KR20230045588A - 해양 건축 구조물 및 그 건조 방법 - Google Patents

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단 디 카스트로
노아 오렌
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이스라엘 포트스 디벨롭먼트 & 에셋스 컴퍼니 리미티드.
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Abstract

본 발명은 해상 시공 방법을 제공한다. 상기 해양 건축물은 외부 주변 및 내부 영역에 기초하고, 해저에 놓인 부재 및 표류 부재로 구성된다. 본 발명의 해양 구조는 고정 유닛을 포함하고, 이러한 고정 부재는 상기 해양 구조의 한계 둘레에 위치한다. 상기 고정 유닛은 해저에 위치한다. 그리고 진일보하게 상기 외부 둘레로 제한된 해양 구조물의 내부 영역에 배치된 부동 유닛을 포함한다. 해상 시공은 해안으로부터 부동(不同) 거리 떨어지고, 부동(不同) 성질인 해저에 부설되고, 부동(不同) 임무 및 목적지를 집행할 수 있고, 공항, 주택, 육군 기지, 발전소, 항구, 부두, 기타 기반 시설 등, 및 그의 임의의 조합에 사용될 수 있으나 이에 제한되지 않는다.

Description

해양 건축 구조물 및 그 건조 방법
본 발명은 인조 표면의 구성에 관한 것으로, 더 구체적으로는, 본 발명은 인조 표면의 해상 구성에 관한 것으로, 더욱 더 구체적으로는, 본 발명은 대규모 수상 인조 표면의 구성에 관한 것이다.
도시, 국가 및 경제의 확장에 따라, 토지에 대한 수요도 증가하고 있다. 수십 년간, 수체(水體)의 존재로 인해, 인류 문명은 육지 표면을 확장, 특히 해양을 향한 확장을 통한 기술 및 방법을 대단히 발전시켰다.
이러한 해상 건설은 인공섬, 반도, (쇼어 타입) 부두, (제방 타입) 부두 및 기타 항구 구조, 및 주택, 농업, 교통 및 기반 시설 공장을 포함한다.
이러한 확장에 있어서 2개의 기본 개념(반도, 도서(島嶼) 등)을 사용하였다. 한 가지 종류는 부동(float) 표면에 기초한 간척지이고, 나머지 한 가지 종류는 재료 전충에 기초하여 해양 영역을 전충한 간척지이다. 각각의 개념은 모두 단점이 있는데, 아래에서 간단히 소개한다.
해양 인공 표면은 해수면보다 높은 지역에 대형 콘크리트 플랫폼을 건설하는 방법을 통해 더 건조될 수 있는데, 목적은 파도 최고점을 제한하는 것이다(조작에 용이하도록). 플랫폼은 기둥 및 판으로 구성될 수 있는데, 반드시 해저에 인입된 대직경 파이프 파일에 의해 지탱되어야 한다.
종래의 토지 간척 방법은 부동(不同) 유형의 전충 재료, 기초 토양, 해저 지형, 가용한 설비, 및 간척에 적합한 재료에 따라 다양한 종류일 수 있다.
파랑, 해류 및 해풍의 작용으로 인해, 간척은 전충 재료의 거대한 손실을 야기할 수 있다. 따라서, 때로는 간척 구역 주위에 경계 형성이 예정된 후, 보호 구역 내에서 간척이 발생한다. 이에 따라, 파랑 및 유수 작용이 조성하는 손실을 최소화할 수 있다. 그런데, 이러한 유형의 간척은 물과 미세 입자가 넘치도록 하기 위한 하나의 배출구를 필요로 하는데, 그렇지 않을 경우, 진흙은 경계의 모서리 또는 부근에 고립될 수 있다.
부동(不同) 유형의 해상 방파제가 보호하는 간척 조성지는 대량의 전충 모래 재료를 사용함으로써 해수를 대체한 것이기 때문에, 해상에서 창조된 새로운 육지에서 자주 발견되는 방식이다. 모래는: A) 항목 B 부근의 준설)을 통해 공정의 각도에서 볼 때, 견고한 기초(의 필요)에 적합하고, C) 환경 보호적이다. 구덩이 부근에서 준설해야 하는 모래가 부족한 국가 및/또는 모래의 가용성이 심각한 해안 침식 및 환경에 심각한 부정적인 영향을 미치는 국가에서는 해당 기술 분야에서 보다 수용 가능한 다른 솔루션이 필요하다.
