KR20230025052A - 배터리 운영 관리 시스템 및 그것의 동작 방법 - Google Patents

배터리 운영 관리 시스템 및 그것의 동작 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20230025052A
KR20230025052A KR1020210107039A KR20210107039A KR20230025052A KR 20230025052 A KR20230025052 A KR 20230025052A KR 1020210107039 A KR1020210107039 A KR 1020210107039A KR 20210107039 A KR20210107039 A KR 20210107039A KR 20230025052 A KR20230025052 A KR 20230025052A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
user
battery pack
load
battery
management system
Prior art date
Application number
KR1020210107039A
Other languages
English (en)
Inventor
최연식
Original Assignee
주식회사 엘지에너지솔루션
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 엘지에너지솔루션 filed Critical 주식회사 엘지에너지솔루션
Priority to KR1020210107039A priority Critical patent/KR20230025052A/ko
Priority to EP22856169.2A priority patent/EP4318371A1/en
Priority to PCT/KR2022/011839 priority patent/WO2023018172A1/ko
Priority to JP2023569771A priority patent/JP2024517018A/ja
Priority to CN202280034825.8A priority patent/CN117321624A/zh
Publication of KR20230025052A publication Critical patent/KR20230025052A/ko

Links

Images

Classifications

    • G06Q50/30—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/65—Monitoring or controlling charging stations involving identification of vehicles or their battery types
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/80—Exchanging energy storage elements, e.g. removable batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/16—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to battery ageing, e.g. to the number of charging cycles or the state of health [SoH]
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/367—Software therefor, e.g. for battery testing using modelling or look-up tables
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/396—Acquisition or processing of data for testing or for monitoring individual cells or groups of cells within a battery
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/06—Buying, selling or leasing transactions
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/06—Buying, selling or leasing transactions
    • G06Q30/0645—Rental transactions; Leasing transactions
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/06—Energy or water supply
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2250/00—Driver interactions
    • B60L2250/18—Driver interactions by enquiring driving style
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Water Supply & Treatment (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Operations Research (AREA)

Abstract

본 문서에 개시된 일 실시예에 따른 배터리 운영 관리 시스템은 배터리 팩으로부터 부하의 유형과 관련된 부하의 운용 데이터 및 상기 배터리 팩의 상태 정보를 획득하는 데이터 획득부, 및 상기 운용 데이터 및 상기 배터리 팩의 상태 정보에 기초하여 상기 부하를 운용한 사용자의 사용 등급을 평가하고, 사용자의 배터리 팩 제공 요청에 대응하여 상기 사용자의 사용 등급에 기초하여 상기 사용자에게 제공할 배터리 팩을 선정하는 프로세서를 포함할 수 있다.

