KR20230059990A - Emergency driving device and method using external battery - Google Patents

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Abstract

전기 차량이 방전되거나 충전이 부족할 경우, 부가설치된 보조 충전구에 외부 배터리를 연결하여 일시적으로 외부배터리를 이용하여 비상 주행이 가능하도록 한 외부배터리를 이용한 비상주행 장치 및 방법에 관한 것으로서, 차량 내부 제어기에서 비상 주행 모드의 선택을 확인하여, 충전 케이블을 통해 외부 배터리가 상기 보조 충전구에 연결된 상태에서, 비상 주행 모드가 선택되면, 비상 주행 모드로 전환하고, 비상 주행 모드로 전환한 상태에서, 외부 배터리에 상태 정보 및 안전정보를 요청한 후, 외부 배터리로부터 상태 정보 및 안전정보를 수신하면, 수신한 상태 정보 및 안전정보를 확인하여 주행 가능한 상태이면 운전가능 상태를 표시하여 운전자에게 알려주는 것을 통해, 외부배터리를 이용하여 비상주행을 구현한다.An emergency driving device and method using an external battery that temporarily enables emergency driving using an external battery by connecting an external battery to an additionally installed auxiliary charging port when an electric vehicle is discharged or lacks charge, and a vehicle internal controller. confirms the selection of the emergency driving mode, and when the emergency driving mode is selected in a state where an external battery is connected to the auxiliary charging port through a charging cable, the emergency driving mode is switched, and in a state where the emergency driving mode is switched, the external battery is connected to the auxiliary charging port. After requesting status information and safety information from the battery, when receiving status information and safety information from an external battery, the received status information and safety information are checked and, if it is possible to drive, the drivable status is displayed and notified to the driver. Emergency driving is implemented using an external battery.

Description

외부배터리를 이용한 비상주행 장치 및 방법{Emergency driving device and method using external battery}Emergency driving device and method using external battery {Emergency driving device and method using external battery}

본 발명은 외부배터리를 이용한 비상주행 장치 및 방법에 관한 것으로, 특히 전기 차량이 방전되거나 충전이 부족할 경우, 부가설치된 보조 충전구에 외부 배터리를 연결하여 일시적으로 외부배터리를 이용하여 비상 주행이 가능하도록 한 외부배터리를 이용한 비상주행 장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an emergency driving device and method using an external battery, and in particular, when an electric vehicle is discharged or insufficiently charged, an external battery is connected to an additionally installed auxiliary charging port so that emergency driving is possible using the external battery temporarily. It relates to an emergency traveling device and method using an external battery.

최근 유럽이나 미국 등 자동차 시장 선진국을 중심으로 각 국가 정부가 정책적으로 추진하고 있는 전기 자동차나 하이브리드 자동차 시장이 성장하고 있으며, 향후 이러한 그린카(Green car) 시장의 성장 전망성 또한 매우 확대될 것으로 예상되고 있다.Recently, the electric vehicle or hybrid vehicle market, which is promoted by the government of each country as a policy, is growing, centered on advanced countries in the automobile market such as Europe and the United States, and the future growth prospects of the green car market are expected to be greatly expanded. .

현재 전기 자동차는 마일드 하이브리드, 풀 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 일렉트릭 비클의 네 가지 유형을 모두 합쳐 세계 자동차 판매량의 약 2.2% 수준에 불과하지만, 2022년경에는 약 30%까지 확대될 것으로 예상되는 등 시장의 성장에 대해 전망은 매우 긍정적으로 평가되고 있다.Currently, electric vehicles account for only about 2.2% of global vehicle sales, including all four types of mild hybrid, full hybrid, plug-in hybrid, and electric vehicle, but are expected to expand to about 30% by 2022. The outlook for this is very positive.

이러한 전기 자동차는 화석연료를 사용하는 자동차보다 전지연료를 사용한다는 측면에서 많은 장점이 있지만, 아직까지 화석연료를 사용하는 자동차에 비해 충전소가 절대적으로 부족하고, 충전 후 주행 가능한 거리도 짧다는 문제점 등 실제 차량을 운행할 경우 접하게 될 여러 문제점들을 안고 있다.Although these electric vehicles have many advantages in terms of using battery fuel compared to vehicles using fossil fuels, there are still problems such as an absolute lack of charging stations and a shorter driving distance compared to vehicles using fossil fuels. There are several problems that will be encountered when driving a real vehicle.

현재 출시되고 있는 전기 자동차의 경우 스펙 상에 1회 충전으로 주행 가능한 최대 주행거리를 명시하고 있지만, 충전된 전력을 차량의 운행에 사용함과 더불어 내비게이션이나 블랙박스를 구동하는데 사용하고, 공조기나 기타 차량 내 다수의 전기장치 등을 구동하는 데에도 사용하게 되므로, 실질적인 주행거리는 스펙 상에 명시된 최대 주행거리에 못 미치게 되는 것이 일반적이다.In the case of electric vehicles currently on the market, the maximum mileage that can be driven on a single charge is specified in the specification, but the charged power is used for driving the vehicle, as well as for driving the navigation or black box, air conditioner or other vehicle Since it is also used to drive many of my electric devices, it is common that the actual mileage is less than the maximum mileage specified in the specification.