토지 간척 개념의 일부 결함은 전충 재료의 성김성(조밀하지 못함)에 기인하는데, 이것은 시공 영역의 표면 안정화 가능성을 제한하거나, 또는 허용되는 하중 용도를 제한할 수 있다.
물론, 주로 부족한 부분은 (채취 가능한) 전충 재료, 특히 모래의 결핍이고, 시공 현장 부근에서 전충 재료를 사용하는 경우, 생태 효과 및 그 자체는 환경에 부정적인 영향을 미친다.
이러한 결함을 해결하기 위해 수많은 시도가 있었으나, 중요한 성과를 거둔 적은 없었다.
US4397587A는 일종의 인공섬을 설명하는데, 상기 인공섬은 바닥 건설 현장에 모래, 점토 등과 같은 재료를 퇴적하고, 건설 현장에 위치한 분기 요소, 상대적으로 이격된 부재로 형성된 억제 수단을 제공하여 건조함으로써, 모래를 줄이고, 해저를 따라 점토 또는 유사물 등 재료가 풍부하다.
상술한 바와 같이, 부도(floating island)를 통해 수체 상의 표면 건설을 시도했던 자도 있었다.
US5421282A는 일종의 인공 부도(floating island)를 공개한다. 상기 부도는 복수의 공심도(hollow island) 모듈로 형성되는 부동(float) 구조를 포함한다. 각각의 모듈은 하나의 플랫폼 및 측벽을 구비할 수 있고, 이는 공기를 수집하고 부동(float) 구조에 부력(浮力)을 제공하는 데 사용된다. 모듈은 복수의 비교적 짧은 강화근을 더 포함함으로써, 추가적인 강도 및 안전성을 제공한다. 상호 인접한 섬 모듈은 힌지 구조를 통해 연결되어, 부동(float) 인공섬을 형성할 수 있다. 공기 공급 기구는 상호 인접한 섬 모듈의 측면에 연결됨으로써, 중공 내부의 공기를 보충할 수 있다.
US4007598: 일종의 인공섬에 있어서, 적어도 하나의 모듈화된 직립 지탱 기둥을 포함하고, 그 기저 부분은 통상적으로 해저에 위치하고, 하나의 수면 상측에 위치하여 위치를 조작하는 기둥에 의해 지탱되는 플랫폼, 하나 또는 복수의 표류물(floator)에 공기가 충만한 경우 충분한 부력을 가짐으로써, 플랫폼을 그 작업 위치에 유지하고, 플랫폼, 표류물 및 기둥 모듈을 통해 수면에서 필요한 위치로 표류하고, 표류물이 플랫폼과 교합하는 위치 및 해저에 근접한 위치 사이가 되도록 조립하고, 그 저부가 해저에 접합될 때까지 기둥을 수중으로 내리고, 부표가 적어도 부분적으로 침몰 및 침몰되는 경우, 고정된 공간 관계로 부표를 플랫폼에 고정시키고, 압축 공기를 통해 부표 중의 물을 배출하여, 플랫폼을 상승시키고, 상승한 플랫폼을 위치를 조작하는 기둥에 고정하고, 표류물을 석방한다. 플랫폼이 여전히 수면 위에서 표류하는 경우, 상기 선택적 위치에서 기저 부분 및 모듈화 부분으로부터 순차적으로 플랫폼 상의 조립 기둥에 고정될 수 있다.
부동식(floating type) 또는 해수 평면(sea water level)의 개념에 있어서, 부동식 또는 수평면은 동시에 주로 파랑, 조석, 바람 및 해류 등 환경 하중이 야기하는 수평력 및 수직력, 및 저장, 교통, 중장비, 물 밸러스트 및 열원 하중, 시공 단계, 영향, 지진 등이 야기하는 하중을 받는다.
