KR20230059449A - Heating element for car interior material - Google Patents

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KR20230059449A
KR20230059449A KR1020210143658A KR20210143658A KR20230059449A KR 20230059449 A KR20230059449 A KR 20230059449A KR 1020210143658 A KR1020210143658 A KR 1020210143658A KR 20210143658 A KR20210143658 A KR 20210143658A KR 20230059449 A KR20230059449 A KR 20230059449A
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박태인
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주식회사 서연이화
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Abstract

The present invention relates to a heating element for a vehicle interior material comprising: a base part attached to an object to be attached; an electrode part formed on an upper surface of the base part; a heating part that receives power by the electrode part and generates heat; and a coverlay that covers the heating part, wherein the heating part, by being characterized in having a structure in which a thickness of one part is larger than that of a thickness of another part, is formed so that a thickness of a stretched part is uniform with a thickness of an unstretched part when the heating part is stretched when attached to the object to be attached of a three-dimensional curved surface, thereby increasing a performance and marketability of the product by making the overall temperature distribution uniform.

Description

차량 내장재용 발열체 {HEATING ELEMENT FOR CAR INTERIOR MATERIAL}Heating element for vehicle interior materials {HEATING ELEMENT FOR CAR INTERIOR MATERIAL}

본 발명은 차량 내장재용 발열체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 내장재에 장착되어 전기 에너지에 의해 발열을 일으키는 차량 내장재용 발열체에 관한 것이다.The present invention relates to a heating element for a vehicle interior material, and more particularly, to a heating element for a vehicle interior material that is mounted on a vehicle interior material and generates heat by electric energy.

차량에서 공조 시스템에 의한 히팅 방식은 차량 실내의 온도를 높이는 데 상당한 시간이 소요되므로 복사열을 이용하는 히터가 병행적으로 사용되고 있다. In a heating method by an air conditioning system in a vehicle, a heater using radiant heat is used in parallel because it takes a considerable amount of time to increase the temperature of the vehicle interior.

더욱이 내연기관 엔진을 사용하지 않는 전기 자동차의 경우 엔진열을 이용할 수 없기 때문에 전기를 에너지원으로 하는 복사 히터가 적용되고 있다. Moreover, in the case of an electric vehicle that does not use an internal combustion engine, since engine heat cannot be used, a radiant heater using electricity as an energy source is applied.

특히, 최근, 복사 히터를 차량 내장재(슈라우드, 도어트림, 필러트림, 콘솔, 헤드라이너, 크래시패드, 러기지트림 등)에 장착하여 사용하기 위한 기술 개발이 활발하다.Particularly, in recent years, technologies for mounting and using radiant heaters on vehicle interior materials (shrouds, door trims, pillar trims, consoles, headliners, crash pads, luggage trims, etc.) have been actively developed.

이러한 복사 히터의 열원체로서 열선을 이용하는 선상 발열체와 필름 형태(플렉시블한 면 형태)를 가지는 발열층을 이용하는 면상 발열체가 있다.As a heat source of such a radiant heater, there are a linear heating element using a hot wire and a planar heating element using a heating layer having a film shape (flexible surface shape).

그러나 선상 발열체는 열선을 내장한 열선 패드를 이용하므로 면상 발열체에 비해 두께가 두꺼워질 수밖에 없고 차량에 적용할 경우 복잡한 형상의 곡면에 적용하기 어려운 문제점이 있다.However, since the linear heating element uses a heating pad with a built-in heating wire, the thickness is inevitably thicker than that of the planar heating element, and when applied to a vehicle, there is a problem in that it is difficult to apply to a curved surface having a complex shape.

따라서, 선상 발열체보다는 면상 발열체가 폭넓게 사용되고 있는 실정이다.Therefore, a planar heating element is widely used rather than a linear heating element.

그러나, 종래의 면상발열체는 차량 내장재의 복잡한 굴곡 형상에 적용하는 데에는 한계가 있었다.However, conventional planar heating elements have limitations in applying to complex curved shapes of vehicle interior materials.

