KR20230012338A

KR20230012338A - Agricultural vehicle

Info

Publication number: KR20230012338A
Application number: KR1020210093073A
Authority: KR
Inventors: 임지윤; 신재윤; 황지혜; 김보람
Original assignee: 엘에스엠트론 주식회사
Priority date: 2021-07-15
Filing date: 2021-07-15
Publication date: 2023-01-26

Abstract

The present invention relates to an agricultural work vehicle, comprising: a vehicle body; and a cabin installed in the vehicle body and forming a cab. The cabin includes: a base plate on which a seat is installed; and a vibration reducing frame supporting a lower side of the base plate to reduce vibration of the base plate. Therefore, interior vibration and noise of the cabin can be reduced. An objective of the present invention is to provide the agricultural work vehicle capable of reducing the interior vibration and the noise of the cabin.

Description

Agricultural work vehicle {AGRICULTURAL VEHICLE}

본 발명은 농업용 작업차량에 관한 것으로, 보다 상세하게는 캐빈(Cabin)의 내부의 소음을 저감시키는 농업용 작업차량에 관한 것이다.The present invention relates to an agricultural work vehicle, and more particularly, to an agricultural work vehicle for reducing noise inside a cabin.

농업용 작업차량은 땅을 이용하여 인간 생활에 필요한 작물을 재배하는데 이용되는 것이다. 예를 들어, 콤바인(Combine), 트랙터(Tractor) 등이 농업용 작업차량에 해당한다. 콤바인은 벼, 보리, 밀, 콩 등의 작물을 예취하여 탈곡하는 작업을 수행하는 것이다. 트랙터는 견인력을 이용하여 작물을 재배하는데 필요한 작업을 수행하는 것이다.Agricultural work vehicles are used to grow crops necessary for human life using land. For example, a combine, a tractor, and the like correspond to agricultural work vehicles. The combine performs the work of harvesting and threshing crops such as rice, barley, wheat, and beans. A tractor performs the work necessary to grow crops by using traction force.

일반적으로, 소형의 농업용 작업차량에서는 공간의 제약상, 운전실이 개방되어 외부로 노출되어 있으므로, 환경이 열악한 지역에서 작업을 할 경우 불편하다. 이로 인해, 소형의 농업용 작업차량에는 필요에 따라 운전실을 외부와 차단하기 위한 캐빈(Cabin)이 차체(車體)에 착탈가능하게 설치된다.In general, small-sized agricultural work vehicles are inconvenient when working in areas with poor environments because the driver's cab is open and exposed to the outside due to space constraints. For this reason, a cabin for isolating the driver's cab from the outside is detachably installed on the body of the small-sized agricultural work vehicle, if necessary.

일반적으로, 농업용 작업차량의 경우 주행 또는 작업 중에 다수의 진동 및 소음이 발생할 수 있고, 캐빈의 내부를 밀폐시키는 데에 구조적인 한계가 있으므로, 이러한 진동 및 소음이 운전자에게 용이하게 전달되므로 불편함이 존재한다.In general, in the case of agricultural work vehicles, a large number of vibrations and noises may be generated during driving or work, and since there are structural limitations in sealing the inside of the cabin, these vibrations and noises are easily transmitted to the driver, causing inconvenience. exist.

더욱이, 캐빈의 발판 및 시트의 경우에는 다수의 굽혀진 형상을 갖는 부분이 존재할 수 있다. 이는, 발판과 시트의 높이차를 유지하고, 하측에 배치된 부품과의 간섭을 피하기 위함이다. 이러한 캐빈의 발판 및 시트에서는 농업용 작업차량의 주행 또는 작업 중에 고유의 소음 및 진동이 유발될 수 있고, 이러한 진동 및 소음이 운전자에게 전달될 수 있다.Moreover, in the case of the footrest and seat of the cabin, there may be a portion having a plurality of bent shapes. This is to maintain a height difference between the footrest and the seat and avoid interference with parts disposed below. Inherent noise and vibration may be induced in the footrest and seat of the cabin during driving or operation of the agricultural work vehicle, and such vibration and noise may be transmitted to the driver.

진동 및 소음은 운전자에게 불쾌감을 주는 것은 물론, 운전자가 진동 및 소음에 장시간 노출될 경우 청력저하, 어지럼증 및 두통 등의 신체적 문제를 유발할 수 있다.Vibration and noise not only give a driver discomfort, but also cause physical problems such as hearing loss, dizziness, and headache when the driver is exposed to vibration and noise for a long time.

따라서, 캐빈 내부로 소음 및 진동이 전달되는 것을 감소시키는 기술의 개발이 필요하다.Therefore, it is necessary to develop a technology for reducing transmission of noise and vibration to the inside of the cabin.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 농업용 작업차량이 가지는 문제점들을 개선하기 위해 창출된 것으로 캐빈의 내부 진동 및 소음을 저감시킬 수 있는 농업용 작업차량을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been created to improve the problems of conventional agricultural work vehicles as described above, and an object of the present invention is to provide an agricultural work vehicle capable of reducing internal vibration and noise of a cabin.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 농업용 작업차량은, 차체; 및 상기 차체에 설치되며, 운전실을 형성하는 캐빈;을 포함하고, 상기 캐빈은, 시트가 설치되는 베이스플레이트; 및 상기 베이스플레이트의 진동을 감소시키도록 상기 베이스플레이트의 하측을 지지하는 진동저감프레임;을 포함할 수 있다.In order to achieve the above object, an agricultural working vehicle according to the present invention includes a body; and a cabin installed on the vehicle body and forming a cab, wherein the cabin includes: a base plate on which a seat is installed; and a vibration reducing frame supporting a lower side of the base plate to reduce vibration of the base plate.

상기 캐빈은, 상기 베이스플레이트의 하측에 배치되는 캐빈프레임;을 더 포함할 수 있다.The cabin may further include a cabin frame disposed below the base plate.

이때, 상기 진동저감프레임은, 상기 베이스플레이트의 하측 면과 상기 캐빈프레임의 상측 면과 접촉될 수 있다.At this time, the vibration reducing frame may be in contact with the lower surface of the base plate and the upper surface of the cabin frame.

상기 진동저감프레임은, 상기 베이스플레이트의 하측 면과 접촉되는 플레이트접촉부; 중력 방향을 따라 형성되고, 상기 캐빈프래임의 상측 면과 접촉되는 제1지지부; 및 상기 캐빈프레임의 상측 면과 접촉되고, 상기 제1지지부와 나란하게 형성되는 제2지지부;를 포함할 수 있다.The vibration reducing frame may include a plate contact portion contacting a lower surface of the base plate; a first support portion formed along the direction of gravity and contacting an upper surface of the cabin frame; and a second support portion contacting an upper surface of the cabin frame and formed parallel to the first support portion.

상기 진동저감프레임은, 상기 플레이트접촉부와 상기 제2지지부를 연결하는 연결부;를 더 포함할 수 있다.The vibration reducing frame may further include a connecting portion connecting the plate contact portion and the second support portion.

상기 연결부는, 상기 플레이트접촉부와 소정 각도를 이루어 형성될 수 있다.The connecting portion may be formed at a predetermined angle with the plate contact portion.

