KR20230071807A - 질소산화물이 저감될 수 있는 암모니아 연료 추진선박 - Google Patents

질소산화물이 저감될 수 있는 암모니아 연료 추진선박 Download PDF

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KR20230071807A
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Abstract

본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 유해성물질을 저감할 수 있는, 질소산화물이 저감될 수 있는 암모니아 연료 추진선박을 제공하는 것이다.
본 발명의 질소산화물이 저감될 수 있는 암모니아 연료 추진선박은, 암모니아가 수용되는 암모니아 탱크, 상기 암모니아 탱크로부터 상기 암모니아를 공급받아 구동되는 수요처, 상기 암모니아 탱크와 상기 수요처를 연결하는 공급라인, 및 상기 공급라인에 연결되며, 질소산화물을 저감시도록 메탄 또는 수소 중 적어도 어느 하나의 유체를 배출하여 상기 수요처로 공급되는 상기 암모니아에 혼합하는 저감장치를 포함한다.

Description

질소산화물이 저감될 수 있는 암모니아 연료 추진선박{Ammonia fuel propulsion ship capable of reducing nitrogen oxides}
본 발명은 질소산화물이 저감될 수 있는 암모니아 연료 추진선박에 관한 것이다.
국제해사기구(IMO; International Maritime Organization)에서는 2030년 이후 발주 선박은, 2008년 발주 선박 대비 탄소배출량을 40%로 감축하고, 2050년에는 50%까지 탄소배출량을 감축하는 것을 결정함에 따라 대체 연료에 대한 필요성이 높아지고 있다. 그리고 무탄소 연료인 암모니아는 선박 연료로써 세계적으로 관심을 끌고 있다.
암모니아를 연료로 사용하기 위해서는, 선박 내에 암모니아를 보관할 필요가 있고, 이를 위해 암모니아 탱크가 선박에 구비된다. 암모니아 탱크에 저장되는 암모니아는 보관의 용이성 등을 위해 액상의 상태로 보관이 이루어질 수 있다.
한편, 연료 사용에 따른 유해성 물질을 감소시키기 위한 노력이 지속적으로 요구되어, 선박의 개선이 지속적으로 필요하다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 유해성물질을 저감할 수 있는, 질소산화물이 저감될 수 있는 암모니아 연료 추진선박을 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 질소산화물이 저감될 수 있는 암모니아 연료 추진선박의 일 면(aspect)은, 암모니아가 수용되는 암모니아 탱크, 상기 암모니아 탱크로부터 상기 암모니아를 공급받아 구동되는 수요처, 상기 암모니아 탱크와 상기 수요처를 연결하는 공급라인, 및 상기 공급라인에 연결되며, 질소산화물을 저감시도록 메탄 또는 수소 중 적어도 어느 하나의 유체를 배출하여 상기 수요처로 공급되는 상기 암모니아에 혼합하는 저감장치를 포함한다.
상기 공급라인 상에서 상기 저감장치가 합류되는 지점에 마련되어 상기 암모니아 탱크로부터 공급되는 상기 암모니아와 상기 저감장치로부터 배출되는 상기 유체를 강제 혼합하는 혼합기를 더 포함할 수 있다.
상기 공급라인은 상기 암모니아 탱크로 상기 암모니아가 회수되도록 분기되어 상기 암모니아 탱크에 연결되는 회수라인을 포함하고, 상기 회수라인 상에 마련되어 상기 암모니아 탱크에서 배출되는 기상의 암모니아의 적어도 일부를 압축하여 상기 암모니아 탱크로 배출하는 압축기를 더 포함할 수 있다.
