KR20230009752A - 차량용 램프 모듈 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 램프 모듈에 관한 것으로, 차량용 램프 모듈은 기판과, 상기 기판에 실장되는 복수의 광원을 포함하는 광원부와, 상기 광원부에서 생성된 광이 이동하는 경로를 제공하여 소정의 빔 패턴을 형성하도록 구비된 로드부와, 상기 로드부로부터 출사된 광이 투과되어 외부로 배출되게 구비되는 렌즈부를 포함하고, 복수의 상기 광원 중 적어도 일부는, 상기 기판 상에 종방향으로 2열로 배치되게 구비된다.

Description

차량용 램프 모듈{LAMP MODULE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 램프 모듈에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 원가가 절감되면서 성능을 확보하기 위한 차량용 램프 모듈에 관한 것이다.
자동차용 램프는 크게 자동차의 전방에 설치되는 헤드 램프와 자동차의 후방에 설치되는 테일 램프로 구분할 수 있다. 이 중, 헤드 램프는 자동차의 전방에서도 좌우 측에 장착되는 구성으로, 야간 주행 등의 상황에서 차량의 전방에 빛을 비춤으로써 운전자의 전방 시야를 확보한다.
헤드 램프는 대향하는 차량이 없는 도로를 주행할 때 사용되는 하이빔과, 하이빔을 사용하는 상황 이외의 일반적인 도로 상황에서 사용되는 로우빔으로 구별될 수 있다.
한편, 최근에는 센서 기술과 연동하여 반대편에서 접근하는 대향차가 존재하는 경우 대향차가 존재하는 영역에는 암부 영역을 형성하는 헤드 램프 기술이 개발되고 있다.
종래 기술에 따르면, 헤드 램프에 복수의 광원(예를 들어, LED)을 설치한 후, 암부 영역을 형성하고자 하는 영역에 빛을 조사하는 광원을 소등하는 방식으로 일부 영역에 선택적으로 암부 영역을 형성하였다.
그러나, 종래 기술에 따르면, 선택적으로 암부 영역을 형성할 수 있으면서도, 분해능, 광도, 빛 밝기의 균일도 등이 뛰어난 헤드 램프를 제조하기 위해서는 많은 수량의 광원이 헤드 램프에 설치될 필요가 있었다. 이는, 헤드 램프 제조에 필요한 비용 및 시간을 과도하게 증가시키는 문제를 야기하였다. 따라서 광원의 수를 최소화하면서 분해능, 중심광도 및 지향각을 일정 수준 이상으로 만족시킬 수 있는 헤드 램프 기술의 개선이 필요하다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 적은 수량의 광원을 사용하면서도 중심 광도 등의 광학 성능을 일정 수준 이상으로 확보하는 차량용 램프 모듈을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 차량용 램프 모듈은 기판과, 상기 기판에 실장되는 복수의 광원을 포함하는 광원부와, 상기 광원부에서 생성된 광이 이동하는 경로를 제공하여 소정의 빔 패턴을 형성하도록 구비된 로드부와, 상기 로드부로부터 출사된 광이 투과되어 외부로 배출되게 구비되는 렌즈부를 포함하고, 복수의 상기 광원 중 적어도 일부는, 상기 기판 상에 종방향으로 2열로 배치되게 구비된다.
복수의 상기 광원은, 상기 기판 상에 횡 방향으로 배열되고 하나 또는 복수의 상기 광원을 포함하는 복수의 광원 그룹으로 구분되고, 복수의 상기 광원 그룹 중 적어도 일부는 상기 광원이 2열로 배치될 수 있다.
복수의 상기 광원에서 생성된 광은 각각 외부로 방출되어 복수의 빔 패턴을 형성하고, 복수의 상기 빔 패턴 중, 횡 방향의 양 측 단부에 배치되는 한 쌍의 빔 패턴을 사이드 빔 패턴이라 하고, 한 쌍의 상기 사이드 빔 패턴의 사이에 배치되는 빔 패턴을 중심 빔 패턴이라 할 때, 복수의 상기 광원 그룹 중, 상기 중심 빔 패턴을 형성하는 상기 광원 그룹은 상기 광원이 종방향으로 2열 배치될 수 있다.