상기 진동저감프레임은, 상기 플레이트접촉부의 일측 단부에서 소정 곡률을 가지고 절곡 연장 형성되고, 상기 제1지지부의 상측 단부와 연결되는 제1벤딩부;를 더 포함할 수 있다.The vibration reducing frame may further include a first bending part formed by bending and extending from one end of the plate contact part with a predetermined curvature and connected to an upper end of the first support part.

상기 제1지지부의 높이는, 상기 캐빈프레임의 상측 면에부터 상기 베이스플레이트의 하측 면까지의 높이의 50% 이상, 100% 이하일 수 있다.The height of the first support part may be 50% or more and 100% or less of a height from the upper surface of the cabin frame to the lower surface of the base plate.

상기 베이스플레이트는, 시트 및 운전자의 하중을 지지하는 지지층; 및 상기 지지층의 하측 면에 적층되는 제진층;을 포함할 수 있다.The base plate may include a support layer supporting a seat and a driver's load; and a damping layer stacked on the lower side of the support layer.

상기 베이스플레이트는, 운전자 탑승 시, 운전자의 발을 지지하는 스텝면; 및 상기 시트가 장착되는 시트장착면;을 포함할 수 있다.The base plate includes a step surface for supporting the driver's feet when the driver is on board; and a sheet mounting surface on which the sheet is mounted.

상기 진동저감프레임은, 상기 시트장착면의 하측 면을 접촉 지지할 수 있다.The vibration reducing frame may contact and support a lower surface of the seat mounting surface.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 농업용 작업차량에 의하면, 캐빈의 하측에 진동저감프레임을 구비하여, 진동저감프레임이 캐빈을 지지함으로써 캐빈의 내부 진동 및 소음을 저감시킬 수 있는 효과가 있다. As described above, according to the agricultural work vehicle according to the present invention, the vibration reduction frame is provided on the lower side of the cabin, and the vibration reduction frame supports the cabin, thereby reducing internal vibration and noise of the cabin.

또한, 캐빈의 바닥면에는 제진층이 적층되어 캐빈에서 발생하는 진동 및 소음을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, a damping layer is stacked on the bottom surface of the cabin to reduce vibration and noise generated in the cabin.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 농업용 작업차량을 설명하기 위한 개략도이다.
도 2 및 도 3은 일반적인 농업용 작업차량에서 주행 또는 작업시 캐빈에 발생되는 진동의 분포를 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 농업용 작업차량에서 캐빈의 구성을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 농업용 작업차량에서 베이스플레이트를 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 농업용 작업차량에서 베이스플레이트(510)의 단면 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 농업용 작업차량에서 진동저감프레임이 장착된 상태를 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 농업용 작업차량에서 진동저감프레임의 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 9 내지 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 농업용 작업차량의 효과를 설명하기 위한 도면이다.1 is a schematic diagram for explaining an agricultural work vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 and 3 are views for explaining the distribution of vibrations generated in a cabin during driving or working in a general agricultural work vehicle.
4 is a view for explaining the configuration of a cabin in an agricultural work vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a view for explaining a base plate in an agricultural work vehicle according to an embodiment of the present invention.
6 is a view for explaining a cross-sectional structure of a base plate 510 in an agricultural work vehicle according to an embodiment of the present invention.
7 is a view for explaining a state in which a vibration reduction frame is mounted in an agricultural work vehicle according to an embodiment of the present invention.
8 is a view for explaining the structure of a vibration reduction frame in an agricultural work vehicle according to an embodiment of the present invention.
9 to 11 are diagrams for explaining effects of an agricultural work vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 구체적으로 설명하고자 한다. 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 의도는 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 해석되어야 한다. Since the present invention can make various changes and have various embodiments, specific embodiments will be illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. This is not intended to limit the present invention to specific embodiments, and should be construed as including all changes, equivalents, or substitutes included in the spirit and technical scope of the present invention.

도 1에는 본 발명의 일 실시예에 따른 농업용 작업차량을 설명하기 위한 개략도가 도시되어 있다.1 is a schematic diagram for explaining an agricultural work vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 농업용 작업차량(1)은 차체(100)를 포함할 수 있다. 차체(100)는 단일의 몸체로 형성될 수 있고, 복수개가 상호 결합된 형태로 형성될 수도 있으며, 프레임 형태로 형성될 수 있다.As shown in FIG. 1 , an agricultural working vehicle 1 according to an embodiment of the present invention may include a vehicle body 100 . The vehicle body 100 may be formed as a single body, may be formed in a form in which a plurality of pieces are coupled to each other, or may be formed in a frame form.

차체(100)의 하면에는 회전가능하게 설치된 차축과 연결되어 차축과 함께 회전하는 구동휠(200)이 설치될 수 있고, 차축에 의하여 구동휠(200)이 회전함에 따라 차체(100)를 포함한 본 발명의 일 실시예에 따른 농업용 작업차량이 주행할 수 있다. 구동휠(200)은 주행 방향을 조정하는 전륜(210)과, 차량의 주행을 담당하는 후륜(220)을 포함한다. A drive wheel 200 may be installed on the lower surface of the vehicle body 100 to be connected to a rotatably installed axle and rotate together with the axle, and as the drive wheel 200 rotates by the axle, the body including the vehicle body 100 may be installed. An agricultural working vehicle according to an embodiment of the present invention may travel. The driving wheel 200 includes a front wheel 210 for adjusting the driving direction and a rear wheel 220 for driving the vehicle.

전륜(210)은 농업용 작업차량(1)의 무게중심의 전방에 배치된다. 전륜은 농업용 작업차량(1)의 전반부를 지지한다. The front wheels 210 are disposed in front of the center of gravity of the agricultural work vehicle 1 . The front wheels support the front half of the agricultural work vehicle 1 .

전륜(210)은 구동부(300)와 기계적으로 연결될 수 있다. 예를 들어 전륜(210)은 구동부(300)의 엔진(310)과 기계적으로 연결될 수 있다. 따라서, 농업용 작업차량(1)은 엔진(310)의 구동력를 전달받아 전진 또는 후진할 수 있다.The front wheels 210 may be mechanically connected to the driving unit 300 . For example, the front wheels 210 may be mechanically connected to the engine 310 of the driving unit 300 . Accordingly, the agricultural work vehicle 1 may move forward or backward by receiving the driving force of the engine 310 .

후륜(220)은 농업용 작업차량(1)의 무게중심의 후방에 배치된다. 후륜(220)은 농업용 작업차량(1)의 후반부를 지지한다.The rear wheel 220 is disposed behind the center of gravity of the agricultural work vehicle 1 . The rear wheels 220 support the latter part of the agricultural work vehicle 1 .

후륜(220)은 구동부(300)와 기계적으로 연결될 수 있다. 따라서, 농업용 작업차량(1)은 엔진(310)의 구동력을 전달받아 전진 또는 후진할 수 있다.The rear wheel 220 may be mechanically connected to the driving unit 300 . Accordingly, the agricultural work vehicle 1 may move forward or backward by receiving the driving force of the engine 310 .

한편, 전륜(210)의 직경은 후륜(220)의 직경보다 작게 형성될 수 있다.Meanwhile, the front wheel 210 may have a smaller diameter than the rear wheel 220 .