이와 같이 최대 주행거리의 산출이 부정확하게 됨에 따라, 주행 중 배터리 소진 시 고속도로나 일반도로에서 차량이 멈추거나, 장시간 갓길 정차 상태로 긴급 충전서비스와 같은 후속조치를 기다려야 하는 등 불편함이 있었으며, 이 경우 운전자의 불편뿐만 아니라, 대형사고로 이어질 위험성도 증가하게 되는 문제점이 있었다. 특히 도로정체나 지체 구간이 많은 국내 교통사정을 고려할 때, 배터리에 충전되어 있는 잔여 전력이 부족할 경우 충전소까지 원활히 이동하기 어렵게 되는바 전기 자동차의 안정적인 사용을 위해서는 이처럼 배터리 방전에 따른 비상상황 발생시에 운전자가 손쉽게 취할 수 있는 조치가 필수적으로 마련되어야 한다.As the calculation of the maximum mileage became inaccurate, there were inconveniences such as stopping the vehicle on the highway or general road when the battery was exhausted while driving, or having to wait for follow-up measures such as emergency charging service while stopped on the shoulder for a long time. In this case, there was a problem in that the risk of leading to a major accident as well as driver's inconvenience increased. In particular, considering the domestic traffic situation with many road congestion and delayed sections, it is difficult to move smoothly to the charging station if the remaining power charged in the battery is insufficient. Actions that can be taken easily must be indispensable.

이러한 조치의 일환으로 차량에 보조 배터리를 구비하고, 이를 통해 비상 상황 시 임시 운전이 가능하도록 한 종래기술이 하기의 <특허문헌 1> 내지 <특허문헌 3> 에 개시되어 있다.As a part of these measures, a conventional technology in which an auxiliary battery is provided in a vehicle and temporary driving is possible in an emergency situation through this is disclosed in <Patent Document 1> to <Patent Document 3>.

<특허문헌 1> 은 보조 배터리를 구비하고, 보조 배터리의 충전이 완료되면 잉여 발전력을 이용하여 엔진 정지 상태에서 냉/난방 장치를 가동할 수 있도록 한 보조 배터리가 구비된 차량을 제공한다.<Patent Document 1> provides a vehicle equipped with an auxiliary battery that is equipped with an auxiliary battery, and can operate a cooling/heating device in an engine stopped state by using surplus generation power when charging of the auxiliary battery is completed.

또한, <특허문헌 2> 는 주 배터리 잉여 발전력을 저장할 수 있는 2개 이상의 보조 배터리를 추가로 설치하여 엔진 정지 상태에서 냉/난방장치를 장시간 원활하게 가동할 수 있게 함은 물론, 주행 중 보조 배터리로서 냉/난방기를 가동할 수 있을 뿐 아니라, 2개 이상의 보조 배터리 충전전압을 체크하여 충전량이 적은 배터리부터 충전이 이루어지고, 특히 주 배터리의 방전에 의한 시동이 이루어지지 않을 경우 전환 스위치의 조작에 의해 2개 이상의 보조 배터리에 의해 시동이 걸릴 수 있도록 함으로써 주 배터리의 완전 방전 시에도 안정적인 시동이 이루어질 수 있도록 한다.In addition, <Patent Document 2> additionally installs two or more auxiliary batteries capable of storing surplus power generated by the main battery so that the cooling / heating device can be operated smoothly for a long time in the engine stopped state, as well as auxiliary battery while driving Not only can the air conditioner/heater be operated, but the charging voltage of two or more auxiliary batteries is checked to charge the battery with the smallest amount of charge. By allowing the engine to be started by two or more auxiliary batteries, stable starting can be achieved even when the main battery is fully discharged.

또한, <특허문헌 3> 은 전기 자동차에서 주행을 위한 전원이 떨어졌을 경우 가까운 충전소까지 이동할 수 있게 하기 위해 엔진 구동용 전원을 공급할 수 있는 보조 배터리를 보관 및 장착이 용이한 케이스에 수납하여 제공함과 아울러, 보조배터리의 충전 상태를 무선 통신망을 통하여 지속적으로 모니터링하며 관리할 수 있게 하여, 비상시 전기 자동차 등의 실질적인 주행거리를 안정적으로 증가시킬 수 있게 한 모니터링이 가능한 전기 자동차용 보조배터리 팩 시스템을 제공한다.In addition, <Patent Document 3> provides an auxiliary battery that can supply power for engine driving in a case that is easy to store and mount in order to move to a nearby charging station when the power for driving in an electric vehicle is lost. Provides an auxiliary battery pack system for an electric vehicle that can be monitored to stably increase the practical mileage of an electric vehicle, etc. in an emergency by continuously monitoring and managing the state of charge of the auxiliary battery through a wireless communication network .