상술하면, 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 차량 내장재용 발열체(10)는 상면에 전극부(12)가 형성된 베이스부(11)의 상면에 절연부(14)가 적층되어 있고, 상기 절연부(14)의 상면에 발열부(13)가 상기 전극부(12)와 전기적으로 연결되게 적층되어 있으며, 상기 발열부(13)와 상기 절연부(14)의 상면에 커버레이(15)가 적층된 구조를 가진다.In detail, as shown in FIG. 1, in the conventional heating element 10 for vehicle interior materials, the insulating part 14 is laminated on the upper surface of the base part 11 on which the electrode part 12 is formed, and the insulating part 14 is laminated on the upper surface. A heating unit 13 is electrically connected to the electrode unit 12 on the upper surface of the unit 14, and a coverlay 15 is provided on the upper surface of the heating unit 13 and the insulating unit 14. It has a layered structure.

이 경우, 종래의 차량 내장재용 발열체(10)는 상기 발열부(13)를 균일한 두께(상기 전극부(12)와 연결되는 부분은 두께가 약간 더 두꺼울 수 있음), 즉, 상면이 평평한 형태를 가지도록 형성하여 평면이나 2차원 곡면에 적용하였다.In this case, the conventional heating element 10 for vehicle interior materials has a uniform thickness of the heating part 13 (the part connected to the electrode part 12 may have a slightly thicker thickness), that is, the top surface is flat. It was formed to have and applied to a flat or two-dimensional curved surface.

그러나, 도 2에 도시된 바와 같이 종래의 차량 내장재용 발열체(10)가 피착물(S)(차량 내장재(슈라우드, 도어트림, 필러트림, 콘솔, 헤드라이너, 크래시패드, 러기지트림 등의 기재일 수 있음)에 부착될 때 상기 피착물(S)의 형상이 3차원 곡면일 경우 절곡되는 부분에서부터 연신되어 연신된 부분(A)의 두께가 평면 부분(B)보다 얇아지게 되는데, 이 때, 상기 발열부(13)가 연신된 부분(A) 부분에서 평면 부분(B)보다 그 두께가 얇아지게 됨에 따라 전체적인 발열 온도가 불균일하게 되어 사용자의 불쾌감을 유발하고 결국 종래의 차량 내장재용 발열체(10)를 포함하는 히터 구조물의 성능도 저하시키게 되는 문제점이 있었다. However, as shown in FIG. 2, the conventional heating element 10 for vehicle interior materials is applied to an adherend S (materials such as vehicle interior materials (shrouds, door trims, pillar trims, consoles, headliners, crash pads, luggage trims, etc.) When the shape of the adherend (S) is a three-dimensional curved surface when attached to a surface, the thickness of the stretched portion (A) is thinner than that of the flat portion (B) as it is stretched from the bent portion. At this time, As the thickness of the portion (A) where the heat generating unit 13 is stretched becomes thinner than that of the flat portion (B), the overall heating temperature becomes non-uniform, causing a user's discomfort, and eventually a conventional heating element for vehicle interior materials (10 ) There was a problem that the performance of the heater structure including the deterioration.

대한민국등록특허 제10-1567218호(2015.11.02 등록)Korean Registered Patent No. 10-1567218 (registered on 2015.11.02)

전술한 문제점을 해소함에 있어, 본 발명의 목적은 3차원 곡면의 피착물에 부착될 때 발열부가 연신된 경우 연신된 부분의 두께가 연신되지 않은 부분의 두께와 균일하게 형성되어 전체적인 온도 분포가 균일해질 수 있게 하여 제품의 성능과 상품성을 증대시키는 차량 내장재용 발열체를 제공함에 있다.In solving the above problems, an object of the present invention is that when the heating part is stretched when attached to a three-dimensional curved adherend, the thickness of the stretched part is formed uniformly with the thickness of the non-stretched part, so that the overall temperature distribution is uniform. It is to provide a heating element for vehicle interior materials that increases the performance and marketability of the product by allowing it to decompose.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급한 것에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결하고자 하는 과제는 이하의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 기술을 가지는 사람에 의하여 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problem to be solved by the present invention is not limited to those mentioned above, and other problems to be solved that are not mentioned can be clearly understood by a person having ordinary skill in the art to which the present invention belongs from the following description. There will be.

