KR20230030858A - 전기자동차의 액슬장치 - Google Patents

전기자동차의 액슬장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20230030858A
KR20230030858A KR1020210113031A KR20210113031A KR20230030858A KR 20230030858 A KR20230030858 A KR 20230030858A KR 1020210113031 A KR1020210113031 A KR 1020210113031A KR 20210113031 A KR20210113031 A KR 20210113031A KR 20230030858 A KR20230030858 A KR 20230030858A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
gear
carrier
coupled
motor
electric vehicle
Prior art date
Application number
KR1020210113031A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102563814B1 (ko
Inventor
김승현
Original Assignee
현대트랜시스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대트랜시스 주식회사 filed Critical 현대트랜시스 주식회사
Priority to KR1020210113031A priority Critical patent/KR102563814B1/ko
Publication of KR20230030858A publication Critical patent/KR20230030858A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102563814B1 publication Critical patent/KR102563814B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/22—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of main drive shafting, e.g. cardan shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/72—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/70—Gearings
    • B60Y2400/73—Planetary gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/70—Gearings
    • B60Y2400/79—Drive shafts, output shafts or propeller shafts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Retarders (AREA)

Abstract

전기자동차의 액슬장치에 관한 발명이 개시된다. 본 발명에 따른 전기자동차의 액슬장치는: 제1모터; 제1모터에 의해 회전되는 선기어; 선기어의 외주면에 결합되는 유성기어; 유성기어가 마운트되어 있는 캐리어; 캐리어에 결합되는 트랜스퍼 기어; 트랜스퍼 기어에 결합되는 구동 피니언; 및 구동 피니언과 결합되고, 유성기어의 기어치 위치와 경방향으로 동일열에 배치되는 하이포이드 기어를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

