KR20220166529A - 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 ota 업데이트 수행 장치 및 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 엔진 오프 상태에서, 차량용 베터리의 평균 SOC 값을 나타내는 제 1 SOC 값을 계산하는 계산부; 상기 계산된 제 1 SOC 값 및 상기 차량의 제 1 OTA 업데이트를 위한 최소 SOC 값을 나타내는 제 2 SOC 값을 비교하는 비교부; 상기 제 1 SOC 값이 상기 제 2 SOC 값보다 작은 것에 대응하여, 제 2 OTA 업데이트를 수행하는 업데이트부; 및 상기 차량의 엔진 오프를 수행하는 시동부; 를 포함하는 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 장치에 관한 것이다.
Description
실시예들은 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 장치 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로 베터리를 사용하여 주행하는 전기 자동차 또는 하이브리드 자동차의 경우, 내장된 차량용 베터리에 주행량이 증가할수록 내구성이 열화 문제가 발생할 수 있다. 차량용 베터리의 내구성이 열화되면, 베터리의 SOC 값이 줄어들게 되고, 베터리 완충을 하여도 차량 OTA 업데이트를 위해 필요한 최저 SOC 값을 가지지 못하는 문제점이 발생한다. 따라서, 차량용 베터리에 내구성 열화가 발생한 경우, 기존의 OTA 업데이트 방식과는 다른 방식의 OTA 업데이트 방식이 필요하다.
또한, 일반적인 OTA 업데이트는 차량의 엔진이 오프된 상태에서 수행되기 때문에, 차량용 베터리가 OTA 업데이트를 위한 최저 SOC 값을 가지고 있는지 여부는, 엔진이 오프된 상태에서 측정된 지표에 기반하여 계산되어야 한다.
실시예들은, 차량용 베터리에 내구성이 열화된 경우, 보완된 OTA 업데이트를 수행하는 장치 또는 방법을 제공하는 것을 과제로 한다.
또한, 실시예들은, 차량의 엔진 오프 상태에서 SOC 값을 측정하여, 이를 기반으로 보완된 OTA 업데이트 방식이 필요한지 여부 판단하는 장치 또는 방법을 제공하는 것을 과제로 한다.
본 발명의 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재들로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
실시예들에 따르면, 차량의 엔진 오프 상태에서, 차량용 베터리의 평균 SOC 값을 나타내는 제 1 SOC 값을 계산하는 계산부; 상기 계산된 제 1 SOC 값 및 상기 차량의 제 1 OTA 업데이트를 위한 최소 SOC 값을 나타내는 제 2 SOC 값을 비교하는 비교부; 상기 제 1 SOC 값이 상기 제 2 SOC 값보다 작은 것에 대응하여, 제 2 OTA 업데이트를 수행하는 업데이트부; 및 상기 차량의 엔진 오프를 수행하는 시동부; 를 포함하는 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 장치를 제공할 수 있다.
또한, 실시예들에 따르면, 상기 계산부는, 기 설정된 기간 동안, 상기 엔진 오프 상태에서 상기 차량용 베터리의 SOC 값을 측정하고, 상기 측정된 차량용 베터리의 SOC 값의 평균값을 계산하는, 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 장치를 제공할 수 있다.
또한, 실시예들에 따르면, 상기 업데이트부는, 상기 제 1 SOC 값이 상기 제 2 SOC 값보다 크거나 같은 것에 대응하여, 상기 차량의 엔진 오프 상태에서 상기 제 1 OTA 업데이트를 수행하는, 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 장치를 제공할 수 있다.
또한, 실시예들에 따르면, 상기 제 2 OTA 업데이트는 상기 차량의 엔진 온 상태에서 수행되는 OTA 업데이트를 포함하는, 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 장치를 제공할 수 있다.
또한, 실시예들에 따르면, 상기 차량은 제 1 전원 공급부 및 제 2 전원 공급부를 포함하고, 상기 차량의 상기 차량용 베터리는 상기 제 1 전원 공급부 및 상기 제 2 전원 공급부 각각에 전원을 공급하고, 상기 제 1 전원 공급부는 상기 차량용 베터리로부터 상시적으로 전원을 공급받고, 상기 제 2 전원 공급부는 상기 차량용 베터리로부터 기 설정된 조건 하에 전원을 공급받는, 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 장치를 제공할 수 있다.
또한, 실시예들에 따르면, 상기 업데이트부는, 상기 차량의 엔진 온을 요청하고, 상기 차량의 엔진 온이 수행된 된 것에 대응하여, 상기 차량용 베터리의 상기 제 2 전원 공급부로의 전원 공급을 차단하는, 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 장치를 제공할 수 있다.
또한, 실시예들에 따르면, 상기 업데이트부는, 상기 차량용 베터리의 상기 제 2 전원 공급부로의 전원 공급이 차단된 것에 대응하여, 상기 제 2 OTA 업데이트를 수행하는, 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 장치를 제공할 수 있다.
또한, 실시예들에 따르면, 상기 시동부는, 상기 업데이트부로부터 상기 제 2 OTA 업데이트의 완료에 따른 상기 차량의 엔진 오프 요청을 수신하는 것에 대응하여, 상기 엔진 오프를 수행하는, 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 장치를 제공할 수 있다.
또한, 실시예들에 따르면, 상기 업데이트부는, CAN 통신을 기반으로 상기 차량용 베터리의 상기 제 2 전원 공급부로의 전원 공급을 차단하는, 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 장치를 제공할 수 있다.
또한, 실시예들에 따르면, 상기 기 설정된 조건은, ACC 전원 공급 조건, IGN1 전원 공급 조건 또는 IGN2 전원 공급 조건 중 적어도 하나를 포함하는, 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 장치를 제공할 수 있다.