이하, 차체(100)를 포함한 구성 요소들의 방향 및 면을 지칭함에 있어서, 본 발명의 일 실시예에 따른 농업용 작업차량이 전진하는 방향측을 "전방 및 전면"이라 하고, 후진하는 방향측을 "후방 및 후면"이라 한다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 농업용 작업차량이 지면에 서 있는 상태를 기준으로, 지면에 더 가까운 방향을 "하방 및 하측"이라 하고, 지면에서부터 더 먼 방향을 "상방 및 상측"이라 한다.Hereinafter, in referring to the directions and surfaces of components including the vehicle body 100, the direction in which the agricultural working vehicle according to an embodiment of the present invention moves forward is referred to as "front and front", and the direction in which it moves backward is referred to as " referred to as “rear and rear”. In addition, based on the state in which the agricultural work vehicle according to an embodiment of the present invention is standing on the ground, directions closer to the ground are referred to as "downward and lower", and directions farther from the ground are referred to as "upper and upper" .

차체(100)의 전면측에는 동력을 생성하는 구동부(300)의 엔진(310)이 탑재 설치될 수 있다. 또한, 차체(100)의 후면측에는 구동부(300)의 변속기(320)가 설치될 수 있다. 따라서, 구동부(300)는 농업용 작업차량(1)에 구동력을 제공한다. The engine 310 of the driving unit 300 for generating power may be installed on the front side of the vehicle body 100 . In addition, the transmission 320 of the driving unit 300 may be installed on the rear side of the vehicle body 100 . Accordingly, the driving unit 300 provides driving power to the agricultural work vehicle 1 .

구동부(300)는 구동휠(100)과 기계적으로 연결됨으로써, 구동 시 농업용 작업차량(1)을 주행시킬 수 있다. The driving unit 300 is mechanically connected to the driving wheel 100, so that the agricultural work vehicle 1 can be driven during driving.

구동부(300)는 작업기(400)와 기계적으로 연결됨으로써, 작업기(200)를 이동시켜 여러가지 작업을 수행할 수 있다.The driving unit 300 is mechanically connected to the working machine 400, so that various tasks can be performed by moving the working machine 200.

농업용 작업차량(1)은 작업기(400)를 포함한다. 작업기(400)는 농작업을 위한 기구를 의미한다. 작업기(400)는 흙을 파내기 위한 백호 또는 로더일 수 있고, 흙을 개간하기 위한 쟁기 또는 로타리 일 수 있다. 작업기(400)는 상술한 기구 외에도, 통상의 기술자가 용이하게 채택할 수 있는 범위에서 모든 기구를 포함할 수 있다.The agricultural working vehicle 1 includes a working machine 400 . The work machine 400 means a tool for agricultural work. The working machine 400 may be a backhoe or loader for digging up soil, and may be a plow or rotary for clearing soil. The work machine 400 may include all tools within a range that can be easily adopted by a person skilled in the art, in addition to the above-described tools.

엔진의 후방 상측의 차체(100)의 부위에는 캐빈(Cabin)(500)이 설치될 수 있다. 캐빈(500)은 운전실을 형성할 수 있으며, 캐빈(500)의 내부에는 시트, 조향핸들 및 운전용 패널 등과 같은 운전에 필요한 부품들 및 작업용 부품들이 설치될 수 있다.A cabin 500 may be installed at a portion of the vehicle body 100 on the upper rear side of the engine. The cabin 500 may form a driver's cabin, and parts necessary for driving and working parts such as a seat, a steering wheel, and a driving panel may be installed inside the cabin 500 .

도 2 및 도 3에는 일반적인 농업용 작업차량에서 주행 또는 작업시 캐빈에 발생되는 진동의 분포를 설명하기 위한 도면이 도시되고, 도 4에는 본 발명의 일 실시예에 따른 농업용 작업차량에서 캐빈의 구성을 설명하기 위한 도면이 도시되며, 도 5에는 본 발명의 일 실시예에 따른 농업용 작업차량에서 베이스플레이트를 설명하기 위한 도면이 도시되어 있다.2 and 3 show drawings for explaining the distribution of vibrations generated in the cabin during driving or working in a general agricultural work vehicle, and FIG. 4 shows the configuration of a cabin in an agricultural work vehicle according to an embodiment of the present invention. A drawing for explanation is shown, and FIG. 5 is a drawing for explaining a base plate in an agricultural work vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 5를 참고하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 농업용 작업차량(1)의 캐빈(500)을 설명하면 다음과 같다.Referring to FIGS. 1 to 5 , a cabin 500 of an agricultural work vehicle 1 according to an embodiment of the present invention will be described.

캐빈(500)은 베이스플레이트(510), 제1측면플레이트(520), 제2측면플레이트(530), 캐빈프레임(540) 및 진동저감프레임(550)을 포함한다.The cabin 500 includes a base plate 510, a first side plate 520, a second side plate 530, a cabin frame 540, and a vibration reduction frame 550.

베이스플레이트(510)는 시트(600)가 설치될 수 있다. 베이스플레이트(510)는 운전자 탑승 시, 운전자의 하중을 지지할 수 있다. The seat 600 may be installed on the base plate 510 . The base plate 510 can support the load of the driver when the driver is on board.

구체적으로, 베이스플레이트(510)는 지지층(511)를 포할할 수 있다. 예를 들어, 지지층(511)은 금속 소재로 형성될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니고, 운전자를 포함한 시트(600)의 하중을 지지할 수 있는 다양한 소재로 형성되는 것도 가능하다.Specifically, the base plate 510 may include the support layer 511 . For example, the support layer 511 may be formed of a metal material, but is not limited thereto, and may be formed of various materials capable of supporting the load of the seat 600 including the driver.

지지층(511)은 스텝면(5111) 및 시트장착면(5112)을 포함할 수 있다. 스텝면(5111) 및 시트장착면(5112)은 지지층(511)의 상측 면에 구비될 수 있다. 시트장착면(5112)은 스텝면(5111)과 단을 이루어 형성될 수 있다. 예를 들어, 시트장착면(5112)은 스텝면(5111)보다 지면을 기준으로 높게 형성될 수 있다. 또한, 스텝면(5111)은 시트장착면(5112)보다 전방에 배치될 수 있다. The support layer 511 may include a step surface 5111 and a sheet mounting surface 5112 . The step surface 5111 and the sheet mounting surface 5112 may be provided on the upper side of the support layer 511 . The seat mounting surface 5112 may be formed as a step with the step surface 5111 . For example, the seat mounting surface 5112 may be formed higher than the step surface 5111 relative to the ground. Also, the step surface 5111 may be disposed forward of the seat mounting surface 5112 .

스텝면(5111)에는 운전자의 발이 얹어질 수 있다. 또한, 시트장착면(5112)에는 시트의 하부플레이트(513)가 장착되어 시트(600)가 고정 결합될 수 있다.The driver's feet may be placed on the step surface 5111 . In addition, the lower plate 513 of the sheet is mounted on the sheet mounting surface 5112 so that the sheet 600 can be fixedly coupled.