전기자동차의 액슬장치{AXLE ASSEMBLY OF ELECTRIC VEHICLE}
본 발명은 전기자동차의 액슬장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 하이포이드 피니언 기어의 기어치와 유성기어를 동일 열의 위치로 배열하여 전장을 단축시킬 수 있는 전기자동차의 액슬장치에 관한 것이다.
듀얼 모터와 유성기어 세트를 이용한 전기자동차의 액슬장치(E-Axle)에서 각 모터의 동력은 유성기어 세트를 통하여 트랜스퍼 기어(transfer gear)로 전달되어 액슬 하이포이드 기어(hypoid gear)의 입력이 된다 .
또한, 변속 단절감의 최소화를 위하여 유성기어의 변속중 동력 유지가 가능하도록 모터의 동력은 모터 캐리어 입력 기어를 이용하여 유성부 캐리어에 결합된 트랜서퍼 기어를 통하여 직접 하이포이드 기어로 전달될 수 있다. 이때 유성기어는 하이포이드 기어의 우측에 위치하고, 모터 캐리어 입력 기어는 좌측에 위치하므로 장축의 캐리어와 이로 인한 장축의 선기어로 구성된다.
종래 기술에서는 장축의 캐리어 및 선기어의 구성으로 인하여, E-Axle 전체 전장이 증대되고, 모듈화 구성시에도 각 모듈의 전장이 길어진다. 또한 중공 샤프트인 캐리어와 선기어의 길이 과대로 인한 부품의 가공 변형, 열처리 변형 등의 제조성이 저하된다. 또한 샤프트의 비틀림 변위량 증가에 따른 기어 진동 등의 문제로 인한 소음이 발생되는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-2285360호(2021.07.28 등록, 발명의 명칭: 액슬 장치)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 하이포이드 피니언 기어의 기어치와 유성기어를 동일 열의 위치로 배열하여 전장을 단축시킬 수 있는 전기자동차의 액슬장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 전기자동차의 액슬장치는: 제1모터; 상기 제1모터에 의해 회전되는 선기어; 상기 선기어의 외주면에 결합되는 유성기어; 상기 유성기어가 마운트되어 있는 캐리어; 상기 캐리어에 결합되는 트랜스퍼 기어; 상기 트랜스퍼 기어에 결합되는 구동 피니언; 및 상기 구동 피니언과 결합되고, 상기 유성기어의 기어치 위치와 경방향으로 동일열에 배치되는 하이포이드 기어를 포함한다.
본 발명에서 상기 구동 피니언에 결합되는 캐리어 입력기어; 및 상기 캐리어 입력기어에 연결되고, 상기 캐리어 입력기어를 회전시키는 제2모터를 더 포함한다.
본 발명에 따른 전기자동차의 액슬장치에 의하면, 유성기어를 하이포이드 기어와 동일 열에 배치하여, 유성기어 폭에 대한 전장 길이를 축소할 수 있다.
또한 본 발명에 따르면 전장 길이 축소에 의해 중량을 감축할 수 있다.
또한 본 발명에 따르면 전장 및 중량 축소를 통하여 탑재성 및 상품성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 액슬장치를 개략적으로 나타내는 개념도이다.
도 2는 도 1의 "A"를 개략적으로 나타내는 부분 확대도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 전기자동차 액슬장치의 일 실시예들을 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 액슬장치를 개략적으로 나타내는 개념도이고, 도 2는 도 1의 "A"를 개략적으로 나타내는 부분 확대도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 액슬장치는 제1모터(100), 선기어(200), 유성기어(300), 캐리어(400), 트랜스퍼 기어(500), 구동 피니언(600), 하이포이드 기어(700)를 포함한다.
제1모터(100)는 선기어(200)와 축연결되고, 선기어(200)를 일방향 또는 타방향으로 회전시킨다.
선기어(200)는 제1모터(100)에 축연결되어, 제1모터(100)의 작동시 제1모터(100)에 의해 회전된다.
유성기어(300)는 선기어(200)의 외주면에 결합된다. 유성기어(300)는 외주면에 기어치가 형성되어, 선기어(200)의 기어치와 치합되게 결합된다. 유성기어(300)는 선기어(200)와 치합되어 제1모터(100)의 동력을 선기어(200)를 통해 전달받는다.
캐리어(400)는 유성기어(300)가 마운트되어 있다. 캐리어(400)에는 오일홀(미도시)이 통공 형성된다. 오일홀을 통과한 오일은 캐리어(400)가 회전하면서 발생되는 원심력에 의해 원주방향으로 힘을 받아서 비산하게 된다.
트랜스퍼 기어(500)는 캐리어(400)에 결합된다. 트랜스퍼 기어(500)는 캐리어(400)에 치합되게 결합되어, 구동 피니언(600)으로 전달하고, 구동 피니언(600)을 통해 하이포이드 기어(700)로 전달한다.
구동 피니언(600)은 외측면에 트랜스퍼 기어(500)에 치합되고, 단부(도 1 기준 우측단부)에 하이포이드 기어(700)가 장착된다. 구동 피니언(600)이 트랜스퍼 기어(500)에 의해 회전되고, 단부에 결합된 하이포이드 기어(700)를 회전시킨다.
하이포이드 기어(700)는 구동 피니언(600)의 단부(도 1 기준 우측단부)와 결합되고, 유성기어(300)의 기어치의 위치와 경방향(도 1 기준 상하방향)으로 동일 열에 배치된다. 구동 피니언(600)은 하이포이드 기어(700)와 기어치의 수가 다르게 형성되어, 하이포이드 기어(700)를 통해 감속이 이루어진다.
유성기어(300)와 하이포이드 기어(700)가 동일 열에 배치하여, 유성기어(300)의 폭(도 1 기준 좌우폭)에 대한 전장 길이를 축소할 수 있다.
본 발명에 따른 전기자동차의 액슬장치는 캐리어 입력기어(800)와 제2모터(900)를 더 포함한다.
캐리어 입력기어(800)는 구동 피니언(600)에 결합된다. 캐리어 입력기어(800)를 구동 피니언(600)에 연결된다.
제2모터(900)는 캐리어 입력기어(800)에 연결되고, 캐리어 입력기어(800)를 회전시킨다. 제2모터(900)는 제1모터(100)의 정지시에 작동되어 캐리어 입력기어(800)를 통해 캐리어(400)로 전달될 수 있다.
본 발명에 따른 전기자동차의 액슬장치에 의하면, 유성기어를 하이포이드 기어와 동일 열에 배치하여, 유성기어 폭에 대한 전장 길이를 축소할 수 있다.
또한 본 발명에 따르면 전장 길이 축소에 의해 중량을 감축할 수 있다.
또한 본 발명에 따르면 전장 및 중량 축소를 통하여 탑재성 및 상품성을 향상시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
100: 제1모터 200: 선기어
300: 유성기어 400: 캐리어
500: 트랜스퍼 기어 600: 구동 피니언
700: 하이포이드 기어 800: 캐리어 입력기어
900: 제2모터

Claims (2)

