KR20200140422A - Coupled torsion beam axle for vehicle - Google Patents

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Abstract

Disclosed is a coupled torsion beam axle for a vehicle. The coupled torsion beam axle for a vehicle of the present invention includes: a torsion beam extended in a linear direction; trailing arms fixed to both sides of the torsion beam; a bracket unit detachably installed at an end of the trailing arms; a bush that is fixed while being inserted into the bracket unit and moves together with the bracket unit to reduce vibration; and a fastening unit installed through the trailing arms and the bracket unit while the bracket unit covering the outside of the bush is inserted into an end of the trailing arms.

Description

차량용 커플드 토션빔 액슬{COUPLED TORSION BEAM AXLE FOR VEHICLE}Vehicle coupled torsion beam axle {COUPLED TORSION BEAM AXLE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 커플드 토션빔 액슬에 관한 것으로, 보다 상세하게는 부시를 고정하기 위한 부품 수가 감소되어 제품의 중량을 감소시킬 수 있으며, 부시의 설치위치 변경을 용이하게 할 수 있는 차량용 커플드 토션빔 액슬에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle-coupled torsion beam axle, and more particularly, a vehicle-coupled torsion capable of reducing the number of parts for fixing a bush, thereby reducing the weight of the product, and facilitating changing the installation position of the bush. It relates to the beam axle.

일반적으로, 차량용 커플드 토션빔 액슬(CTBA: COUPLED TORSION BEAM AXLE)의 기본 구성은, 토션빔의 양쪽에 트레일링 암이 용접으로 고정된다. 또한 트레일링 암의 전방에는 차체에 부착하기 위한 부시가 설치되며, 트레일링 암의 후방에는 스핀들, 댐퍼 및 스프링 등이 장착되기 위한 브라켓이 설치된다.In general, the basic configuration of a vehicle coupled torsion beam axle (CTBA: COUPLED TORSION BEAM AXLE) is that trailing arms are fixed to both sides of the torsion beam by welding. In addition, a bush for attaching to the vehicle body is installed in the front of the trailing arm, and a bracket for mounting a spindle, a damper, and a spring is installed in the rear of the trailing arm.

차량용 커플드 토션빔 액슬을 사용하는 서스펜션 장치는 부시를 통해 차체의 사이드 멤버에 장착된다. 또한 부시는 양쪽의 휠(wheel)을 통해 들어오는 외력을 저감시키는 기능을 한다.Suspension devices using vehicle-coupled torsion beam axles are mounted to the side members of the vehicle body through bushes. In addition, the bush functions to reduce the external force that comes through the wheels on both sides.

부시의 강성은 휠이 받는 각종 힘에 따라 서스펜션의 거동에 가장 큰 영향을 미치는 요소이다. 부시의 강성이 크면 힘에 대한 변위가 작아지고, 부시의 강성이 작아지면 힘에 대한 변위가 커짐으로써 서스펜션의 거동에 영향을 준다.The stiffness of the bush is the factor that has the greatest influence on the behavior of the suspension depending on the various forces that the wheel receives. When the stiffness of the bush is large, the displacement against force decreases, and when the rigidity of the bush becomes smaller, the displacement against force increases, which affects the suspension behavior.

이러한 서스펜션의 거동은 차량의 조종 안정성과 승차감에 직결되는 요소이므로 부시의 설치 위치의 가변도 중요한 설계요소이다.Since the suspension behavior is a factor that is directly related to the vehicle's steering stability and ride comfort, the variation of the installation position of the bush is also an important design factor.

