KR20230073408A

KR20230073408A - Vehicular steering wheel lever switching unit

Info

Publication number: KR20230073408A
Application number: KR1020210159536A
Authority: KR
Inventors: 장동민
Original assignee: 엘에스오토모티브테크놀로지스 주식회사
Priority date: 2021-11-18
Filing date: 2021-11-18
Publication date: 2023-05-26

Abstract

An objective of the present invention relates to a steering wheel lever switch with a structure capable of improving assemblability and durability and implementing an auto-cancellation operation. The present invention relates to a steering wheel lever switch, comprising: a housing; a lever unit which has one end exposed to the inside of the housing and the other end exposed to the outside of the housing, and is disposed to move around the housing; a switch unit which is disposed inside the housing, and switches a switching signal generated by the operation of the lever unit; and a detent unit for providing the discrete feeling in the operation of the lever unit. The steering wheel lever switch (10) is characterized by comprising an auto-cancellation return unit (400) which receives, when it is necessary to return the lever unit (200) to its original position after the rotation operation of the lever unit (200), an original position return signal of the lever unit (200) from a control unit (20) and returns the lever unit (200) to the original position where no external force is provided by contacting at least a portion of the lever unit (200).

Description

Steering wheel lever switch {VEHICULAR STEERING WHEEL LEVER SWITCHING UNIT}

본 발명은 스티어링 휠 레버 스위치에 대한 것으로, 보다 구체적으로는 회동 조작 후 원위치 복귀되는 동작이 요구되는 경우 레버부의 자동 원위치 복귀를 가능하게 하는 구조의 스티어링 휠 레버 스위치에 관한 것이다. The present invention relates to a steering wheel lever switch, and more particularly, to a steering wheel lever switch having a structure enabling automatic return of a lever unit to its original position when an operation to return to the original position after a pivoting operation is required.

통상적으로, 차량용 스티어링 휠 어셈블리는 스티어링 휠과, 스티어링 컬럼과, 스티어링 롤 커넥터(Sterring Roll Connector) 어셈블리와 그리고 다기능 스위치 어셈블리 등을 구비한다. 스티어링 휠은 운전자가 조향 방향을 설정하기 위한 것으로, 운전자에 의한 스티어링 휠의 회전은 스티어링 컬럼을 통하여 차륜에 전달되어 차량의 조향각을 설정하게 된다. 또한, 자동차 등의 차량에는 이동 수단으로서의 기능을 넘어서 사용자로 하여금 보다 안정적이면서도 편안한 주행 상태를 제공할 수 있도록 하는 각종 편의 수단으로서 기능이 요구되고 있다. 따라서, 차량에는 다양한 편의 시설과 이를 작동 및 제어하기 위한 각종 스위치들이 구비되는데, 운전자의 조작성을 고려하여 각종 스위치들은 스티어링 부에 집약되는 경향을 나타낸다. Typically, a steering wheel assembly for a vehicle includes a steering wheel, a steering column, a steering roll connector assembly, a multifunction switch assembly, and the like. The steering wheel is for setting the steering direction by the driver, and rotation of the steering wheel by the driver is transmitted to the wheels through the steering column to set the steering angle of the vehicle. In addition, vehicles such as automobiles are required to function as various convenience means to provide users with a more stable and comfortable driving state beyond their function as a means of transportation. Accordingly, vehicles are provided with various convenience facilities and various switches for operating and controlling them. Considering driver's maneuverability, various switches tend to be concentrated in the steering unit.

예를 들어, 근래 생산되는 차량의 스티어링 휠에는 윈도우를 개폐시키는 윈도우 스위치, 조향 라이트를 온/오프시키는 조향 라이트 스위치 및 오디오를 구동시키는 오디오 스위치, 와이퍼를 구동시키는 와이퍼 스위치 등이 배치된다. For example, a window switch for opening/closing a window, a steering light switch for turning on/off a steering light, an audio switch for driving audio, a wiper switch for driving a wiper, and the like are disposed on a steering wheel of a recently produced vehicle.

다기능 스위치 어셈블리는 라이트 및 포그램프, 와이퍼, 각종 오디오 장치 및 차량 윈도우 스위치 등을 구비하는 것으로 운전자로 하여금 각종 장치의 조작성을 증대시킴으로써, 각종 장치의 조작 중에도 전방 주의력을 상실하지 않도록 하는데, 이는 스티어링 휠의 상부에 버튼 스위치로 구현되거나 스티어링 휠 측면의 스티어링 휠 레버 스위치로서 구현된다. The multi-function switch assembly includes lights, fog lamps, wipers, various audio devices, vehicle window switches, etc., and increases the operability of various devices so that the driver does not lose attention while operating various devices. It is implemented as a button switch on the top of the steering wheel or as a steering wheel lever switch on the side of the steering wheel.

종래의 레버 스위치는 단순 조작을 가능하게 하였으나 스위치 장치의 복잡화 및 컴팩트화 요구에 따라 디텐트 기능을 구현하기 위한 구성요소를 조립하는데 조립공정이 어렵고 내구성이 저하되는 문제점이 수반되었다. The conventional lever switch enables simple operation, but it is difficult to assemble components for realizing the detent function according to the demand for complexity and compactness of switch devices.

또한, 근래 스티어 바이 와이어 타입의 전기적 신호를 통한 차량 조향 기술이 도입되는 구성을 취하는 등 기계적 전달 구조가 배제되는 등 자동차의 완전한 전장화가 급격히 진행되고 있다. In addition, recently, complete electrification of automobiles is rapidly progressing, such as taking a configuration in which a vehicle steering technology through a steer-by-wire type electrical signal is introduced, and a mechanical transmission structure is excluded.

특히, 최근 자동차 자율 주행 기술 등이 원활하게 연구 개발 생산되고 있으며, 이러한 자율 주행의 레벨 증대가 이루어고 있는데, 이러한 자율 주행 등의 기술의 적용시, 종래 구성요소의 활용 과정 상에서 문제점이 발생한다. 즉, 운전자가 주행 조향 중 가동된 방향 지시등으로 구현되는 레버 스위치의 동작 상태가 자율 주행으로 전환된 뒤 캔슬되지 않고 실제 주행 방향과 다른 방향 지시등의 지속 상태를 해제하지 못하는 문제점이 수반되었다. In particular, in recent years, autonomous vehicle technology has been researched, developed, and produced smoothly, and the level of autonomous driving has been increased. When such technology is applied, problems arise in the process of utilizing conventional components. That is, after the operating state of the lever switch realized by the turn signal lamp activated during driving steering is switched to autonomous driving, it is not canceled and the continuous state of the direction indicator lamp different from the actual driving direction is not released.

따라서, 본 발명은 조립성 및 내구성을 증진시키고, 오토 캔슬 동작 구현 가능한 구조의 스티어링 휠 레버 스위치를 제공하는 것을 목적으로 한다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a steering wheel lever switch having a structure capable of improving assemblyability and durability and implementing an auto-cancel operation.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 하우징과, 일단이 상기 하우징의 내부에 그리고 타단이 상기 하우징의 외부로 노출되고 상기 하우징을 중심으로 가동 가능하게 배치되는 레버부와, 상기 하우징의 내부에 배치되고 상기 레버부의 가동에 의하여 생성되는 스위칭 신호가 절환되는 스위치부와, 상기 레버부의 가동을 절도(節度)시키기 위한 디텐트부;를 구비하는 스티어링 휠 레버 스위치로서, 상기 레버부(200)의 회동 동작 후 상기 레버부(200)의 원위치 복귀 필요시, 제어부(20)로부터 상기 레버부(200)의 원위치 복귀 신호를 입력받아 상기 레버부(200)의 적어도 일부와 접촉하여 상기 레버부(200)를 외력이 제공되지 않는 원위치 상태로 복귀시키는 오토 캔슬링 리턴부(400)를 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 레버 스위치(10)를 제공한다. The present invention for achieving the above object is a housing, one end exposed to the inside of the housing and the other end exposed to the outside of the housing and a lever portion movably disposed around the housing, and inside the housing A steering wheel lever switch having a switch unit disposed and switching a switching signal generated by the operation of the lever unit, and a detent unit for cutting off the operation of the lever unit, wherein the lever unit 200 When it is necessary to return the lever unit 200 to its original position after a rotational operation, it receives a signal to return the lever unit 200 to its original position from the control unit 20 and contacts at least a part of the lever unit 200 so that the lever unit 200 ) to an original position where no external force is provided.

