KR101705148B1 - Structure of subframe for vehicle - Google Patents

Structure of subframe for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR101705148B1
KR101705148B1 KR1020110067364A KR20110067364A KR101705148B1 KR 101705148 B1 KR101705148 B1 KR 101705148B1 KR 1020110067364 A KR1020110067364 A KR 1020110067364A KR 20110067364 A KR20110067364 A KR 20110067364A KR 101705148 B1 KR101705148 B1 KR 101705148B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
panel
bolt
upper panel
lower arm
guide member
Prior art date
Application number
KR1020110067364A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20130005761A (en
Inventor
윤영동
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020110067364A priority Critical patent/KR101705148B1/en
Publication of KR20130005761A publication Critical patent/KR20130005761A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101705148B1 publication Critical patent/KR101705148B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
    • B62D21/03—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members transverse members providing body support
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/11—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted with resilient means for suspension, e.g. of wheels or engine; sub-frames for mounting engine or suspensions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B62D21/155—Sub-frames or underguards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은, 상측패널과 하측패널 사이로 로워암의 마운트부시가 삽입되되, 상기 상측패널과 하측패널에 형성된 볼트홀들 사이로 상기 마운트부시의 볼팅파이프의 양단이 수직으로 위치하여 개통되면 고정볼트가 삽입되는 서브프레임의 구조에 있어서, 상기 상측패널과 하측패널의 내측으로 어느 한 곳이나 두 곳 모두에는 볼팅파이프에 맞닿아 로워암의 진입을 단속하는 가이드부재가 부설되되, 상기 로워암이 가이드부재에 의해 정지된 위치에서 상기 볼팅파이프는 고정볼트가 삽입되도록 상측패널과 하측패널의 볼트홀들과 개통되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성의 본 발명은 로워암의 진입시 가이드부재가 상기 로워암을 정위치에서 정지시키므로 볼팅체결을 위한 로워암의 가장착 시 고정볼트를 더욱 용이하게 삽입시킬 수 있는 효과가 있다.When the mount bush of the lower arm is inserted between the upper panel and the lower panel and both ends of the bolt pipe of the mount bush are vertically positioned and opened between bolt holes formed in the upper panel and the lower panel, A guide member is installed at one or both of the upper panel and the lower panel so as to abut against the bolt pipe to interrupt the entry of the lower arm, The bolt pipe is opened with the bolt holes of the upper panel and the lower panel so that the fixing bolt is inserted.
According to the present invention as described above, since the guide member stops the lower arm at a predetermined position when the lower arm enters, the fixing bolt can be inserted more easily when the lower arm is bolted.

Description

차량용 서브프레임의 구조{Structure of subframe for vehicle}[0001] The present invention relates to a structure of a subframe for a vehicle,

본 발명은 차량용 서브프레임의 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 서브프레임의 후방측(차체의 장착 위치 기준, 도 1 에서 아래측)에 위치한 G점으로 로워암이 진입할 때 올바른 체결 위치로 유도하는 가이드부재를 구비한 차량용 서브프레임의 구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a structure of a subframe for a vehicle, and more particularly, to a structure for a subframe for a vehicle, which is guided to a correct fastening position when the lower arm enters a G point located on the rear side (reference position of the vehicle body, The present invention relates to a structure of a subframe for a vehicle having a guide member.

승용차량들은 프레임바디를 대신하여 중량이 가볍고 생산성이 뛰어난 모노코크바디가 주로 사용된다. 모노코크바디는 별도의 프레임이 삭제된 구조로서 차체에 엔진을 포함한 파워트레인이 직접 장착된다. Passenger vehicles are mostly lightweight and highly productive monocoque bodies instead of frame bodies. The monocoque body is a structure in which a separate frame is removed, and the power train including the engine is directly mounted on the vehicle body.