Description

배터리 운영 관리 시스템 및 그것의 동작 방법{MANAGEMENT SYSTEM FOR OPERATING BATTERY AND OPERATING METHOD OF THE SAME}
본 문서에 개시된 실시예들은 배터리 운영 관리 시스템 및 그것의 동작 방법 에 관한 것이다.
최근 이차 전지에 대한 연구 개발이 활발히 이루어지고 있다. 이차 전지는 충방전이 가능한 전지로서, 종래의 Ni/Cd 배터리, Ni/MH 배터리 등과 최근의 리튬 이온 배터리를 모두 포함하는 의미이다. 이차 전지 중 리튬 이온 배터리는 종래의 Ni/Cd 배터리, Ni/MH 배터리 등에 비하여 에너지 밀도가 훨씬 높다는 장점이 있다. 또한, 리튬 이온 배터리는 소형, 경량으로 제작할 수 있어서 이동 기기의 전원으로 사용되며, 최근에는 전기 자동차의 전원으로 사용 범위가 확장되어 차세대 에너지 저장 매체로 주목을 받고 있다.
이러한 리튬 이온 배터리의 사용성 및 휴대성을 더욱 높이기 위해 배터리 교환 서비스가 제공되고 있다. 그런데 일반적인 배터리 교환 서비스들의 경우 방전된 배터리를 완충된 배터리로 단순히 교환해주는 데 불과하여, 서비스의 효용 측면과 서비스에 제공하는 배터리의 관리 측면에서 한계가 있다.
본 문서에 개시된 실시예들의 일 목적은 사용자의 배터리 사용 등급을 고려하여 배터리 교환 서비스를 제공할 수 있는 배터리 운영 관리 시스템 및 그것의 동작 방법을 제공하는 데 있다.
또한, 본 문서에 개시된 실시예들의 일 목적은 배터리 수명을 안정적으로 관리할 수 있는 배터리 운영 관리 시스템 및 그것의 동작 방법을 제공하는 데 있다.
본 문서에 개시된 실시예들의 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재들로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 문서에 개시된 일 실시예에 따른 배터리 운영 관리 시스템은 배터리 팩으로부터 부하의 유형과 관련된 부하의 운용 데이터 및 상기 배터리 팩의 상태 정보를 획득하는 데이터 획득부, 및 상기 운용 데이터 및 상기 배터리 팩의 상태 정보에 기초하여 상기 부하를 운용한 사용자의 사용 등급을 평가하고, 사용자의 배터리 팩 제공 요청에 대응하여 상기 사용자의 사용 등급에 기초하여 상기 사용자에게 제공할 배터리 팩을 선정하는 프로세서를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 프로세서는 상기 사용자의 사용 등급이 높을수록 퇴화 정도가 낮은 배터리 팩을 상기 사용자에게 제공할 배터리 팩으로 선정할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 프로세서는 상기 부하의 운용 데이터 및 상기 배터리 팩의 상태 정보를 기초로 상기 부하의 연비를 산출하고, 산출된 연비에 기반하여 상기 사용자의 사용 등급을 평가할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 부하의 유형은 지상에서 주행하는 제1 이동체 및 비행하는 제2 이동체를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 제1 이동체의 운용 데이터는 운행 거리, 위치, 고도를 포함하고, 상기 제2 이동체의 운용 데이터는 운행 거리, 위치, 풍속 및 풍향을 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 프로세서는 상기 부하가 상기 제1 이동체인 경우, 상기 위치를 기초로 획득되는 상기 제1 이동체의 이동 경로를 고도를 고려한 최적 경로와 비교하여 상기 사용자의 사용 등급을 평가하고, 상기 부하가 상기 제2 이동체인 경우 상기 위치를 기초로 획득되는 상기 제2 이동체의 이동 경로를 풍속 및 풍향을 고려한 최적 경로와 비교하여 상기 사용자의 사용 등급을 평가할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 프로세서는 복수의 사용자들의 사용 등급을 저장한 데이터에 기초하여 상기 사용자의 사용 등급을 평가할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 데이터 획득부는 상기 배터리 팩의 내부 메모리로부터 상기 운용 데이터를 획득할 수 있다.
본 문서에 개시된 일 실시예에 따른 배터리 운영 관리 시스템의 동작 방법은 배터리 팩으로부터 부하의 유형과 관련된 부하의 운용 데이터 및 상기 배터리 팩의 상태 정보를 획득하는 단계, 및 상기 운용 데이터 및 상기 배터리 팩의 상태 정보에 기초하여 상기 부하를 운용한 사용자의 사용 등급을 평가하는 단계, 및 사용자의 배터리 팩 제공 요청에 대응하여 상기 사용자의 사용 등급에 기초하여 상기 사용자에게 제공할 배터리 팩을 선정하는 단계를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 사용자의 배터리 팩 제공 요청에 대응하여 상기 사용자의 사용 등급에 기초하여 상기 사용자에게 제공할 배터리 팩을 선정하는 단계는 상기 사용자의 사용 