그러나 이러한 특허문헌들은 보조 배터리로 냉난방 장치만을 구동하는 한계가 있거나, 보조 배터리의 충전 상태를 무선 통신망을 통해 지속적으로 감시하기 때문에 네트워크가 가능한 환경에서만 보조 배터리의 상태 확인이 가능하다는 단점이 있다.However, these patent documents have limitations in that only the air conditioner is driven by the auxiliary battery, or the state of the auxiliary battery can be checked only in a network-enabled environment because the charging state of the auxiliary battery is continuously monitored through a wireless communication network.

대한민국 등록특허 10-0794182(2008.01.07. 등록)(보조 배터리가 구비된 차량)Republic of Korea Registered Patent No. 10-0794182 (registered on January 7, 2008) (vehicle equipped with an auxiliary battery) 대한민국 등록특허 10-1114255(2012.02.02. 등록)(보조 배터리가 구비된 차량)Republic of Korea Registered Patent No. 10-1114255 (registered on February 2, 2012) (vehicle equipped with an auxiliary battery) 대한민국 공개특허 10-2017-0020163(2017.02.22. 공개)(모니터링 가능한 전기자동차용 보조배터리 팩 시스템)Korean Patent Publication No. 10-2017-0020163 (published on February 22, 2017) (monitorable auxiliary battery pack system for electric vehicles)

따라서 본 발명은 상기와 같은 일반적인 전기 자동차의 메인 배터리 방전이나 충전량 부족 시 발생하는 문제 및 종래기술에서 발생하는 제반 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서, 전기 차량이 방전되거나 충전이 부족할 경우, 부가설치된 보조 충전구에 외부 배터리를 연결하여 일시적으로 외부배터리를 이용하여 비상 주행을 할 수 있도록 한 외부배터리를 이용한 비상주행 장치 및 방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been proposed to solve the problems that occur when the main battery of a general electric vehicle is discharged or the charge is insufficient, and various problems that occur in the prior art. An object of the present invention is to provide an emergency driving device and method using an external battery that enables emergency driving using an external battery temporarily by connecting the external battery to a charging port.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 "외부배터리를 이용한 비상주행장치"는,In order to achieve the above object, the "emergency traveling device using an external battery" according to the present invention,

충전 케이블을 통해 외부 배터리를 연결하기 위한 보조 충전구;Auxiliary charging port for connecting an external battery through a charging cable;

메인 배터리의 방전으로 비상시 비상 주행 모드를 선택하기 위한 비상 주행모드 선택부;an emergency driving mode selector for selecting an emergency driving mode in an emergency due to discharge of the main battery;

상기 충전 케이블을 통해 외부 배터리가 상기 보조 충전구에 연결된 상태에서, 상기 비상 주행모드 선택부를 통해 비상 주행모드가 선택되면, 상기 외부 배터리와 연결되어 상태 정보 및 안전정보를 요청하고, 수신한 상태 정보 및 안전정보를 확인하여 주행 가능한 상태이면 운전가능 상태 표시 제어신호를 발생하는 차량 내부 제어기; 및When an emergency driving mode is selected through the emergency driving mode selector in a state in which an external battery is connected to the auxiliary charging port through the charging cable, the external battery is connected to request state information and safety information, and received state information and an in-vehicle controller that checks the safety information and generates a drivable state display control signal when the vehicle is in a drivable state. and

상기 차량 내부 제어기로부터 발생한 운전가능 상태 표시 제어신호에 따라 운전 가능 상태를 운전자에게 표출해주는 클러스터를 포함하는 것을 특징으로 한다.It is characterized in that it includes a cluster displaying a drivable state to a driver according to a drivable state display control signal generated from the vehicle interior controller.

상기에서 외부 배터리는 상기 차량 내부 제어기와 데이터를 송수신할 수 있는 데이터 송수신 모듈 및 배터리 제어부를 포함하며,In the above, the external battery includes a data transmission/reception module capable of transmitting and receiving data with the vehicle internal controller and a battery control unit,

상기 배터리 제어부는 상기 데이터 송수신 모듈을 통해 상기 차량 내부 제어기로부터 상태 정보 및 안전정보가 요청되면, 외부 배터리의 상태 정보와 안전 정보를 생성하여 상기 데이터 송수신 모듈을 통해 상기 차량 내부 제어기에 전송하는 것을 특징으로 한다.When state information and safety information are requested from the in-vehicle controller through the data transmission/reception module, the battery control unit generates state information and safety information of an external battery and transmits them to the in-vehicle controller through the data transmission/reception module. to be

