KR20230014547A - 연료전지 발전 설비 - Google Patents

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KR20230014547A
KR20230014547A KR1020210096012A KR20210096012A KR20230014547A KR 20230014547 A KR20230014547 A KR 20230014547A KR 1020210096012 A KR1020210096012 A KR 1020210096012A KR 20210096012 A KR20210096012 A KR 20210096012A KR 20230014547 A KR20230014547 A KR 20230014547A
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송성원
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 다수의 연료전지 발전 모듈로 구성되고; 각 연료전지 발전 모듈은,
내부에 PMC와 전장 모듈 및 필터 모듈이 설치된 프레임; 상기 전장 모듈 냉각을 위해, 상기 프레임에 설치된 전장용 리저버; 상기 전장용 리저버와 연결되도록 상기 프레임에 설치된 전장용 냉각장치; 상기 PMC의 정션박스 냉각을 위해 구비된 방열핀을 향해 상기 전장용 냉각장치에서 토출되는 공기를 가이드하도록 구비된 에어가이드를 포함하여 구성된다.

Description

연료전지 발전 설비{FUEL CELL POWER GENERATION FACILITY}
본 발명은 연료전지 시스템을 이용한 발전 설비에 관한 기술이다.
연료전지 차량은 연료전지 시스템을 차량에 탑재하고, 상기 연료전지 시스템에서 발생된 전기로 구동모터를 구동하여 주행이 이루어지도록 구성된다.
상기 연료전지 시스템은 연료전지 스택과 운전장치를 포함하는 전기에너지 생성 통합 모듈인 PMC(Power Module Complete), 각종 필터, 냉각 부품, 및 전장 부품 등으로 이루어진다.
상기와 같이 차량에 탑재하기 위해 설계 및 제작된 연료전지 시스템은 차량에 탑재될 수 있음은 물론이지만, 이외에 발전 설비의 구성 모듈로 활용될 수도 있을 것이다.
특히, 차량용으로는 이미 수명이 종료한 연료전지 시스템도, 발전 설비로서의 발전 능력은 보유하고 있는 경우가 많으므로, 발전 설비의 구성 모듈로 활용하여, 연료전지 시스템의 잔존 능력을 충분히 활용하도록 하는 것이 바람직할 것이다.
상기 발명의 배경이 되는 기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 1020100114686 A
본 발명은 다수의 차량용 연료전지 시스템을 이용하여 발전 설비를 구성함으로써, 연료전지 시스템의 잔존 발전 능력을 최대로 활용할 수 있도록 함에 있어서, 냉각 시스템을 보다 효율적으로 구성할 수 있도록 한 연료전지 발전 설비를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 연료전지 발전 설비는,
다수의 연료전지 발전 모듈로 구성되고;
각 연료전지 발전 모듈은,
내부에 PMC(Power Module Complete)와 전장 모듈 및 필터 모듈이 설치된 프레임;
상기 전장 모듈 냉각을 위해, 상기 프레임에 설치된 전장용 리저버;
상기 전장용 리저버와 연결되도록 상기 프레임에 설치된 전장용 냉각장치;
상기 PMC의 정션박스 냉각을 위해 구비된 방열핀을 향해 상기 전장용 냉각장치에서 토출되는 공기를 가이드하도록 구비된 에어가이드;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 전장용 냉각장치는 내부에 상기 전장용 리저버의 냉매를 순환시키며, 공기의 강제 송풍에 의해 냉각이 이루어지는 전장용 라디에이터로 구성될 수 있다.
상기 전장용 냉각장치는 상기 PMC의 스택 상측에 구비된 상기 정션박스 및 방열핀을 향하여 공기를 토출하도록 상기 프레임의 일측에 장착되고;
상기 에어가이드는 상기 전장용 냉각장치에서 송풍되는 공기를 모아서 상기 방열핀으로 집중시키는 나팔관 형태로 형성될 수 있다.
