KR20220165077A

KR20220165077A - Chassis module apparatus for vehicle

Info

Publication number: KR20220165077A
Application number: KR1020210073598A
Authority: KR
Inventors: 박세진; 김준형; 고광진
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2021-06-07
Filing date: 2021-06-07
Publication date: 2022-12-14

Abstract

The present invention relates to a chassis module device for a vehicle, which comprises: a side member unit extended in a longitudinal direction of a vehicle; a member unit having a cross member unit extended in a width direction of the vehicle; a bracket unit, in which a suspension arm is inserted, disposed to face the member unit; a mounting unit extended from the bracket unit to be mounted in the member unit and fixated to the member unit by a fastening unit; a position control unit provided to the member unit and the mounting unit to control a mounting position of the mounting unit.

Description

Vehicle chassis module device {CHASSIS MODULE APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 샤시모듈 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 가변 조립 구조를 갖는 차량용 샤시모듈 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a chassis module device for a vehicle, and more particularly, to a chassis module device for a vehicle having a variable assembly structure.

일반적으로, 독립현가 서스펜션 방식을 채용한 자동차는 차체 앞, 뒤에 각각 전, 후륜 샤시모듈을 장착한다. 샤시모듈은 스태빌라이져 바, 너클, 스트럿, 멤버 및 암류 등으로 구성된다.In general, a vehicle employing an independent suspension suspension method is equipped with front and rear chassis modules at the front and rear of the body, respectively. The chassis module consists of a stabilizer bar, a knuckle, a strut, a member, and an arm flow.

샤시모듈 구성품 중 멤버는 차체와 현가부품들을 잇는 몸체 역할을 하는 부품으로, 차체의 하중과 주행 시 발생하는 하중을 모두 견디며 수십만 km의 차량 주행거리동안 소비자에게 안전함을 보증한다.Among the components of the chassis module, the member serves as a body that connects the vehicle body and suspension parts. It withstands both the load of the vehicle body and the load generated during driving, and guarantees safety to consumers during the driving distance of hundreds of thousands of km.

멤버에 로어암, 어퍼암 등과 같은 암류를 장착하고자 하는 경우, 멤버에 결합된 브라켓의 내부에 암류를 삽입한 후 볼트와 너트로 체결하는 방식이 일반적으로 사용된다.In the case of mounting an arm type such as a lower arm or an upper arm to a member, a method of inserting the arm type into a bracket coupled to the member and then fastening with bolts and nuts is generally used.

그러나 브라켓이 멤버에 용접되는 기존의 멤버는, 같은 플랫폼의 파생 차종을 개발할 때마다 미세한 변경이 필요하더라도 새로운 금형을 설계해야 하는 단점이 있다. 또한, 새로운 멤버 개발은 기존에 사용하는 멤버와의 사양을 구분, 관리해야 하기 때문에 관리비 측면에서도 많은 비용이 수반된다. 따라서 같은 부품을 이용할 수 있는 모듈식 구조를 개발해 원가는 절감하며 동시에 설계 변경이 자유로운 방식을 고안할 필요가 있다.However, the existing member in which the bracket is welded to the member has a disadvantage in that a new mold must be designed even if a minute change is required whenever a derivative vehicle model of the same platform is developed. In addition, the development of a new member entails a lot of cost in terms of management costs because it is necessary to distinguish and manage specifications from those of existing members. Therefore, it is necessary to develop a modular structure that can use the same parts to reduce costs and at the same time devise a method that allows free design changes.

본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-1415464호(2014.06.27 등록, 발명의 명칭: 자동차용 서브프레임)에 개시되어 있다.The background art of the present invention is disclosed in Republic of Korea Patent Registration No. 10-1415464 (registered on June 27, 2014, title of the invention: automobile subframe).

본 발명은 브라켓의 조립 각도 및 위치를 가변시킬 수 있는 차량용 샤시모듈 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.An object of the present invention is to provide a chassis module device for a vehicle capable of varying an assembly angle and position of a bracket.

상술한 과제를 해결하기 위해 본 발명에 따른 차량용 샤시모듈 장치는: 차량의 길이 방향으로 연장되는 사이드멤버부와, 상기 차량의 폭 방향으로 연장되는 크로스멤버부가 구비되는 멤버부; 상기 멤버부와 마주보게 배치되고, 내부로 서스펜션 암이 삽입되는 브라켓부; 상기 브라켓부로부터 연장되어 상기 멤버부에 안착되고, 체결부에 의해 상기 멤버부에 고정되는 안착부; 및 상기 안착부의 안착 위치를 조절 가능하도록 상기 멤버부와 상기 안착부에 구비되는 위치조절부;를 포함한다.In order to solve the above problems, a chassis module device for a vehicle according to the present invention includes: a member portion provided with a side member portion extending in the longitudinal direction of the vehicle and a cross member portion extending in the width direction of the vehicle; a bracket portion disposed to face the member portion and into which a suspension arm is inserted; a seating portion extended from the bracket portion, seated on the member portion, and secured to the member portion by a fastening portion; and a position adjusting unit provided on the member part and the seating part to adjust the seating position of the seating part.

또한, 상기 안착부는, 상기 멤버부의 일측에 안착되는 제1안착부재; 및 상기 제1안착부재와 이격되어 배치되고, 상기 멤버부의 타측에 안착되는 제2안착부재;를 포함한다.In addition, the seating portion may include a first seating member seated on one side of the member portion; and a second seating member disposed spaced apart from the first seating member and seated on the other side of the member portion.

또한, 상기 제1안착부재와 상기 제2안착부재는 상기 멤버부의 서로 마주보는 면에 각각 안착된다.In addition, the first seating member and the second seating member are respectively seated on surfaces facing each other of the member part.

또한, 상기 제1안착부재와 상기 제2안착부재 중 적어도 하나는 복수개로 구비된다.In addition, at least one of the first seating member and the second seating member is provided in plurality.