따라서, 상기 모노코크바디는 차체 자체가 프레임 기능을 하여 서스펜션 및 섀시 부품들이 각각 장착되나, (엔진과 트랜스미션 및 디퍼렌셜기어가 통합적으로 결합되어 구성된) 파워트레인의 진동이 직접적으로 차체에 전달되는 것을 방지하며 차량 충돌시 충격을 분산하기 위하여 차량의 하부에 서브프레임(subframe)이 장착된다.Therefore, the monocoque body functions as a frame of the vehicle body itself, so that suspension and chassis components are mounted, but the vibration of the power train (configured by integrally combining the engine, the transmission and the differential gear) is prevented from being directly transmitted to the vehicle body A subframe is mounted at the bottom of the vehicle to disperse the impact in the event of a vehicle collision.

상기 서브프레임은 서스팬션 스트럿(strut) 및 너클 등과 같은 조향장치 및 현가장치 등이 연결될 수 있도록 차체 하부에 장착된다. 한편, 상기 서브프레임은 일반적으로 "#"자 형과 ("H" 자 형이라고도 불리는) "I" 자 형으로 제조된다. The subframe is mounted to a lower portion of the vehicle body so that a steering device such as a suspension strut and a knuckle, and a suspension device can be connected. On the other hand, the subframe is generally fabricated with a "#" shape and an "I"

"#" 자 형 서브프레임은 일반적으로 토크가 큰 엔진이 장착될 때 적용되며 4 곳(4점식 마운트 방식)에서 마운팅부재들(두 개의 롤로드와 하나의 엔진마운트 및 하나의 트랜스미션마운트)과 함께 파워트레인을 지지하고, "I" 자 형 서브프레임은 일반적으로 토크가 작은 엔진이 장착될 때 적용되며 3 곳(3점식 마운트 방식)에서 마운팅부재들(하나의 롤로드와 하나의 엔진마운트 및 하나의 트랜스미션마운트)과 함께 파워트레인을 지지한다. The "#" shaped subframe is typically used when an engine with a high torque is fitted, and with four mounting locations (four-point mounting) with mounting members (two roll loads, one engine mount and one transmission mount) The "I" shaped subframe is applied when an engine with a low torque is mounted and the mounting members (one roll load, one engine mount and one And the powertrain is supported.

이 중, "I" 자형 서브프레임은 도 1 에 도시된 바와 같은 형상을 갖는다. 상기 서브프레임은 두 개의 상측 및 하측 패널들이 테두리를 따라 상하로 접합되어 결합된 구조로서, 양측이 차체의 엔진룸 하부에서 차량의 사이드멤버에 고정되도록 로워암이 결합된다. 상기 로워암은 서브프레임의 상측패널과 하측패널 사이에서 개구된(상측패널과 하측패널 사이가 벌어진) 소정의 공간에 부분적으로 삽입되고 볼팅(또는 리벳팅)으로 결합되는 구조이다. Among them, the "I" -shaped subframe has a shape as shown in Fig. The lower frame has two upper and lower panels joined together vertically and joined together by a lower arm so that both sides of the lower frame are fixed to the side members of the vehicle under the engine room of the vehicle body. The lower arm is partially inserted into a predetermined space (between the upper panel and the lower panel) opened between the upper panel and the lower panel of the subframe and is coupled by bolting (or riveting).

상기 로워암에는 서브프레임에 가해지는 진동이 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 두 개의 마운트부시들이 결합된다. 상기 마운트부시는 탄성재질의 고무부시 및 볼팅체결이 가능하도록 상기 고무부시를 관통하여 결합된 관(管) 형상의 볼팅파이프가 결합되어 구성된다. In the lower arm, two mount bushes are coupled so that the vibration applied to the sub frame is not directly transmitted to the vehicle body. The mount bushing is composed of a rubber bush made of elastic material and a pipe-shaped bolting pipe coupled through the rubber bush so as to enable bolting.