상기 스택의 상측에는 상기 방열핀을 사이에 두고 상기 정션박스가 위치하고;
상기 전장용 냉각장치는 상기 스택 상측의 상기 정션박스와 방열핀을 향하여 열교환한 공기를 토출하도록 장착되며;
상기 방열핀과 상기 전장용 냉각장치 사이에 상기 에어가이드가 위치할 수 있다.
상기 방열핀은 상기 스택과 정션박스 사이를 관통하는 냉각통로 상에 구비되며;
상기 에어가이드는 상기 전장용 냉각장치에서 송풍되는 공기를 상기 냉각통로로 모아서 통과시키도록, 상기 냉각통로의 길이방향을 따라 단면이 점진적으로 변화하도록 형성될 수 있다.
상기 연료전지 발전 모듈은 상기 프레임을 매개로 서로 인접하게 위치되어, 각각 제1모듈과 제2모듈을 이루고;
상기 제1모듈의 프레임에는 스택 냉각을 위한 스택용 리저버가 설치되며;
상기 스택용 리저버는 상기 제1모듈의 스택 냉각회로와, 상기 제2모듈의 스택 냉각회로에 공통적으로 연결될 수 있다.
상기 제1모듈과 제2모듈은 각각 상측모듈과 하측모듈로 이루어져, 서로 상하로 적층될 수 있다.
상기 상측모듈의 스택 냉각회로와 상기 하측 모듈의 스택 냉각회로는 공통의 스택용 냉각장치에 연결될 수 있다.
상기 스택용 냉각장치는 상기 제1모듈의 스택 냉각회로와 상기 제2모듈의 스택 냉각회로의 냉매와 열교환하는 스택용 라디에이터로 이루어질 수 있다.
또한, 본 발명 연료전지 발전 설비용 연료전지 발전 모듈은,
내부에 PMC(Power Module Complete)와 전장 모듈 및 필터 모듈이 설치된 프레임;
상기 프레임에 설치된 전장용 리저버;
상기 전장용 리저버와 연결되도록 상기 프레임에 설치된 전장용 냉각장치;
상기 PMC의 정션박스 냉각을 위해 구비된 방열핀을 향해 상기 전장용 냉각장치에서 토출되는 공기를 가이드하도록 구비된 에어가이드;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 전장용 냉각장치는 내부에 상기 전장용 리저버의 냉매를 순환시키며, 공기의 강제 송풍에 의해 냉각이 이루어지는 전장용 라디에이터로 구성될 수 있다.
상기 전장용 냉각장치는 상기 PMC의 스택 상측에 구비된 상기 정션박스 및 방열핀을 향하여 공기를 토출하도록 상기 프레임의 일측에 장착되고;
상기 에어가이드는 상기 전장용 냉각장치에서 송풍되는 공기를 모아서 상기 방열핀으로 집중시키는 나팔관 형태로 형성될 수 있다.
상기 스택의 상측에는 상기 방열핀을 사이에 두고 상기 정션박스가 위치하고;
상기 전장용 냉각장치는 상기 스택 상측의 상기 정션박스와 방열핀을 향하여 열교환한 공기를 토출하도록 장착되며;
상기 방열핀과 상기 전장용 냉각장치 사이에 상기 에어가이드가 위치할 수 있다.
상기 방열핀은 상기 스택과 정션박스 사이를 관통하는 냉각통로 상에 구비되며;
상기 에어가이드는 상기 전장용 냉각장치에서 송풍되는 공기를 상기 냉각통로로 모아서 통과시키도록, 상기 냉각통로의 길이방향을 따라 단면이 점진적으로 변화하도록 형성될 수 있다.
상기 프레임에는 스택 냉각을 위한 스택용 리저버가 더 구비되고;
상기 스택용 리저버는 상기 스택용 리저버가 구비된 프레임 내에 수용된 PMC의 스택을 냉각하기 위한 스택 냉각회로에 연결되고, 이외에 외부의 다른 스택 냉각회로에도 연결될 수 있도록 구성될 수 있다.
