KR20230074926A - Composite material panel and manufacturing method thereof - Google Patents

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KR20230074926A
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plastic composite
composite material
flesh
panel
roof
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KR1020210161014A
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김민수
천정종
허철희
김석주
신중현
김우진
윤현철
권현이
송시철
오희대
김재학
송원기
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현대자동차주식회사
기아 주식회사
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Abstract

A plastic composite panel is disclosed to minimize the application area of a plurality of outer panels of a plastic composite material assembled to a vehicle body frame. The plastic composite panel according to an embodiment of the disclosed invention includes i) a roof plate part joined by an adhesive to a first joint provided in a vehicle body frame, and ii) a roof extension part extending from an edge of the roof plate part and joined by an adhesive to a second joint provided in the vehicle body frame.

Description

플라스틱 복합소재 패널 및 그의 성형 방법{COMPOSITE MATERIAL PANEL AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}Plastic composite material panel and its molding method {COMPOSITE MATERIAL PANEL AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}

본 발명의 실시 예는 플라스틱 복합소재 패널에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 PBV(Purpose Built Vehicle) 차량의 차체에 접합되는 플라스틱 복합소재 패널 및 그의 성형 방법에 관한 것이다.An embodiment of the present invention relates to a plastic composite material panel, and more particularly, to a plastic composite material panel bonded to a vehicle body of a PBV (Purpose Built Vehicle) vehicle and a molding method thereof.

최근 들어 자동차 업계에서는 인간 중심의 역동적 미래도시 구현을 위한 신개념의 미래 모빌리티 비전을 소개하고 있다. 이러한 미래 모빌리티 솔루션 중의 하나가 목적 기반 모빌리티로서의 PBV(Purpose Built Vehicle) 차량이다.Recently, the automobile industry is introducing a new concept of future mobility vision for the realization of a human-centered, dynamic future city. One of these future mobility solutions is a Purpose Built Vehicle (PBV) vehicle as purpose-based mobility.

PBV 차량은 지상에서 목적지까지 이동하는 시간 동안 탑승객에게 필요한 맞춤형 서비스를 제공하는 친환경 이동 솔루션으로, 전기차 기반(EV: electric vehicle), 인공지능을 활용해 상황 별 최적 경로 설정 및 군집주행도 할 수 있다.The PBV vehicle is an eco-friendly mobility solution that provides customized services to passengers during the journey from the ground to the destination, and can set the optimal route for each situation and platooning by utilizing electric vehicle (EV) and artificial intelligence. .

PBV 차량의 차체는 언더 바디(당 업계에서는 롤링샤시 또는 스케이트 보드 라고도 한다)와, 그 언더 바디 상에 장착되는 어퍼 바디를 포함한다.The body of the PBV vehicle includes an underbody (also referred to as a rolling chassis or a skateboard in the art) and an upper body mounted on the underbody.

통상적으로, 어퍼 바디는 스틸 소재의 차체 프레임과, 차체 프레임에 조립되는 스틸 소재의 복수의 아웃터 패널들을 구비하고 있다. 최근에 들어서는 차체의 경량화를 도모하기 위해, 스틸 소재의 복수의 아웃터 패널들을 복수의 플라스틱 복합소재 패널들로 대체하고 있다.Typically, the upper body includes a steel body frame and a plurality of steel outer panels assembled to the body frame. Recently, in order to reduce the weight of a vehicle body, a plurality of outer panels made of steel are being replaced with a plurality of plastic composite material panels.

복수의 플라스틱 복합소재 패널들은 플라스틱 복합소재 원단을 금형을 통해 설정된 형상으로 성형하는 방식으로 제조된다. 복수의 플라스틱 복합소재 패널들은 차체 프레임에 볼트 및 너트, 또는 접착제로 접합될 수 있다.The plurality of plastic composite material panels are manufactured by molding a plastic composite material fabric into a set shape through a mold. A plurality of plastic composite panels may be joined to the body frame with bolts and nuts or adhesives.

그런데, 이와 같은 복수의 플라스틱 복합소재 패널들을 차체 프레임에 적용하기 위하여는, 원가 절감 및 조립 공정의 단순화를 도모할 수 있도록 복수의 플라스틱 복합소재 패널들의 적용 부위를 최소화할 필요가 있다.However, in order to apply the plurality of plastic composite material panels to the vehicle body frame, it is necessary to minimize the application area of the plurality of plastic composite material panels to reduce costs and simplify the assembly process.

더 나아가, 종래 기술에 따르면, 복수의 플라스틱 복합소재 패널들의 절곡 형상 부위(언더 컷 부위)가 금형의 성형부에 걸리면서 복수의 플라스틱 복합소재 패널들을 금형으로부터 원활하게 취출하지 못하는 문제가 발생하였다.Furthermore, according to the prior art, the bent shape (undercut portion) of the plurality of plastic composite material panels is caught in the molding part of the mold, causing a problem that the plurality of plastic composite material panels cannot be smoothly taken out of the mold.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.Matters described in this background art section are prepared to enhance understanding of the background of the invention, and may include matters that are not prior art already known to those skilled in the art to which this technique belongs.

본 발명의 실시 예들은 차체 프레임에 조립되는 플라스틱 복합소재의 복수의 아웃터 패널들의 적용 부위를 최소화할 수 있도록 한 플라스틱 복합소재 패널을 제공한다.Embodiments of the present invention provide a plastic composite material panel capable of minimizing the application area of a plurality of outer panels of a plastic composite material assembled to a vehicle body frame.

또한, 본 발명의 실시 예들은 플라스틱 복합소재 패널의 성형성을 증대시킬 수 있는 플라스틱 복합소재 패널의 성형 방법을 제공한다.In addition, embodiments of the present invention provide a molding method of a plastic composite material panel capable of increasing the moldability of the plastic composite material panel.