상기 로워암은 서브프레임 앞쪽의 A점과 뒷쪽의 G점에서 체결된다. 상기 마운트부시는 A점에서 (볼팅파이프가 눕혀지도록) 가로로 장착되며 G점에서는 (볼팅파이프가 세워지도록) 세로로 장착된다.
The lower arm is fastened at points A and G on the front side of the subframe. The mount bush is mounted horizontally at point A (so that the bolting pipe lays down) and vertically at point G (so that the bolting pipe stands up).

한편, 상기 로워암은 서브프레임의 G점으로 먼저 진입한 후, 소정의 각도로 회전하여 A점에 진입하는 순서로 조립된다.On the other hand, the lower arm is assembled in the order of first entering the G point of the subframe, then rotating at a predetermined angle, and entering the A point.

이때, 로워암이 G점에 진입할 시, 볼트 체결을 위해서 마운트부시는 볼팅파이프의 중심이 서브프레임에 형성된 볼트홀과 개통되도록 위치되어야 한다.At this time, when the lower arm enters the point G, the mount bush must be positioned such that the center of the bolt pipe is opened with the bolt hole formed in the subframe for bolt fastening.

그러나, 고정볼트의 삽입시 로워암이 흔들리면 볼팅파이프가 정위치를 이탈하는 문제가 있었으며, 이는 조립공정시 작업시간의 지연 및 작업자의 불편을 초래하였다.However, if the lower arm is shaken when the fixing bolt is inserted, there is a problem that the bolt pipe deviates from the fixed position. This causes a delay in the working time and an inconvenience to the operator during the assembling process.

따라서, 본 발명은 조립 공정시 작업자의 편의성을 향상하도록 로워암의 진입 후 로워암을 (가조립 상태에서) 가이드할 수 있는 차량용 서브프레임의 구조를 제공하는 것에 주목적이 있다.
Accordingly, it is a primary object of the present invention to provide a structure of a vehicle subframe in which the lower arm can be guided (in the assembled state) after the lower arm has been introduced to improve the operator's convenience in the assembly process.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상측패널과 하측패널 사이로 로워암의 마운트부시가 삽입되되, 상기 상측패널과 하측패널에 형성된 볼트홀들 사이로 상기 마운트부시의 볼팅파이프의 양단이 수직으로 위치하여 개통되면 고정볼트가 삽입되는 서브프레임의 구조에 있어서, 상기 상측패널과 하측패널의 내측으로 어느 한 곳이나 두 곳 모두에는 볼팅파이프에 맞닿아 로워암의 진입을 단속하는 가이드부재가 부설되되, 상기 로워암이 가이드부재에 의해 정지된 위치에서 상기 볼팅파이프는 고정볼트가 삽입되도록 상측패널과 하측패널의 볼트홀들과 개통되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a mounting structure for a vehicle, comprising: a mount bush of a lower arm inserted between an upper panel and a lower panel, wherein both ends of the bolt pipe of the mount bush are vertically And a fixing bolt is inserted into the upper panel and the lower panel, wherein at least one of the upper panel and the lower panel is provided with a guide member which is in contact with the bolt pipe and interrupts the entry of the lower arm, And the bolt pipe is opened with the bolt holes of the upper panel and the lower panel to insert the fixing bolt at a position where the lower arm is stopped by the guide member.

상기 가이드부재는 바(bar) 형상으로서 상측패널 및 하측패널에 형성되어 각각이 볼팅파이프의 상단과 하단에서 맞닿게 되되, 상측패널에 형성된 가이드부재와 하측패널에 형성된 가이드부재는 서로 빗각을 이루며 엇갈리도록 다른 방향을 향하여 배치된다.The guide member is formed in a bar shape and is formed on the upper panel and the lower panel so that the guide member is in contact with the upper end and the lower end of the bolt pipe. The guide member formed on the upper panel and the guide member formed on the lower panel are mutually oblique To the other direction.

상기 가이드부재는 상측패널 또는 하측패널 내에서 용접으로 접합된다.The guide member is welded in an upper panel or a lower panel.