본 발명의 실시예에 따른 차량 내장재용 발열체는, 피착물에 부착되는 베이스부; 상기 베이스부의 상면에 형성되는 전극부; 상기 전극부에 의해 전원을 인가받아 발열하는 발열부; 및 상기 발열부를 덮는 커버레이;를 포함하고, 상기 발열부는, 일 부분의 두께가 다른 부분의 두께보다 크게 형성되는 구조를 가지는 것을 특징으로 한다.A heating element for a vehicle interior material according to an embodiment of the present invention includes a base portion attached to an adherend; an electrode part formed on an upper surface of the base part; a heating unit receiving power from the electrode unit and generating heat; and a coverlay covering the heating unit, wherein the heating unit has a structure in which a thickness of one part is larger than that of another part.

이 경우, 상기 발열부는, 상기 피착물의 3차원 곡면에 대응하는 부분의 두께가 상기 피착물의 평면에 대응하는 부분의 두께보다 크게 형성되는 구조를 가지는 것이 바람직하다.In this case, the heating unit preferably has a structure in which a thickness of a portion corresponding to a three-dimensional curved surface of the adherend is greater than a thickness of a portion corresponding to a flat surface of the adherend.

이때, 상기 발열부는, 상기 베이스부와 상기 전극부를 덮으면서 각각의 상면에 적층되고, 상면이 평평한 구조를 가지는 평면부; 및 상기 평면부의 상면에 상기 피착물의 3차원 곡면에 대응하는 부분에 적층되는 돌출부;를 포함할 수 있다.At this time, the heating unit is laminated on each upper surface while covering the base portion and the electrode portion, and a flat portion having a flat upper surface structure; and a protrusion laminated on a portion corresponding to the three-dimensional curved surface of the adherend on the upper surface of the planar portion.

이때, 상기 평면부는, 상기 전극부의 사이에 개재되고 상기 베이스부의 상면에 접촉되게 형성되는 제 1 평면부; 및 상기 제 1 평면부의 상부에 상기 전극부의 상면 중 적어도 일부를 덮도록 형성되는 제 2 평면부;를 포함할 수 있다.At this time, the flat part may include a first flat part interposed between the electrode parts and formed in contact with the upper surface of the base part; and a second flat part formed to cover at least a portion of an upper surface of the electrode part on top of the first flat part.

또한, 상기 돌출부는, 상기 평면부의 상면에 스크린 인쇄되어 형성될 수 있다.In addition, the protruding portion may be formed by screen printing on an upper surface of the flat portion.

또한, 상기 돌출부는, 3D 프린터에 의해 상기 평면부와 일체로 형성될 수 있다.In addition, the protruding portion may be integrally formed with the flat portion by a 3D printer.

상술한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량 내장재용 발열체는 3차원 곡면의 피착물에 부착될 때 발열부가 연신된 경우 연신된 부분의 두께가 연신되지 않은 부분의 두께와 균일하게 형성되어 전체적인 온도 분포가 균일해질 수 있게 제품의 성능과 상품성을 증대시킨다.As described above, when the heating element for a vehicle interior material according to the present invention is attached to an adherend having a three-dimensional curved surface and the heating element is stretched, the thickness of the stretched part is formed uniformly with the thickness of the non-stretched part, so that the overall temperature distribution is Increase the performance and marketability of the product so that it can be uniform.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 것에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 효과는 이하의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 기술을 가지는 사람에 의하여 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to those mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

도 1은 종래의 차량 내장재용 발열체를 개략적으로 나타내는 일측 단면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 차량 내장재용 발열체가 피착물에 부착된 상태를 발열부만을 도시하여 개략적으로 나타내는 일측 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 내장재용 발열체를 개략적으로 나타내는 일측 단면도이다.
도 4는 도 3에 도시된 발열부를 개략저으로 나타내는 일측 단면도이다.
도 5는 도 3에 도시된 차량 내장재용 발열체가 피착물에 부착된 상태를 발열부만을 도시하여 개략적으로 나타내는 일측 단면도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing a conventional heating element for vehicle interior materials.
FIG. 2 is a side cross-sectional view schematically illustrating a state in which the heating element for vehicle interior materials shown in FIG. 1 is attached to an adherend by showing only the heating part.
3 is a cross-sectional view schematically illustrating a heating element for vehicle interior materials according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a side cross-sectional view schematically illustrating the heating unit shown in FIG. 3 .
FIG. 5 is a side cross-sectional view schematically illustrating a state in which the heating element for vehicle interior materials shown in FIG. 3 is attached to an adherend by showing only the heating part.