상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 오토 캔슬링 리턴부(400)는 일단이 상기 레버부(200) 측에 연결되는 캔슬링 리턴 트리거부(410,410c)와, 상기 제어부(20)로부터 상기 레버부(200)의 원위치 복귀 전기적 신호를 입력받아 가동되는 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)를 포함할 수도 있다. In the steering wheel lever switch, the auto canceling return part 400 includes a canceling return trigger part 410 or 410c having one end connected to the lever part 200, and the lever part 200 from the controller 20. ) may include a canceling return actuator 420 that is operated by receiving an input return electrical signal.

상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)는 전기 모터일 수도 있다. In the steering wheel lever switch, the canceling return actuator 420 may be an electric motor.

상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)는: 상기 캔슬링 리턴 트리거부(410,410c) 측과 접촉 가능하게 회동 가동되는 캔슬링 리턴 액츄에이터 샤프트(421)와, 상기 제어부(20)로부터 상기 레버부(200)의 원위치 복귀 전기적 신호를 입력받는 캔슬링 리턴 액츄에이터 터미널(425)를 포함할 수도 있다. In the steering wheel lever switch, the canceling return actuator 420 includes: a canceling return actuator shaft 421 pivotally movable so as to be in contact with the canceling return trigger unit 410 or 410c, and A canceling return actuator terminal 425 receiving an electrical signal returning to the original position of the lever unit 200 may be included.

상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 트리거부(410)는 상기 레버부(200) 측에 연결되는 일단 측과, 상기 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 측에 연결되는 측이 샤프트-플레이트 구조를 포함할 수도 있다. In the steering wheel lever switch, the canceling return trigger unit 410 includes a shaft-plate structure with one end connected to the lever unit 200 and a side connected to the canceling return actuator 420 You may.

상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 트리거부(410)는: 일단이 상기 레버부(200) 측에 연결되어 상기 레버부(200)와 함게 가동되는 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110)와, 일단이 상기 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 측과 연결되고,타단이 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110) 측과 접촉 가능한 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터부(4120)를 포함할 수도 있다. In the steering wheel lever switch, the canceling return trigger part 410 includes: a canceling return trigger lever part 4110 having one end connected to the lever part 200 and operating together with the lever part 200; The canceling return trigger actuator part 4120 may include one end connected to the canceling return actuator 420 and the other end contacting the canceling return trigger lever part 4110.

상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110)는: 상기 레버부(200) 측에 연장 배치되는 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결부(4111)와, 일단은 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결부(4111)에 연결 배치되고 타단은 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터부(4120)와 접촉 가능한 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)를 포함할 수도 있다. In the steering wheel lever switch, the canceling return trigger lever part 4110 includes: a canceling return trigger lever connection part 4111 extending to the side of the lever part 200, and one end of the canceling return trigger lever connection part 4111 ) and the other end may include a canceling return trigger lever body 4113 contactable with the canceling return trigger actuator unit 4120.

상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터부(4120)는: 일면에 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)와 접촉 가능한 영역을 구비하는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)와, 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)의 외주에 연장 배치되고 상기 캔슬링 티런 트리거 레버 바디(4113)가 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)로부터 이탈되는 것을 방지하는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 스톱퍼(4123)를 포함할 수도 있다. In the steering wheel lever switch, the canceling return trigger actuator unit 4120 includes: a canceling return trigger actuator body 4121 having an area contactable with the canceling return trigger lever body 4113 on one surface, and the canceling return It may include a canceling return trigger actuator stopper 4123 extending on the outer circumference of the trigger actuator body 4121 and preventing the canceling return trigger lever body 4113 from being separated from the canceling return trigger actuator body 4121. .

상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)의 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)를 향한 단부는 라운드 구조일 수도 있다. In the steering wheel lever switch, an end of the canceling return trigger lever body 4113 facing the canceling return trigger actuator body 4121 may have a round structure.

상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)는: 상기 레버부(200)에 외력이 가해지지 않은 경우 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)와 접촉 가능한 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 뉴트럴 영역부(AN)와, 상기 레버부(200)에 외력이 가해져 가동 상태를 유지하는 경우 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)와 접촉 가능한 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 리액션 영역부(AR)를 포함할 수도 있다. In the steering wheel lever switch, the canceling return trigger actuator body 4121 is: a canceling return trigger actuator body neutral that can come into contact with the canceling return trigger lever body 4113 when no external force is applied to the lever unit 200 It may include an area portion AN and a canceling return trigger actuator body reaction area AR capable of contacting the canceling return trigger lever body 4113 when an external force is applied to the lever portion 200 to maintain the movable state. there is.

상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)는 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)를 관통하여 상대 가동 가능한 가이드 구조일 수도 있다. In the steering wheel lever switch, the canceling return trigger lever body 4113 may be a relatively movable guide structure passing through the canceling return trigger actuator body 4121.

상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)에는 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)의 적어도 일부의 관통을 허용하는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 가이드 홈(4122)를 포함할 수도 있다. In the steering wheel lever switch, the canceling return trigger actuator body 4121 may include a canceling return trigger actuator body guide groove 4122 allowing at least a portion of the canceling return trigger lever body 4113 to pass through. .

상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)는 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 가이드 홈(4122)에 대한 이탈을 방지하는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드(4113b)를 포함할 수도 있다. In the steering wheel lever switch, the canceling return trigger lever body 4113 may include a canceling return trigger lever body guide 4113b preventing separation from the canceling return trigger actuator body guide groove 4122.

상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드(4113b)는: 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)의 단부에 배치되는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 로워 블록(4119)와, 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 로워 블록(4119)과 이격되어 배치되는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 어퍼 블록(4117)과, 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 어퍼 블록(4117)과 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 로워 블록(4119)의 사이에 배치되고, 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 어퍼 블록(4117)과 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 로워 블록(4119)의 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113) 길이 방향에 수직한 방향 단면적보다 작은 단면적을 구비하고 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 가이드 홈(4122)을 관통 배치되는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 샤프트(4115)를 포함할 수도 있다. In the steering wheel lever switch, the canceling return trigger lever body guide 4113b includes: a canceling return trigger lever body guide lower block 4119 disposed at an end of the canceling return trigger lever body 4113, and the canceling return A canceling return trigger lever body guide upper block 4117 disposed spaced apart from the trigger lever body guide lower block 4119, the canceling return trigger lever body guide upper block 4117 and the canceling return trigger lever body guide lower block ( 4119), and is disposed between the canceling return trigger lever body guide upper block 4117 and the canceling return trigger lever body guide lower block 4119 in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the canceling return trigger lever body 4113. A canceling return trigger lever body guide shaft 4115 having a smaller cross-sectional area and passing through the canceling return trigger actuator body guide groove 4122 may be included.

상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 트리거부(410c)는 상기 레버부(200) 측에 연결되는 일단 측과, 상기 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 측에 연결되는 측이 기어 치합 구조를 포함할 수도 있다. In the steering wheel lever switch, the canceling return trigger unit 410c has a gear engagement structure on one end connected to the lever unit 200 and on the other end connected to the canceling return actuator 420. may be

상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 트리거부(410c)는 일단이 상기 레버부(200) 측에 연결되는 캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c)와, 일단은 상기 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 측에 연결되고 타단은 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c) 측에 기어 치합 연결되는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 기어부(4120c)를 포함할 수도 있다. In the steering wheel lever switch, the canceling return trigger part 410c has one end connected to the canceling return trigger lever gear part 4110c connected to the lever part 200 side, and one end to the canceling return actuator 420 side and the other end may include a canceling return trigger actuator gear part 4120c connected to the canceling return trigger lever gear part 4110c by gear engagement.

상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c)와, 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 기어부(4120c)의 사이에 배치되고 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c)와, 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 기어부(4120c)와 각각 기어 치합되는 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결 기어부(4130c)를 포함할 수도 있다. In the steering wheel lever switch, the canceling return trigger lever gear portion 4110c and the canceling return trigger actuator gear portion 4120c are disposed between the canceling return trigger lever gear portion 4110c and the canceling return A canceling return trigger lever connection gear portion 4130c gear-engaged with the trigger actuator gear portion 4120c may be included.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 스티어링 휠 레버 스위치는 다음과 같은 효과를 갖는다. The steering wheel lever switch according to the present invention having the configuration described above has the following effects.

첫째, 본 발명에 따른 스티어링 휠 레버 스위치는, 오토 캔슬링 리턴부를 통하여 불필요한 방향 지시등의 동작 상태를 방지하도록 레버부를 절환시키는 구조의 스티어링 휠 레버 스위치 유니트를 제공하는 것을 목적으로 한다. First, an object of the steering wheel lever switch according to the present invention is to provide a steering wheel lever switch unit having a structure in which a lever unit is switched so as to prevent an unnecessary operation state of a turn signal lamp through an auto canceling return unit.