그리고, 상기 가이드부재는 상측패널 또는 하측패널에서 두 개가 서로 이격되어 배치되되, 그 사이로 볼팅파이프가 진입하여 안착되도록 상기 가이드부재들은 탄성재질로 제조되며 서로 대향하여 오목홈이 형성되고 일측 끝단에서만 접합된다.
The guide members are made of an elastic material so that the guide members are spaced apart from each other in the upper panel or the lower panel so that the bolting pipe enters and seats therebetween. The guide members are formed with concave grooves facing each other, do.

상기와 같은 구성의 본 발명은 로워암의 진입시 가이드부재가 상기 로워암을 정위치에서 정지시키므로 볼팅체결을 위한 로워암의 가장착 시 고정볼트를 더욱 용이하게 삽입시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention as described above, since the guide member stops the lower arm at a predetermined position when the lower arm enters, the fixing bolt can be inserted more easily when the lower arm is bolted.

상측패널과 하측패널의 가이드부재들은 서로 엇갈린 방향으로 배치되어 최소한의 크기를 갖는 가이드부재가 더 효율적으로 로워암의 진입을 단속할 수 있는 효과가 있다.The guide members of the upper panel and the lower panel are disposed in a staggered direction so that the guide member having the minimum size can effectively control the entrance of the lower arm.

그리고, 상기 가이드부재는 볼팅파이프가 사이에 삽입고정되도록 두 개가 배치되어 볼팅체결시 로워암을 더 견고히 고정시킬 수 있는 효과가 있다.
In addition, the guide member is disposed in such a manner that two bolting pipes are inserted and fixed between the bolt pipes, thereby firmly fixing the lower arm during bolting.

도 1 은 서브프레임에 로워암이 결합된 모습을 도시한 평면도,
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 서브프레임에 로워암이 결합된 모습을 도시한 평면도 및 서브프레임에 형성된 가이드부재들에 의해 볼팅파이프의 진입이 단속된 모습을 도시한 도면,
도 3 은 도 2 의 A-A 단면도,
도 4 는 도 2 의 B-B 단면도,
도 5 는 본 발명의 다른 실시예에 따라 가이드부재가 서브프레임 내에 부설된 모습을 도시한 투시도,
도 6 은 도 5 의 가이드부재들 사이로 볼팅파이프가 진입하여 안착되는 모습을 순차적으로 도시한 부분단면도,
도 7 은 본 발명의 다양한 실시예들에 따라 가이드부재가 부설된 모습들을 도시한 단면도들.1 is a plan view showing a state where a lower arm is coupled to a subframe,
FIG. 2 is a plan view showing a lower arm coupled to a subframe according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a view showing a state where the entrance of a bolt pipe is interrupted by guide members formed in a subframe;
3 is a sectional view taken along the line AA in Fig. 2,
Fig. 4 is a cross-sectional view taken along line BB of Fig. 2,
5 is a perspective view showing a state in which a guide member is laid in a subframe according to another embodiment of the present invention,
FIG. 6 is a partial cross-sectional view sequentially showing a state in which a bolting pipe enters and seats between guide members of FIG. 5;
FIG. 7 is a cross-sectional view illustrating aspects in which guide members are installed according to various embodiments of the present invention. FIG.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 서브프레임의 구조를 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, the structure of a subframe for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the drawings.