본 발명은 차량용 연료전지 시스템을 활용한 연료전지 발전 모듈을 집적하여 발전 설비를 구성할 수 있도록 함으로써, 연료전지 시스템의 잔존 발전 능력을 최대로 활용할 수 있도록 하며, 다수의 연료전지 발전 모듈을 조합하여, 소형으로부터 대형까지 발전 설비를 용이하고 효율적으로 확장하여 구축할 수 있도록 한다.
또한, 발전 설비 구축 시, 다수의 연료전지 발전 모듈의 적층 배열에 적합한 효율적인 냉각 시스템을 제공하여, 소요되는 부품수를 최소화하면서, 요구되는 충분한 냉각 성능을 확보할 수 있도록 한다.
도 1은 본 발명에 따른 연료전지 발전 모듈의 실시예를 도시한 도면,
도 2는 도 1의 Ⅱ방향에서 관측한 전장용 냉각장치와 전장용 리저버의 연결구조를 도시한 도면,
도 3은 도 1의 전장용 냉각장치와 에어가이드를 상세히 도시한 도면,
도 4는 도 3의 Ⅳ방향에서 관측한 에어가이드 및 방열핀을 도시한 도면,
도 5는 본 발명에 따른 연료전지 발전 설비를 이루는 상측모듈과 하측모듈의 전장 냉각회로를 설명한 도면,
도 6은 본 발명에 따른 연료전지 발전 설비를 이루는 상측모듈과 하측모듈의 스택 냉각회로를 설명한 도면,
도 7은 본 발명에 따른 연료전지 발전 설비를 이루는 상측모듈과 하측모듈의 전장용 리저버와 스택용 리저버의 연결구조를 함께 표현한 도면이다.
본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시 예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시 예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시 예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러가지 형태를 가질 수 있으므로 특정실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명 연료전지 발전 설비를 구성하는 각 연료전지 발전 모듈은, 내부에 PMC(Power Module Complete: 1)와 전장 모듈(3) 및 필터 모듈(5)이 설치된 프레임(7); 상기 전장 모듈(3) 냉각을 위해, 상기 프레임(7)에 설치된 전장용 리저버(9); 상기 전장용 리저버(9)와 연결되도록 상기 프레임(7)에 설치된 전장용 냉각장치(11); 상기 PMC(1)의 정션박스(13) 냉각을 위해 구비된 방열핀(15)을 향해 상기 전장용 냉각장치(11)에서 토출되는 공기를 가이드하도록 구비된 에어가이드(17)를 포함하여 구성된다.
즉, 상기 연료전지 발전 모듈은 상기 프레임(7) 내에 PMC(1)와 그에 필요한 전장 모듈(3) 및 필터 모듈(5)을 구비하고, 냉각 시스템을 구성하기 위해, 상기 전장용 리저버(9)와 전장용 냉각장치(11) 및 에어가이드(17) 등을 구비한 것이다.
상기 전장용 리저버(9)에는 물론 상기 전장 모듈(3)을 냉각시키기 위한 냉매가 저장되며, 상기 냉매는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 전장용 냉각장치(11)에서 냉각되어, 상기 전장 모듈(3)을 구성하는 BPCU(Blower Power Control Unit: 19), 에어쿨러(21), 에어컴프레서(23), 및 상기 냉매를 펌핑하는 펌프(25)를 순환하게 된다.
상기 전장용 냉각장치(11)는 내부에 상기 전장용 리저버(9)의 냉매를 순환시키며, 공기의 강제 송풍에 의해 냉각이 이루어지는 전장용 라디에이터로 구성될 수 있다.
물론, 상기 전장용 냉각장치(11)는 상기 라디에이터 형식 이외에도 다양한 형태의 열교환기나 냉각기 등으로 구성될 수 있을 것이다.
상기 전장용 냉각장치(11)는 상기 PMC(1)의 스택(27) 상측에 구비된 상기 정션박스(13) 및 방열핀(Radiation Fin: 15)을 향하여 공기를 토출하도록 상기 프레임(7)의 일측에 장착되고; 상기 에어가이드(17)는 상기 전장용 냉각장치(11)에서 송풍되는 공기를 모아서 상기 방열핀(15)으로 집중시키는 나팔관 형태로 형성된 구성이다.
