KR20230061987A - Melting assembly of vehicle parts - Google Patents

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KR20230061987A KR1020210146792A KR20210146792A KR20230061987A KR 20230061987 A KR20230061987 A KR 20230061987A KR 1020210146792 A KR1020210146792 A KR 1020210146792A KR 20210146792 A KR20210146792 A KR 20210146792A KR 20230061987 A KR20230061987 A KR 20230061987A
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Abstract

The present invention relates to a melting assembly of vehicle parts. The melting assembly of vehicle parts mutually melting and coupled with each other comprises: a first part which has a boss having a pair of cut slits facing each other; and a second part which has a plate-shaped rotation preventing member inserted into the pair of cut slits, and contains a coupling hole where the boss is inserted. In the melting work, the boss and the rotation preventing member are melted together, and the first part and the second part are fused to be bonded. A first fusing product generated when the boss is fused is melted to the second part, and a second fusing product generated when the rotation preventing member is fused is fused and bonded to be melted to the first fusing product such that a coupling force between parts is improved. According to the present invention, the melting assembly can prevent rotation between the first part and the second part from occurring.

Description

자동차 부품의 융착 조립체{MELTING ASSEMBLY OF VEHICLE PARTS}Fusion assembly of automobile parts {MELTING ASSEMBLY OF VEHICLE PARTS}

본 발명은 자동차 부품의 융착 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 부품 간의 체결력을 높이는 자동차 부품의 융착 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a fusion assembly of automobile parts, and more particularly, to a fusion assembly of automobile parts that increases fastening force between parts.

일반적으로, 자동차의 실내 즉, 승객실이나 리어트렁크 등에는 패널에 장착되어 외관을 향상시키기 위한 각종 트림류의 내장재가 구비되어 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION [0002] In general, interior materials of various types of trims are installed on a panel in the interior of a vehicle, such as a passenger compartment or a rear trunk, to improve the appearance.

이러한 각종 내장재는 통상 그 연결되는 단부를 소정의 결합수단으로 구속시켜 사용하게 되며, 이와 같이 각종 내장재를 서로 결합하기 위한 방법이 여러 가지가 있으나 그 일예가 한국특허 공개번호 제10-2011-0138467호에 개시되어 있다.These various interior materials are usually used by binding the connected ends with a predetermined coupling means, and there are various methods for coupling various interior materials to each other in this way, but one example is Korean Patent Publication No. 10-2011-0138467 is disclosed in

즉, 제1내장재와 제2내장재를 결합하기 위하여, 상기에서 개시된 특허의 종래 기술과 같이, 별도의 결합구와 리벳을 구비하여, 결합구를 리벳으로 제1내장재에 고정한 후에 결합구로 제2내장재를 결합하도록 구성된다.That is, in order to couple the first interior material and the second interior material, as in the prior art disclosed in the patent disclosed above, a separate coupler and a rivet are provided, the coupler is fixed to the first interior material with a rivet, and then the second interior material is secured with the coupler. configured to combine.

이와 같이, 결합구를 리벳으로 제1내장재에 고정한 후에, 다시 결합구로 제2내장재를 결합하여야 하기 때문에 내장재를 서로 조립하는 작업에 많은 시간이 소요될 뿐 아니라 공정도 복잡하여 작업이 까다로운 문제점이 있었다.In this way, after fixing the coupler to the first interior material with a rivet, since the second interior material must be coupled with the coupler again, not only does it take a lot of time to assemble the interior materials to each other, but the process is also complicated, so the work is difficult.

이러한 문제점을 해결하기 위하여, 제1내장재에 결합보스를 돌출 형성하고, 제2내장재에 제1내장재의 결합보스가 끼워지는 결합홀을 형성한 후에, 결합홀에 결합보스를 끼워서 제1내장재와 제2내장재를 겹친 후에, 결합보스를 융착시켜서 결합하는 구조가 한국공개특허 제10-2015-0059295호에 개시되어 있다.In order to solve this problem, after forming a coupling boss protruding from the first interior material, forming a coupling hole into which the coupling boss of the first interior material is fitted to the second interior material, and then inserting the coupling boss into the coupling hole, the first interior material and the second interior material are formed. 2 After overlapping the interior materials, a structure in which bonding bosses are fused and bonded is disclosed in Korean Patent Publication No. 10-2015-0059295.