본 발명의 서브프레임(100)은 상측패널(100a)과 하측패널(100b)의 상하로 배치되어 결합되되, 로워암(200)이 결합되는 A점과 G점에서는 로워암(200)이 삽입될 수 있도록 (도 3 과 도 4 와 같이) 개구된 형태로 형성된다. 그리고, 로워암(200)이 삽입되는 지점에서는 고정볼트(30) 및 너트(31)를 통해 볼팅체결되도록 볼트홀들이 형성된다. 아울러, 상기 로워암(200)은 서브프레임(100)에 삽입되는 부분들에서 고무부시(22)와 볼팅파이프(21)로 구성된 마운트부시(20)가 장착되되, 위에서 설명된 바와 같이 A점에서는 볼팅파이프가 가로로 배치되는 상태로 삽입되며 G점에서는 볼팅파이프(21)가 양단이 상측패널(100a)과 하측패널(100b) 사이에서 수직을 이루도록 세로로 배치된다. 상기 마운트부시(20)는 고무부시(21)의 중앙에서 볼팅파이프(21)과 양면을 관통하도록 배치되되, 볼팅파이프(21)의 끝단은 양측으로 고무부시(22)에서 돌출되도록 장착되고(도 3, 도 4 참조), 고무부시(22)는 원통형 형상이되 탄성변형을 촉진하도록 소정의 크기로 간극(23)이 형성된 형상을 갖는다. The subframe 100 of the present invention is disposed above and below the upper panel 100a and the lower panel 100b so that the lower arm 200 is inserted at point A and point G where the lower arm 200 is coupled (As shown in FIGS. 3 and 4). Bolt holes are formed at the insertion point of the lower arm 200 so as to be bolted through the fixing bolts 30 and the nuts 31. The lower arm 200 is mounted with a mount bushing 20 composed of a rubber bushing 22 and a bolting pipe 21 at portions to be inserted into the subframe 100. As described above, The bolting pipe is inserted in a state of being horizontally arranged, and at the point G, the bolting pipe 21 is arranged vertically so that both ends thereof are perpendicular to each other between the upper panel 100a and the lower panel 100b. The mount bush 20 is disposed at the center of the rubber bush 21 so as to penetrate both sides of the bolt pipe 21. The end of the bolt pipe 21 is mounted on both sides of the rubber bush 21 so as to protrude from the rubber bush 22 3 and Fig. 4), the rubber bush 22 has a cylindrical shape and a shape in which a gap 23 is formed with a predetermined size to promote elastic deformation.

도 2 를 참조하면, 본 발명의 상측패널(100a)과 하측패널(100b)에는 로워암(200)의 진입시 볼팅파이프(21)에 맞닿아 이동을 단속하는 가이드부재(10: 10a, 10b, 10c)가 형성된다. 상기 가이드부재(10)는 상측패널(100a)과 하측패널(100b) 중 어느 한 곳 또는 두 곳 모두에 형성된다. 2, the upper panel 100a and the lower panel 100b of the present invention are provided with a guide member 10 (10a, 10b, 10c Is formed. The guide member 10 is formed at one or both of the upper panel 100a and the lower panel 100b.

상기 가이드부재(10)는 가이드부재(10)에 의해 로워암(200)이 정지된 위치에서 볼팅파이프(21)가 상측패널(100a)과 하측패널(100b)의 볼트홀들과 개통될 수 있는 위치에 부설된다. The guide member 10 is configured such that the bolting pipe 21 can be opened with the bolt holes of the upper panel 100a and the lower panel 100b at a position where the lower arm 200 is stopped by the guide member 10 Location.

본 발명에 따른 상기 가이드부재(10)는 막대 모양의 바(bar) 형상으로서 상측패널(100a) 및 하측패널(100b) 모두에 형성되어 각각이 볼팅파이프(21)의 상단과 하단에서 맞닿게 구성되는 것이 바람직하다. 그리고, 상측패널(100a)에 형성된 가이드부재(10a, 10b)와 하측패널(100b)에 형성된 가이드부재(10c)는 서로 엇갈리도록 다른 방향을 향하여 배치되는 것이 바람직하다.The guide member 10 according to the present invention is formed in a shape of a bar and formed on both the upper panel 100a and the lower panel 100b so as to abut on the upper and lower ends of the bolt pipe 21 . It is preferable that the guide members 10a and 10b formed on the upper panel 100a and the guide member 10c formed on the lower panel 100b are disposed to face each other so as to be offset from each other.