또한, 상기 위치조절부는, 상기 멤버부를 관통하여 형성되는 제1슬릿부; 및 상기 안착부를 관통하여 형성되고, 상기 제1슬릿부와 소정 구간 중첩되게 배치되는 제2슬릿부;를 포함한다.In addition, the position control unit may include a first slit unit formed through the member unit; and a second slit portion formed to pass through the seating portion and overlapping the first slit portion for a predetermined period.

또한, 상기 제1슬릿부와 상기 제2슬릿부는 길이 방향이 서로 다른 방향으로 연장된다.In addition, the first slit portion and the second slit portion extend in directions different from each other in a longitudinal direction.

또한, 상기 제1슬릿부와 상기 제2슬릿부는 서로 수직하게 배치된다.In addition, the first slit portion and the second slit portion are disposed perpendicular to each other.

또한, 상기 체결부는, 상기 제1슬릿부와 상기 제2슬릿부를 관통하여 삽입되고, 상기 안착부와 상기 멤버부 중 어느 하나에 접촉되는 헤드부가 구비되는 볼트부; 및 상기 볼트부와 결합되고, 상기 안착부와 상기 멤버부 중 나머지 하나에 접촉되어 상기 안착부를 상기 멤버부에 고정시키는 너트부;를 포함한다.In addition, the fastening part may include a bolt part inserted through the first slit part and the second slit part, and having a head part in contact with any one of the seating part and the member part; and a nut portion coupled to the bolt portion and contacting the other one of the seating portion and the member portion to fix the seating portion to the member portion.

본 발명에 따른 차량용 샤시모듈 장치는 위치조절부에 의해 브라켓부의 설치 위치 또는 각도를 상황에 맞게 가변시킬 수 있음에 따라 멤버부의 구조 변경 없이도 새롭게 개발되는 신차에 기존의 브라켓부를 그대로 적용할 수 있어 원가 절감이 가능하다.According to the vehicle chassis module device according to the present invention, since the installation position or angle of the bracket part can be varied according to circumstances by the position adjusting unit, the existing bracket part can be applied to a newly developed new vehicle as it is without changing the structure of the member part, thereby reducing costs. savings are possible

또한, 본 발명에 따른 차량용 샤시모듈 장치는 서로 다른 방향으로 배치되는 제1슬릿부와 제2슬릿부에 의해 제1슬릿부와 제2슬릿부의 폭 너비를 넓히지 않고도 안착부의 이동 가능 범위를 2축으로 확장시킬 수 있으며, 볼트부와 너트부의 좌면을 충분히 확보할 수 있어 안정적인 조립 성능을 확보할 수 있다.In addition, in the chassis module device for a vehicle according to the present invention, the movable range of the seating part is reduced to 2 without widening the width of the first slit part and the second slit part by the first slit part and the second slit part disposed in different directions. It can be extended by an axis, and it is possible to secure stable assembly performance by securing sufficient seating surfaces of the bolt and nut parts.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 샤시모듈 장치의 설치상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 샤시모듈 장치의 구성을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 샤시모듈 장치의 구성을 개략적으로 나타내는 저면사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 샤시모듈 장치의 구성을 개략적으로 나타내는 상면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 샤시모듈 장치의 구성을 개략적으로 나타내는 개략적으로 나타내는 하면도이다.
도 6는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 샤시모듈 장치의 구성을 개략적으로 나타내는 분해사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 위치조절부의 구성을 개략적으로 나타내는 평면도이다.1 is a diagram schematically illustrating an installation state of a chassis module device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view schematically illustrating the configuration of a chassis module device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a bottom perspective view schematically showing the configuration of a chassis module device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a top view schematically illustrating the configuration of a chassis module device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a bottom view schematically illustrating a configuration of a chassis module device according to an embodiment of the present invention.
6 is an exploded perspective view schematically illustrating a configuration of a chassis module device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
7 is a plan view schematically showing the configuration of a position adjusting unit according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 샤시모듈 장치의 일 실시예를 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a chassis module device for a vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In this process, the thickness of lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of a user or operator. Therefore, definitions of these terms will have to be made based on the content throughout this specification.

또한, 본 명세서에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결(또는 접속)"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결(또는 접속)"되어 있는 경우뿐만 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결(또는 접속)"되어 있는 경우도 포함한다. 본 명세서에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함(또는 구비)"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 "포함(또는 구비)"할 수 있다는 것을 의미한다.In addition, in this specification, when a part is said to be “connected (or connected)” to another part, this is not only the case where it is “directly connected (or connected)”, but also “with another member in between” It also includes cases where it is indirectly connected (or connected). In this specification, when it is said that a certain part "includes (or includes)" a certain component, this does not exclude other components unless otherwise stated, but "includes (or includes)" other components. It means you can.