복수의 상기 광원은 상기 광원 그룹 별로 점등 또는 소등되도록 제어될 수 있다.
복수의 상기 광원 그룹 각각에 의해 형성되는 빔 패턴은 서로 크기와 광량이 다르게 형성될 수 있다.
복수의 상기 광원은 개별로 점등 또는 소등되도록 제어될 수 있다.
복수의 상기 광원 각각에 의해 형성되는 빔 패턴은 서로 크기와 광량이 다르게 형성될 수 있다.
상기 로드부는 복수의 상기 광원 각각에 대응되게 구비되고 상기 광원에서 생성된 광이 이동하는 경로를 형성하는 빈 공간을 구비하는 복수의 로드를 포함할 수 있다.
복수의 상기 로드는, 횡 방향으로 배열되고 하나 또는 복수의 로드를 포함하는 복수의 로드 그룹으로 구분되고, 복수의 상기 로드 그룹 중 적어도 일부는 상기 로드가 2열로 배치될 수 있다.
상기 렌즈부는 비구면렌즈를 포함할 수 있다.
이와 같은 본 발명에 따른 차량용 램프 모듈에 따르면 적은 수량의 광원을 사용하면서도 중심 광도 등의 광학 성능을 일정 수준 이상으로 확보할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 모듈을 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 모듈의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 모듈의 광원부와 로드부와 렌즈부를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 광원부를 도시한 정면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 로드부를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 모듈에 의해 형성되는 전체 빔 패턴을 나타내는 사진이다.
도 7의 (a), 도 7의 (b), 도 7의 (c) 및 도 7의 (d)는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 모듈에 의해 형성되는 개별 빔 패턴을 나타내는 사진이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 모듈에 의해 형성되는 빔 패턴을 나타내는 것으로, 광원 별로 점등 또는 소등되는 일예를 설명하기 위한 이미지이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프 모듈에 의해 형성되는 빔 패턴을 나타내는 것으로, 개별 빔 패턴의 크기와 광량이 다르게 형성되는 일 예를 설명하기 위한 이미지이다.
이하, 첨부된 도면에 따라 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다.
먼저, 이하에서 설명되는 실시예들은 본 발명인 차량용 램프 모듈의 기술적인 특징을 이해시키기에 적합한 실시예들이다. 다만, 본 발명이 이하에서 설명되는 실시예에 한정하여 적용되거나 설명되는 실시예들에 의하여 본 발명의 기술적 특징이 제한되는 것이 아니며, 본 발명의 기술 범위 내에서 다양한 변형 실시가 가능하다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 모듈을 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 모듈의 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 모듈의 광원부와 로드부와 렌즈부를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 광원부를 도시한 정면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 로드부를 도시한 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 모듈에 의해 형성되는 전체 빔 패턴을 나타내는 사진이고, 도 7의 (a), 도 7의 (b), 도 7의 (c) 및 도 7의 (d)는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 모듈에 의해 형성되는 개별 빔 패턴을 나타내는 사진이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 모듈에 의해 형성되는 빔 패턴을 나타내는 것으로, 광원 별로 점등 또는 소등되는 일예를 설명하기 위한 이미지이고, 도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프 모듈에 의해 형성되는 빔 패턴을 나타내는 것으로, 개별 빔 패턴의 크기와 광량이 다르게 형성되는 일 예를 설명하기 위한 이미지이다.
차량의 전방 양측에는 헤드램프가 설치될 수 있고, 헤드램프는 로빔 램프와 하이빔 램프로 이루어질 수 있다. 예를 들어 본 발명에 따른 차량용 램프 모듈(10)은 헤드램프를 구성할 수 있고, 우측 또는 좌측에 구비되는 하이빔 램프일 수 있다. 다만 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 모듈(10)은 이에 한정하는 것은 아니고, 차량에 설치되는 다양한 램프에 적용될 수 있다.