등급이 높을수록 퇴화 정도가 낮은 배터리 팩을 상기 사용자에게 제공할 배터리 팩으로 선정할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 운용 데이터 및 상기 배터리 팩의 상태 정보에 기초하여 상기 부하를 운용한 사용자의 사용 등급을 평가하는 단계는 상기 부하의 운용 데이터 및 상기 배터리 팩의 상태 정보를 기초로 상기 부하의 연비를 산출하고, 산출된 연비에 기반하여 상기 사용자의 사용 등급을 평가할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 부하의 유형은 지상에서 주행하는 제1 이동체 및 비행하는 제2 이동체를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 제1 이동체의 운용 데이터는 운행 거리, 위치, 고도를 포함하고, 상기 제2 이동체의 운용 데이터는 운행 거리, 위치, 풍속 및 풍향을 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 운용 데이터 및 상기 배터리 팩의 상태 정보에 기초하여 상기 부하를 운용한 사용자의 사용 등급을 평가하는 단계는 상기 부하가 상기 제1 이동체인 경우, 상기 위치를 기초로 획득되는 상기 제1 이동체의 이동 경로를 고도를 고려한 최적 경로와 비교하여 상기 사용자의 사용 등급을 평가하고, 상기 부하가 상기 제2 이동체인 경우 상기 위치를 기초로 획득되는 상기 제2 이동체의 이동 경로를 풍속 및 풍향을 고려한 최적 경로와 비교하여 상기 사용자의 사용 등급을 평가할 수 있다.
본 문서에 개시된 일 실시예에 따른 배터리 운영 관리 시스템 및 그것의 동작 방법은 사용자의 배터리 사용 등급을 고려하여 배터리 교환 서비스를 제공할 수 있다.
또한, 본 문서에 개시된 일 실시예에 따른 배터리 운영 관리 시스템 및 그것의 동작 방법은 배터리 수명을 안정적으로 관리할 수 있다.
도 1은 본 문서에 개시된 일 실시예에 따른 배터리 운영 관리 시스템을 개념적으로 보여주는 도면이다.
도 2는 본 문서에 개시된 일 실시예에 따른 배터리 운영 관리 시스템을 보여주는 블록도이다.
도 3은 본 문서에 개시된 일 실시예에 따른 배터리 운영 관리 시스템의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 문서에 개시된 일 실시예에 따른 배터리 운영 관리 시스템의 동작 방법을 보여주는 흐름도이다.
도 5는 본 문서에 개시된 다른 실시예에 따른 컴퓨팅 시스템을 보여주는 도면이다.
이하, 본 문서에 개시된 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 문서에 개시된 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 문서에 개시된 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 문서에 개시된 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 문서에 개시된 실시예들이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
도 1은 본 문서에 개시된 일 실시예에 따른 배터리 운영 관리 시스템을 개념적으로 보여주는 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 문서에 개시된 일 실시예에 따른 배터리 운영 관리 시스템(100)은 배터리 교환 서비스를 제공할 수 있다. 예를 들어, 배터리 운영 관리 시스템(100)은 사용자로부터 반납되는 배터리 팩(10, 20, 30)을 회수하고, 기 충전된 다른 배터리 팩을 사용자에게 제공함으로써, 사용자에게 배터리 교환 서비스를 제공할 수 있다.
여기서, 배터리 팩(10, 20, 30)은 다양한 유형의 부하에 장착되어 전원을 공급하는 용도로 사용될 수 있다. 예를 들어, 배터리 팩(10)은 지상 또는 지하에서 주행하는 이동체에 장착되어 전원을 공급할 수 있고, 배터리 팩(20, 30)은 비행하는 이동체에 장착되어 전원을 공급할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 한편, 배터리 운영 관리 시스템(100)은 회수되는 배터리 팩(10, 20, 30)을 충전 장치(미도시)를 통해 재충전하여 배터리 교환 서비스에 이용할 수 있다.
실시예에 따라, 배터리 운영 관리 시스템(100)은 서버의 형태로 구현될 수 있으며, 배터리 교환 서비스가 제공되는 서비스 스테이션에 배치되거나 서비스 스테이션과 별도의 공간에 배치될 수 있다. 또한, 배터리 운영 관리 시스템(100)은 애플리케이션(application)의 형태로 구현될 수도 있다.
배터리 운영 관리 시스템(100)은 사용자 각각의 사용자 정보를 관리할 수 있다. 예를 들어, 배터리 운영 관리 시스템(100)은 배터리 팩(10, 20, 30) 각각을 부하에 장착하여 사용한 사용자의 사용 등급을 관리할 수 있다. 또한, 배터리 운영 관리 시스템(100)은 서비스 제공에 이용되는 배터리 팩들의 SOC(State of Charge) 및/또는 SOH(State of Health)를 관리할 수 있다. 배터리 운영 관리 시스템(100)은 사용자의 사용 등급에 기초하여 기 충전된 다른 배터리 팩을 사용자에게 제공할 수 있다.