또한, 실시예들에 따르면, 차량의 엔진 오프 상태에서, 차량용 베터리의 평균 SOC 값을 나타내는 제 1 SOC 값을 계산하는 단계; 상기 계산된 제 1 SOC 값 및 상기 차량의 제 1 OTA 업데이트를 위한 최소 SOC 값을 나타내는 제 2 SOC 값을 비교하는 단계; 상기 제 1 SOC 값이 상기 제 2 SOC 값보다 작은 것에 대응하여, 제 2 OTA 업데이트를 수행하는 단계; 및 상기 차량의 엔진 오프를 수행하는 단계; 를 포함하는, 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 방법을 제공할 수 있다.
또한, 실시예들에 따르면, 상기 제 1 SOC 값을 계산하는 단계는, 기 설정된 기간 동안, 상기 엔진 오프 상태에서 상기 차량용 베터리의 SOC 값을 측정하는 단계; 및 상기 측정된 차량용 베터리의 SOC 값의 평균값을 계산하는 단계; 를 포함하는, 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 방법을 제공할 수 있다.
또한, 실시예들에 따르면, 상기 제 2 OTA 업데이트를 수행하는 단계는, 상기 제 1 SOC 값이 상기 제 2 SOC 값보다 크거나 같은 것에 대응하여, 상기 차량의 엔진 오프 상태에서 상기 제 1 OTA 업데이트를 수행하는, 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 방법을 제공할 수 있다.
또한, 실시예들에 따르면, 상기 제 2 OTA 업데이트는 상기 차량의 엔진 온 상태에서 수행되는 OTA 업데이트를 포함하는, 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 방법을 제공할 수 있다.
또한, 실시예들에 따르면, 상기 차량은 제 1 전원 공급부 및 제 2 전원 공급부를 포함하고, 상기 차량의 상기 차량용 베터리는 상기 제 1 전원 공급부 및 상기 제 2 전원 공급부 각각에 전원을 공급하고, 상기 제 1 전원 공급부는 상기 차량용 베터리로부터 상시적으로 전원을 공급받고, 상기 제 2 전원 공급부는 상기 차량용 베터리로부터 기 설정된 조건 하에 전원을 공급받는, 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 방법을 제공할 수 있다.
또한, 실시예들에 따르면, 상기 제 2 OTA 업데이트를 수행하는 단계는, 상기 차량의 엔진 온을 요청하는 단계; 및 상기 차량의 엔진 온이 수행된 된 것에 대응하여, 상기 차량용 베터리의 상기 제 2 전원 공급부로의 전원 공급을 차단하는 단계; 를 포함하는, 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 방법을 제공할 수 있다.
또한, 실시예들에 따르면, 상기 제 2 OTA 업데이트를 수행하는 단계는, 상기 차량용 베터리의 상기 제 2 전원 공급부로의 전원 공급이 차단된 것에 대응하여, 상기 제 2 OTA 업데이트를 수행하는 단계; 를 더 포함하는, 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 방법을 제공할 수 있다.
또한, 실시예들에 따르면, 상기 차량의 엔진 오프를 수행하는 단계는, 상기 제 2 OTA 업데이트의 완료에 따른 상기 차량의 엔진 오프 요청을 수신하는 것에 대응하여, 상기 엔진 오프를 수행하는 단계; 를 포함하는, 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 방법을 제공할 수 있다.
또한, 실시예들에 따르면, 상기 제 2 OTA 업데이트를 수행하는 단계는, CAN 통신을 기반으로 상기 차량용 베터리의 상기 제 2 전원 공급부로의 전원 공급을 차단하는, 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 방법을 제공할 수 있다.
또한, 실시예들에 따르면, 상기 기 설정된 조건은, ACC 전원 공급 조건, IGN1 전원 공급 조건 또는 IGN2 전원 공급 조건 중 적어도 하나를 포함하는, 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 방법을 제공할 수 있다.
실시예들은, 차량용 베터리에 내구성이 열화된 경우, 보완된 OTA 업데이트를 수행할 수 있다.
또한, 실시예들은, 차량의 엔진 오프 상태에서 SOC 값을 측정하여, 이를 기반으로 보완된 OTA 업데이트 방식이 필요한지 여부 판단할 수 있다.
이 외에, 본 문서를 통해 직접적 또는 간접적으로 파악되는 다양한 효과들이 제공될 수 있다.
도 1은 실시예들에 따른 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 장치를 나타낸다.
도 2는 실시예들에 따른 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 방법의 예시를 나타낸다.
도 3은 실시예들에 따른 제 1 SOC 값을 계산하는 방법의 예시를 나타낸다.
도 4는 실시예들에 따른 제 2 OTA 업데이트를 수행하는 방법의 예시를 나타낸다.
도 5는 실시예들에 따른 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 방법을 나타내는 플로우 차트이다.
도 2는 실시예들에 따른 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 방법의 예시를 나타낸다.
도 3은 실시예들에 따른 제 1 SOC 값을 계산하는 방법의 예시를 나타낸다.
도 4는 실시예들에 따른 제 2 OTA 업데이트를 수행하는 방법의 예시를 나타낸다.
도 5는 실시예들에 따른 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 방법을 나타내는 플로우 차트이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 도 1 내지 도 5을 참조하여, 본 발명의 실시예들을 구체적으로 설명하기로 한다.
도 1은 실시예들에 따른 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 장치를 나타낸다.
이 도면은, 실시예들에 따른 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 장치(1000, 또는 장치)의 예시를 나타낸다. 실시예들에 따른 장치는 차량의 내부 또는 외부에 포함될 수 있다.
실시예들에 따른 OTA(Over the Top) 업데이트는 차량의 소프트웨어(software)를 무선 통신망을 사용하여 업데이트하는 방식을 나타낼 수 있다. 일반적으로, 차량의 소프트웨어는 소프트웨어 업데이트를 위한 데이터가 저장된 저장 장치를 차량에 유선으로 연결하여 실시한다. 다만, 통신 기술의 발달로 인해, 무선 통신망을 사용하여 소프트웨어 업데이트에 필요한 데이터를 차량이 직접 수신하여 업데이트를 하는 것이 가능하다.
