KR20220160999A - 차량용 연결장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 연결장치에 관한 것으로, 링크부와, 링크부에 연결되고 외력에 의한 형상 변형이 발생하는 변형부와, 변형부가 회전 가능하도록 장착되는 연결부와, 연결부에 장착되고 차체에 결합되는 결합부를 포함하여, 링크부의 유동에도 불구하고 링크부와 결합부 간의 연결상태를 안정적으로 유지할 수 있다.

Description

차량용 연결장치{CONNECTING DEVICE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 연결장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 축선상 이동이 가능할 뿐만 아니라 기울어짐이 발생하더라도 연결 상태를 유지할 수 있는 차량용 연결장치에 관한 것이다.
차량에 있어서의 현가장치는 차체와 휠 사이에 존재하며, 이 두 강체를 하나 혹은 다수의 링크를 이용하여 연결하여 주는 장치로서, 상하방향으로는 스프링과 유압 쇽 업소오버등에 의해 지지되고, 기타방향으로는 높은 강성과 유연성을 적절히 조화시킴으로써, 차체와 휠 사이의 상대운동을 기계적으로 적절히 조화시키는 기능을 수행하게 된다.
종래에는 차량의 휠을 통해 전달되는 하중을 컨트롤하기 위해 링크와 링크가 연결되며, 이러한 연결부위에는 고무로된 부시가 사용된다. 그러나, 이러한 부시는 내구성이 떨어지고, 소음을 유발하는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2011-0058461호(2011.06.01 공개, 발명의 명칭 : 자동차의 멀티링크 현가장치의 컨트롤 아암)에 게시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 축선상 이동이 가능할 뿐만 아니라 기울어짐이 발생하더라도 연결 상태를 유지할 수 있는 차량용 연결장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 연결장치는: 링크부; 상기 링크부에 연결되고, 외력에 의한 형상 변형이 발생하는 변형부; 상기 변형부가 회전 가능하도록 장착되는 연결부; 및 상기 연결부에 장착되고 차체에 결합되는 결합부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 변형부는 복합소재 자체의 탄성을 통해 하중을 흡수하는 것을 특징으로 한다.
상기 변형부는 상기 링크부에 결합되는 변형결합부; 상기 변형결합부의 둘레를 따라 복수개가 상기 연결부 방향으로 연장되는 변형연장부; 및 상기 변형연장부에서 연장되고, 상기 연결부와 회전 가능하도록 결합되는 변형회전부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 연결부는 상기 변형부 사이에 배치되고, 상기 결합부가 장착되는 연결몸체부; 및 상기 연결몸체부에 회전 가능하도록 장착되고, 상기 변형부와 결합되는 연결회전부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 연결회전부는 상기 연결몸체부의 세로 방향으로 관통하여 양단부가 상기 변형부와 결합되는 세로회전축부; 및 상기 연결몸체부의 가로 방향으로 관통하여 양단부가 상기 변형부와 결합되는 가로회전축부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 연결장치는: 상기 연결부에 장착되고, 상기 링크부와 접촉되어 상기 링크부의 축방향 이동에 따른 상기 변형부의 변형을 억제하는 접촉부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 접촉부는 상기 연결부에 조립되는 접촉조립부; 및 상기 접촉조립부에 형성되고, 상기 링크부와 접촉되어 충격을 완화하는 접촉탄성부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 연결장치는 링크부에 결합된 변형부가 자체 변형 가능하면서 연결부에 회전 가능하도록 결합되고, 연결부에 장착된 결합부가 차체에 결합되므로, 링크부의 유동이 발생하더라도 연결 상태를 안정적으로 유지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연결장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 변형부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연결부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 접촉부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 변형부가 연결부에 결합되어 상하 운동하는 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 변형부가 연결부에 결합되어 좌우 운동하는 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 연결장치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연결장치를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연결장치(1)는 링크부(10)와, 변형부(20)와, 연결부(30)와, 결합부(40)를 포함한다.
링크부(10)는 유동이 발생하는 부품과 결합된다. 일예로, 링크부(10)는 휠부(100)와 부시 결합되어 노면 상태에 따라 유동될 수 있다. 그 외, 링크부(10)는 다양한 차량 부속품과 연결될 수 있다.
변형부(20)는 링크부(10)에 연결되고, 외력에 의한 형상 변형이 발생한다. 일예로, 변형부(20)는 링크부(10)의 둘레를 따라 복수개가 연장되어 연결부(30)와 결합될 수 있다. 변형부(20)는 링크부(10)와 일체로 사출 성형될 수 있다.
연결부(30)는 변형부(20)가 회전 가능하도록 장착된다. 일예로, 연결부(30)는 변형부(20)를 지지하되, 변형부(20)는 연결부(30)의 둘레에 결합되고 링크부(10)에 의해 가로방향 또는 세로방향으로 회전될 수 있다.