본 발명은, 상기 공급라인 상에 마련되어, 상기 수요처로 공급되는 상기 암모니아의 온도를 조절하는 열교환기를 더 포함할 수 있다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명에 따른 질소산화물이 저감될 수 있는 암모니아 연료 추진선박은, 암모니아와 메탄(또는 수소)의 혼합으로 질소산화물이 저감될 수 있을 뿐만 아니라, 암모니아만을 연료로 사용하는 것에 대비하여 높은 반응성 및 높은 에너지를 발생시킬 수 있어 연료 효율을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 질소산화물이 저감될 수 있는 암모니아 연료 추진선박을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 질소산화물이 저감될 수 있는 암모니아 연료 추진선박의 암모니아 탱크와 수요처를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 질소산화물이 저감될 수 있는 암모니아 연료 추진선박의 암모니아 탱크와 수요처를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 제3 실시예에 따른 질소산화물이 저감될 수 있는 암모니아 연료 추진선박의 암모니아 탱크와 수요처를 도시한 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어 도면 부호에 상관없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 질소산화물이 저감될 수 있는 암모니아 연료 추진선박을 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 질소산화물이 저감될 수 있는 암모니아 연료 추진선박의 암모니아 탱크와 수요처를 도시한 도면이다.
도 1 내지 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 질소산화물이 저감될 수 있는 암모니아 연료 추진선박(100)은, 암모니아 탱크(120), 수요처(130), 공급라인(130M), 저감장치(140), 열교환기(150) 및 압축기(160)를 포함할 수 있다.
본 실시예의 암모니아 연료 추진선박(100)은, 화석연료를 대체할 연료로서 암모니아를 사용할 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니며, 암모니아와 함께 액화천연가스(LNG: Liquefied Natural Gas)등 공지된 기타 연료를 사용할 수도 있다.
구체적으로 LNG 연료는 석유 등의 연료에 대비하여 친환경적이나, LNG 연료는, LNG 벙커 항구, 벙커링 선박 등 관련 인프라 구축이 정박 지역의 개발 현황 등에 따라 미흡할 수 있다. 게다가 LNG 연료의 가격변동성, LNG 엔진의 메탄 슬립 문제로 온실가스의 증가 우려가 있다. 또한, LNG는 누출이나 화재·폭발의 위험도 상존할 수 있다.
반면 암모니아(NH3)는, 무탄소 연료로서 연소 반응시 질소와 물이 생성되고 이산화탄소의 발생이 없기 때문에, 선박 온실가스 배출 규제에 적합할 수 있고, 강화되는 규제에 맞추어 점진적으로 암모니아의 사용비율을 조절함으로써 국제해사기구(IMO)의 규제에 대응할 수 있다.
이에 따라 본 실시예는, 향후 선박의 온실가스 배출 규제가 2050년까지 주요 기점마다 단계적으로 강화되는 것에 대비하여, 기존의 엔진 및 연료를 공용으로 사용할 수 있다. 일례로 본실시예는, 암모니아를 메인 연료로 사용하고, 보조 연료로서 LNG 등의 연료를 사용할 수 있다. 그러나 암모니아와 암모니아 이외의 연료 사용 비율이 한정되지 않고, 단계적인 연료 대체를 위해 암모니아가 보조 연료로 사용될 수도 있는 바와 같이 다양한 변형예가 가능하다.
그리고 암모니아 연료는 LNG 연료에 대비하여 친환경적이나, 암모니아는 질소(N)를 포함하므로, 질소산화물(NOx)이 발생될 수 있고 질소산화물은 유해한 성분으로 알려져 있다. 이를 개선하고자 본 실시예는 암모니아 연료를 사용하는 과정에서 발생될 수 있는 질소산화물을 최소화하는 구성/구조를 포함할 수 있다. 이하에서는 질소산화물이 저감될 수 있는 암모니아 연료 추진선박(100)에 대하여 구체적으로 설명하도록 한다.
암모니아 탱크(120)는, 암모니아가 수용될 수 있고, 하나 이상이 마련될 수 있다. 예를 들어 암모니아 탱크(120)는, 엔진룸(부호 도시하지 않음)에 마련되거나, 갑판(부호 도시하지 않음) 상에 마련될 수 있다. 갑판은, 선체(110)의 최상부 갑판으로서 외부에 노출된 상갑판일 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니며, 구성의 변경에 따라 다양한 변형예가 가능하다.
암모니아 탱크(120)는 암모니아가 수용되면서도, 암모니아가 연료로 사용될 수 있게 연료를 배출할 수 있다. 이를 위해 암모니아 탱크(120)는, 암모니아 탱크(120)에서 수요처(130)로 암모니아가 공급되는 구조가 마련될 수 있다. 예를 들어 암모니아 탱크(120)는, 수요처(130)에 연결되는 공급라인(130M)이 설치될 수 있다.
그리고 암모니아 탱크(120)는, 기상에 대비하여 부피가 감소된 액상의 암모니아가 수용될 수 있도록, 압력 탱크로 이루어질 수 있다. 압력 탱크는, 그 종류가 한정되지 않으나 일례로 C타입의 실린더 형(원통 형)으로 이루어질 수 있다. 암모니아 탱크(120)는 서포트(도시하지 않음)에 의해 지지되는 구조를 이룰 수 있다. 서포트는 암모니아 탱크(120)의 길이 방향을 따라 서로 이격되는 지지구조를 이룰 수 있으며, 구성의 변경에 따라 다양한 변형예가 가능하다. 그러나 암모니아 탱크(120)의 형태 및 지지구조는 예시에 불과하므로, 이에 한정되지 않는다.
더불어 암모니아 탱크(120)는 그 내부에 압력센서(도시하지 않음)가 마련될 수 있다. 압력센서는 암모니아가 기상으로 상 변화되면 부피 변화에 따른 압력 변화를 통해 기상의 암모니아가 증가되는 것으로 감지할 수 있다. 이때 암모니아 탱크(120)가 설정 범위 이하의 압력을 유지할 수 있도록, 기상의 암모니아가 암모니아 탱크(120)로부터 배출된 이후 후술되는 회수라인(131)을 경유하여 압축기(160)에서 압축된 이후 다시 암모니아 탱크(120)에 저장될 수 있는 바와 같이 다양한 변형예가 가능하다.
수요처(130)는, 암모니아 탱크(120)로부터 암모니아를 공급받아 구동될 수 있다. 수요처(130)는 예시적으로 엔진(추진 엔진 등)이나 터빈 등일 수 있다.
예를 들어 선체(110)의 선미부에는 추진 장치(부호 도시하지 않음)와 스케그(부호 도시하지 않음) 등이 설치될 수 있다. 선미부에 설치되어 추력을 발생시키는 추진 장치는, 프로펠러 및/또는 포드 추진기 등을 포함할 수 있다. 이러한 추진 장치는 선미부에 마련될 수 있는 엔진룸 내의 엔진으로부터 동력을 전달받아 구동될 수 있다(도 1 참조).
이와 같이 추진 장치를 구동하기 위해 수요처(130)는 암모니아를 암모니아 탱크(120)로부터 공급받아 구동될 수 있다.
그리고 수요처(130)는 암모니아를 연료로 사용하는 과정에서 암모니아에 포함되는 질소에 의해 질소산화물을 발생시킬 수 있다. 질소산화물은 유해성분으로서 이를 저감시킬 필요가 있다. 이를 위해 본 실시예는 저감장치(140)로부터 공급되는 유체에 의해 암모니아를 사용하는 과정에서 발생되는 질소산화물이 저감될 수 있으며, 이에 대하여 후술하도록 한다.
공급라인(130M)은 암모니아 탱크(120)와 수요처(130)를 연결할 수 있다. 공급라인(130M)을 이동하는 암모니아는 기상의 암모니아를 포함할 수 있고, 액상의 암모니아를 포함할 수 있다. 공급라인(130M)에서 액상의 암모니아가 강제 이동될 수 있도록, 공급라인(130M)에는 펌프(도시하지 않음)가 마련될 수도 있다. 펌프의 종류는 한정되지 않으나 암모니아에 의한 펌프의 부식 등을 방지하도록, 펌프는 잠형 펌프를 이루지 않고, 암모니아 탱크의 외부에 마련될 수 있다. 그러나 펌프는 부식 방지 코팅 등이 형성될 수도 있는 바와 같이, 다양한 구성의 변경이 가능하다.