본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널은, i)차체 프레임에 구비된 제1 접합부에 접착제를 통해 접합되는 루프 판재부와, ii)상기 루프 판재부의 가장자리에서 연장되며, 상기 차체 프레임에 구비된 제2 접합부에 접착제를 통해 접합되는 루프 연장부를 포함할 수 있다.A plastic composite material panel according to an embodiment of the present invention includes i) a roof plate member bonded to a first junction provided in a vehicle body frame through an adhesive, and ii) extending from an edge of the roof plate member and provided in the vehicle body frame It may include a loop extension that is bonded to the second bonding portion through an adhesive.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 플라스틱 복합소재 패널은, 상기 루프 연장부의 끝단에 형성되는 제1 살 채움(material filling)부를 더 포함할 수 있다.In addition, the plastic composite material panel according to an embodiment of the present invention may further include a first material filling part formed at an end of the loop extension part.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 플라스틱 복합소재 패널에 있어서, 상기 루프 연장부는 상기 루프 판재부의 차체 전후 방향을 따른 양측 사이드 가장자리에서 상기 차체 프레임의 사이드 측으로 연장될 수 있다.In addition, in the plastic composite material panel according to the embodiment of the present invention, the roof extension portion may extend from both side edges of the roof plate member in the front-rear direction of the vehicle body to the side side of the vehicle body frame.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 플라스틱 복합소재 패널에 있어서, 상기 제1 살 채움부는 상측에서 하측으로 갈수록 단면 폭이 점차 작아지는 형상으로 구비될 수 있다.In addition, in the plastic composite material panel according to an embodiment of the present invention, the first flesh-filling portion may be provided in a shape in which a cross-sectional width gradually decreases from an upper side to a lower side.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 플라스틱 복합소재 패널에 있어서, 상기 루프 판재부는 가장자리의 하부에 형성되고, 상기 제1 접합부에 접착제를 통해 접합되는 제2 살 채움부를 포함할 수 있다.In addition, in the plastic composite material panel according to an embodiment of the present invention, the roof plate member may include a second flesh-filling part formed below an edge and bonded to the first junction part through an adhesive.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 플라스틱 복합소재 패널에 있어서, 상기 루프 연장부는 가장자리의 하부에 형성되고, 상기 제2 접합부에 접착제를 통해 접합되는 제3 살 채움부를 포함할 수 있다.In addition, in the plastic composite material panel according to an embodiment of the present invention, the loop extension part may include a third flesh filling part formed below an edge and bonded to the second junction part through an adhesive.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 플라스틱 복합소재 패널에 있어서, 상기 루프 연장부는 상기 제2 살 채움부 및 상기 제3 살 채움부보다 작은 두께로 상기 제2 살 채움부 및 상기 제3 살 채움부 사이에 형성되는 차체 안착부를 더 포함할 수 있다.In addition, in the plastic composite material panel according to an embodiment of the present invention, the loop extension portion has a smaller thickness than the second flesh filling portion and the third flesh filling portion and fills the second flesh filling portion and the third flesh filling portion. A vehicle body mounting portion formed between the portions may be further included.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 플라스틱 복합소재 패널에 있어서, 상기 제2 살 채움부는 루프 사이드, 또는 상기 루프 사이드에 결합된 스틸 소재의 사이드 아웃터 패널을 포함하는 상기 차체 프레임에서, 상기 루프 사이드 및 상기 스틸 소재의 사이드 아웃터 패널 중 어느 하나에 구비된 상기 제1 접합부에 접합될 수 있다.In addition, in the plastic composite material panel according to an embodiment of the present invention, the second flesh filling part is a roof side, or in the vehicle body frame including a side outer panel made of steel coupled to the roof side, the roof side And it may be bonded to the first junction provided on any one of the side outer panels made of steel.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 플라스틱 복합소재 패널에 있어서, 상기 제3 살 채움부는 루프 사이드에 결합된 스틸 소재의 사이드 아웃터 패널, 또는 상기 루프 사이드에 결합된 플라스틱 복합소재의 사이드 아웃터 패널을 포함하는 상기 차체 프레임에서, 상기 스틸 소재의 사이드 아웃터 패널 및 상기 플라스틱 복합소재의 사이드 아웃터 패널 중 어느 하나에 구비된 상기 제2 접합부에 접합될 수 있다.In addition, in the plastic composite material panel according to an embodiment of the present invention, the third flesh filling part may include a side outer panel made of a steel material coupled to the roof side or a side outer panel made of a plastic composite material coupled to the roof side. In the vehicle body frame including, the side outer panel made of steel material and the side outer panel made of plastic composite material may be bonded to the second junction provided on one of them.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 플라스틱 복합소재 패널에 있어서, 상기 제2 살 채움부 및 상기 제3 살 채움부의 두께는 상기 차체 안착부의 두께보다 크고, 상기 제1 접합부 및 상기 제2 접합부의 높낮이에 따라 상이할 수 있다.In addition, in the plastic composite material panel according to an embodiment of the present invention, the thickness of the second flesh filling part and the third flesh filling part is greater than the thickness of the vehicle body mounting part, and the first junction part and the second junction part It may vary depending on the height.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 플라스틱 복합소재 패널에 있어서, 상기 차체 안착부는 상기 차체 프레임에서 상측으로 돌출된 돌출부에 안착될 수 있다.In addition, in the plastic composite material panel according to the embodiment of the present invention, the vehicle body mounting portion may be seated on a protrusion protruding upward from the vehicle body frame.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 플라스틱 복합소재 패널은, 상기 루프 판재부의 프론트 가장자리 및 리어 가장자리의 하부에 각각 구비되며, 상기 차체 프레임에 형성된 기준 홀에 상하 방향으로 삽입되는 적어도 하나의 위치 결정 핀을 더 포함할 수 있다.In addition, the plastic composite material panel according to an embodiment of the present invention is provided under the front edge and the rear edge of the roof plate member, respectively, and is inserted in the reference hole formed in the body frame in the vertical direction at least one positioning It may further include pins.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 플라스틱 복합소재 패널은, 상기 루프 판재부의 프론트 가장자리 및 리어 가장자리의 하부에 각각 구비되며, 상기 차체 프레임에 형성된 체결 홀에 체결되는 적어도 하나의 인서트 볼트를 더 포함할 수 있다.In addition, the plastic composite material panel according to an embodiment of the present invention is provided at the lower portion of the front edge and the rear edge of the roof plate member, respectively, and is fastened to a fastening hole formed in the vehicle body frame. At least one insert bolt further includes can do.

그리고, 상술한 바와 같은 플라스틱 복합소재를 성형하는 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널의 성형 방법은, (a) 겔 타입의 플라스틱 복합소재를 제공하는 단계와, (b) 루프 판재부를 성형하도록 되어 있는 제1 성형 면과, 루프 연장부를 성형하도록 되어 있는 제2 성형 면이 형성된 고정 다이에 상기 젤 타입의 플라스틱 복합소재를 로딩하는 단계와, (c) 제1 살 채움부를 성형하도록 되어 있는 제1 성형 홈과, 제2 살 채움부를 성형하도록 되어 있는 제2 성형 홈과 제3 살 채움부를 성형하도록 되어 있는 제3 성형 홈이 각각 상하 방향을 따라 형성된 가동 다이를 상기 고정 다이에 합형하는 단계와, (d) 상기 제1 성형 면 및 상기 제2 성형 홈에 의해 상기 제2 살 채움부를 포함하고 있는 상기 루프 판재부가 형성되며, 상기 제2 성형 면, 상기 제1 성형 홈, 그리고 상기 제3 성형 홈에 의해 상기 제1 살 채움부 및 상기 제3 살 채움부를 포함하고 있는 상기 루프 연장부가 형성된 플라스틱 복합소재 패널을 성형하는 단계를 포함할 수 있다.And, the molding method of the plastic composite material panel according to the embodiment of the present invention for molding the plastic composite material as described above includes the steps of (a) providing a gel-type plastic composite material, (b) molding the roof plate member loading the gel-type plastic composite material into a fixed die formed with a first molding surface configured to form a loop extension and a second molding surface configured to form a loop extension; merging a movable die formed with a first forming groove, a second forming groove configured to form a second flesh-filling portion, and a third forming groove configured to form a third flesh-filled portion along the vertical direction with the fixed die; And, (d) the roof plate member including the second flesh filling portion is formed by the first molding surface and the second molding groove, and the second molding surface, the first molding groove, and the third The method may further include molding a plastic composite material panel formed with the loop extension portion including the first flesh-filling portion and the third flesh-filling portion by forming grooves.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 플라스틱 복합소재 패널의 성형 방법은, (e) 상기 가동 다이를 상기 고정 다이로부터 상측 방향으로 이형시키며, 상기 플라스틱 복합소재 패널을 상측 방향으로 취출하는 단계를 더 포함할 수 있다.In addition, the molding method of the plastic composite material panel according to an embodiment of the present invention further includes (e) releasing the movable die from the fixed die in an upward direction and taking out the plastic composite material panel in an upward direction. can include

본 발명의 실시 예들은 차체 프레임의 사이드 조립체에 조립되는 플라스틱 복합소재의 복수의 아웃터 패널들의 적용 부위를 최소화할 수 있으므로, 원가 절감 및 조립 공정의 단순화를 도모할 수 있다.Embodiments of the present invention can minimize the application area of the plurality of outer panels made of plastic composite material assembled to the side assembly of the vehicle body frame, thereby reducing costs and simplifying the assembly process.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.In addition, effects that can be obtained or predicted due to the embodiments of the present invention will be directly or implicitly disclosed in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects expected according to an embodiment of the present invention will be disclosed within the detailed description to be described later.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 적용되는 차체의 일 예를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널의 조립 구조를 도시한 도 1의 A-A 선에 따른 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널의 조립 구조를 도시한 도 1의 B-B 선에 따른 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널의 조립 구조의 다른 예를 도시한 단면도이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널의 성형 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널의 조립 구조를 도시한 도 1의 C-C 선에 따른 단면도이다.
도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널의 조립 구조를 도시한 도 1의 D-D 선에 따른 단면도이다.
도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널의 조립 구조를 도시한 도 1의 E-E 선에 따른 단면도이다.
도 10은 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널의 조립 구조를 도시한 도 1의 F-F 선에 따른 단면도이다.Since these drawings are for reference in explaining exemplary embodiments of the present invention, the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 is a view showing an example of a vehicle body applied to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a cross-sectional view taken along line AA of Figure 1 showing the assembly structure of the plastic composite material panel according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a cross-sectional view taken along line BB of Figure 1 showing the assembly structure of the plastic composite material panel according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view showing another example of an assembly structure of a plastic composite material panel according to an embodiment of the present invention.
5 and 6 are views for explaining a molding method of a plastic composite material panel according to an embodiment of the present invention.
7 is a cross-sectional view taken along line CC of FIG. 1 illustrating an assembly structure of a plastic composite material panel according to an embodiment of the present invention.
8 is a cross-sectional view taken along line DD of FIG. 1 showing an assembly structure of a plastic composite material panel according to an embodiment of the present invention.
9 is a cross-sectional view taken along line EE of FIG. 1 showing an assembly structure of a plastic composite material panel according to an embodiment of the present invention.
10 is a cross-sectional view taken along line FF of FIG. 1 illustrating an assembly structure of a plastic composite material panel according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, embodiments of the present invention will be described in detail so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. However, the present invention may be implemented in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly describe the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and the same reference numerals are assigned to the same or similar components throughout the specification.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.Since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to what is shown in the drawings, and the thickness is enlarged to clearly express various parts and regions.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.And, in the following detailed description, the names of the components are divided into first, second, etc. to classify them based on the relationship in which the components are the same, and the order is not necessarily limited in the following description.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 포함한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part includes a certain component, this means that it may further include other components without excluding other components unless otherwise stated.

또한, 명세서에 기재된 ...부, ...수단 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.In addition, terms such as ...part, ...means described in the specification mean a comprehensive unit of configuration that performs at least one function or operation.