모든 상술한 방법의 주된 결점은, 그것들은 안정적이고 평행한 해양(바다 중) 표면을 제공할 수 없다는 것이고, 대규모 표면 및 대량 다용도의 하중을 허용하며, 다량의 충진 재료를 필요로 하지 않는다는 것이다.
말해둘 수 있는 것은, 충진 재료를 획득하는 문제는 점점 관건이 되고 있고, 적당한 결과(산출)가 필요로 하는(충진 재료) 수량은 막대하다. 예를 들어, 일본 해안 부근에 관서 공항 섬을 건설한 것은 일종의 중등 복잡도의 공정이다. 약 1.8억 제곱 마일 간척 충진 재료는 1.9 평방 피트의 제1 섬을 건조하는 데 사용되었고, 약 2.5억 제곱 마일 간척 충진 재료는 2.1 평방 피트의 제2 섬을 건조하는 데 사용되었다.
본 발명의 목적은 해상 시공 방법을 제공하는 것이다. 소위 해양 건축물은 외부 주변 및 내부 영역에 기초한 것이다.
본 발명의 다른 목적은 해양 시공 방법을 제공하는 것으로, 상기 방법은 해저의 부재 및 부동(float) 부재를 포함한다.
본 발명이 가진 추가적인 목적은 해상 구조물을 제공하는 것이고, 상기 구조물은 해안에서 부동(不同) 거리 떨어지고, 부동(不同) 성질인 해저에 부설되고, 부동(不同) 임무 및 목적지를 집행할 수 있고, 공항, 주택, 육군 기지, 발전소, 항구, 부두, 기타 기반 시설 등, 및 그의 임의의 조합에 사용될 수 있으나 이에 제한되지 않는다.
본 발명의 해양 구조물은 고정 유닛을 포함하고, 이러한 고정 유닛은 상기 해양 구조물의 한계 둘레에 위치한다. 상기 고정 유닛은 해저에 위치한다.
본 발명의 해양 구조물은 부동(float) 유닛을 더 포함한다. 상기 부동 유닛은 상기 해양 구조물의 내부 영역에 안치되고, 상기 외부 둘레로 정의된다.
본원은 예시적인 방식으로, 도면을 참고하여 본 발명의 일부 실시예를 설명한다. 현재 구체적으로 도면을 참고하여 강조해 둘 필요가 있는 것은, 예시하는 상세 설명은 예시적인 것이고 본 발명 실시예의 설명적 논의에 사용된다는 점이다. 이 측면에서, 도면의 설명은 통상의 기술자가 본 발명의 실시예를 어떻게 실시할 것인지 명확히 지득하도록 한다.
도 1은 본 발명에 기초한 해양 수체(10)와 육지(22), 및 관련 해안선(20) 및 예시적 인공 반도(32) 및 도서(34)의 조감도이다. 인공 반도 및 인공섬의 외부 둘레는 42/44이고, 고정 부재를 포함하고, 내부 둘레는 62/64이고, 부동(float) 부재를 포함한다. 섬에는 하나의 대륙(22)과 상호 연결되는 통로(24)가 구비되고, 임의 종류(예를 들어: 교량, 제방, 표류물 등)일 수 있다.
도 2는 본 발명의 일부 실시예에 기초한 해양 구조물의 횡단면을 도시한다.
고정 부재(420)는 잠함으로 구성된 하나의 방파제이고, 해저(26)에 위치하고, 평면부(top surface part)에는 방호벽 신장단(424)이 구비된다. 고정 유닛(422)은 해저에 건설된 하나의 잠함이다. 부동(float) 유닛(62)은 잠금 시스템 장치를 통해 상호 연결되고, 잠금 시스템 장치는 특수 연결 헤드(70)를 포함하고, 외부 부동 유닛은 진흙 방지판(72)을 구비하고, 외부 고정 유닛 부근에 커플링되거나 안치된다. 고정 및 부동 유닛의 표면은 경사로(74)로부터 진일보하게 연결됨으로써, 보행자 또는 운수 차량이 원활히 이동하도록 보장한다. 해수 평면은 (12)이고, 이는 표류물 일부가 그 상측에 위치함을 도시한다. 계류 시스템은 부동 유닛을 고정하고, 부동 유닛은 해저 링크(80), 침몰추(82) 또는 앵커에 걸림되는 부동 유닛을 포함한다. 본 실시예에 있어서, 구조물 하중은 (90)이되, 표면의 용도는 다양하고 제한되지 않는다.