또한, 본 명세서 전체에 걸쳐 동일한 참조 부호는 동일한 구성 요소를 지칭할 수 있다. 동일한 참조 부호 또는 유사한 참조 부호들은 특정 도면에서 언급 또는 설명되지 않았더라도, 그 부호들은 다른 도면을 토대로 설명될 수 있다. 또한, 특정 도면에 참조 부호가 표시되지 않은 부분이 있더라도, 그 부분은 다른 도면들을 토대로 설명될 수 있다. 또한, 본 출원의 도면들에 포함된 세부 구성요소들의 개수, 형상, 크기 및 크기의 상대적인 차이 등은 이해의 편의를 위해 설정된 것으로서, 실시예들을 제한하지 않으며 다양한 형태로 구현될 수 있다.Also, like reference numerals may refer to like elements throughout this specification. Even if the same reference numerals or similar reference numerals are not mentioned or described in a particular drawing, the numerals may be described based on another drawing. In addition, even if there are parts not marked with reference numerals in specific drawings, the parts can be described based on other drawings. In addition, the number, shape, size, and relative difference of the detailed components included in the drawings of the present application are set for convenience of understanding, and may be implemented in various forms without limiting the embodiments.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 샤시모듈 장치의 설치상태를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 샤시모듈 장치의 구성을 개략적으로 나타내는 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 샤시모듈 장치의 구성을 개략적으로 나타내는 저면사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 샤시모듈 장치의 구성을 개략적으로 나타내는 상면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 샤시모듈 장치의 구성을 개략적으로 나타내는 개략적으로 나타내는 하면도이고, 도 6는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 샤시모듈 장치의 구성을 개략적으로 나타내는 분해사시도이다.1 is a view schematically showing an installation state of a vehicle chassis module device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view schematically showing the configuration of a vehicle chassis module device according to an embodiment of the present invention. 3 is a bottom perspective view schematically showing the configuration of a vehicle chassis module device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a top view schematically showing the configuration of a vehicle chassis module device according to an embodiment of the present invention. 5 is a bottom view schematically showing a configuration of a chassis module device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is an exploded perspective view schematically showing a configuration of a chassis module device for a vehicle according to an embodiment of the present invention. .

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 샤시모듈 장치(1)는 멤버부(100), 브라켓부(200), 안착부(300), 위치조절부(400), 체결부(500)를 포함한다.1 to 6, a vehicle chassis module device 1 according to an embodiment of the present invention includes a member part 100, a bracket part 200, a seating part 300, a position adjusting part 400, It includes a fastening part 500.

멤버부(100)는 하방에 설치되어 차체의 강성을 보강함과 동시에 차량의 각종 서스펜션 부품들을 전체적으로 지지한다. 멤버부(100)는 서스펜션 및 구동 시스템으로부터 발생하는 진동, 하중 등을 충분히 잘 견딜 수 있도록 스틸, 알루미늄등과 같은 높은 강성을 지닌 재질로 구비될 수 있다.The member portion 100 is installed below to reinforce the rigidity of the vehicle body and simultaneously supports various suspension parts of the vehicle as a whole. The member portion 100 may be made of a material having high rigidity such as steel or aluminum so as to sufficiently withstand vibrations and loads generated from the suspension and driving system.

본 발명의 일 실시예에 따른 멤버부(100)는 사이드멤버부(110), 크로스멤버부(120), 마운팅부(130)를 포함한다.The member part 100 according to an embodiment of the present invention includes a side member part 110, a cross member part 120, and a mounting part 130.

사이드멤버부(110)는 길이 방향이 전후 방향 즉, 차량의 길이 방향과 나란한 방향으로 연장되도록 형성되어 차체의 길이방향 강성을 보강한다. 사이드멤버부(110)는 한 쌍으로 구비되고, 차량의 좌우 폭 방향으로 소정 간격 이격되도록 배치된다. 사이드멤버부(110)의 구체적인 형상은 도 1에 도시된 형상에 한정되는 것은 아니고, 차량의 길이 방향 강성을 보강할 수 있는 형상의 기술사상 안에서 다양한 설계변경이 가능하다. The side member portion 110 is formed to extend in a longitudinal direction, that is, in a direction parallel to the longitudinal direction of the vehicle, to reinforce the stiffness of the vehicle body in the longitudinal direction. The side member parts 110 are provided in pairs and are arranged to be spaced apart from each other by a predetermined interval in the left and right width directions of the vehicle. The specific shape of the side member portion 110 is not limited to the shape shown in FIG. 1, and various design changes are possible within the technical idea of a shape capable of reinforcing the longitudinal rigidity of the vehicle.

크로스멤버부(120)는 길이 방향이 좌우 방향, 즉 차량의 폭방향과 나란한 방향으로 연장되도록 형성되어 차체의 폭 방향 강성을 보강한다. 크로스멤버부(120)는 서로 이격되어 마주보는 한 쌍의 사이드멤버부(110)의 사이에 배치된다. 크로스멤버부(120)는 한 쌍으로 구비되고, 차량의 길이 방향으로 소정 간격 이격되도록 배치된다. 한 쌍의 크로스멤버부(120)는 양단부가 한 쌍의 사이드멤버부(110)에 각각 용접 또는 볼팅 등에 의해 결합된다. 크로스멤버부(120)의 구체적인 형상은 도 1에 도시된 형상에 한정되는 것은 아니고, 차량의 폭 방향 강성을 보강할 수 있는 형상의 기술사상 안에서 다양한 설계변경이 가능하다.The cross member portion 120 is formed so that its longitudinal direction extends in a left-right direction, that is, in a direction parallel to the width direction of the vehicle, to reinforce the stiffness of the vehicle body in the width direction. The cross member portion 120 is disposed between a pair of side member portions 110 facing each other and spaced apart from each other. The cross member parts 120 are provided in pairs and are arranged to be spaced apart at predetermined intervals in the longitudinal direction of the vehicle. Both ends of the pair of cross member portions 120 are coupled to the pair of side member portions 110 by welding or bolting, respectively. The specific shape of the cross member portion 120 is not limited to the shape shown in FIG. 1, and various design changes are possible within the technical idea of a shape capable of reinforcing the rigidity in the width direction of the vehicle.

마운팅부(130)는 차체에 연결되어 사이드멤버부(110) 및 크로스멤버부(120)를 차체의 하방에 고정시킨다. 마운팅부(130)는 복수개로 구비되어 사이드멤버부(110)의 양단부에 각각 배치될 수 있다. 마운팅부(130)의 구체적인 형상은 도 1 에 도시된 형상에 한정되는 것은 아니고, 차체에 연결되어 사이드멤버부(110) 및 크로스멤버부(120)를 지지할 수 있는 형상의 기술사상 안에서 다양한 설계변경이 가능하다.The mounting unit 130 is connected to the vehicle body and fixes the side member unit 110 and the cross member unit 120 to the lower side of the vehicle body. A plurality of mounting units 130 may be provided and may be respectively disposed at both ends of the side member unit 110 . The specific shape of the mounting part 130 is not limited to the shape shown in FIG. 1, and various designs are possible within the technical idea of a shape capable of supporting the side member part 110 and the cross member part 120 connected to the vehicle body. Change is possible.