도 1은 본 발명의 실시 예에 적용되는 차체의 일 예를 도시한 도면이다.1 is a view showing an example of a vehicle body applied to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널(100)은 예를 들면, 전기 차 기반의 목적 기반 모빌리티(Purpose Built Vehicle: PBV)의 차체에 적용될 수 있다.Referring to FIG. 1 , the plastic composite material panel 100 according to an embodiment of the present invention may be applied to, for example, a body of a purpose built vehicle (PBV) based on an electric vehicle.

여기서, PBV는 지상에서 목적지까지 이동하는 시간 동안 탑승객에게 필요한 맞춤형 서비스를 제공하는 친환경 이동 차량일 수 있다. PBV는 상황 별 최적 경로를 설정하고, 군집 주행이 가능하며, 더 나아가서는 넓은 실내 공간을 지닌 박스형 디자인의 차량일 수 있다.Here, the PBV may be an eco-friendly mobile vehicle that provides customized services required for passengers while moving from the ground to the destination. A PBV can set an optimal path for each situation, enable group driving, and furthermore, be a box-type vehicle with a wide interior space.

이와 같은 PBV의 차체는 스케이트 보드 타입의 언더 바디(1)와, 언더 바디(1)에 장착되는 어퍼 바디(3)를 포함할 수 있다.The vehicle body of the PBV may include a skateboard type underbody 1 and an upper body 3 mounted on the underbody 1.

상기 언더 바디(1)는 당 업계에서 롤링 샤시 라고도 하며, 배터리 어셈블리(도면에 도시되지 않음)가 탑재될 수 있는 샤시 프레임(5)을 포함할 수 있다.The under body 1 is also referred to as a rolling chassis in the art and may include a chassis frame 5 on which a battery assembly (not shown) may be mounted.

그리고, 상기 어퍼 바디(3)는 언더 바디(1) 상에 결합되는 바디로서, 캐빈을 구성하는 차체 프레임(7)을 포함할 수 있다.Also, the upper body 3 is a body coupled to the under body 1 and may include a body frame 7 constituting a cabin.

당 업계에서는 차폭 방향(전폭 방향)을 L 방향, 차체 길이 방향(차체 전후 방향 또는 전장 방향)을 T 방향, 그리고 차체의 높이 방향을 H 방향이라고 한다. 그러나, 본 발명의 실시 예에서는 기준 방향으로서 상기한 바와 같은 LTH 방향으로 설정하는 대신, 차폭 방향, 차체 전후 방향 및 상하 방향으로 설정하여 하기에서의 구성 요소들을 설명하기로 한다.In the art, the vehicle width direction (full width direction) is referred to as the L direction, the vehicle body longitudinal direction (the vehicle body front-rear direction or the vehicle body direction) as the T direction, and the vehicle body height direction as the H direction. However, in the embodiment of the present invention, instead of setting the LTH direction as described above as the reference direction, the vehicle width direction, the front-rear direction of the vehicle body, and the vertical direction will be set, and the following components will be described.

더 나아가, 하기에서의 단(한쪽/일측 단 또는 다른 한쪽/일측 단)은 어느 한쪽의 끝으로 정의될 수 있고, 그 끝을 포함하는 일정 부분(한쪽/일측 단부 또는 다른 한쪽/일측 단부)으로 정의될 수도 있다.Furthermore, an end (one/one end or the other/one end) in the following may be defined as either end, and a certain portion (one/one end or the other/one end) including the end. may be defined.

한편, 어퍼 바디(3)의 차체 프레임(7)은 언더 바디(1)의 샤시 프레임(5)에 조립되는 사이드 조립체와, 사이드 조립체에 조립되는 루프 조립체를 포함할 수 있다.Meanwhile, the vehicle body frame 7 of the upper body 3 may include a side assembly assembled to the chassis frame 5 of the under body 1 and a roof assembly assembled to the side assembly.

이와 같은 차체 프레임(7)에는 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널(100)이 접합된다.The plastic composite material panel 100 according to the embodiment of the present invention is bonded to the body frame 7 as described above.

본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널(100)은 섬유 소재에 수지를 함침한 강화재로서, 금형에 의해 설정된 형상으로 성형될 수 있다.The plastic composite material panel 100 according to an embodiment of the present invention is a reinforcing material in which a fiber material is impregnated with a resin, and may be molded into a shape set by a mold.

나아가, 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널(100)은 섬유 강화 플라스틱(FRP: Fiber Reinforced Plastic), 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP: Carbon Fiber Reinforced Plastic), 및 유리 섬유 강화 플라스틱(GFRP: Glass Fiber Reinforced Plastic) 중에서 선택되는 어느 하나의 소재를 포함할 수 있다.Furthermore, the plastic composite material panel 100 according to an embodiment of the present invention is a fiber reinforced plastic (FRP: Fiber Reinforced Plastic), a carbon fiber reinforced plastic (CFRP: Carbon Fiber Reinforced Plastic), and a glass fiber reinforced plastic (GFRP: Glass Fiber Reinforced Plastic) may include any one material selected.

더 나아가, 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널(100)은 차체 프레임(7)의 루프 조립체에 접착제를 통해 접합되는 루프 패널(8)로 구성될 수 있다. 여기서, 상기 차체 프레임(7)의 사이드 조립체에는 스틸 소재의 아웃터 패널 및 플라스틱 복합소재의 복수의 아웃터 패널들이 조립될 수 있다.Furthermore, the plastic composite material panel 100 according to the embodiment of the present invention may be composed of a roof panel 8 bonded to the roof assembly of the vehicle body frame 7 through an adhesive. Here, an outer panel made of steel and a plurality of outer panels made of a plastic composite material may be assembled to the side assembly of the body frame 7 .

이와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널(100)은 차체 프레임(7)의 사이드 조립체에 조립되는 플라스틱 복합소재의 복수의 아웃터 패널들의 적용 부위를 최소화할 수 있고, 성형성이 양호한 구조로 이루어진다.The plastic composite material panel 100 according to the embodiment of the present invention can minimize the application area of the plurality of outer panels of the plastic composite material assembled to the side assembly of the vehicle body frame 7, and has good moldability. made up of

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널의 조립 구조를 도시한 도 1의 A-A 선에 따른 단면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of Figure 1 showing the assembly structure of the plastic composite material panel according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널(100)은 루프 판재부(20), 루프 연장부(40), 그리고 제1 살 채움(material filling)부(70)를 포함한다.Referring to FIG. 2 , a plastic composite material panel 100 according to an embodiment of the present invention includes a roof plate portion 20, a loop extension portion 40, and a first material filling portion 70. do.

본 발명의 실시 예에서, 상기 루프 판재부(20)는 상면이 평면인 판재로 구비되며, 차체 프레임(7)에 접착제(21)를 통해 접합된다. 상기 루프 판재부(20)는 차체 프레임(7)에 구비된 제1 접합부(11)에 접합될 수 있다.In the embodiment of the present invention, the roof plate member 20 is provided with a plate material having a flat upper surface, and is bonded to the vehicle body frame 7 through an adhesive 21. The roof plate member 20 may be bonded to the first joint part 11 provided in the body frame 7 .

이를 위해, 상기 루프 판재부(20)는 제2 살 채움부(30)를 포함하고 있다. 상기 제2 살 채움부(30)는 루프 판재부(20)의 가장자리의 하부에 형성되며, 제1 접합부(11)에 접착제(21)를 통해 접합될 수 있다. 상기 제2 살 채움부(30)는 루프 판재부(20)의 가장자리 내측 부분보다 더 두껍게 형성된다.To this end, the roof plate member 20 includes a second flesh filling portion 30 . The second flesh filling portion 30 is formed below the edge of the roof plate member 20, and may be bonded to the first joint portion 11 through an adhesive 21. The second flesh filling portion 30 is formed to be thicker than the inner portion of the edge of the roof plate member 20 .

한편, 상기 차체 프레임(7)은 제1 루프 사이드 인너 패널(12) 및 제1 사이드 아웃터 보강 패널(13)이 접합된 스틸 소재의 제1 루프 사이드(14)를 포함할 수 있다.Meanwhile, the vehicle body frame 7 may include a first roof side 14 made of steel to which the first roof side inner panel 12 and the first side outer reinforcing panel 13 are joined.

상기 제1 루프 사이드 인너 패널(12) 및 제1 사이드 아웃터 보강 패널(13)은 당 업자에게 잘 알려진 프레스 성형 공법에 의하여 설정된 형상으로 프레스 성형될 수 있다.The first roof side inner panel 12 and the first side outer reinforcing panel 13 may be press-formed into a set shape by a press-forming method well known to those skilled in the art.

이러한 제1 루프 사이드(14)는 서로 접합된 제1 루프 사이드 인너 패널(12) 및 제1 사이드 아웃터 보강 패널(13)에 의해 폐 단면으로 형성될 수 있다.The first roof side 14 may be formed as a closed section by the first roof side inner panel 12 and the first side outer reinforcing panel 13 bonded to each other.