아울러 공급라인(130M)은 회수라인(131)을 포함할 수 있다. 회수라인(131)은 암모니아 탱크(120)로 암모니아가 회수되도록 분기되어 암모니아 탱크(120)에 연결될 수 있다. 암모니아의 회수는 간략하게는 기상의 암모니아가 설정범위 이상이면 이를 액상으로 상 변화시키기 위함이다.
압축기(160)는 회수라인(131) 상에 마련되어 암모니아 탱크(120)에서 배출되는 기상의 암모니아의 적어도 일부를 압축하여 암모니아 탱크(120)로 배출할 수 있다.
예를 들어 암모니아 탱크(120)에 저장되는 암모니아는 보관 등의 용이성을 위해 액상으로 보관될 수 있으나, 외부 온도 등 다양한 원인과 영향으로 기상으로 상 변화될 수도 있어 액상으로 상 변화된 후 암모니아 탱크(120)로 회수될 수 있다. 또는 암모니아가 공급되는 과정에서 기상의 암모니아가 수요처(130)에서 요구되는 유량에 대비하여 많으면 다시 암모니아 탱크(120)에 회수되도록 압축될 수 있다. 즉 공급라인(130M)을 통해 이동되는 암모니아는 수요처(130)에서 요구되는 상태 및 유량으로 공급될 필요가 있어 이를 위해 압축기(160)가 마련될 수 있다.
예시적으로 압축기(160)는 유량센서(도시하지 않음) 등에 의해 감지되는 유량 및 암모니아 탱크(120) 내부에 마련되는 압력센서(도시하지 않음) 등에서 감지되는 암모니아의 상태 등에 따라 기상의 암모니아를 압축하여 암모니아 탱크(120)에 저장되는 암모니아의 상태를 최적화시키거나 수요처(130)로 공급되는 암모니아의 유량을 더욱 세밀하게 제어할 수 있다.
저감장치(140)는 공급라인(130M)에 연결되며, 메탄 또는 수소 중 적어도 어느 하나의 유체를 배출하여 수요처(130)로 공급되는 암모니아에 혼합할 수 있다.
예를 들어 저감장치(140)는, 암모니아 탱크(120)에서 공급되는 암모니아에 수소를 혼합할 수 있도록, 수소 발생기를 포함할 수 있다. 또는 저감장치(140)는 암모니아 탱크(120)에서 공급되는 암모니아에 메탄을 혼합할 수 있도록, 메탄이 저장되는 메탄 저장탱크일 수 있다. 저감장치(140)가 메탄 저장탱크로 이루어지는 경우 메탄 저장탱크에는 메탄을 배출하기 위한 별도의 펌프가 더 마련될 수도 있는 바와 같이 다양한 변형예가 가능하다.
혼합기(141)는 공급라인(130M) 상에서 저감장치(140)가 합류되는 지점에 마련될 수 있다. 혼합기(141)는 암모니아 탱크(120)로부터 공급되는 암모니아와 저감장치(140)로부터 배출되는 유체(메탄 또는 수소)을 강제 혼합할 수 있다.
예를 들어 혼합기(141)는 유체의 흐름에 와류를 발생시켜 암모니아와 유체의 혼합이 원활하게 이루어지도록 팬(도시하지 않음)을 구비할 수 있다. 팬은 암모니아에 의한 산화 및/또는 부식이 방지될 수 있도록, 부식 방지 코팅이 이루어질 수 있다.