본 발명에 있어 첨부된 도면은 종래 기술과의 차별성 및 명료성, 그리고 기술 파악의 편의를 위해 과장된 표현으로 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어로써, 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 기술적 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. 한편, 실시예는 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적 사항에 불과하고, 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니며, 권리범위는 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술적 사상을 토대로 해석되어야 한다.In the present invention, the accompanying drawings may be shown in an exaggerated expression for distinction and clarity from the prior art, and convenience of understanding the technology. In addition, the terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, and may vary according to the intention or custom of the user or operator, so the definitions of these terms should be made based on the technical content throughout this specification. will be. On the other hand, the embodiments are only exemplary of the components presented in the claims of the present invention, do not limit the scope of the present invention, and the scope of rights should be interpreted based on the technical spirit throughout the specification of the present invention. .

명세서 전체에서, 어떤 구성이 어떤 구성을 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 그 외 다른 구성을 제외하는 것이 아니라 다른 구성들을 더 포함할 수도 있음을 의미한다.Throughout the specification, when a certain component is said to "include" a certain component, it means that other components may be further included without excluding other components unless otherwise specified.

또한, 어떤 구성이 다른 구성에 "연결", "접속" 또는 "결합"되어 있다고 할 때, 이는 '직접적으로 연결', '직접적으로 접속' 또는 '직접적으로 결합'되어 있는 경우 만이 아니라, '그 중간에 다른 구성을 개재한 채로 연결', '그 중간에 다른 구성을 개재한 채로 접속' 또는 '그 중간에 다른 구성을 개재한 채로 결합'되는 경우도 있을 수 있음을 의미한다. 반면에, 어떤 구성이 다른 구성에 "직접 연결", "직접 접속" 또는 "직접 결합"되어 있다고 할 때는, 중간에 다른 구성이 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.In addition, when a component is said to be "connected", "connected" or "coupled" to another component, it is not only 'directly connected', 'directly connected' or 'directly coupled', but also 'the It means that there may be a case of 'connection through another structure in the middle', 'connection through another structure in the middle', or 'combined through another structure in the middle'. On the other hand, when a component is said to be “directly connected”, “directly connected”, or “directly coupled” to another component, it should be understood that no other component exists in the middle.

또한, "전", "후", "상", "하", "좌", "우", "일 단", "타 단", "양 단" 등과 같은 방향성 용어가 사용될 때 이는 개시된 도면들의 배향과 관련하여 예시적으로 사용되는 것이므로 제한적으로 해석되어서는 안 되고, "제 1", "제 2"등의 용어가 사용될 때 이는 각 구성을 구별하기 위한 용어로서 제한적으로 해석되어는 안 된다.In addition, when directional terms such as "front", "back", "upper", "lower", "left", "right", "one end", "the other end", "both ends", etc. are used, they refer to the disclosed drawings. Since it is used illustratively in relation to the orientation of the components, it should not be construed as limiting, and when terms such as “first” and “second” are used, they are terms for distinguishing each configuration and should not be construed as restrictive. .

본 발명의 실시예의 특징을 보다 명확히 설명하기 위하여, 이하의 실시예가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 사람에게 널리 알려져 있는 사항들에 관해서 자세한 설명은 생략하기로 한다. 그리고, 도면에서 실시예와 설명과 관계없는 부분에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.In order to more clearly describe the characteristics of the embodiments of the present invention, detailed descriptions of matters widely known to those skilled in the art to which the following embodiments belong will be omitted. In addition, detailed descriptions of parts unrelated to the embodiments and descriptions in the drawings will be omitted.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 내장재용 발열체를 개략적으로 나타내는 일측 단면도이고, 도 4는 도 3에 도시된 발열부를 개략저으로 나타내는 일측 단면도이며, 도 5는 도 3에 도시된 차량 내장재용 발열체가 피착물에 부착된 상태를 발열부만을 도시하여 개략적으로 나타내는 일측 단면도이다.3 is a side cross-sectional view schematically showing a heating element for vehicle interior materials according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a side cross-sectional view showing a heating element shown in FIG. 3 as a schematic bottom, and FIG. 5 is a vehicle shown in FIG. 3 It is a cross-sectional view schematically showing a state in which the heating element for interior materials is attached to an adherend by showing only the heating part.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량 내장재용 발열체(100)는 베이스부(110), 전극부(120), 발열부(130) 및 커버레이(140)를 포함한다.3 to 5, the heating element 100 for vehicle interior materials according to an embodiment of the present invention includes a base part 110, an electrode part 120, a heating part 130, and a coverlay 140. .