다만, 베터리(battery)를 사용하여 주행하는 차량(예를 들어, 전기 자동차 또는 하이브리드(hybrid) 자동차의 경우, 내장된 차량용 베터리는 주행량이 증가할수록 내구성이 열화(deteriotation)될 수 있다. 차량용 베터리의 내구성이 열화되면, 베터리의 SOC(State of Charge) 값이 줄어들 수 있다. SOC 값은 베터리의 사용 가능한 용량을 나타내는 지표로, 백분율(%)로 표현될 수 있다. 예를 들어, SOC 값은 0% 내지 100%를 나타낼 수 있다.
실시예들에 따른 OTA 업데이트를 수행하기 위해서는 일정량 이상의 SOC 값을 가지는 베터리가 필요할 수 있다. 다만, 베터리의 내구성이 열화되어 SOC 값이 감소하는 경우, 베터리 완충을 하여도 OTA 업데이트를 위한 최저 SOC 값을 가지지 못할 수 있다. 따라서, 실시예들에 따른 장치는 차량용 베터리의 내구성이 열화된 경우, 보완된 OTA 업데이트를 수행하여, 안전하고 효율적으로 OTA 업데이트를 수행할 수 있다.
실시예들에 따른 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트를 수행하는 장치는 계산부(1001), 비교부(1002), 업데이트부(1003) 및/또는 시동부(1004)를 포함할 수 있다. 실시예들에 따른 장치는 상술한 보완된 업데이트를 수행하기 위해, 이 도면에 도시되어 있지 않은 하나 또는 그 이상의 엘리먼트(element)들을 더 포함할 수 있다.
실시예들에 따른 계산부는 차량의 엔진 오프(engine off) 상태에서, 차량용 베터리의 평균 SOC 값을 나타내는 제 1 SOC 값을 계산할 수 있다. 실시예들에 따른 OTA 업데이트는 일반적으로 차량이 엔진 오프된 상태에서 수행된다. 따라서, 실시예들에 따른 계산부가 계산하는 제 1 SOC 값은 현재 차량이 엔진 오프 상태에서, OTA 업데이트를 수행할 수 있는지 여부를 나타내는 지표일 수 있다. 실시예들에 따른 제 1 SOC 값을 기반으로 일반적인 OTA 업데이트(또는 제 1 OTA 업데이트)를 수행할 지 또는 보완된 OTA 업데이트(또는 제 2 OTA 업데이트)를 수행할 지 여부를 결정하는데 사용될 수 있다.
실시예들에 따른 계산부는 차량의 최근 엔진 오프 상태에서의 SOC 값을 기반으로 제 1 SOC 값을 계산할 수 있다. 예를 들어, 계산부는 기 설정된 기간 동안, 엔진 오프 상태에서 차량용 베터리의 SOC 값을 측정하고, 측정된 차량용 베터리의 SOC 값의 평균값을 계산하여, 제 1 SOC 값을 계산한다. 실시예들에 따른 제 1 SOC 값을 계산하는 방법에 대한 구체적인 설명은 도 3에서 후술한다.
실시예들에 따른 비교부는 계산된 제 1 SOC 값 및 차량의 제 1 OTA 업데이트를 위한 최소 SOC 값을 나타내는 제 2 SOC 값을 비교할 수 있다. 실시예들에 따른 제 2 SOC 값은 상술한 OTA 업데이트를 위한 최저 SOC 값을 나타낼 수 있다. 실시예들에 따른 제 1 OTA 업데이트는 상술한 일반적인 OTA 업데이트를 나타낼 수 있다. 실시예들에 따른 장치는 비교부가 수행하는 비교의 결과에 따라 제 1 OTA 업데이트 또는 제 2 OTA 업데이트 중 어느 하나를 수행할 수 있다.
실시예들에 따른 업데이트부는 제 1 SOC 값이 제 2 SOC 값보다 작은 것에 대응하여, 제 2 OTA 업데이트를 수행할 수 있다. 즉, 업데이트부는 차량의 엔진 오프 상태에서, 차량용 베터리의 평균 SOC 값이 OTA 업데이트를 위한 최저 OTA 값보다 작으면, 보완된 OTA 업데이트를 수행할 수 있다.
또한, 실시예들에 따른 업데이트부는 제 1 SOC 값이 제 2 SOC 값보다 크거나 같은 것에 대응하여, 차량의 엔진 오프 상태에서 제 1 OTA 업데이트를 수행할 수 있다. 즉, 업데이트는 차량의 엔진 오프 상태에서, 차량용 베터리의 평균 SOC 값이 OTA 업데이트를 위한 최저 OTA 값보다 크면, 일반적인 OTA 업데이트를 수행할 수 있다.
실시예들에 따른 보완된 OTA 업데이트(또는 제 2 OTA 업데이트)는 차량의 엔진 온 상태에서 수행될 수 있다. 상술한 바와 같이, 일반적인 OTA 업데이트는 차량의 엔진 오프 상태에서 수행된다. 다만, 보완된 OTA 업데이트는 차량의 엔진 온 상태에서 수행되어, 안정적으로 전원을 공급받으며 수행될 수 있다. 실시예들에 따른 보완된 OTA 업데이트를 수행하는 방법에 대한 구체적인 설명은 도 4에서 후술한다.
실시예들에 따른 시동부는 차량의 엔진 오프를 수행할 수 있다. 구체적으로, 상술한 바와 같이 제 2 OTA 업데이트는 차량의 엔진 온 상태에서 수행되므로, 제 2 OTA 업데이트가 완료되면 시동부는 차량의 엔진을 오프할 수 있다.
실시예들에 따른 장치는 이 도면에서 설명하는 방법에 의하여, 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트를 수행할 수 있다. 즉, 실시예들에 따른 장치는 차량용 베터리의 내구성이 열화된 경우, 기존 OTA 업데이트 방식과 다른 방식의 OTA 업데이트 방식을 통하여, 효율적으로 차량의 OTA를 업데이트 할 수 있다. 또한, 실시예들에 따른 장치는, 차량용 베터리의 내구성이 열화된 경우, 차량의 엔진 온 상태에서 OTA 업데이트를 수행하여, 차량용 베터리에 안정적으로 전원을 공급하며 OTA 업데이트를 수행할 수 있다.