브라켓부(200)는 멤버부(100)와 마주보게 배치되고, 내측에 서스펜션 암(미도시)이 삽입된다.The bracket portion 200 is disposed to face the member portion 100, and a suspension arm (not shown) is inserted therein.

서스펜션 암은 차륜과 차체를 연결시키는 구성으로, 어퍼암 또는 로어암, 멀티링크 등으로 예시될 수 있다. 서스펜션 암은 한 쌍으로 구비되어 차량의 좌우 폭 방향으로 상호 이격되도록 배치된다. 서스펜션 암은 일단부가 차륜측에 설치된 너클(미도시)에 연결되고, 타단부가 브라켓부(200)의 내부로 삽입되어 브라켓부(200)와 연결된다.The suspension arm is a configuration that connects a wheel and a vehicle body, and may be exemplified as an upper arm, a lower arm, or a multi-link. The suspension arms are provided as a pair and are arranged to be spaced apart from each other in the left and right width directions of the vehicle. One end of the suspension arm is connected to a knuckle (not shown) installed on the wheel side, and the other end is inserted into the bracket part 200 and connected to the bracket part 200 .

본 발명의 일 실시예에 따른 브라켓부(200)는 내부가 비어있는 형태로 형성되며, 후방면이 사이드멤버부(110)의 전방면과 마주보게 배치된다. 브라켓부(200)는 서스펜션 암의 타측 단부가 내부로 삽입될 수 있도록 전방면이 개구된다. 브라켓부(200)의 양측면은 사이드멤버부(110)의 길이 방향으로 소정 간격 이격되어 마주보도록 배치된다. 브라켓부(200)의 양측면이 이격되는 간격은 서스펜션 암의 크기 등에 따라 다양하게 설계 변경이 가능하다. 브라켓부(200)는 양측면에는 브라켓부(200)의 내부로 삽입된 서스펜션 암을 회전 가능하게 지지하는 고정핀(미도시)가 삽입되는 관통홀이 형성될 수 있다. 브라켓부(200)는 한 쌍으로 구비되어 한 쌍의 사이드멤버부(110)에 각각 마주보게 배치될 수 있다. 이에 따라 차량의 좌우 폭 방향으로 상호 이격된 한 쌍의 서스펜션 암의 타단부는 한 쌍의 브라켓부(200)의 내부로 개별적으로 삽입될 수 있다. 브라켓부(200)의 구체적인 형상은 도 1 내지 도 6에 도시된 형상에 한정되는 것은 아니고, 내측에 서스펜션 암이 삽입될 수 있는 형상의 기술사상 안에서 다양한 설계 변경이 가능하다.The bracket part 200 according to an embodiment of the present invention is formed in a hollow shape, and the rear surface is disposed to face the front surface of the side member part 110. The front surface of the bracket unit 200 is opened so that the other end of the suspension arm can be inserted therein. Both side surfaces of the bracket part 200 are spaced apart from each other by a predetermined distance in the longitudinal direction of the side member part 110 and face each other. The distance at which both sides of the bracket unit 200 are separated can be variously designed according to the size of the suspension arm. The bracket unit 200 may have through-holes formed on both side surfaces of which a fixing pin (not shown) for rotatably supporting a suspension arm inserted into the bracket unit 200 is inserted. The bracket parts 200 may be provided as a pair and disposed to face each other on the pair of side member parts 110 . Accordingly, the other ends of the pair of suspension arms spaced apart from each other in the left and right width directions of the vehicle may be individually inserted into the pair of bracket parts 200 . The specific shape of the bracket part 200 is not limited to the shape shown in FIGS. 1 to 6, and various design changes are possible within the technical idea of a shape into which a suspension arm can be inserted.

안착부(300)는 브라켓부(200)로부터 연장되어 멤버부(100)에 안착된다. 안착부(300)는 후술하는 체결부(500)에 의해 멤버부(100)에 고정되어 브라켓부(200)를 지지한다.The seating portion 300 extends from the bracket portion 200 and is seated on the member portion 100 . The mounting portion 300 is fixed to the member portion 100 by a fastening portion 500 to be described later and supports the bracket portion 200 .

본 발명의 일 실시예에 따른 안착부(300)는 제1안착부재(310), 제2안착부재(320)를 포함한다.The seating portion 300 according to an embodiment of the present invention includes a first seating member 310 and a second seating member 320 .

제1안착부재(310)는 브라켓부(200)로부터 연장되어 멤버부(100)의 일측에 안착된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 제1안착부재(310)는 브라켓부(200)의 상측 후단으로부터 브라켓부(200)의 후방으로 연장된다. 제1안착부재(310)는 하측면이 사이드멤버부(110)의 상측면에 안착된다. 제1안착부재(310)는 도 2에 도시된 바와 같이 단일 개수로 구비될 수 있고, 이와 달리 복수개로 구비되는 것도 가능하다.The first seating member 310 extends from the bracket portion 200 and is seated on one side of the member portion 100 . The first seating member 310 according to an embodiment of the present invention extends from the upper rear end of the bracket part 200 to the rear of the bracket part 200 . The lower side of the first seating member 310 is seated on the upper side of the side member portion 110 . As shown in FIG. 2 , the first seating member 310 may be provided in a single number, and alternatively, it is also possible to be provided in a plurality.

