KR20230077496A - 화재발생된 전기자동차의 배터리를 안정화시키기 위한 냉각조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 화재발생된 전기자동차의 배터리 안정화시키기 위한 냉각조를 제공하는 것으로서,
방수판체(10)를 구비하여 리프팅백(9)과 같은 리프팅 수단에 의해 전기자동차의 바퀴가 바닥면으로부터 들려지면 전기자동차를 중심으로 바닥면에 펼쳐질 수 있도록 하고,
중앙에 홀(20a)이 형성되어 전기자동차를 통과하여 바닥면 상부에 안착되어 전기자동차를 빙두르는 공기주입형 벽튜브(20)를 위치시켜 임시 벽면을 구성토록 하며, 그 후 방수판체(10)를 공기주입형 벽튜브(20)를 감싸도록 하여 전기자동차를 담는 형태의 수조가 구축되게 하되,
상기 방수판체(10)의 가장자리 부분을 펼쳐 공기주입형 벽튜브(20)의 안쪽에서 바깥쪽으로 감싸지도록 함으로써 방수판체(10)와 공기주입형 벽튜브(2) 서로 간의 연합으로 전기자동차를 담는 형태의 수조가 구축되게 하거나,
또는 전기자동차를 중심으로 공기주입형 튜브(20) 결합하기에 앞서 방수판체(10)가 전기자동차를 중심으로 바닥면에 넓게 펼쳐지도록 후 방수판체(10) 상부에 공기주입형 튜브(20)가 얹혀지도록 안착하며, 상기 상태에서 방수판체(10)를 공기주입형 벽튜브(2)의 바깥쪽에서 안쪽으로 감싸지도록 함으로써 전기자동차를 담는 형태의 수조가 구축되게 함으로써,
수조 내부로 물을 채움에 따라 전기자동차의 배터리가 침수되어 배터리가 안정화되도록 하는 것이다.

Description

화재발생된 전기자동차의 배터리를 안정화시키기 위한 냉각조 및 이를 이용한 화재발생된 전기자동차의 배터리 안정화방법{COOLING TANK TO STABILIZE THE BATTERY OF AN ELECTRIC VEHICLE IN WHICH A FIRE OCCURRED}

본 발명은 전기자동차에서 화재발생시 후처리를 하기 위한 것으로서, 특히 화재발생된 전기자동차의 배터리를 안정화시키기 위한 냉각조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 가솔린이나 디젤 연료를 사용하는 내연기관을 사용하였으나, 내연기관에서 발산하는 이산화탄소의 문제로 인하여 최근에는 친환경에너지 자동차인 전기자동차의 보급이 증가하고 있다. 이러한 추세는 지구온난화 문제로 전세계적으로 내연기관자동차의 퇴출 분위기는 점점 더 커질 것이고, 이에 반하여 전기자동차의 보급을 매년 꾸준히 증가하고 있고 앞으로 그 점유율을 더욱 올라갈 것이다.

전기자동차에 있어서 빼놓을 수 없는 중요한 요소가 바로 배터리인데, 전기자동차가 늘어나면서 배터리 원인에 의한 차량화재가 종종 발생되고 있다. 전기자동차의 화재 발생은 크게 충전중 또는 주행중 발생할 수 있다.

만약 전기자동차에서 화재가 발생할 경우 소화기 등으로 1차적으로 화재를 진압하였다 하더라도 시간이 지나면서 배터리에서 2차적으로 화재가 발생될 수 있기 때문에 일반적으로 1차적 화재진압 후 되도록 24시간 이내에 배터리를 안정화시키는 작업이 필수적으로 이루어져야 한다.

그런데 배터리는 차량의 내부에 보호되어 있기 때문에 소화기나 물 분사 등으로 화재를 진압하더라도 배터리에 대한 안정화 작업은 완벽하게 처리하기에 어려움이 뒤따른다.

특히 전기자동차의 화재 중 충전 중 화재가 발생하는 경우는 충전설비가 설치되어 있는 주차장일 확률이 높은데 이럴 경우 주변 차량과의 간격이 조밀하기 때문에 인접한 차량의 간섭에 의해 배터리를 안정화시키는 작업에 더욱 어려움이 따른다.