이와 같은 구성으로, 운전자 탑승 시, 운전자의 발이 스텝면(5111)에 얹어질 수 있고, 운전자가 시트에 앉을 수 있다.With this configuration, when the driver gets on, the driver's feet can be placed on the step surface 5111 and the driver can sit on the seat.

그리고, 스텝면(5111)과 시트장착면(5112)의 단차로 인하여 형성된 공간(즉, 시트장착면(5112)의 하측 공간)에는 변속기 등을 포함한 구동부(300)의 일부 장치, 작업기(400)의 승하강을 위한 유압장치 및 유압유로 또는 각종 배선 등이 배치될 수 있다. 이와 같은 구성으로, 농업용 작업차량(1)의 공간 효율을 최대화할 수 있다.In addition, in the space formed by the step difference between the step surface 5111 and the sheet mounting surface 5112 (that is, the lower space of the sheet mounting surface 5112), some devices of the driving unit 300 including a transmission and the like, the work machine 400 A hydraulic device and a hydraulic oil path or various wires for raising and lowering may be disposed. With this configuration, space efficiency of the agricultural work vehicle 1 can be maximized.

스텝면(5111)은 운전자의 발의 하중을 지지할 수 있고, 스텝면(5111)은 운전자가 스텝면(5111)을 밟는 충격을 지지할 수 있다. 또한, 시트장착면(5112)은 운전자의 하중 및 시트의 하중을 지지할 수 있다.The step surface 5111 can support the load of the driver's foot, and the step surface 5111 can support the impact of the driver stepping on the step surface 5111. In addition, the seat mounting surface 5112 can support the load of the driver and the load of the seat.

한편, 지지층(511)에는 스텝면(5111)과 시트장착면(5112) 사이의 단차를 형성하기 위하여 굽혀진 형상을 갖는 부분이 존재한다. On the other hand, in the support layer 511, there is a portion having a bent shape to form a step between the step surface 5111 and the sheet mounting surface 5112.

이러한 지지층(511)은 농업용 작업차량(1)의 주행 또는 작업 중에 고유의 소음 및 진동이 유발될 수 있고, 이러한 진동 및 소음이 운전자에게 전달될 수 있다.The support layer 511 may generate inherent noise and vibration during driving or operation of the agricultural working vehicle 1, and such vibration and noise may be transmitted to the driver.

특히, 도 2 및 도 3에서 도시된 바와 같이, 스텝면(5111)의 중심부 및 시트장착면(5112)에서 시트(600)가 결합되는 위치에 진동이 발생(황색 및 적색으로 표시된 부분)한다. 그리고, 이러한 진동은 주변 공간에 존재하는 공기의 압력 변화를 유발하여 소음을 발생시킨다.In particular, as shown in FIGS. 2 and 3 , vibration occurs at the center of the step surface 5111 and at the seat mounting surface 5112 where the seat 600 is coupled (parts marked in yellow and red). In addition, these vibrations cause a change in air pressure in the surrounding space to generate noise.

이와 같이 운전자 탑승 시, 캐빈(500)에서 발생되거나 캐빈(500)을 통하여 전달되는 진동 및 소음은 운전자에게 불쾌감을 주는 것은 물론, 운전자가 진동 및 소음에 장시간 노출될 경우 청력저하, 어지럼증 및 두통 등의 신체적 문제를 유발할 수 있는 문제가 있다.In this way, vibration and noise generated in the cabin 500 or transmitted through the cabin 500 when the driver is onboard not only gives the driver discomfort, but also causes hearing loss, dizziness, headache, etc. when the driver is exposed to vibration and noise for a long time. There are problems that can cause physical problems of

한편, 도 6에는 본 발명의 일 실시예에 따른 농업용 작업차량에서 베이스플레이트(510)의 단면 구조를 설명하기 위한 도면이 도시되어 있다.Meanwhile, FIG. 6 is a view for explaining the cross-sectional structure of the base plate 510 in the agricultural work vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 농업용 작업차량(1)에서는 상기한 진동 및 소음을 해결하기 위하여 베이스플레이트(510)가 제진층(512)을 포함할 수 있다. 제진층(512)은 베이스플레이트(510)에서 발생되거나 베이스플레이트(510)를 통하여 전달되는 진동을 저감시킬 수 있다. 1 to 6 , in the agricultural work vehicle 1 according to an embodiment of the present invention, the base plate 510 may include a damping layer 512 to solve the vibration and noise. The damping layer 512 may reduce vibration generated in the base plate 510 or transmitted through the base plate 510 .

제진층(512)은 지지층(511)에 적층될 수 있다. 예를 들어, 제진층(512)은 지지층(511)의 하측 면에 적층될 수 있다. 이와 같은 구성으로, 제진층(512)은 지지층(511)에서 발생된 진동을 흡수 또는 분산시켜 저감시키는 동시에 캐빈(500)의 하측에서부터 전달되는 진동에 의해 지지층(511)이 진동하는 것을 저감시키는 효과가 있다.The damping layer 512 may be stacked on the support layer 511 . For example, the damping layer 512 may be laminated on the lower side of the support layer 511 . With this configuration, the damping layer 512 absorbs or disperses vibrations generated in the support layer 511 to reduce the effect of reducing vibration of the support layer 511 due to vibration transmitted from the lower side of the cabin 500. there is

이때, 제진층(512)은 제진 효과를 갖는 소재를 지지층(511)에 부착하여 형성되거나, 제진 도료를 지지층(511)에 도포하여 형성될 수 있다.At this time, the damping layer 512 may be formed by attaching a material having a damping effect to the support layer 511 or by applying a damping paint to the support layer 511 .

구체적으로, 제진층(512)은 스텝면(5111)의 하측 면에 적층될 수 있다. 일 예로, 제진층(512)은 스텝면(5111)의 형상에 대응하는 형상을 가질 수 있고, 스텝면(5111)의 하측 면 전체를 덮을 수 있다. 이와 같은 구성으로, 운전자의 발이 놓일 수 있는 모든 영역에 대하여 진동을 저감시킬 수 있다. Specifically, the damping layer 512 may be laminated on the lower surface of the step surface 5111 . For example, the damping layer 512 may have a shape corresponding to that of the step surface 5111 and may cover the entire lower surface of the step surface 5111 . With this configuration, vibration can be reduced in all areas where the driver's feet can be placed.

또한, 제진층(512)은 시트장착면(5112)의 하측 면에 적층될 수 있다. 일 예로, 제진층(512)은 시트장착면(5112)의 하측 면 전체를 덮을 수 있다. 이와 같은 구성으로, 시트장착면(5112)의 전체적인 진동을 저감시키는 효과가 있다. 다른 예로, 제진층(512)은 시트가 장착되는 위치에 대응하여 시트장착면(5112)의 하측 면 일부를 덮을 수 있다(도 5의 시트장착면(5112)에서 연두색 및 녹색 부분). 이와 같은 구성으로, 제진층(512)을 최소한의 면적에 적층시켜 진동이 시트에 전달되는 것을 방지하는 효과가 있다.In addition, the damping layer 512 may be laminated on the lower surface of the sheet mounting surface 5112 . For example, the damping layer 512 may cover the entire lower surface of the sheet mounting surface 5112 . With this configuration, there is an effect of reducing the overall vibration of the sheet mounting surface 5112. As another example, the damping layer 512 may cover a portion of the lower surface of the sheet mounting surface 5112 corresponding to the position where the sheet is mounted (light green and green portions of the sheet mounting surface 5112 in FIG. 5 ). With this configuration, the damping layer 512 is stacked on a minimum area to prevent transmission of vibration to the sheet.