그러나, 상기와 같은 종래의 차량용 내장재 융착 결합구조에서, 제1 부품의 결합보스가 제2 부품의 결합홀에 끼워져 융착 결합될 때, 결합홀에 끼워지는 결합보스 사이에 간극이 발생되거나 제1 부품과 제2 부품 간의 위치변동이 발생으로 인한 융착 불량시 발생하는 미세한 간극으로 인하여, 차량의 주행시 결합홀에서 결합보스가 수평방향으로 유동되어 소음이 발생되는 문제점이 있었다.However, in the conventional vehicle interior material fusion bonding structure as described above, when the coupling boss of the first part is inserted into the coupling hole of the second component and fusion-bonded, a gap is generated between the coupling bosses inserted into the coupling hole or the first component There is a problem in that the coupling boss moves in the horizontal direction in the coupling hole during driving of the vehicle and noise is generated due to a fine gap generated when fusion is poor due to positional change between the and the second part.

그리고, 제1 부품이 융착되어 제2 부품을 지지함에 따라 융착 체결력이 부족하여 진동 발생시 결합부위에서 소음이 발생되거나 외부 충격이 가해지면 비틀리면서 결합부위가 파손되는 문제점이 있었다.In addition, as the first part is fused and supports the second part, there is a problem in that the fusion and fastening force is insufficient, so that when vibration occurs, noise is generated at the coupling portion or when an external shock is applied, the coupling portion is twisted and damaged.

0002)대한민국 공개특허공보 제10-2011-0138467호0002) Republic of Korea Patent Publication No. 10-2011-0138467 0002)대한민국 공개특허공보 제10-2015-0059295호0002) Korean Patent Publication No. 10-2015-0059295

본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 종래 자동차 부품의 융착 조립체가 갖는 문제점들을 개선하기 위해 창출된 것으로 제1 부품과 제2 부품 사이에 회전방지구조를 구비하여 융착으로 결합된 후 제1 부품과 제2 부품 사이의 회전을 방지하는 자동차 부품의 융착 조립체를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been devised from the foregoing background, and was created to improve the problems of the conventional fusion assembly of automotive parts, and is provided with an anti-rotation structure between the first part and the second part, and then the first part after being fusion bonded. It is an object of the present invention to provide a fusion bonding assembly for automobile parts that prevents rotation between the second part and the second part.

또한, 제1 부품과 제2 부품을 함께 융착하며 제1 부품에 제2 부품이 안착되고 제1 부품의 용융물이 제2 부품에 융착되며 제2 부품의 용융물이 제1 부품의 용융물에 융착되어 제1 부품과 제2 부품 사이의 체결력이 증대되고, 진동 발생시 결합부위에서의 소음이 발생되는 것을 방지하며 외부 충격이 가해지더라도 결합부위의 비틀림을 방지할 수 있는 자동차 부품의 융착 조립체를 제공하는 데 그 목적이 있다.In addition, the first part and the second part are fused together, the second part is seated on the first part, the melt of the first part is fused to the second part, and the melt of the second part is fused to the melt of the first part to create a second part. To provide a fusion assembly of automotive parts that increases the fastening force between a first part and a second part, prevents noise at the coupling part when vibration occurs, and prevents twisting of the coupling part even when an external impact is applied. There is a purpose.

또한, 제1 부품과 제2 부품 사이에 가체결 구조를 구비하여 제1 부품과 제2 부품 사이의 상하이동을 규제하며 제1 부품과 제2 부품 사이의 회전을 방지하여 융착 후 부품 간의 벌어짐이나 들뜸을 방지할 수 있는 자동차 부품의 융착 조립체를 제공하는 데 그 목적이 있다.In addition, a provisional fastening structure is provided between the first part and the second part to regulate vertical movement between the first part and the second part, and to prevent rotation between the first part and the second part to prevent cracking between parts after fusion or Its purpose is to provide a fusion assembly of automotive parts that can prevent lifting.

본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The object of the present invention is not limited thereto, and other objects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description below.

본 발명에 따르면 상호 융착 결합되는 자동차 부품의 융착 조립체에 있어서, 한쌍의 절개슬릿이 서로 대향되게 구비된 보스를 구비하는 제1 부품, 내측에 한쌍의 절개슬릿에 삽입되는 판 형상의 회전방지부재가 형성되고 보스가 삽입되는 결합홀을 구비하는 제2 부품을 포함하고, 융착 작업시 보스와 회전방지부재가 함께 융착되며 제1 부품과 제2 부품이 용융 접합되고, 보스가 용융되어 발생되는 제1 용융물이 제2 부품에 융착되며 회전방지부재가 용융되어 발생되는 제2 용융물이 제1 용융물에 융착되도록 용융 접합되는 자동차 부품의 융착 조립체가 제공될 수 있다.According to the present invention, in the fusion assembly of automobile parts that are mutually fusion-bonded, a first part having a boss having a pair of incision slits facing each other, and a plate-shaped anti-rotation member inserted into the pair of incision slits on the inside It includes a second part formed and having a coupling hole into which the boss is inserted, and the boss and the anti-rotation member are fused together during the fusion operation, the first part and the second part are melted and joined, and the boss is melted. A fusion-spliced assembly of automobile parts to be fused and joined so that the molten material is fused to the second part and the second molten material generated by melting the anti-rotation member is fused to the first molten material.