즉, 상기 전장용 냉각장치(11)에서 냉매를 냉각하기 위해 강제로 송풍시키는 공기를 대기중으로 그대로 방출하지 않고, 상기와 같이 에어가이드(17)를 통해 모아서 상기 방열핀(15)으로 공급함으로써, 상기 방열핀(15)의 냉각이 더욱 원활히 이루어질 수 있도록 하는 것이다.
본 실시예에서, 상기 스택(27)의 상측에는 상기 방열핀(15)을 사이에 두고 상기 정션박스(13)가 위치하고; 상기 전장용 냉각장치(11)는 상기 스택(27) 상측의 상기 정션박스(13)와 방열핀(15)을 향하여 열교환한 공기를 토출하도록 장착되며; 상기 방열핀(15)과 상기 전장용 냉각장치(11) 사이에 상기 에어가이드(17)가 위치하는 구성이다.
즉, 상기 방열핀(15)은 상기 스택(27)과 정션박스(13) 사이를 관통하는 냉각통로(16) 상에 구비되며; 상기 에어가이드(17)는 상기 전장용 냉각장치(11)에서 송풍되는 공기를 상기 냉각통로(16)로 모아서 통과시키도록, 상기 냉각통로(16)의 길이방향을 따라 단면이 점진적으로 변화하도록 형성된 것이다.
따라서, 상기 에어가이드(17)를 통해 공기를 상기 방열핀(15)을 향해 공급하면, 상기 도 3의 에어가이드(17) 쪽으로부터 그 반대쪽으로 관통하여 배출되면서, 상기 방열핀(15)의 강제 공냉이 이루어지게 된다.
한편, 본 발명 연료전지 발전 설비는 상기와 같이 구성된 연료전지 발전 모듈 다수개를 집적하여 구성할 수 있다.
즉, 도 5 내지 도 7과 같이 상기 연료전지 발전 모듈이 상하로 적층되어 본 발명의 연료전지 발전 설비를 구성할 수 있는 것이며, 물론, 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이 상하로 적층된 연료전지 발전 모듈들이 서로 인접하게 더 많이 집적되어 대형 발전 설비를 구성할 수 있는 것이다.
도 5 내지 도 7을 참조하면, 상기 연료전지 발전 모듈은 상기 프레임(7)을 매개로 서로 인접하게 위치되어, 각각 제1모듈(29)과 제2모듈(31)을 이루고; 상기 제1모듈(29)의 프레임(7)에는 스택 냉각을 위한 스택용 리저버(33)가 설치되며; 상기 스택용 리저버(33)는 상기 제1모듈(29)의 스택 냉각회로와, 상기 제2모듈(31)의 스택 냉각회로(37)에 공통적으로 연결되는 구성이다.
즉, 상기 제1모듈(29)의 프레임(7)에는 스택 냉각을 위한 스택용 리저버(33)가 더 구비되고; 이 스택용 리저버(33)는 이 스택용 리저버(33)가 구비된 프레임(7) 내에 수용된 PMC(1)의 스택을 냉각하기 위한 스택 냉각회로에 연결되고, 이외에 외부의 다른 스택 냉각회로에도 연결될 수 있도록 구성된 것이다.
따라서, 상기 제2모듈(31)은 별도의 스택용 리저버(33)를 구비하지 않고, 상기 제1모듈(29)에 구비된 스택용 리저버(33)를 공통으로 사용하여 필요한 냉매를 공급받게 되는 것이다.
참고로, 본 실시예에서, 상기 제1모듈(29)과 제2모듈(31)은 각각 상측모듈과 하측모듈로 이루어져, 서로 상하로 적층되는 구성이다.
또한, 도 6을 참조하면, 상기 제1모듈(29)의 스택 냉각회로와 상기 제2모듈(31)의 스택 냉각회로(37)는 공통의 스택용 냉각장치(39)에 연결되는 구성이다.
상기 스택용 냉각장치(39)는 상대적으로 큰 냉각 용량이 필요하여, 도 6에 설명된 바와 같이 상하로 적층된 연료전지 발전 모듈들의 외부에 별도의 구성으로 설치될 수 있다.