둘째, 본 발명에 따른 스티어링 휠 레버 스위치는, 오토 캔슬링 리턴부의 동작이 샤프트-플레이트 구조의 캔슬링 동작 구현을 가능하게 하여 동작 신뢰성을 확보하는 구조를 제공하도록 할 수도 있다. Second, in the steering wheel lever switch according to the present invention, the operation of the auto canceling return unit may provide a structure that secures operation reliability by enabling the shaft-plate structure of the canceling operation to be implemented.

셋째, 본 발명에 따른 스티어링 휠 레버 스위치는, 샤프트-플레이트 구조의 가이드 구조 내지 기어 치합 구조 등의 다양한 실시예를 통하여 구성 요소에 따른 설계 자유도를 증진시킬 수도 있다. Third, the steering wheel lever switch according to the present invention may enhance design freedom according to components through various embodiments such as a guide structure of a shaft-plate structure or a gear meshing structure.

본 발명은 도면에 도시된 일실시예들을 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허 청구 범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 레버 스위치의 개략적인 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 레버 스위치의 개략적인 분해 사시도이다.
도 3 내지 도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 레버 스위치의 개략적인 장착 상태도이다.
도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 레버 스위치의 캔슬링 리턴 트리거부의 샤프트-플레이트 구조의 개략적인 단면도이다.
도 11 및 도 12는 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 레버 스위치의 캔슬링 리턴 트리거부의 변형예의 부분 사시도 및 부분 단면도이다.
도 13은 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 레버 스위치의 캔슬링 리턴 트리거부의 또 다른 변형예의 단면도이다. 1 is a schematic perspective view of a steering wheel lever switch according to an embodiment of the present invention.
2 is a schematic exploded perspective view of a steering wheel lever switch according to an embodiment of the present invention.
3 to 9 are schematic mounting state diagrams of a steering wheel lever switch according to an embodiment of the present invention.
10 is a schematic cross-sectional view of a shaft-plate structure of a canceling return trigger unit of a steering wheel lever switch according to an embodiment of the present invention.
11 and 12 are partial perspective views and partial cross-sectional views of modified examples of a canceling return trigger unit of a steering wheel lever switch according to an embodiment of the present invention.
13 is a cross-sectional view of another modified example of a canceling return trigger unit of a steering wheel lever switch according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 스티어링 휠 레버 스위치에 대한 도면을 참조하여 설명하기로 한다. Hereinafter, the steering wheel lever switch will be described with reference to drawings.

본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 레버 스위치(10)는 차량의 스티어링 휠(미도시)에 장착되는 멀티 펑션 스위치 유니트(미도시)를 구성하는데, 멀티 펑션 스위치 유니트의 중앙에 형성되는 유니트 관통구를 통하여 차량의 스티어링 휠 샤프트(미도시)가 관통 배치되고, 본 발명의 스티어링 휠 레버 스위치(10)를 구비하는 멀티 펑션 스위치 유니트의 스티어링 휠 샤프트를 중심으로 하는 외주에 위치 고정되어 장착된다. The steering wheel lever switch 10 according to an embodiment of the present invention constitutes a multi-function switch unit (not shown) mounted on a steering wheel (not shown) of a vehicle, and the unit formed in the center of the multi-function switch unit penetrates A steering wheel shaft (not shown) of the vehicle is disposed through the sphere, and the multifunction switch unit having the steering wheel lever switch 10 according to the present invention is fixedly mounted on the outer circumference centered on the steering wheel shaft.

본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 레버 스위치(10)는 하우징(100)과, 레버부(200)와, 스위치부(미도시)와 디텐트부(300)를 구비하는데, 회로부(미도시)가 더 구비되어 스위치부를 통한 신호 변화의 전달 및 후술되는 제어부(20)를 통한 전기적 신호의 입력 내지 전원 신호가 호토 캔슬링 리턴부(400) 측으로 전달되는 것을 가능하게 할 수 있으며, 이러한 회로부는 배선 내지 회로 기판 등의 다양한 방식으로 구현될 수 있다. The steering wheel lever switch 10 according to an embodiment of the present invention includes a housing 100, a lever unit 200, a switch unit (not shown), and a detent unit 300, and a circuit unit (not shown). ) may be further provided to enable transmission of signal changes through the switch unit and transmission of electrical signals or power signals through the control unit 20 to be described later to the photo canceling return unit 400, and such circuitry is wired It can be implemented in various ways, such as to a circuit board.

레버부(200)는 하우징(100)에 가동 가능하게 장착되고 레버부(200)의 틸팅 내지 푸시 동작을 통하여 수직,수평 방향으로 가동 동작 구현은 종래의 스티어링 휠 레버 스위치의 구조성과 동일하므로, 본 발명에서는 본 발명의 특징을 중심으로 설명한다. Since the lever unit 200 is movably mounted on the housing 100 and the operation of the lever unit 200 is implemented in the vertical and horizontal directions through the tilting or pushing operation, it is the same as the structure of the conventional steering wheel lever switch. In the present invention, the characteristics of the present invention will be mainly described.

하우징(100)은 하우징 바디(110)와 하우징 베이스(120)를 구비하는데, 하우징 바디(110)와 하우징 베이스(120))는 서로 체결되어 내부 공간을 형성한다. 본 발명의 일실시예에 따른 하우징(100)은 별개의 유니트 타입으로 구성되고 멀티 펑션 스위치 유니트에 삽입 장착되는 구조를 취할 수도 있으나, 본 실시예에 따른 하우징(100)은 멀티 펑션 스위치 유니트와 적어도 일부가 일체로 형성되는 구조를 취하는 것으로 기술된다. The housing 100 includes a housing body 110 and a housing base 120, and the housing body 110 and the housing base 120 are fastened to each other to form an inner space. Although the housing 100 according to one embodiment of the present invention is composed of a separate unit type and may have a structure inserted and mounted in a multi-function switch unit, the housing 100 according to the present embodiment has a multi-function switch unit and at least It is described as taking a structure in which a part is integrally formed.

하우징 바디(110)의 일측에는 하기되는 레버부(200)의 회동을 지지하기 위한 하우징 커버 힌지(미도시)가 배치되는데, 이를 통하여 하기되는 레버부(200)가 원활한 회동 동작을 이루기 위한 레버부와 하우징 간의 상대 회동 지지 구조를 이룰 수 있다. A housing cover hinge (not shown) is disposed on one side of the housing body 110 to support the rotation of the lever unit 200 to be described below, through which the lever unit 200 to be described below achieves a smooth rotational operation. It is possible to form a relative rotation support structure between the and the housing.

회로부(미도시)는 하우징(100)의 내부에 배치되는데, 본 실시예에서 회로부는 하우징 베이스(120)에 별도의 인쇄회로기판 타입으로 구현되거나 하우징과 일체화되고 배선이 내장되는 인서트 사출 구조의 베이스 플레이트 구조로 형성될 수도 있는 등 다양한 구성이 가능하다. The circuit unit (not shown) is disposed inside the housing 100. In this embodiment, the circuit unit is implemented as a separate printed circuit board type on the housing base 120 or is integrated with the housing and is a base of an insert injection structure in which wiring is embedded. Various configurations such as being formed in a plate structure are possible.

레버부(200)는 일단이 하우징(100)의 내부에 배치되고 타단은 하우징(100)의 외부에 노출되도록 배치되는데 레버부(200)는 하우징(100)을 중심으로 가동 가능하게 배치된다. 레버부(200)는 레버 노브(230)와 레버 바디(210)와 레버 선단부(240)와 레버 힌지(230)를 구비하는데, 레버 바디(210)의 일단은 하우징부(100)의 내부로 배치되고 타단은 하우징(100)의 외부로 노출되도록 배치되는 구조를 취함은 종래 기술과 동일하며 구체적 설명은 생략한다. The lever unit 200 has one end disposed inside the housing 100 and the other end exposed to the outside of the housing 100. The lever unit 200 is movably disposed around the housing 100. The lever unit 200 includes a lever knob 230, a lever body 210, a lever distal end 240, and a lever hinge 230, and one end of the lever body 210 is disposed inside the housing unit 100 And the other end is the same as the prior art, and the detailed description is omitted.