여기서, 상기 제1 루프 사이드 인너 패널(12) 및 제1 사이드 아웃터 보강 패널(13)은 제1 상부 접합 플랜지(14a)와 제1 하부 접합 플랜지(14b)를 통해 서로 접합될 수 있다.Here, the first roof side inner panel 12 and the first side outer reinforcing panel 13 may be bonded to each other through the first upper joint flange 14a and the first lower joint flange 14b.

그리고, 상기 차체 프레임(7)은 제1 루프 사이드(14)에 접합(결합)된 스틸 소재의 사이드 아웃터 패널(15)을 더 포함하고 있다.The body frame 7 further includes a side outer panel 15 made of steel joined (coupled) to the first roof side 14 .

여기서, 상기 스틸 소재의 사이드 아웃터 패널(15)은 제1 루프 사이드(14)의 제1 상부 접합 플랜지(14a)와 제1 하부 접합 플랜지(14b)에 각각 접합되는 제2 상부 접합 플랜지(15a)와 제2 하부 접합 플랜지(15b)를 포함하고 있다. 또한, 상기 스틸 소재의 사이드 아웃터 패널(15)은 상측 방향으로 돌출된 제1 돌출부(15c)와, 차폭 방향으로 돌출된 제2 돌출부(15d)를 포함하고 있다.Here, the side outer panel 15 made of steel is a second upper joint flange 15a bonded to the first upper joint flange 14a and the first lower joint flange 14b of the first roof side 14, respectively. and a second lower junction flange 15b. In addition, the side outer panel 15 made of steel includes a first protrusion 15c protruding upward and a second protrusion 15d protruding in a vehicle width direction.

이와 같은 차체 프레임(7)에서, 제1 접합부(11)는 스틸 소재의 사이드 아웃터 패널(15)에 구비된다. 더 나아가, 상기 제1 접합부(11)는 스틸 소재의 사이드 아웃터 패널(15)의 제2 상부 접합 플랜지(15a)를 포함할 수 있다.In such a vehicle body frame 7, the first joining portion 11 is provided to the side outer panel 15 made of steel. Furthermore, the first junction part 11 may include the second upper junction flange 15a of the side outer panel 15 made of steel.

상기한 바와 같은 제2 살 채움부(30)는 스틸 소재의 사이드 아웃터 패널(15)의 제2 상부 접합 플랜지(15a)에 접착제(21)를 통해 접합된다.The second flesh filling portion 30 as described above is bonded to the second upper joint flange 15a of the side outer panel 15 made of steel through an adhesive 21.

본 발명의 실시 예에서, 상기 루프 연장부(40)는 루프 판재부(20)의 가장자리에서 외측으로 연장된다.In an embodiment of the present invention, the loop extension portion 40 extends outward from the edge of the roof plate member 20 .

하나의 예에서, 상기 루프 연장부(40)는 라운드 형태로 굴곡진 파팅부로 구비되며, 차체 프레임(7)에 접착제(41)를 통해 접합된다.In one example, the roof extension part 40 is provided as a curved parting part in a round shape, and is bonded to the vehicle body frame 7 through an adhesive 41 .

다른 하나의 예에서, 상기 루프 연장부(40)는 루프 판재부(20)의 차체 전후 방향을 따른 양측 사이드 가장자리에서 차체 프레임(7)의 사이드 조립체 측으로 각각 연장될 수 있다.In another example, the roof extension portion 40 may extend from both side edges of the roof plate member 20 along the vehicle body front-rear direction toward the side assembly side of the vehicle body frame 7 .

상기 루프 연장부(40)는 차체 프레임(7)에 구비된 제2 접합부(17)에 접착제(41)를 통해 접합될 수 있다.The loop extension part 40 may be bonded to the second joint part 17 provided in the vehicle body frame 7 through an adhesive 41 .

이러한 루프 연장부(40)는 제3 살 채움부(50)와 차체 안착부(60)를 포함하고 있다.The roof extension portion 40 includes the third flesh filling portion 50 and the vehicle body mounting portion 60 .

상기 제3 살 채움부(50)는 루프 연장부(40)의 가장자리의 하부에 형성되며, 제2 접합부(17)에 접착제(41)를 통해 접합될 수 있다. 상기 제3 살 채움부(50)는 루프 연장부(40)의 가장자리 내측 부분보다 더 두껍게 형성된다.The third flesh filling portion 50 is formed below the edge of the loop extension portion 40 and may be bonded to the second joint portion 17 through an adhesive 41 . The third flesh filling portion 50 is formed to be thicker than the inner portion of the edge of the loop extension portion 40 .

여기서, 상기 제2 접합부(17)는 차체 프레임(7)에서, 스틸 소재의 사이드 아웃터 패널(15)에 구비된다. 더 나아가, 상기 제2 접합부(17)는 스틸 소재의 사이드 아웃터 패널(15)의 제2 돌출부(15d)를 포함할 수 있다.Here, the second joining portion 17 is provided to the side outer panel 15 made of steel in the body frame 7 . Furthermore, the second junction part 17 may include the second protrusion part 15d of the side outer panel 15 made of steel.

상기와 같은 제3 살 채움부(50)는 스틸 소재의 사이드 아웃터 패널(15)의 제2 돌출부(15d)에 접착제(41)를 통해 접합된다.The third flesh filling portion 50 as described above is bonded to the second protrusion 15d of the side outer panel 15 made of steel through an adhesive 41.

상기 차체 안착부(60)는 루프 판재부(20)의 제2 살 채움부(30)와 루프 연장부(40)의 제3 살 채움부(50) 사이에 형성된다. 상기 차체 안착부(60)는 제2 살 채움부(30) 및 제3 살 채움부(50)보다 작은 두께로 형성되며, 제2 살 채움부(30) 및 제3 살 채움부(50) 사이에 홈 형태로 형성된다.The vehicle body mounting portion 60 is formed between the second flesh filling portion 30 of the roof plate member 20 and the third flesh filling portion 50 of the roof extension portion 40 . The vehicle body mounting portion 60 is formed with a smaller thickness than the second flesh filling portion 30 and the third flesh filling portion 50, and is between the second flesh filling portion 30 and the third flesh filling portion 50. is formed in the form of a groove in

여기서, 상기 제2 살 채움부(30) 및 제3 살 채움부(50)의 두께는, 차체 안착부(60)의 두께보다 크고, 위에서 언급한 바 있는 제1 접합부(11) 및 제2 접합부(17)의 높낮이에 따라 상이할 수 있다.Here, the thickness of the second flesh filling portion 30 and the third flesh filling portion 50 is greater than the thickness of the vehicle body mounting portion 60, and the above-mentioned first joint portion 11 and second joint portion It may be different depending on the height of (17).

더 나아가, 상기 차체 안착부(60)는 차체 프레임(7)에 구비된 스틸 소재의 사이드 아웃터 패널(15)의 제1 돌출부(15c)에 상하 방향을 따라 안착될 수 있다.Furthermore, the vehicle body seating portion 60 may be seated on the first protrusion 15c of the side outer panel 15 made of steel provided in the vehicle body frame 7 along the vertical direction.

상기와 같이 차체 안착부(60)가 차체 프레임(7)의 제1 돌출부(15c)에 안착됨에 따라, 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널(100)은 차체 프레임(7)의 설정된 위치에 정 위치할 수 있다.As described above, as the body mounting portion 60 is seated on the first protrusion 15c of the body frame 7, the plastic composite material panel 100 according to the embodiment of the present invention is positioned at the set position of the body frame 7. can be located in

즉, 상기 플라스틱 복합소재 패널(100)이 차체 프레임(7)에 로딩될 때, 차체 안착부(60)는 제1 돌출부(15c)에 안착되고, 제1 돌출부(15c)는 차체 안착부(60)를 통해 플라스틱 복합소재 패널(100)을 잡아주는 스토퍼의 역할을 하게 된다.That is, when the plastic composite material panel 100 is loaded onto the body frame 7, the vehicle body mounting portion 60 is seated on the first protrusion 15c, and the first protrusion 15c is mounted on the vehicle body mounting portion 60. ) serves as a stopper holding the plastic composite material panel 100 through.

이로써, 상기 제1 돌출부(15c)는 플라스틱 복합소재 패널(100)의 조립 시, 차체 프레임(7)으로부터 플라스틱 복합소재 패널(100)이 낙하하는 것을 방지할 수 있다.Accordingly, the first protrusion 15c may prevent the plastic composite material panel 100 from falling from the vehicle body frame 7 when the plastic composite material panel 100 is assembled.