즉, 본 발명의 연료전지 발전 설비에서 상기 전장용 리저버(9)와 전장용 냉각장치(11)는 각 연료전지 발전 모듈마다 별도로 설치되어 개별적인 전장 냉각회로가 구성되는 반면, 상기 스택용 리저버(33) 및 스택용 냉각장치(39)는 상하로 배치된 연료전지 발전 모듈에 공통적으로 설치하도록 하여, 요구되는 냉각 용량을 충분히 제공할 수 있도록 하면서도, 소요되는 부품수를 저감할 수 있도록 하는 것이다.
참고로, 도 7에서는 본 발명 연료전지 발전 설비를 이루는 제1모듈(29)과 제2모듈(31)의 전장용 리저버(9)와 스택용 리저버(33)의 연결구조를 함께 표현한 것으로서, 각 스택 내의 스택 냉각회로 및 스택용 냉각장치(39)는 생략하고, 상기 공통적으로 연결되는 스택용 리저버(33)만 표현한 것이다.
또한, 상기 스택용 냉각장치(39)는 상기 제1모듈(29)의 스택 냉각회로와 상기 제2모듈(31)의 스택 냉각회로의 냉매와 열교환하는 스택용 라디에이터로 이루어질 수 있다.
물론, 상기 스택용 냉각장치(39)는 이외에도 다양한 형식의 열교환기 또는 냉각탑 등으로도 구성될 수 있을 것이다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
1; PMC
3; 전장 모듈
5; 필터 모듈
7; 프레임
9; 전장용 리저버
11; 전장용 냉각장치
13; 정션박스
15; 방열핀
17; 에어가이드
19; BPCU
21; 에어쿨러
23; 에어컴프레서
25; 펌프
27; 스택
29; 제1모듈
31; 제2모듈
33; 스택용 리저버
39; 스택용 냉각장치

Claims (15)

  1. 다수의 연료전지 발전 모듈로 구성되고;
    각 연료전지 발전 모듈은,
    내부에 PMC와 전장 모듈 및 필터 모듈이 설치된 프레임;
    상기 전장 모듈 냉각을 위해, 상기 프레임에 설치된 전장용 리저버;
    상기 전장용 리저버와 연결되도록 상기 프레임에 설치된 전장용 냉각장치;
    상기 PMC의 정션박스 냉각을 위해 구비된 방열핀을 향해 상기 전장용 냉각장치에서 토출되는 공기를 가이드하도록 구비된 에어가이드;
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연료전지 발전 설비.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 전장용 냉각장치는 내부에 상기 전장용 리저버의 냉매를 순환시키며, 공기의 강제 송풍에 의해 냉각이 이루어지는 전장용 라디에이터로 구성된 것
    을 특징으로 하는 연료전지 발전 설비.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 전장용 냉각장치는 상기 PMC의 스택 일측에 구비된 상기 정션박스 및 방열핀을 향하여 공기를 토출하도록 상기 프레임의 일측에 장착되고;
    상기 에어가이드는 상기 전장용 냉각장치에서 송풍되는 공기를 모아서 상기 방열핀으로 집중시키는 나팔관 형태로 형성된 것
    을 특징으로 하는 연료전지 발전 설비.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 스택의 상측에는 상기 방열핀을 사이에 두고 상기 정션박스가 위치하고;
    상기 전장용 냉각장치는 상기 스택 상측의 상기 정션박스와 방열핀을 향하여 열교환한 공기를 토출하도록 장착되며;
    상기 방열핀과 상기 전장용 냉각장치 사이에 상기 에어가이드가 위치하는 것
    을 특징으로 하는 연료전지 발전 설비.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 방열핀은 상기 스택과 정션박스 사이를 관통하는 냉각통로 상에 구비되며;
    상기 에어가이드는 상기 전장용 냉각장치에서 송풍되는 공기를 상기 냉각통로로 모아서 통과시키도록, 상기 냉각통로의 길이방향을 따라 단면이 점진적으로 변화하도록 형성된 것
    을 특징으로 하는 연료전지 발전 설비.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 연료전지 발전 모듈은 상기 프레임을 매개로 서로 인접하게 위치되어, 각각 제1모듈과 제2모듈을 이루고;
    상기 제1모듈의 프레임에는 스택 냉각을 위한 스택용 리저버가 설치되며;
    상기 스택용 리저버는 상기 제1모듈의 스택 냉각회로와, 상기 제2모듈의 스택 냉각회로에 공통적으로 연결되는 것
    을 특징으로 하는 연료전지 발전 설비.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 제1모듈과 제2모듈은 각각 상측모듈과 하측모듈로 이루어져, 서로 상하로 적층되는 것
    을 특징으로 하는 연료전지 발전 설비.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 제1모듈의 스택 냉각회로와 상기 제2모듈의 스택 냉각회로는 공통의 스택용 냉각장치에 연결되는 것
    을 특징으로 하는 연료전지 발전 설비.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 스택용 냉각장치는 상기 제1모듈의 스택 냉각회로와 상기 제2모듈의 스택 냉각회로의 냉매와 열교환하는 스택용 라디에이터로 이루어진 것
    을 특징으로 하는 연료전지 발전 설비.