제2안착부재(320)는 제1안착부재(310)와 이격되어 배치되고, 멤버부(100)의 타측에 안착된다. 보다 구체적으로, 제2안착부재(320)는 제1안착부재(310)와 함께 멤버부(100)의 서로 마주보는 면에 각각 안착된다. 이에 따라 제1안착부재(310)와 제2안착부재(320)는 브라켓부(200)의 자체적인 무게 또는 서스펜션 암으로부터 가해지는 하중에 의한 모멘트를 상호 분산 및 상쇄시킬 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 제2안착부재(320)는 브라켓부(200)의 하단으로부터 브라켓부(200)의 후방으로 연장된다. 제2안착부재(320)는 상측면이 사이드멤버부(110)의 하측면에 안착된다. 제2안착부재(320)는 한 쌍으로 구비되어 각각 브라켓부(200)의 양측 하단으로부터 개별적으로 연장된다. The second seating member 320 is disposed spaced apart from the first seating member 310 and is seated on the other side of the member portion 100 . More specifically, the second seating member 320 and the first seating member 310 are seated on opposite surfaces of the member portion 100 , respectively. Accordingly, the first seating member 310 and the second seating member 320 may mutually distribute and offset the moment due to the weight of the bracket unit 200 or the load applied from the suspension arm. The second seating member 320 according to an embodiment of the present invention extends from the lower end of the bracket part 200 to the rear of the bracket part 200 . The upper side of the second seating member 320 is seated on the lower side of the side member portion 110 . The second seating members 320 are provided as a pair and individually extend from both lower ends of the bracket unit 200, respectively.

위치조절부(400)는 멤버부(100)와 안착부(300)에 구비되어 후술하는 체결부(500)가 설치될 수 있는 공간을 마련한다. 위치조절부(400)는 안착부(300)의 멤버부(100)에 대한 안착 위치를 조절 가능하도록 구비된다. 이에 따라 위치조절부(400)는 브라켓부(200)의 설치 위치를 상황에 맞게 가변시킬 수 있어 멤버부(100)의 구조 변경 없이도 새롭게 개발되는 신차에 기존의 브라켓부(200)를 그대로 적용할 수 있다.The position adjusting unit 400 is provided on the member unit 100 and the seating unit 300 to provide a space in which a fastening unit 500 to be described later can be installed. The position adjusting unit 400 is provided to adjust the seating position of the seating unit 300 with respect to the member unit 100 . Accordingly, the position adjusting unit 400 can change the installation position of the bracket unit 200 according to circumstances, so that the existing bracket unit 200 can be applied to a newly developed new vehicle without changing the structure of the member unit 100. can

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 위치조절부의 구성을 개략적으로 나타내는 평면도이다.7 is a plan view schematically showing the configuration of a position adjusting unit according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 위치조절부(400)는 제1슬릿부(410), 제2슬릿부(420)를 포함한다.Referring to FIGS. 1 to 7 , the position adjusting unit 400 according to an embodiment of the present invention includes a first slit unit 410 and a second slit unit 420 .

제1슬릿부(410)는 멤버부(100)를 관통하여 형성된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 제1슬릿부(410)는 사이드멤버부(110)를 상하 방향으로 수직하게 관통하는 홀의 형태를 갖도록 형성될 수 있다. 제1슬릿부(410)는 길이의 크기가 폭의 크기보다 큰 장공형 또는 타원형의 단면 형상을 갖도록 형성된다. The first slit portion 410 is formed through the member portion 100 . The first slit portion 410 according to an embodiment of the present invention may be formed to have a shape of a hole vertically penetrating the side member portion 110 in a vertical direction. The first slit portion 410 is formed to have a long hole-shaped or elliptical cross-sectional shape in which the length is greater than the width.

제1슬릿부(410)는 복수개로 구비될 수 있다. 이 경우, 복수개의 제1슬릿부(410)는 제1안착부재(310)와 제2안착부재(320)의 개수에 대응되는 개수로 형성된다. 복수개의 제1슬릿부(410)는 제1안착부재(310)와 제2안착부재(320)가 사이드멤버부(110)에 접촉되는 위치에 각각 배치된다. 복수개의 제1슬릿부(410)는 길이 방향이 서로 다른 방향을 향하도록 형성될 수 있다. 예를 들어, 도 6에 도시된 바와 같이 복수개의 제1슬릿부(410) 중 제1안착부재(310)와 마주보게 배치되는 제1슬릿부(410)는 길이 방향이 차량의 길이 방향과 나란하게 배치될 수 있고, 제2안착부재(320)와 마주보게 배치되는 제1슬릿부(410)는 길이 방향이 차량의 폭 방향과 나란하게 배치될 수 있다.The first slit portion 410 may be provided in plurality. In this case, the plurality of first slit portions 410 are formed in a number corresponding to the number of the first seating member 310 and the second seating member 320 . The plurality of first slit parts 410 are respectively disposed at positions where the first seating member 310 and the second seating member 320 contact the side member portion 110 . The plurality of first slit portions 410 may be formed such that length directions are directed in different directions. For example, as shown in FIG. 6 , the first slit portion 410 disposed to face the first seating member 310 among the plurality of first slit portions 410 has a longitudinal direction parallel to the longitudinal direction of the vehicle. The longitudinal direction of the first slit portion 410 disposed to face the second seating member 320 may be disposed parallel to the width direction of the vehicle.

제2슬릿부(420)는 안착부(300)를 관통하여 형성된다. 제2슬릿부(420)는 제1슬릿부(410)와 소정 구간 중첩되게 배치된다. 제1슬릿부(410)와 제2슬릿부(420)는 멤버부(100)에 대한 안착부(300)의 상대 이동에 따라 중첩되는 구간의 위치가 조절된다. 이에 따라 제2슬릿부(420)는 제1슬릿부(410)와 함께 후술하는 볼트부(510)가 멤버부(100)와 안착부(300)를 모두 관통하도록 할 수 있다.The second slit portion 420 is formed through the seating portion 300 . The second slit portion 420 is disposed to overlap the first slit portion 410 by a predetermined section. The position of the overlapping section of the first slit part 410 and the second slit part 420 is adjusted according to the relative movement of the seating part 300 with respect to the member part 100 . Accordingly, in the second slit portion 420 , the bolt portion 510 to be described later together with the first slit portion 410 may pass through both the member portion 100 and the seating portion 300 .