상기 베이스부(110)는 피착물(S)(차량 내장재(슈라우드, 도어트림, 필러트림, 콘솔, 헤드라이너, 크래시패드, 러기지트림 등의 기재일 수 있음)에 부착되는 구성이다.The base part 110 is a component attached to the adherend S (vehicle interior materials (which may be materials such as shrouds, door trims, pillar trims, consoles, headliners, crash pads, and luggage trims)).

상기 베이스부(110)는 상기 피착물(S)에 접착층을 매개로 부착될 수 있다.The base part 110 may be attached to the adherend S through an adhesive layer.

상기 베이스부(110)는 폴리이미드(Polyimide, PI), 폴리에틸렌테레프탈레이트 (Polyethyleneterephthalate, PET), 폴리에틸렌나프탈레이트(Polyethylenenaphthalate, PEN) 등의 재질로 구성될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.The base part 110 may be made of a material such as polyimide (PI), polyethyleneterephthalate (PET), or polyethylenenaphthalate (PEN), but is not limited thereto.

상기 베이스부(110)는 필름 형태로 제조되어 이하의 다른 구성들이 적층될 수 있는 형태를 가진다.The base part 110 is manufactured in the form of a film and has a form in which other components below can be stacked.

상기 전극부(120)는 상기 베이스부(110)의 상면에 형성되는 구성이다.The electrode part 120 is formed on the upper surface of the base part 110 .

상기 전극부(120)는 상기 발열부(130)에 전원을 인가하는 역할을 수행한다.The electrode part 120 serves to apply power to the heating part 130 .

상기 전극부(120)는 양극과 음극을 포함하고, 상기 베이스부(110)의 상면에 에칭(Etching) 공법에 의해 패턴 형태로 형성된다. The electrode part 120 includes an anode and a cathode, and is formed in a pattern form on the upper surface of the base part 110 by an etching method.

상기 전극부(120)는 별도의 전원부(미도시) 및/또는 제어부(미도시)와 연결될 수 있다.The electrode unit 120 may be connected to a separate power supply unit (not shown) and/or a control unit (not shown).

상기 발열부(130)는 상기 전극부(120)에 의해 전원을 인가받아 발열하는 구성이다.The heating unit 130 is configured to generate heat by receiving power from the electrode unit 120 .

상기 발열부(130)는 양 단이 상기 전극부(120)의 양극과 음극에 각각 접촉되어 전기적으로 연결되도록 구성된다. 이를 통해, 상기 발열부(130)는 상기 전극부(120)에 전원이 인가되면 상기 전극부(120)의 양극과 음극을 전기적으로 연결하는 저항체로 작용하여 발열하게 된다. Both ends of the heating unit 130 contact the anode and cathode of the electrode unit 120 to be electrically connected. Through this, when power is applied to the electrode unit 120, the heating unit 130 acts as a resistor electrically connecting the anode and cathode of the electrode unit 120 to generate heat.

상기 발열부(130)는 일 부분의 두께가 다른 부분의 두께보다 크게 형성되는 구조를 가지는 것을 특징으로 한다.The heating unit 130 is characterized in that it has a structure in which the thickness of one portion is greater than the thickness of the other portion.