배터리 운영 관리 시스템(100)은 배터리 팩(10, 20, 30)으로부터 다양한 데이터들을 획득할 수 있다. 실시예에 따라, 획득되는 다양한 데이터들은 배터리 운영 관리 시스템(100)이 사용자의 사용 등급을 평가하는 데 이용될 수 있다. 배터리 운영 관리 시스템(100)은 배터리 팩(10, 20, 30) 각각으로부터 배터리 팩(10, 20, 30) 각각이 장착되었던 부하의 운용 데이터 및 배터리 팩(10, 20, 30) 각각의 상태 정보를 획득할 수 있다.
실시예에 따라, 부하의 운용 데이터는 부하의 유형에 따라 서로 다른 데이터들을 포함할 수 있다. 부하의 운용 데이터는 이하의 도 3을 참조하여 더욱 구체적으로 설명될 것이다. 예를 들어, 부하의 운용 데이터 및 배터리 팩(10, 20, 30) 각각의 상태 정보는 배터리 팩(10, 20, 30)의 내부 메모리에 저장될 수 있다. 한편, 배터리 운영 관리 시스템(100)은 다양한 유선 또는 무선 네트워크를 통해 배터리 팩(10, 20, 30)으로부터 부하의 운용 데이터 및 상태 정보를 획득할 수 있다.
배터리 운영 관리 시스템(100)은 부하의 운용 데이터 및 배터리 팩(10, 20, 30)의 상태 정보에 기초하여 배터리 팩(10, 20, 30) 각각이 장착된 부하를 운용한 사용자의 사용 등급을 평가할 수 있다. 예를 들어, 배터리 운영 관리 시스템(100)은 부하의 운용 데이터 및 배터리 팩(10, 20, 30)의 상태 정보에 기초하여 산출되는 부하의 연비(또는 전비)에 기초하여 사용자의 사용 등급을 산출할 수 있다.
배터리 운영 관리 시스템(100)은 사용자의 배터리 팩 제공 요청에 대응하여 사용자의 사용 등급에 기초하여 사용자에게 제공할 배터리 팩을 선정할 수 있다. 예를 들어, 배터리 운영 관리 시스템(100)은 사용자의 사용 등급이 높을수록 퇴화 정도가 낮은 배터리 팩을 사용자에게 제공할 배터리 팩으로 선정할 수 있다. 즉, 사용 등급이 높은 사용자는 상대적으로 사용 등급이 낮은 사용자보다 퇴화 정도가 더 낮은 배터리 팩을 교환 받을 수 있다. 이는 사용 등급이 높은 사용자일수록 안정적으로 부하를 운영할 가능성이 높고, 결국 배터리 팩의 수명과도 연결될 수 있기 때문이다. 따라서, 배터리 운영 관리 시스템(100)은 서비스 제공에 이용되는 배터리 팩들의 수명을 안정적으로 관리할 수 있다.
또한, 배터리 운영 관리 시스템(100)은 사용자의 사용 등급을 고려하여 사용자에게 배터리 교환 서비스를 제공함으로써 사용자의 사용 등급 향상을 위한 노력을 유도할 수 있고, 사용 등급이 높은 사용자들의 서비스 이용률을 높여 서비스 효용성을 높일 수 있다.
이하에서는 배터리 운영 관리 시스템(100)의 구성 및 동작에 대하여 도 2 및 도 3을 참조하여 더욱 구체적으로 설명한다.
도 2는 본 문서에 개시된 일 실시예에 따른 배터리 운영 관리 시스템을 보여주는 블록도이다. 도 3은 본 문서에 개시된 일 실시예에 따른 배터리 운영 관리 시스템의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
먼저, 도 2를 참조하면, 배터리 운영 관리 시스템(100)은 데이터 획득부(110) 및 프로세서(120)를 포함할 수 있다.
데이터 획득부(110)는 배터리 팩(10, 20, 30)으로부터 부하의 유형과 관련된 부하의 운용 데이터 및 배터리 팩(10, 20, 30) 각각의 상태 정보를 획득할 수 있다. 예를 들어, 부하는 지상 또는 지하에서 주행하는 제1 이동체 및 비행하는 제2 이동체를 포함할 수 있다.
도 3을 참조하면, 실시예에 따라, 배터리 팩(10)이 제1 이동체에 장착되어 사용된 경우, 데이터 획득부(110)는 배터리 팩(10)으로부터 운행 거리, 위치 및 고도 정보를 부하의 운용 데이터로서 획득할 수 있다. 실시예에 따라, 배터리 팩(20, 30)이 제2 이동체에 장착되어 사용된 경우, 데이터 획득부(110)는 배터리 팩(20, 30)으로부터 운행 거리, 위치, 풍속 및 풍향 정보를 부하의 운용 데이터로서 획득할 수 있다.
한편, 배터리 팩(10, 20, 30)의 상태 정보는 배터리 팩(10, 20, 30) 각각의 전압(V), 전류(I), 온도(T), SOC(State of Charge) 및 SOH(State of Health)를 포함할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 데이터 획득부(110)는 획득되는 부하의 운용 데이터 및 배터리 팩의 상태 정보를 프로세서(120)에 전달할 수 있다.