레버 노브(230)는 레버 바디(210)의 길이 방향을 중심으로 축회동 가능하게 배치되는데, 레버 노브(230)의 외면에는 노브 아이콘(미도시)이 형성되어 사용자에 의하여 선택된 현재 작동 상태를 인지할 수 있다. 레버 노브(230)의 외측에는 별도의 레버 로터리 노브가 더 구비될 수 있는데 이는 통상적인 스티어링 휠 레버 스위치에 구비되는 구조이므로 이에 대한 설명은 생략한다. 레버 바디(210)의 내부에는 별도의 레버 노브(230)와 연결되어 연동하는 로터리 샤프트(미도시)가 배치되는 구조를 취할 수도 있으나, 본 실시예에의 레버 노브와 연결되는 로터리 스위치 내지 푸시 스위치는 레버 노브(230) 내지 레버 바디(210)의 내부에 축에 수직한 평면을 이루는 기판(미도시) 상에 배치되는 스위치로 구현되는 통상적인 로터리 스위치 내지 푸시 스위치 구조를 취할 수도 있다. The lever knob 230 is rotatably disposed around the longitudinal direction of the lever body 210, and a knob icon (not shown) is formed on the outer surface of the lever knob 230 to recognize the current operating state selected by the user. can do. A separate lever rotary knob may be further provided outside the lever knob 230. Since this is a structure provided in a typical steering wheel lever switch, a description thereof will be omitted. A rotary shaft (not shown) connected to and interlocked with a separate lever knob 230 may be disposed inside the lever body 210, but a rotary switch or a push switch connected to the lever knob in this embodiment may take a conventional rotary switch or push switch structure implemented as a switch disposed on a substrate (not shown) forming a plane perpendicular to the axis inside the lever knob 230 to the lever body 210.

레버 선단부(240)는 레버 바디(210)의 일단 측에 배치되는데, 레버 선단부(240)는 레버 바디(210)의 회동 동작을 스위치부(미도시)를 연결하는 구조를 취할 수도 있고 레버 선단부(240) 측에 스위치의 적어도 일부가 구비되고 대향 배치되는 스위치 대응부가 배치되어 레버 바디(210)의 회동 동작에 따른 신호 변화를 생성하는 구조를 취할 수도 있으며 이러한 구성은 종래 기술과 동일하므로 생략하고 본 발명의 특징을 중심으로 설명한다. The lever front end 240 is disposed on one end side of the lever body 210, and the lever front end 240 may take a structure that connects the rotational operation of the lever body 210 to a switch unit (not shown), or the lever front end ( 240) may have a structure in which at least a part of the switch is provided and an opposing switch counterpart is disposed to generate a signal change according to the rotational operation of the lever body 210. Since this configuration is the same as the prior art, it is omitted. The characteristics of the invention will be mainly described.

또한, 레버 선단부(240)에는 하기되는 디텐트부(300)의 다른 구성이 배치되른 구조를 취할 수 있다. In addition, a structure in which other configurations of the detent portion 300 described below may be disposed at the lever distal end 240 may be taken.

레버부(200)의 하우징(100)에 대한 회동 운동은 레버 힌지(220)를 통하여 이루어진다. 레버 힌지(220)는 수평면 상에서의 회동 동작을 이루는 힌지 구조를 형성하는데, 레버 힌지(220)는 수직면 상에서의 회동 도작이 이루어지는 힌지 구조를 포함할 수도 있는 등 다양한 변형이 가능하다.The rotational movement of the lever unit 200 relative to the housing 100 is performed through the lever hinge 220 . The lever hinge 220 forms a hinge structure that rotates on a horizontal plane. The lever hinge 220 may include a hinge structure that rotates on a vertical plane, and various modifications are possible.

레버 선단부(240)는 레버 바디(210)와 함께 가동되어 하기되는 스위치부(미도시)를 가동시키는데, 스위치부는 직접적인 물리적 접촉 스위치로 형성될 수도 있고, 자기 센서 등의 비접촉식 스위치로 구성될 수도 있는 등 다양한 구성이 가능하다. 스위치부의 구체적 구성의 설명은 본 실시예에서 생략한다. The lever front end 240 is operated together with the lever body 210 to operate a switch unit (not shown) described below. The switch unit may be formed as a direct physical contact switch or may be configured as a non-contact switch such as a magnetic sensor. Various configurations are possible. A detailed description of the configuration of the switch unit is omitted in this embodiment.

본 발명은 이와 같은 레버부(200)의 가동에 따른 스위치부(300)의 가동 상태 변화를 일정한 경우 유지하고 사용자가 원하여 소정의 힘을 가하는 경우 가동 단자와 고정 단자 간의 접촉 위치 변동을 일으키는 것을 가능하게 하는 별도의 변환 및 유지 수단을 구비한다. 즉, 본 발명에 따른 스티어링 휠 레버 스위치(10)는 디텐트부(300)를 구비하고, 디텐트부(300)는 레버부(200)의 가동을 절도(節度; detent)시키는데, 본 발명의 디텐트부(300)는 입체적 가동 상태 형성을 가능하게 할 수도 있다. 디텐트부(300)는 디텐트 수용부(330)와 디텐트(310)와, 디텐트 돌기(320)를 포함한다. The present invention maintains the change in the operating state of the switch unit 300 according to the operation of the lever unit 200 at a constant level, and causes a change in the contact position between the movable terminal and the fixed terminal when the user applies a predetermined force. It is provided with a separate conversion and holding means that enables. That is, the steering wheel lever switch 10 according to the present invention includes a detent unit 300, and the detent unit 300 detents the operation of the lever unit 200. The detent unit 300 may enable formation of a three-dimensional movable state. The detent unit 300 includes a detent accommodating unit 330, a detent 310, and a detent protrusion 320.

디텐트 수용부(330)는 레버부(200)의 단부에 배치되는 내측 수용홈으로 구현되고, 디텐트 돌기(320)는 디텐트 수용부(330)에 적어도 일부가 수용되는데, 디텐트 돌기(320)는 디텐트 수용부(330)의 내측에 배치되는 탄성체를 통하여 탄성 지지되어 디텐트(310)의 표면의 절곡부와 상시 접촉 상태를 형성한다. 즉, 디텐트 돌기(320)는 디텐트(310)와 상시 접촉 상태를 형성하는 디텐트 절곡부를 구비하는데, 본 실시예에서 디텐트(310)의 중앙에는 레버부(200)에 외력이 가해지지 않은 중립 뉴트럴 상태의 절곡부를 형성하고, 중립 뉴트럴 상태의 절곡부의 좌우로 레버부(200)의 틸팅 내지 회전 동작의 상태를 유지하도록 하는 리액션 상태의 절곡부를 형성한다. The detent accommodating portion 330 is implemented as an inner accommodating groove disposed at the end of the lever portion 200, and at least a portion of the detent protrusion 320 is accommodated in the detent accommodating portion 330, the detent protrusion ( 320 is elastically supported through an elastic body disposed inside the detent accommodating portion 330 to form a constant contact state with the bent portion of the surface of the detent 310 . That is, the detent protrusion 320 has a detent bending portion that is always in contact with the detent 310, and in the present embodiment, an external force is not applied to the lever unit 200 at the center of the detent 310. A bent portion in a neutral neutral state is formed, and a bent portion in a reaction state is formed to maintain the tilting or rotational state of the lever unit 200 to the left and right of the bent portion in a neutral neutral state.

한편, 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 레버 스위치(10)는 오토 캔슬링 리턴부(400)를 포함하는데, 오토 캔슬링 리턴부(400)는 사용자, 즉 운전자에 의하여 틸팅 내지 회동 동작으로 가동된 레버부(200)의 가동시 레버부(200)의 복귀가 필요한 경우 제어부(200)에서 생성되는 원위치 복귀 신호에 따라 가동되어 레버부(200)를 원위치, 즉 외력이 가해지지 않는 뉴트럴 상태의 절곡부에 디텐트(310)와 디텐트 돌기(320)의 맞물림이 이루어지는 상태로 절환시킨다. 종래의 기계적 캔슬링 구성요소가 배제 내지 미작동되는 구조에 있어 종래 구조와 달리 스티어 바이 와이어 등의 전기적 조향 장치 내지 이러한 전기적 조향 장치를 통한 자율 주행 동작의 구현에 있어, 운전자가 가동시킨 스티어링 휠 레버 스위치(10)의 회동 동작의 원위치 복귀를 위한 오토 캔슬링 기능 구현을 보다 용이하게 할 수 있다. Meanwhile, the steering wheel lever switch 10 according to an embodiment of the present invention includes an auto-cancelling return unit 400, which is operated by a user, that is, a driver through a tilting or turning operation. When the lever unit 200 is operated, if it is necessary to return the lever unit 200, it is operated according to the return signal to the original position generated by the control unit 200, and the lever unit 200 is bent to its original position, that is, in a neutral state where no external force is applied. The portion is switched to a state in which the detent 310 and the detent protrusion 320 are engaged. In the structure in which the conventional mechanical canceling component is excluded or not operated, unlike the conventional structure, in the implementation of an electric steering device such as a steer-by-wire or an autonomous driving operation through such an electric steering device, a steering wheel lever switch operated by a driver It is possible to more easily implement an auto-cancelling function for returning to the original position of the rotation operation of (10).

