기 관제 서버가, 상기 운전자 평가 점수를 데이터베이스에 저장하는 단계를 포함하는, 운전자 평가 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 관제 서버가, 상기 승객 단말로부터 상기 운행 평점을 수신하지 않으면, 패널티를 적용한 조정 점수를 상기 차량의 운행에 대한 운전자 평가 점수로 결정하는 단계를 더 포함하는, 운전자 평가 방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 관제 서버가, 상기 결정된 내부 상태가 공기 오염 상태이면, 운전자 단말 및 상기 승객 단말에 공기 오염 알림을 나타내는 신호를 전송하는 단계;
    상기 공기 오염 알림을 나타내는 신호를 전송한 시점으로부터 일정 시간이 경과한 이후, 상기 관제 서버가 상기 센서부로부터 제1 공기 품질 데이터를 수신하는 단계; 및
    상기 관제 서버가, 상기 제1 공기 품질 데이터에 기초하여 상기 차량 내부 상태를 정상 상태로 결정할지를 판단하는 단계를 더 포함하는, 운전자 평가 방법.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1 공기 품질 데이터에 기초하여 상기 차량 내부 상태를 정상 상태로 결정하지 않고, 상기 승객 단말로부터 상기 운행 평점을 수신하면, 상기 관제 서버가, 상기 운행 평점에 기초하여 상기 차량의 운행에 대한 운전자 평가 점수를 결정하는 단계를 더 포함하는, 운전자 평가 방법.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제1 공기 품질 데이터에 기초하여 상기 차량 내부 상태를 정상 상태로 결정하지 않고, 상기 승객 단말로부터 상기 운행 평점을 수신하지 않으면, 상기 관제 서버가, 패널티를 적용한 조정 점수를 상기 차량의 운행에 대한 운전자 평가 점수로 결정하는 단계를 더 포함하는, 운전자 평가 방법.
  6. 제3항에 있어서,
    상기 제1 공기 품질 데이터에 기초하여 상기 차량 내부 상태를 정상 상태로 결정하면, 상기 관제 서버가, 운전자 단말 및 상기 승객 단말에 공기 오염 알림을 종료내는 신호를 전송하는 단계를 더 포함하는, 운전자 평가 방법.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 관제 서버가, 상기 결정된 내부 상태가 흡연 상태 또는 공기 오염 상태가 아니면, 상기 차량 내부 상태를 정상 상태로 결정하는 단계를 더 포함하는, 운전자 평가 방법.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 관제 서버가, 상기 운전자 평가 점수에 기초하여 차량에 대한 콜 요청을 복수의 운전자 단말 중 하나에 전달하는 단계를 더 포함하는, 운전자 평가 방법.
  9. 차량에 포함되어, 공기 중 흡연 상태로 판단될 수 있는 흡연 지표 및 공기 오염 상태로 판단될 수 있는 오염 지표의 농도를 측정하여 공기 품질 데이터를 생성하는 센서부; 및
    상기 센서부로부터 상기 공기 품질 데이터를 수신하면, 상기 공기 품질 데이터에 기초하여 차량 내부 상태를 흡연 상태, 공기 오염 상태, 및 정상 상태 중 하나로 결정하고, 상기 차량 내부 상태를 흡연 상태 또는 공기 오염 상태로 결정하면 운전자 단말 및 승객 단말에 알림을 제공하며, 상기 차량 내부 상태에 기초하여 운전자 평가 점수를 결정하는 관제 서버를 포함하는, 운전자 평가 관리 시스템.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 관제 서버는,
    무선 네트워크를 통해 상기 센서부, 상기 운전자 단말, 및 상기 승객 단말과 연결되고, 상기 센서부로부터 상기 공기 품질 데이터를 수신하며, 상기 운전자 단말 및 상기 승객 단말에 흡연 알림을 나타내는 신호 또는 공기 오염 알림을 나타내는 신호를 전송하는 통신부;
    상기 공기 품질 데이터로부터 상기 차량 내부 상태를 흡연 상태, 공기 오염 상태, 및 정상 상태 중 하나로 결정하고, 상기 결정된 차량 내부 상태에 따라 상기 승객 단말로부터 수신한 운행 평점에 기초하여 운전자 평가 점수를 결정하거나, 상기 결정된 차량 내부 상태에 따라 패널티를 적용한 조정 점수를 상기 운전자 평가 점수로 결정하는 제어부; 및
    상기 운전자 평가 점수를 데이터베이스에 저장하는 저장부를 포함하는, 운전자 평가 관리 시스템.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 제어부가 상기 차량 내부 상태를 흡연 상태로 결정하면, 상기 통신부는, 차량에 대한 운행 종료 이후 상기 승객 단말에 상기 운행 평점을 입력할 것을 요청하고, 운행 평점 범위의 최고점이 기준 평점으로부터 적어도 하나의 단계가 감소된 조정 평점인 것을 전송하는, 운전자 평가 관리 시스템.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 승객 단말로부터 상기 운행 평점을 나타내는 신호를 수신하면, 상기 제어부는, 상기 수신한 운행 평점에 기초하여 상기 운전자 평가 점수를 결정하는, 운전자 평가 관리 시스템.
  13. 제11항에 있어서,
    상기 승객 단말로부터 상기 운행 평점을 나타내는 신호를 수신하지 않으면, 상기 제어부는, 상기 패널티를 적용한 조정 점수를 상기 운전자 평가 점수로 결정하는, 운전자 평가 관리 시스템.
  14. 제10항에 있어서,
    상기 제어부가 상기 차량 내부 상태를 공기 오염 상태로 결정하면, 상기 통신부는, 상기 운전자 단말 및 상기 승객 단말에 상기 공기 오염 알림을 나타내는 신호를 전송하고, 상기 공기 오염 알림을 나타내는 신호를 전송한 시점으로부터 일정 시간이 경과한 이후 상기 센서부로부터 제1 공기 품질 데이터를 수신하는, 운전자 평가 관리 시스템.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 제어부가 상기 제1 공기 품질 데이터에 기초하여 상기 차량 내부 상태를 정상 상태로 결정하지 않으면, 상기 통신부는, 차량에 대한 운행 종료 이후 상기 승객 단말에 상기 운행 평점을 입력할 것을 요청하고, 운행 평점 범위의 최고점이 기준 평점으로부터 적어도 하나의 단계가 감소된 조정 평점인 것을 전송하는, 운전자 평가 관리 시스템.
  16. 제12항에 있어서,
    상기 승객 단말로부터 상기 운행 평점을 나타내는 신호를 수신하면, 상기 제어부는, 상기 수신한 운행 평점에 기초하여 상기 운전자 평가 점수를 결정하는, 운전자 평가 관리 시스템.
  17. 제15항에 있어서,
    상기 승객 단말로부터 상기 운행 평점을 나타내는 신호를 수신하지 않으면, 상기 제어부는, 상기 패널티를 적용한 조정 점수를 상기 운전자 평가 점수로 결정하는, 운전자 평가 관리 시스템.
  18. 제9항에 있어서,
    상기 관제 서버가, 상기 결정된 운전자 평가 점수에 기초하여 차량에 대한 콜 요청을 복수의 운전자 단말 중 하나에 전달하는, 운전자 평가 관리 시스템.
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