캐빈(500)은 제1측면플레이트(520) 및 제2측면플레이트(530)를 포함할 수 있다. 제1측면플레이트(520) 및 제2측면플레이트(530)는 베이스플레이트(510)의 좌우 양측 단부에 각각 결합될 수 있다. 예를 들어, 제1측면플레이트(520)는 베이스플레이트(510)의 좌측 단부에 결합되고, 제2측면플레이트(530)는 베이스플레이트(510)의 우측 단부에 결합될 수 있다. 이와는 달리, 제1측면플레이트(520)는 베이스플레이트(510)의 우측 단부에 결합되고, 제2측면플레이트(530)는 베이스플레이트(510)의 좌측 단부에 결합되는 것도 가능하다.The cabin 500 may include a first side plate 520 and a second side plate 530 . The first side plate 520 and the second side plate 530 may be coupled to both left and right ends of the base plate 510 , respectively. For example, the first side plate 520 may be coupled to the left end of the base plate 510 and the second side plate 530 may be coupled to the right end of the base plate 510 . Alternatively, the first side plate 520 may be coupled to the right end of the base plate 510 and the second side plate 530 may be coupled to the left end of the base plate 510 .

또한, 제1측면플레이트(520) 및 제2측면플레이트(530)는 캐빈프레임(540)의 좌우 양측 단부에 각각 결합될 수 있다. 예를 들어, 제1측면플레이트(520)는 제1하면프레임(541)의 좌측 단부에 결합되고, 제2측면플레이트(530)는 제2하면프레임(542)의 우측 단부에 결합될 수 있다.In addition, the first side plate 520 and the second side plate 530 may be coupled to both left and right ends of the cabin frame 540, respectively. For example, when the first side plate 520 is coupled to the left end of the first frame 541, the second side plate 530 may be coupled to the right end of the second frame 542.

제1측면플레이트(520)와 제2측면플레이트(530)는 캐빈(500)의 양 측면의 외관을 형성할 수 있다.The first side plate 520 and the second side plate 530 may form the appearance of both sides of the cabin 500 .

제1측면플레이트(520)와 제2측면플레이트(530)의 사이에는 베이스플레이트(510)가 결합될 수 있다. 그리고, 제1측면플레이트(520)와 제2측면플레이트(530) 각각을 기준으로 베이스플레이트(510)가 결합된 방향(캐빈(500)의 내측 방향)의 반대 방향(캐빈(500)의 외측 방향)에는 후륜(220)이 각각 배치될 수 있다. 이때, 제1측면플레이트(520)와 제2측면플레이트(530)의 외측 면(캐빈(500)의 외측 방향 면)에는 후륜(220)의 적어도 일부의 형태에 대응한 홈이 형성될 수 있다. 따라서, 캐빈(500)의 하부는 캐빈(500)의 상부보다 폭이 좁게 형성될 수 있다. 즉, 제1측면플레이트(520)와 제2측면플레이트(530)는 펜더(fender)일 수 있다.A base plate 510 may be coupled between the first side plate 520 and the second side plate 530 . In addition, the opposite direction (outward direction of the cabin 500) to the direction in which the base plate 510 is coupled (the inner direction of the cabin 500) based on the first side plate 520 and the second side plate 530, respectively. ), the rear wheels 220 may be respectively disposed. At this time, a groove corresponding to the shape of at least a part of the rear wheel 220 may be formed on the outer surfaces of the first side plate 520 and the second side plate 530 (the outer surface of the cabin 500). Accordingly, the lower portion of the cabin 500 may be narrower than the upper portion of the cabin 500 . That is, the first side plate 520 and the second side plate 530 may be fenders.

이와 같은 구성으로, 농업용 작업차량(1)의 전체적인 부피는 감소시키면서, 운전자가 캐빈(500) 내에서 움직일 수 있는 충분한 공간을 확보할 수 있다.With this configuration, while reducing the overall volume of the agricultural work vehicle 1, it is possible to secure sufficient space for the driver to move within the cabin 500.

또한, 운전자 탑승 시, 제1측면플레이트(520)와 제2측면플레이트(530)가 운전자의 좌우 측면을 보호해줄 수 있다.In addition, when the driver is riding, the first side plate 520 and the second side plate 530 can protect the left and right sides of the driver.

캐빈(500)은 캐빈프레임(540)을 포함할 수 있다. 캐빈프레임(540)은 캐빈(500)의 외관을 형성할 수 있다. 캐빈프레임(540)은 캐빈(500)의 골격을 제공할 수 있다. 캐빈프레임(540)에는 베이스플레이트(510), 제1측면플레이트(520) 및 제2측면플레이트(530)가 결합될 수 있다. The cabin 500 may include a cabin frame 540. The cabin frame 540 may form the exterior of the cabin 500 . The cabin frame 540 may provide a skeleton of the cabin 500 . A base plate 510 , a first side plate 520 and a second side plate 530 may be coupled to the cabin frame 540 .

캐빈프레임(540)은 전면캐빈프레임, 후면캐빈프레임, 상면캐빈프레임 및 하면캐빈프레임을 포함할 수 있다. 전면캐빈프레임은 캐빈(500)의 전면의 골격을 이룰 수 있고, 후면캐빈프레임은 캐빈(500)의 후면의 골격을 이룰 수 있다. 상면캐빈프레임과 하면캐빈프레임은 전면캐빈프레임과 후면캐빈프레임을 연결시킬 수 있다. 이때, 상면캐빈프레임은 시트(600)의 상측에 배치되고, 하면캐빈프레임은 시트(600)의 하측에 배치될 수 있다.The cabin frame 540 may include a front cabin frame, a rear cabin frame, an upper cabin frame, and a lower cabin frame. The front cabin frame may form the skeleton of the front of the cabin 500, and the rear cabin frame may form the skeleton of the rear of the cabin 500. The upper cabin frame and the lower cabin frame may connect the front cabin frame and the rear cabin frame. At this time, the upper cabin frame may be disposed on the upper side of the seat 600, and the lower cabin frame may be disposed on the lower side of the seat 600.

하면캐빈프레임의 중력 방향 상부에는 베이스플레이트(510)가 결합될 수 있다. 구체적으로, 하면캐빈프레임에서 전방에 위치한 일부는 상측에 스텝면(5111)이 접촉 결합될 수 있다. 그리고, 하면캐빈프레임에서 후방에 위치한 일부는 중력 방향 상측에 소정 높이차(H)를 두고 시트장착면(5112)이 배치될 수 있다.A base plate 510 may be coupled to an upper portion of the lower cabin frame in the direction of gravity. Specifically, the step surface 5111 may be contact-coupled to the upper part of the lower part of the cabin frame located in the front. In addition, the seat mounting surface 5112 may be disposed at a predetermined height difference (H) on the lower side of the cabin frame at the rear side in the direction of gravity.