보다 바람직하게는, 상기 발열부(130)는 상기 피착물(S)의 3차원 곡면에 대응하는 부분의 두께가 상기 피착물(S)의 평면에 대응하는 부분의 두께보다 크게 형성되는 구조를 가지는 것이 바람직하다.More preferably, the heating part 130 has a structure in which the thickness of the portion corresponding to the three-dimensional curved surface of the adherend (S) is larger than the thickness of the portion corresponding to the plane of the adherend (S). it is desirable

이때, 상기 발열부(130)는 상기 베이스부(110)와 상기 전극부(120)를 덮으면서 각각의 상면에 적층되고 상면이 평평한 구조를 가지는 평면부(131, 132), 및 상기 평면부(131, 132)의 상면에 상기 피착물(S)의 3차원 곡면에 대응하는 부분에 적층되는 돌출부(133)를 포함할 수 있다.At this time, the heating part 130 is laminated on the upper surface of each of the base part 110 and the electrode part 120 while covering the flat parts 131 and 132 having a structure with a flat top surface, and the flat part ( 131 and 132) may include a protrusion 133 stacked on a portion corresponding to the three-dimensional curved surface of the adherend (S).

이때, 상기 평면부(131, 132)는 상기 전극부(120)의 사이에 개재되고 상기 베이스부(110)의 상면에 접촉되게 형성되는 제 1 평면부(131), 및 상기 제 1 평면부(131)의 상부에 상기 전극부(120)의 상면 중 적어도 일부를 덮도록 형성되는 제 2 평면부(132)를 포함할 수 있다.At this time, the flat parts 131 and 132 are interposed between the electrode parts 120 and formed in contact with the upper surface of the base part 110, the first flat part 131, and the first flat part ( 131) may include a second planar portion 132 formed to cover at least a portion of the upper surface of the electrode portion 120.

예를 들어, 상기 제 1 평면부(131)는 도 1에 도시된 종래의 차량 내장재용 발열체(10)의 상기 절연부(14)가 채워진 부분에 상기 전극부(120)와 같은 높이로 형성될 수 있다. 이러한 구조는 종래의 기술에 비하여 상기 절연부(14)를 더 형성하기 위한 공정이 생략될 수 있기 때문에 제조 시간 및 제조 비용을 절감시킨다.For example, the first flat portion 131 may be formed at the same height as the electrode portion 120 in a portion filled with the insulating portion 14 of the conventional heating element 10 for vehicle interior materials shown in FIG. can This structure reduces manufacturing time and manufacturing cost because a process for further forming the insulating portion 14 can be omitted compared to the conventional technology.

상기 돌출부(133)는 상기 평면부(131, 132)의 상면에 스크린 인쇄되어 형성될 수 있다. 즉, 상기 돌출부(133)는 상기 평면부(131, 132)를 상기 베이스부(110)와 상기 전극부(120)의 상면에 스크린 인쇄(이때, 상기 제 1 평면부(131)와 상기 제 2 평면부(132)를 순차적으로 스크린 인쇄할 수도 있음)한 후 상기 평면부(131)의 상면에 동일한 방식으로 스크린 인쇄하여 형성할 수 있다. 이 경우, 상기 평면부(131)는 스크린 인쇄방식이 아닌 다른 방식에 의해 제작된 후 상기 돌출부(132)만 스크린 인쇄하는 것도 가능하다. 여기서 다른 방식으로는 3D 프린터를 이용하는 방법일 수 있다. The protruding portion 133 may be formed by screen printing on the upper surfaces of the flat portions 131 and 132 . That is, the protruding part 133 is screen-printed with the flat parts 131 and 132 on the upper surfaces of the base part 110 and the electrode part 120 (at this time, the first flat part 131 and the second After the flat portion 132 may be sequentially screen-printed), it may be formed by screen-printing the upper surface of the flat portion 131 in the same manner. In this case, it is also possible to screen-print only the protruding portion 132 after the flat portion 131 is manufactured by a method other than the screen printing method. Another method here may be a method using a 3D printer.

또한, 상기 돌출부(133)는 3D 프린터에 의해 상기 평면부(131, 132)와 일체로 형성될 수 있다. 즉, 상기 돌출부(133)는 상기 베이스부(110)와 상기 전극부(120)의 상면에 3D 프린터로 상기 평면부(131, 132)와 상기 돌출부(133)를 연속하여 적층 인쇄함으로써 상기 발열부(130) 전체를 3D 프린터를 이용한 3D 프린팅 공정으로 형성할 수 있다.In addition, the protruding portion 133 may be integrally formed with the flat portions 131 and 132 by a 3D printer. That is, the protruding part 133 is the heating part by continuously stacking and printing the flat parts 131 and 132 and the protruding part 133 on the upper surfaces of the base part 110 and the electrode part 120 with a 3D printer. (130) The whole can be formed by a 3D printing process using a 3D printer.