따라서, 도 3 과 도 4 에 도시된 바와 같이, 상측패널(100a)과 하측패널(100b) 각각에 부설된 가이드부재들(10a, 10b, 10c)은 각각이 다른 방향에서 고무부시(22)에서 돌출된 볼팅파이프(21)의 양측 끝단을 지지함으로서 로워암(200)이 정위치를 벗어나 서브프레임(100) 내부로 과도하게 진입하는 것을 방지한다. 이때, 상측패널(100a) 및 하측패널(100b)의 볼트홀들은 볼팅파이프(21)의 중앙과 정렬되어 개통되므로 고정볼트(30) 및 너트(31)를 사용하여 로워암을 고정시킬 수가 있다.3 and 4, the guide members 10a, 10b, and 10c attached to the upper panel 100a and the lower panel 100b, respectively, By supporting both ends of the protruded bolt pipe 21, the lower arm 200 is prevented from being excessively moved into the sub-frame 100 out of the correct position. At this time, the bolt holes of the upper panel 100a and the lower panel 100b are aligned with the center of the bolt pipe 21 so that the lower bolt 30 and the nut 31 can be used to fix the lower arm.

상기 가이드부재들(10a, 10b, 10c)은 종래의 서브프레임에 용접이나 리벳팅 등을 통하여 부설될 수 있으므로 종래의 서브프레임에 추가적으로 부설하여 구성할 수 있다. 그리고, 가이드부재 규격의 공용화를 통하여 서브프레임의 크기 및 형상에 상관없이 공통적으로 적용되도록 구성되는 것이 바람직하다.The guide members 10a, 10b, and 10c can be attached to a conventional subframe by welding or riveting, and thus can be additionally provided to a conventional subframe. In addition, it is preferable that the guiding member is configured so as to be commonly applied regardless of the size and shape of the subframe through the commonality of the guiding member standard.

아울러, 도 5 에 도시된 바와 같이, 상기 가이드부재(10)는 두 개의 가이드부재들 사이로 볼팅파이프가 진입하여 안착될 수 있도록 구성될 수 있다. In addition, as shown in FIG. 5, the guide member 10 may be structured such that a bolting pipe enters and seats between the two guide members.

즉, 두 개의 가이드부재들(10)은 서로 이격되어 배치되되, 볼팅파이프(21)의 진입시 입구측이 되는 일측이 탄성적으로 확장되도록 배치된다. 상기 가이드부재들(10)은 소정의 탄성을 갖는 금속재질로 제조되며 (입구측의 대향측에서) 부분적으로 리벳(12)이나 용접 등을 통해 상측패널(100a) 또는 하측패널(100b)에 접합된다. In other words, the two guide members 10 are disposed so as to be spaced apart from each other, and one side which becomes the entrance side when the bolt pipe 21 advances is arranged to be elastically expanded. The guide members 10 are made of a metal material having a predetermined elasticity and are partially bonded to the upper panel 100a or the lower panel 100b through rivets 12 or welding, do.

그리고, 사이로 진입한 볼팅파이프(21)가 구속되도록 서로 대향하여 오목홈(11)이 형성된다. 상기 오목홈(11)의 곡률과 가이드부재들 사이의 거리 및 배치각도는 볼팅파이프(21)의 직경에 따라 결정된다.Concave grooves 11 are formed so as to oppose each other so that the bolting pipe 21 entering the space is confined. The curvature of the concave groove 11 and the distance and the arrangement angle between the guide members are determined according to the diameter of the bolt pipe 21. [

도 6 에 도시된 바와 같이, (서브프레임 안쪽으로 로워암이 진입함에 따라) 볼팅파이프(21)가 가이드부재들(10)을 향해 접근하여 진입할 때, 상기 가이드부재들(10)의 끝단은 볼팅파이프(21)의 외주면을 따라 탄성확장하되 볼팅파이프(21)가 오목홈(11)에 위치하여 안착되면 로워암(200)은 서브프레임(100) 내에서 고정된 상태로 가장착된다. 이와 같이 로워암(200)이 고정된 상태에서 작업자는 고정볼트(30)를 더 용이하게 삽입할 수 있다.6, when the bolting pipe 21 approaches and enters the guide members 10 (as the lower arm enters the subframe), the ends of the guide members 10 When the bolt 21 is elastically expanded along the outer circumferential surface of the bolt pipe 21 and the bolt 21 is positioned on the concave groove 11 and is seated, the lower arm 200 is fixed in the sub frame 100. In this way, the operator can insert the fixing bolt 30 more easily in a state where the lower arm 200 is fixed.