또한, 상기와 같이 제1 돌출부(15c)에 의하여 플라스틱 복합소재 패널(100)이 차체 프레임(7)에 상하 방향으로 로딩됨에 따라, 제2 살 채움부(30) 및 제3 살 채움부(50)에 도포된 접착제(21, 41)가 한쪽으로 쏠리지 않게 된다.In addition, as the plastic composite material panel 100 is loaded on the body frame 7 in the vertical direction by the first protrusion 15c as described above, the second flesh filling part 30 and the third flesh filling part 50 ) The adhesives 21 and 41 applied to the adhesive do not lean to one side.

본 발명의 실시 예에서, 상기 제1 살 채움부(70)는 금형에 의한 플라스틱 복합소재 패널(100)의 성형성을 향상시키도록 되어 있다. 상기 제1 살 채움부(70)는 루프 연장부(40)의 끝단에 형성된다. 즉, 상기 제1 살 채움부(70)는 루프 연장부(40)의 끝단의 언더 컷 부위에 형성된다.In an embodiment of the present invention, the first flesh filling portion 70 is designed to improve the moldability of the plastic composite material panel 100 by a mold. The first flesh filling portion 70 is formed at the end of the loop extension portion 40 . That is, the first flesh-filling portion 70 is formed at the undercut portion of the end of the loop extension portion 40 .

상기 제1 살 채움부(70)는 루프 연장부(40)의 평면에서 라운드진 형상으로 구비된다. 더 나아가, 상기 제1 살 채움부(70)는 상측에서 하측으로 갈수록 단면 폭이 점차 작아지는 형상으로 구비될 수 있다.The first flesh filling portion 70 is provided in a rounded shape in the plane of the loop extension portion 40 . Furthermore, the first flesh filling portion 70 may be provided in a shape in which the cross-sectional width gradually decreases from the upper side to the lower side.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널의 조립 구조를 도시한 도 1의 B-B 선에 따른 단면도이다.Figure 3 is a cross-sectional view taken along line B-B of Figure 1 showing the assembly structure of the plastic composite material panel according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널(100)은 차체 프레임(7)에 구비된 제1 접합부(111) 및 제2 접합부(117)에 접착제(121, 141)를 통해 접합될 수 있다.Referring to FIG. 3 , in the plastic composite material panel 100 according to an embodiment of the present invention, adhesives 121 and 141 are applied to the first junction 111 and the second junction 117 provided in the body frame 7. can be joined through

상기 제1 접합부(111)는 당 업자에게 잘 알려진 블로우 포밍 공법으로 성형된 제2 루프 사이드(114)에 구비된다. 상기 제2 루프 사이드(114)는 서로 접합된 제2 루프 사이드 인너 패널(112) 및 제2 사이드 아웃터 보강 패널(113)을 포함하고 있다. 상기 제2 루프 사이드(114)는 서로 접합된 제2 루프 사이드 인너 패널(112) 및 제2 사이드 아웃터 보강 패널(113)에 의해 폐 단면으로 형성될 수 있다.The first junction part 111 is provided on the second roof side 114 formed by a blow forming method well known to those skilled in the art. The second roof side 114 includes a second roof side inner panel 112 and a second side outer reinforcing panel 113 bonded to each other. The second roof side 114 may be formed as a closed section by the second roof side inner panel 112 and the second side outer reinforcing panel 113 bonded to each other.

상기 제2 루프 사이드 인너 패널(112) 및 제2 사이드 아웃터 보강 패널(113)은 제3 상부 접합 플랜지(114a)와 제3 하부 접합 플랜지(114b)를 통해 서로 접합될 수 있다.The second roof side inner panel 112 and the second side outer reinforcing panel 113 may be bonded to each other through the third upper joint flange 114a and the third lower joint flange 114b.

여기서, 상기 제1 접합부(111)는 제2 루프 사이드(114)의 제3 상부 접합 플랜지(114a)를 포함할 수 있다. 그리고, 상기 제2 사이드 아웃터 보강 패널(113)에는 상측 방향으로 돌출된 제3 돌출부(115c)가 형성된다.Here, the first junction part 111 may include the third upper junction flange 114a of the second roof side 114 . In addition, a third protrusion 115c protruding upward is formed on the second side outer reinforcing panel 113 .

상기 제2 접합부(117)는 제2 루프 사이드(114)에 결합(접합)된 플라스틱 복합소재의 사이드 아웃터 패널(118)에 구비된다. 상기 플라스틱 복합소재의 사이드 아웃터 패널(118)에는 차폭 방향으로 돌출된 제4 돌출부(115d)가 형성된다.The second junction part 117 is provided on the side outer panel 118 made of a plastic composite material coupled (joined) to the second roof side 114 . A fourth protrusion 115d protruding in the vehicle width direction is formed on the side outer panel 118 made of the plastic composite material.

상기 제2 접합부(117)는 플라스틱 복합소재의 사이드 아웃터 패널(118)의 제4 돌출부(115d)를 포함할 수 있다.The second bonding portion 117 may include a fourth protrusion 115d of the side outer panel 118 made of a plastic composite material.

따라서, 루프 판재부(20)의 제2 살 채움부(30)는 제2 루프 사이드(114)의 제3 상부 접합 플랜지(114a)에 접착제(121)를 통해 접합된다. 그리고, 루프 연장부(40)의 제3 살 채움부(50)는 플라스틱 복합소재의 사이드 아웃터 패널(118)의 제4 돌출부(115d)에 접착제(141)를 통해 접합된다.Accordingly, the second flesh filling portion 30 of the roof plate portion 20 is bonded to the third upper joining flange 114a of the second roof side 114 through the adhesive 121 . In addition, the third flesh filling portion 50 of the loop extension portion 40 is bonded to the fourth protrusion portion 115d of the side outer panel 118 made of a plastic composite material through an adhesive 141.

더 나아가, 상기 제2 살 채움부(30) 및 제3 살 채움부(50) 사이의 차체 안착부(60)는 제2 사이드 아웃터 보강 패널(113)의 제3 돌출부(115c)에 안착된다.Furthermore, the vehicle body mounting portion 60 between the second flesh-filling portion 30 and the third flesh-filling portion 50 is seated on the third protrusion 115c of the second side outer reinforcing panel 113.

도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널의 조립 구조의 다른 예를 도시한 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing another example of an assembly structure of a plastic composite material panel according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널(100)은 차체 프레임(7)에 구비된 제1 접합부(211) 및 제2 접합부(217)에 접착제(221, 241)를 통해 접합될 수 있다.Referring to FIG. 4 , in the plastic composite material panel 100 according to the embodiment of the present invention, adhesives 221 and 241 are applied to the first joint 211 and the second joint 217 provided in the body frame 7. can be joined through

상기 제1 접합부(211)는 제3 루프 사이드(214)에 구비된다. 상기 제3 루프 사이드(214)는 제3 루프 사이드 인너 패널(212), 제3 사이드 아웃터 보강 패널(213), 그리고 보강 부재(213a)를 포함하고 있다.The first junction part 211 is provided on the third roof side 214 . The third roof side 214 includes a third roof side inner panel 212, a third side outer reinforcing panel 213, and a reinforcing member 213a.

상기 제3 루프 사이드 인너 패널(212) 및 제3 사이드 아웃터 보강 패널(213)은 제4 하부 접합 플랜지(214b)를 통해 서로 접합된다. 그리고, 상기 제3 루프 사이드 인너 패널(212)에는 제4 상부 접합 플랜지(214a)가 형성되어 있다.The third roof side inner panel 212 and the third side outer reinforcing panel 213 are bonded to each other through a fourth lower joint flange 214b. Also, a fourth upper joining flange 214a is formed on the third roof side inner panel 212 .

그리고, 상기 보강 부재(213a)는 제3 루프 사이드 인너 패널(212)과 제3 사이드 아웃터 보강 패널(213)의 사이에 배치된다. 상기 보강 부재(213a)는 하나의 예에서, 사각 형상의 폐 단면이 형성된 튜브 형태로 구비될 수 있다.Also, the reinforcing member 213a is disposed between the third roof side inner panel 212 and the third side outer reinforcing panel 213. In one example, the reinforcing member 213a may be provided in the form of a tube having a rectangular closed cross-section.

상기 보강 부재(213a)는 제3 루프 사이드 인너 패널(212)과 제3 사이드 아웃터 보강 패널(213)의 사이에서, 제3 루프 사이드 인너 패널(212) 및 제3 사이드 아웃터 보강 패널(213)에 접합된다.The reinforcing member 213a is between the third roof side inner panel 212 and the third side outer reinforcing panel 213 between the third roof side inner panel 212 and the third side outer reinforcing panel 213. are joined

상기 제1 접합부(211)는 제3 루프 사이드(214)의 제4 상부 접합 플랜지(214a)를 포함할 수 있다. 그리고, 상기 보강 부재(213a)에는 상측 방향으로 돌출된 제5 돌출부(215c)가 형성된다.The first junction part 211 may include a fourth upper junction flange 214a of the third roof side 214 . Also, a fifth protrusion 215c protruding upward is formed on the reinforcing member 213a.

