KR20230002320U - 차창 가열 시트 - Google Patents

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KR20230002320U
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츠-치앙 파이
멍-쿠에이 린
춘-하오 황
정-한 리우
츠-정 추이
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카나투 오와이
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Abstract

차창 가열 시트로서, 투명한 보호층; 투명한 탄소 나노튜브 전도성 박막이고, 발열 영역과 비발열 영역이 정의되며, 발열 영역 내에는 복수의 절연 트렌치가 구비되고, 비발열 영역 내에는 절연 설치된 복수의 마이크로 블록이 구비되는 발열층; 전선 및 접지선이 구비되고, 전선은 비폐쇄적으로 상기 발열 영역의 주위를 에워싸고 설치되며, 접지선은 전선의 전단과 후단 사이에 위치하고 발열 영역의 주위에 연결되며, 전선 및 접지선이 전원 플랫 케이블에 연결되도록 하고, 전선 및 접지선의 전기전도율은 발열층의 전기전도율보다 높은 전극층; 발열층과 전극층의 조합면에 커버 설치되고, 외측 표면은 플라즈마 처리된 개질 표면인 커버층; 및 커버층의 외측 표면에 설치되는 비스코스층을 포함하고, 상기 각 층들을 순차적으로 적층하여 차창 가열 시트를 형성한다.

Description

차창 가열 시트 {CAR WINDOW HEATING SEAT}
본 고안은 투명 가열 시트 구조에 관한 것으로, 특히 자동차 앞유리 안개 제거에 적용될 수 있는 차창 가열 시트에 관한 것이다.
차량의 실내외 온도차로 인해 자동차 유리의 표면에 물기가 응결되어, 운전자의 시야를 방해하고 운행 안전을 위협하므로, 자동차 앞유리에는 안개 제거기가 구비되어, 앞유리의 안개를 제거할 필요가 있다. 현재의 차량용 안개 제거기는 대체로 복수의 금속 재질로 제조된 열선을 자동차 앞유리 내에 매설하며, 각각의 안개 제거선은 병렬 설치되고, 전기가 통할 경우 열선의 저항에 의해 전열변환 효과를 발생시켜, 자동차 앞유리를 가열하여, 앞유리에 부착된 안개를 제거한다. 그러나, 종래의 안개 제거기는 작동 시, 그 가열영역은 열선 부근에 집중되고, 열선이 없는 다른 위치는 열전도 방식에 의해 온도를 상승시키므로, 안개 제거 시간이 길어지는 것 외에도, 불균일한 열 분포는 앞유리에 내부 응력을 발생시켜, 장기간 반복하여 작동되면 유리가 파손되기 쉽고, 운행 안전을 위협한다. 또한, 종래의 안개 제거기의 열선은 불투명한 금속 소재로 제조되고, 사용되는 금속선은 매우 미세하여, 일반적인 상황에서 시야에 영향을 미치지 않지만, 밤에 직사광선을 받거나, 해가 서쪽으로 기울고 햇빛이 앞유리를 직사할 경우, 미세한 금속선이 나타나게 되어, 미관에 좋지 않은 영향을 줄 뿐만 아니라, 운전자의 시야를 방해하여, 안전 운행에 불리하다.
종래의 금속선이 앞유리 내에 매설되어 시야를 방해하고 미관적이지 못한 문제를 개선하기 위해, 현재 이미 동종 업계에서 금속선을 막대 모양의 투명 전도성 박막으로 대체하였으나, 복수의 막대 모양의 투명 전도성 박막을 발열원으로 변경하면, 앞유리의 선명도 문제를 효과적으로 극복할 수 있지만, 가열 과정에서 온도 상승 효과의 분포가 불균일하고, 안개 제거 시간이 긴 단점은 여전히 개선되지 않았다. 이 밖에, 상기 투명 전도성 스트라이프는 현재 대부분 인듐 주석 산화물(ITO) 전도성 박막을 사용하지만, ITO 박막 소재는 경취성 및 가전성이 떨어지므로, ITO 전도성 스트라이프가 불완전 평면인 앞유리에 부착될 경우, 굽힘 부분에서 쉽게 끊어져, 비전도성 현상이 발생하고, 발열 및 안개 제거 효능을 상실하며, 이러한 단점은 아직 극복되지 않았다.
종래의 차창 가열 안개 제거 장치의 단점을 고려하여, 본 고안의 주요 목적은 선명도, 전체 면적에 균일한 온도 상승 및 신속한 안개 제거 효능을 구비하는, 특히 비스코스층이 차창 가열 시트의 외표면에 안정적으로 조합될 수 있는 차창 가열 시트를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해, 본 고안에서 제공되는 차창 가열 시트는, 유전 특성 및 가요성을 구비하는 투명 박막인 보호층; 투명한 특성을 구비하는 탄소 나노튜브 구조의 전도성 박막이고, 발열 영역과 비발열 영역이 정의되며, 상기 발열 영역 내에는 복수의 절연 트렌치가 구비되고, 상기 비발열 영역 내에는 절연 설치된 복수의 마이크로 블록이 분포되는 발열층; 전선 및 접지선이 구비되고, 상기 전선은 비폐쇄적으로 상기 발열 영역의 주위를 에워싸고 설치되며, 상기 전선의 전단과 후단이 각각 전원 플랫 케이블의 전류 입력점까지 연장 연결되도록 하고, 상기 접지선은 상기 전선의 전단과 후단 사이에 위치하며, 상기 접지선의 전단은 상기 발열 영역의 주위에 연결되고, 상기 접지선의 후단은 상기 전원 플랫 케이블의 접지점까지 연장 연결되며, 상기 전선 및 상기 접지선의 전기전도율은 상기 발열층의 전기전도율보다 높은 전극층; 상기 발열층과 상기 전극층의 조합면에 커버 설치되고, 외측 표면은 플라즈마 처리된 개질 표면인 커버층; 및 상기 커버층의 상기 외측 표면에 설치되는 비스코스층을 포함하고; 상기 각 층들을 순차적으로 적층하여 차창 가열 시트를 형성하며, 상기 차창 가열 시트는 상기 비스코스층에 의해 자동차 창문 유리에 접착되어 사용되고; 상기 전선과 상기 접지선 사이에 전류가 흐를 경우, 상기 발열 영역 내에 전류가 흐르는 부분의 부근 영역에서 전열변환 작용으로 열에너지를 발생시키며, 상기 발열 영역 내의 복수의 상기 절연 트렌치를 이용하여 전류 분배를 유도하고, 전열변환을 발생시킨 열에너지가 전체 상기 발열 영역에 균일하게 분포되도록 하여, 신속하게 온도를 상승시켜 안개 제거 효과를 발휘하며, 운전자의 운행 시야를 확보하고, 부분 영역의 온도가 너무 높아 소자가 손상되는 것을 방지한다.
여기서, 상기 보호층의 소재는 폴리프로필렌(PP), 폴리에틸렌(PE), 폴리스티렌(PS), 폴리메틸메타크릴레이트(PMMA), 폴리카보네이트(PC), 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET), 폴리염화 비닐(PVC), 폴리이미드(PI) 또는 폴리우레탄(PU) 중 하나로부터 선택되지만, 실행 범위는 상기 소재에 의해 한정되지 않으며, 다양한 연성 또는 가요성의 투명 박층은 모두 적용된다.
여기서, 상기 발열층의 표면 저항률은 60 Ω/sq 내지 350 Ω/sq 사이이고, 바람직하게, 표면 저항률은 120 Ω/sq 내지 250 Ω/sq 사이이다.
여기서, 상기 마이크로 블록의 형상은 육각형, 삼각형, 직사각형, 사다리꼴, 스트립형, 다각형 또는 원형 중 하나 이상의 형상의 조합으로부터 선택되지만, 실행 범위는 상기 형상에 의해 한정되지 않는다.
여기서, 상기 전극층의 소재는 은 콜로이드 또는 전기전도율이 높은 금속 콜로이드로부터 선택되고, 코팅 또는 인쇄의 방식으로 상기 전선 및 상기 접지선을 형성한다.
여기서, 상기 전선 및 상기 접지선은 전기전도율이 높은 금속 미세 도선이고, 상기 금속 미세 도선의 소재는 은, 구리, 금, 알루미늄, 몰리브덴을 주성분으로 하는 합금 소재로부터 선택되지만, 실행 범위는 상기 소재에 의해 한정되지 않는다.
여기서, 상기 커버층의 소재는 포토레지스트 수지 또는 열가소성 수지로부터 선택되고, 바람직하게, 예를 들어 아크릴 수지(Acrylic Resin)와 같은 아세테이트(Acetate)을 주성분으로 하는 수지이지만, 실행 범위는 상기 소재에 의해 한정되지 않는다.
여기서, 상기 비스코스층은 투명성을 구비하는 비스코스 소재이고, 광학 접착제(OCA) 또는 광학 액체 접착제(OCR)로부터 선택되지만, 실행 범위는 상기 소재에 의해 한정되지 않는다.
도 1은 본 고안의 부재가 분리되는 사시도이다.
도 2는 본 고안의 적층 아키텍처의 모식도이다.
도 3은 본 고안의 발열층의 평면도이다.
도 4a는 도 3의 D부분의 부분 확대도이고, 육각형 마이크로 블록의 분포 상태를 나타낸다.
도 4b는 도 3의 D부분의 부분 확대도이고, 다른 삼각형 마이크로 블록의 분포 상태를 나타낸다.
도 4c는 도 3의 D부분의 부분 확대도이고, 또 다른 삼각형 마이크로 블록의 분포 상태를 나타낸다.
도 5는 본 고안의 전극층의 평면도이다.
도 6은 본 고안의 부재 조합의 평면도이다.
도 7은 본 고안의 적층 아키텍처의 모식도이고, 차창 가열 시트가 차창 유리에 장착되어 사용되는 것을 나타낸다.
아래 첨부 도면 및 구체적인 실시예를 참조하여 본 고안을 더 설명하여, 본 기술분야의 통상적인 기술자가 본 고안을 더 잘 이해하고 실행하도록 하지만, 예로 드는 실시예는 본 고안을 한정하려는 것이 아니다. 아래의 각 도면은 본 고안의 비교적 바람직한 실시예를 설명하며, 여기서, 더 명확하게 설명하고 본 고안의 기술특징을 더 용이하게 이해하도록 하기 위해, 도면의 각 부분은 그에 대응되는 크기에 따라 그려지지 않았으며, 일부 치수는 다른 관련 치수에 비해 이미 과장되었고; 도면의 간결함을 위해, 관련 없는 세부 사항은 완전하게 나타내지 않았다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안의 차창 가열 시트는 순차적으로 적층되는 보호층(10), 발열층(20), 전극층(30), 커버층(40) 및 비스코스층(50)을 포함한다.
여기서, 보호층(10)은 유전 특성 및 가요성을 구비하는 투명 박막이고, 예를 들어 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 박막이다.
발열층(Thermogenic Layer)(20)은 표면 저항률이 120 Ω/sq 내지 350 Ω/sq 사이이고, 투명한 특성을 구비하는 탄소 나노튜브 구조의 전도성 박막을 선택하며; 여기서, 탄소 나노튜브 구조 소재(Carbon NanoBud®, 이하 CNB 소재라고 칭함)는 탄소 나노튜브와 풀러린(fullerene)을 복합하여 형성된 것이고, CNB 소재(20a)를 베이스 필름(20b)에 코팅하여 CNB 전도성 박막을 형성하며; CNB 전도성 박막은 우수한 인장성 및 굽힘성을 구비하기에, 곡면을 갖는 차창에 설치하여 사용하기 특히 적합하다. 도 3에 도시된 바와 같이, 발열층(20)은 발열 영역(21)과 비발열 영역(22)이 정의되고, 발열 영역(21)에는 복수의 절연 트렌치(21a)가 구비되어, 전류 분포를 유도하며, 발열을 균일하게 분배하는 효과를 달성한다. 비발열 영역(22)에는 복수의 마이크로 블록(22a)이 구비되며, 각각의 마이크로 블록(22a) 사이는 레이저가 트렌치를 절단하여 형성되는 간극(22b)에 의해 서로 분리되어 절연 설치되고, 상기 마이크로 블록(22a)의 형상은 육각형(도 4a에 도시된 바와 같음), 삼각형(도 4b에 도시된 바와 같음), 직사각형(도 4c에 도시된 바와 같음)일 수 있거나 다양한 기하학적인 형태로 구성될 수 있으며; 비발열 영역(22)의 CNB 전도성 박막을 서로 연결되지 않는 복수의 마이크로 블록(22a)으로 절단하는 것을 통해, 전류가 흘러 발열되는 것을 방지한다.
도 5에 도시된 바와 같이, 전극층(Electrode Layer)(30)은 전선(31) 및 접지선(32)을 구비하고, 여기서, 전선(31)은 비폐쇄적으로 상기 발열층(20)의 발열 영역(21)의 주위를 에워싸고 설치되며, 전선의 전단(31a)과 후단(31b)이 각각 전원 플랫 케이블(FPC)(35)의 전류 입력점(35a, 35b)까지 연장 연결되도록 하고, 접지선(32)은 상기 전선의 전단(31a)과 후단(31b) 사이에 설치되며, 접지선의 전단(32a)은 상기 발열 영역(21)의 주위 부분에 연결되고, 접지선의 후단(32b)은 전원 플랫 케이블(35)의 접지점(35c)까지 연장 연결된다. 상기 전극층(30)의 전선(31) 및 접지선(32)의 전기전도율은 발열층(20)의 전기전도율보다 높고, 예를 들면, 은 콜로이드 또는 전기전도율이 높은 금속 콜로이드를 선택할 수 있으며, 실제 응용에서, 은 콜로이드 또는 금속 콜로이드는 코팅 또는 인쇄의 방식으로 발열층(20)에 형성될 수 있다. 특별히 설명할 것은, 본 고안에서 가리키는 전극층(30)의 전선(31) 및 접지선(32)은 층 형상의 구조에 제한되지 않고, 실제 응용에서, 수요에 따라 전기전도율이 높은 금속 미세 도선으로 대체될 수 있다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 커버층(Over Coat)(40)은 발열층(20)과 전극층(30)의 조합면에 보호층으로서 설치되고, 상기 커버층은 투명한 아크릴 수지를 사용할 수 있으며, 아세테이트 이온을 함유하는 소재 특성으로 인해, 상기 커버층(40)은 우수한 가소성 및 인장성을 구비하여, 발열층(20)의 CNB 전도성 박막과 매칭되어 응용될 수 있고, 곡면을 갖는 차창에 설치되어 사용될 수 있으며; 비스코스층(50)은 커버층(40)의 외측 표면(41)에 설치되고, 상기 비스코스층(50)은 투명한 비스코스 소재이며, 예를 들어 광학 접착제(OCA) 또는 광학 액체 접착제(OCR)이다. 여기서, 커버층(40)과 비스코스층(50) 사이는 안정적으로 조합되기 어렵고, 접착면이 쉽게 벗겨지므로, 커버층의 외측 표면(41)에 대해 플라즈마 처리(Plasma)를 수행하여, 소재의 표면 특성을 개질할 수 있고, 표면 세척 및 활성화를 통해 표면의 접착 특성을 개선하여, 커버층(40)과 비스코스층(50) 사이의 조합 안정성을 향상한다. 도 1, 도 2 및 도 6을 참조하면, 상기 각 층들을 순차적으로 적층하면 본 고안의 차창 가열 시트를 얻을 수 있다. 또한 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 차창 가열 시트는 상기 비스코스층(50)에 의해 자동차 창문 유리(60)에 접착되어 사용될 수 있다. 전선(31) 및 접지선(32) 사이에 전류가 흐를 경우, 발열층의 발열 영역(21) 내에서 전류가 흐르는 부분은 전열변환 작용으로 열에너지를 발생시키고, 발열 영역(21) 내의 복수의 절연 트렌치(21a)를 이용하여 전류 분배를 유도하며, 전열변환으로 발생되는 열에너지가 전체 발열 영역(21)에 균일하게 분포되도록 하고, 이에 따라 발열 영역(21)의 온도를 신속하게 상승시켜, 안개 제거 효과를 발휘하며, 운전자의 운행 시야를 확보하고, 부분 영역의 온도가 지나치게 높아 소자가 손상되는 것을 방지한다. 이 밖에, 보호층(10)의 가장자리 부분에 데코레이션용 잉크(Decorative Ink, 미도시)를 설치할 수도 있고, 상기 데코레이션용 잉크에 의해 상기 발열층의 비발열 영역(22) 및 상기 전극층의 전선(31), 접지선(32)을 가림으로써, 미관을 증진시킨다.