여기서, 제1 부품은 보스의 둘레를 따라 복수개로 구비되어 제2 부품이 안착되는 지지리브를 구비할 수 있다.Here, the first part may be provided with a plurality of support ribs along the circumference of the boss to seat the second part.

그리고, 절개슬릿은 보스의 상단에서 지지리브의 상측면까지 함몰되어 형성될 수 있다.In addition, the incision slit may be formed by being depressed from the upper end of the boss to the upper surface of the support rib.

또한, 제1 부품과 제2 부품 사이를 용융 접합하기 전에 제1 부품에 제2 부품을 체결하는 가체결구조를 포함할 수 있다.In addition, a pre-fastening structure for fastening the second component to the first component may be included before melting bonding between the first component and the second component.

이러한 가체결구조는 보스에 절개슬릿이 형성되어 구비되는 절개단부 중 어느 일측에서 반대측으로 돌출되어 형성되고 절개슬릿에 삽입된 회전방지부재의 상측단을 지지하는 이탈방지부를 구비할 수 있다.Such a pre-tightening structure may include an incision slit formed in the boss, protruding from one side to the opposite side of the incision end provided, and a departure prevention part supporting the upper end of the anti-rotation member inserted into the incision slit.

그리고, 가체결구조는 회전방지부재가 절개슬릿에 용이하게 삽입되도록 이탈방지부재의 돌출된 단부에 상측단으로 갈수록 반대측 절개단부와 멀어지도록 경사지게 형성된 가이드부를 구비할 수 있다.In addition, the temporary fastening structure may include a guide portion formed at an angle to the protruding end of the anti-rotation member so that the anti-rotation member is easily inserted into the incision slit so as to be farther away from the opposite incised end toward the upper end.

이와 같은 본 발명에 의하면, 제1 부품과 제2 부품 사이에 회전방지구조를 구비하여 융착으로 결합된 후 제1 부품과 제2 부품 사이의 회전을 방지하는 효과가 있다.According to the present invention, an anti-rotation structure is provided between the first component and the second component to prevent rotation between the first component and the second component after being fused by fusion.

또한, 제1 부품과 제2 부품을 함께 융착하며 제1 부품에 제2 부품이 안착되고 제1 부품의 용융물이 제2 부품에 융착되며 제2 부품의 용융물이 제1 부품의 용융물에 융착되어 제1 부품과 제2 부품 사이의 체결력이 증대되고, 진동 발생시 결합부위에서의 소음이 발생되는 것을 방지하며 외부 충격이 가해지더라도 결합부위의 비틀림을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, the first part and the second part are fused together, the second part is seated on the first part, the melt of the first part is fused to the second part, and the melt of the second part is fused to the melt of the first part to create a second part. There is an effect of increasing the fastening force between the first part and the second part, preventing noise from being generated at the coupling part when vibration occurs, and preventing twisting of the coupling part even when an external impact is applied.

또한, 제1 부품과 제2 부품 사이에 가체결 구조를 구비하여 제1 부품과 제2 부품 사이의 상하이동을 규제하며 제1 부품과 제2 부품 사이의 회전을 방지하여 융착 후 부품 간의 벌어짐이나 들뜸을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, a provisional fastening structure is provided between the first part and the second part to regulate vertical movement between the first part and the second part, and to prevent rotation between the first part and the second part to prevent cracking between parts after fusion or It has the effect of preventing swelling.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차 부품의 융착 조립체의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 자동차 부품의 융착 조립체의 분해 사시도이다.
도 3과 도 4는 본 발명의 실시예에 의한 자동차 부품의 융착 조립체의 융착 과정을 설명하기 위한 개념도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 자동차 부품의 융착 조립체의 융착 작업에 사용되는 융착지그의 융착툴을 보여주는 사시도이다.1 is a perspective view of a fusion bonding assembly for automobile parts according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of a fusion bonding assembly for automobile parts according to an embodiment of the present invention.
3 and 4 are conceptual views for explaining the fusion process of the fusion assembly of automobile parts according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view showing a fusing tool of a fusing jig used for fusing an automobile part fusing assembly according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세히 설명한다. 각 도면의 구성 요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail through exemplary drawings. In adding reference numerals to components of each drawing, it should be noted that the same components have the same numerals as much as possible even if they are displayed on different drawings. In addition, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description will be omitted.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차 부품의 융착 조립체의 사시도이며, 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 자동차 부품의 융착 조립체의 분해 사시도이고, 도 3과 도 4는 본 발명의 실시예에 의한 자동차 부품의 융착 조립체의 융착 과정을 설명하기 위한 개념도이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 의한 자동차 부품의 융착 조립체의 융착 작업에 사용되는 융착지그의 융착툴(10)을 보여주는 사시도이다.1 is a perspective view of a fusion assembly of automobile parts according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of the fusion assembly of automobile parts according to an embodiment of the present invention, Figures 3 and 4 are an embodiment of the present invention It is a conceptual diagram for explaining the fusion process of the fusion assembly of automobile parts, and FIG. 5 is a perspective view showing the fusion tool 10 of the fusion jig used for the fusion operation of the fusion assembly of automobile parts according to an embodiment of the present invention. .