상기 제2 접합부(217)는 제3 루프 사이드(214)에 결합(접합)된 플라스틱 복합소재의 사이드 아웃터 패널(218)에 구비된다. 상기 플라스틱 복합소재의 사이드 아웃터 패널(218)에는 차폭 방향으로 돌출된 제6 돌출부(215d)가 형성된다.The second junction part 217 is provided on the side outer panel 218 made of a plastic composite material coupled (joined) to the third roof side 214 . A sixth protrusion 215d protruding in the vehicle width direction is formed on the side outer panel 218 made of the plastic composite material.

상기 제2 접합부(217)는 플라스틱 복합소재의 사이드 아웃터 패널(218)의 제6 돌출부(215d)를 포함할 수 있다.The second bonding portion 217 may include the sixth protrusion 215d of the side outer panel 218 made of a plastic composite material.

따라서, 루프 판재부(20)의 제2 살 채움부(30)는 제3 루프 사이드(214)의 제4 상부 접합 플랜지(214a)에 접착제(221)를 통해 접합된다. 그리고, 루프 연장부(40)의 제3 살 채움부(50)는 플라스틱 복합소재의 사이드 아웃터 패널(218)의 제6 돌출부(215d)에 접착제(241)를 통해 접합된다.Accordingly, the second flesh filling portion 30 of the roof plate member 20 is bonded to the fourth upper joint flange 214a of the third roof side 214 through an adhesive 221 . In addition, the third flesh filling portion 50 of the loop extension portion 40 is bonded to the sixth protrusion 215d of the side outer panel 218 made of a plastic composite material through an adhesive 241 .

더 나아가, 상기 제2 살 채움부(30) 및 제3 살 채움부(50) 사이의 차체 안착부(60)는 보강 부재(213a)의 제5 돌출부(215c)에 안착된다.Furthermore, the vehicle body mounting portion 60 between the second flesh-filling portion 30 and the third flesh-filling portion 50 is seated on the fifth protrusion 215c of the reinforcing member 213a.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널(100)의 성형 방법을 도 5 및 도 6을 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a method of molding the plastic composite material panel 100 according to an embodiment of the present invention configured as described above will be described in detail with reference to FIGS. 5 and 6 .

도 5 및 도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널의 성형 방법을 설명하기 위한 도면이다.5 and 6 are views for explaining a molding method of a plastic composite material panel according to an embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 섬유 소재로 이루어진 겔 타입의 플라스틱 복합소재(101)가 제공된다. 그리고, 고정 다이(102)와 가동 다이(103)를 포함하는 금형(104)이 제공된다.Referring to FIG. 5 , a gel-type plastic composite material 101 made of a fiber material is provided. Then, a mold 104 including a fixed die 102 and a movable die 103 is provided.

상기 겔 타입의 플라스틱 복합소재(101)는 고정 다이(102)에 로딩된다. 이때, 상기 가동 다이(103)는 고정 다이(102)에 대응하여 상측 방향으로 이동된 상태에 있다.The gel-type plastic composite material 101 is loaded into the fixed die 102 . At this time, the movable die 103 is in a state of being moved upward in correspondence with the fixed die 102 .

상기 고정 다이(102)는 루프 판재부(20)를 성형하도록 되어 있는 제1 성형 면(105)과, 루프 연장부(40)를 성형하도록 되어 있는 제2 성형 면(106)을 포함하고 있다.The fixing die 102 includes a first forming surface 105 adapted to mold the roof plate portion 20 and a second forming surface 106 adapted to mold the roof extension 40 .

다음으로, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 가동 다이(103)는 하측 방향으로 이동된다. 이에, 상기 가동 다이(103)는 고정 다이(102)와 합형하며, 겔 타입의 플라스틱 복합소재(101)를 프레싱 한다.Next, as shown in Figs. 5 and 6, the movable die 103 is moved downward. Accordingly, the movable die 103 is combined with the fixed die 102 and presses the gel-type plastic composite material 101 .

상기 가동 다이(103)는 제1 살 채움부(70)를 성형하도록 되어 있는 제1 성형 홈(107), 제2 살 채움부(30)를 성형하도록 되어 있는 제2 성형 홈(108), 그리고 제3 살 채움부(50)를 성형하도록 되어 있는 제3 성형 홈(109)을 포함하고 있다. 여기서, 상기 제1 성형 홈(107), 제2 성형 홈(108), 그리고 제3 성형 홈(109)의 각각은 상하 방향을 따라 형성된다.The movable die 103 has a first molding groove 107 configured to mold the first flesh-filling portion 70, a second forming groove 108 configured to mold the second flesh-filling portion 30, and It includes a third molding groove 109 adapted to mold the third flesh filling portion 50 . Here, each of the first molding groove 107, the second molding groove 108, and the third molding groove 109 is formed along the vertical direction.

따라서, 상기 금형(104)은 제2 살 채움부(30)를 포함하고 있는 루프 판재부(20)와, 제1 살 채움부(70) 및 제3 살 채움부(50)를 포함하고 있는 루프 연장부(40)가 일체로 형성된 플라스틱 복합소재 패널(100)을 성형할 수 있다.Accordingly, the mold 104 includes a roof plate portion 20 including the second flesh filling portion 30, a loop including the first flesh filling portion 70 and the third flesh filling portion 50. The plastic composite material panel 100 in which the extension part 40 is integrally formed may be molded.

상기와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널(100)을 성형한 상태에서, 가동 다이(103)는 상측 방향으로 이동되며, 고정 다이(102)로부터 이형된다.As described above, in a state in which the plastic composite material panel 100 according to the embodiment of the present invention is molded, the movable die 103 moves upward and is released from the fixed die 102 .

이에 따라, 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널(100)은 고정 다이(102)로부터 상측 방향을 따라 취출될 수 있다.Accordingly, the plastic composite material panel 100 according to the embodiment of the present invention may be taken out from the fixing die 102 in an upward direction.

여기서, 상기 제1 살 채움부(70)에 의하여 플라스틱 복합소재 패널(100)에 언더 컷이 형성되지 않기 때문에, 플라스틱 복합소재 패널(100)은 금형(104)으로부터 원활하게 취출될 수 있다.Here, since an undercut is not formed in the plastic composite material panel 100 by the first flesh filling portion 70, the plastic composite material panel 100 can be smoothly taken out of the mold 104.

도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널의 조립 구조를 도시한 도 1의 C-C 선에 따른 단면도이고, 도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널의 조립 구조를 도시한 도 1의 D-D 선에 따른 단면도이다.7 is a cross-sectional view taken along line C-C in FIG. 1 showing an assembly structure of a plastic composite material panel according to an embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a view showing an assembly structure of a plastic composite material panel according to an embodiment of the present invention. It is a cross-sectional view taken along the line D-D in FIG.

도 7 및 도 8을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널(100)은 루프 판재부(20)의 프론트 가장자리의 하부에 구비되는 적어도 하나의 제1 위치 결정 핀(81) 및 적어도 하나의 제1 인서트 볼트(82)를 포함하고 있다.7 and 8 , the plastic composite material panel 100 according to the embodiment of the present invention includes at least one first positioning pin 81 provided on the lower part of the front edge of the roof plate member 20, and It includes at least one first insert bolt (82).

상기 적어도 하나의 제1 위치 결정 핀(81)은 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널(100)의 프론트 부위를 차체 프레임(7)에 정 위치시키도록 되어 있다. 상기 적어도 하나의 제1 위치 결정 핀(81)은 차체 프레임(7)에 형성된 제1 기준 홀(18a)에 상하 방향으로 삽입될 수 있다.The at least one first positioning pin 81 is configured to properly position the front portion of the plastic composite material panel 100 according to the embodiment of the present invention to the body frame 7. The at least one first positioning pin 81 may be inserted into the first reference hole 18a formed in the body frame 7 in the vertical direction.

상기 적어도 하나의 제1 위치 결정 핀(81)은 하나의 예에서, 루프 판재부(20)의 프론트 가장자리의 하부에 고정된 제1 섕크(83)와, 제1 섕크(83)에 결합된 제1 핀 로드(85)를 포함하고 있다.In one example, the at least one first locating pin 81 includes a first shank 83 fixed to the lower portion of the front edge of the roof plate portion 20 and a first shank 83 coupled to the first shank 83. It contains 1 pin rod (85).

여기서, 상기 제1 핀 로드(85)는 제1 기준 홀(18a)에 끼워진 상태에서, 제1 섕크(83)로부터 탈락될 수 있다.Here, the first pin rod 85 may be removed from the first shank 83 while being inserted into the first reference hole 18a.

그리고, 상기 적어도 하나의 제1 인서트 볼트(82)는 루프 판재부(20)의 프론트 가장자리의 하부에 고정되며, 차체 프레임(7)에 형성된 제1 체결 홀(19a)에 체결될 수 있다.Also, the at least one first insert bolt 82 is fixed to the lower portion of the front edge of the roof plate member 20 and may be fastened to the first fastening hole 19a formed in the vehicle body frame 7 .