이러한 상기 발열부(130)의 구조는, 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량 내장재용 발열체(100)가 상기 피착물(S)에 부착될 때 상기 피착물(S)의 형상이 3차원 곡면일 경우 절곡되는 부분에서부터 연신되어 연신된 부분(A')의 두께가 평면 부분(B')보다 얇아지게 되는데, 이 때, 상기 발열부(130)가 연신된 부분(A') 부분에서 평면 부분(B')과 그 두께가 균일하게 형성(보다 정확하게는 연신된 부분(A') 부분에서 상기 제 2 평면부(132)와 상기 돌출부(133)의 두께의 합이 평면 부분(B') 부분의 상기 제 2 평면부(132)의 두께와 동일한 정도로 형성)되어 전체적인 온도 분포가 균일해질 수 있게 하여 제품의 성능과 상품성을 증대시킨다.The structure of the heating unit 130 is, as shown in FIG. 5, when the heating element 100 for vehicle interior material according to an embodiment of the present invention is attached to the adherend S, When the shape is a three-dimensional curved surface, the thickness of the stretched portion (A') is thinner than the flat portion (B') by extending from the bent portion. ), the flat portion (B') and its thickness are uniformly formed (more precisely, the sum of the thicknesses of the second flat portion 132 and the protruding portion 133 in the stretched portion (A') is the flat portion. (B') is formed to the same thickness as the second flat portion 132) to make the overall temperature distribution uniform, thereby increasing product performance and marketability.

상기 발열부(130)는 탄소나노튜브(Carbon nanotube, CNT) 등의 재질로 구성될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 상기 발열부(130)는 구리, 은 등의 도전성의 물질을 페이스트 형태를 가지도록 제조할 수도 있을 것이다.The heating unit 130 may be made of a material such as carbon nanotube (CNT), but is not limited thereto. For example, the heating unit 130 may be made of a conductive material such as copper or silver in a paste form.

상기 커버레이(140)는 상기 발열부(130)를 덮는 구성이다. 보다 구체적으로, 상기 커버레이(140)는 상기 발열부(130) 뿐만 아니라 상기 베이스부(110)의 일부 및 상기 전극부(120)의 일부를 덮는 구조를 가질 수 있으며, 접착층을 매개로 각 구성에 적층될 수 있다. The coverlay 140 covers the heating unit 130 . More specifically, the coverlay 140 may have a structure covering not only the heat generating part 130 but also a part of the base part 110 and a part of the electrode part 120, and each component through an adhesive layer. can be stacked on

또한, 상기 커버레이(140)의 외측에는 사용자의 피부에 접촉되는 원단(도면 미도시)이 접착층을 매개로 부착될 수 있다.In addition, a fabric (not shown) in contact with the user's skin may be attached to the outside of the coverlay 140 via an adhesive layer.

상기 커버레이(140)는 폴리이미드(Polyimide, PI), 폴리에틸렌테레프탈레이트 (Polyethyleneterephthalate, PET), 폴리에틸렌나프탈레이트(Polyethylenenaphthalate, PEN) 등의 재질로 구성될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.The coverlay 140 may be made of a material such as polyimide (PI), polyethyleneterephthalate (PET), or polyethylenenaphthalate (PEN), but is not limited thereto.

이상에서와 같이, 본 발명에 의한 차량 내장재용 발열체는 3차원 곡면의 피착물에 부착될 때 발열부가 연신된 경우 연신된 부분의 두께가 연신되지 않은 부분의 두께와 균일하게 형성되어 전체적인 온도 분포가 균일해질 수 있게 제품의 성능과 상품성을 증대시킨다.As described above, when the heating element for vehicle interior material according to the present invention is attached to an adherend having a three-dimensional curved surface, when the heating element is stretched, the thickness of the stretched part is formed uniformly with the thickness of the non-stretched part, so that the overall temperature distribution is Increase the performance and marketability of the product so that it can be uniform.