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 의한 자동차 부품의 융착 조립체는 상호 융착 결합되는 자동차 부품의 융착 조립체에 있어서, 한쌍의 절개슬릿(111)이 서로 대향되게 구비된 보스(110)를 구비하는 제1 부품(100), 내측에 한쌍의 절개슬릿(111)에 삽입되는 판 형상의 회전방지부재(211)가 형성되고 보스(110)가 삽입되는 결합홀(210)을 구비하는 제2 부품(200)을 포함하고, 융착 작업시 보스(110)와 회전방지부재(211)가 함께 융착되며 제1 부품(100)과 제2 부품(200)이 용융 접합되고, 보스(110)가 용융되어 발생되는 제1 용융물(130)이 제2 부품(200)에 융착되며 회전방지부재(211)가 용융되어 발생되는 제2 용융물(220)이 제1 용융물(130)에 융착되도록 용융 접합된다.As shown in these drawings, in the fusion assembly of automobile parts according to an embodiment of the present invention, a boss 110 having a pair of cutting slits 111 facing each other is The second part having a first part 100, a plate-shaped anti-rotation member 211 inserted into a pair of incision slits 111 inside is formed, and a coupling hole 210 into which the boss 110 is inserted. It includes the part 200, and during the fusion operation, the boss 110 and the anti-rotation member 211 are fused together, the first part 100 and the second part 200 are melt-bonded, and the boss 110 is melted. The first melt 130 generated is fused to the second component 200, and the second melt 220 generated by melting the anti-rotation member 211 is melt-bonded to the first melt 130.

제1 부품(100)과 제2 부품(200)은 자동차의 도어트림이나 필러트림, 크래시패드, 콘솔 등에서 상호 융착 결합되어 체결력을 형성하는 한 쌍의 플라스틱 부품을 의미할 수 있다.The first part 100 and the second part 200 may refer to a pair of plastic parts that are fusion-bonded to each other in a door trim, pillar trim, crash pad, console, or the like of a vehicle to form a fastening force.

또한, 제1 부품(100)과 제2 부품(200)은 차량의 부품 중 서로 겹쳐서 융착 결합되는 부품일 수 있으며 이에 한정하는 것은 아니다.In addition, the first part 100 and the second part 200 may be overlapping and fusion-bonded parts among vehicle parts, but are not limited thereto.

제1 부품(100)은 중공의 원통 형상의 보스(110)를 구비하고, 제2 부품(200)이 안착되는 복수의 지지리브(120)를 구비한다.The first part 100 includes a hollow cylindrical boss 110 and a plurality of support ribs 120 on which the second part 200 is seated.

보스(110)는 후술할 회전방지부재(211)가 삽입되도록 한쌍의 절개슬릿(111)이 서로 대향되게 구비된다.The boss 110 is provided with a pair of cutting slits 111 facing each other so that an anti-rotation member 211 to be described later is inserted.

절개슬릿(111)은 보스(110)의 상단에서 지지리브(120)의 상측면까지 함몰되어 형성되며 회전방지부재(211)가 삽입되어 지지되도록 회전방지부재(211)의 단면과 대응되게 형성된다.The incision slit 111 is formed by being depressed from the top of the boss 110 to the upper surface of the support rib 120, and is formed to correspond to the cross section of the anti-rotation member 211 so that the anti-rotation member 211 is inserted and supported. .

지지리브(120)는 일정높이를 가지며 보스(110)의 외주면에서 방사상으로 돌출되는 판형상으로 마련되며 복수개로 구비되며 보스(110)의 둘레를 따라 일정각도의 간격으로 구비되어 상측단에 제2 부품(200)이 안착된다.The support ribs 120 have a certain height and are provided in a plate shape protruding radially from the outer circumferential surface of the boss 110, and are provided in plural numbers and are provided along the circumference of the boss 110 at intervals of a certain angle, and are provided at the upper end of the second support rib 120. Component 200 is seated.

제2 부품(200)은 보스(110)가 삽입되는 결합홀(210)을 구비하며, 제1 부품(100)의 지지리브(120)에 안착되어 제1 부품(100)과 용융 접합되며 결합된다.The second part 200 has a coupling hole 210 into which the boss 110 is inserted, and is seated on the support rib 120 of the first part 100 and is melt-bonded and coupled with the first part 100. .