제2슬릿부(420)는 제1슬릿부(410)와 길이 방향이 서로 다른 방향으로 연장된다. 보다 구체적으로, 제1슬릿부(410)와 제2슬릿부(420)는 서로 수직하게 배치될 수 있다. 이에 따라 제1슬릿부(410)와 제2슬릿부(420)는 폭 너비를 넓히지 않고도 안착부(300)의 이동 가능 범위를 2축으로 확장시킬 수 있으며, 멤버부(100)와 안착부(300)에 볼트부(510)와 너트부(520)의 좌면을 충분히 확보할 수 있다.The second slit portion 420 extends in a direction different from that of the first slit portion 410 in a longitudinal direction. More specifically, the first slit portion 410 and the second slit portion 420 may be disposed perpendicular to each other. Accordingly, the first slit part 410 and the second slit part 420 can expand the movable range of the seat part 300 in two axes without widening the width, and the member part 100 and the seat part Seating surfaces of the bolt portion 510 and the nut portion 520 can be sufficiently secured in (300).

본 발명의 일 실시예에 따른 제2슬릿부(420)는 복수개로 구비될 수 있다. 이 경우, 복수개의 제2슬릿부(420)는 제1안착부재(310)와 제2안착부재(320)의 개수에 대응되는 개수로 형성된다. 제2슬릿부(420)는 제1안착부재(310)와 제2안착부재(320)를 상하 방향으로 수직하게 관통하는 홀의 형태를 갖도록 형성될 수 있다. 제2슬릿부(420)는 길이의 크기가 폭의 크기보다 큰 장공형 또는 타원형의 단면 형상을 갖도록 형성된다. 복수개의 제2슬릿부(420)는 제1안착부재(310)와 제2안착부재(320)에 각각 배치된다. 복수개의 제2슬릿부(420)는 길이 방향이 서로 다른 방향을 향하도록 형성될 수 있다. 예를 들어, 도 6에 도시된 바와 같이 복수개의 제2슬릿부(420) 중 제1안착부재(310)에 배치되는 제2슬릿부(420)는 길이 방향이 차량의 폭 방향과 나란하게 배치될 수 있고, 제2안착부재(320)에 배치되는 제2슬릿부(420)는 길이 방향이 차량의 길이 방향과 나란하게 배치될 수 있다.The second slit portion 420 according to an embodiment of the present invention may be provided in plurality. In this case, the plurality of second slit portions 420 are formed in a number corresponding to the number of the first seating member 310 and the second seating member 320 . The second slit portion 420 may be formed to have a shape of a hole vertically penetrating the first seating member 310 and the second seating member 320 in a vertical direction. The second slit portion 420 is formed to have a long hole-shaped or elliptical cross-sectional shape in which the length is greater than the width. The plurality of second slit parts 420 are disposed on the first seating member 310 and the second seating member 320 , respectively. The plurality of second slit portions 420 may be formed such that length directions are directed in different directions. For example, as shown in FIG. 6 , the second slit portion 420 disposed on the first seating member 310 among the plurality of second slit portions 420 has a longitudinal direction parallel to the width direction of the vehicle. The longitudinal direction of the second slit portion 420 disposed on the second seating member 320 may be parallel to the longitudinal direction of the vehicle.

체결부(500)는 멤버부(100)와 안착부(300)를 상호 고정시킨다. 본 발명의 일 실시예에 따른 체결부(500)는 볼트부(510), 너트부(520)를 포함할 수 있다.The fastening part 500 fixes the member part 100 and the seating part 300 to each other. The fastening part 500 according to an embodiment of the present invention may include a bolt part 510 and a nut part 520 .

볼트부(510)는 체결부(500)의 일측 외관을 형성하며, 제1슬릿부(410)와 제2슬릿부(420)를 관통하여 삽입된다. 보다 구체적으로, 볼트부(510)는 제1슬릿부(410)와 제2슬릿부(420)가 중첩된 구간으로 삽입되어 멤버부(100)와 안착부(300)를 관통한다. 볼트부(510)는 복수개로 구비될 수 있다. 이 경우, 복수개의 볼트부(510)는 제1안착부재(310)와 제2안착부재(320)에 대응되는 개수로 구비될 수 있다. The bolt part 510 forms an exterior of one side of the fastening part 500 and is inserted through the first slit part 410 and the second slit part 420 . More specifically, the bolt part 510 is inserted into the section where the first slit part 410 and the second slit part 420 overlap and penetrates the member part 100 and the seating part 300 . The bolt unit 510 may be provided in plurality. In this case, the plurality of bolt parts 510 may be provided in numbers corresponding to the first seating member 310 and the second seating member 320 .

본 발명의 일 실시예에 따른 볼트부(510)는 외주면에 나사산이 형성된 볼트스크류의 형태로 구비될 수 있다. 볼트부(510)의 직경은 제1슬릿부(410)와 제2슬릿부(420)의 폭에 대응되거나, 제1슬릿부(410)와 제2슬릿부(420)의 폭보다 작은 값을 갖도록 형성된다. 복수개의 볼트부(510) 중 일부는 제1안착부재(310)와 사이드멤버부(110)를 상하 방향으로 수직하게 관통한다. 복수개의 볼트부(510) 중 나머지 일부는 제2안착부재(320)와 사이드멤버부(110)를 상하 방향으로 수직하게 관통한다.The bolt unit 510 according to an embodiment of the present invention may be provided in the form of a bolt screw having a thread on an outer circumferential surface. The diameter of the bolt part 510 corresponds to the width of the first slit part 410 and the second slit part 420 or has a smaller value than the width of the first slit part 410 and the second slit part 420. formed to have Some of the plurality of bolt parts 510 vertically pass through the first seating member 310 and the side member part 110 in the vertical direction. The remaining part of the plurality of bolt parts 510 vertically penetrates the second seating member 320 and the side member part 110 in the vertical direction.