즉, 오토 캔슬링 리턴부(400)는 레버부(200)의 회동 동작 후 레버부(200)의 원위치 복귀 필요시, 제어부(20)로부터 레버부(200)의 원위치 복귀 신호를 입력받아 레버부(200)의 적어도 일부와 접촉하여 레버부(200)를 외력이 제공되지 않는 원위치 상태로 복귀시킨다. 레버부(200)에서의 회동 동작에 의하여 회동 상태를 유지한 상태에서, 스티어링 휠이 원위치 상태로 복귀하되 기구적 캔슬링 장치가 배제 내지 미작동하는 경우 불필요한 동작 상태의 취소를 통하여 운전 조작 상태 내지 운전 주의 상태의 쾌적성 및 안전성을 보다 강화시킬 수 있다. That is, the auto-cancelling return unit 400 receives a signal to return the lever unit 200 to its original position from the control unit 20 when it is necessary to return the lever unit 200 to its original position after the rotation of the lever unit 200, and the lever unit (200) 200) to return the lever unit 200 to its original position where no external force is applied. In the state in which the rotational state is maintained by the rotational operation of the lever unit 200, the steering wheel is returned to the original position, but the mechanical canceling device is excluded or does not operate. The comfort and safety of the state of attention can be further strengthened.

보다 구체적으로, 오토 캔슬링 리턴부(400)는 캔슬링 리턴 트리거부(410)와, 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)를 포함한다. More specifically, the auto canceling return unit 400 includes a canceling return trigger unit 410 and a canceling return actuator 420 .

캔슬링 리턴 트리거부(410)는 일단이 레버부(200) 측에 연결되는데, 캔슬링 리턴 트리거부(410)의 일단은 레버부(200)의 선단부 측에 배치되고, 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)는 하우징(100)에 안정적으로 위치 고정되어 배치된다. 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)는 제어부(20)로부터 레버부(200)의 원위치 복귀 전기적 신호를 입력받아 가동되며, 캔슬링 리턴 트리거부(410)의 티단은 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 측에 배치된다. One end of the canceling return trigger unit 410 is connected to the side of the lever unit 200, and one end of the canceling return trigger unit 410 is disposed on the side of the front end of the lever unit 200, and the canceling return actuator 420 is connected to the housing It is stably fixed and arranged in (100). The canceling return actuator 420 is operated by receiving an electrical signal returning to the original position of the lever unit 200 from the control unit 20, and the tee end of the canceling return trigger unit 410 is disposed on the side of the canceling return actuator 420.

본 실시예에서 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)는 전기 모터를 포함한다. 즉, 제어부(20)로부터 전기적 신호가 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)로 입력되는 경우 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)가 가동되는데, 제어부(20)는 전기적 신호를 전달하고 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)는 입력된 신호에 따라 가동되어 캔슬링 리턴 트리거부(410)와 접촉하여 소정의 가동력을 전달하여 디텐트부(300)의 절도 동작을 통하여 외력이 가해지지 않는 뉴트럴 상태로의 절환을 형성할 수 있다. In this embodiment, the canceling return actuator 420 includes an electric motor. That is, when an electrical signal from the controller 20 is input to the canceling return actuator 420, the canceling return actuator 420 is operated. The controller 20 transmits the electrical signal and the canceling return actuator 420 transmits the input signal. It is operated according to , and a predetermined actuating force is transmitted in contact with the canceling return trigger unit 410 to form a transition to a neutral state in which no external force is applied through the cutting operation of the detent unit 300 .

본 발명의 일실시예에서의 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)는 캔슬링 리턴 액츄에이터 바디(423)와, 캔슬링 리턴 액츄에이터 샤프트(421)와, 캔슬링 리턴 액츄에이터 터미널(425)를 포함한다. The canceling return actuator 420 in one embodiment of the present invention includes a canceling return actuator body 423, a canceling return actuator shaft 421, and a canceling return actuator terminal 425.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 캔슬링 리턴 액츄에이터 바디(423)는 하우징(100)에 배치되는데, 하우징 바디(110)와 하우징 베이스(120)의 맞물림 공간 내에 안정적으로 위치 고정되어 배치된다. 캔슬링 리턴 액츄에이터 바디(423)는 전기 모터 바디로 구현되어 하우징(100)의 하우징 베이스(120) 측에 위치 고정되어 안정적인 장착 구조를 형성한다.As shown in FIGS. 3 and 4 , the canceling return actuator body 423 is disposed in the housing 100, and is stably positioned and fixed in an engagement space between the housing body 110 and the housing base 120. The canceling return actuator body 423 is implemented as an electric motor body and is fixed to the housing base 120 side of the housing 100 to form a stable mounting structure.

캔슬링 리턴 액츄에이터 바디(423)의 일단 측에는 캔슬링 리턴 액츄에이터 샤프트(421)가 배치되는데, 캔슬링 리턴 액츄에이터 샤프트(421)는 캔슬링 리턴 액츄에이터 바디(423)의 출력축으로 구현된다. 캔슬링 리턴 액츄에이터 샤프트(421)는 제어부(20)의 전기적 제어 신호에 따라 작동하는데, 작동 방향은 제어 신호에 따라 정회전 내지 역회전이 가능하다. 전기 모터로 구현되는 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)는 BLDC 내지 DC 모터일 수도 있고 스텝 동작을 이루는 스텝 모터로 구현될 수도 있는 등 설계 사양에 따라 다양한 선택이 가능하다. A canceling return actuator shaft 421 is disposed at one end of the canceling return actuator body 423, and the canceling return actuator shaft 421 is implemented as an output shaft of the canceling return actuator body 423. The canceling return actuator shaft 421 operates according to an electrical control signal from the control unit 20, and the operating direction can be forward or reverse rotation according to the control signal. The canceling return actuator 420 implemented as an electric motor may be a BLDC or DC motor or may be implemented as a step motor that performs a step operation, and various selections are possible according to design specifications.

출력축으로 구현되는 캔슬링 리턴 액츄에이터 샤프트(421)는 일단이 캔슬링 리턴 액츄에이터 바디(423)로부터 연장 배치되고 타단이 캔슬링 리턴 트리거부(410) 측과 접촉 가능하게 회동 가동된다. 캔슬링 리턴 액츄에이터 터미널(425)는 캔슬링 리턴 액츄에이터 바디(423)에 연결되고 제어부(20)로부터 레버부(200)의 원위치 복귀 전기적 신호를 입력받는다. 따라서, 제어부(20)를 통하여 입력되는 원위치 복귀 전기적 신호는 캔슬링 리턴 액츄에이터 바디(423)의 내부에 배치되는 모터 구성요소를 가동시키고 외측으로 연장되는 캔슬링 리턴 액츄에이터 샤프트(421)를 정방향 내지 역방향으로 회동 동작 구현을 가능하게 한다. The canceling return actuator shaft 421 implemented as an output shaft has one end extending from the canceling return actuator body 423 and the other end pivoting so as to come into contact with the canceling return trigger unit 410 . The canceling return actuator terminal 425 is connected to the canceling return actuator body 423 and receives an electrical signal to return the lever unit 200 to its original position from the control unit 20 . Therefore, the home position return electrical signal input through the control unit 20 operates the motor component disposed inside the canceling return actuator body 423 and rotates the canceling return actuator shaft 421 extending outward in a forward or reverse direction. Enables implementation of actions.

이때, 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 레버 스위치(10)의 캔슬링 리턴 트리거부(410) 및 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)는 샤프트-플레이트 구조를 포함하는데, 샤프트-플레이트 구조의 캔슬링 리턴 트리거부(410)는 레버부(200) 측에 연결되는 일단 측과, 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 측에 연결되는 타단 측을 구비한다. 즉, 샤프트-플레이트 구조의 캔슬링 리턴 트리거부(410)는 레버부(200) 측에 연결되는 일단 측은 샤프트 구조로 그리고 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 측에 연결되는 타단 측은 플레이트 구조로 구현된다. At this time, the canceling return trigger unit 410 and the canceling return actuator 420 of the steering wheel lever switch 10 according to an embodiment of the present invention include a shaft-plate structure, and the canceling return trigger unit of the shaft-plate structure 410 has one end side connected to the lever unit 200 side and the other end side connected to the canceling return actuator 420 side. That is, the canceling return trigger unit 410 of the shaft-plate structure has one end connected to the lever unit 200 in a shaft structure and the other end connected to the canceling return actuator 420 in a plate structure.

도 2 내지 도 10에는 샤프트-플레이트 구조의 캔슬링 리턴 트리거부(410) 및 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)가 도시되는데, 도면에 도시된 바와 같이 캔슬링 리턴 트리거부(410)는 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110)와, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터부(4120)를 포함한다. 2 to 10 show a canceling return trigger unit 410 and a canceling return actuator 420 having a shaft-plate structure. As shown in the drawings, the canceling return trigger unit 410 is a canceling return trigger lever unit 4110 ) and a canceling return trigger actuator unit 4120.