본 발명에 따른 가이드부재는 도 7 에 도시된 바와 같이, 상측패널 및 하측패널 중 어느 한 곳 또는 두 곳 모두에 하나 또는 두 개의 가이드부재들을 다양하게 조합하여 배치함으로서, 로워암이 정위치를 벗어나는 것을 방지할 수 있다. 이때, 가이드부재들은 전술한 바와 같은 오목홈이 추가적으로 형성될 수 있다.The guide member according to the present invention may be arranged in various combinations of one or two guide members at either or both of the upper panel and the lower panel, as shown in Fig. 7, Can be prevented. At this time, the guide members may be additionally formed with the concave grooves as described above.

이상과 같이 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
As described above, the embodiments disclosed in the present specification and drawings are only illustrative of specific examples in order to facilitate understanding of the present invention, and are not intended to limit the scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention are possible in addition to the embodiments disclosed herein.

10 : 가이드부재
11 : 오목홈
20 : 마운트부시
21 : 볼팅파이프
100 : 서브프레임
200 : 로워암10: Guide member
11: concave groove
20: Mount Bush
21: Bolting pipe
100: subframe
200: Lower arm

Claims (4)

상측패널과 하측패널 사이로 로워암의 마운트부시가 삽입되되, 상기 상측패널과 하측패널에 형성된 볼트홀들 사이로 상기 마운트부시의 볼팅파이프의 양단이 수직으로 위치하여 개통되면 고정볼트가 삽입되는 서브프레임의 구조에 있어서,
상기 상측패널과 하측패널의 내측으로 어느 한 곳이나 두 곳 모두에는 볼팅파이프에 맞닿아 로워암의 진입을 단속하는 가이드부재가 부설되되, 상기 로워암이 가이드부재에 의해 정지된 위치에서 상기 볼팅파이프는 고정볼트가 삽입되도록 상측패널과 하측패널의 볼트홀들과 개통되며,
상기 가이드부재는 상측패널 또는 하측패널에서 두 개가 서로 이격되어 배치되되, 그 사이로 볼팅파이프가 진입하여 안착되도록 상기 가이드부재들은 탄성재질로 제조되며 서로 대향하여 오목홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 서브프레임의 구조.
A mounting bush of a lower arm is inserted between the upper panel and the lower panel and both ends of the bolt pipe of the mount bush are vertically positioned and opened between bolt holes formed in the upper panel and the lower panel, In the structure,
A guide member is installed at one or both of the upper panel and the lower panel to abut the bolt pipe so as to interrupt the entry of the lower arm, Is opened with the bolt holes of the upper panel and the lower panel so that the fixing bolt is inserted,
Wherein the guide members are made of an elastic material so that the guide members are spaced apart from each other in an upper panel or a lower panel and a bolt pipe is inserted therebetween so that the guide members are formed with concave grooves facing each other, Structure.
제 1 항에 있어서, 상기 가이드부재는 바(bar) 형상으로서 상측패널 및 하측패널에 형성되어 각각이 볼팅파이프의 상단과 하단에서 맞닿게 되되, 상측패널에 형성된 가이드부재와 하측패널에 형성된 가이드부재는 서로 엇갈리도록 다른 방향을 향하여 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 서브프레임의 구조.
[2] The apparatus according to claim 1, wherein the guide member has a bar shape and is formed on the upper panel and the lower panel so as to abut the upper and lower ends of the bolt pipe, Are arranged in different directions so as to be offset from each other.
제 2 항에 있어서, 상기 가이드부재는 상측패널 또는 하측패널 내에서 용접으로 접합되는 것을 특징으로 하는 차량용 서브프레임의 구조.
The structure of a vehicle subframe according to claim 2, wherein the guide member is welded in an upper panel or a lower panel.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 가이드부재는 일측 끝단에서만 접합된 것을 특징으로 하는 차량용 서브프레임의 구조.
The structure of a vehicle subframe according to any one of claims 1 to 3, wherein the guide member is joined at only one end.
KR1020110067364A 2011-07-07 2011-07-07 Structure of subframe for vehicle KR101705148B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110067364A KR101705148B1 (en) 2011-07-07 2011-07-07 Structure of subframe for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110067364A KR101705148B1 (en) 2011-07-07 2011-07-07 Structure of subframe for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130005761A KR20130005761A (en) 2013-01-16
KR101705148B1 true KR101705148B1 (en) 2017-02-09