  1. 제1모터;
    상기 제1모터에 의해 회전되는 선기어;
    상기 선기어의 외주면에 결합되는 유성기어;
    상기 유성기어가 마운트되어 있는 캐리어;
    상기 캐리어에 결합되는 트랜스퍼 기어;
    상기 트랜스퍼 기어에 결합되는 구동 피니언; 및
    상기 구동 피니언과 결합되고, 상기 유성기어의 기어치 위치와 경방향으로 동일열에 배치되는 하이포이드 기어를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 액슬장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 구동 피니언에 결합되는 캐리어 입력기어; 및
    상기 캐리어 입력기어에 연결되고, 상기 캐리어 입력기어를 회전시키는 제2모터를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 액슬장치.
KR1020210113031A 2021-08-26 2021-08-26 전기자동차의 액슬장치 KR102563814B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210113031A KR102563814B1 (ko) 2021-08-26 2021-08-26 전기자동차의 액슬장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210113031A KR102563814B1 (ko) 2021-08-26 2021-08-26 전기자동차의 액슬장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20230030858A true KR20230030858A (ko) 2023-03-07
KR102563814B1 KR102563814B1 (ko) 2023-08-10

Family

ID=85512885

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210113031A KR102563814B1 (ko) 2021-08-26 2021-08-26 전기자동차의 액슬장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102563814B1 (ko)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001354042A (ja) * 2000-06-13 2001-12-25 Aisin Aw Co Ltd 駆動装置
JP2005042846A (ja) * 2003-07-24 2005-02-17 Tochigi Fuji Ind Co Ltd 減速駆動装置
JP4288617B2 (ja) * 1999-12-27 2009-07-01 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 ハイブリッド駆動装置
KR20110004409A (ko) * 2008-08-29 2011-01-13 아이신에이더블류 가부시키가이샤 구동장치
JP2019050705A (ja) * 2017-09-12 2019-03-28 アイシン精機株式会社 電気自動車用駆動装置
JP2020093664A (ja) * 2018-12-12 2020-06-18 トヨタ自動車株式会社 車両用電気駆動装置
WO2021106349A1 (ja) * 2019-11-25 2021-06-03 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 車両用駆動装置

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4288617B2 (ja) * 1999-12-27 2009-07-01 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 ハイブリッド駆動装置
JP2001354042A (ja) * 2000-06-13 2001-12-25 Aisin Aw Co Ltd 駆動装置
JP2005042846A (ja) * 2003-07-24 2005-02-17 Tochigi Fuji Ind Co Ltd 減速駆動装置
KR20110004409A (ko) * 2008-08-29 2011-01-13 아이신에이더블류 가부시키가이샤 구동장치
JP2019050705A (ja) * 2017-09-12 2019-03-28 アイシン精機株式会社 電気自動車用駆動装置
JP2020093664A (ja) * 2018-12-12 2020-06-18 トヨタ自動車株式会社 車両用電気駆動装置
WO2021106349A1 (ja) * 2019-11-25 2021-06-03 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 車両用駆動装置

Also Published As

Publication number Publication date
KR102563814B1 (ko) 2023-08-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE112009000080B4 (de) Antriebsvorrichtung
KR101945432B1 (ko) 차량의 회전축의 지지 구조
JP3287972B2 (ja) 電気自動車用動力伝達装置
US11821499B2 (en) Power transmission device
AU2012200451B2 (en) Powertrain comprising a three speed transmission
WO2015097510A1 (en) Drive device for hybrid vehicle
JP6978505B2 (ja) ハイブリッド車両用変速機の構造、ドライブトレイン及びハイブリッド車両
KR102563814B1 (ko) 전기자동차의 액슬장치
JPH0424123A (ja) 四輪駆動車のトランスファー装置
US20190210446A1 (en) Planetary Gearset System for a Motor-Vehicle Transmission, Transmission for a Motor Vehicle Having Such a Planetary Gearset System, and Drive Train for a Motor Vehicle
US20070287568A1 (en) Axle having dual planetary reduction
KR102569059B1 (ko) 전기자동차의 액슬장치
US20210404543A1 (en) Complex planetary gear unit
CN110067843B (zh) 差动装置
JP7080189B2 (ja) 自動車用の変速機及び自動車用のドライブトレイン
KR101905985B1 (ko) 자동 변속기용 유성기어세트 어셈블리
CN111059252A (zh) 车辆用齿轮
JP5144464B2 (ja) 車両の駆動装置
KR20230049836A (ko) 차량용 디스커넥터장치
JP3982119B2 (ja) 変速機のフリクションギヤ構造
CN217422087U (zh) 差速器组件、车辆驱动总成和车辆
JP2023067197A (ja) トルクベクタリング装置
JP2019007603A (ja) 遊星歯車機構を用いた変速装置、伝動装置、電動作業車両
JP6964509B2 (ja) 車両用駆動装置
KR20230057671A (ko) 파워트레인 구조

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant