KR20230001277A - 차량의 유리창 빛 투과율 자동 조절장치 및 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 유리창 빛 투과율 자동 조절장치 및 제어방법에 관한 것으로, 야간이나 실내조명이 어두운 환경에서 자기차량(100)의 내부로 상대차량(200)의 강한 빛이 침투되는 경우 자기차량(100)으로 침투된 빛의 세기 및 밝기, V2V통신을 기반으로 상대차량(200)의 차량정보에 따라 자기차량(100)의 유리창(130)의 빛 투과율을 자동으로 조절할 수 있도록 된 것이다.
Description
본 발명은 차량의 유리창 빛 투과율 자동 조절장치 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자기차량의 내부로 상대차량의 빛이 침투되는 경우 침투된 빛의 세기 및 밝기에 따라 자기차량의 유리창의 빛 투과율을 자동으로 조절할 수 있는 장치 및 방법에 관한 기술이다.
최근 차량의 전면 글라스나 선루프 등의 글라스에 적용되는 VTSW(Variable Transparency Switching Window)는 투명도별 전압제어에 따른 투과율 전환이 가능하다.
VTSW 기술을 적용한 차량의 투명도 가변 글라스는, 사용자의 선택에 따라 글라스 투과율을 변환할 수 있으며, 통상 2개의 전원 공급 전극을 통해서 공급 전극 단자에 가해진 전원에 응답하여 광 투과성 및 광학적 특성을 변경할 수 있는 투과층을 포함하고 있다.
예를 들어, 투명도 가변 글라스는 전극을 구비한 양측 글라스 사이에 액정 폴리머가 봉합된 구조로 이루어져 전계 인가를 통한 액정 폴리머의 위상 변이를 통한 위상 차로 글래스를 투명 및 불투명 상태로 전환할 수 있다.
차량 유리의 변색을 위한 다른 방법으로서, 전기변색 유리를 사용하는 방법도 있다. 전기변색 유리의 구동 원리는 투명 전도성 기판에 전압이 인가되면 투명 전도성 기판 위에 코팅된 전기변색 물질의 색깔이 변하게 됨으로써, 가역적으로 빛을 차단 또는 투과시킬 수 있도록 한 것이다.
차량 유리의 투명도를 변경하기 위한 또 다른 방법으로서, 유리창에 보호 필름을 부착하여 투명도를 조절하는 방법도 있다.
차량 유리창의 투명도를 조절하기 위해 제안된 종래기술로는, 자동차의 전원 온(ON) 여부, 승객의 탑승 여부 및 외부의 밝기를 감지하는 감지부, 투명도 및 색상이 변화되고 차체의 내부를 관망 가능하게 배치된 유리창을 포함하고, 유리창은 감지부의 감지 값에 따라 투명도 및 또는 색상이 변화되도록 하는 기술이 있다.
또 다른 종래기술은, 양측 글라스 사이에 봉합되는 투과 층을 동일 전계에서 반응하는 2개의 폴리머를 혼합하여 구성하고, 상기 폴리머 중 하나의 폴리머로 초기 투과율 및 컬러 변경이 가능한 염료 처리된 폴리머(Dye Doped Polymer)를 이용한 투명도 가변 글라스의 기술이 있다.
이러한 구성을 통해, 차량의 주행 환경에 따라 자동으로 가변유리의 투명도를 조절하여 안전 운행이 가능해지고, 주행 계기판 및 엘이디에 가변유리를 적용 시에는 계기판에 적용되는 투명도와 엘이디에 적용되는 조명도를 조절함으로써, 계기판의 소재가 미려화되어 상품성을 증대시킴과 아울러 운전 상황에 따라 클러스터의 색상이 변화하여 시각적 정도의 효과적인 전달을 구현할 수 있다.
하지만, 종래기술은 차량 유리창의 투명도를 투명 또는 불투명 상태로만 조절할 수 있는 구성으로, 빛의 밝기 및 세기에 따라 유리창의 투명도를 실시간으로 조절할 수 없는 단점이 있다.
또한, 보호필름을 부착해서 투명도를 조절하는 방식은 자신이 원하는 투명도를 실시간으로 구현하기가 어려우며, 투명도 변경시에는 부착된 보호필름을 뗀 후 다시 자신이 원하는 투명도를 구비한 보호필름을 부착해야 하는 불편함이 있다.
또한, 종래기술은 상대차량에서 발생된 빛에 따라 자기차량의 유리창의 투명도(빛 투과율)를 자동으로 조절할 수 없는 단점이 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
본 발명은, 야간이나 실내조명이 어두운 환경에서 자기차량의 내부로 상대차량의 강한 빛이 침투되는 경우 자기차량으로 침투된 빛의 세기 및 밝기, V2V통신(차량간 무선통신, Vehicle to Vehicle Communication)을 이용한 상대차량의 차량정보에 따라 자기차량의 유리창의 빛 투과율을 자동으로 조절할 수 있는 차량의 유리창 빛 투과율 자동 조절장치 및 방법으로, 이를 통해 주행 안전성 확보와 개인 프라이버시(privacy) 확보 및 상품성 향상을 도모할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 유리창 빛 투과율을 자동으로 조절하기 위한 장치로서, 자기차량의 내부로 침투되는 빛의 세기 및 밝기를 검출하는 조도센서; 상기 자기차량과 상대차량 간에 차량정보를 송수신하는 V2V제어부; 및 상기 조도센서와 V2V제어부의 신호를 이용해서 자기차량의 유리창 빛 투과율을 자동 조절하도록 제어하는 통합제어부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 자기차량의 V2V제어부는 상대차량의 V2V제어부으로부터 상대차량의 램프 종류 및 조사각에 대한 정보, 상대차량의 위치 및 경로에 대한 정보, 상대차량의 스티어링 휠의 각도 정보를 전달받아서 자기차량의 통합제어부로 전달하는 것을 특징으로 한다.
상기 통합제어부에 의해 빛 투과율이 제어되는 유리창은 전면 유리창, 후면 유리창, 측면 유리창 및 선루프를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 통합제어부는 단계별로 빛 투과율이 다른 제어테이블을 구비하고, 조도센서 및 V2V제어부의 신호를 이용해서 제어테이블의 단계를 검색한 후 빛 투과율의 제어값을 추출한 다음 추출된 제어값으로 유리창의 빛 투과율이 실시간으로 가변되도록 제어하는 것을 특징으로 한다.
상기 통합제어부는 상대차량의 램프 종류 및 조사각 정보, 상대차량의 위치 및 경로에 대한 정보, 상대차량의 스티어링 휠의 각도 정보를 전달받아서 각 정보를 수치화한 다음 평균값을 산출하고, 산출된 평균값을 제어테이블에 대입해서 빛 투과율의 제어값을 추출하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량의 유리창 빛 투과율을 자동으로 조절하기 위한 방법으로, 조도센서의 정보를 이용해서 자기차량의 내부로 침투되는 빛의 세기 및 밝기를 검출하는 검출단계; V2V통신 기반으로 자기차량과 인접한 상대차량의 차량정보를 전달받는 정보수신단계; 및 상기 조도센서의 정보와 상대차량의 차량정보를 전달받은 통합제어부의 제어에 의해 자기차량의 유리창의 빛 투과율을 자동 조절하는 빛 투과율 조절단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 정보수신단계에서 전달받는 상대차량의 차량정보는 상대차량의 램프 종류 및 조사각에 대한 정보, 상대차량의 위치 및 경로에 대한 정보, 상대차량의 스티어링 휠의 각도 정보를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 빛 투과율 조절단계에서 통합제어부는 상대차량의 램프 종류 및 조사각에 대한 정보, 상대차량의 위치 및 경로에 대한 정보, 상대차량의 스티어링 휠의 각도 정보를 전달받아서 각 정보를 수치화한 다음 평균값을 산출하고; 산출된 평균값을 단계별로 빛 투과율이 다른 제어테이블에 대입해서 빛 투과율의 제어값을 추출하고; 추출된 제어값으로 유리창의 빛 투과율을 실시간으로 가변 제어하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량의 유리창 빛 투과율 자동 조절장치 및 방법은, 야간이나 실내조명이 어두운 환경에서 자기차량의 내부로 상대차량의 강한 빛이 침투되는 경우 자기차량으로 침투된 빛의 세기 및 밝기, V2V통신을 기반으로 상대차량의 차량정보에 따라 자기차량의 유리창의 빛 투과율을 자동으로 조절할 수 있는 구성으로, 이를 통해 주행 안전성 확보와 개인 프라이버시 확보 및 상품성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따라 자기차량과 상대차량의 구성을 통해 차량의 유리창 빛 투과율 자동 조절장치를 설명하기 위한 도면,
도 2는 V2V통신을 기반으로 송수신하는 차량정보를 설명하기 위한 도면,
도 3은 차량의 유리창을 설명하기 위한 도면,
도 4는 차량 유리창의 빛 투과율을 설명하기 위한 제어테이블의 도면,
도 5는 상대차량의 차량정보에 따른 자기차량의 유리창의 빛 투과율을 설명하기 위한 도면,
도 6은 자기차량과 상태차량과의 배치각도를 설명하기 위한 도면,
도 7은 본 발명에 따른 차량의 유리창 빛 투과율 자동 조절방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 2는 V2V통신을 기반으로 송수신하는 차량정보를 설명하기 위한 도면,
도 3은 차량의 유리창을 설명하기 위한 도면,
도 4는 차량 유리창의 빛 투과율을 설명하기 위한 제어테이블의 도면,
도 5는 상대차량의 차량정보에 따른 자기차량의 유리창의 빛 투과율을 설명하기 위한 도면,
도 6은 자기차량과 상태차량과의 배치각도를 설명하기 위한 도면,
도 7은 본 발명에 따른 차량의 유리창 빛 투과율 자동 조절방법을 설명하기 위한 순서도이다.
본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
본 발명에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예를 특정한 개시형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시 된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
본 발명의 예시적인 실시예에 따른 제어부(제어기)는 차량의 다양한 구성 요소의 동작을 제어하도록 구성된 알고리즘 또는 상기 알고리즘을 재생하는 소프트웨어 명령어에 관한 데이터를 저장하도록 구성된 비휘발성 메모리(도시되지 않음) 및 해당 메모리에 저장된 데이터를 사용하여 이하에 설명되는 동작을 수행하도록 구성된 프로세서(도시되지 않음)를 통해 구현될 수 있다. 여기서, 메모리 및 프로세서는 개별 칩으로 구현될 수 있다. 대안적으로는, 메모리 및 프로세서는 서로 통합된 단일 칩으로 구현될 수 있다. 프로세서는 하나 이상의 프로세서의 형태를 취할 수 있다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량의 유리창 빛 투과율 자동 조절장치 및 방법에 대해 살펴보기로 한다.
본 발명에 따른 차량의 유리창 빛 투과율 자동 조절장치는 도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 자기차량(100)의 내부로 침투되는 빛의 세기 및 밝기를 검출하는 조도센서(110); 상기 자기차량(100)과 상대차량(200)간에 차량정보를 송수신하는 V2V제어부(120); 및 상기 조도센서(110)와 V2V제어부(120)의 신호를 이용해서 자기차량(100)의 유리창(130)의 빛 투과율을 자동 조절하도록 제어하는 통합제어부(140);를 포함한다.
자기차량(100)은 본인이 탑승하고 있는 차량이고, 상대차량(200)은 자기차량(100)과 인접한 위치에 있는 주변의 모든 차량을 의미한다.
자기차량(100)과 상대차량(200)에는 모두 조도센서(110,210), V2V제어부(120,220), 유리창(130,230), 통합제어부(140,240)가 구비되어 있다.
조도센서(110,210)는 차량의 내부로 침투되는 빛에 대한 정보를 얻기 위한 센서로서, 빛의 세기 및 밝기를 검출할 수 있다.
V2V(Vehicle to Vehicle)는 차량간 통신을 의미하며, 차량과 차량이 스스로 네트워크와 통신, 인터넷 기술을 이용해 서로 정보를 주고받는 기술이다.
V2V제어부(120,220)는 차량간 통신을 송수신할 수 있도록 제어를 담당하는 구성이다.
V2V제어부(120,220)를 통해 서로 전달받는 차량정보는 램프정보, 차량의 위치정보 및 경로정보, 스티어링 휠의 각도 정보가 된다.
즉, 자기차량(100)의 V2V제어부(120)는 상대차량(200)의 V2V제어부(220)으로부터 상대차량(200)의 램프 종류 및 조사각에 대한 정보, 상대차량(200)의 위치 및 경로에 대한 정보, 상대차량(200)의 스티어링 휠의 각도 정보를 전달받아서 자기차량(100)의 통합제어부(140)로 전달하게 된다.
상대차량(200)의 위치 및 경로에 대한 정보는 차량에 구비된 내비게이션, GPS, 레이더, 라이다, 카메라를 통해서 취득할 수 있다.
자기차량(100)에 대한 상대차량(200)의 각도정보는 상대차량(200)의 스티어링 휠의 각도 정보를 통해서 취득할 수 있다.
통합제어부(140)에 의해 빛 투과율이 제어되는 유리창(130)은 전면 유리창(131), 후면 유리창(132), 측면 유리창(133) 및 선루프(134)를 포함한다.
각각의 유리창(131,132,133,134)에는 인가 전류로 화학 반응을 하여 투명도(빛 투과율)가 달라지는 특수 젤이 내장된 것이 바람직하다.
특수 젤은 염료 도핑 폴리머, 액정 폴리머, 투명 고분자 폴리머, 텅스텐 옥사이드와 같은 결정성 무기 입자가 졸/겔 형태의 바인더와 혼합된 용액, 바이올로겐 계열의 유기물, 전도성 고분자 중 어느 하나를 이용하거나 이들을 조합하여 이루어진 조성물을 이용할 수 있다.
통합제어부(140)는 차량에 구비된 바디컨트롤모듈(BCM, Body Control Module)이 될 수 있고, 조도센서(110)와 V2V제어부(120)의 신호를 이용해서 자기차량(100)의 유리창(130)으로 인가되는 전류제어를 통해 유리창(130)의 빛 투과율을 자동으로 조절하는 역할을 한다.
통합제어부(140)는 단계별로 빛 투과율이 다른 제어테이블을 구비하고, 조도센서(110) 및 V2V제어부(120)의 신호를 이용해서 제어테이블의 단계를 검색한 후 빛 투과율의 제어값을 추출한 다음 추출된 제어값으로 유리창(130)의 빛 투과율이 실시간으로 가변되도록 제어하게 된다.
유리창(10)의 빛 투과율 조절을 위한 제어테이블은 통합제어부(140)의 내부메모리에 내장된 것으로 가정을 하며, 빛 투과율 제어테이블은 복수의 단계(레벨)를 포함한다.
즉, 도 4에 도시된 바와 같이 빛 투과율 레벨은 0단계에서 7단계까지 세분화되어 있고, 0단계는 법정 투과율을 만족한 상태로서 고객이 선정한 썬팅 비율이며, 일반 주행시에 유지되고, 전면 유리창(131) 및 측면 유리창(133)에 적용될 수 있다.
1단계는 빛 투과율이 0%인 레벨로서 주간 및 야간에 상관없이 차량 외부에서 내부를 볼 수 없도록 완전히 차단된 상태의 수준으로 정의될 수 있고, 7단계는 빛 투과율이 100%인 레벨로서 썬팅을 안한 상태의 수준으로 정의될 수 있다.
필요에 따라 빛 투과율의 레벨을 더 세분화하거나 더 줄일 수 있을 것이다.
통합제어부(140)는 상대차량(200)의 램프 종류 및 조사각 정보, 상대차량(200)의 위치 및 경로에 대한 정보를 전달받아서 각 정보를 수치화한 다음 평균값을 산출하고, 산출된 평균값을 제어테이블에 대입해서 빛 투과율의 제어값을 추출하고, 추출된 빛 투과율의 제어값을 근거로 자기차량(100)의 유리창(130)으로 인가되는 전류를 제어함으로써 유리창(130)의 빛 투과율을 실시간으로 조절할 수 있게 된다.
일예로, V2V통신을 통해 전달받은 상대차량(200)의 차량정보가 도 5에 도시된 바와 같이 램프의 종류는 안개등이고, 램프의 조사각이 높을수록, 자기차량과의 거리가 가까울수록, 자기차량과의 각도가 0도 또는 90도에 가까울수록 통합제어부(140)는 유리창(130)의 빛 투과율이 낮아지도록 제어를 하게 된다.
빛 투과율이 낮을수록 유리창(130)은 불투명한 상태가 된다.
자기차량과의 거리를 판단하는 근거는 상대차량(200)의 위치정보 및 경로정보이고, 상대차량(200)의 위치 및 경로정보는 차량에 구비된 내비게이션, GPS, 레이더, 라이다, 카메라를 통해서 취득할 수 있다.
자기차량(100)과의 각도를 판단하는 근거는 상대차량(200)의 스티어링 휠의 각도 정보를 통해서 취득할 수 있다.
도 6에 도시된 바와 같이 자기차량(100)과의 각도가 0도이면 상대차량(200)은 자기차량(100)을 기준으로 전방 또는 후방에 위치한 상태가 되고, 자기차량(100)과의 각도가 90도이면 상대차량(200)은 자기차량(100)을 기준으로 측방에 위치한 상태가 된다.
그리고, V2V통신을 통해 전달받은 상대차량(200)의 차량정보가 도 5에 도시된 바와 같이 램프의 종류는 하향등이고, 램프의 조사각이 낮을수록, 자기차량과의 거리가 멀수록, 자기차량과의 각도가 45도에 가까울수록 통합제어부(140)는 유리창(130)의 빛 투과율이 높아지도록 제어를 하게 된다.
빛 투과율이 높을수록 유리창(130)은 투명한 상태가 된다.
램프의 종류가 상향등인 경우에는 빛 투과율이 중간단계 정도가 되도록 조절한다.
도 6에 도시된 바와 같이 자기차량(100)과의 각도가 45도이면 상대차량(200)은 자기차량(100)을 사선으로 위치한 상태가 된다.
이하에서는 도 7을 참고해서 본 발명에 따른 차량의 유리창 빛 투과율 자동 조절방법에 대해 설명한다.
본 발명에 따른 차량의 유리창 빛 투과율 자동 조절방법은, 조도센서(110)의 정보를 이용해서 자기차량(100)의 내부로 침투되는 빛의 세기 및 밝기를 검출하는 검출단계(단계 S1); V2V통신 기반으로 자기차량(100)과 인접한 상대차량(200)의 차량정보를 전달받는 정보수신단계(단계 S2); 및 상기 조도센서(110)의 정보와 상대차량(200)의 차량정보를 전달받은 통합제어부(140)의 제어에 의해 자기차량(100)의 유리창(130)의 빛 투과율을 자동 조절하는 빛 투과율 조절단계(단계 S3);를 포함한다.
본 발명에 따라 정보수신단계에서 전달받는 상대차량(200)의 차량정보는 상대차량(200)의 램프 종류 및 조사각에 대한 정보, 상대차량(200)의 위치 및 경로에 대한 정보, 상대차량(200)의 스티어링 휠의 각도 정보를 포함한다.
상대차량(200)의 위치 및 경로에 대한 정보는 차량에 구비된 내비게이션, GPS, 레이더, 라이다, 카메라를 통해서 취득할 수 있다.
상기 빛 투과율 조절단계에서 통합제어부(140)는 상대차량(200)의 램프 종류 및 조사각에 대한 정보, 상대차량(200)의 위치 및 경로에 대한 정보, 상대차량(200)의 스티어링 휠의 각도 정보를 전달받아서 각 정보를 수치화한 다음 평균값을 산출하고; 산출된 평균값을 단계별로 빛 투과율이 다른 제어테이블에 대입해서 빛 투과율의 제어값을 추출하고; 추출된 제어값으로 자기차량(100)의 유리창(130)으로 인가되는 전류를 제어함으로써 유리창(130)의 빛 투과율을 실시간으로 가변 제어해서 조절할 수 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명 실시예에 따른 차량의 유리창 빛 투과율 자동 조절장치 및 방법은, 야간이나 실내조명이 어두운 환경에서 자기차량(100)의 내부로 상대차량(200)의 강한 빛이 침투되는 경우 자기차량(100)으로 침투된 빛의 세기 및 밝기, V2V통신을 기반으로 상대차량(200)의 차량정보에 따라 자기차량(100)의 유리창(130)의 빛 투과율을 자동으로 조절할 수 있는 구성으로, 이를 통해 주행 안전성 확보와 개인 프라이버시 확보 및 상품성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 - 자기차량
110 - 조도센서
120 - V2V제어부
130 - 유리창
131 - 전면 유리창
132 - 후면 유리창
133 - 측면 유리창
134 - 선루프
140 - 통합제어부
200 - 상대차량
210 - 조도센서
220 - V2V제어부
230 - 유리창
240 - 통합제어부
110 - 조도센서
120 - V2V제어부
130 - 유리창
131 - 전면 유리창
132 - 후면 유리창
133 - 측면 유리창
134 - 선루프
140 - 통합제어부
200 - 상대차량
210 - 조도센서
220 - V2V제어부
230 - 유리창
240 - 통합제어부
Claims (8)
- 차량의 유리창 빛 투과율을 자동으로 조절하기 위한 장치로서,
자기차량의 내부로 침투되는 빛의 세기 및 밝기를 검출하는 조도센서;
상기 자기차량과 상대차량 간에 차량정보를 송수신하는 V2V제어부; 및
상기 조도센서와 V2V제어부의 신호를 이용해서 자기차량의 유리창 빛 투과율을 자동 조절하도록 제어하는 통합제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 유리창 빛 투과율 자동 조절장치. - 청구항 1에 있어서,
상기 자기차량의 V2V제어부는 상대차량의 V2V제어부으로부터 상대차량의 램프 종류 및 조사각에 대한 정보, 상대차량의 위치 및 경로에 대한 정보, 상대차량의 스티어링 휠의 각도 정보를 전달받아서 자기차량의 통합제어부로 전달하는 것을 특징으로 하는 차량의 유리창 빛 투과율 자동 조절장치. - 청구항 1에 있어서,
상기 통합제어부에 의해 빛 투과율이 제어되는 유리창은 전면 유리창, 후면 유리창, 측면 유리창 및 선루프를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 유리창 빛 투과율 자동 조절장치. - 청구항 2에 있어서,
상기 통합제어부는 단계별로 빛 투과율이 다른 제어테이블을 구비하고, 조도센서 및 V2V제어부의 신호를 이용해서 제어테이블의 단계를 검색한 후 빛 투과율의 제어값을 추출한 다음 추출된 제어값으로 유리창의 빛 투과율이 실시간으로 가변되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량의 유리창 빛 투과율 자동 조절장치. - 청구항 4에 있어서,
상기 통합제어부는 상대차량의 램프 종류 및 조사각 정보, 상대차량의 위치 및 경로에 대한 정보, 상대차량의 스티어링 휠의 각도 정보를 전달받아서 각 정보를 수치화한 다음 평균값을 산출하고, 산출된 평균값을 제어테이블에 대입해서 빛 투과율의 제어값을 추출하는 것을 특징으로 하는 차량의 유리창 빛 투과율 자동 조절장치. - 차량의 유리창 빛 투과율을 자동으로 조절하기 위한 방법으로,
조도센서의 정보를 이용해서 자기차량의 내부로 침투되는 빛의 세기 및 밝기를 검출하는 검출단계;
V2V통신 기반으로 자기차량과 인접한 상대차량의 차량정보를 전달받는 정보수신단계; 및
상기 조도센서의 정보와 상대차량의 차량정보를 전달받은 통합제어부의 제어에 의해 자기차량의 유리창의 빛 투과율을 자동 조절하는 빛 투과율 조절단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 유리창 빛 투과율 자동 조절방법. - 청구항 6에 있어서,
상기 정보수신단계에서 전달받는 상대차량의 차량정보는 상대차량의 램프 종류 및 조사각에 대한 정보, 상대차량의 위치 및 경로에 대한 정보, 상대차량의 스티어링 휠의 각도 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 유리창 빛 투과율 자동 조절방법. - 청구항 7에 있어서,
상기 빛 투과율 조절단계에서 통합제어부는 상대차량의 램프 종류 및 조사각에 대한 정보, 상대차량의 위치 및 경로에 대한 정보, 상대차량의 스티어링 휠의 각도 정보를 전달받아서 각 정보를 수치화한 다음 평균값을 산출하고;
산출된 평균값을 단계별로 빛 투과율이 다른 제어테이블에 대입해서 빛 투과율의 제어값을 추출하고;
추출된 제어값으로 유리창의 빛 투과율을 실시간으로 가변 제어하는 것을 특징으로 하는 차량의 유리창 빛 투과율 자동 조절방법.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020210083987A KR20230001277A (ko) | 2021-06-28 | 2021-06-28 | 차량의 유리창 빛 투과율 자동 조절장치 및 방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020210083987A KR20230001277A (ko) | 2021-06-28 | 2021-06-28 | 차량의 유리창 빛 투과율 자동 조절장치 및 방법 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20230001277A true KR20230001277A (ko) | 2023-01-04 |
Family
ID=84925337
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1020210083987A KR20230001277A (ko) | 2021-06-28 | 2021-06-28 | 차량의 유리창 빛 투과율 자동 조절장치 및 방법 |
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| KR (1) | KR20230001277A (ko) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150109753A (ko) | 2014-03-20 | 2015-10-02 | 주식회사 대동 | 자동차 |
| KR20160149840A (ko) | 2015-06-19 | 2016-12-28 | 현대자동차주식회사 | 투명도 가변 글래스 및 이의 투명도 제어 장치 |
-
2021
- 2021-06-28 KR KR1020210083987A patent/KR20230001277A/ko unknown
Patent Citations (2)
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|---|---|---|---|---|
| KR20150109753A (ko) | 2014-03-20 | 2015-10-02 | 주식회사 대동 | 자동차 |
| KR20160149840A (ko) | 2015-06-19 | 2016-12-28 | 현대자동차주식회사 | 투명도 가변 글래스 및 이의 투명도 제어 장치 |
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