또한 부시는 아웃파이프에 압입되어 고정이 이루어지며, 아웃파이프는 트레일링 암에 설치된 부시파이프에 압입된다. 부시를 고정하기 위해 아웃파이프와 부시파이프가 2중으로 사용되므로 부품수가 증가되어 제품의 중량이 증가되는 문제점이 있다. 그리고 부시의 설치위치가 가변될 경우 트레일링 암을 별도로 제작해야 되는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다. In addition, the bush is pressed into the outpipe to be fixed, and the outpipe is pressed into the bush pipe installed on the trailing arm. Since the out pipe and the bush pipe are used in duplicate to fix the bush, there is a problem that the number of parts increases and the weight of the product increases. In addition, when the installation position of the bush is changed, there is a problem that a trailing arm must be separately manufactured. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2009-0115475호(2009.05.18 공개, 발명의 명칭: 차량용 커플드 토션빔 액슬)에 게시되어 있다.
Background art of the present invention is published in Korean Patent Application Publication No. 2009-0115475 (published on May 18, 2009, title of invention: coupled torsion beam axle for vehicle).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 부시를 고정하기 위한 부품 수가 감소되어 제품의 중량을 감소시킬 수 있으며, 부시의 설치위치 변경을 용이하게 할 수 있는 차량용 커플드 토션빔 액슬을 제공하는 것이다.
The present invention was created to improve the above problems, and an object of the present invention is to reduce the number of parts for fixing the bush, thereby reducing the weight of the product, and for a vehicle that can easily change the installation position of the bush. It is to provide a coupled torsion beam axle.

본 발명에 따른 차량용 커플드 토션빔 액슬은: 직선 방향으로 연장되는 토션빔과, 토션빔의 양측에 고정되는 트레일링 암과, 트레일링 암의 단부에 착탈 가능하게 설치되는 브라켓부와, 브라켓부의 내측에 삽입된 상태로 고정되어 브라켓부와 함께 이동되며 진동을 저감시키는 부시 및 부시의 외측을 감싸는 브라켓부가 트레일링 암의 단부에 삽입된 상태에서 트레일링 암과 브라켓부를 관통하여 설치되는 체결부를 포함하는 것을 특징으로 한다.A vehicle coupled torsion beam axle according to the present invention includes: a torsion beam extending in a linear direction, a trailing arm fixed to both sides of the torsion beam, a bracket portion detachably installed at the end of the trailing arm, and a bracket portion Includes a bush that is inserted into the inside and is fixed to move with the bracket part to reduce vibration and a fastening part installed through the trailing arm and the bracket part while the bracket part surrounding the bush is inserted into the end of the trailing arm. Characterized in that.

또한 브라켓부는, 트레일링 암의 내측으로 삽입되는 내측몸체 및 내측몸체에서 연장되어 부시의 외측을 감싸는 형상으로 설치되는 파이프 형상의 외측부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the bracket portion is characterized in that it comprises an inner body inserted into the inside of the trailing arm and a pipe-shaped outer member extending from the inner body and installed in a shape surrounding the outside of the bush.

또한 브라켓부는, 내측몸체의 측면을 관통하는 구멍을 복수 개 형성하며 체결부의 설치 위치를 변경할 수 있는 고정홀부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the bracket portion is characterized in that it further comprises a fixing hole portion for forming a plurality of holes penetrating the side of the inner body and changing the installation position of the fastening portion.

또한 고정홀부는, 내측몸체의 길이방향을 따라 복수 개의 구멍이 연이어 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the fixing hole is characterized in that a plurality of holes are continuously installed along the longitudinal direction of the inner body.

또한 부시는, 외측부재의 내측에 고정되며 외측부재를 부시의 외측파이프로 사용하는 것을 특징으로 한다.In addition, the bush is fixed to the inside of the outer member, and the outer member is used as an outer pipe of the bush.

또한 체결부는, 트레일링 암과 고정홀부를 관통하며 설치되는 체결볼트 및 체결볼트에 체결되는 너트부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the fastening portion is characterized in that it includes a fastening bolt installed through the trailing arm and the fixing hole and a nut member fastened to the fastening bolt.

또한 체결부는 트레일링 암과 내측몸체를 관통하며 복수로 설치되는 것을 특징으로 한다.
In addition, the fastening portion is characterized in that it is installed in plural while passing through the trailing arm and the inner body.

본 발명에 따른 차량용 커플드 토션빔 액슬은, 브라켓부의 외측부재를 부시의 외측파이프로 사용하므로, 부시를 고정하기 위한 부품 수가 감소되어 제품의 중량을 감소시킬 수 있다.The vehicle coupled torsion beam axle according to the present invention uses the outer member of the bracket portion as the outer pipe of the bush, so that the number of parts for fixing the bush is reduced, thereby reducing the weight of the product.

또한 본 발명은, 내측몸체를 따라 복수의 구멍을 구비하는 고정홀부에 의해 부시의 설치위치 변경을 용이하게 할 수 있다.
In addition, according to the present invention, it is possible to easily change the installation position of the bush by the fixing hole portion having a plurality of holes along the inner body.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커플드 토션빔 액슬을 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커플드 토션빔 액슬의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 브라켓부가 트레일링 암에서 분리된 상태를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 트레일링 암이 부시와 결합된 상태를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 부시가 트레일링 암을 향한 방향으로 이동되어 고정된 상태를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 내측몸체의 외측에 체결부가 체결되는 상태를 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 체결부가 부시와 인접한 고정홀부에 체결되는 상태를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing a vehicle coupled torsion beam axle according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of a vehicle coupled torsion beam axle according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view showing a state in which a bracket part is separated from a trailing arm according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view showing a state in which a trailing arm is coupled to a bush according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view showing a state in which a bush according to an embodiment of the present invention is moved in a direction toward a trailing arm and fixed.
6 is a perspective view showing a state in which the fastening part is fastened to the outside of the inner body according to an embodiment of the present invention.
7 is a perspective view showing a state in which a fastening part is fastened to a fixing hole adjacent to a bush according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커플드 토션빔 액슬를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. Hereinafter, a coupled torsion beam axle for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description.

또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of users or operators. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커플드 토션빔 액슬을 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커플드 토션빔 액슬의 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 브라켓부가 트레일링 암에서 분리된 상태를 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 트레일링 암이 부시와 결합된 상태를 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 부시가 트레일링 암을 향한 방향으로 이동되어 고정된 상태를 도시한 사시도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 내측몸체의 외측에 체결부가 체결되는 상태를 도시한 사시도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 체결부가 부시와 인접한 고정홀부에 체결되는 상태를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing a vehicle coupled torsion beam axle according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of a vehicle coupled torsion beam axle according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is the present invention Is a perspective view showing a state in which the bracket part is separated from the trailing arm according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a perspective view showing a state in which the trailing arm is coupled to the bush according to an embodiment of the present invention, and Figure 5 is It is a perspective view showing a state in which the bush is fixed and moved in a direction toward the trailing arm according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a state in which a fastening part is fastened to the outside of the inner body according to an embodiment of the present invention. Fig. 7 is a perspective view showing a state in which a fastening part is fastened to a fixing hole adjacent to a bush according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커플드 토션빔 액슬(1)은, 직선 방향으로 연장되는 토션빔(10)과, 토션빔(10)의 양측에 고정되는 트레일링 암(20)과, 트레일링 암(20)의 단부에 착탈 가능하게 설치되는 브라켓부(30)와, 브라켓부(30)의 내측에 삽입된 상태로 고정되어 브라켓부(30)와 함께 이동되며 진동을 저감시키는 부시(40) 및 부시(40)의 외측을 감싸는 브라켓부(30)가 트레일링 암(20)의 단부에 삽입된 상태에서 트레일링 암(20)과 브라켓부(30)를 관통하여 설치되는 체결부(50)를 포함하는 것을 특징으로 한다.As shown in FIGS. 1 to 7, a vehicle coupled torsion beam axle 1 according to an embodiment of the present invention includes a torsion beam 10 extending in a linear direction and on both sides of the torsion beam 10. A fixed trailing arm 20, a bracket part 30 detachably installed at the end of the trailing arm 20, and a bracket part 30 inserted into the inside of the bracket part 30 to be fixed In the state where the bush 40 and the bracket part 30 surrounding the outside of the bush 40 that move together and reduce vibration are inserted into the end of the trailing arm 20, the trailing arm 20 and the bracket part ( It characterized in that it comprises a fastening portion 50 installed through 30).

토션빔(10)은 좌우 방향으로 연장되는 빔 형상이며, 이러한 토션빔(10)의 양측에 트레일링 암(20)이 고정된다.The torsion beam 10 has a shape of a beam extending in the left and right direction, and trailing arms 20 are fixed to both sides of the torsion beam 10.

트레일링 암(20)은 토션빔(10)에 교차하는 방향으로 설치되며, 트레일링 암(20)의 전방(도 2기준 우측)에는 사각관 형상의 연장부재(22)가 구비된다. 연장부재(22)의 양측면에는 체결부(50)가 설치되기 위한 연결공(26)이 복수로 형성된 측면홀부(24)가 위치한다.The trailing arm 20 is installed in a direction crossing the torsion beam 10, and a square tube-shaped extension member 22 is provided in front of the trailing arm 20 (right side of FIG. 2). On both sides of the extension member 22, side hole portions 24 having a plurality of connection holes 26 for installing the fastening portions 50 are positioned.

측면홀부(24)의 연결공(26)은 연장부재(22)의 길이방향을 따라 복수로 설치되며, 이러한 연결공(26)은 브라켓부(30)에 구비된 고정홀부(36)의 구멍과 연통된다.A plurality of connection holes 26 of the side hole part 24 are installed along the lengthwise direction of the extension member 22, and the connection hole 26 includes a hole of the fixing hole part 36 provided in the bracket part 30 and Communicate.

브라켓부(30)는 트레일링 암(20)의 단부에 착탈 가능하게 설치되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 변형이 가능하다. 일 실시예에 따른 브라켓부(30)는 트레일링 암(20)의 연장부재(22) 내측으로 삽입된 상태에서 체결부(50)에 의해 이동이 구속된다. 또한 브라켓부(30)는 부시(40)를 감싸는 형상으로 설치된다.The bracket part 30 can be transformed into various shapes within the technical idea of being detachably installed at the end of the trailing arm 20. The bracket part 30 according to an embodiment is restricted in movement by the fastening part 50 in a state inserted into the extension member 22 of the trailing arm 20. In addition, the bracket part 30 is installed in a shape surrounding the bush 40.

일 실시예에 따른 또한 브라켓부(30)는, 트레일링 암(20)의 내측으로 삽입되는 내측몸체(32) 및 내측몸체(32)에서 연장되어 부시(40)의 외측을 감싸는 형상으로 설치되는 파이프 형상의 외측부재(34)를 포함한다.In addition, the bracket part 30 according to an embodiment is installed in a shape that extends from the inner body 32 and the inner body 32 inserted into the inner side of the trailing arm 20 to surround the outside of the bush 40 It includes a pipe-shaped outer member 34.

또한 브라켓부(30)는, 내측몸체(32)의 측면을 관통하는 구멍을 복수 개 형성하며 체결부(50)의 설치 위치를 변경할 수 있는 고정홀부(36)를 더 포함한다. 고정홀부(36)는 내측몸체(32)의 길이방향을 따라 복수 개의 구멍이 연이어 설치된다.In addition, the bracket part 30 further includes a fixing hole part 36 that forms a plurality of holes penetrating the side surfaces of the inner body 32 and is capable of changing the installation position of the fastening part 50. The fixing hole 36 has a plurality of holes installed in succession along the longitudinal direction of the inner body 32.

내측몸체(32)는 사각관 형상이며, 외측부재(34)는 부시(40)의 외측을 감싸며 부시(40)의 외측파이프 기능을 겸한다.The inner body 32 has a square tube shape, and the outer member 34 surrounds the outside of the bush 40 and serves as an outer pipe function of the bush 40.

부시(40)의 사양 변경에 따라 브라켓부(30)의 형상과 사용도 변경이 가능하다. 따라서 부시(40)의 사양 변경에 따라 트레일링 암(20)과 토션빔(10)의 설계변경 없이 브라켓부(30)만 설계변경하여 트레일링 암(20)에 고정하면 되므로 부품을 공용으로 사용할 수 있다.According to the specification change of the bush 40, the shape and use of the bracket part 30 may be changed. Therefore, according to the change in the specifications of the bush 40, the design of the trailing arm 20 and the torsion beam 10 only needs to be changed and fixed to the trailing arm 20 without changing the design of the trailing arm 20 and the torsion beam 10. I can.

그리고 트레일링 암(20)의 연장부재(22)에 결합되는 브라켓부(30)의 위치를 변경하는 작업만으로도 부시(40)의 설치위치를 조절할 수 있으므로 생산비용을 절감할 수 있다.In addition, since the installation position of the bush 40 can be adjusted only by changing the position of the bracket part 30 coupled to the extension member 22 of the trailing arm 20, production cost can be reduced.

부시(40)는 브라켓부(30)의 내측에 삽입된 상태로 고정되어 브라켓부(30)와 함께 이동되며 진동을 저감시키는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 변경이 가능하다. 일 실시예에 따른 부시(40)는, 외측부재(34)의 내측에 고정되며 외측부재(34)를 부시(40)의 외측파이프로 사용하므로 부품수를 감소시킬 수 있다.The bush 40 is fixed in a state inserted into the inside of the bracket part 30, moves together with the bracket part 30, and can be changed into various shapes within the technical idea of reducing vibration. The bush 40 according to an embodiment is fixed to the inside of the outer member 34 and uses the outer member 34 as an outer pipe of the bush 40, so that the number of parts can be reduced.

부시(40)는 외측부재(34)의 내측에 위치하는 내측파이프(42)와, 내측파이프(42)와 외측부재(34)의 사이에 설치되며 탄성을 구비한 재질로 이루어지는 탄성부재(44)를 포함한다. 외측부재(34)는 부시(40)의 외측파이프의 기능을 하므로, 부시(40)와 브라켓부(30)는 일체의 모듈로 생산되며 조립작업도 일체로 이루어진다.The bush 40 is an inner pipe 42 positioned inside the outer member 34 and an elastic member 44 installed between the inner pipe 42 and the outer member 34 and made of a material having elasticity. Includes. Since the outer member 34 functions as an outer pipe of the bush 40, the bush 40 and the bracket part 30 are produced as an integral module, and the assembly work is also performed integrally.

따라서 부시(40)를 브라켓부(30)에 고정하기 위한 용접작업이 삭제되므로 파이프의 열 변형에 의한 불량 발생 가능성이 없어진다. 그리고 부시(40)의 단품축소로 제품관리가 용이히며, 생산원가를 절감할 수 있다.Therefore, since the welding work for fixing the bush 40 to the bracket 30 is eliminated, there is no possibility of occurrence of defects due to thermal deformation of the pipe. In addition, product management is facilitated by single item reduction of the bush 40, and production cost can be reduced.

체결부(50)는 부시(40)의 외측을 감싸는 브라켓부(30)가 트레일링 암(20)의 단부에 삽입된 상태에서, 트레일링 암(20)과 브라켓부(30)를 관통하여 설치되는 기술사상 안에서 다양한 종류의 체결장치가 사용될 수 있다. 일 실시예에 따른 체결부(50)는, 트레일링 암(20)과 고정홀부(36)를 관통하며 설치되는 체결볼트(52) 및 체결볼트(52)에 체결되는 너트부재(54)를 포함한다.The fastening part 50 is installed through the trailing arm 20 and the bracket part 30 while the bracket part 30 surrounding the outside of the bush 40 is inserted into the end of the trailing arm 20 Various types of fastening devices can be used within the technical idea. The fastening part 50 according to an embodiment includes a fastening bolt 52 installed through the trailing arm 20 and the fixing hole 36 and a nut member 54 fastened to the fastening bolt 52 do.

또한 체결부(50)는 트레일링 암(20)과 내측몸체(32)를 관통하며 복수로 설치되므로, 종래 압입으로 고정하는 기술 대비 조립이 신속하고 정확하게 이루어질 수 있다.In addition, since the fastening part 50 penetrates the trailing arm 20 and the inner body 32 and is installed in plurality, assembly can be quickly and accurately performed compared to the conventional press-fitting technique.

또한 완성차에서 부시(40)가 파손될 경우, 트레일링 암(20)에서 브라켓부(30)를 분리하여 다른 브라켓부(30)로 교체하는 작업만으로 부시(40)의 교체작업이 이루어지므로 유지보수 비용을 절감할 수 있다.In addition, when the bush 40 is damaged in the finished vehicle, the replacement of the bush 40 is made only by removing the bracket part 30 from the trailing arm 20 and replacing it with another bracket part 30, so maintenance cost Can be saved.

또한 체결부(50)는 체결볼트(52)와 너트부재(54)로 이루어진 고정구조가 2개 이상 적용되어 이중 볼팅을 하므로 이음 발생을 방지하며 브라켓부(30)의 회전을 보다 용이하게 구속할 수 있다.In addition, the fastening part 50 has two or more fastening structures consisting of a fastening bolt 52 and a nut member 54 to prevent joints from occurring and to more easily restrict the rotation of the bracket part 30. I can.

이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커플드 토션빔 액슬(1)의 조립구조를 상세히 설명한다.Hereinafter, an assembly structure of a vehicle coupled torsion beam axle 1 according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 부시(40)를 트레일링 암(20)에서 멀리 위치한 곳에 고정시킬 경우, 내측몸체(32)의 단부에 형성된 고정홀부(36)가 연장부재(22)에 구비된 측면홀부(24)에 연통되도록 한다.1 to 4, when fixing the bush 40 to a location far from the trailing arm 20, the fixing hole 36 formed at the end of the inner body 32 is an extension member 22 In order to communicate with the side hole 24 provided in.

그리고 2개의 체결볼트(52)와 너트부재(54)를 이용하여 내측몸체(32)를 고정시킨다. 이때 내측몸체(32)가 연장부재(22)의 내측에 삽입된 상태에서, 체결볼트(52)가 연장부재(22)와 내측몸체(32)를 관통하게 설치한다.And the inner body 32 is fixed by using the two fastening bolts 52 and the nut member 54. At this time, while the inner body 32 is inserted into the inside of the extension member 22, the fastening bolt 52 is installed to penetrate the extension member 22 and the inner body 32.

그리고 너트부재(54)를 체결볼트(52)에 고정시켜 체결볼트(52)의 이동을 구속하므로 트레일링 암(20)에 브라켓부(30)를 고정시킨다.In addition, since the nut member 54 is fixed to the fastening bolt 52 to restrict the movement of the fastening bolt 52, the bracket part 30 is fixed to the trailing arm 20.

도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 트레일링 암(20)에 가깝게 부시(40)를 설치할 경우, 연장부재(22)의 내측으로 내측몸체(32)를 이동시킨 후 부시(40)와 가까운 곳에 위치한 고정홀부(36)가 연장부재(22)의 측면홀부(24)에 연통되도록 한다.5 to 7, when installing the bush 40 close to the trailing arm 20, after moving the inner body 32 to the inside of the extension member 22, close to the bush 40 The fixing hole 36 located therein communicates with the side hole 24 of the extension member 22.

그리고 2개의 체결볼트(52)와 너트부재(54)를 이용하여 내측몸체(32)를 고정시킨다. And the inner body 32 is fixed by using the two fastening bolts 52 and the nut member 54.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 브라켓부(30)의 외측부재(34)를 부시(40)의 외측파이프로 사용하므로, 부시(40)를 고정하기 위한 부품 수가 감소되어 제품의 중량을 감소시킬 수 있다. 또한 내측몸체(32)를 따라 복수의 구멍을 구비하는 고정홀부(36)에 의해 부시(40)의 설치위치 변경을 용이하게 할 수 있다. 또한 부시(40)를 압입으로 고정하기 위한 압입장비 및 압입력과 이탈력 관리가 필요하지 않으므로 생산성을 향상시킬 수 있다. 또한 완성차의 부시(40) 파손시 체결부(50)의 분해만으로 부시(40)의 교환작업이 이루어지므로 유지보수 비용을 절감할 수 있다.As described above, according to the present invention, since the outer member 34 of the bracket part 30 is used as the outer pipe of the bush 40, the number of parts for fixing the bush 40 is reduced, thereby reducing the weight of the product. I can. In addition, it is possible to easily change the installation position of the bush 40 by the fixing hole portion 36 having a plurality of holes along the inner body 32. In addition, it is possible to improve productivity because the press-in equipment for fixing the bush 40 by press-fitting and management of the press-in and release force are not required. In addition, when the bush 40 of the finished vehicle is damaged, the replacement work of the bush 40 is made only by disassembling the fastening part 50, so that maintenance cost can be reduced.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
The present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but these are only exemplary, and those of ordinary skill in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. will be. Therefore, the true technical scope of the present invention should be determined by the following claims.