다시 도 2를 참조하면, 프로세서(120)는 부하의 운용 데이터 및 배터리 팩의 상태 정보에 기초하여 부하를 운용한 사용자의 사용 등급을 평가할 수 있다. 예를 들어, 프로세서(120)는 부하의 운용 데이터 및 배터리 팩의 상태 정보에 기초하여 사용자가 배터리 팩(10, 20, 30)을 사용한 동안의 부하의 연비(또는 전비)를 산출할 수 있다. 실시예에 따라, 프로세서(120)는 사용자가 배터리 팩(10, 20, 30)을 사용한 동안의 SOC 감소량과 운행 거리에 기초하여 부하의 연비를 산출할 수 있다.
프로세서(120)는 산출되는 연비에 기초하여 사용자의 사용 등급을 평가할 수 있다. 예를 들어, 프로세서(120)는 산출되는 연비가 높을수록 사용자의 사용 등급을 높게 평가할 수 있다.
프로세서(120)는 부하가 제1 이동체인 경우, 부하의 운용 데이터에 포함된 위치와 고도를 기초로 부하의 이동 경로를 획득할 수 있다. 프로세서(120)는 획득된 부하의 이동 경로를 기 저장된 최적 경로와 비교하여 상기 사용자의 사용 등급을 평가할 수 있다. 실시예에 따라, 기 저장된 최적 경로는 출발지 위치와 목적지 위치 사이에 존재하는 다양한 경로들 중 최단 거리 경로이면서 고도의 변화가 최소인 경로를 의미할 수 있다. 프로세서(120)는 획득된 부하의 이동 경로와 기 저장된 최적 경로의 일치 정도가 높을수록 사용자의 사용 등급을 높게 평가할 수 있다. 프로세서(120)는 부하의 이동 경로와 기 저장된 최적 경로의 일치 정도에 기초한 사용자의 사용 등급과 연비에 기초한 사용자의 사용 등급을 종합적으로 고려하여 최종적인 사용 등급을 평가할 수 있다
프로세서(120)는 부하가 제2 이동체인 경우 부하의 운용 데이터에 포함된 위치를 기초로 부하의 이동 경로를 획득할 수 있다. 프로세서(120)는 획득된 이동 경로와 풍속 및 풍향을 고려한 최적 경로를 비교하여 사용자의 사용 등급을 평가할 수 있다. 실시예에 따라, 기 저장된 최적 경로는 출발지 위치와 목적지 위치 사이에 존재하는 다양한 경로들 중 부하의 이동 방향과 풍향이 상응하면서 풍속이 가장 높은 경로를 의미할 수 있다. 프로세서(120)는 획득된 부하의 이동 경로와 기 저장된 최적 경로의 일치 정도가 높을수록 사용자의 사용 등급을 높게 평가할 수 있다. 프로세서(120)는 부하의 이동 경로와 기 저장된 최적 경로의 일치 정도에 기초한 사용자의 사용 등급과 연비에 기초한 사용자의 사용 등급을 종합적으로 고려하여 최종적인 사용 등급을 평가할 수 있다
실시예에 따라, 프로세서(120)는 복수의 사용자들의 사용 등급을 저장한 데이터에 기초하여 사용자의 사용 등급을 평가할 수 있다. 즉, 사용자의 사용 등급은 상대적인 등급일 수 있다.
프로세서(120)는 사용자의 사용 등급에 기초하여 사용자에게 제공할 배터리 팩을 선정할 수 있다. 예를 들어, 프로세서(120)는 사용자의 사용 등급이 높을수록 퇴화 정도가 낮은 배터리 팩을 사용자에게 제공할 배터리 팩으로 선정할 수 있다. 이는 사용 등급이 높은 사용자일수록 안정적으로 부하를 운영할 가능성이 높고, 결국 배터리 팩의 수명과도 연결될 수 있기 때문이다. 따라서, 배터리 운영 관리 시스템(100)은 서비스 제공에 이용되는 배터리 팩들의 수명을 안정적으로 관리할 수 있다.
또한, 배터리 운영 관리 시스템(100)은 사용자의 사용 등급을 고려하여 사용자에게 배터리 교환 서비스를 제공함으로써 사용자의 사용 등급 향상을 위한 노력을 유도할 수 있고, 사용 등급이 높은 사용자들의 서비스 이용률을 높여 서비스 효용성을 높일 수 있다.
도 4는 본 문서에 개시된 일 실시예에 따른 배터리 운영 관리 시스템의 동작 방법을 보여주는 흐름도이다.
도 4를 참조하면, 본 문서에 개시된 일 실시예에 따른 배터리 운영 관리 시스템의 동작 방법은 배터리 팩으로부터 부하의 유형과 관련된 부하의 운용 데이터 및 배터리 팩의 상태 정보를 획득하는 단계(S110), 운용 데이터 및 배터리 팩의 상태 정보에 기초하여 부하를 운용한 사용자의 사용 등급을 평가하는 단계(S120), 및 사용자의 배터리 팩 제공 요청에 대응하여 사용자의 사용 등급에 기초하여 사용자에게 제공할 배터리 팩을 선정하는 단계(S130)를 포함할 수 있다.
이하에서 S110 단계 내지 S130 단계가 도 1 및 도 2를 참조하여 구체적으로 설명된다.
S110 단계에서, 데이터 획득부(110)는 배터리 팩(10, 20, 30)으로부터 부하의 유형과 관련된 부하의 운용 데이터 및 배터리 팩(10, 20, 30) 각각의 상태 정보를 획득할 수 있다. 예를 들어, 부하는 지상 또는 지하에서 주행하는 제1 이동체 및 비행하는 제2 이동체를 포함할 수 있다.
한편, 배터리 팩(10, 20, 30)의 상태 정보는 배터리 팩(10, 20, 30) 각각의 전압(V), 전류(I), 온도(T), SOC(State of Charge) 및 SOH(State of Health)를 포함할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
S120 단계에서, 프로세서(120)는 부하의 운용 데이터 및 배터리 팩의 상태 정보에 기초하여 부하를 운용한 사용자의 사용 등급을 평가할 수 있다. 실시예에 따라, 프로세서(120)는 사용자가 배터리 팩(10, 20, 30)을 사용한 동안의 SOC 감소량과 운행 거리에 기초하여 부하의 연비를 산출할 수 있다. 프로세서(120)는 산출되는 연비에 기초하여 사용자의 사용 등급을 평가할 수 있다. 예를 들어, 프로세서(120)는 산출되는 연비가 높을수록 사용자의 사용 등급을 높게 평가할 수 있다.