그리고 팬은 모터 등에 의해 강제 구동될 수 있다. 그러나 팬은 강제 구동으로 한정되는 것은 아니며, 유체의 이동에 의해 팬이 회전될 수도 있다. 다시 말해서 팬은 암모니아와 저감장치(140)의 유체의 흐름에 의해 회전이 발생되면서 유체의 흐름에 와류를 발생시켜 2가지 성분 이상의 유체의 혼합을 가속시킬 수 있다. 여기서 2가지 성분 이상의 유체는, 공급라인(130M)에 저감장치(140)가 합류되는 지점을 이동하는 암모니아와 메탄(또는 수소)일 수 있음은 물론이다.
더불어 혼합기(141)에서 혼합비를 조절할 수 있는데, 혼합비를 조절하는 것은, 예를 들어 혼합기(141)로 공급되는 유량을 측정하여 밸브의 개도 조절로 이룰 수 있다. 예를 들어 암모니아 탱크(120)의 출구(또는 회수라인이 분기되는 지점과 혼합기(141) 사이) 및 저감장치(140)의 출구 각각에 유량계가 마련될 수 있다. 이러한 유량계에서 암모니아 탱크(120)에서 공급되는 암모니아와 저감장치(140)에서 배출되는 유체의 유량을 측정하고, 설정되는 혼합비를 이루도록 밸브(부호 도시하지 않음)의 개도를 조절할 수 있다. 그리고 혼합비는 질소산화물이 최소화되는 최적의 비를 이룰 수 있다.
열교환기(150)는 공급라인(130M) 상에서 혼합기(141)의 하류에 마련될 수 있다. 열교환기(150)는 수요처(130)로 공급되는 암모니아의 온도를 조절할 수 있다.
예시적으로 열교환기(150)는, 보일러 등으로부터 열이 가해지는 열매체를 포함하여 공급라인(130M)과 열교환될 수 있어, 수요처(130)에서 요구하는 암모니아 연료의 온도가 요구 온도로 이루어지도록, 암모니아에 열을 가할 수 있다.
다만 이에 한정되는 것은 아니며, 다른 예로 열교환기(150)는, 가열기를 이룰 수도 있는 바와 같이 다양한 변형예가 가능하다.
이하에서는 도 3 및 도 4를 참조하여 본 실시예의 변형예를 설명하도록 하며, 동일한 기능을 하는 동일한 구성의 중복되는 설명은 생략하도록 한다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 질소산화물이 저감될 수 있는 암모니아 연료 추진선박의 암모니아 탱크와 수요처를 도시한 도면이다. 도 3을 참조하여, 도 2를 이용하여 설명한 것과 다른 점을 위주로 설명한다.
도 3을 참조하면, 질소산화물이 저감될 수 있는 암모니아 연료 추진선박(100)은, 암모니아 탱크(120), 수요처(130), 공급라인(130M), 저감장치(140), 압축기(160) 및 열교환기(150)를 포함하는 것이 동일/유사할 수 있다.
한편 본 실시예는 암모니아 탱크(120)가 하나 이상 마련되어, 2개 구비될 수 있다. 그리고 수요처(130)는 암모니아 탱크(120)의 수에 대응되어 하나 이상 마련될 수 있고, 암모니아 탱크(120)의 수와 동일하게 2개 구비될 수 있다. 여기서 수요처(130)는 하나가 추진 엔진으로 이루어지고, 다른 하나의 수요처(130A)는 발전기로 이루어질 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며 다양한 변형예가 가능하다.
더불어 2개의 암모니아 탱크(120)와 2개 수요처(130)는, 암모니아가 개별로 공급될 수 있도록, 공급라인(130M)이 개별로 마련될 수 있다. 다만 저감장치(140)는 하나 마련되어, 하나의 저감장치(140)에서 2개의 공급라인(130M) 각각에 연결되어 수소/메탄을 공급할 수 있다. 이를 위해 저감장치(140)는 2개의 출구를 포함할 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니며, 하나의 출구로부터 라인이 분기되는 구조를 가질 수 있는 바와 같이, 다양한 변형예가 가능하다.