국내 등록특허 제10-2197265호“전기 자동차 배터리 운반, 화재 진압이 가능한 소방 컨테이너가 구비된 이동차량”

따라서 본 발명은 전기자동차의 화재시 배터리에 대한 안정화 작업이 원활하고 이루어지도록 하는 배터리 안정화 작업용 냉각조를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 화재발생된 전기자동차의 배터리 안정화시키기 위한 냉각조를 제공하는 것으로서,

방수판체(10)를 구비하여 리프팅백(9)과 같은 리프팅 수단에 의해 전기자동차의 바퀴가 바닥면으로부터 들려지면 전기자동차를 중심으로 바닥면에 펼쳐질 수 있도록 하고,

중앙에 홀(20a)이 형성되어 전기자동차를 통과하여 바닥면 상부에 안착되어 전기자동차를 빙두르는 공기주입형 벽튜브(20)를 위치시켜 임시 벽면을 구성토록 하며, 그 후 방수판체(10)를 공기주입형 벽튜브(20)를 감싸도록 하여 전기자동차를 담는 형태의 수조가 구축되게 하되,

상기 방수판체(10)의 가장자리 부분을 펼쳐 공기주입형 벽튜브(20)의 안쪽에서 바깥쪽으로 감싸지도록 함으로써 방수판체(10)와 공기주입형 벽튜브(2) 서로 간의 연합으로 전기자동차를 담는 형태의 수조가 구축되게 하거나,

또는 전기자동차를 중심으로 공기주입형 튜브(20) 결합하기에 앞서 방수판체(10)가 전기자동차를 중심으로 바닥면에 넓게 펼쳐지도록 후 방수판체(10) 상부에 공기주입형 튜브(20)가 얹혀지도록 안착하며, 상기 상태에서 방수판체(10)를 공기주입형 벽튜브(2)의 바깥쪽에서 안쪽으로 감싸지도록 함으로써 전기자동차를 담는 형태의 수조가 구축되게 함으로써,

수조 내부로 물을 채움에 따라 전기자동차의 배터리가 침수되어 배터리가 안정화되게 함을 특징으로 한다.

본 발명은 전기자동차의 화재시 배터리에 대한 안정화 작업이 신속하고 원활하게 할 수 있는 장점이 있으며, 접을 수 있어 이동이나 보관에도 유리한 장점이 있다.

도 1은 본 발명에 의한 화재발생된 전기자동차의 배터리 안정화 작업용 냉각조를 이용하여 배터리를 안정화시킨 상태를 도시한 도면,
도 2는 본 발명에 의한 방수판체(10)와 공기주입형 벽튜브(20) 간의 결합방법을 도시한 도면,
도 3은 공기주입형 벽튜브(20)에 공기를 주입한 상태를 도시한 도면,
도 4(4a 및 4b)는 본 발명에 의한 화재발생된 전기자동차의 배터리 안정화 작업용 냉각조를 이용하여 배터리를 안정화시키는 과정을 도시한 도면,
도 5의 공기주입형 벽튜브(20)에 공기가 빠진 상태를 보여주는 실물 예시 사진도면,
도 6은 방수판체(10)와 공기주입형 벽튜브(20) 간의 결합으로 구축된 수조 내에 전기자동차가 담긴 상태를 나타내는 사진 도면.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1 내지 도 3을 함께 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 화재발생된 전기자동차의 배터리 안정화 작업용 냉각조(2)(이하 간단히 ‘냉각조’라고도 함)는 크게 방수판체(10)와 공기주입형 벽튜브(20) 간의 결합으로 구성된다.

먼저 방수판체(10)는 방수재질이 바람직하고 대략 직사각형태를 가진다. 방수판체(10)는 전기자동차의 하부에 위치되며 리프팅백(9)과 같은 리프팅 수단에 의해 전기자동차의 바퀴가 바닥면으로부터 들려지면 후속적으로 전기자동차를 중심으로 바닥면에 넙게 펼쳐질 수 있게 된다.

상기 리프팅백(9)은 견고한 고무재질로 공기를 불어넣으면 팽창된다. 이러한 리프팅백(9)은 전기자동차의 앞뒤의 범퍼의 하부에 각각 위치시키고 공기를 불어 넣음에 따라 팽창되어 앞뒤 바퀴가 모두 들려지게 된다. 리프팅백(9)의 사이즈가 작을 경우 별도의 받침대(9a)를 이용할 수 있다.

리프팅백(9)에 의해 전기자동차의 바퀴가 바닥면으로부터 들려지면 방수판체(10)를 일부 펼쳐 전기자동차의 바퀴 바깥쪽으로 이동되게 하고, 그 후 리프팅백(9) 내부의 바람을 빼낸 후 제거한다. 리프팅백(9)이 제거됨에 따라 방수판체(10) 상부에 전기자동차가 올려진 상태가 되며 아울러 전기자동차를 중심으로 방수판체(10)의 넓게 펼쳐질 수 있게 된다.