예를 들어, 프로세서(120)는 부하가 제1 이동체인 경우, 부하의 운용 데이터에 포함된 위치와 고도를 기초로 부하의 이동 경로를 획득할 수 있다. 프로세서(120)는 획득된 부하의 이동 경로를 기 저장된 최적 경로와 비교하여 상기 사용자의 사용 등급을 평가할 수 있다. 프로세서(120)는 획득된 부하의 이동 경로와 기 저장된 최적 경로의 일치 정도가 높을수록 사용자의 사용 등급을 높게 평가할 수 있다.
또한, 예를 들어, 프로세서(120)는 부하가 제2 이동체인 경우 부하의 운용 데이터에 포함된 위치를 기초로 부하의 이동 경로를 획득할 수 있다. 프로세서(120)는 획득된 이동 경로와 풍속 및 풍향을 고려한 최적 경로를 비교하여 사용자의 사용 등급을 평가할 수 있다. 프로세서(120)는 획득된 부하의 이동 경로와 기 저장된 최적 경로의 일치 정도가 높을수록 사용자의 사용 등급을 높게 평가할 수 있다.
S130 단계에서, 프로세서(120)는 사용자의 사용 등급에 기초하여 사용자에게 제공할 배터리 팩을 선정할 수 있다. 예를 들어, 프로세서(120)는 사용자의 사용 등급이 높을수록 퇴화 정도가 낮은 배터리 팩을 사용자에게 제공할 배터리 팩으로 선정할 수 있다.
도 5는 본 문서에 개시된 다른 실시예에 따른 컴퓨팅 시스템을 보여주는 도면이다.
도 5를 참조하면, 본 문서에 개시된 일 실시 예에 따른 컴퓨팅 시스템(200)은 MCU(210), 메모리(220), 입출력 I/F(230) 및 통신 I/F(240)를 포함할 수 있다.
MCU(210)는 메모리(220)에 저장되어 있는 각종 프로그램(예를 들면, SOH 산출 프로그램, 셀 밸런싱 수행 대상 판정 프로그램 등)을 실행시키고, 이러한 프로그램들을 통해 복수의 배터리 셀의 SOC, SOH 등을 포함한 각종 데이터를 처리하며, 전술한 도 1을 참조하여 설명한 배터리 운영 관리 시스템(100)의 기능들을 수행하도록 하는 프로세서 또는 도 4를 참조하여 설명한 배터리 운영 관리 시스템의 동작 방법을 실행하는 프로세서일 수 있다.
메모리(220)는 배터리 셀의 SOH 산출과 셀 밸런싱 수행 대상 판정에 관한 각종 프로그램을 저장할 수 있다. 또한, 메모리(220)는 배터리 셀 각각의 SOC, SOH 데이터 등 각종 데이터를 저장할 수 있다.
이러한 메모리(220)는 필요에 따라서 복수 개 마련될 수도 있을 것이다. 메모리(220)는 휘발성 메모리일 수도 있으며 비휘발성 메모리일 수 있다. 휘발성 메모리로서의 메모리(220)는 RAM, DRAM, SRAM 등이 사용될 수 있다. 비휘발성 메모리로서의 메모리(220)는 ROM, PROM, EAROM, EPROM, EEPROM, 플래시 메모리 등이 사용될 수 있다. 상기 열거한 메모리(220)들의 예를 단지 예시일 뿐이며 이들 예로 한정되는 것은 아니다.
입출력 I/F(230)는, 키보드, 마우스, 터치 패널 등의 입력 장치(미도시)와 디스플레이(미도시) 등의 출력 장치와 MCU(210) 사이를 연결하여 데이터를 송수신할 수 있도록 하는 인터페이스를 제공할 수 있다.
통신 I/F(230)는 서버와 각종 데이터를 송수신할 수 있는 구성으로서, 유선 또는 무선 통신을 지원할 수 있는 각종 장치일 수 있다. 예를 들면, 통신 I/F(230)를 통해 별도로 마련된 외부 서버로부터 배터리 셀의 SOH 산출이나 밸런싱 대상의 판정을 위한 프로그램이나 각종 데이터 등을 송수신할 수 있다.
이와 같이, 본 문서에 개시된 일 실시 예에 따른 배터리 보호 장치의 동작 방법은 메모리(220)에 기록되고, MCU(210)에 의해 실행될 수 있다.
이상의 설명은 본 문서에 개시된 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 문서에 개시된 실시예들이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 문서에 개시된 실시예들의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 문서에 개시된 실시예들은 본 문서에 개시된 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 문서에 개시된 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 문서에 개시된 기술 사상의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 문서의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100: 배터리 팩
110: 배터리 모듈
111, 112, 113, 114: 복수의 배터리 셀들
120: 제1 릴레이
130: 제2 릴레이
140: 센서
150: 배터리 관리 장치
200: 컴퓨팅 시스템
210: MCU
220: 메모리
230: 입출력 I/F
240: 통신 I/F