볼트부(510)의 상단부에는 헤드부(511)가 구비된다. 헤드부(511)는 볼트부(510)의 직경보다 큰 직경을 갖도록 형성된다. 헤드부(510)는 볼트부(510)가 제1슬릿부(410)와 제2슬릿부(420)로 완전히 삽입된 경우, 볼트부(510)의 삽입 방향에 따라 안착부(300)와 멤버부(100) 중 어느 하나에 접촉된다. 예를 들어, 볼트부(510)가 멤버부(110)의 상방에서 하방으로 삽입되는 경우, 복수개의 볼트부(510) 중 제1안착부재(310)와 사이드멤버부(110)를 관통하는 볼트부(510)에 구비되는 헤드부(511)는 하측면이 제1안착부재(310)의 상측면에 접촉된다. 또한, 복수개의 볼트부(510)는 제2안착부재(320)와 사이드멤버부(110)를 관통하는 볼트부(510)에 구비되는 헤드부(511)는 하측면이 사이드멤버부(110)의 상측면에 접촉된다.A head portion 511 is provided at an upper end of the bolt portion 510 . The head part 511 is formed to have a larger diameter than the diameter of the bolt part 510 . When the bolt part 510 is completely inserted into the first slit part 410 and the second slit part 420, the head part 510 is connected to the seating part 300 and the member according to the direction in which the bolt part 510 is inserted. It is in contact with any one of the parts 100. For example, when the bolt part 510 is inserted from the upper part to the lower part of the member part 110, a bolt penetrating the first seating member 310 and the side member part 110 among the plurality of bolt parts 510. The lower side of the head unit 511 provided in the unit 510 is in contact with the upper side of the first seating member 310 . In addition, the head portion 511 provided in the bolt portion 510 penetrating the second seating member 320 and the side member portion 110 of the plurality of bolt portions 510 has a lower side surface of the side member portion 110. is in contact with the upper side of

볼트부(510)의 하단부는 볼트부(510)가 제1슬릿부(410)와 제2슬릿부(420)로 완전히 삽입된 경우, 볼트부(510)의 삽입 방향에 따라 안착부(300)와 멤버부(100) 중 나머지 하나로부터 돌출된다. 예를 들어, 복수개의 볼트부(510) 중 제1안착부재(310)와 사이드멤버부(110)를 관통하는 볼트부(510)의 하단부는 사이드멤버부(110)의 하측면으로부터 수직하게 돌출된다. 또한, 복수개의 볼트부(510)는 제2안착부재(320)와 사이드멤버부(110)를 관통하는 볼트부(510)의 하단부는 제2안착부재(320)의 하측면으로부터 수직하게 돌출된다.When the bolt part 510 is completely inserted into the first slit part 410 and the second slit part 420, the lower end of the bolt part 510 is seated part 300 according to the insertion direction of the bolt part 510. And protrudes from the other one of the member portion 100. For example, the lower end of the bolt part 510 passing through the first mounting member 310 and the side member part 110 among the plurality of bolt parts 510 protrudes vertically from the lower surface of the side member part 110. do. In addition, in the plurality of bolt parts 510, the lower end of the bolt part 510 penetrating the second seating member 320 and the side member 110 protrudes vertically from the lower surface of the second seating member 320. .

너트부(520)는 볼트부(510)와 착탈 가능하게 결합된다. 너트부(520)는 헤드부(511)의 반대측 즉, 안착부(300)와 멤버부(100) 중 나머지 하나에 접촉된다. 너트부(520)는 헤드부(511)와 함께 안착부(300)와 멤버부(100)를 상호 밀착되는 방향으로 가압하여 안착부(300)를 멤버부(100)에 고정시킨다. The nut part 520 is detachably coupled to the bolt part 510 . The nut part 520 is in contact with the opposite side of the head part 511 , that is, the rest of the seating part 300 and the member part 100 . The nut part 520 presses the seat part 300 and the member part 100 together with the head part 511 in a direction in which they come into close contact with each other to fix the seat part 300 to the member part 100 .

본 발명의 일 실시예에 따른 너트부(520)는 내주면에 나사산이 형성된 중공형의 너트 형상을 갖도록 형성될 수 있다. 너트부(520)는 중심축이 제1슬릿부(410)와 제2슬릿부(420)의 중심선과 일치되는 위치에 배치된다. 너트부(520)의 외주면은 공구 또는 작업자에 의해 용이하게 파지될 수 있도록 다각형의 형태로 형성될 수 있다. 너트부(520)는 안착부(300)와 멤버부(100) 중 나머지 하나로부터 돌출된 볼트부(510)의 하단부에 나사 결합된다. 너트부(520)는 회전 방향에 따라 안착부(300)와 멤버부(100) 중 나머지 하나를 향하는 방향으로 이동되거나, 안착부(300)와 멤버부(100) 중 나머지 하나로부터 멀어지는 방향으로 이동된다.The nut portion 520 according to an embodiment of the present invention may be formed to have a hollow nut shape with threads formed on an inner circumferential surface. The nut part 520 is disposed at a position whose central axis coincides with the center lines of the first slit part 410 and the second slit part 420 . An outer circumferential surface of the nut part 520 may be formed in a polygonal shape so that it can be easily gripped by a tool or a worker. The nut part 520 is screwed to the lower end of the bolt part 510 protruding from the other one of the seating part 300 and the member part 100 . The nut part 520 moves in a direction toward the other one of the seating part 300 and the member part 100 or moves away from the other one of the seating part 300 and the member part 100 according to the rotation direction. do.