도 1 내지 도 9를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 차량용 램프 모듈(10)은 광원부(100)와, 로드부(200) 및, 렌즈부(300)를 포함한다.
본 발명에 따른 차량용 램프 모듈(10)은 로드 이너브라켓부(20)와, 로드 아우터브라켓부(30)와, 렌즈홀더부(40)와, 림커버부(50)가 순차적으로 조립될 수 있다. 다만 차량용 램프 모듈(10)의 구체적인 구성은 도시된 실시예에 한정하는 것은 아니고, 조립을 위한 구성은 다양하게 변형 실시될 수 있다.
광원부(100)는 기판(110)과, 기판(110)에 실장되는 복수의 광원(151)을 포함한다.
예를 들어 기판(110)은 PCB(Printed Circuit Board, 인쇄회로기판)로 제공될 수 있고, 광원(151)은 LED(Light　Emitting　Diode, 발광 다이오드)로 제공될 수 있다. 복수의 광원(151)에서 생성된 광은 각각 외부로 방출되어 복수의 빔 패턴을 형성할 수 있다.
예를 들어 기판(110)은 판 형으로 형성될 수 있고, 복수의 광원(151) 중 일부는 기판(110) 상에 횡 방향으로 배열될 수 있다. 여기서 복수의 광원(151) 중 적어도 일부는, 기판(110) 상에 종방향으로 2열로 배치되게 구비될 수 있다. 즉 복수의 광원(151) 중 일부는 다른 광원(151)의 하부(도면의 방향을 기준으로 함)에 배치됨으로써, 복수의 광원(151)들 중 적어도 일부는 2열로 배치된 구조로 이루어질 수 있다. 이러한 배치를 통해, 적은 수의 광원(151)을 사용하면서도 목표로 하는 광도를 갖는 빔 패턴을 확보할 수 있다. 여기서 차량용 램프 모듈(10)에 의해 형성되는 빔 패턴의 균일도와 광도 성능을 확보하기 위해 종방향으로 2열 배치되는 광원에 의한 빔 패턴의 지향각을 적절한 범위로 설계할 수 있다.
예를 들어, 기판(110)의 중심 영역에 배치되는 광원(151)들은 2열로 배열될 수 있고, 기판(110)의 기판(110)의 가장자리 영역에 배치되는 광원(151)들은 1열 또는 2열로 배열될 수 있다. 기판(110)의 중심 영역에 배치되는 광원(151)들은 전체 빔 패턴의 중심 영역으로 광을 조사할 수 있다. 중심영역에 배치되는 광원(151)들이 2열로 배열되는 경우, 전체 빔 패턴의 중심 광도를 충분히 확보할 수 있다. 다만, 본 발명에 따른 광원(151)들의 배열은 상기한 바에 한정하는 것은 아니다.
한편 로드부(200)는 광원부(100)에서 생성된 광이 이동하는 경로를 제공하여 소정의 빔 패턴을 형성하도록 구비된다.
구체적으로 로드부(200)는 복수의 로드(210)를 포함할 수 있다. 복수의 로드(210) 각각은 복수의 광원(151) 각각에 대응되게 구비될 수 있고, 광원(151)에서 생성된 광이 이동하는 경로를 형성하는 빈 공간을 구비할 수 있다. 로드(210)는 빈 공간을 가지도록 성형될 수 있고, 유리 재질 또는 실리콘 재질로 이루어질 수 있으나 이에 한정하는 것은 아니다.
예를 들어 복수의 로드(210) 각각은, 광원(151)들에 대응되는 개수로 구비되고, 조립 시에 광원(151)들의 위치에 대응되는 위치에 배치되도록 구비될 수 있다. 예를 들어 복수의 광원(151)들과 복수의 로드(210)들은 일대일 대응관계로 구비될 수 있다.