캐빈프레임(540)은 제1하면프레임(541) 및 제2하면프레임(542)을 포함할 수 있다. 제1하면프레임(541) 및 제2하면프레임(542)은 하면캐빈프레임에서 후방에 위치할 수 있다. 이때, 제1하면프레임(541) 및 제2하면프레임(542)은 소정 간격을 두고 서로 나란하게 형성될 수 있다. 그리고, 제1하면프레임(541)과 제2하면프레임(542)의 중력 방향 상측에는 소정 높이차(H)를 두고 시트장착면(5112)이 배치될 수 있다. 따라서, 제1하면프레임(541)과 제2하면프레임(542) 및 시트장착면(5112)의 사이에는 공간이 형성될 수 있다. The cabin frame 540 may include a first lower frame 541 and a second lower frame 542 . The first lower frame 541 and the second lower frame 542 may be located at the rear of the lower cabin frame. At this time, the first lower frame 541 and the second lower frame 542 may be formed parallel to each other at a predetermined interval. In addition, a seat mounting surface 5112 may be disposed above the first lower frame 541 and the second lower frame 542 in the gravity direction with a predetermined height difference (H). Accordingly, a space may be formed between the first lower frame 541 and the second lower frame 542 and the seat mounting surface 5112 .

이와 같은 구성으로, 캐빈프레임(540)의 상측 면에 후술할 진동저감프레임(550)이 결합될 수 있고, 제1하면프레임(541)과 제2하면프레임(542)은 진동저감프레임(550)을 하측에서 지지할 수 있다.With this configuration, a vibration reduction frame 550 to be described later may be coupled to the upper surface of the cabin frame 540, and the first lower frame 541 and the second lower frame 542 may form a vibration reduction frame 550 can be supported from the bottom.

한편, 도 7에는 본 발명의 일 실시예에 따른 농업용 작업차량에서 진동저감프레임이 장착된 상태를 설명하기 위한 도면이 도시되고, 도 8에는 본 발명의 일 실시예에 따른 농업용 작업차량에서 진동저감프레임의 구조를 설명하기 위한 도면이 도시되어 있다.Meanwhile, FIG. 7 shows a view for explaining a state in which a vibration reduction frame is mounted in an agricultural work vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 8 shows vibration reduction in an agricultural work vehicle according to an embodiment of the present invention. A drawing for explaining the structure of the frame is shown.

도 1 내지 도 8을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 농업용 작업차량의 진동저감프레임을 설명하면 다음과 같다.Referring to FIGS. 1 to 8, a vibration reduction frame of an agricultural work vehicle according to an embodiment of the present invention will be described.

본 발명의 일 실시예에 따른 농업용 작업차량(1)에서 캐빈(500)은 진동저감프레임(550)을 포함할 수 있다. 진동저감프레임(550)은 베이스플레이트(510)의 하측을 지지하여 베이스플레이트(510)의 진동을 감소시킬 수 있다.In the agricultural work vehicle 1 according to an embodiment of the present invention, the cabin 500 may include a vibration reducing frame 550 . The vibration reducing frame 550 may reduce vibration of the base plate 510 by supporting the lower side of the base plate 510 .

진동저감프레임(550)은 베이스플레이트(510)의 하측 면 및 캐빈프레임(540)의 상측 면과 접촉될 수 있다. 구체적으로, 진동저감프레임(550)은 시트장착면(5112)에 위치한 베이스플레이트(510)의 하측 면 및 그 수직 하방에 배치된 제1하면프레임(541) 및 제2하면프레임(542)의 상측 면과 접촉될 수 있다.The vibration reducing frame 550 may contact the lower surface of the base plate 510 and the upper surface of the cabin frame 540 . Specifically, the vibration reduction frame 550 is the lower side of the base plate 510 located on the seat mounting surface 5112 and the upper side of the first lower frame 541 and the second lower frame 542 disposed vertically below it. can come into contact with the surface.

구체적으로, 진동저감프레임(550)은 플레이트접촉부(551), 제1벤딩부(552), 제1지지부(553), 연결부(554), 제2벤딩부(555) 및 제2지지부(556)을 포함한다.Specifically, the vibration reducing frame 550 includes a plate contact portion 551, a first bending portion 552, a first support portion 553, a connection portion 554, a second bending portion 555, and a second support portion 556. includes

이때, 플레이트접촉부(551)의 일측 단부에서 제1벤딩부(552) 및 제1지지부(553)가 연장 형성되고, 플레이트접촉부(551)의 타측 단부에서 연결부(554), 제2벤딩부(555) 및 제2지지부(556)가 연장 형성될 수 있다. At this time, the first bending part 552 and the first support part 553 extend from one end of the plate contact part 551, and the connection part 554 and the second bending part 555 extend from the other end of the plate contact part 551. ) and the second support part 556 may be formed to extend.

플레이트접촉부(551)는 베이스플레이트(510)의 하측 면과 접촉될 수 있다. 예를 들어 플레이트접촉부(551)는 납작한 봉 형태로 형성되어, 베이스플레이트(510)의 하측 면과 접촉될 수 있다.The plate contact portion 551 may contact the lower surface of the base plate 510 . For example, the plate contact portion 551 may be formed in the shape of a flat bar and may come into contact with the lower surface of the base plate 510 .

제1벤딩부(552)는 플레이트접촉부(551)의 일측 단부에서 소정 곡률을 가지고 절곡 연장 형성되고, 제1지지부(553)의 상측 단부와 연결될 수 있다. 이때, 제1벤딩부(552)의 곡률은 제1지지부(553)의 높이에 따라 결정될 수 있다. 예를 들어, 제1지지부(553)의 높이가 캐빈프레임(540)의 상측 면에부터 베이스플레이트(510)의 하측 면까지의 높이의 2분의 1인 경우, 이때, 제1벤딩부(552)의 곡률 반지름은 제1지지부(553)의 높이와 같을 수 있다.The first bending part 552 is bent and extended with a predetermined curvature at one end of the plate contact part 551 and may be connected to an upper end of the first support part 553 . In this case, the curvature of the first bending portion 552 may be determined according to the height of the first support portion 553 . For example, when the height of the first support part 553 is half of the height from the upper surface of the cabin frame 540 to the lower surface of the base plate 510, at this time, the first bending part 552 The radius of curvature of ) may be the same as the height of the first support part 553 .

제1지지부(553)는 중력 방향을 따라 형성되고, 캐빈프레임(540)의 상측 면과 접촉될 수 있다. 진동저감프레임(550)이 캐빈프레임(540)과 베이스플레이트(510) 사이에 장착된 상태에서, 제1지지부(553)의 상측 단부는 제1벤딩부(552)와 연결되고, 제1지지부(553)의 하측 단부는 캐빈프레임(540)의 상측 면과 접촉될 수 있다.The first support part 553 is formed along the direction of gravity and may come into contact with the upper surface of the cabin frame 540 . In a state where the vibration reducing frame 550 is mounted between the cabin frame 540 and the base plate 510, the upper end of the first support part 553 is connected to the first bending part 552, and the first support part ( The lower end of 553 may come into contact with the upper surface of the cabin frame 540 .