도 2는 실시예들에 따른 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 방법의 예시를 나타낸다.
이 도면은 실시예들에 따른 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트(또는 제 2 OTA 업데이트)를 수행하는 방법의 예시를 나타내는 플로우 차트이다. 도 1 에서 상술한 장치(1000)는 이 도면의 플로우 차트가 나타내는 방법을 수행할 수 있다.
실시예들에 따른 장치는 차량의 엔진 온 상태에서 OTA 업데이트를 요청 받을 수 있다(S2000). 실시예들에 따른 장치는 도 1 에서 상술한 바와 같이, 무선 통신망을 통하여 OTA 업데이트 요청을 받을 수 있다. 즉, 장치는 차량의 엔진 온 상태에서 OTA 업데이트 요청을 받고, 차량용 베터리의 상태에 따라 적절한 OTA 업데이트 방식을 실행할 수 있다.
실시예들에 따른 장치는 차량 엔진 오프 상태에서의 베터리 SOC 값(또는, 도 1 에서 상술한 제 1 SOC 값) 및 OTA 업데이트를 위한 최저 SOC 값(또는, 도 1 에서 상술한 제 2 SOC 값)을 비교할 수 있다(S2001). 실시예들에 따른 S2001 단계는 도 1 에서 상술한 비교부(1002)에 의하여 수행될 수 있다.
실시예들에 따른 장치는 제 1 SOC 값이 제 2 SOC 값보다 작은 것에 대응하여, 먼저 차량이 엔진 오프 상태인지 여부를 판단할 수 있다(S2002). 차량의 운전자는 차량을 엔진 오프 상태로 만들 수 있다. 도 1 에서 상술한 바와 같이, 보완된 OTA 업데이트(또는 제 2 OTA 업데이트)의 경우, 차량의 엔진 온 상태에서 수행될 수 있다. 다만, 제 2 OTA 업데이트를 수행하는 경우에도, 장치는 먼저 차량의 엔진이 오프 되었는지 여부를 판단할 수 있다.
실시예들에 따른 장치는 제 1 SOC 값이 제 2 SOC 값보다 작고 차량의 엔진 오프 상태인 것에 대응하여, 제 2 OTA 업데이트를 수행할 수 있다(S2003). 실시예들에 따른 제 2 OTA 업데이트를 수행하는 과정에 대한 구체적인 설명은 도 4에서 구체적으로 후술한다. 실시예들에 따른 S2003 단계는 도 1 에서 상술한 업데이트부(1003)에 의하여 수행될 수 있다.
실시예들에 따른 장치는 제 2 OTA 업데이트가 완료되면, 차량의 엔진을 다시 오프할 수 있다(S2004). 실시예들에 따른 S2004 단계는 도 1 에서 상술한 시동부(1004)에 의하여 수행될 수 있다.
실시예들에 따른 장치는 제 1 SOC 값이 제 2 SOC 값보다 크거나 같은 것에 대응하여, 차량이 엔진 오프 상태인지 여부를 판단할 수 있다(S2005). 도 1 에서 상술한 바와 같이, 제 1 SOC 값이 제 2 SOC 값보다 크거나 같으면, 장치는 일반적인 OTA 업데이트(또는 제 1 OTA 업데이트)를 수행할 수 있다.
도 1 에서 상술한 바와 같이, 일반적인 OTA 업데이트는 차량의 엔진 오프 상태에서 수행될 수 있다. 따라서, 실시예들에 따른 장치는 제 1 SOC 값이 제 2 SOC 값보다 작고, 차량의 엔진 오프 상태인 것에 대응하여, 제 1 OTA 업데이트를 수행할 수 있다(S2006). 실시예들에 따른 S2006 단계는 도 1 에서 상술한 업데이트부(1003)에 의하여 수행될 수 있다.
상술한 바와 같이, 제 1 OTA 업데이트의 경우, 차량의 엔진 오프 상태에서 수행되므로, 장치는 다시 차량의 엔진을 오프할 필요가 없다.
실시예들에 따른 장치는 이 도면에서 설명하는 방법에 의하여, 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트를 수행할 수 있다. 즉, 실시예들에 따른 장치는 차량용 베터리의 내구성이 열화된 경우, 기존 OTA 업데이트 방식과 다른 방식의 OTA 업데이트 방식을 통하여, 효율적으로 차량의 OTA를 업데이트 할 수 있다. 또한, 실시예들에 따른 장치는, 차량용 베터리의 내구성이 열화된 경우, 차량의 엔진 온 상태에서 OTA 업데이트를 수행하여, 차량용 베터리에 안정적으로 전원을 공급하며 OTA 업데이트를 수행할 수 있다.
도 3은 실시예들에 따른 제 1 SOC 값을 계산하는 방법의 예시를 나타낸다.
이 도면은 실시예들에 따른 제 1 SOC 값을 계산하는 방법의 예시를 설명하기 위한 도면이다. 실시예들에 따른 제 1 SOC 값에 대한 설명은 도 1 내지 도 2에서 상술한 바와 동일 또는 유사하다. 도 1 에서 상술한 바와 같이, 실시예들에 따른 계산부는 제 1 SOC 값을 계산할 수 있다.
3000은 실시예들에 따른 제 1 SOC 값을 계산하는 방법을 설명하기 위한 그래프(graph)이다.
도 1 에서 상술한 바와 같이, 제 1 SOC 값은 기 설정된 기간 동안, 엔진 오프 상태에서 차량용 베터리의 SOC 값을 측정하는 것을 기반으로 계산될 수 있다.
3000이 나타내는 그래프를 참조하면, 실시예들에 따른 제 2 SOC 값은 일정한 값을 가질 수 있다. 도 1 내지 도 2에서 상술한 바와 같이, 제 2 SOC 값은 일반적인 OTA 업데이트를 위한 최저 SOC 값을 나타내므로, 그래프와 같이 일정한 값을 가질 수 있다.
3000이 나타내는 그래프를 참조하면, 실시예들에 따른 엔진 오프 상태에서 차량용 베터리의 SOC 값은 일정하지 않은 값을 가질 수 있다. 따라서, 실시예들에 따른 제 1 SOC 값은 기 설정된 기간 동안, 엔진 오프 상태에서의 SOC 값을 기반으로 계산될 수 있다. 예를 들어, 제 1 SOC 값은 기 설정된 기간 동안, 엔진 오프 상태에서 차량용 베터리의 SOC 값을 측정하고, 측정된 차량용 베터리의 SOC 값의 평균값으로 계산될 수 있다. 실시예들에 따른 기 설정된 기간은 사용자(차량의 운전자)에 의하여 설정되거나, 시스템에 의하여 설정될 수 있다.
또한, 실시예들에 따른 제 1 SOC 값은 상술한 엔진 오프 상태에서의 차량용 베터리의 평균 SOC 값, 일반적인 OTA 업데이트(또는 제 1 OTA 업데이트) 시 소모되는 베터리의 SOC 값 및 차량의 암전류(background current)에 의해 소모되는 베터리의 SOC 값를 모두 더한 값을 나타낼 수 도 있다.
3001은 실시예들에 따른 제 1 SOC 값을 계산하는 과정(또는 단계)을 나타내는 플로우 차트이다.
실시예들에 따른 제 1 SOC 값을 계산하는 단계는, 기 설정된 기간 동안 차량의 엔진 오프 상태에서의 SOC 값을 측정하는 단계(S3001) 및/또는 측정된 SOC 값의 평균값을 계산하는 단계(S3002)를 포함할 수 있다.
실시예들에 따른 S3001 및 S3002에 대한 설명은 이 도면의 3000 관련하여 상술한 바와 동일 또는 유사하다.
실시예들에 따른 장치(또는 계산부)는 이 도면에서 설명하는 방법에 따라 차량의 엔진 오프 상태에서의 차량용 베터리의 평균 SOC 값을 계산할 수 있다. 실시예들에 따른 장치는 이 도면에서 설명하는 방법으로 계산된 제 1 SOC 값을 기반으로, 일반적인 OTA 업데이트 방식을 사용할지, 또는 보완된 OTA 업데이트 방식을 사용할지를 결정할 수 있다.
도 4는 실시예들에 따른 보완된 OTA 업데이트를 수행하는 방법의 예시를 나타낸다.
이 도면은 실시예들에 따른 보완된 OTA 업데이트(또는 제 2 OTA 업데이트)를 수행하는 방법을 설명하기 위한 플로우 차트를 포함한다. 실시예들에 따른 보완된 OTA 업데이트(또는 제 2 OTA 업데이트)에 대한 설명은 도 1 내지 도 3에서 상술한 바와 동일 또는 유사하다.
도 1 내지 도 3에서 상술한 바와 같이, 실시예들에 따른 제 2 OTA 업데이트를 수행하는 단계(S4000)는 제 1 SOC 값이 제 2 SOC 값보다 작고, 차량의 엔진 오프 상태에 수행될 수 있다. 실시예들에 따른 S4000 단계는 도 2의 S2003 단계에 대응될 수 있다. 실시예들에 따른 S4000 단계는 도 1 의 업데이트부(1003)에 의하여 수행될 수 있다.
실시예들에 따른 S4000 단계는 제 2 OTA 업데이트의 수행을 요청하는 단계(S4001), 차량의 엔진 온을 요청하는 단계(S4002), 차량용 베터리의 제 2 전원 공급부로의 전원 공급을 차단하는 단계(S4003), 제 2 OTA 업데이트를 수행하는 단계(S4004) 및/또는 차량의 엔진 오프를 요청하는 단계(S4005)를 포함할 수 있다. 실시예들에 따른 S4000 단계는 이 도면에 도시되어 있지 않은 하나 또는 그 이상의 단계들을 더 포함할 수 있다.
실시예들에 따른 제 2 OTA 업데이트의 수행을 요청하는 단계는 제 2 OTA 업데이트의 시행을 요청하는 문구를 사용자가 확인할 수 있도록 차량 내부에 디스플레이(display) 함으로써 수행될 수 있다. 예를 들어, 4000에 도시된 바와 같이, "차량 업데이트 중 방전 방지를 위해 시동 후 업데이트 실시" 라는 문구를 디스플레이할 수 있다. 사용자는 상술한 문구와 같이 디스플레이 되는 "YES" 또는 "NO" 문구를 터치(touch)하여 제 2 OTA 업데이트의 수행을 승낙 또는 거부할 수 있다. 예를 들어, 사용자는 "YES" 문구를 터치하여 제 2 OTA 업데이트의 수행을 승낙할 수 있다. 사용자가 "NO" 문구를 터치하면, OTA 업데이트는 미실시되고, 차량은 엔진 오프 상태를 유지할 수 있다.
실시예들에 따른 제 2 OTA 업데이트 요청이 승인된 것에 대응하여, S4000 단계는 차량의 엔진 온을 요청하는 단계를 포함할 수 있다. 도 1 내지 도 2 에서 상술한 바와 같이, 실시예들에 따른 제 2 OTA 업데이트는 차량의 엔진 온 상태에서 수행될 수 있다. 실시예들에 따른 차량의 엔진 온을 요청하는 단계는 차량의 엔진 온을 요청하는 문구를 사용자가 확인할 수 있도록 차량 내부에 디스플레이는 함으로써 수행될 수 있다. 예를 들어, 4002에 도시된 바와 같이, "차량 시동 후 하차/잠금 후 업데이트 자동 실시합니다. 완료 후 엔진은 자동으로 꺼집니다." 라는 문구를 디스플레이할 수 있다.
실시예들에 따른 S4002 단계에 대응하여 차량의 엔진을 온하는 것은, 사용자(차량의 운전자)에 의하여 수행되거나, 시스템에 의하여 자동으로 수행될 수 있다.
실시예들에 따른 S4000 단계는 차량의 엔진 온이 수행된 것에 대응하여, 차량용 베터리의 제 2 전원 공급부로의 전원 공급을 차단하는 단계(S4003)을 포함할 수 있다.
실시예들에 따른 차량은 차량용 베터리와 더불어, 하나 또는 그 이상의 전원 공급부들을 포함할 수 있다. 예를 들어, 전원 공급부는 정지등, 브레이크등, 디스플레이부, 오디오(audio), 시거잭(cigar jack) 및/또는 전동시트 등을 나타낸다.
실시예들에 따른 전원 공급부들은 제 1 전원 공급부 및 제 2 전원 공급부를 포함할 수 있다. 실시예들에 따른 제 1 전원 공급부는 차량용 베터리로부터 상시적으로(constantly) 전원을 공급받을 수 있다. 즉, 제 1 전원 공급부는 상시 전원을 공급받을 수 있다. 예를 들어, 제 1 전원 공급부는 정지등을 나타낼 수 있다.
실시예들에 따른 제 2 전원 공급부는 차량용 베터리로부터 기 설정된 조건 하에 전원을 공급받을 수 있다. 예를 들어, 기 설정된 조건은 ACC(Accesory) 전원 공급 조건, IGN1 전원 공급 조건 또는 IGN2 전원 공급 조건 중 어느 하나를 포함한다. 예를 들어, ACC 전원 공급 조건에 따른 제 2 전원 공급부는 악세서리(시거잭, 오디오 등)을 나타낸다. IGN1 전원 공급 조건에 따른 제 2 전원 공급부는 차량의 키를 ON에 두었을 때 전원을 공급받는 전원 공급부를 나타낸다. IGN2 전원 공급 조건에 따른 제 2 전원 공급부는 차량의 키를 ON에 두었을 때 전원을 공급받는 전원 공급부를 나타내나, 상술한 IGN1 전원 공급 조건과 달리 차량 엔진이 온 되는 순간 전원 공급이 차단되는 전원 공급부를 나타낸다.
실시예들에 따른 장치(도 1 내지 도 3에서 설명한 장치)는 차량의 엔진 온 상태에서 제 2 OTA 업데이트를 수행할 수 있다. 실시예들에 따른 장치는 상시 전원을 공급받는 전원 공급부 이외의 전원 공급부로의 전원 공급을 차단하여, 제 2 OTA 업데이트를 위한 베터리의 SOC 값을 추가적으로 확보할 수 있다. 즉, 장치는 상시 전력(또는 상시 전원) 이외의 전력을 모두 제 2 OTA 업데이트를 위해 사용할 수 있다.
따라서, 실시예들에 따른 차량의 엔진 온이 수행된 된 것에 대응하여, 차량용 베터리의 상기 제 2 전원 공급부로의 전원 공급을 차단하는 단계(S4003)를 더 포함할 수 있다. 즉, 4001에 도시된 바와 같이, 차량용 베터리의 제 2 전원 공급부(ACC, IGN1, IGN2에 따른 전원 공급부)로의 전원 공급을 차단하고, 상시 전원 공급부(또는 제 1 전원 공급부, B+)로의 전원 공급 만을 수행할 수 있다. 실시예들에 따른 장치는 CAN(Controller Area Network) 통신을 기반으로 차량용 베터리의 제 2 전원 공급부로의 전원 공급을 차단할 수 있다. 실시예들에 따른 CAN 통신은 차량에 포함된 각 ECU(Electronic Control Unit) 끼리 통신하는 방법을 나타낼 수 있다.
실시예들에 따른 S4000 단계는 차량용 베터리의 제 2 전원 공급부로의 전원 공급이 차단된 것에 대응하여, 제 2 OTA 업데이트를 수행하는 단계(S4004)를 더 포함할 수 있다. 즉, 상술한 바와 같이, 상시 전원을 제외한 모든 전원 공급부로의 전원 공급을 차단하여, OTA 업데이트를 위한 전원 공급을 확보할 수 있다. 이와 같이, 차량의 엔진 온 상태에서 수행되는 OTA 업데이트는 제 2 OTA 업데이트(또는 보완된 OTA 업데이트)로 호칭될 수 있다. 따라서, 실시예들에 따른 장치는 차량용 베터리의 내구성이 열화된 경우에도, 상술한 제 2 OTA 업데이트를 통하여 안정적으로 OTA 업데이트를 수행할 수 있다.
실시예들에 따른 S4000 단계는 제 2 OTA 업데이트가 완료된 것에 대응하여 차량의 엔진 오프를 요청하는 단계(S4005)를 더 포함할 수 있다. 상술한 바와 같이, S4000 단계는 업데이트부에 의하여 수행되고, 업데이트부는 도 1 의 시동부(1004)에 상술한 엔진 오프를 요청할 수 있다. 실시예들에 따른 시동부는 제 2 OTA 업데이트의 완료에 따른 차량의 엔진 오프 요청을 수신하는 것에 대응하여, 엔진 오프를 수행할 수 있다. 즉, 실시예들에 따른 장치는 제 2 OTA 업데이트가 완료된 후 자동적으로 차량의 엔진을 오프할 수 있다.
실시예들에 따른 장치는 이 도면에서 설명하는 방법에 의하여, 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트를 수행할 수 있다. 즉, 실시예들에 따른 장치는 차량용 베터리의 내구성이 열화된 경우, 기존 OTA 업데이트 방식과 다른 방식의 OTA 업데이트 방식을 통하여, 효율적으로 차량의 OTA를 업데이트 할 수 있다. 또한, 실시예들에 따른 장치는, 차량용 베터리의 내구성이 열화된 경우, 차량의 엔진 온 상태에서 OTA 업데이트를 수행하여, 차량용 베터리에 안정적으로 전원을 공급하며 OTA 업데이트를 수행할 수 있다.
도 5는 실시예들에 따른 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 방법을 나타내는 플로우 차트이다.
이 도면은 실시예들에 따른 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 방법(또는 방법)을 나타내는 플로우 차트의 예시이다. 실시예들에 따른 장치(예를 들어, 도 1 내지 도 4에서 설명한 장치)는 이 도면의 플로우 차트가 나타내는 방법을 수행할 수 있다.