여기서, 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110)는 일단이 레버부(200) 측에 연결되어 레버부(200)와 함께 가동되고, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터부(4120)는 일단이 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 측과 연결되고, 타단이 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110) 측과 접촉 가능하다. Here, the canceling return trigger lever part 4110 has one end connected to the lever part 200 side and operates together with the lever part 200, and the canceling return trigger actuator part 4120 has one end connected to the canceling return actuator 420 side is connected to, and the other end can come into contact with the canceling return trigger lever part 4110.

보다 구체적으로, 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110)는 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결부(4111)와, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)를 포함한다. 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결부(4111)는 레버부(200) 측에 연장 배치되는데, 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결부(4111)는 소정의 길이를 갖는 로드 타입으로 구현되고 레버부(200)의 레버 선단부(240)의 외측에 배치된다. 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결부(4111)는 본 실시에에서 레버 선단부(240)의 외측에서 연장되어 일체 형성되는 구조를 취하는데, 경우에 따라 별개물로 형성되고 체결되는 구조를 취할 수도 있는 등 다양한 변형이 가능하다. More specifically, the canceling return trigger lever part 4110 includes a canceling return trigger lever connecting part 4111 and a canceling return trigger lever body 4113. The canceling return trigger lever connection part 4111 extends to the side of the lever part 200, and the canceling return trigger lever connection part 4111 is implemented as a rod type having a predetermined length, and the lever distal end 240 of the lever part 200 is placed on the outside of In this embodiment, the canceling return trigger lever connecting portion 4111 extends from the outside of the front end portion 240 of the lever and takes a structure integrally formed. possible.

또한, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)는 일단이 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결부(4111)에 연결 배치되고 타단이 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터부(4120)와 접촉 가능한데, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)도 소정의 샤프트 타입으로 구현되고 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결부(4111)에 수직한 길이를 갖도록 배치되는 구조를 취하고, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)의 타단은 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터부(4120)과 직접 접촉 상태를 형성하는 구성을 취한다. In addition, the canceling return trigger lever body 4113 has one end connected to the canceling return trigger lever connecting part 4111 and the other end contacting the canceling return trigger actuator part 4120. The canceling return trigger lever body 4113 also has a predetermined It is implemented as a shaft type and has a structure arranged to have a length perpendicular to the canceling return trigger lever connection part 4111, and the other end of the canceling return trigger lever body 4113 is in direct contact with the canceling return trigger actuator part 4120 take a configuration that

앞서 기술된 바와 같이, 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110)는 일단이 레버부(200) 측에 연결되어 레버부(200)와 함께 가동되는데, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터부(4120)는 일단이 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 측과 연결되고, 타단이 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110) 측과 접촉 가능하다. 이때, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터부(4120)는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)와, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 스톱퍼(4123)를 포함한다. As described above, the canceling return trigger lever part 4110 has one end connected to the lever part 200 and operates together with the lever part 200. The canceling return trigger actuator part 4120 has one end connected to the canceling return actuator 420 side, and the other end can come into contact with the canceling return trigger lever part 4110 side. At this time, the canceling return trigger actuator unit 4120 includes a canceling return trigger actuator body 4121 and a canceling return trigger actuator stopper 4123 .

캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)는 일면에 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)와 접촉 가능한 영역을 구비하는데, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)는 본 실시예에서 소정의 평면 플레이트로 구현되나 후술되는 바와 같이 다양한 구성이 가능하다. The canceling return trigger actuator body 4121 has an area contactable with the canceling return trigger lever body 4113 on one surface. The canceling return trigger lever body 4113 is implemented as a predetermined flat plate in this embodiment, but as will be described later Various configurations are possible.

캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 스톱퍼(4123)는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)의 외주에 연장 배치되고 캔슬링 티런 트리거 레버 바디(4113)가 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)로부터 이탈되는 것을 방지한다.The canceling return trigger actuator stopper 4123 extends to the outer circumference of the canceling return trigger actuator body 4121 and prevents the canceling return trigger actuator stopper 4113 from being separated from the canceling return trigger actuator body 4121.

이때, 본 실시예의 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)의 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)를 향한 단부는 라운드 구조를 포함할 수 있다. 라운드 구조로 형성되는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)는 평면 구조의 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)와 점접촉 구조를 형성할 수 있다. In this case, an end of the canceling return trigger lever body 4113 of the present embodiment toward the canceling return trigger actuator body 4121 may include a round structure. The canceling return trigger lever body 4113 having a round structure may form a point contact structure with the canceling return trigger actuator body 4121 having a flat structure.

이와 같이, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)는 소정의 라운드 구조를 통하여 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)와 상대 가동을 가능하게 한다. In this way, the canceling return trigger lever body 4113 enables relative movement with the canceling return trigger actuator body 4121 through a predetermined round structure.

캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)는 플레인 평면 구조를 취하는데, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)의 표면은 복수 개의 접촉 영역을 구비한다. 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 뉴트럴 영역부(AN)와, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 리액션 영역부(AR)를 포함하는데, 레버부(200)의 조작 위치에 따라 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)가 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 뉴트럴 영역부(AN)와, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 리액션 영역부(AR) 중의 하나와 접촉 상태를 형성한다. 즉, 운전자가 레버부(200)의 레버부 바디(210)를 조작하는 경우, 레버부의 선단부(240) 측에 배치되는 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결부(4111)로부터 연결되는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 뉴트럴 영역부(AN)와, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 리액션 영역부(AR) 중의 하나와 접촉 상태를 형성한다. The canceling return trigger actuator body 4121 has a flat planar structure, and the surface of the canceling return trigger actuator body 4121 has a plurality of contact areas. The canceling return trigger actuator body 4121 includes a canceling return trigger actuator body neutral area (AN) and a canceling return trigger actuator body reaction area (AR). The actuator body 4121 forms a contact state with one of the canceling return trigger actuator body neutral area portion AN and the canceling return trigger actuator body reaction area portion AR. That is, when the driver manipulates the lever body 210 of the lever unit 200, the canceling return trigger lever body 4113 connected from the canceling return trigger lever connecting portion 4111 disposed on the front end 240 side of the lever unit forms a contact state with one of the canceling return trigger actuator body neutral area portion AN and the canceling return trigger actuator body reaction area portion AR.

도 5와 도 9에 도시된 바와 같이, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 뉴트럴 영역부(AN)는 레버부(200)에 외력이 가해지지 않은 경우 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)와 접촉 가능하다.As shown in FIGS. 5 and 9 , the neutral area portion AN of the canceling return trigger actuator body may come into contact with the canceling return trigger lever body 4113 when no external force is applied to the lever portion 200 .

도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 리액션 영역부(AR)는 레버부(200)에 외력이 가해져 가동 상태를 유지하는 경우 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)와 접촉 가능하다. As shown in FIGS. 6 to 8 , the canceling return trigger actuator body reaction area AR can contact the canceling return trigger lever body 4113 when an external force is applied to the lever unit 200 to maintain an operating state. .

본 실시예에서 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 리액션 영역부(AR)는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 뉴트럴 영역부(AN)의 양측에 형성되는데, 이들 영역부는 캔슬링 티런 트리거 레버 바디(4113)의 상대 거동 경로 상에 배치된다. In this embodiment, the canceling return trigger actuator body reaction area AR is formed on both sides of the canceling return trigger actuator body neutral area AN. are placed

이와 같은 구성을 통하여 양자 간의 접촉 상태를 형성하고, 이러한 접촉 상태 중 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 리액션 영역부(AR)과의 접촉시 후술되는 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)의 가동이 이루어지는 경우 캔슬링 리턴 액츄에이터부(420)의 동작은 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)의 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 리액션 영역부(AR)로부터 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결부(4111)를 거쳐 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)로 전달되어 소정의 복귀 동작을 형성한다. Through this configuration, a contact state between the two is formed, and when the canceling return actuator 420 is operated when contact is made with the canceling return trigger actuator body reaction area AR during this contact state, the canceling return actuator unit ( The operation of 420) is transferred from the canceling return trigger actuator body reaction area AR of the canceling return trigger lever body 4113 to the canceling return trigger lever body 4113 via the canceling return trigger lever connection part 4111 to return a predetermined value. shape the action.