이러한 상태에서 도 4a의 ④와 같이 방수판체(10)를 펼쳐 전기자동차를 덮는다. 방수판체(10)를 덮음으로써 여전히 남아있는 불씨를 잠잠해지도록 하고 추가적으로 확산될 수 있는 화재를 방지할 수 있게 된다. 또한 후속적으로 이루어질 공기주입형 벽튜브(20)의 결합도 용이하도록 하고 작업자의 안정성도 어느 정도 확보할 수 있게 된다.

다음으로 공기가 채워진 상태의 공기주입형 벽튜브(20)를 방수판체(10)로 덮여진 전기자동차를 빙 둘러싸도록 위치시킨다. 공기주입형 벽튜브(20)는 외곽 벽부에 공기주입 및 배출구(22)를 구성하여 공기를 주입 및 배출토록 하며, 별도의 과압방지구도 구성할 수 있다.

상기 공기주입형 벽튜브(20)에 공기주입 작업은 고압의 가스가 채워진 가스통이나 컴프레셔 등을 구비함으로 구현할 수 있다. 이러한 공기주입 작업은 상기 리프팅백(9)의 공기 주입시에도 동일하게 적용 가능토록 하면 효율적인 운영이 된다.

공기가 주입된 공기주입형 벽튜브(20)는 중앙에 홀(20a)이 형성되어 전기자동차를 통과하여 바닥면 상부에 안착시키면 임시 벽면이 구성된다.

상기 상태에서 전기자동차를 덮고 있는 방수판체(10)를 펼쳐 공기주입형 벽튜브(20)의 안쪽에서 바깥쪽으로 감싸지도록 하면, 방수판체(10)와 공기주입형 벽튜브(2) 서로 간의 연합으로 전기자동차를 담는 형태의 수조의 구축이 완료된다. 그러면 수조 내부로 물을 채움에 따라 전기자동차의 배터리가 침수되어 배터리가 안정화된다.

상기 수조 구축과정에 대하여 도 4(도 4a 및 도 4b)를 참고하여 다시 설명하면,

도 4a의 ⓛ과 같이 리프팅백(9)을 전기자동차의 앞뒤 범퍼 하부에 위치키시고 공기를 불어넣어 전기자동차의 바퀴가 모두 들려지게 한다. 그리고 ②와 같이 전기자동차의 하부에 방수판체(10)를 위치시키게 되는데 방수판체(10)를 전기자동차 하부에 위치시키는 과정은 상기 ⓛ의 과정에 앞서 하거나 동시 다발적으로 할 수도 있다.

다음으로 ③과 같이 방수판체(10)를 일부 펼쳐 전기자동차의 바퀴 외곽쪽으로 이동되게 하고 그 후 ④와 같이 리프팅백(9) 내부의 바람을 빼낸 후 제거한다. 리프팅백(9)이 제거됨에 따라 방수판체(10) 상부에 전기자동차가 올려진 상태가 되며 아울러 전기자동차를 중심으로 방수판체(10)를 넓게 펼칠 수 있게 되므로, 방수판체(10)를 펼쳐 전기자동차를 덮는다.

다음으로 도 4b의 ⑤와 같이 공기가 채워진 상태의 공기주입형 벽튜브(20)를 이용하여 방수판체(10)로 덮여진 전기자동차를 빙 둘러싸도록 위치시키고, ⑥과 같이 방수판체(10)를 펼쳐 공기주입형 벽튜브(20)의 안쪽에서 바깥쪽으로 감싸지도록 한다. 이러한 과정에 의하여 수조가 구축되면 수조 내부로 물을 채워 전기자동차의 배터리가 침수되게 하여 안정화시킨다.

한편, 본 발명에서는 도면에 별도로 도시하지는 않았지만 전기자동차를 중심으로 공기주입형 튜브(20) 결합하기에 앞서 방수판체(10)를 전기자동차를 중심으로 바닥면에 완전히 펼친 후 방수판체(10) 상부에 공기주입형 튜브(20)가 얹혀지도록 결합하며, 상기 상태에서 방수판체(10)를 공기주입형 벽튜브(2)의 바깥쪽에서 안쪽으로 감싸지도록 함으로써 전기자동차를 담는 형태의 수조가 구축되게 할 수도 있다. 하지만 이러한 방법은 앞선 방법과 비교할 때 앞선 방법이 더 바람직하다고 할 수 있다.