실시예들에 따른 방법은 차량의 엔진 오프 상태에서, 차량용 베터리의 평균 SOC 값을 나타내는 제 1 SOC 값을 계산하는 단계(S5000), 계산된 제 1 SOC 값 및 차량의 제 1 OTA 업데이트를 위한 최소 SOC 값을 나타내는 제 2 SOC 값을 비교하는 단계(S5001), 제 1 SOC 값이 제 2 SOC 값보다 작은 것에 대응하여, 제 2 OTA 업데이트를 수행하는 단계(S5002) 및/또는 차량의 엔진 오프를 수행하는 단계(S5003)을 포함할 수 있다. 실시예들에 따른 방법은 이 도면에 도시되어 있지 않은 하나 또는 그 이상의 단계들을 더 포함할 수 있다.
제 1 SOC 값, 제 1 OTA 업데이트, 제 2 SOC 값 및 제 2 OTA 업데이트에 대한 설명은 도 1 내지 도 4에서 상술한 바와 동일 또는 유사하다.
실시예들에 따른 S5000 단계는 기 설정된 기간 동안, 엔진 오프 상태에서 차량용 베터리의 SOC 값을 측정하는 단계 및/또는 측정된 차량용 베터리의 SOC 값의 평균값을 계산하는 단계를 포함할 수 있다. 상술한 단계에 대한 설명은 도 3에서 상술한 바와 동일 또는 유사하다.
실시예들에 따른 S5002 단계는, 제 1 SOC 값이 제 2 SOC 값보다 크거나 같은 것에 대응하여, 차량의 엔진 오프 상태에서 제 1 OTA 업데이트를 수행할 수 있다. 실시예들에 따른 제 2 OTA 업데이트는 상기 차량의 엔진 온 상태에서 수행되는 OTA 업데이트를 포함할 수 있다.
실시예들에 따른 차량은 제 1 전원 공급부 및 제 2 전원 공급부를 포함하고, 차량의 차량용 베터리는 제 1 전원 공급부 및 제 2 전원 공급부 각각에 전원을 공급할 수 있다. 실시예들에 따른 제 1 전원 공급부는 차량용 베터리로부터 상시적으로 전원을 공급받을 수 있다. 실시예들에 따른 제 2 전원 공급부는 차량용 베터리로부터 기 설정된 조건 하에 전원을 공급받을 수 있다.
실시예들에 따른 제 1 전원 공급부 및 제 2 전원 공급부에 대한 설명은 도 4에서 상술한 바와 동일 또는 유사하다.
실시예들에 따른 S5002 단계는, 차량의 엔진 온을 요청하는 단계 및/또는 차량의 엔진 온이 수행된 된 것에 대응하여, 차량용 베터리의 상기 제 2 전원 공급부로의 전원 공급을 차단하는 단계를 포함할 수 있다. 실시예들에 따른 S5002 단계는, 차량용 베터리의 제 2 전원 공급부로의 전원 공급이 차단된 것에 대응하여, 제 2 OTA 업데이트를 수행하는 단계를 더 포함할 수 있다. 상술한 단계들에 대한 설명은 도 4에서 상술한 바와 동일 또는 유사하다.
실시예들에 따른 S5003 단계는, 제 2 OTA 업데이트의 완료에 따른 차량의 엔진 오프 요청을 수신하는 것에 대응하여, 엔진 오프를 수행하는 단계를 포함할 수 있다. 상술한 단계에 대한 설명은 도 4에서 상술한 바와 동일 또는 유사하다.
실시예들에 따른 S5002 단계는 CAN 통신을 기반으로 차량용 베터리의 제 2 전원 공급부로의 전원 공급을 차단할 수 있다. 상술한 CAN 통신에 대한 설명은 도 4에서 상술한 바와 동일 또는 유사하다.
실시예들에 따른 기 설정된 조건은, ACC 전원 공급 조건, IGN1 전원 공급 조건 또는 IGN2 전원 공급 조건 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 실시예들에 따른 기 설정된 조건에 대한 설명은 도 4에서 상술한 바와 동일 또는 유사하다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1000: 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 장치
1001: 계산부
1002: 비교부
1003: 업데이트부
1004: 시동부
1001: 계산부
1002: 비교부
1003: 업데이트부
1004: 시동부
Claims (20)
- 차량의 엔진 오프(engine off) 상태에서, 차량용 베터리(vehicle battery)의 평균 SOC(State of Charge) 값을 나타내는 제 1 SOC 값을 계산하는 계산부;
상기 계산된 제 1 SOC 값 및 상기 차량의 제 1 OTA 업데이트(Over-the-Air update)를 위한 최소 SOC 값을 나타내는 제 2 SOC 값을 비교하는 비교부;
상기 제 1 SOC 값이 상기 제 2 SOC 값보다 작은 것에 대응하여, 제 2 OTA 업데이트를 수행하는 업데이트부; 및
상기 차량의 엔진 오프를 수행하는 시동부; 를 포함하는,
차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 장치. - 제 1 항에 있어서,
상기 계산부는,
기 설정된 기간 동안, 상기 엔진 오프 상태에서 상기 차량용 베터리의 SOC 값을 측정하고, 상기 측정된 차량용 베터리의 SOC 값의 평균값을 계산하는,
차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 장치. - 제 1 항에 있어서,
상기 업데이트부는,
상기 제 1 SOC 값이 상기 제 2 SOC 값보다 크거나 같은 것에 대응하여, 상기 차량의 엔진 오프 상태에서 상기 제 1 OTA 업데이트를 수행하는,
차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 장치. - 제 1 항에 있어서,
상기 제 2 OTA 업데이트는 상기 차량의 엔진 온(Engine On) 상태에서 수행되는 OTA 업데이트를 포함하는,
차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 장치. - 제 4 항에 있어서,
상기 차량은 제 1 전원 공급부 및 제 2 전원 공급부를 포함하고,
상기 차량의 상기 차량용 베터리는 상기 제 1 전원 공급부 및 상기 제 2 전원 공급부 각각에 전원을 공급하고,
상기 제 1 전원 공급부는 상기 차량용 베터리로부터 상시적으로(constantly) 전원을 공급받고,
상기 제 2 전원 공급부는 상기 차량용 베터리로부터 기 설정된 조건 하에 전원을 공급받는,
차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 장치. - 제 5 항에 있어서,
상기 업데이트부는,
상기 차량의 엔진 온을 요청하고,
상기 차량의 엔진 온이 수행된 된 것에 대응하여, 상기 차량용 베터리의 상기 제 2 전원 공급부로의 전원 공급을 차단하는,
차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 장치. - 제 6 항에 있어서,
상기 업데이트부는,
상기 차량용 베터리의 상기 제 2 전원 공급부로의 전원 공급이 차단된 것에 대응하여, 상기 제 2 OTA 업데이트를 수행하는,
차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 장치. - 제 7 항에 있어서,