또한, 상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 "외부배터리를 이용한 비상주행방법"은,In addition, in order to achieve the above object, the "emergency driving method using an external battery" according to the present invention,

(a) 차량 내부 제어기에서 비상 주행 모드의 선택을 확인하는 단계;(a) confirming selection of an emergency driving mode in a controller inside the vehicle;

(b) 충전 케이블을 통해 외부 배터리가 상기 보조 충전구에 연결된 상태에서, 상기 비상 주행 모드가 선택되면, 비상 주행 모드로 전환하는 단계;(b) switching to an emergency driving mode when the emergency driving mode is selected in a state in which an external battery is connected to the auxiliary charging port through a charging cable;

(c) 상기 비상 주행 모드로 전환한 상태에서, 상기 외부 배터리에 상태 정보 및 안전정보를 요청하는 단계; 및(c) requesting state information and safety information from the external battery in a state of switching to the emergency driving mode; and

(d) 상기 외부 배터리로부터 상태 정보 및 안전정보를 수신하면, 수신한 상태 정보 및 안전정보를 확인하여 주행 가능한 상태이면 운전가능 상태를 표시하여 운전자에게 알려주는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.(d) when receiving state information and safety information from the external battery, checking the received state information and safety information, and displaying the drivable state and notifying the driver if the state information and safety information are received.

상기에서 외부 배터리는,In the above, the external battery,

상기 차량 내부 제어기와 데이터를 송수신할 수 있는 데이터 송수신 모듈 및 배터리 제어부를 포함하고,It includes a data transmission/reception module and a battery control unit capable of transmitting and receiving data with the vehicle internal controller,

상기 배터리 제어부는 상기 데이터 송수신 모듈을 통해 상기 차량 내부 제어기로부터 상태 정보 및 안전정보가 요청되면, 외부 배터리의 상태 정보와 안전 정보를 생성하여 상기 데이터 송수신 모듈을 통해 상기 차량 내부 제어기에 전송하는 것을 특징으로 한다.When state information and safety information are requested from the in-vehicle controller through the data transmission/reception module, the battery control unit generates state information and safety information of an external battery and transmits them to the in-vehicle controller through the data transmission/reception module. to be

본 발명에 따르면 전기 차량이 방전되거나 충전이 부족할 경우, 부가설치된 보조 충전구에 외부 배터리를 연결하여 일시적으로 외부배터리를 이용하여 비상 주행을 도모해주는 효과가 있다.According to the present invention, when the electric vehicle is discharged or the charge is insufficient, an external battery is connected to an additionally installed auxiliary charging port to temporarily use the external battery to promote emergency driving.

도 1은 본 발명에 따른 외부배터리를 이용한 비상주행 장치에서 외부 배터리를 보조 충전구에 연결하는 개념도,
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 외부배터리를 이용한 비상주행 장치의 블록 구성도,
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 외부배터리를 이용한 비상주행방법을 보인 흐름도이다.1 is a conceptual diagram of connecting an external battery to an auxiliary charging port in an emergency traveling device using an external battery according to the present invention;
2 is a block diagram of an emergency traveling device using an external battery according to a preferred embodiment of the present invention;
3 is a flowchart showing an emergency traveling method using an external battery according to a preferred embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 외부배터리를 이용한 비상주행 장치 및 방법을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, an emergency traveling device and method using an external battery according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이하에서 설명되는 본 발명에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념으로 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.The terms or words used in the present invention described below should not be construed as being limited to a conventional or dictionary meaning, and the inventor may appropriately define the concept of the term in order to explain his/her invention in the best way. It should be interpreted as a meaning and concept consistent with the technical spirit of the present invention based on the principle that it can be.

따라서 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are only preferred embodiments of the present invention, and do not represent all of the technical spirit of the present invention, so various equivalents and equivalents that can replace them at the time of the present application It should be understood that variations may exist.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 외부배터리를 이용한 비상주행 장치에서 외부 배터리(30)를 보조 충전구(10)에 연결한 개념 도이다.1 is a conceptual diagram in which an external battery 30 is connected to an auxiliary charging port 10 in an emergency traveling device using an external battery according to a preferred embodiment of the present invention.

보조 충전구(10)는 충전 케이블(20)을 통해 외부 배터리(30)를 연결하여, 외부 배터리(30)에 충전된 전원을 공급받아 전기 차량에 공급해주는 역할을 한다.The auxiliary charging port 10 serves to connect the external battery 30 through the charging cable 20 to receive power charged in the external battery 30 and supply it to the electric vehicle.

전기 차량에서 메인 배터리의 방전이나 충전량 부족으로 전기 차량의 운행이 불가능할 경우, 전기 차량의 소정 위치에 장착된 보조 충전구(10)에 충전 케이블(20)을 통해 외부 배터리(30)를 연결한다.When driving of the electric vehicle is impossible due to discharge or insufficient charge of the main battery in the electric vehicle, the external battery 30 is connected to the auxiliary charging port 10 mounted at a predetermined location of the electric vehicle through the charging cable 20.