Claims (14)

  1. 배터리 팩으로부터 부하의 유형과 관련된 부하의 운용 데이터 및 상기 배터리 팩의 상태 정보를 획득하는 데이터 획득부; 및
    상기 운용 데이터 및 상기 배터리 팩의 상태 정보에 기초하여 상기 부하를 운용한 사용자의 사용 등급을 평가하고, 사용자의 배터리 팩 제공 요청에 대응하여 상기 사용자의 사용 등급에 기초하여 상기 사용자에게 제공할 배터리 팩을 선정하는 프로세서를 포함하는 배터리 운영 관리 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 프로세서는 상기 사용자의 사용 등급이 높을수록 퇴화 정도가 낮은 배터리 팩을 상기 사용자에게 제공할 배터리 팩으로 선정하는 것을 특징으로 하는 배터리 운영 관리 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 프로세서는 상기 부하의 운용 데이터 및 상기 배터리 팩의 상태 정보를 기초로 상기 부하의 연비를 산출하고, 산출된 연비에 기반하여 상기 사용자의 사용 등급을 평가하는 것을 특징으로 하는 배터리 운영 관리 시스템.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 부하의 유형은 지상에서 주행하는 제1 이동체 및 비행하는 제2 이동체를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 운영 관리 시스템.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 제1 이동체의 운용 데이터는 운행 거리, 위치, 고도를 포함하고,
    상기 제2 이동체의 운용 데이터는 운행 거리, 위치, 풍속 및 풍향을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 운영 관리 시스템.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 프로세서는 상기 부하가 상기 제1 이동체인 경우, 상기 위치를 기초로 획득되는 상기 제1 이동체의 이동 경로를 고도를 고려한 최적 경로와 비교하여 상기 사용자의 사용 등급을 평가하고,
    상기 부하가 상기 제2 이동체인 경우 상기 위치를 기초로 획득되는 상기 제2 이동체의 이동 경로를 풍속 및 풍향을 고려한 최적 경로와 비교하여 상기 사용자의 사용 등급을 평가하는 것을 특징으로 하는 배터리 운영 관리 시스템.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 프로세서는 복수의 사용자들의 사용 등급을 저장한 데이터에 기초하여 상기 사용자의 사용 등급을 평가하는 것을 특징으로 하는 배터리 운영 관리 시스템.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 데이터 획득부는 상기 배터리 팩의 내부 메모리로부터 상기 운용 데이터를 획득하는 것을 특징으로 하는 배터리 운영 관리 시스템.
  9. 배터리 팩으로부터 부하의 유형과 관련된 부하의 운용 데이터 및 상기 배터리 팩의 상태 정보를 획득하는 단계; 및
    상기 운용 데이터 및 상기 배터리 팩의 상태 정보에 기초하여 상기 부하를 운용한 사용자의 사용 등급을 평가하는 단계; 및
    사용자의 배터리 팩 제공 요청에 대응하여 상기 사용자의 사용 등급에 기초하여 상기 사용자에게 제공할 배터리 팩을 선정하는 단계를 포함하는 배터리 운영 관리 시스템의 동작 방법.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 사용자의 배터리 팩 제공 요청에 대응하여 상기 사용자의 사용 등급에 기초하여 상기 사용자에게 제공할 배터리 팩을 선정하는 단계는 상기 사용자의 사용 등급이 높을수록 퇴화 정도가 낮은 배터리 팩을 상기 사용자에게 제공할 배터리 팩으로 선정하는 것을 특징으로 하는 배터리 운영 관리 시스템의 동작 방법.
  11. 제 9 항에 있어서,
    상기 운용 데이터 및 상기 배터리 팩의 상태 정보에 기초하여 상기 부하를 운용한 사용자의 사용 등급을 평가하는 단계는 상기 부하의 운용 데이터 및 상기 배터리 팩의 상태 정보를 기초로 상기 부하의 연비를 산출하고, 산출된 연비에 기반하여 상기 사용자의 사용 등급을 평가하는 것을 특징으로 하는 배터리 운영 관리 시스템의 동작 방법.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 부하의 유형은 지상에서 주행하는 제1 이동체 및 비행하는 제2 이동체를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 운영 관리 시스템의 동작 방법.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 제1 이동체의 운용 데이터는 운행 거리, 위치, 고도를 포함하고,
    상기 제2 이동체의 운용 데이터는 운행 거리, 위치, 풍속 및 풍향을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 운영 관리 시스템의 동작 방법.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 운용 데이터 및 상기 배터리 팩의 상태 정보에 기초하여 상기 부하를 운용한 사용자의 사용 등급을 평가하는 단계는 상기 부하가 상기 제1 이동체인 경우, 상기 위치를 기초로 획득되는 상기 제1 이동체의 이동 경로를 고도를 고려한 최적 경로와 비교하여 상기 사용자의 사용 등급을 평가하고,
    상기 부하가 상기 제2 이동체인 경우 상기 위치를 기초로 획득되는 상기 제2 이동체의 이동 경로를 풍속 및 풍향을 고려한 최적 경로와 비교하여 상기 사용자의 사용 등급을 평가하는 것을 특징으로 하는 배터리 운영 관리 시스템의 동작 방법.
KR1020210107039A 2021-08-13 2021-08-13 배터리 운영 관리 시스템 및 그것의 동작 방법 KR20230025052A (ko)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210107039A KR20230025052A (ko) 2021-08-13 2021-08-13 배터리 운영 관리 시스템 및 그것의 동작 방법
EP22856169.2A EP4318371A1 (en) 2021-08-13 2022-08-09 Battery operation management system and operation method of same
PCT/KR2022/011839 WO2023018172A1 (ko) 2021-08-13 2022-08-09 배터리 운영 관리 시스템 및 그것의 동작 방법
JP2023569771A JP2024517018A (ja) 2021-08-13 2022-08-09 バッテリー運営管理システム及びその動作方法
CN202280034825.8A CN117321624A (zh) 2021-08-13 2022-08-09 电池操作管理系统及其操作方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210107039A KR20230025052A (ko) 2021-08-13 2021-08-13 배터리 운영 관리 시스템 및 그것의 동작 방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20230025052A true KR20230025052A (ko) 2023-02-21