도 3은 본 발명의 일부 실시예에 기초한 부동 유닛(62)의 종단면이고, 도 3A는 그 횡단면이다. 본 발명의 부동 유닛(62)은 내부 유닛을 포함하고, 선택적으로 내부 공간을 기반 시설, 예를 들어, 파이프, 공용 시설 도관 또는 통용 시설에 사용할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일부 실시예에 기초한 부동 유닛의 횡단면이고, 상기 부동 유닛은 일측의 나머지 하나의 부동 유닛에 커플링 또는 장착되고, 진흙 방지판을 통해 나머지 일측의 고정 기둥에 기초한 플랫폼에 연결된다.
일반적으로 이해할 수 있는 것은: 이전에는 해수 영역에서 육지 표면과 같은 것을 획득하는 데 사용된 기술(에 따르면), 해상 시공 방법은 두 가지로 구분된다: 하나는 전충이고, 나머지 하나는 부동 표면에 기초한 것이다.
전충에 기초한 종래기술 방법은 통상적으로 일종의 외부 고정 한계 유닛의 특징을 가짐으로써, 전충 재료 영역에 강도 및 안정성을 제공하는데, 부동 유닛에 기초한 방법은 통상적으로 이러한 류(외부 고정) 유닛이 부족하다.
본 발명의 신규성은 외부 주변 고정 및 안정 유닛이 내부 영역 부동(float) 유닛과 상호 결합하는 데 있다.
이하에서 서술할 것으로, 상기 조합은 모든 이전의 기술 방법 및 기술의 결점을 극복하였다.
본 발명의 해양 구조물의 외부 둘레는 해저에 위치한 고정 유닛을 포함하고, 상기 고정 유닛은 해양 구조물의 한계 둘레에 위치한다. 상기 고정 부재는 방파제, 파일 파이프 구조, 잠함, 말뚝벽 또는 임의의 기타 구조일 수 있고, 그 특징은 해양 저부 또는 나머지 수체에 위치하고, 적당한 방식을 통해 고정 위치에 고정되는 데에 있다.
통상의 기술자의 이해에 따르면, 상기 고정 장치는 고정 유닛의 성질에서 기원하는데, 무게, 구동 기초 또는 고정 장치의 임의의 조합을 포함할 수 있으나 이에 제한되지는 않는다.
말뚝벽 또는 말뚝식 구조에 있어서, 인입 부재를 필요로 한다. 방파제는 무게 부재로 제조되고, 잠함은 각종 사이즈의 암석 또는 임의의 기타 기저와 조합될 수 있다.
주의해야 할 것은, 상기 고정 유닛의 설계 높이는 적어도 수면의 최고 고도와 동일하여야 한다는 것이다.
상기 고정 부재는 건축물의 일부분으로서 제작되거나, 또는 종래 고정 부재, 예를 들어 종래 방파제, 부두, 종래 해안선, 부두 또는 몇 가지 부동(不同) 유형 부재의 임의의 기타 조합을 사용할 수도 있다.