보조 충전구(10)에 외부 배터리(30)를 연결하면, 배터리 충전장치에 외부 배터리(30)의 충전 전원이 공급되어, 차량 구동 전원 등을 공급할 수 있다.When the external battery 30 is connected to the auxiliary charging port 10, charging power of the external battery 30 is supplied to the battery charging device, thereby supplying vehicle driving power.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 "외부배터리를 이용한 비상주행장치"의 블록 구성도로서, 비상 주행모드 선택부(40), 차량 내부 제어기(50), 외부 배터리(30) 및 클러스터(60)를 포함할 수 있다.2 is a block diagram of an “emergency driving device using an external battery” according to a preferred embodiment of the present invention, which includes an emergency driving mode selector 40, an in-vehicle controller 50, an external battery 30, and a cluster ( 60) may be included.

여기서 외부 배터리(30)는 도 1에서 개시된 외부 배터리(30)와 동일한 배터리를 의미한다.Here, the external battery 30 means the same battery as the external battery 30 disclosed in FIG. 1 .

비상 주행모드 선택부(40)는 전기 차량에 장착된 메인 배터리의 방전으로 비상시 비상 주행 모드를 선택하기 위한 역할을 한다. 이러한 비상 주행모드 선택부(40)는 비상 스위치 또는 버튼 등으로 구현할 수 있으며, 비상 스위치 또는 버튼이 온 상태로 조작되면 상기 차량 내부 제어기(50)에 비상 주행모드 시작을 알리는 신호를 전달한다.The emergency driving mode selector 40 serves to select an emergency driving mode in case of an emergency due to discharge of a main battery installed in the electric vehicle. The emergency driving mode selection unit 40 can be implemented as an emergency switch or button, and when the emergency switch or button is operated in an on state, a signal informing the start of the emergency driving mode is transmitted to the vehicle internal controller 50.

차량 내부 제어기(50)는 상기 충전 케이블(20)을 통해 외부 배터리(30)가 상기 보조 충전구(10)에 연결된 상태에서, 상기 비상 주행모드 선택부(40)를 통해 비상 주행모드가 선택되면, 상기 외부 배터리(30)와 연결되어 상태 정보 및 안전정보를 요청하고, 수신한 상태 정보 및 안전정보를 확인하여 주행 가능한 상태이면 운전가능 상태 표시 제어신호를 발생하는 역할을 한다.When an emergency driving mode is selected through the emergency driving mode selector 40 in a state in which the external battery 30 is connected to the auxiliary charging port 10 through the charging cable 20, the vehicle internal controller 50 , It is connected to the external battery 30, requests state information and safety information, checks the received state information and safety information, and generates a drivable state display control signal when the vehicle is in a driving state.

이러한 차량 내부 제어기(50)는 전기 차량에 통상적으로 구비되어 차량 전체 동작을 제어하는 차량 제어기(VCU)일 수 있다.The in-vehicle controller 50 may be a vehicle controller (VCU) that is typically provided in an electric vehicle and controls overall operation of the vehicle.

클러스터(60)는 상기 차량 내부 제어기(50)로부터 발생한 운전가능 상태 표시 제어신호에 따라 운전 가능 상태를 운전자에게 표출해주는 역할을 한다.The cluster 60 serves to express the drivable state to the driver according to the drivable state display control signal generated from the in-vehicle controller 50 .

상기 외부 배터리(30)는 상기 차량 내부 제어기(50)와 데이터를 송수신할 수 있는 데이터 송수신 모듈 및 배터리 제어부를 포함할 수 있다.The external battery 30 may include a data transmission/reception module capable of transmitting and receiving data to and from the vehicle internal controller 50 and a battery controller.

상기 배터리 제어부는 상기 데이터 송수신 모듈을 통해 상기 차량 내부 제어기(50)로부터 상태 정보 및 안전정보가 요청되면, 외부 배터리(30)의 상태 정보와 안전 정보를 생성하여 상기 데이터 송수신 모듈을 통해 상기 차량 내부 제어기(50)에 전송할 수 있다.When state information and safety information are requested from the in-vehicle controller 50 through the data transmission/reception module, the battery control unit generates state information and safety information of the external battery 30 and uses the data transmission/reception module to generate the inside of the vehicle. It can be transmitted to the controller 50.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 "외부배터리를 이용한 비상주행방법"을 보인 흐름도로서, (a) 차량 내부 제어기(50)에서 비상 주행 모드의 선택을 확인하는 단계(S11 - S12), (b) 충전 케이블을 통해 외부 배터리가 상기 보조 충전구에 연결된 상태에서, 상기 비상 주행 모드가 선택되면, 비상 주행 모드로 전환하는 단계(S13), (c) 상기 비상 주행 모드로 전환한 상태에서, 상기 외부 배터리(30)에 상태 정보 및 안전정보를 요청하는 단계(S14), 및 (d) 상기 외부 배터리(30)로부터 상태 정보 및 안전정보를 수신하면, 수신한 상태 정보 및 안전정보를 확인하여 주행 가능한 상태이면 운전가능 상태를 표시하여 운전자에게 알려주는 단계(S15)를 포함할 수 있다.FIG. 3 is a flowchart showing “emergency driving method using an external battery” according to a preferred embodiment of the present invention. (b) when the emergency driving mode is selected in a state where an external battery is connected to the auxiliary charging port through a charging cable, switching to the emergency driving mode (S13), (c) in the state of switching to the emergency driving mode , requesting state information and safety information from the external battery 30 (S14), and (d) checking the received state information and safety information when the state information and safety information are received from the external battery 30 and displaying and notifying the driver of the drivable state when the vehicle is in a drivable state (S15).