Family

ID=85200090

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210107039A KR20230025052A (ko) 2021-08-13 2021-08-13 배터리 운영 관리 시스템 및 그것의 동작 방법

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP4318371A1 (ko)
JP (1) JP2024517018A (ko)
KR (1) KR20230025052A (ko)
CN (1) CN117321624A (ko)
WO (1) WO2023018172A1 (ko)

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2745261A1 (en) * 2011-08-16 2014-06-25 Better Place GmbH Estimation and management of loads in electric vehicle networks
EP2578997B1 (en) * 2011-10-07 2020-01-08 Hitachi, Ltd. System for supporting a user of an electrically driven vehicle
KR101755504B1 (ko) * 2016-04-01 2017-07-07 현대자동차 주식회사 전기 자동차의 배터리 표시상태를 제공하는 서버, 전기 자동차의 배터리 표시상태를 설정하는 장치 및 그 방법이 구현된 컴퓨터로 판독 가능한 기록매체
TWI704740B (zh) * 2017-12-29 2020-09-11 英屬開曼群島商睿能創意公司 提供置於裝置交換站的複數個能源儲存裝置的方法、裝置交換站及伺服器
TWI723310B (zh) * 2017-12-29 2021-04-01 英屬開曼群島商睿能創意公司 基於使用狀態維護儲能裝置的系統和方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN117321624A (zh) 2023-12-29
EP4318371A1 (en) 2024-02-07
WO2023018172A1 (ko) 2023-02-16
JP2024517018A (ja) 2024-04-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Pedram et al. Hybrid electrical energy storage systems
US9142980B2 (en) Apparatus and method for controlling charge capacity balancing operation of secondary battery cell
Young et al. Electric vehicle battery technologies
JP2979939B2 (ja) 二次電池システムの運転方法
KR102283958B1 (ko) 전기 자동차의 주행 제어 시스템 및 주행 제어 방법
CN104853947A (zh) 增程器控制
KR20150080169A (ko) 에너지 저장 시스템에서 전력 분배 방법 및 장치
Arfeen et al. Energy storage usages: Engineering reactions, economic‐technological values for electric vehicles—A technological outlook
CN102916462A (zh) 电池充电系统和方法
US20120161713A1 (en) Vehicle energy harvesting apparatus and energy management method thereof
EP3605126B1 (en) Apparatus and method for estimating soc of battery
CN111886752A (zh) 电池控制装置、电池控制方法、不断电电源装置、电力系统及电动车辆
Renner et al. Lifetime prediction for supercapacitor-powered wireless sensor nodes
JP2008136259A (ja) ネットワークシステム、ネットワークシステムの電源システム制御方法及びその制御プログラム
KR20230025052A (ko) 배터리 운영 관리 시스템 및 그것의 동작 방법
CN115176269A (zh) 推荐行动输出系统、推荐行动输出方法以及程序
KR101466434B1 (ko) 차량 정보를 이용한 전력 공급 장치 및 이의 전력 공급 방법
Bokstaller et al. Estimating SoC, SoH, or RuL of Rechargeable Batteries via IoT: A Review
Aziz Charging/discharging behaviors and integration of electric vehicle to small-scale energy management system
Mouratidis et al. State of the art report on storage technologies, opportunities and trends
KR20230055203A (ko) 에너지 저장 장치의 데이터 관리 장치 및 수명 예측 장치
Perrin et al. Temperature behaviour: comparison for nine storage technologies: results from the INVESTIRE network
CN113002368A (zh) 车载燃料电池系统的控制方法及相关装置
Kim et al. Design and development of less than 1Kw Lithium rechargeable battery pack
EP4296116A1 (en) Battery charging device and battery management device