결합홀(210)은 보스(110)의 외주면과 대응되는 크기의 원형의 홀로 마련되거나 보스(110)의 외경보다 큰 내경으로 형성되어 보스(110)와의 사이에 틈새가 형성될 수 있으나 이에 한정하는 것은 아니다.The coupling hole 210 is provided with a circular hole having a size corresponding to the outer circumferential surface of the boss 110 or formed with an inner diameter larger than the outer diameter of the boss 110 so that a gap may be formed between the boss 110, but is limited thereto It is not.

결합홀(210)은 제2 부품(200)의 상측면과 수직한 판 형상의 회전방지부재(211)가 일체로 형성된다.The coupling hole 210 is integrally formed with a plate-shaped anti-rotation member 211 perpendicular to the upper surface of the second part 200 .

회전방지부재(211)는 하측면이 제2 부품(200)의 하측면과 동일 평면상에 형성되고 상측면이 제2 부품(200)의 상측면 보다 상측에 위치하는 제2 부품(200)의 상측면과 수직한 판 형상으로 형성된다.The anti-rotation member 211 is of the second component 200 whose lower side is formed on the same plane as the lower side of the second component 200 and whose upper side is located above the upper side of the second component 200. It is formed in a plate shape perpendicular to the upper side.

그리고, 회전방지부재(211)는 절개슬릿(111)에 삽입되어 제1 부품(100)과 제2 부품(200) 사이의 회전을 방지한다.Also, the anti-rotation member 211 is inserted into the cutting slit 111 to prevent rotation between the first component 100 and the second component 200 .

이와 같이 제1 부품(100)과 제2 부품(200)에 절개슬릿(111)과 회전방지부재(211)로 구성되는 회전방지구조가 마련됨에 따라 제1 부품(100)과 제2 부품(200) 사이의 회전을 방지한다.In this way, as the anti-rotation structure composed of the cutting slit 111 and the anti-rotation member 211 is provided in the first part 100 and the second part 200, the first part 100 and the second part 200 ) to prevent rotation between

이러한 회전방지부재(211)는 융착 작업시 보스(110)와 함께 융착되며 제2 부품(200)에 융착되는 보스(110)를 감싸며 융착된다.During the welding operation, the anti-rotation member 211 is fused together with the boss 110 and is fused while surrounding the boss 110 to be fused to the second part 200 .

그리고, 제1 부품(100)과 제2 부품(200) 사이에는 용융 접합되기 전에 제1 부품(100)에 제2 부품(200)을 체결하는 가체결구조를 포함한다.And, between the first component 100 and the second component 200 includes a pre-fastening structure for fastening the second component 200 to the first component 100 before melting bonding.

이러한 가체결구조는 제1 부품(100)에 안착된 제2 부품(200)이 상하 방향으로 이동하지 못하도록 위치를 구속하기 위한 것이며 용융 접합시 제2 부품(200)의 들뜨거나 제1 부품(100)과 제2 부품(200) 사이가 벌어지는 것을 방지한다.This pre-fastening structure is for restraining the position of the second part 200 seated on the first part 100 so that it does not move in the vertical direction, and during melting and bonding, the second part 200 is lifted or the first part 100 ) and the second part 200 to prevent widening.

가체결구조는 보스(110)에 절개슬릿(111)이 형성되어 구비되는 절개단부 중 어느 한측에서 반대측으로 돌출되어 형성되고 절개슬릿(111)에 삽입된 회전방지부재(211)의 상측단을 지지하는 이탈방지부(112)를 구비한다. 이때, 회전방지부재(211)의 상하 길이는 절개슬릿(111)의 상하 길이보다 작게 형성되며 절개슬릿(111)에 회전방지부재(211)가 삽입되면 보스(110)가 회전방지부재(211)의 상측으로 돌출된다.The pre-fastening structure is formed by protruding from one side of the cutting end provided by the cutting slit 111 formed in the boss 110 to the opposite side, and supporting the upper end of the anti-rotation member 211 inserted into the cutting slit 111 It is provided with a departure prevention unit 112. At this time, the vertical length of the anti-rotation member 211 is formed smaller than the vertical length of the incision slit 111, and when the anti-rotation member 211 is inserted into the incision slit 111, the boss 110 rotates the anti-rotation member 211 protrudes to the upper side of

이탈방지부(112)는 일측 절개단부와 단차지게 형성되어 회전방지부재(211)가 걸림 체결되며, 돌출된 단부는 반대측 절개단부와 소정간격 이격되어 반대측 절개단부와의 사이로 회전방지부재(211)가 삽입된다.The anti-leaving part 112 is formed stepwise with one cut end to engage the anti-rotation member 211, and the protruding end is spaced apart from the cut end on the opposite side by a predetermined distance so that the anti-rotation member 211 is placed between the cut end on the opposite side. is inserted