상기 (b), (c) 및 (d)단계의 외부 배터리(30)는 상기 차량 내부 제어기(50)와 데이터를 송수신할 수 있는 데이터 송수신 모듈 및 배터리 제어부를 포함하고, 상기 배터리 제어부는 상기 데이터 송수신 모듈을 통해 상기 차량 내부 제어기(50)로부터 상태 정보 및 안전정보가 요청되면, 외부 배터리의 상태 정보와 안전 정보를 생성하여 상기 데이터 송수신 모듈을 통해 상기 차량 내부 제어기(50)에 전송할 수 있다.The external battery 30 in steps (b), (c) and (d) includes a data transmission/reception module capable of transmitting and receiving data to and from the in-vehicle controller 50 and a battery control unit, and the battery control unit includes the data transmission/reception module. When state information and safety information are requested from the in-vehicle controller 50 through the transmission/reception module, the state information and safety information of the external battery may be generated and transmitted to the in-vehicle controller 50 through the data transmission/reception module.

이와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 "외부배터리를 이용한 비상주행 장치 및 방법"을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.The detailed description of the "emergency driving device and method using an external battery" according to a preferred embodiment of the present invention configured as described above is as follows.

먼저, 전기 차량에서 메인 배터리의 방전이나 충전량 부족으로 전기 차량의 운행이 불가능할 경우, 전기 차량의 소정 위치에 장착된 보조 충전구(10)에 충전 케이블(20)을 통해 외부 배터리(30)를 연결한다.First, when the electric vehicle cannot be operated due to discharge or insufficient charge of the main battery in the electric vehicle, the external battery 30 is connected to the auxiliary charging port 10 mounted at a predetermined location of the electric vehicle through the charging cable 20. do.

이와 같은 상태에서, 운전자는 비상 주행모드 선택부(40)를 통해 비상 주행모드 선택 스위치 또는 버튼을 온 상태로 조작한다(S11).In this state, the driver operates the emergency driving mode selection switch or button through the emergency driving mode selector 40 in an on state (S11).

상기 비상 주행모드 선택부(40)를 통해 비상 주행모드 선택 스위치 또는 버튼이 온 상태로 조작되면, 상기 비상 주행모드 선택부(40)에서 비상 주행모드 시작 메시지(신호)를 발생하여 차량 내부 제어기(50)에 전달한다(S12).When the emergency driving mode selection switch or button is operated in an on state through the emergency driving mode selection unit 40, the emergency driving mode selection unit 40 generates an emergency driving mode start message (signal) to the vehicle internal controller ( 50) (S12).

상기 차량 내부 제어기(50)는 충전 케이블(20)을 통해 외부 배터리(30)가 상기 보조 충전구(10)에 연결된 상태에서, 상기 비상 주행 모드가 선택되면, 비상 주행 모드로 전환을 하여 비상 주행모드로 동작을 시작한다(S13).When the emergency driving mode is selected in a state in which the external battery 30 is connected to the auxiliary charging port 10 through the charging cable 20, the vehicle internal controller 50 switches to the emergency driving mode to perform emergency driving The operation starts in the mode (S13).

이어, 차량 내부 제어기(50)는 상기 비상 주행 모드로 전환한 상태에서, 상기 외부 배터리(30)에 상태 정보 및 안전정보를 요청한다(S14).Subsequently, the vehicle internal controller 50 requests state information and safety information from the external battery 30 in a state of switching to the emergency driving mode (S14).

즉, 도면에는 도시하지 않았지만, 상기 차량 내부 제어기(50)와 외부 배터리(30) 간에는 캔 통신과 같은 통신 네트워크가 연결되어 있으며, 이러한 통신 네트워크를 통해 외부 배터리(30)에 외부 배터리(30)의 상태 및 안전정보를 요청한다. 여기서 차량 내부 제어기(50)는 상태 및 안전정보 요청 시 메인 배터리에서 요구하는 배터리 출력 전압을 요구할 수 있다.That is, although not shown in the drawings, a communication network such as can communication is connected between the vehicle internal controller 50 and the external battery 30, and the external battery 30 is connected to the external battery 30 through this communication network. Request status and safety information. Here, the in-vehicle controller 50 may request the battery output voltage required by the main battery when requesting status and safety information.