  10. 내부에 PMC와 전장 모듈 및 필터 모듈이 설치된 프레임;
    상기 프레임에 설치된 전장용 리저버;
    상기 전장용 리저버와 연결되도록 상기 프레임에 설치된 전장용 냉각장치;
    상기 PMC의 정션박스 냉각을 위해 구비된 방열핀을 향해 상기 전장용 냉각장치에서 토출되는 공기를 가이드하도록 구비된 에어가이드;
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연료전지 발전 설비용 연료전지 발전 모듈.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 전장용 냉각장치는 내부에 상기 전장용 리저버의 냉매를 순환시키며, 공기의 강제 송풍에 의해 냉각이 이루어지는 전장용 라디에이터로 구성된 것
    을 특징으로 하는 연료전지 발전 설비용 연료전지 발전 모듈.
  12. 청구항 10에 있어서,
    상기 전장용 냉각장치는 상기 PMC의 스택 일측에 구비된 상기 정션박스 및 방열핀을 향하여 공기를 토출하도록 상기 프레임의 일측에 장착되고;
    상기 에어가이드는 상기 전장용 냉각장치에서 송풍되는 공기를 모아서 상기 방열핀으로 집중시키는 나팔관 형태로 형성된 것
    을 특징으로 하는 연료전지 발전 설비용 연료전지 발전 모듈.
  13. 청구항 10에 있어서,
    상기 스택의 상측에는 상기 방열핀을 사이에 두고 상기 정션박스가 위치하고;
    상기 전장용 냉각장치는 상기 스택 상측의 상기 정션박스와 방열핀을 향하여 열교환한 공기를 토출하도록 장착되며;
    상기 방열핀과 상기 전장용 냉각장치 사이에 상기 에어가이드가 위치하는 것
    을 특징으로 하는 연료전지 발전 설비용 연료전지 발전 모듈.
  14. 청구항 10에 있어서,
    상기 방열핀은 상기 스택과 정션박스 사이를 관통하는 냉각통로 상에 구비되며;
    상기 에어가이드는 상기 전장용 냉각장치에서 송풍되는 공기를 상기 냉각통로로 모아서 통과시키도록, 상기 냉각통로의 길이방향을 따라 단면이 점진적으로 변화하도록 형성된 것
    을 특징으로 하는 연료전지 발전 설비용 연료전지 발전 모듈.
  15. 청구항 10에 있어서,
    상기 프레임에는 스택 냉각을 위한 스택용 리저버가 더 구비되고;
    상기 스택용 리저버는 상기 스택용 리저버가 구비된 프레임 내에 수용된 PMC의 스택을 냉각하기 위한 스택 냉각회로에 연결되고, 이외에 외부의 다른 스택 냉각회로에도 연결될 수 있도록 구성된 것
    을 특징으로 하는 연료전지 발전 설비용 연료전지 발전 모듈.

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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