각각의 광원(151)들에서 생성된 광은 로드부(200)로 공급되어, 각각의 로드(210)들의 내부의 빈 공간에 형성된 경로를 통해 이동할 수 있다. 로드(210)를 통과한 광은 렌즈부(300)로 공급될 수 있다. 각각의 로드(210)를 통과한 광은 개별 빔 패턴을 형성할 수 있고, 이러한 개별 빔 패턴이 모여서 전체 빔 패턴을 형성할 수 있다.
렌즈부(300)는 로드부(200)로부터 출사된 광이 투과되어 외부로 배출되게 구비된다. 렌즈부(300)를 투과한 광은 외부로 출사되어 소정의 빔 패턴을 형성할 수 있다.
여기서 렌즈부(300)는 비구면렌즈를 포함할 수 있다. 비구면렌즈는 초점을 가지는 렌즈로, 굴절면이 구면이 아닌 곡면으로 이루어진 렌즈일 수 있다. 다만 렌즈부(300)의 종류는 이에 한정하는 것은 아니고, 로드부(200)로부터 입사된 광을 통해 소정의 빔 패턴을 형성할 수 있다면 다양한 종류의 렌즈가 적용될 수 있다.
예를 들어 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 적응형 헤드램프(Adaptive Driving Beam, ADB) 시스템을 구비할 수 있다. 적응형 헤드램프(ADB) 시스템은 하이 빔 패턴을 형성한 상태로 주행 중에, 대향 차량 또는 선행 차량이 감지되면,　램프의 광 조명 각도, 밝기, 폭 및 길이 등을 자동으로 조정할 수 있다. 이에 의해 대향 차량 또는 선행 차량 운전자에게 눈부심을 유발시키지 않도록 하고, 운전자가 확인해야 하는 전방의 노면과 표지판 밝기도 유지되도록 할 수 있다.
적응형 헤드램프(ADB) 중 매트릭스 타입(Matrix　type)은 복수의 광원(151)들을 세그먼트 단위로 선택적으로 점등 또는 소등시킴으로써 대향 차량 또는 선행 차량이 위치하는 공간에 암영대가 형성되도록 하는 방식이다. 여기서 세그먼트 단위는 광원부(100)에서 개별로 구동되는 광원(151)의 단위를 의미한다. 광원부(100)는 세그먼트 단위로 점등 또는 소등되도록 제어될 수 있다. 본 발명의 실시예에서 세그먼트 단위에는 복수의 광원(151)이 포함될 수도 있고(도 6 및 도 7 참조), 하나의 광원(151)이 포함될 수도 있다(도 8 및 도 9 참조).
먼저 도 6 및 도 7을 참조하면 복수의 광원(151)은, 기판(110) 상에 횡 방향으로 배열되고 하나 또는 복수의 광원(151)을 포함하는 복수의 광원 그룹(150)으로 구분될 수 있다. 그리고 복수의 광원 그룹(150) 중 적어도 일부는 광원(151)이 2열로 배치될 수 있다.
구체적으로 광원 그룹(150)들은 기판(110) 상에 횡 방향으로 배열될 수 있고, 하나의 광원(151)으로 이루어지거나 복수의 광원(151)으로 이루어질 수 있다. 더욱 구체적으로 하나의 광원 그룹(150)은 하나의 광원(151)을 포함하거나, 종 방향으로 2열 배치된 2개의 광원(151)을 포함할 수 있다.
여기서 복수의 광원(151)은 광원 그룹(150) 별로 점등 또는 소등되도록 제어될 수 있다. 즉 광원 그룹(150)은 상기한 세그먼트 단위 즉, 개별로 구동되는 광원(151)들의 단위일 수 있다. 본 발명은 광원 그룹(150) 즉 세그먼트 단위의 적어도 일부의 광원(151)들이 종방향으로 2열 배치되도록 구비됨으로써, 세그먼트 단위의 광량을 증가시킬 수 있다. 이에 의해 광원(151)의 개수를 줄이면서도 세그먼트 단위(즉 광원 그룹(150) 단위)로 필요로 하는 광도를 확보할 수 있다.