여기서, 상기 적어도 하나의 제1 인서트 볼트(82)는 제1 체결 홀(19a)에 끼워지며, 너트(87)에 의하여 차체 프레임(7)에 체결될 수 있다.Here, the at least one first insert bolt 82 may be inserted into the first fastening hole 19a and may be fastened to the body frame 7 by the nut 87 .

도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널의 조립 구조를 도시한 도 1의 E-E 선에 따른 단면도이고, 도 10은 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널의 조립 구조를 도시한 도 1의 F-F 선에 따른 단면도이다.9 is a cross-sectional view taken along the line E-E of FIG. 1 showing an assembly structure of a plastic composite panel according to an embodiment of the present invention, and FIG. 10 shows an assembly structure of a plastic composite panel according to an embodiment of the present invention. It is a cross-sectional view taken along line F-F in FIG. 1 .

도 9 및 도 10을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널(100)은 루프 판재부(20)의 리어 가장자리의 하부에 구비되는 적어도 하나의 제2 위치 결정 핀(91) 및 적어도 하나의 제2 인서트 볼트(92)를 포함하고 있다.9 and 10, the plastic composite material panel 100 according to an embodiment of the present invention includes at least one second positioning pin 91 provided under the rear edge of the roof plate part 20 and At least one second insert bolt 92 is included.

상기 적어도 하나의 제2 위치 결정 핀(91)은 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널(100)의 리어 부위를 차체 프레임(7)에 정 위치시키도록 되어 있다. 상기 적어도 하나의 제2 위치 결정 핀(91)은 차체 프레임(7)에 형성된 제2 기준 홀(18b)에 상하 방향으로 삽입될 수 있다.The at least one second positioning pin 91 is configured to properly position the rear portion of the plastic composite material panel 100 according to the embodiment of the present invention to the body frame 7 . The at least one second positioning pin 91 may be vertically inserted into the second reference hole 18b formed in the body frame 7 .

상기 적어도 하나의 제2 위치 결정 핀(91)은 하나의 예에서, 루프 판재부(20)의 리어 가장자리의 하부에 고정된 제2 섕크(93)와, 제2 섕크(93)에 결합된 제2 핀 로드(95)를 포함하고 있다.In one example, the at least one second locating pin 91 includes a second shank 93 fixed to the lower portion of the rear edge of the roof plate portion 20 and a second shank 93 coupled to the second shank 93. It contains 2 pin rods (95).

여기서, 상기 제2 핀 로드(95)는 제2 기준 홀(18b)에 끼워진 상태에서, 제2 섕크(93)로부터 탈락될 수 있다.Here, the second pin rod 95 may be removed from the second shank 93 while being inserted into the second reference hole 18b.

그리고, 상기 적어도 하나의 제2 인서트 볼트(92)는 루프 판재부(20)의 리어 가장자리의 하부에 고정되며, 차체 프레임(7)에 형성된 제2 체결 홀(19b)에 체결될 수 있다.Also, the at least one second insert bolt 92 is fixed to the lower portion of the rear edge of the roof plate member 20 and may be fastened to the second fastening hole 19b formed in the body frame 7 .

여기서, 상기 적어도 하나의 제2 인서트 볼트(92)는 제2 체결 홀(19b)에 끼워지며, 너트(97)에 의하여 차체 프레임(7)에 체결될 수 있다.Here, the at least one second insert bolt 92 may be inserted into the second fastening hole 19b and may be fastened to the body frame 7 by a nut 97 .

지금까지 설명한 바와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 플라스틱 복합소재 패널(100)은 루프 판재부(20), 루프 연장부(40), 그리고 제1 살 채움부(70)를 포함하고 있다.As described above, the plastic composite material panel 100 according to the embodiment of the present invention includes a roof plate part 20, a loop extension part 40, and a first flesh filling part 70.

따라서, 본 발명의 실시 예들에 따르면, 차체 프레임(7)의 사이드 조립체에 조립되는 플라스틱 복합소재의 복수의 아웃터 패널들의 적용 부위를 최소화할 수 있다. 이로써, 본 발명의 실시 예들에 따르면, 원가 절감 및 조립 공정의 단순화를 도모할 수 있다.Therefore, according to the exemplary embodiments of the present invention, it is possible to minimize the application area of the plurality of outer panels of the plastic composite material assembled to the side assembly of the vehicle body frame 7 . Thus, according to embodiments of the present invention, cost reduction and simplification of the assembly process can be achieved.

더 나아가, 본 발명의 실시 예들에 따르면, 플라스틱 복합소재 패널(100)의 성형 과정에, 금형(104)으로부터 플라스틱 복합소재 패널(100)을 용이하게 취출할 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시 예들에 따르면, 플라스틱 복합소재 패널(100)의 성형성을 증대시킬 수 있다.Furthermore, according to embodiments of the present invention, the plastic composite material panel 100 can be easily taken out from the mold 104 during the molding process of the plastic composite material panel 100 . Therefore, according to embodiments of the present invention, the moldability of the plastic composite material panel 100 can be increased.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and it is possible to carry out various modifications within the scope of the claims and detailed description of the invention and the accompanying drawings, and this is also the present invention. It goes without saying that it falls within the scope of the invention.

1: 언더 바디 3: 어퍼 바디
5: 샤시 프레임 7: 차체 프레임
8: 루프 패널 11, 111, 211: 제1 접합부
12: 제1 루프 사이드 인너 패널 13: 제1 사이드 아웃터 보강 패널
14: 제1 루프 사이드 14a: 제1 상부 접합 플랜지
14b: 제1 하부 접합 플랜지 15: 스틸 소재의 사이드 아웃터 패널
15a: 제2 상부 접합 플랜지 15b: 제2 하부 접합 플랜지
15c: 제1 돌출부 15d: 제2 돌출부
17, 117, 217: 제2 접합부 18a: 제1 기준 홀
18b: 제2 기준 홀 19a: 제1 체결 홀
19b: 제2 체결 홀 20: 루프 판재부
21, 121, 221, 41, 141, 241: 접착제
30: 제2 살 채움부 40: 루프 연장부
50: 제3 살 채움부 60: 차체 안착부
70: 제1 살 채움부 81: 제1 위치 결정 핀
82: 제2 인서트 볼트 83: 제1 섕크
85: 제1 핀 로드 87, 97: 너트
91: 제2 위치 결정 핀 92: 제2 인서트 볼트
93: 제2 섕크 95: 제2 핀 로드
100: 플라스틱 복합소재 패널 101: 플라스틱 복합소재
102: 고정 다이 103: 가동 다이
104: 금형 105: 제1 성형 면
106: 제2 성형 면 107: 제1 성형 홈
108: 제2 성형 홈 109: 제3 성형 홈
112: 제2 루프 사이드 인너 패널 113: 제2 사이드 아웃터 보강 패널
114: 제2 루프 사이드 114a: 제3 상부 접합 플랜지
114b: 제3 하부 접합 플랜지 115c: 제3 돌출부
115d: 제4 돌출부
118, 218: 플라스틱 복합소재의 사이드 아웃터 패널
212: 제3 루프 사이드 인너 패널 213: 제3 사이드 아웃터 보강 패널
213a: 보강 부재 214: 제3 루프 사이드
214a: 제4 상부 접합 플랜지 214b: 제4 하부 접합 플랜지
215c: 제5 돌출부 215d: 제6 돌출부1: Underbody 3: Upper Body
5: chassis frame 7: body frame
8: roof panel 11, 111, 211: first junction
12: first roof side inner panel 13: first side outer reinforcement panel
14: first roof side 14a: first upper joint flange
14b: first lower joint flange 15: side outer panel made of steel
15a: second upper junction flange 15b: second lower junction flange
15c: first protrusion 15d: second protrusion
17, 117, 217: second junction 18a: first reference hole
18b: second reference hole 19a: first fastening hole
19b: second fastening hole 20: roof plate part
21, 121, 221, 41, 141, 241: adhesive
30: second flesh filling part 40: loop extension part
50: third flesh filling part 60: body mounting part
70: first flesh filling part 81: first positioning pin
82: second insert bolt 83: first shank
85: first pin rod 87, 97: nut
91: second locating pin 92: second insert bolt
93: second shank 95: second pin rod
100: plastic composite material panel 101: plastic composite material
102 fixed die 103 movable die
104: mold 105: first molding surface
106: second molding surface 107: first molding groove
108: second forming groove 109: third forming groove
112: second roof side inner panel 113: second side outer reinforcing panel
114: second roof side 114a: third upper joint flange
114b: third lower junction flange 115c: third protrusion
115d: fourth protrusion
118, 218: Side outer panel of plastic composite material
212: third roof side inner panel 213: third side outer reinforcing panel
213a: reinforcing member 214: third roof side
214a: fourth upper joint flange 214b: fourth lower joint flange
215c: fifth protrusion 215d: sixth protrusion