제1지지부(553)의 높이(h)는, 캐빈프레임(540)의 상측 면에부터 베이스플레이트(510)의 하측 면까지의 높이(H)의 50% 이상, 100% 이하일 수 있다. 제1지지부(553)의 높이(h)가 캐빈프레임(540)의 상측 면에부터 베이스플레이트(510)의 하측 면까지의 높이(H)의 50% 미만일 경우에는 시트장착면(5112)의 하측에 배치된 변속기 등을 포함하는 구동부(300)의 일부 장치와 간섭이 발생할 수 있다. 또한, 제1지지부(553)의 높이(h)가 캐빈프레임(540)의 상측 면에부터 베이스플레이트(510)의 하측 면까지의 높이(H)의 100%를 초과하는 경우에는 베이스플레이트(510)에 파손을 유발시킬 수 있다.The height (h) of the first support part 553 may be 50% or more and 100% or less of the height (H) from the upper surface of the cabin frame 540 to the lower surface of the base plate 510. When the height (h) of the first support part 553 is less than 50% of the height (H) from the upper side of the cabin frame 540 to the lower side of the base plate 510, the lower side of the seat mounting surface 5112 Interference may occur with some devices of the driving unit 300 including a transmission and the like disposed thereon. In addition, when the height (h) of the first support part 553 exceeds 100% of the height (H) from the upper surface of the cabin frame 540 to the lower surface of the base plate 510, the base plate 510 ) may cause damage.

연결부(554)는 플레이트접촉부(551)의 타측 단부에서 연장 형성되고, 제2벤딩부(555)의 일측 단부와 연결될 수 있다. 이때, 연결부(554)는 플레이트접촉부(551)와 소정 각도를 이루어 형성될 수 있다. 예를 들어 연결부(554)는 플레이트접촉부(551)의 길이 방향을 따라 연장된 가상의 선을 기준으로하여 플레이트접촉부(551)의 타측 단부에서부터 소정 각도로 하방 경사지게 연장 형성될 수 있다. The connecting portion 554 may extend from the other end of the plate contact portion 551 and be connected to one end of the second bending portion 555 . At this time, the connecting portion 554 may be formed at a predetermined angle with the plate contact portion 551 . For example, the connection portion 554 may be formed to obliquely extend downward at a predetermined angle from the other end of the plate contact portion 551 based on an imaginary line extending along the longitudinal direction of the plate contact portion 551 .

이러한 구성으로, 연결부(554)와 베이스플레이트(510)의 하측 면 사이에는 공간이 형성될 수 있다. 그리고, 연결부(554)와 베이스플레이트(510) 사이의 공간에는 배관, 전선 등 본 발명에 따른 농업용 작업차량의 기존 구성이 구비될 수 있다. With this configuration, a space may be formed between the connection portion 554 and the lower surface of the base plate 510 . In addition, existing configurations of the agricultural work vehicle according to the present invention, such as pipes and wires, may be provided in the space between the connection part 554 and the base plate 510 .

제2벤딩부(555)는 연결부(554)와 제2지지부(556)를 연결시킬 수 있다. 제2벤딩부(555)의 일측 단부는 연결부(554)와 연결되고, 제2벤딩부(555)의 타측 단부는 제2지지부(556)의 상측 단부와 연결될 수 있다. The second bending part 555 may connect the connection part 554 and the second support part 556 . One end of the second bending part 555 may be connected to the connection part 554 , and the other end of the second bending part 555 may be connected to the upper end of the second support part 556 .

제2벤딩부(555)는 연결부(554)에서 소정 곡률을 가지고 절곡 연장 형성될 수 있다. 이때, 제2벤딩부(555)의 곡률 반지름은 제1벤딩부(555)의 곡률 반지름보다 작을 수 있다. 이와 같은 구성으로, 제1지지부(553)과 제2지지부(556)의 높이를 맞출 수 있다.The second bending portion 555 may be bent and extended at the connection portion 554 with a predetermined curvature. In this case, the radius of curvature of the second bending portion 555 may be smaller than the radius of curvature of the first bending portion 555 . With this configuration, the heights of the first support part 553 and the second support part 556 can be matched.

이러한 구성으로, 연결부(554) 및 제2벤딩부(555)는 플레이트접촉부(551)와 제2지지부(556)를 연결시킬 수 있다.With this configuration, the connecting portion 554 and the second bending portion 555 may connect the plate contact portion 551 and the second support portion 556 .

제2지지부(556)는 중력 방향을 따라 형성되고, 캐빈프레임(540)의 상측 면과 접촉될 수 있다. 진동저감프레임(550)이 캐빈프레임(540)과 베이스플레이트(510) 사이에 장착된 상태에서, 제2지지부(556)의 상측 단부는 제2벤딩부(555)와 연결되고, 제2지지부(556)의 하측 단부는 캐빈프레임(540)의 상측 면과 접촉될 수 있다.The second support part 556 is formed along the direction of gravity and may come into contact with the upper surface of the cabin frame 540 . In a state where the vibration reducing frame 550 is mounted between the cabin frame 540 and the base plate 510, the upper end of the second support part 556 is connected to the second bending part 555, and the second support part ( The lower end of 556 may come into contact with the upper surface of the cabin frame 540 .

제2지지부(556)는 제1지지부(553)와 나란하게 형성될 수 있다. 이와 같은 구성으로, 베이스플레이트(510)에서 발생되거나 또는 베이스플레이트(510)에 전달되는 진동을 제1지지부(553)와 제2지지부(556)를 통하여 분산 및 감소시킬 수 있다. The second support part 556 may be formed parallel to the first support part 553 . With this configuration, vibration generated in the base plate 510 or transmitted to the base plate 510 can be dispersed and reduced through the first support part 553 and the second support part 556 .

도 9 내지 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 농업용 작업차량의 효과를 설명하기 위한 도면이 도시되어 있다.9 to 11 are views for explaining the effect of the agricultural working vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 11을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 농업용 작업차량의 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to FIGS. 1 to 11, the effect of the agricultural work vehicle according to an embodiment of the present invention will be described.

먼저, 도 9에서는 종래의 농업용 작업차량의 캐빈에 대한 주파수응답함수(점선 부분)와 본 발명에서 진동저감프레임(550)이 장착된 농업용 작업차량의 캐빈에 대한 주파수응답함수(굵은 실선 부분)를 비교하였다.First, in FIG. 9, the frequency response function (dotted line part) for the cabin of a conventional agricultural work vehicle and the frequency response function (thick solid line part) for the cabin of the agricultural work vehicle equipped with the vibration reduction frame 550 in the present invention compared.

도 9에 도시된 바와 같이 기존의 캐빈에서의 고유주파수보다 본 발명에서 진동저감프레임(550)이 장착된 캐빈(500)의 고유주파수가 더 높게 나타남을 알 수 있다. 이는 캐빈(500)의 강성이 증가되고, 진동폭이 감소됨을 의미한다. 즉, 본 발명에서는 진동저감프레임(550)을 장착하여 캐빈(500)이 진동하는 정도를 저감시킬 수 있다.As shown in FIG. 9 , it can be seen that the natural frequency of the cabin 500 equipped with the vibration reduction frame 550 in the present invention is higher than the natural frequency of the existing cabin. This means that the rigidity of the cabin 500 is increased and the vibration width is reduced. That is, in the present invention, the degree of vibration of the cabin 500 can be reduced by mounting the vibration reducing frame 550 .