한편 상기한 바와 같이 복수의 광원(151)에서 생성된 광은, 각각 외부로 방출되어 복수의 빔 패턴을 형성할 수 있다. 여기서 복수의 빔 패턴 중, 횡 방향의 양 측 단부에 배치되는 한 쌍의 빔 패턴을 사이드 빔 패턴이라 하고, 한 쌍의 사이드 빔 패턴의 사이에 배치되는 빔 패턴을 중심 빔 패턴이라고 정의한다.
이때 복수의 광원 그룹(150) 중, 중심 빔 패턴을 형성하는 광원 그룹(150)에 포함된 광원(151)들은 종방향으로 2열 배치될 수 있다. 즉 적어도 중심 빔 패턴을 형성하는 광원 그룹(150)은 종방향으로 2열 배치된 광원(151)들을 포함할 수 있다.
예를 들어 도 4를 참조하면, 광원부(100)는 기판(110)에 횡 방향을 따라 순차적으로 배치되는 제1 광원그룹(150a)과, 제2 광원그룹(150b)과, 제3 광원그룹(150c)과, 제4 광원그룹(150d)을 포함하는 4개의 그룹으로 구성될 수 있다. 그리고, 이 중 예를 들어 기판(110)의 가장자리에 배치되는 제1 광원그룹(150a)은 하나의 광원(151)을 포함할 수 있고, 기판(110)의 중심 영역에 배치되는 제2 및 제3 광원그룹(150b, 150c)은 2 열로 배치된 광원(151)을 포함할 수 있다. 다만, 광원 그룹(150)의 개수와 위치 및 구성은 상기한 바에 한정하는 것은 아니다.
이에 의해 적은 수량의 광원(151)을 사용하면서도 전체 빔 패턴의 중심 영역의 광도를 일정 수준 이상으로 확보할 수 있다.
구체적으로 차량용 램프 모듈(10), 특히 적응형 헤드램프(ADB)의 주요 성능 인자는 분해능, 중심 광도, 지향각 등이고, 이는 광원(LED, 151)의 개수와 밀접한 관계를 가지고 있다. 즉 고분해능을 지향하는 경우 광원(151) 당 개별 빔 패턴들의 휘도는 높아져야 하고, 이 경우 목표로 하는 지향각을 충족시키기 위한 광원(151)의 개수를 많아지게 된다. 이 경우 많은 수의 광원(151)을 촘촘하게 배치하면 목표로 하는 지향각도 충족시키면서 동시에, 분해능과 광도를 모두 확보할 수 있다. 다만 이 경우, 많은 수의 광원(LED, 151)를 필요로 하므로 원가나 효율성 측면에서 불리할 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 램프 모듈(10)은 하나의 모듈로 구성되고 적은 수의 광원(151)을 포함하는 광원 그룹(150)을 세그먼트 단위로 구성함으로써 광원(151)의 개수를 저감할 수 있다. 그리고 광원(151)의 개수 저감에 따라 전체 빔 패턴의 중심 영역 광도가 낮아지는 것을 보상하기 위해, 빔 패턴의 중심 영역의 광도에 기여하는 광원 그룹(150)의 광원(151)들을 종방향으로 2열 배치하여 중심 광도를 확보할 수 있다. 이에 의해 본 발명은 원가를 절감하면서 램프의 성능을 일정 수준 이상으로 향상시킬 수 있다.
한편 상기한 바와 같이 복수의 광원(151)은 광원 그룹(150) 별로 점등 또는 소등되도록 제어될 수 있다. 예를 들어 차량의 전방에 다른 차량 등 대상물이 있는 경우 이에 대응되는 영역에 광을 조사하는 광원 그룹(150)을 소등하여 암부(Darkness area)를 형성할 수 있다. 반대로 차량의 전방에 대상물이 없는 영역에 광을 조사하는 광원 그룹(150)을 점등하여 명부(Light area)를 형성할 수 있다.