이때, 절개슬릿(111)의 양측 절개단부 사이의 간격이 회전방지부재(211)의 두께와 대응되게 형성되며, 이탈방지부(112)의 돌출된 단부와 반대측 절개단부 사이의 간격은 회전방지부재(211)의 두께보다 좁게 형성되어 이탈방지부(112)에 걸림 체결된 회전방지부재(211)가 절개슬릿(111)에서 이탈되지 않도록 지지된다.At this time, the gap between the cut ends on both sides of the incision slit 111 is formed to correspond to the thickness of the anti-rotation member 211, and the gap between the protruding end of the separation preventing part 112 and the cut end on the opposite side is the anti-rotation member The anti-rotation member 211 formed to be narrower than the thickness of 211 and engaged with the separation preventing portion 112 is supported so as not to be separated from the cutting slit 111 .

이에 따라, 이탈방지부(112)재는 절개슬릿(111)에 삽입될 때 반대측 절개단부와 이탈방지부(112)의 돌출된 단부 사이를 벌리면서 삽입된다.Accordingly, when the material of the separation preventing part 112 is inserted into the incision slit 111, it is inserted while widening the space between the cut end on the opposite side and the protruding end of the separation preventing part 112.

그리고, 가체결구조는 회전방지부재(211)가 절개슬릿(111)에 용이하게 삽입되도록 이탈방지부(112)재의 돌출된 단부에 상측단으로 갈수록 반대측 절개단부와 멀어지도록 경사지게 형성된 가이드부(113)를 구비한다.In addition, the temporary fastening structure is a guide portion 113 formed at an angle so that the anti-rotation member 211 is easily inserted into the incision slit 111, so that the protruding end of the separation prevention portion 112 is away from the opposite cut end toward the upper end. ) is provided.

가이드부(113)는 경사지게 형성되어 제2 부품(200)이 제1 부품(100) 측으로 이동하면서 회전방지부재(211)가 하측으로 이동하여 가이드부(113)를 지지하면 가이드부(113)의 경사를 따라 점차 하측으로 이동하여 절개슬릿(111)의 양측 절개단부 사이가 벌어지게 되고, 회전방지부재(211)가 절개슬릿(111)에 삽입되어 이탈방지부(112)재에 걸림 체결되면 벌어졌던 양측 절개단부 사이가 원래 형상으로 돌아오게 된다.The guide part 113 is formed inclined so that the second part 200 moves toward the first part 100 while the anti-rotation member 211 moves downward to support the guide part 113. It gradually moves downward along the incline, and the gap between the cut ends on both sides of the incision slit 111 widens. The area between the incisions on both sides returns to its original shape.

이처럼 가체결구조가 마련되어 제1 부품(100)에 제2 부품(200) 사이의 들뜸이나 벌어짐을 방지할 수 있고 제1 부품(100)과 제2 부품(200) 사이에 간극 없이 용융 접합되어 진동으로 인해 소음이 발생하는 것을 방지할 수 있다.In this way, the provisional fastening structure is provided to prevent lifting or opening between the first part 100 and the second part 200, and the first part 100 and the second part 200 are melted and bonded without a gap to vibrate As a result, noise can be prevented.

먼저, 도 5에는 제1 부품(100)과 제2 부품(200)을 용융 접합하는 융착지그의 융착툴(10)이 도시되어 있다. First, FIG. 5 shows a fusion tool 10 of a fusion jig for melting and bonding a first component 100 and a second component 200 .

융착툴(10)은 전방에 제1 부품(100)과 제2 부품(200)을 가압하며 용융시키기 위해 내측으로 오목한 곡면으로 형성되는 융착부(11)를 구비한다. 그리고, 융착부(11)는 중앙에서 전방으로 돌출되어 형성되는 중앙 돌기부(12)를 구비한다.The fusing tool 10 has a fusing part 11 formed in a curved surface concave inward to pressurize and melt the first part 100 and the second part 200 at the front. And, the fused portion 11 includes a central protrusion 12 formed by protruding forward from the center.

그리고, 아래에서는 도 3 내지 도 4를 참고하여 제1 부품(100)과 제2 부품(200)의 융착 과정을 설명한다.And, below, the fusion process of the first component 100 and the second component 200 will be described with reference to FIGS. 3 and 4 .