너트부(520)는 복수개로 구비되어 복수개의 볼트부(510)에 개별적으로 결합될 수 있다. 예를 들어, 복수개의 너트부(520) 중 제1안착부재(310)와 사이드멤버부(110)를 관통하는 볼트부(510)의 하단부에 결합되는 너트부(520)는 사이드멤버부(110)의 하측면에 접촉된다. 또한, 복수개의 너트부(520) 중 제2안착부재(320)와 사이드멤버부(110)를 관통하는 볼트부(510)의 하단부에 결합되는 너트부(520)는 제2안착부재(320)의 하측면에 접촉된다.A plurality of nut parts 520 may be provided and individually coupled to the plurality of bolt parts 510 . For example, among the plurality of nut parts 520, the nut part 520 coupled to the lower end of the bolt part 510 penetrating the first seating member 310 and the side member part 110 is the side member part 110. ) is in contact with the lower side of the In addition, the nut portion 520 coupled to the lower end of the bolt portion 510 penetrating the second seating member 320 and the side member portion 110 among the plurality of nut portions 520 is the second seating member 320 is in contact with the lower side of

너트부(520)는 안착부(300)와 멤버부(100) 중 나머지 하나에 이동 가능하게 지지될 수 있다. 이 경우, 너트부(520)는 제1슬릿부(410) 또는 제2슬릿부(420)의 길이 방향과 나란한 방향으로 이동 가능하게 설치된다. 예를 들어, 복수개의 너트부(520) 중 제1안착부재(310)와 사이드멤버부(110)를 관통하는 볼트부(510)의 하단부에 결합되는 너트부(520)는 사이드멤버부(110)의 하측면에 제1슬릿부(410)의 길이 방향을 따라 슬라이드 이동 가능하게 결합된다. 또한, 복수개의 너트부(520) 중 제2안착부재(320)와 사이드멤버부(110)를 관통하는 볼트부(510)의 하단부에 결합되는 너트부(520)는 제2안착부재(320)의 하측면에 제2슬릿부(420)의 길이 방향을 따라 슬라이드 이동 가능하게 결합된다. 이에 따라 너트부(520)는 조립 시 분실의 우려가 적어지며, 작업자로 하여금 볼트부(510)의 삽입만으로 안착부(300)와 멤버부(100)를 고정시킬 수 있어 조립성을 향상시킬 수 있다.The nut part 520 may be movably supported by the other one of the seating part 300 and the member part 100 . In this case, the nut part 520 is installed to be movable in a direction parallel to the longitudinal direction of the first slit part 410 or the second slit part 420 . For example, among the plurality of nut parts 520, the nut part 520 coupled to the lower end of the bolt part 510 penetrating the first seating member 310 and the side member part 110 is the side member part 110. ) is slidably coupled to the lower surface of the first slit portion 410 along the longitudinal direction. In addition, the nut portion 520 coupled to the lower end of the bolt portion 510 penetrating the second seating member 320 and the side member portion 110 among the plurality of nut portions 520 is the second seating member 320 It is slidably coupled along the longitudinal direction of the second slit portion 420 to the lower side of the. Accordingly, the risk of loss of the nut portion 520 during assembly is reduced, and the operator can fix the seat portion 300 and the member portion 100 only by inserting the bolt portion 510, thereby improving assembly performance. have.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. The present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but this is only exemplary, and those skilled in the art can make various modifications and equivalent other embodiments. will understand

따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Therefore, the technical protection scope of the present invention should be determined by the claims below.

1 : 차량용 샤시모듈 장치 100 : 멤버부
110 : 사이드멤버부 120 : 크로스멤버부
130 : 마운팅부 200 : 브라켓부
300 : 안착부 310 : 제1안착부재
320 : 제2안착부재 400 : 위치조절부
410 : 제1슬릿부 420 : 제2슬릿부
500 : 체결부 510 : 볼트부
511 : 헤드부 520 : 너트부1: vehicle chassis module device 100: member part
110: side member 120: cross member
130: mounting part 200: bracket part
300: seating portion 310: first seating member
320: second seating member 400: position adjusting unit
410: first slit portion 420: second slit portion
500: fastening part 510: bolt part
511: head part 520: nut part

Claims

a member portion provided with a side member portion extending in the longitudinal direction of the vehicle and a cross member portion extending in the width direction of the vehicle;
a bracket portion disposed to face the member portion and into which a suspension arm is inserted;
a seating portion extended from the bracket portion, seated on the member portion, and secured to the member portion by a fastening portion; and
The chassis module device for a vehicle comprising: a position adjusting unit provided on the member part and the seating part to adjust the seating position of the seating part.

According to claim 1,
the attachment part,
a first seating member seated on one side of the member portion; and
The chassis module device for a vehicle, characterized in that it includes a second seating member disposed spaced apart from the first seating member and seated on the other side of the member unit.

According to claim 2,
The chassis module device for a vehicle, characterized in that the first seating member and the second seating member are respectively seated on surfaces facing each other of the member part.

According to claim 2,
The chassis module device for a vehicle, characterized in that at least one of the first seating member and the second seating member is provided in plurality.

According to claim 1,
The position control unit,
a first slit portion formed through the member portion; and
and a second slit portion formed to pass through the seating portion and disposed to overlap the first slit portion for a predetermined period.

According to claim 5,
The chassis module device for a vehicle, characterized in that the first slit portion and the second slit portion extend in directions different from each other in longitudinal directions.

According to claim 6,
The chassis module device for a vehicle, characterized in that the first slit part and the second slit part are disposed perpendicular to each other.

According to claim 5,
The fastening part,
a bolt portion inserted through the first slit portion and the second slit portion and having a head portion contacting one of the seating portion and the member portion; and
and a nut part coupled to the bolt part and coming into contact with the other one of the seat part and the member part to fix the seat part to the member part.