여기서 복수의 광원 그룹(150) 각각에 의해 형성되는 빔 패턴은 서로 크기와 광량이 다르게 형성될 수 있다. 구체적으로 각각의 광원 그룹(150)은, 차량용 램프 모듈(10)의 조사 각도에 따른 사용률에 따라 각 광원 그룹(150)에 의해 조사되는 개별 빔 패턴의 크기와 지향각, 광도가 서로 다르게 되도록 구비될 수 있다. 예를 들어 하나의 광원 그룹(150)에 구비되는 광원(151)의 개수와, 광량을 다르게 하고, 광원 그룹(150) 간의 거리를 조절하는 등의 방식으로 개별 빔 패턴의 특성을 다르게 할 수 있다. 이는 차량용 램프 모듈(10)이 적용되는 차량의 종류, 용도, 설계 사양 등을 고려하여 결정될 수 있다.
한편 도 8을 참조하면 복수의 광원(151)은 개별로 점등 또는 소등되도록 제어될 수 있다. 이에 의해 예를 들어 광원(151)이 2열로 배열되는 영역은 1열의 광원(151)이 점등되고 2열의 광원(151)이 소등될 수도 있다. 이때 개별 광원(151)은 상기한 세그먼트 단위 즉, 개별로 구동되는 광원(151)의 단위일 수 있다. 이에 의해 일부 광원(151)이 2열로 배치되어 전체 빔 패턴의 광도를 충분히 확보하면서, 필요 시에 광원(151) 별로 점등 또는 소등하여 다양한 기능을 구현할 수 있다.
예를 들어 도 8을 참조하면 복수의 광원(151)이 2열로 배치되고, 광원부(100)는 광원(151) 별로 점소등되도록 이루어짐으로써, 표지판 인식 기능(Traffic-sign recognition, TSR)을 수행할 수 있다. 구체적으로 차량 주행 시에 전방에 표지판이 있는 경우, 표지판이 있는 영역만 점등하거나 밝게 하여 명부(A)를 형성할 수 있고, 이외의 영역의 광원(151)은 소등하거나 어둡게 하여 암부(B)를 형성할 수 있다. 이에 의해 운전자 또는 카메라가 표지판을 정확하게 인식할 수 있어서, 안정적으로 주행할 수 있다.
또한 표지판 인식 기능 구현에 한정하지 않고, 광원(151) 별로 점등 또는 소등되도록 구비됨으로써 주행 중 전방의 영역을 세분화하여 필요한 영역만 점등하거나 밝게 할 수 있다.
한편 도 9를 참조하면 복수의 광원(151) 각각에 의해 형성되는 빔 패턴은 서로 크기와 광량이 다르게 형성될 수 있다. 구체적으로 각각의 광원(151)은 차량용 램프 모듈(10)의 조사 각도에 따른 사용률에 따라 각 광원(151)에 의해 조사되는 개별 빔 패턴의 크기와 지향각, 광도가 서로 다르게 되도록 구비될 수 있다. 예를 들어 하나의 광원 그룹(150)의 광도와 지향각을 다르게 하고, 광원(151) 간의 거리를 조절하는 등의 방식으로 개별 빔 패턴의 특성을 다르게 할 수 있다. 이는 차량용 램프 모듈(10)이 적용되는 차량의 종류, 용도, 설계 사양 등을 고려하여 결정될 수 있다. 예를 들어 도 9에 도시된 실시예와 같이 1열(상측 열)에 배치되는 광원(151)의 지향각 및 광도가, 지상에 인접하게 배치되는 2열(하측 열)의 광원(151)의 지향각 및 광도에 비해, 높아지도록 형성할 수 있다.
한편 도 5를 참조하면 복수의 로드(210)는, 횡 방향으로 배열되고 하나 또는 복수의 로드(210)를 포함하는 복수의 로드 그룹으로 구분될 수 있다. 그리고 복수의 로드 그룹 중 적어도 일부는 로드(210)가 2열로 배치될 수 있다.
구체적으로 상기한 바와 같이 로드부(200)에 구비된 복수의 로드(210)는 광원(151)에 일대일로 대응되게 구비될 수 있다. 따라서 복수의 광원(151)들이 광원 그룹(150)을 이루는 경우, 복수의 로드(210)들은 광원 그룹(150)에 대응되게 로드 그룹을 이루도록 구비될 수 있다.