Family

ID=47836976

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110067364A KR101705148B1 (en) 2011-07-07 2011-07-07 Structure of subframe for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101705148B1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2019031234A (en) * 2017-08-09 2019-02-28 三菱自動車工業株式会社 Cross member attachment structure
KR102359586B1 (en) * 2020-01-29 2022-02-07 현대자동차주식회사 Front subframe module for vehicle

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008120390A (en) 2008-02-18 2008-05-29 Honda Motor Co Ltd Bushing mounting structure
KR100846936B1 (en) 2007-11-13 2008-07-17 현대자동차주식회사 Sub frame for vehicle equipped with support frame
JP4259308B2 (en) * 2003-12-17 2009-04-30 トヨタ自動車株式会社 Positioning structure

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2659678B2 (en) * 1993-12-07 1997-09-30 鬼怒川ゴム工業株式会社 Engine mount mounting stopper

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4259308B2 (en) * 2003-12-17 2009-04-30 トヨタ自動車株式会社 Positioning structure
KR100846936B1 (en) 2007-11-13 2008-07-17 현대자동차주식회사 Sub frame for vehicle equipped with support frame
JP2008120390A (en) 2008-02-18 2008-05-29 Honda Motor Co Ltd Bushing mounting structure

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130005761A (en) 2013-01-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11161549B2 (en) Vehicle body rear structure
US6994374B2 (en) Front body structure for vehicle
JP6725071B2 (en) Rear body structure of the vehicle
US9010849B2 (en) Front subframe structure for automotive vehicle
US11097679B2 (en) Vehicle body rear structure
JP5870673B2 (en) Front subframe structure of automobile
EP1038712A2 (en) Mount assembly for automotive power plant
US10953922B2 (en) Vehicle body front structure
DE112010005423T5 (en) A support fixing bracket, a method of fixing a front differential gear unit, and a mounting structure of a front differential gear unit
US10953921B2 (en) Vehicle body front structure
US20220032758A1 (en) Vehicle body structure
US11603135B2 (en) Vehicle body
CN108290609B (en) Rear axle subframe and motor vehicle having such a rear axle subframe
JP2014101013A (en) Front sub-frame of automobile and support structure of the same
US8657059B2 (en) Attachment structure of propeller shaft to cross-member
CN110949518B (en) Front auxiliary frame structure
US6397701B1 (en) Integral mounting structure for a steering gearbox and powertrain
KR101705148B1 (en) Structure of subframe for vehicle
KR20200009685A (en) Chassis platform module for electric vehicle
WO2018207689A1 (en) Rear body structure for vehicles
KR20130027247A (en) Mounting unit for sub-frame in vehicles
KR101624235B1 (en) Structure of subframe for vehicle
KR102529385B1 (en) Sub frame mounting structure
JP7487841B2 (en) Vehicle Structure
CN221251462U (en) Vehicle body rear wheel cover inner plate structure and vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191219

Year of fee payment: 4