상기 외부 배터리(30)는 상기 차량 내부 제어기(50)와 데이터를 송수신할 수 있는 데이터 송수신 모듈 및 배터리 제어부를 포함하고, 상기 배터리 제어부는 상기 데이터 송수신 모듈을 통해 상기 차량 내부 제어기(50)로부터 상태 정보 및 안전정보가 요청되면, 외부 배터리(30)의 상태 정보와 안전 정보를 생성하여 상기 데이터 송수신 모듈을 통해 상기 차량 내부 제어기(50)에 전송한다.The external battery 30 includes a data transmission/reception module capable of transmitting/receiving data to/from the vehicle internal controller 50 and a battery control unit, and the battery control unit receives a status from the vehicle internal controller 50 through the data transmission/reception module. When information and safety information are requested, state information and safety information of the external battery 30 are generated and transmitted to the in-vehicle controller 50 through the data transmission/reception module.

여기서 상태 정보는 외부 배터리의 충전량 정보 등을 포함할 수 있으며, 안전 정보는 배터리 온도 등의 정보를 포함할 수 있다.Here, the state information may include charge amount information of an external battery, and the safety information may include information such as battery temperature.

상기 차량 내부 제어기(50)는 상기 외부 배터리(30)로부터 상태 정보 및 안전정보, 배터리 출력 전압 등을 수신하면, 수신한 상태 정보 및 안전정보를 확인하여 주행 가능한 상태인지를 판단한다. 이 판단 결과 외부 배터리를 이용한 배터리 출력 전압으로 전기 차량의 운행이 가능한 상태이면, 클러스터(60)를 통해 운전가능 상태를 표시하여 운전자에게 알려준다(S15).When the vehicle internal controller 50 receives state information, safety information, battery output voltage, etc. from the external battery 30, it checks the received state information and safety information to determine whether it is possible to drive. As a result of this determination, if the electric vehicle can be driven with the battery output voltage using the external battery, the driver is notified by displaying the drivable state through the cluster 60 (S15).

아울러 외부 배터리(30)는 차량 내부 제어기(50)의 요청에 따른 배터리 출력 전압을 출력하여 차량 장치에 공급한다.In addition, the external battery 30 outputs the battery output voltage according to the request of the in-vehicle controller 50 and supplies it to the vehicle device.

운전자는 클러스터(60)를 통해 비상 운전이 가능하다는 메시지를 확인하면, 전기 차량을 운전한다. 이때, 외부 배터리의 충전 전압을 기반으로 주행 가능 거리를 표시해주어, 사용자가 전기 차량의 운행시 목적지 또는 충전소 등으로 운행하는 데 참고할 수 있도록 한다.When the driver confirms a message indicating that emergency driving is possible through the cluster 60, the driver drives the electric vehicle. At this time, the driving distance is displayed based on the charging voltage of the external battery, so that the user can refer to the driving to the destination or charging station when driving the electric vehicle.

이상 상술한 본 발명에 따르면 전기 차량이 방전되거나 충전이 부족할 경우, 부가 설치된 보조 충전구에 외부 배터리를 연결하여 일시적으로 외부 배터리를 이용하여 비상 주행을 할 수 있도록 도모해주어, 기존과 같이 긴급 충전 서비스 차량이 도착할 때까지 기다려야 하는 문제를 해소하며, 차량을 갓길이나 도로변에 정차시켜 발생할 수 있는 사고 문제도 원천적으로 해결할 수 있다.According to the present invention described above, when the electric vehicle is discharged or lacks charge, an external battery is connected to an additionally installed auxiliary charging port to temporarily enable emergency driving using the external battery, thereby providing emergency charging service as before. It solves the problem of waiting for the vehicle to arrive, and can fundamentally solve the problem of accidents that may occur when the vehicle is stopped on the shoulder or roadside.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다.Although the invention made by the present inventors has been specifically described according to the above embodiments, the present invention is not limited to the above embodiments, and it is common knowledge in the art that various changes can be made without departing from the gist of the present invention. It is self-evident to those who have

10: 보조 충전구 20: 충전 케이블
30: 외부 배터리 40: 비상 주행모드 선택부
50: 차량 내부 제어기 60: 클러스터10: auxiliary charging port 20: charging cable
30: external battery 40: emergency driving mode selection unit
50: vehicle internal controller 60: cluster

Claims (4)