본 고안은 실시예에 의해 위와 같이 공개되었지만, 이는 본 고안을 한정하는 것이 아니며, 임의의 본 기술분야의 통상의 기술자는, 본 고안의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서, 다양하게 변경 및 수식할 수 있으므로, 본 고안의 보호범위는 본 고안의 청구범위에 의해 확정된다.

Claims (10)

  1. 차창 가열 시트에 있어서,
    유전 특성 및 가요성을 구비하는 투명 박막인 보호층;
    투명한 특성을 구비하는 탄소 나노튜브 구조의 전도성 박막이고, 발열 영역 및 비발열 영역이 정의되며, 상기 발열 영역 내에는 복수의 절연 트렌치가 구비되고, 상기 비발열 영역 내에는 절연 설치된 복수의 마이크로 블록이 분포되는 발열층;
    전선 및 접지선이 구비되고, 상기 전선은 비폐쇄적으로 상기 발열 영역의 주위를 에워싸고 설치되며, 상기 전선의 전단과 후단이 각각 전원 플랫 케이블의 전류 입력점까지 연장 연결되도록 하고, 상기 접지선은 상기 전선의 전단과 후단 사이에 위치하며, 상기 접지선의 전단은 상기 발열 영역의 주위에 연결되고, 상기 접지선의 후단은 상기 전원 플랫 케이블의 접지점까지 연장 연결되며, 상기 전선 및 상기 접지선의 전기전도율은 상기 발열층의 전기전도율보다 높은 전극층;
    상기 발열층과 상기 전극층의 조합면에 커버 설치되고, 외측 표면은 플라즈마 처리된 개질 표면인 커버층; 및
    상기 커버층의 상기 외측 표면에 설치되는 비스코스층을 포함하되,
    상기 각 층들을 순차적으로 적층하여 형성되고, 상기 비스코스층에 의해 자동차 창문 유리에 접착되어 사용되는 차창 가열 시트.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 발열층의 표면 저항률은 60 Ω/sq 내지 350 Ω/sq 사이인 차창 가열 시트.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 발열층의 표면 저항률은 120 Ω/sq 내지 250 Ω/sq 사이인 차창 가열 시트.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 마이크로 블록의 형상은 육각형, 삼각형, 직사각형, 사다리꼴, 스트립형, 다각형 또는 원형 중 하나 이상의 형상의 조합으로부터 선택되는 차창 가열 시트.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 보호층의 소재는 폴리프로필렌, 폴리에틸렌, 폴리스티렌, 폴리메틸메타크릴레이트, 폴리카보네이트, 폴리에틸렌 테레프탈레이트, 폴리염화 비닐, 폴리이미드 또는 폴리우레탄으로부터 선택되는 차창 가열 시트.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 전극층의 소재는 은 콜로이드 또는 전기전도율이 높은 금속 콜로이드로부터 선택되고, 코팅 또는 인쇄의 방식으로 상기 전선 및 상기 접지선을 형성하는 차창 가열 시트.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 전선 및 상기 접지선은 전기전도율이 높은 금속 미세 도선이고, 상기 금속 미세 도선의 소재는 은, 구리, 금, 알루미늄, 몰리브덴을 주성분으로 하는 합금 소재로부터 선택되는 차창 가열 시트.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 커버층의 소재는 포토레지스트 수지 또는 열가소성 수지로부터 선택되는 차창 가열 시트.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 커버층의 소재는 아크릴 수지인 차창 가열 시트.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 비스코스층은 투명성을 구비하는 비스코스 소재이고, 광학 접착제 또는 광학 액체 접착제로부터 선택되는 차창 가열 시트.
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