공기주입형 벽튜브(20)의 외곽 벽부에는 다 수개의 손잡이(24)를 구성하여 수조의 구축작업을 용이하도록 한다.

도 5는 공기주입형 벽튜브(20)에 공기가 빠진 상태를 도시한 것이다. 이러한 공기주입형 벽튜브(20)는 접을 수 있으므로 방수판체(10)와 마찬가지로 이동이나 보관에 유리하다.

상술한 본 발명의 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 여러 가지 변형이 본 발명의 범위에서 벗어나지 않고 실시할 수 있다. 따라서 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 의하여 정할 것이 아니고 특허청구범위 및 그 특허청구범위와 균등한 것에 의해 정해 져야 한다.

(2)--화재발생된 전기자동차의 배터리 안정화 작업용 냉각조
(7)--바닥면 (9)--리프팅백
(9a)--받침대
(10)--방수판체
(20)--공기주입형 벽튜브 (20a)--홀
(21)--튜브내부 (22)--공입주입 및 배출구
(24)--손잡이

Claims (2)

1. 방수판체(10)를 구비하여 리프팅백(9)과 같은 리프팅 수단에 의해 전기자동차의 바퀴가 바닥면으로부터 들려지면 전기자동차를 중심으로 바닥면에 펼쳐질 수 있도록 하고,
   중앙에 홀(20a)이 형성되어 전기자동차를 통과하여 바닥면 상부에 안착되어 전기자동차를 빙두르는 공기주입형 벽튜브(20)를 위치시켜 임시 벽면을 구성토록 하며, 그 후 방수판체(10)를 공기주입형 벽튜브(20)를 감싸도록 하여 전기자동차를 담는 형태의 수조가 구축되게 하되,
   상기 방수판체(10)의 가장자리 부분을 펼쳐 공기주입형 벽튜브(20)의 안쪽에서 바깥쪽으로 감싸지도록 함으로써 방수판체(10)와 공기주입형 벽튜브(2) 서로 간의 연합으로 전기자동차를 담는 형태의 수조가 구축되게 하거나,
   또는 전기자동차를 중심으로 공기주입형 튜브(20) 결합하기에 앞서 방수판체(10)가 전기자동차를 중심으로 바닥면에 넓게 펼쳐지도록 후 방수판체(10) 상부에 공기주입형 튜브(20)가 얹혀지도록 안착하며, 상기 상태에서 방수판체(10)를 공기주입형 벽튜브(2)의 바깥쪽에서 안쪽으로 감싸지도록 함으로써 전기자동차를 담는 형태의 수조가 구축되게 함으로써,
   수조 내부로 물을 채움에 따라 전기자동차의 배터리가 침수되어 배터리가 안정화되게 함을 특징으로 하는 화재발생된 전기자동차의 배터리를 안정화시키기 위한 냉각조.
   
2. 리프팅백(9)과 같은 리프팅 수단을 전기자동차의 앞뒤 범퍼 하부에 위치시켜 전기자동차의 바퀴가 모두 들려지게 함과 아울러 전기자동차의 하부에 방수판체(10)를 위치되게 하는 과정과,
   방수판체(10)를 일부 펼쳐 전기자동차의 바퀴 외곽쪽으로 이동되게 한 후 리프팅백(9)을 제거하여, 방수판체(10) 상부에 전기자동차가 올려진 상태가 됨과 아울러 전기자동차를 중심으로 방수판체(10)를 넓게 펼칠 수 있도록 하는 과정과,
   방수판체(10)를 펼쳐 전기자동차를 덮음으로써, 여전히 남아있을 수 있는 불씨를 잠잠해지도록 하고 추가적으로 확산될 수 있는 화재를 방지하면서 후속적으로 이루어질 공기주입형 벽튜브(20)의 결합도 용이하도록 하는 과정과,
   공기가 채워진 상태의 공기주입형 벽튜브(20)를 이용하여 방수판체(10)로 덮여진 전기자동차를 빙 둘러싸도록 위치시키는 과정과,
   상기 상태에서 방수판체(10)를 펼쳐 공기주입형 벽튜브(20)의 안쪽에서 바깥쪽으로 감싸지도록 함으로써 수조가 구축되게 하는 과정과,
   상기 구축된 수조 내부로 물을 채워 전기자동차의 배터리가 침수되게 하여 안정화시키는 과정으로 이루어짐을 특징으로 하는 화재발생된 전기자동차의 배터리 안정화방법.

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