먼저, 제2 부품(200)이 제1 부품(100) 측으로 이동하여 결합홀(210)에 보스(110)가 삽입되며 절개슬릿(111)에 회전방지부재(211)가 삽입된다. 이때, 회전방지부재(211)는 가이드부(113)를 밀어 절개슬릿(111)을 벌리면서 삽입되고 이탈방지부(112)에 걸리며 절개슬릿(111)에 가체결된다.First, the second component 200 is moved toward the first component 100, the boss 110 is inserted into the coupling hole 210, and the anti-rotation member 211 is inserted into the cutting slit 111. At this time, the anti-rotation member 211 is inserted while widening the incision slit 111 by pushing the guide part 113, and is caught by the separation preventing part 112 and temporarily fastened to the incision slit 111.

제1 부품(100)과 제2 부품(200)이 가체결된 상태에서 융착툴(10)이 보스(110)와 회전방지부재(211)를 가압하며 용융시킨다.In a state where the first part 100 and the second part 200 are temporarily fastened, the welding tool 10 presses and melts the boss 110 and the anti-rotation member 211 .

도 4는 융착툴(10)에 의해 제1 부품(100)과 제2 부품(200)이 용융 접합된 상태를 보여주는 개념도이며, 도시된 바와 같이 보스(110)가 용융되어 발생되는 제1 용융물(130)이 제2 부품(200)에 융착되며 회전방지부재(211)가 용융되어 발생되는 제2 용융물(220)이 제1 용융물(130)에 융착된다.FIG. 4 is a conceptual diagram showing a state in which the first part 100 and the second part 200 are melt-bonded by the welding tool 10, and as shown, the first melt generated by melting the boss 110 ( 130) is fused to the second component 200, and the second molten material 220 generated by melting the anti-rotation member 211 is fused to the first molten material 130.

즉, 보스(110)가 융착툴(10)의 융착부(11)로 가압되어 보스(110)의 제1 용융물(130)이 제2 부품(200)의 결합홀(210) 주변 둘레에 융착되며, 회전방지부재(211)가 융착툴(10)의 중앙 돌기부(12)로 가압되며 회전방지부재(211)의 제2 용융물(220)이 제1 용융물(130)을 감싸며 제1 용융물(130)의 상측에 융착된다.That is, the boss 110 is pressed by the fusion part 11 of the fusion tool 10, and the first molten material 130 of the boss 110 is fused around the coupling hole 210 of the second part 200. , The anti-rotation member 211 is pressed by the central protrusion 12 of the welding tool 10, and the second melt 220 of the anti-rotation member 211 surrounds the first melt 130 and the first melt 130 is fused to the upper side of

이처럼 제1 용융물(130)과 제2 용융물(220)이 각각 다른 부품에 융착되면서 제1 부품(100)과 제2 부품(200)의 체결력을 증대시키며, 제1 부품(100)의 지지리브(120)에 제2 부품(200)이 안착되며 제2 부품(200)의 상측면에 제1 부품(100)의 제1 용융물(130)이 융착되고 제1 부품(100)의 제1 용융물(130)에 제2 부품(200)의 제2 용융물(220)이 융착되어 체결력이 증대된다.In this way, while the first melt 130 and the second melt 220 are fused to other parts, the fastening force between the first part 100 and the second part 200 is increased, and the support rib of the first part 100 ( 120), the second part 200 is seated, and the first melt 130 of the first part 100 is fused to the upper surface of the second part 200, and the first melt 130 of the first part 100 ) The second melt 220 of the second part 200 is fused to increase the fastening force.

이러한 형상과 구조를 갖는 본 발명의 실시예들에 의하면 제1 부품과 제2 부품 사이에 회전방지구조를 구비하여 융착으로 결합된 후 제1 부품과 제2 부품 사이의 회전을 방지하는 효과가 있다.According to embodiments of the present invention having such a shape and structure, an anti-rotation structure is provided between the first part and the second part to prevent rotation between the first part and the second part after being fused by fusion. .

또한, 제1 부품과 제2 부품을 함께 융착하며 제1 부품에 제2 부품이 안착되고 제1 부품의 용융물이 제2 부품에 융착되며 제2 부품의 용융물이 제1 부품의 용융물에 융착되어 제1 부품과 제2 부품 사이의 체결력이 증대되고, 진동 발생시 결합부위에서의 소음이 발생되는 것을 방지하며 외부 충격이 가해지더라도 결합부위의 비틀림을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, the first part and the second part are fused together, the second part is seated on the first part, the melt of the first part is fused to the second part, and the melt of the second part is fused to the melt of the first part to create a second part. There is an effect of increasing the fastening force between the first part and the second part, preventing noise from being generated at the coupling part when vibration occurs, and preventing twisting of the coupling part even when an external impact is applied.