상기 고정 유닛은 몇 가지 부동(不同) 유형의 유닛으로 구성될 수 있다. 예를 들어, 반도 설계는 항구의 화물 확장 플랫폼으로 사용되고, 건조물은 종래 항구 표면을 확장하는 데 사용될 수 있다. 시공은 종래 플랫폼 측벽을 일측의 고정 부재로 사용하고, 종래 방파제는 나머지 일측에 사용하고, 특제 잠함식 방파제는 나머지 일측에 사용하고, 나머지 일측은 말뚝벽을 사용할 수 있다.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 고정 유닛 외부 영역은 밀폐된 내부 영역을 형성함으로써, 쾌속의 주요한 물 유동을 방지하지만, 다른 실시예에 있어서, 상기 고정 유닛 간에 간극을 허용한다. 공구(孔口)는 순차적으로 또는 때때로 여러가지 원인, 예를 들어 시공 난도, 조석, 파랑, 수류, 사이즈, 비용 계산 또는 임의의 기타 원인에 의해 확대될 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 방수 유닛은 적어도 하나의 잠함으로 구성된다. 적어도 하나의 잠함은 해저에 배치할 수 있고, 가장 바람직하게는 자갈 더미의 평면부(top surface part)에 배치한다.
본 발명 해양 구조물의 내부 영역은 그것의 주요 표면적이 되도록 설계될 수 있다. 내부 영역은 적어도 하나의 부동(float) 유닛을 포함할 수 있고, 상기 고정 유닛 사이에 위치하도록 설계된다. 상기 적어도 하나의 부동 유닛은 공지된 물건 중에서 설계된 것이다. 통상의 기술자가 이해할 수 있는 것은, 예를 들어, 대형 바지선 건조에 사용된 지식에 따르면: 상기 적어도 하나의 부동 유닛은 임의의 대형 평평한 플랫폼일 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 적어도 하나의 부동(float) 유닛은 상부 표면을 포함하고, 상기 상부 표면은 토지의 표면에 사용된다. 그것은 저부면(bottom surface) 및 측벽을 더 포함하고, 상기 상하 표면 사이에 설치되고, 공간을 형성한다. 상기 측벽은 부동(不同)한 형상 및 위치로 조직됨으로써, 상기 측벽 및 상기 상하 표면 사이에 적어도 하나의 배터리 용량, 그러나 바람직하게는 복수의 배터리 용량을 생성할 수 있다. 상기 배터리는 상기 적어도 하나의 부동(float) 유닛의 부력을 획득하는 데 사용된다.
상기 적어도 하나의 부동 유닛의 건조는 상기 해양 구조물의 예상 총 면적, 및 부재 건조 위치와 상기 위치에서 실제 건조 영역까지의 사이에 생성되는 한계를 고려하여야 한다.
상기 적어도 하나의 부동 유닛은 수평(water level) 및 부력 제어 모듈을 구비하여야 한다. 상기 모듈은 임의의 적합한 공지된 방법을 통해 설계를 수행할 수 있다. 본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 수평 및 부력 모듈은 물 펌프에서 표류 유닛까지의 상기 상부 표면 및 하부 표면 사이에 형성된 모든 또는 선택적 유닛으로 설계된다.
상기 수평 천평(sky level) 및 부력 제어 모듈은 각각의 부동(float) 유닛에 대해 독립 작용을 하거나, 또는 모든 또는 선택적인 한 그룹의 부동 유닛에 대해 집중적으로 작용할 수 있다. 통상의 기술자는 다음과 같이 이해할 수 있다: 임의의 적합한 원리는 모두 수평 및 부력 제어 모듈을 조작하는 데 사용될 수 있다. 상기 모듈은 기계 테스트 및 조작, 디지털 센서 및 컴퓨터 제어 또는 임의의 조합에 기초하여, 안정적인 표면을 유지할 수 있다. 상기 모듈 설계는, 하중차 또는 물, 바람 및 온도의 내재력을 포함한 모든 힘을 견디는 데 사용된다.
바람직하게는 상기 적어도 하나의 부동(float) 유닛은 최대한 크게 구성됨으로써, 현장 복잡도 및 어려운 조건에 대한 상호 인접한 절차의 요구를 최소화할 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 적어도 하나의 부동 유닛은 철근 콘크리트로 구성될 수 있고, 다른 실시예에 있어서, 그것은 강철 또는 임의의 기타 적합한 재료 또는 복합 재료로 구성될 수 있다. 필요한 경우, 부동(float) 유닛은 방부 방호 처리를 하여야 한다.