Claims (15)

차체 프레임에 구비된 제1 접합부에 접착제를 통해 접합되는 루프 판재부; 및
상기 루프 판재부의 가장자리에서 연장되며, 상기 차체 프레임에 구비된 제2 접합부에 접착제를 통해 접합되는 루프 연장부;
를 포함하는 플라스틱 복합소재 패널.a roof plate member bonded to a first junction provided in the vehicle body frame through an adhesive; and
a roof extension portion extending from an edge of the roof plate member portion and bonded to a second joint portion provided in the vehicle body frame through an adhesive;
A plastic composite panel comprising a. 제1 항에 있어서,
상기 루프 연장부의 끝단에 형성되는 제1 살 채움(material filling)부;
를 더 포함하는 플라스틱 복합소재 패널.According to claim 1,
a first material filling part formed at an end of the loop extension part;
A plastic composite panel further comprising a. 제1 항에 있어서,
상기 루프 연장부는,
상기 루프 판재부의 차체 전후 방향을 따른 양측 사이드 가장자리에서 상기 차체 프레임의 사이드 측으로 연장되는 플라스틱 복합소재 패널.According to claim 1,
The loop extension,
A plastic composite material panel extending from both side edges of the roof plate part in the front-rear direction of the vehicle body to the side side of the vehicle body frame. 제2 항에 있어서,
상기 제1 살 채움부는 상측에서 하측으로 갈수록 단면 폭이 점차 작아지는 형상으로 구비되는 플라스틱 복합소재 패널.According to claim 2,
The first flesh filling portion plastic composite material panel provided in a shape in which the cross-sectional width gradually decreases from the upper side to the lower side. 제2 항에 있어서,
상기 루프 판재부는,
가장자리의 하부에 형성되고, 상기 제1 접합부에 접착제를 통해 접합되는 제2 살 채움부
를 포함하는 플라스틱 복합소재 패널.According to claim 2,
The roof plate part,
A second flesh-filling portion formed on the lower portion of the edge and bonded to the first joint through an adhesive.
A plastic composite panel comprising a. 제5 항에 있어서,
상기 루프 연장부는,
가장자리의 하부에 형성되고, 상기 제2 접합부에 접착제를 통해 접합되는 제3 살 채움부
를 포함하는 플라스틱 복합소재 패널.According to claim 5,
The loop extension,
A third flesh-filling portion formed below the edge and bonded to the second joint through an adhesive.
A plastic composite panel comprising a. 제6 항에 있어서,
상기 루프 연장부는,
상기 제2 살 채움부 및 상기 제3 살 채움부보다 작은 두께로 상기 제2 살 채움부 및 상기 제3 살 채움부 사이에 형성되는 차체 안착부
를 더 포함하는 플라스틱 복합소재 패널.According to claim 6,
The loop extension,
A vehicle body mounting portion formed between the second flesh-filling portion and the third flesh-filling portion with a smaller thickness than the second flesh-filling portion and the third flesh-filling portion.
A plastic composite panel further comprising a. 제5 항에 있어서,
상기 제2 살 채움부는,
루프 사이드, 또는 상기 루프 사이드에 결합된 스틸 소재의 사이드 아웃터 패널을 포함하는 상기 차체 프레임에서,
상기 루프 사이드 및 상기 스틸 소재의 사이드 아웃터 패널 중 어느 하나에 구비된 상기 제1 접합부에 접합되는 플라스틱 복합소재 패널.According to claim 5,
The second flesh filling part,
In the body frame including a roof side or a side outer panel made of steel coupled to the roof side,
A plastic composite material panel bonded to the first junction provided on any one of the roof side and the side outer panel made of steel. 제6 항에 있어서,
상기 제3 살 채움부는,
루프 사이드에 결합된 스틸 소재의 사이드 아웃터 패널, 또는 상기 루프 사이드에 결합된 플라스틱 복합소재의 사이드 아웃터 패널을 포함하는 상기 차체 프레임에서,
상기 스틸 소재의 사이드 아웃터 패널 및 상기 플라스틱 복합소재의 사이드 아웃터 패널 중 어느 하나에 구비된 상기 제2 접합부에 접합되는 플라스틱 복합소재 패널.According to claim 6,
The third flesh filling part,
In the body frame including a side outer panel of a steel material coupled to the roof side or a side outer panel of a plastic composite material coupled to the roof side,
A plastic composite material panel bonded to the second junction provided on any one of the side outer panel of the steel material and the side outer panel of the plastic composite material. 제7 항에 있어서,
상기 제2 살 채움부 및 상기 제3 살 채움부의 두께는 상기 차체 안착부의 두께보다 크고, 상기 제1 접합부 및 상기 제2 접합부의 높낮이에 따라 상이한 플라스틱 복합소재 패널.According to claim 7,
Thicknesses of the second flesh-filling portion and the third flesh-filling portion are greater than the thickness of the vehicle body mounting portion, and the plastic composite material panel is different according to heights of the first joint portion and the second joint portion. 제7 항에 있어서,
상기 차체 안착부는,
상기 차체 프레임에서 상측으로 돌출된 돌출부에 안착되는 플라스틱 복합소재 패널.According to claim 7,
The vehicle body mounting part,
A plastic composite material panel seated on a protrusion protruding upward from the body frame. 제1 항에 있어서,
상기 루프 판재부의 프론트 가장자리 및 리어 가장자리의 하부에 각각 구비되며, 상기 차체 프레임에 형성된 기준 홀에 상하 방향으로 삽입되는 적어도 하나의 위치 결정 핀;
을 더 포함하는 플라스틱 복합소재 패널.According to claim 1,
at least one positioning pin provided at lower portions of the front edge and the rear edge of the roof plate member, respectively, and inserted in a vertical direction into a reference hole formed in the body frame;
A plastic composite panel further comprising a. 제12 항에 있어서,
상기 루프 판재부의 프론트 가장자리 및 리어 가장자리의 하부에 각각 구비되며, 상기 차체 프레임에 형성된 체결 홀에 체결되는 적어도 하나의 인서트 볼트;
를 더 포함하는 플라스틱 복합소재 패널.According to claim 12,
at least one insert bolt provided under the front edge and the rear edge of the roof plate member, respectively, and fastened to a fastening hole formed in the vehicle body frame;
A plastic composite panel further comprising a. 청구항 1 내지 13 중 하나의 플라스틱 복합소재 패널의 성형 방법으로서,
(a) 겔 타입의 플라스틱 복합소재를 제공하는 단계;
(b) 루프 판재부를 성형하도록 되어 있는 제1 성형 면과, 루프 연장부를 성형하도록 되어 있는 제2 성형 면이 형성된 고정 다이에 상기 젤 타입의 플라스틱 복합소재를 로딩하는 단계;
(c) 제1 살 채움부를 성형하도록 되어 있는 제1 성형 홈과, 제2 살 채움부를 성형하도록 되어 있는 제2 성형 홈과 제3 살 채움부를 성형하도록 되어 있는 제3 성형 홈이 각각 상하 방향을 따라 형성된 가동 다이를 상기 고정 다이에 합형하는 단계; 및
(d) 상기 제1 성형 면 및 상기 제2 성형 홈에 의해 상기 제2 살 채움부를 포함하고 있는 상기 루프 판재부가 형성되며, 상기 제2 성형 면, 상기 제1 성형 홈, 그리고 상기 제3 성형 홈에 의해 상기 제1 살 채움부 및 상기 제3 살 채움부를 포함하고 있는 상기 루프 연장부가 형성된 플라스틱 복합소재 패널을 성형하는 단계;
를 포함하는 플라스틱 복합소재 패널의 성형 방법.A method for molding the plastic composite material panel of one of claims 1 to 13,
(a) providing a gel-type plastic composite material;
(b) loading the gel-type plastic composite material into a fixing die having a first molding surface for forming a roof plate part and a second molding surface for molding a roof extension part;
(c) the first forming groove for forming the first flesh-filling portion, the second forming groove for forming the second flesh-filling portion, and the third forming groove for forming the third flesh-filling portion respectively rotate in the vertical direction. combining a movable die formed according to the fixed die; and
(d) the roof plate member including the second flesh filling portion is formed by the first molding surface and the second molding groove, and the second molding surface, the first molding groove, and the third molding groove molding a plastic composite material panel formed with the loop extension portion including the first flesh filling portion and the third flesh filling portion;
Method of forming a plastic composite panel comprising a. 제14 항에 있어서,
(e) 상기 가동 다이를 상기 고정 다이로부터 상측 방향으로 이형시키며, 상기 플라스틱 복합소재 패널을 상측 방향으로 취출하는 단계;
를 더 포함하는 플라스틱 복합소재 패널의 성형 방법.According to claim 14,
(e) releasing the movable die from the fixed die in an upward direction and taking out the plastic composite material panel in an upward direction;
Method of forming a plastic composite panel further comprising a.
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