상술한 바와 같이, 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 기초로 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해해야 한다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 이하 기술할 청구범위에 의하며, 상술한 발명의 구체적 내용을 토대로 정해져야 할 것이다.As described above, the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but this is only exemplary, and various modifications and equivalent other embodiments are possible based on common knowledge in the field to which the technology belongs. should understand Therefore, the true technical protection scope of the present invention is based on the claims to be described below, and should be determined based on the specific contents of the above-described invention.

본 발명은 차량 내장재용 발열체에 관한 것으로, 차량 내장재와 관련된 산업 분야에 이용 가능하다.The present invention relates to a heating element for vehicle interior materials, and can be used in the industrial field related to vehicle interior materials.

100: 발열체
110: 베이스부
120: 전극부
130: 발열부
131: 제 1 평면부
132: 제 2 평면부
133: 돌출부
140: 커버레이100: heating element
110: base part
120: electrode part
130: heating part
131: first flat part
132: second flat part
133: protrusion
140: coverlay

Claims (6)

피착물에 부착되는 베이스부;
상기 베이스부의 상면에 형성되는 전극부;
상기 전극부에 의해 전원을 인가받아 발열하는 발열부; 및
상기 발열부를 덮는 커버레이;
를 포함하고,
상기 발열부는,
일 부분의 두께가 다른 부분의 두께보다 크게 형성되는 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 차량 내장재용 발열체.
a base portion attached to an adherend;
an electrode part formed on an upper surface of the base part;
a heating unit receiving power from the electrode unit and generating heat; and
a coverlay covering the heating part;
including,
The heating part,
A heating element for vehicle interior material, characterized in that it has a structure in which the thickness of one part is formed to be greater than the thickness of the other part.
 제1항에 있어서, 상기 발열부는,
상기 피착물의 3차원 곡면에 대응하는 부분의 두께가 상기 피착물의 평면에 대응하는 부분의 두께보다 크게 형성되는 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 차량 내장재용 발열체.
The method of claim 1, wherein the heating unit,
Heating element for vehicle interior material, characterized in that it has a structure in which the thickness of the part corresponding to the three-dimensional curved surface of the adherend is formed larger than the thickness of the part corresponding to the plane of the adherend.
 제2항에 있어서, 상기 발열부는,
상기 베이스부와 상기 전극부를 덮으면서 각각의 상면에 적층되고, 상면이 평평한 구조를 가지는 평면부; 및
상기 평면부의 상면에 상기 피착물의 3차원 곡면에 대응하는 부분에 적층되는 돌출부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 내장재용 발열체.
The method of claim 2, wherein the heating unit,
a flat part covering the base part and the electrode part and stacked on each upper surface and having a flat upper surface structure; and
a protruding portion laminated on a portion corresponding to the three-dimensional curved surface of the adherend on the upper surface of the flat portion;
A heating element for vehicle interior materials comprising a.
 제3항에 있어서, 상기 평면부는,
상기 전극부의 사이에 개재되고, 상기 베이스부의 상면에 접촉되게 형성되는 제 1 평면부; 및
상기 제 1 평면부의 상부에 상기 전극부의 상면 중 적어도 일부를 덮도록 형성되는 제 2 평면부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 내장재용 발열체.
The method of claim 3, wherein the plane portion,
a first flat part interposed between the electrode parts and formed to contact an upper surface of the base part; and
a second flat part formed on the first flat part to cover at least a part of an upper surface of the electrode part;
A heating element for vehicle interior materials comprising a.
 제3항에 있어서, 상기 돌출부는,
상기 평면부의 상면에 스크린 인쇄되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 내장재용 발열체.
The method of claim 3, wherein the protrusion,
Heating element for vehicle interior material, characterized in that formed by screen printing on the upper surface of the flat portion.
 제 3 항에 있어서, 상기 돌출부는,
3D 프린터에 의해 상기 평면부와 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 내장재용 발열체.The method of claim 3, wherein the protrusion,
Heating element for vehicle interior material, characterized in that formed integrally with the plane portion by a 3D printer.
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