따라서 복수의 광원(151)들이 광원 그룹(150)을 이루는 경우, 복수의 로드(210)는 로드 그룹 별로 빔 패턴을 형성하게 구비될 수 있다.
반면 복수의 광원(151)들이 개별로 구동되는 경우, 복수의 로드(210)는 독립적으로 빔 패턴을 형성하게 구비될 수 있다.
이와 같은 본 발명에 따른 차량용 램프 모듈에 따르면 적은 수량의 광원을 사용하면서도 중심 광도 등의 광학 성능을 일정 수준 이상으로 확보할 수 있다.
이상, 본 발명의 특정 실시예에 대하여 상술하였지만, 본 발명의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 특허청구범위에 기재된 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다.
10: 차량용 램프 모듈
100: 광원부
110: 기판
150: 광원 그룹
151: 광원
200: 로드부
210: 로드
300: 렌즈부
A: 명부
B: 암부

Claims (10)

  1. 기판과, 상기 기판에 실장되는 복수의 광원을 포함하는 광원부;
    상기 광원부에서 생성된 광이 이동하는 경로를 제공하여 소정의 빔 패턴을 형성하도록 구비된 로드부; 및
    상기 로드부로부터 출사된 광이 투과되어 외부로 배출되게 구비되는 렌즈부를 포함하고,
    복수의 상기 광원 중 적어도 일부는, 상기 기판 상에 종방향으로 2열로 배치되게 구비되는 차량용 램프 모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    복수의 상기 광원은, 상기 기판 상에 횡 방향으로 배열되고 하나 또는 복수의 상기 광원을 포함하는 복수의 광원 그룹으로 구분되고,
    복수의 상기 광원 그룹 중 적어도 일부는 상기 광원이 2열로 배치되는 차량용 램프 모듈.
  3. 제2항에 있어서,
    복수의 상기 광원에서 생성된 광은 각각 외부로 방출되어 복수의 빔 패턴을 형성하고,
    복수의 상기 빔 패턴 중, 횡 방향의 양 측 단부에 배치되는 한 쌍의 빔 패턴을 사이드 빔 패턴이라 하고, 한 쌍의 상기 사이드 빔 패턴의 사이에 배치되는 빔 패턴을 중심 빔 패턴이라 할 때,
    복수의 상기 광원 그룹 중, 상기 중심 빔 패턴을 형성하는 상기 광원 그룹은 상기 광원이 종방향으로 2열 배치되는 차량용 램프 모듈.
  4. 제2항에 있어서,
    복수의 상기 광원은 상기 광원 그룹 별로 점등 또는 소등되도록 제어되는 차량용 램프 모듈.
  5. 제4항에 있어서,
    복수의 상기 광원 그룹 각각에 의해 형성되는 빔 패턴은 서로 크기와 광량이 다르게 형성되는 차량용 램프 모듈.
  6. 제2항에 있어서,
    복수의 상기 광원은 개별로 점등 또는 소등되도록 제어되는 차량용 램프 모듈.
  7. 제6항에 있어서,
    복수의 상기 광원 각각에 의해 형성되는 빔 패턴은 서로 크기와 광량이 다르게 형성되는 차량용 램프 모듈.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 로드부는
    복수의 상기 광원 각각에 대응되게 구비되고 상기 광원에서 생성된 광이 이동하는 경로를 형성하는 빈 공간을 구비하는 복수의 로드를 포함하는 차량용 램프 모듈.
  9. 제8항에 있어서,
    복수의 상기 로드는,
    횡 방향으로 배열되고 하나 또는 복수의 로드를 포함하는 복수의 로드 그룹으로 구분되고,
    복수의 상기 로드 그룹 중 적어도 일부는 상기 로드가 2열로 배치되는 차량용 램프 모듈.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 렌즈부는 비구면렌즈를 포함하는 차량용 램프 모듈.
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