한편, 본 발명의 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터부(4120)는 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110)의 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)와의 원치 않는 접촉 이탈을 방지하기 위한 구성요소가 더 구비될 수도 있다. 즉, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터부(4120)는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 스톱퍼(4123)를 포함하는데, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 스톱퍼(4123)는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)의 외곽에 배치되고, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 스톱퍼(4123)는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)의 일면으로부터 사전 설정된 높이를 갖도록 형성됨으로써, 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110)의 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)가 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)의 외곽으로 이탈되려는 경우 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)와의 접촉에 의하여 소정의 위치 이탈로 인한 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110)의 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)와 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)의 일면의 원치 않는 접촉 이탈을 방지할 수 있다. Meanwhile, the canceling return trigger actuator unit 4120 of the present invention may further include a component for preventing unwanted contact separation of the canceling return trigger lever unit 4110 with the canceling return trigger lever body 4113. That is, the canceling return trigger actuator unit 4120 includes a canceling return trigger actuator stopper 4123. The canceling return trigger actuator stopper 4123 is disposed outside the canceling return trigger actuator body 4121, and the canceling return trigger actuator The stopper 4123 is formed to have a preset height from one side of the canceling return trigger actuator body 4121, so that the canceling return trigger lever body 4113 of the canceling return trigger lever part 4110 is aligned with the canceling return trigger actuator body 4121 The canceling return trigger lever body 4113 and the canceling return trigger actuator body 4121 of the canceling return trigger lever unit 4110 due to deviation from a predetermined position by contact with the canceling return trigger lever body 4113 Unwanted contact separation of one side of the can be prevented.

앞선 실시예에서 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110)의 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)가 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121) 간에 샤프트-플레이트 방식의 점접촉 구조를 형성하는 경우를 중심으로 설명하였으나, 본 발명의 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110)의 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)가 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)는 이에 국한되지 않고 다양한 변형이 가능하다. In the previous embodiment, the case where the canceling return trigger lever body 4113 of the canceling return trigger lever unit 4110 forms a shaft-plate type point contact structure between the canceling return trigger actuator body 4121 has been described, but this The canceling return trigger lever body 4113 of the canceling return trigger lever unit 4110 of the present invention is not limited thereto and various modifications are possible.

본 발명의 스티어링 휠 레버 스위치(10)는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)와 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121) 간의 상대 가동은 앞선 실시예에서 샤프트-플레이트 가동 구조 이외 복수의 점접촉 내지 선접촉의 가이드 방식의 구조를 취할 수도 있다. 즉, 도 11 및 도 12에 도시된 바와 같이, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)는 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)를 관통하여 상대 가동 가능한 가이드 구조일 수 있는데, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)에는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 가이드 홈(4122)이 포함된다. 도 11 및 도 12에 도시된 바와 같이, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 가이드 홈(4122)의 형상은 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)의 가동 경로에 대응하여 호상(弧狀) 구조를 취한다. In the steering wheel lever switch 10 of the present invention, the relative movement between the canceling return trigger lever body 4113 and the canceling return trigger actuator body 4121 is a plurality of point contacts or line contacts other than the shaft-plate movable structure in the previous embodiment. A structure of a guide method may be taken. That is, as shown in FIGS. 11 and 12, the canceling return trigger lever body 4113 may be a relatively movable guide structure passing through the canceling return trigger actuator body 4121, and the canceling return trigger actuator body 4121 ) includes a canceling return trigger actuator body guide groove 4122. As shown in FIGS. 11 and 12 , the shape of the canceling return trigger actuator body guide groove 4122 has an arc structure corresponding to the movable path of the canceling return trigger lever body 4113.

캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 가이드 홈(4122)은 관통 홈 구조를 형성하여 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)의 적어도 일부의 관통을 허용한다. The canceling return trigger actuator body guide groove 4122 forms a through groove structure to allow at least a portion of the canceling return trigger lever body 4113 to pass through.

캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드(4113b)를 포함하는데, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드(4113b)는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 가이드 홈(4122)에 대한 이탈을 방지한다. The canceling return trigger lever body 4113 includes a canceling return trigger lever body guide 4113b. The canceling return trigger lever body guide 4113b prevents separation from the canceling return trigger actuator body guide groove 4122.

캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드(4113b)는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 로워 블록(4119)와, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 어퍼 블록(4117)와 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 샤프트(4115)를 포함한다. The canceling return trigger lever body guide 4113b includes a canceling return trigger lever body guide lower block 4119, a canceling return trigger lever body guide upper block 4117, and a canceling return trigger lever body guide shaft 4115.

여기서, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 로워 블록(4119)는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)의 단부에 배치되고, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 어퍼 블록(4117)는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 로워 블록(4119)과 이격되어 배치되며, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 샤프트(4115)는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 어퍼 블록(4117)과 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 로워 블록(4119)의 사이에 배치된다. Here, the canceling return trigger lever body guide lower block 4119 is disposed at the end of the canceling return trigger lever body 4113, and the canceling return trigger lever body guide upper block 4117 is the canceling return trigger lever body guide lower block 4119 ), and the canceling return trigger lever body guide shaft 4115 is disposed between the canceling return trigger lever body guide upper block 4117 and the canceling return trigger lever body guide lower block 4119.

이때, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 어퍼 블록(4117)과 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 로워 블록(4119)의 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113) 길이 방향에 수직한 방향 단면적보다 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 샤프트(4115)의 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113) 길이 방향에 수직한 방향 단면적이 작은 값을 구비하는데, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 샤프트(4115)의 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113) 길이 방향에 수직한 방향 단면적의 유효 너비는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 가이드 홈(4122)의 너비에 대응하는 값을 구비하여 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 가이드 홈(4122) 상에서 그 길이 방향을 따라 가동 가능하게 관통 배치된다. 또한, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 샤프트(4115)는 소정의 길이를 구비하여 레버부(200)의 회동에 의하여 틸팅 상태를 형성하는 경우 구성 요소 간의 간섭을 방지하는 구성을 취할 수 있다. At this time, the canceling return trigger lever body guide shaft ( 4115) has a small cross-sectional area in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the canceling return trigger lever body 4113, the direction perpendicular to the longitudinal direction of the canceling return trigger lever body 4113 of the canceling return trigger lever body guide shaft 4115 The effective width of the cross-sectional area has a value corresponding to the width of the canceling return trigger actuator body guide groove 4122 and is movably disposed on the canceling return trigger actuator body guide groove 4122 along its length direction. In addition, the canceling return trigger lever body guide shaft 4115 may have a predetermined length to prevent interference between components when a tilting state is formed by rotation of the lever unit 200 .

또 한편, 본 발명의 스티어링 휠 레버 스위치(10)는 앞선 실시예에서와 달리 기어 치합 구조를 구비할 수도 있다. 즉, 캔슬링 리턴 트리거부(410c)는 레버부(200) 측에 연결되는 일단 측과, 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 측에 연결되는 측이 기어 치합 구조를 포함할 수도 있다. 여기서, 본 발명에서 캔슬링 리턴 트리거부(410,410c)의 기술시 사용되는 '연결'은 직접 내지 간접적으로 물리적 가동 상태를 변화시킬 수 있도록 레버부(200) 측과 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 사이에 배치되어 물리적 거동 상태의 전달을 이루도록 배치 연결되는 것을 의미하는 것으로, 본 실시예에서는 단순 표면 접촉 내지 기어 치합 구조 등을 중심으로 기술되나, 본 발명은 이에 국한되지 않고 레버부(200) 측과 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 사이에 개재되어 양측의 물리적 상태 변화를 전달하는 구조를 취하는 범위에서 다양한 변형이 가능하다. On the other hand, the steering wheel lever switch 10 of the present invention may have a gear engagement structure unlike the previous embodiment. That is, the canceling return trigger unit 410c may include a gear meshing structure with one end connected to the lever unit 200 and one side connected to the canceling return actuator 420 . Here, the 'connection' used in the description of the canceling return trigger units 410 and 410c in the present invention is disposed between the lever unit 200 side and the canceling return actuator 420 so that the physical operating state can be directly or indirectly changed. This means that it is arranged and connected to achieve the transmission of the physical behavior state. In this embodiment, it is described mainly on simple surface contact or gear meshing structure, but the present invention is not limited thereto, and the lever unit 200 side and the canceling return Various modifications are possible within the range of taking a structure that is interposed between the actuators 420 and transmits physical state changes on both sides.

도 13에 도시된 바와 같이, 캔슬링 리턴 트리거부(410c)는 캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c)와, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 기어부(4120c)를 포함한다. As shown in FIG. 13 , the canceling return trigger unit 410c includes a canceling return trigger lever gear unit 4110c and a canceling return trigger actuator gear unit 4120c.

캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c)는 일단이 레버부(200) 측에 연결된다. 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 기어부(4120c)는 일단이 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 측에 연결되고 타단이 캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c) 측에 기어 치합 연결된다. One end of the canceling return trigger lever gear unit 4110c is connected to the lever unit 200 side. The canceling return trigger actuator gear unit 4120c has one end connected to the canceling return actuator 420 and the other end geared to the canceling return trigger lever gear unit 4110c.

캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c)는 일단이 레버부(200) 측에 연결되고, 타단에는 기어 구조를 형성하되, 레버부(200)의 회동축 길이를 구비하고, 이들의 회동은 하우징(100)의 하우징 베이스(120) 측에 회동 동작 가능하도록 지지되는 구조를 형성할 수 있다. 캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c)의 타단은 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 기어부(4120c) 측과 기어 치합 연동된다. 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 기어부(4120c)는 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)의 캔슬링 리턴 액츄에이터 샤프트(421)에 연결된다. 경우에 따라 캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c)와 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 기어부(4120c)가 직접 치합되는 구성을 취할 수도 있으나, 본 실시예에서 캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c)와 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 기어부(4120c) 사이에는 연결 구성요소가 더 구비될 수 있다. The canceling return trigger lever gear part 4110c has one end connected to the lever part 200 and the other end forming a gear structure, and has the length of the rotation axis of the lever part 200, and their rotation is controlled by the housing 100. ) It is possible to form a structure that is supported so as to be able to rotate on the side of the housing base 120. The other end of the canceling return trigger lever gear part 4110c is gear-engaged with the canceling return trigger actuator gear part 4120c. The canceling return trigger actuator gear unit 4120c is connected to the canceling return actuator shaft 421 of the canceling return actuator 420 . In some cases, the canceling return trigger lever gear unit 4110c and the canceling return trigger actuator gear unit 4120c may be directly engaged, but in this embodiment, the canceling return trigger lever gear unit 4110c and the canceling return trigger actuator A connection component may be further provided between the gear units 4120c.

캔슬링 리턴 트리거부(410c)는 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결 기어부(4130c)를 더 포함할 수 있는데, 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결 기어부(4130c)는 캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c)와, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 기어부(4120c)의 사이에 배치되고, 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결 기어부(4130c)의 일단은 캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c)와 기어 치합되고 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결 기어부(4130c)의 타단은 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 기어부(4120c)와 기어 치합된다. The canceling return trigger unit 410c may further include a canceling return trigger lever connection gear unit 4130c. The canceling return trigger lever connection gear unit 4130c includes the canceling return trigger lever gear unit 4110c and the canceling return trigger. Disposed between the actuator gear parts 4120c, one end of the canceling return trigger lever connecting gear part 4130c is gear-engaged with the canceling return trigger lever gear part 4110c, and the other end of the canceling return trigger lever connecting gear part 4130c is gear-engaged with the canceling return trigger actuator gear unit 4120c.

이때, 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결 기어부(4130c)의 양단의 기어는 서로 상이한 기어 비를 구비하여 회전수를 조정하는 구성을 취할 수도 있는 등 다양한 변형이 가능하다. In this case, gears at both ends of the canceling return trigger lever connection gear unit 4130c may have different gear ratios to adjust the number of revolutions, and so on, and so forth.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely an example of the technical idea of the present invention, and various modifications and variations can be made to those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention, but to explain, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be construed according to the claims below, and all technical ideas within the equivalent range should be construed as being included in the scope of the present invention.

10...스티어링 휠 레버 스위치 100...하우징
200...레버부 300...디텐트부
400...오토 캔슬링 리턴부10...steering wheel lever switch 100...housing
200...lever part 300...detent part
400... Auto canceling return part

Claims

A housing, a lever part having one end exposed inside the housing and the other end exposed to the outside of the housing and movably disposed around the housing, and a switch disposed inside the housing and generated by the operation of the lever part A steering wheel lever switch having a switch unit for switching signals and a detent unit for throttling the operation of the lever unit,
When the lever unit 200 needs to be returned to its original position after the rotation of the lever unit 200, a signal to return the lever unit 200 to its original position is received from the control unit 20, and at least a portion of the lever unit 200 and The steering wheel lever switch (10) characterized in that it includes an auto-cancelling return part (400) for contacting and returning the lever part (200) to an original position where no external force is applied.

According to claim 1,
The auto canceling return unit 400
Canceling return trigger parts 410 and 410c having one end connected to the lever part 200;
A steering wheel lever switch (10) comprising a canceling return actuator (420) operated by receiving an electrical signal from the control unit (20) to return the lever unit (200) to its original position.

According to claim 2,
The steering wheel lever switch (10), characterized in that the canceling return actuator (420) is an electric motor.

According to claim 3,
The canceling return actuator 420 is:
A canceling return actuator shaft 421 that is pivotally movable so as to come into contact with the canceling return trigger unit 410 or 410c;
A steering wheel lever switch (10) comprising a canceling return actuator terminal (425) receiving an electrical signal for returning the lever unit (200) to its original position from the control unit (20).

According to claim 4,
The canceling return trigger unit 410
The steering wheel lever switch (10), characterized in that one end connected to the lever unit 200 and the side connected to the canceling return actuator 420 include a shaft-plate structure.

According to claim 5,
The canceling return trigger unit 410:
A canceling return trigger lever part 4110 having one end connected to the side of the lever part 200 and operating together with the lever part 200;
A steering wheel lever switch (10) comprising a canceling return trigger actuator unit (4120) having one end connected to the canceling return actuator 420 and the other end contacting the canceling return trigger lever unit (4110). ).

According to claim 6,
The canceling return trigger lever part 4110 is:
A canceling return trigger lever connecting portion 4111 extending to the side of the lever portion 200,
A steering wheel lever switch (10) characterized in that it includes a canceling return trigger lever body (4113) with one end connected to the canceling return trigger lever connection part (4111) and the other end contactable with the canceling return trigger actuator part (4120) ).

According to claim 7,
The canceling return trigger actuator unit 4120 is:
A canceling return trigger actuator body 4121 having an area contactable with the canceling return trigger lever body 4113 on one surface;
A canceling return trigger actuator stopper 4123 extending from the outer circumference of the canceling return trigger actuator body 4121 and preventing the canceling return trigger lever body 4113 from being separated from the canceling return trigger actuator body 4121 A steering wheel lever switch (10), characterized in that for doing.

According to claim 8,
The steering wheel lever switch (10), characterized in that the end of the canceling return trigger lever body (4113) toward the canceling return trigger actuator body (4121) has a round structure.

According to claim 8,
The canceling return trigger actuator body 4121 is:
a canceling return trigger actuator body neutral area portion AN contactable with the canceling return trigger lever body 4113 when no external force is applied to the lever portion 200;
A steering wheel lever switch (10) including a canceling return trigger actuator body reaction area (AR) contactable with the canceling return trigger lever body (4113) when an external force is applied to the lever unit (200) to maintain an operating state ).

According to claim 8,
The steering wheel lever switch (10), characterized in that the canceling return trigger lever body (4113) is a relatively movable guide structure passing through the canceling return trigger actuator body (4121).

According to claim 11,
The canceling return trigger actuator body 4121 includes a canceling return trigger actuator body guide groove 4122 allowing at least a portion of the canceling return trigger lever body 4113 to pass through. Steering wheel lever switch (10) ).

According to claim 12,
The canceling return trigger lever body 4113 includes a canceling return trigger lever body guide 4113b preventing separation from the canceling return trigger actuator body guide groove 4122. Steering wheel lever switch (10) .

According to claim 13,
The canceling return trigger lever body guide 4113b is:
A canceling return trigger lever body guide lower block 4119 disposed at an end of the canceling return trigger lever body 4113;
A canceling return trigger lever body guide upper block 4117 disposed spaced apart from the canceling return trigger lever body guide lower block 4119,
It is disposed between the canceling return trigger lever body guide upper block 4117 and the canceling return trigger lever body guide lower block 4119, and the canceling return trigger lever body guide upper block 4117 and the canceling return trigger lever body A canceling return trigger lever body guide having a cross-sectional area smaller than that of the canceling return trigger lever body 4113 of the guide lower block 4119 in a direction perpendicular to the longitudinal direction and passing through the canceling return trigger actuator body guide groove 4122 A steering wheel lever switch (10) comprising a shaft (4115).

According to claim 4,
The canceling return trigger unit 410c
The steering wheel lever switch (10), characterized in that one end connected to the lever unit 200 and the side connected to the canceling return actuator 420 include a gear meshing structure.

According to claim 15,
The canceling return trigger unit 410c
A canceling return trigger lever gear part 4110c having one end connected to the lever part 200 side;
A steering wheel lever comprising a canceling return trigger actuator gear portion (4120c) having one end connected to the canceling return actuator 420 and the other end connected to the canceling return trigger lever gear portion (4110c) in gear meshing switch (10).

According to claim 16,
Disposed between the canceling return trigger lever gear part 4110c and the canceling return trigger actuator gear part 4120c and the canceling return trigger lever gear part 4110c and the canceling return trigger actuator gear part 4120c A steering wheel lever switch (10) characterized in that each includes a canceling return trigger lever connection gear portion (4130c) geared to each other.