충전 케이블을 통해 외부 배터리를 연결하기 위한 보조 충전구;
메인 배터리의 방전으로 비상시 비상 주행 모드를 선택하기 위한 비상 주행모드 선택부;
상기 충전 케이블을 통해 외부 배터리가 상기 보조 충전구에 연결된 상태에서, 상기 비상 주행모드 선택부를 통해 비상 주행모드가 선택되면, 상기 외부 배터리와 연결되어 상태 정보 및 안전정보를 요청하고, 수신한 상태 정보 및 안전정보를 확인하여 주행 가능한 상태이면 운전가능 상태 표시 제어신호를 발생하는 차량 내부 제어기; 및
상기 차량 내부 제어기로부터 발생한 운전가능 상태 표시 제어신호에 따라 운전 가능 상태를 운전자에게 표출해주는 클러스터를 포함하는 것을 특징으로 하는 외부배터리를 이용한 비상주행장치.
Auxiliary charging port for connecting an external battery through a charging cable;
an emergency driving mode selector for selecting an emergency driving mode in an emergency due to discharge of the main battery;
When an emergency driving mode is selected through the emergency driving mode selector in a state in which an external battery is connected to the auxiliary charging port through the charging cable, the external battery is connected to request state information and safety information, and received state information and an in-vehicle controller that checks the safety information and generates a drivable state display control signal when the vehicle is in a drivable state. and
An emergency traveling device using an external battery, characterized in that it comprises a cluster displaying a drivable state to a driver according to a drivable state display control signal generated from the vehicle internal controller.
 청구항 1에서, 상기 외부 배터리는 상기 차량 내부 제어기와 데이터를 송수신할 수 있는 데이터 송수신 모듈 및 배터리 제어부를 포함하며,
상기 배터리 제어부는 상기 데이터 송수신 모듈을 통해 상기 차량 내부 제어기로부터 상태 정보 및 안전정보가 요청되면, 외부 배터리의 상태 정보와 안전 정보를 생성하여 상기 데이터 송수신 모듈을 통해 상기 차량 내부 제어기에 전송하는 것을 특징으로 하는 외부배터리를 이용한 비상주행장치.
The method of claim 1, wherein the external battery includes a data transmission/reception module capable of transmitting and receiving data to and from the vehicle internal controller and a battery controller,
When state information and safety information are requested from the in-vehicle controller through the data transmission/reception module, the battery control unit generates state information and safety information of an external battery and transmits them to the in-vehicle controller through the data transmission/reception module. Emergency driving device using an external battery to be.
 청구항 1 또는 청구항 2중 어느 하나의 청구항에 기재된 외부배터리를 이용한 비상주행장치를 이용하여 비상시 주행하는 방법으로서,
(a) 차량 내부 제어기에서 비상 주행 모드의 선택을 확인하는 단계;
(b) 충전 케이블을 통해 외부 배터리가 상기 보조 충전구에 연결된 상태에서, 상기 비상 주행 모드가 선택되면, 비상 주행 모드로 전환하는 단계;
(c) 상기 비상 주행 모드로 전환한 상태에서, 상기 외부 배터리에 상태 정보 및 안전정보를 요청하는 단계; 및
(d) 상기 외부 배터리로부터 상태 정보 및 안전정보를 수신하면, 수신한 상태 정보 및 안전정보를 확인하여 주행 가능한 상태이면 운전가능 상태를 표시하여 운전자에게 알려주는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 외부배터리를 이용한 비상주행방법.
A method of traveling in an emergency using an emergency traveling device using an external battery according to any one of claims 1 or 2,
(a) confirming selection of an emergency driving mode in a controller inside the vehicle;
(b) switching to an emergency driving mode when the emergency driving mode is selected in a state in which an external battery is connected to the auxiliary charging port through a charging cable;
(c) requesting state information and safety information from the external battery in a state of switching to the emergency driving mode; and
(d) when receiving state information and safety information from the external battery, checking the received state information and safety information, and displaying a drivable state and notifying the driver if the state information and safety information are received. Emergency driving method using
 청구항 3에서, 상기 외부 배터리는,
상기 차량 내부 제어기와 데이터를 송수신할 수 있는 데이터 송수신 모듈 및 배터리 제어부를 포함하고,
상기 배터리 제어부는 상기 데이터 송수신 모듈을 통해 상기 차량 내부 제어기로부터 상태 정보 및 안전정보가 요청되면, 외부 배터리의 상태 정보와 안전 정보를 생성하여 상기 데이터 송수신 모듈을 통해 상기 차량 내부 제어기에 전송하는 것을 특징으로 하는 외부배터리를 이용한 비상주행방법.




In claim 3, the external battery,
It includes a data transmission/reception module and a battery control unit capable of transmitting and receiving data with the vehicle internal controller,
When state information and safety information are requested from the in-vehicle controller through the data transmission/reception module, the battery control unit generates state information and safety information of an external battery and transmits them to the in-vehicle controller through the data transmission/reception module. Emergency driving method using an external battery.
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