더불어 본 실시예는 2개의 수요처(130)로 공급하는 암모니아를 열교환하는 열교환기(150)가 개별로 구비될 수 있는데, 이때 열교환기(150)는 서로 연결되어 추진 엔진과 발전기와 같이 서로 상이한 연료 조건을 요구하는 경우, 어느 하나의 수요처(130)에 열을 더 부가하도록 하나의 열교환기(150)에서 남은 열을 다른 하나의 열교환기(150)로 열을 전달할 수도 있는 바와 같이 다양한 변형예가 가능하다.
도 4는 본 발명의 제3 실시예에 따른 질소산화물이 저감될 수 있는 암모니아 연료 추진선박의 암모니아 탱크와 수요처를 도시한 도면이다. 도 4를 참조하여, 도 2 및 도 3을 이용하여 설명한 것과 다른 점을 위주로 설명한다.
도 4를 참조하면, 질소산화물이 저감될 수 있는 암모니아 연료 추진선박(100)은, 암모니아 탱크(120), 수요처(130), 공급라인(130M), 저감장치(140), 압축기(160) 및 열교환기(150)를 포함하는 것이 동일/유사할 수 있다.
한편 본 실시예는 제2 실시예와 동일/유사하게 2개의 암모니아 탱크(120)와 2개 암모니아 탱크(120)에 연결되는 개별의 공급라인(130M)을 포함할 수 있다.
본 실시예의 암모니아 탱크(120)는 하나가 메인 탱크로 이루어지고, 나머지 다른 하나가 연료를 보조적으로 공급하도록 마련될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며 다양한 변형예가 가능하다.
이와 같은 실시예에 따른 암모니아 연료 추진선박(100)은, 암모니아와 메탄(또는 수소)의 혼합으로 질소산화물이 저감될 수 있을 뿐만 아니라, 암모니아만을 연료로 사용하는 것에 대비하여 높은 반응성 및 높은 에너지를 발생시킬 수 있어 연료 효율을 향상시킬 수 있다.
이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
100: 추진선박 120: 암모니아 탱크
130: 수요처 131M: 공급라인
131: 회수라인 140: 저감장치
150: 열교환기 160: 압축기

Claims (4)

  1. 암모니아가 수용되는 암모니아 탱크;
    상기 암모니아 탱크로부터 상기 암모니아를 공급받아 구동되는 수요처;
    상기 암모니아 탱크와 상기 수요처를 연결하는 공급라인; 및
    상기 공급라인에 연결되며, 질소산화물을 저감시도록 메탄 또는 수소 중 적어도 어느 하나의 유체를 배출하여 상기 수요처로 공급되는 상기 암모니아에 혼합하는 저감장치를 포함하는, 질소산화물이 저감될 수 있는 암모니아 연료 추진선박.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 공급라인 상에서 상기 저감장치가 합류되는 지점에 마련되어 상기 암모니아 탱크로부터 공급되는 상기 암모니아와 상기 저감장치로부터 배출되는 상기 유체를 강제 혼합하는 혼합기를 더 포함하는, 질소산화물이 저감될 수 있는 암모니아 연료 추진선박.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 공급라인은 상기 암모니아 탱크로 상기 암모니아가 회수되도록 분기되어 상기 암모니아 탱크에 연결되는 회수라인을 포함하고,
    상기 회수라인 상에 마련되어 상기 암모니아 탱크에서 배출되는 기상의 암모니아의 적어도 일부를 압축하여 상기 암모니아 탱크로 배출하는 압축기를 더 포함하는, 질소산화물이 저감될 수 있는 암모니아 연료 추진선박.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 공급라인 상에 마련되어, 상기 수요처로 공급되는 상기 암모니아의 온도를 조절하는 열교환기를 더 포함하는, 질소산화물이 저감될 수 있는 암모니아 연료 추진선박.
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