상기 시동부는,
상기 업데이트부로부터 상기 제 2 OTA 업데이트의 완료에 따른 상기 차량의 엔진 오프 요청을 수신하는 것에 대응하여, 상기 엔진 오프를 수행하는,
차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 장치. - 제 7 항에 있어서,
상기 업데이트부는,
CAN(Controller Area Network) 통신을 기반으로 상기 차량용 베터리의 상기 제 2 전원 공급부로의 전원 공급을 차단하는,
차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 장치. - 제 5 항에 있어서,
상기 기 설정된 조건은,
ACC(Accesory) 전원 공급 조건, IGN1 전원 공급 조건 또는 IGN2 전원 공급 조건 중 적어도 하나를 포함하는,
차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 장치. - 차량의 엔진 오프 상태에서, 차량용 베터리의 평균 SOC(State of Charge) 값을 나타내는 제 1 SOC 값을 계산하는 단계;
상기 계산된 제 1 SOC 값 및 상기 차량의 제 1 OTA 업데이트를 위한 최소 SOC 값을 나타내는 제 2 SOC 값을 비교하는 단계;
상기 제 1 SOC 값이 상기 제 2 SOC 값보다 작은 것에 대응하여, 제 2 OTA 업데이트를 수행하는 단계; 및
상기 차량의 엔진 오프를 수행하는 단계; 를 포함하는,
차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 방법. - 제 11 항에 있어서,
상기 제 1 SOC 값을 계산하는 단계는,
기 설정된 기간 동안, 상기 엔진 오프 상태에서 상기 차량용 베터리의 SOC 값을 측정하는 단계; 및
상기 측정된 차량용 베터리의 SOC 값의 평균값을 계산하는 단계; 를 포함하는,
차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 방법. - 제 11 항에 있어서,
상기 제 2 OTA 업데이트를 수행하는 단계는,
상기 제 1 SOC 값이 상기 제 2 SOC 값보다 크거나 같은 것에 대응하여, 상기 차량의 엔진 오프 상태에서 상기 제 1 OTA 업데이트를 수행하는,
차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 방법. - 제 11 항에 있어서,
상기 제 2 OTA 업데이트는 상기 차량의 엔진 온 상태에서 수행되는 OTA 업데이트를 포함하는,
차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 방법. - 제 14 항에 있어서,
상기 차량은 제 1 전원 공급부 및 제 2 전원 공급부를 포함하고,
상기 차량의 상기 차량용 베터리는 상기 제 1 전원 공급부 및 상기 제 2 전원 공급부 각각에 전원을 공급하고,
상기 제 1 전원 공급부는 상기 차량용 베터리로부터 상시적으로 전원을 공급받고,
상기 제 2 전원 공급부는 상기 차량용 베터리로부터 기 설정된 조건 하에 전원을 공급받는,
차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 방법. - 제 15 항에 있어서,
상기 제 2 OTA 업데이트를 수행하는 단계는,
상기 차량의 엔진 온을 요청하는 단계; 및
상기 차량의 엔진 온이 수행된 된 것에 대응하여, 상기 차량용 베터리의 상기 제 2 전원 공급부로의 전원 공급을 차단하는 단계; 를 포함하는,
차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 방법. - 제 16 항에 있어서,
상기 제 2 OTA 업데이트를 수행하는 단계는,
상기 차량용 베터리의 상기 제 2 전원 공급부로의 전원 공급이 차단된 것에 대응하여, 상기 제 2 OTA 업데이트를 수행하는 단계; 를 더 포함하는,
차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 방법. - 제 17 항에 있어서,
상기 차량의 엔진 오프를 수행하는 단계는,
상기 제 2 OTA 업데이트의 완료에 따른 상기 차량의 엔진 오프 요청을 수신하는 것에 대응하여, 상기 엔진 오프를 수행하는 단계; 를 포함하는,
차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 방법. - 제 18 항에 있어서,
상기 제 2 OTA 업데이트를 수행하는 단계는,
CAN 통신을 기반으로 상기 차량용 베터리의 상기 제 2 전원 공급부로의 전원 공급을 차단하는,
차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 방법. - 제 15 항에 있어서,
상기 기 설정된 조건은,
ACC 전원 공급 조건, IGN1 전원 공급 조건 또는 IGN2 전원 공급 조건 중 적어도 하나를 포함하는,
차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 OTA 업데이트 수행 방법.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020210075399A KR20220166529A (ko) | 2021-06-10 | 2021-06-10 | 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 ota 업데이트 수행 장치 및 방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020210075399A KR20220166529A (ko) | 2021-06-10 | 2021-06-10 | 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 ota 업데이트 수행 장치 및 방법 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20220166529A true KR20220166529A (ko) | 2022-12-19 |
Family
ID=84535584
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020210075399A KR20220166529A (ko) | 2021-06-10 | 2021-06-10 | 차량용 베터리의 열화에 따른 보완된 ota 업데이트 수행 장치 및 방법 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR20220166529A (ko) |
-
2021
- 2021-06-10 KR KR1020210075399A patent/KR20220166529A/ko active Search and Examination
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