그러므로, 본 발명에 따르면 진동저감프레임(550)이 캐빈(500)을 지지함으로써 캐빈(500)의 내부 진동 및 소음을 저감시킬 수 있는 효과가 있다. Therefore, according to the present invention, the vibration reduction frame 550 supports the cabin 500, thereby reducing internal vibration and noise of the cabin 500.

다음으로, 도 10에서는 종래의 농업용 작업차량의 시트장착면에 대한 주파수응답함수(점선 부분)와 본 발명에서 제진층(512)이 구비된 시트장착면(5112)에 대한 주파수응답함수(굵은 실선 부분)를 비교하였다.Next, in FIG. 10, the frequency response function (dotted line) for the sheet mounting surface of a conventional agricultural work vehicle and the frequency response function (thick solid line) for the sheet mounting surface 5112 provided with the damping layer 512 in the present invention part) were compared.

도 10에 도시된 바와 같이, 기존의 시트장착면에서의 고유주파수를 표시하는 피크(peak)의 갯수보다 본 발명에서 제진층(512)이 구비된 시트장착면(5112)의 고유주파수를 표시하는 피크의 갯수가 현저히 감소하였음을 알 수 있다.As shown in FIG. 10, in the present invention, rather than the number of peaks representing the natural frequency on the existing sheet mounting surface, the natural frequency of the sheet mounting surface 5112 provided with the damping layer 512 is displayed. It can be seen that the number of peaks is significantly reduced.

또한, 기존의 시트장착면에서의 고유주파수보다 본 발명에서 제진층(512)이 구비된 시트장착면(5112)의 고유주파수가 더 높게 나타남을 알 수 있다. 이는 캐빈(500)의 강성이 증가되고, 진동폭이 감소됨을 의미한다. In addition, it can be seen that the natural frequency of the sheet mounting surface 5112 provided with the damping layer 512 in the present invention is higher than the natural frequency of the conventional sheet mounting surface. This means that the rigidity of the cabin 500 is increased and the vibration width is reduced.

다음으로, 도 11에서는 종래의 농업용 작업차량의 스텝면에 대한 주파수응답함수(점선 부분)와 본 발명에서 제진층(512)이 구비된 스텝면(5111)에 대한 주파수응답함수(굵은 실선 부분)를 비교하였다.Next, in FIG. 11, the frequency response function (dotted line part) for the step surface of the conventional agricultural work vehicle and the frequency response function (thick solid line part) for the step surface 5111 provided with the damping layer 512 in the present invention compared.

도 11에 도시된 바와 같이, 기존의 스텝면에서의 고유주파수를 표시하는 피크(peak)의 높이보다 본 발명에서 제진층(512)이 구비된 스텝면(5111)의 고유주파수를 표시하는 피크의 높이가 현저히 감소하였음을 알 수 있다.As shown in FIG. 11, the height of the peak representing the natural frequency of the step surface 5111 provided with the damping layer 512 in the present invention is higher than the height of the peak representing the natural frequency of the existing step surface. It can be seen that the height is significantly reduced.

또한, 기존의 스텝면에서의 고유주파수보다 본 발명에서 제진층(512)이 구비된 스텝면(5111)의 고유주파수가 더 높게 나타남을 알 수 있다. 이는 캐빈(500)의 강성이 증가되고, 진동폭이 감소됨을 의미한다. In addition, it can be seen that the natural frequency of the step surface 5111 provided with the damping layer 512 in the present invention is higher than the natural frequency of the existing step surface. This means that the rigidity of the cabin 500 is increased and the vibration width is reduced.

그러므로, 본 발명에 따르면 캐빈(500)의 바닥면에 제진층(512)이 적층되어 캐빈에서 발생하는 진동 및 소음을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.Therefore, according to the present invention, the damping layer 512 is stacked on the bottom surface of the cabin 500 to reduce vibration and noise generated in the cabin.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명은 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다.Although the present invention has been described in detail through specific examples, this is for explaining the present invention in detail, the present invention is not limited thereto, and the present invention is within the technical spirit of the present invention. It is clear that modification or improvement is possible by the person.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다. All simple modifications or changes of the present invention fall within the scope of the present invention, and the specific protection scope of the present invention will be clarified by the appended claims.

1: 농업용 작업차량
100: 차체
200: 구동횔
300: 구동부
400: 작업기
500: 캐빈
510: 베이스플레이트
511: 지지층
5111: 스텝면
5112: 시트장착면
512: 제진층
520: 제1측면플레이트
530: 제2측면플레이트
540: 캐빈프레임
550: 진동저감프레임
551: 플레이트접촉부
552: 제1벤딩부
553: 제1지지부
554: 연결부
555: 제2벤딩부
556: 제2 지지부1: agricultural work vehicle
100: body
200: driven wheel
300: driving unit
400: working machine
500: cabin
510: base plate
511: support layer
5111: step plane
5112: seat mounting surface
512: damping layer
520: first side plate
530: second side plate
540: cabin frame
550: vibration reduction frame
551: plate contact
552: first bending part
553: first support
554: connection part
555: second bending part
556: second support

Claims

car body; and
a cabin installed on the vehicle body and forming a cab;
including,
the cabin,
Base plate on which the seat is installed; and
a vibration reducing frame supporting a lower side of the base plate to reduce vibration of the base plate;
Agricultural work vehicle comprising a.

According to claim 1,
the cabin,
a cabin frame disposed below the base plate;
Including more,
The vibration reduction frame,
An agricultural work vehicle, characterized in that in contact with the lower surface of the base plate and the upper surface of the cabin frame.

According to claim 2,
The vibration reduction frame,
a plate contact portion contacting the lower surface of the base plate;
a first support portion formed along the direction of gravity and contacting an upper surface of the cabin frame; and
a second support portion contacting an upper surface of the cabin frame and formed parallel to the first support portion;
Agricultural work vehicle comprising a.

According to claim 3,
The vibration reduction frame,
a connecting portion connecting the plate contact portion and the second support portion;
Agricultural work vehicle further comprising a.

According to claim 4,
The connection part,
An agricultural work vehicle, characterized in that formed by forming a predetermined angle with the plate contact portion.

According to claim 3,
The vibration reduction frame,
a first bending part bent and extended at one end of the plate contact part to have a predetermined curvature and connected to an upper end of the first support part;
Agricultural work vehicle further comprising a.

According to claim 6,
The height of the first support,
An agricultural work vehicle, characterized in that 50% or more and 100% or less of the height from the upper surface of the cabin frame to the lower surface of the base plate.

According to claim 1,
The base plate,
a support layer supporting the load of the seat and the driver; and
a damping layer laminated on a lower surface of the support layer and reducing vibration;
Agricultural work vehicle comprising a.

According to claim 1,
The base plate,
a step surface for supporting the driver's feet when the driver is on board; and
a seat mounting surface on which the seat is mounted;
including,
The vibration reduction frame,
An agricultural work vehicle, characterized in that for contacting and supporting the lower surface of the sheet mounting surface.