1: 차량용 커플드 토션빔 액슬
10: 토션빔 20: 트레일링 암
22: 연장부재 24: 측면홀부
26: 연결공 30: 브라켓부
32: 내측몸체 34: 외측부재
36: 고정홀부 40: 부시
42: 내측파이프 44: 탄성부재
50: 체결부 52: 체결볼트
54: 너트부재1: Vehicle coupled torsion beam axle
10: torsion beam 20: trailing arm
22: extension member 24: side hole
26: connection hole 30: bracket
32: inner body 34: outer member
36: fixing hole 40: bush
42: inner pipe 44: elastic member
50: fastening part 52: fastening bolt
54: nut member

Claims (7)

직선 방향으로 연장되는 토션빔;
상기 토션빔의 양측에 고정되는 트레일링 암;
상기 트레일링 암의 단부에 착탈 가능하게 설치되는 브라켓부;
상기 브라켓부의 내측에 삽입된 상태로 고정되어 상기 브라켓부와 함께 이동되며, 진동을 저감시키는 부시; 및
상기 부시의 외측을 감싸는 상기 브라켓부가 상기 트레일링 암의 단부에 삽입된 상태에서, 상기 트레일링 암과 상기 브라켓부를 관통하여 설치되는 체결부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 커플드 토션빔 액슬.
A torsion beam extending in a linear direction;
Trailing arms fixed to both sides of the torsion beam;
A bracket part detachably installed at the end of the trailing arm;
A bush that is fixed in a state inserted into the bracket portion, is moved together with the bracket portion, and reduces vibration; And
And a fastening part installed through the trailing arm and the bracket part while the bracket part surrounding the outside of the bush is inserted into the end of the trailing arm.
 제 1 항에 있어서, 상기 브라켓부는,
상기 트레일링 암의 내측으로 삽입되는 내측몸체; 및
상기 내측몸체에서 연장되어 상기 부시의 외측을 감싸는 형상으로 설치되는 파이프 형상의 외측부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 커플드 토션빔 액슬.
The method of claim 1, wherein the bracket part,
An inner body inserted into the trailing arm; And
A coupled torsion beam axle for a vehicle comprising; a pipe-shaped outer member extending from the inner body and installed in a shape surrounding the outside of the bush.
 제 2 항에 있어서, 상기 브라켓부는,
상기 내측몸체의 측면을 관통하는 구멍을 복수 개 형성하며, 상기 체결부의 설치 위치를 변경할 수 있는 고정홀부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 커플드 토션빔 액슬.
The method of claim 2, wherein the bracket part,
A coupled torsion beam axle for a vehicle, further comprising: a fixing hole formed with a plurality of holes penetrating the side surfaces of the inner body and capable of changing an installation position of the fastening part.
 제 3 항에 있어서, 상기 고정홀부는,
상기 내측몸체의 길이방향을 따라 복수 개의 구멍이 연이어 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 커플드 토션빔 액슬.
The method of claim 3, wherein the fixing hole,
A coupled torsion beam axle for a vehicle, characterized in that a plurality of holes are continuously installed along the longitudinal direction of the inner body.
 제 4 항에 있어서, 상기 부시는,
상기 외측부재의 내측에 고정되며, 상기 외측부재를 상기 부시의 외측파이프로 사용하는 것을 특징으로 하는 차량용 커플드 토션빔 액슬.
The method of claim 4, wherein the bush,
A coupled torsion beam axle for a vehicle, fixed to the inside of the outer member, and using the outer member as an outer pipe of the bush.
 제 5 항에 있어서, 상기 체결부는,
상기 트레일링 암과 상기 고정홀부를 관통하며 설치되는 체결볼트; 및
상기 체결볼트에 체결되는 너트부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 커플드 토션빔 액슬.
The method of claim 5, wherein the fastening part,
A fastening bolt installed through the trailing arm and the fixing hole; And
A coupled torsion beam axle for a vehicle comprising a; nut member fastened to the fastening bolt.
 제 2 항에 있어서,
상기 체결부는 상기 트레일링 암과 상기 내측몸체를 관통하며 복수로 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 커플드 토션빔 액슬.The method of claim 2,
The coupling portion for a vehicle coupled torsion beam axle, characterized in that the plurality of installations passing through the trailing arm and the inner body.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH1193997A (en) * 1997-09-22 1999-04-06 Tokai Rubber Ind Ltd Vibration isolating suspension device
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