또한, 제1 부품과 제2 부품 사이에 가체결 구조를 구비하여 제1 부품과 제2 부품 사이의 상하이동을 규제하며 제1 부품과 제2 부품 사이의 회전을 방지하여 융착 후 부품 간의 벌어짐이나 들뜸을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, a provisional fastening structure is provided between the first part and the second part to regulate vertical movement between the first part and the second part, and to prevent rotation between the first part and the second part to prevent cracking between parts after fusion or It has the effect of preventing swelling.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.In the above, even though all the components constituting the embodiment of the present invention have been described as being combined or operated as one, the present invention is not necessarily limited to these embodiments. That is, within the scope of the object of the present invention, all of the components may be selectively combined with one or more to operate.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely an example of the technical idea of the present invention, and various modifications and variations can be made to those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention, but to explain, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be construed according to the claims below, and all technical ideas within the equivalent range should be construed as being included in the scope of the present invention.

10: 융착툴 11: 융착부
100: 제1 부품 110: 보스
111: 절개슬릿 112: 이탈방지부
113: 가이드부 120: 지지리브
130: 제1 용융물 200: 제2 부품
210: 결합홀 211: 회전방지부재
220: 제2 용융물10: welding tool 11: welding part
100: first part 110: boss
111: incision slit 112: departure prevention unit
113: guide part 120: support rib
130: first melt 200: second part
210: coupling hole 211: anti-rotation member
220: second melt

Claims (6)

상호 융착 결합되는 자동차 부품의 융착 조립체에 있어서,
한쌍의 절개슬릿이 서로 대향되게 구비된 보스를 구비하는 제1 부품; 및
내측에 상기 한쌍의 절개슬릿에 삽입되는 판 형상의 회전방지부재가 형성되고 상기 보스가 삽입되는 결합홀을 구비하는 제2 부품;을 포함하고,
융착 작업시 상기 보스와 회전방지부재가 함께 융착되며 제1 부품과 제2 부품이 용융 접합되고,
상기 보스가 용융되어 발생되는 제1 용융물이 제2 부품에 융착되며 상기 회전방지부재가 용융되어 발생되는 제2 용융물이 제1 용융물에 융착되도록 용융 접합되는 것을 특징으로 하는 자동차 부품의 융착 조립체.
In the fusion assembly of automobile parts mutually fusion-bonded,
A first part having a boss having a pair of cutting slits facing each other; and
A second part having a plate-shaped anti-rotation member inserted into the pair of incision slits formed on the inside and a coupling hole into which the boss is inserted;
During the fusion operation, the boss and the anti-rotation member are fused together and the first part and the second part are melt-bonded,
The fusion assembly of automobile parts, characterized in that the first melt generated by melting the boss is fused to the second part and the second melt generated by melting the anti-rotation member is fused to the first melt.
 제 1 항에 있어서,
상기 제1 부품은,
상기 보스의 둘레를 따라 복수개로 구비되어 상기 제2 부품이 안착되는 지지리브를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 부품의 융착 조립체.
According to claim 1,
The first part,
The fusion bonding assembly for automobile parts, characterized in that it includes a plurality of support ribs provided along the circumference of the boss and on which the second part is seated.
 제 2 항에 있어서,
상기 절개슬릿은 상기 보스의 상단에서 상기 지지리브의 상측면까지 함몰되어 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 부품의 융착 조립체.
According to claim 2,
The cutting slit is formed by being depressed from the upper end of the boss to the upper surface of the support rib.
 제 1 항에 있어서,
상기 제1 부품과 제2 부품 사이를 용융 접합하기 전에 상기 제1 부품에 제2 부품을 체결하는 가체결구조를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 부품의 융착 조립체.
According to claim 1,
The fusion bonding assembly of automobile parts, characterized in that it comprises a pre-fastening structure for fastening the second part to the first part before melting bonding between the first part and the second part.
 제 4 항에 있어서,
상기 가체결구조는,
상기 보스에 상기 절개슬릿이 형성되어 구비되는 절개단부 중 어느 일측에서 반대측으로 돌출되어 형성되고 상기 절개슬릿에 삽입된 회전방지부재의 상측단을 지지하는 이탈방지부를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 부품의 융착 조립체.
According to claim 4,
The temporary fastening structure,
The cutting slit is formed on the boss and is formed to protrude from one side of the cut end provided to the opposite side and includes a separation preventing portion supporting the upper end of the anti-rotation member inserted into the cutting slit. fusion assembly.
 제 5 항에 있어서,
상기 가체결구조는,
상기 회전방지부재가 상기 절개슬릿에 용이하게 삽입되도록 상기 이탈방지부재의 돌출된 단부에 상측단으로 갈수록 상기 반대측 절개단부와 멀어지도록 경사지게 형성된 가이드부를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 부품의 융착 조립체.
According to claim 5,
The temporary fastening structure,
A fusion assembly for automobile parts, characterized in that a guide part is provided at an inclined end of the anti-rotation member to be easily inserted into the incision slit, so that the protruding end of the anti-rotation member is inclined away from the opposite cut end toward an upper end.
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