통상의 기술자가 이해할 수 있는 것은, 부동(float) 유닛의 시공은 파랑, 조석, 바람 및 해류가 생성하는 환경 하중, 저장, 교통, 중장비, 물 밸러스트 및 열원 하중, 시공 단계, 영향, 지진 등이 생성하는 수직 하중을 받는다.
상기 적어도 하나의 부동 유닛은 서로 상호 인접하게 설계되고 상호 인접한 고정 유닛은 정렬된다.
상기 적어도 하나의 부동(float) 유닛은 본 기술분야의 공지의 부동(float) 플랫폼, 부두 바지선 또는 기타 부동(float) 표면의 임의의 연접 가능한 공지의 상호 커플링 또는 상호 설치에 사용될 수 있다. 이러한 설치는 절단 키 및 연결 헤드를 사용하여 완성될 수 있다.
상기 적어도 하나의 내부 영역 부동 유닛은 외부 영역의 상호 인접한 고정 유닛에 연결된다. 상기 연결은 부동 유닛 간의 동일한 방식으로 완성되거나, 부동 유닛과 고정 유닛 사이에 진흙 차단판을 배치함으로써 완성될 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 외부 둘레 및 내부 영역은 평면(top surface)으로 복개된다. 상기 (정부) 표면은 아스팔트, 콘크리트 또는 임의의 기타 재료일 수 있다. 다른 실시예에 있어서, 상기 해양 구조물의 상부 표면은 상기 부동 및 고정 유닛의 구성 부분일 수 있다. 건축물의 외부 둘레 및 내부 영역 사이에 연속 표면을 유지하기 위해, 경사로(가장 바람직하게는 강철제 경사로)를 부재의 주변에 설치하고, 커플링 부재의 주변에 부설함으로써, 연속된 상부 표면을 형성할 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 부동 유닛의 고도는 8-15미터이되, 이해해 두어야 할 것은, 상기 고도는 특정 해양 구조물의 전체 요구에 따라 결정될 수 있다는 것이다.
본 발명의 외부 둘레 고정 유닛은 임의의 공지의 유닛, 예를 들어 암석, 콘크리트 보호면, 잠함, 말뚝, 기둥 또는 그의 임의의 조합으로부터 선택될 수 있다. 고정 유닛은 무게, 피동 부재 또는 임의의 기타 방식을 통해 해저에 건설됨으로써, 그것들이 해양 환경, 조석, 파랑, 바람 등이 가하는 임의의 힘의 영향을 받지 않도록 확보하여야 한다.
본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 적어도 공해(公海)(해안선과 이격된)의 주변에 근접하여 완정한 방파제로 구성됨으로써, 물의 운동이 상기 표류물 하방의 내부 영역에 영향을 미치는 것을 방지한다.
본 발명의 일부 실시예에 있어서, 상기 적어도 하나의 고정 유닛의 외부 영역은 완전히 또는 부분적으로 종래의 고정 유닛에 기초한다.
본 발명의 일부 실시예에 있어서, 고정 유닛은 해양 구조물의 전체 주변에 분포하고, 하나의 폐쇄 영역을 형성하는데, 다른 실시예에 있어서, 주위 환경의 요구 및 상기 구조의 응용에 기초하여, 상기 주변은 부분적으로만 폐쇄될 수 있다.
본 발명의 일부 실시예에 있어서, 상기 적어도 하나의 부동(float) 유닛은 각각 계류 부재에 연결된 로프 또는 체인을 통해 진일보하게 해저에 계류된다. 상기 계류 부재는 침몰추, 앵커 또는 구동 유닛일 수 있다.
통상의 기술자가 이해하기를, 본원에서 설명한 실시예는 단지 예시적인 것이고, 구속하거나 한정되지 않는다. 본 발명의 해상 구조물 및 구조 방법은 부동(不同)한 순서 및 방식으로 안치된 부동(float) 부재 및 고정 부재, 및 사전에 존재하거나 새로 안치된 부동(不同) 유형의 부재를 포함한다.

Claims (14)

  1. 해양 구조물에 있어서,
    외부 주변, 내부 영역, 평면(top surface)을 포함하고,
    상기 외부 둘레는 적어도 하나의 고정 유닛을 포함하고,
    상기 내부 영역은 적어도 하나의 부동(float) 유닛을 포함하고,
    상기 적어도 하나의 고정 유닛은 영구적으로 해저(sea bed)에 건설되고,
    상기 적어도 하나의 부동 유닛은 부분적으로 수중 침수되고,
    상기 적어도 하나의 부동 유닛은 액위(liquid level) 제어 모듈을 구비하고, 상기 액위 제어 모듈은 상기 적어도 하나의 부동 유닛의 부력 및 평행을 제어할 수 있는,
    해양 구조물.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 고정 유닛은 콘크리트 잠함(caisson), 암석, 파이프(pipe) 파일(pile) 또는 기타 임의의 조합인,
    해양 구조물.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 부동 유닛은 잠금 시스템을 통해 상호 연결되는,
    해양 구조물.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 부동 유닛은 콘크리트, 강철 또는 그의 임의의 조합으로 구성되는,
    해양 구조물.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 고정 유닛은 방파제, 플랫폼, 해안선 또는 상기 해상 건축물을 건조하기 전에 존재하는 기타 건축물을 포함하는,
    해양 구조물.
  6. 제1항에 있어서,
    하나의 계류 시스템(mooring system)을 더 포함하고, 상기 계류 시스템은 체인 또는 로프, 싱커 또는 앵커를 포함하고, 상기 체인 또는 로프는 적어도 하나의 부동 유닛, 및 상기 싱커 또는 앵커에 연결되고, 상기 싱커 또는 앵커는 해저에 위치하도록 설계되는,
    해양 구조물.
  7. 해상 건축물을 건조하는 방법에 있어서,
    외부 둘레 및 내부 영역을 정의하고, 적어도 하나의 부동 유닛을 내부 영역에 안치하고, 상기 정의된 외부 둘레의 적어도 하나의 고정 유닛과 상호 인접하도록 안치하는 단계
    를 포함하고,
    상기 적어도 하나의 고정 유닛은 영구적으로 해저에 건설되고,
    상기 적어도 하나의 부동 유닛은 부분적으로 수중 침수되고,
    상기 적어도 하나의 부동 유닛은 액위(liquid level) 제어 모듈을 구비하고, 상기 액위 제어 모듈은 상기 적어도 하나의 부동 유닛의 부력 및 평행을 제어할 수 있는,
    해상 건축물을 건조하는 방법.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 고정 유닛은 콘크리트 잠함(caisson), 암석, 파이프(pipe) 파일(pile) 또는 그의 임의의 조합인,
    해상 건축물을 건조하는 방법.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 부동 유닛은 잠금 시스템을 통해 상호 연결되는,
    해상 건축물을 건조하는 방법.
  10. 제7항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 부동 유닛은 콘크리트, 강철 또는 그의 임의의 조합으로 구성되는,
    해상 건축물을 건조하는 방법.
  11. 제7항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 고정 유닛은 방파제, 플랫폼, 고정 선로 또는 상기 해상 건축물을 건조하기 전에 존재하는 기타 건축물을 포함하는,
    해상 건축물을 건조하는 방법.
  12. 제7항에 있어서,
    계류 시스템을 상기 적어도 하나의 부동 유닛 중 적어도 하나에 연결하는 단계를 더 포함하고,
    상기 계류 시스템은 체인 또는 로프, 싱커 또는 앵커를 포함하고,
    상기 체인 또는 로프는 상기 적어도 하나의 부동 유닛, 및 상기 싱커 또는 앵커에 연결되고,
    상기 싱커 또는 앵커는 해저에 위치하도록 설계되는,
    해상 건축물을 건조하는 방법.
  13. 제7항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 고정 유닛은 사전에 존재하는 것, 새로 안치된 것 또는 그의 임의의 조합인,
    해상 건축물을 건조하는 방법.
  14. 제7항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 부동 유닛은 상기 적어도 하나의 고정 부재 또는 그의 조합의 전방 또는 후방에 안치되는,
    해상 건축물을 건조하는 방법.
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