결합부(40)는 연결부(30)에 장착되고 차체(200)에 결합된다. 일예로, 결합부(40)는 연결부(30)와 일체로 형성되거나 연결부(30)의 중심부에 결합될 수 있다, 결합부(40)는 외주면에 나사산이 형성되어 차체(200)와 나사 결합될 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 변형부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 변형부(20)는 변형결합부(21)와, 변형연장부(22)와, 변형회전부(23)를 포함한다. 변형부(20)는 복합소재로 제조되어 잦은 변형에 의한 파손을 방지할 수 있다.
변형결합부(21)는 링크부(10)에 결합된다. 일예로, 변형결합부(21)는 띠 형상을 하여 링크부(10)의 단부와 일체로 성형되거나 접합될 수 있다. 그 외 변형결합부(21)는 별도의 고정수단에 의해 링크부(10)와 결합된 상태를 유지할 수 있다.
변형연장부(22)는 변형결합부(21)의 둘레를 따라 복수개가 연결부(30) 방향으로 연장된다. 일예로, 변형연장부(22)에는 연결부(30)의 상하 방향으로 연장되는 한 쌍의 상하연장부(221)와, 연결부(30)의 좌우 방향으로 연장되는 한 쌍의 좌우연장부(222)를 포함할 수 있다. 변형연장부(22)는 링크부(10)와 연결부(30) 사이에서 구부러진 형상을 할 수 있다.
변형회전부(23)는 변형연장부(22)에서 연장되고, 연결부(30)와 회전 가능하도록 결합된다. 일예로, 변형회전부(23)는 한 쌍의 상하연장부(221) 단부 각각 에 형성되는 상하회전부(231)와, 한 쌍의 좌우연장부(222) 단부 각각에 형성되는 좌우회전부(232)를 포함할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연결부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 연결부(30)는 연결몸체부(31)와 연결회전부(32)를 포함한다.
연결몸체부(31)는 변형부(20) 사이에 배치되고, 결합부(40)가 장착된다. 일예로, 연결몸체부(31)는 단면이 팔각형 형상을 하고, 변형회전부(23) 사이에 배치될 수 있다. 연결몸체부(31)의 중앙부에는 결합부(40)가 결합될 수 있다.
연결회전부(32)는 연결몸체부(31)에 회전 가능하도록 장착되고, 변형부(20)와 결합된다. 일예로, 연결회전부(32)는 연결몸체부(31)를 관통하여 회전되고, 상하회전부(231)를 연결하고, 좌우회전부(232)를 연결할 수 있다.
보다 구체적으로, 연결회전부(32)는 세로회전축부(321)와 가로회전축부(322)를 포함할 수 있다.
세로회전축부(321)는 연결몸체부(31)를 상하 방향으로 관통하고, 양단부가 연결몸체부(31)의 외부로 노출되어 상하회전부(231)와 결합될 수 있다.
가로회전축부(322)는 연결몸체부(31)를 좌우 방향으로 관통하고, 양단부가 연결몸체부(31)의 외부로 노출되어 좌우회전부(232)와 결합될 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 접촉부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연결장치(1)는 접촉부(50)를 더 포함할 수 있다.
접촉부(50)는 연결부(30)에 장착되고, 링크부(10)와 접촉되어 링크부(10)의 축방향 이동에 따른 변형부(20)의 변형을 억제한다. 일예로, 접촉부(50)는 링크부(10) 방향으로 돌출되고, 변형연장부(22) 사이에 배치될 수 있다. 링크부(10)가 외력에 의해 연결부(30) 방향으로 이동하더라도 접촉부(50)와 접촉되어 이동이 제한될 수 있다. 이러한 접촉부(50)의 돌출 길이에 따라 링크부(10)의 이동 거리가 조절될 수 있다.
보다 구체적으로 접촉부(50)는 접촉조립부(51)와 접촉탄성부(52)를 포함할 수 있다.
접촉조립부(51)는 연결부(30)에 조립된다. 일예로, 접촉조립부(51)는 연결부(30)에 나사 조립될 수 있다.
접촉탄성부(52)는 접촉조립부(51)에 형성되고, 링크부(10)와 접촉되어 충격을 완화한다. 일예로, 접촉탄성부(52)는 고무와 같은 탄성재질을 포함하여 성형될 수 있다. 접촉탄성부(52)는 접촉조립부(51)에 장착되고, 필요에 따라 다양한 크기로 교체되어 링크부(10)의 이동거리를 조절할 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 변형부가 연결부에 결합되어 상하 운동하는 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 5를 참조하면, 링크부(10)가 상하 유동하는 경우, 가로회전축부(322)는 회전되면서 좌우연장부(222)가 상하 이동된다. 이때, 상하연장부(221)는 세로회전축부(321)에 지지되어 변형된다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 변형부가 연결부에 결합되어 좌우 운동하는 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 6을 참조하면, 링크부(10)가 좌우 유동하는 경우, 세로회전축부(321)는 회전되면서 상하연장부(221)가 좌우 이동된다. 이때, 좌우연장부(222)는 가로회전축부(322)에 지지되어 변형된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연결장치(1)는 링크부(10)에 결합된 변형부(20)가 자체 변형 가능하면서 연결부(30)에 회전 가능하도록 결합되고, 연결부(30)에 장착된 결합부(40)가 차체(200)에 결합되므로, 링크부(10)의 유동이 발생하더라도 링크부(10)와 결합부(40) 간의 연결 상태를 안정적으로 유지할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10 : 링크부 20 : 변형부
21 : 변형결합부 22 : 변형연장부
23 : 변형회전부 30 : 연결부
31 : 연결몸체부 32 : 연결회전부
40 : 결합부 50 : 접촉부
51 : 접촉조립부 52 ; 접촉탄성부

Claims (7)

  1. 링크부;
    상기 링크부에 연결되고, 외력에 의한 형상 변형이 발생하는 변형부;
    상기 변형부가 회전 가능하도록 장착되는 연결부; 및
    상기 연결부에 장착되고 차체에 결합되는 결합부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연결장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 변형부는 복합소재 자체의 탄성을 통해 하중을 흡수하는 것을 특징으로 하는 차량용 연결장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 변형부는
    상기 링크부에 결합되는 변형결합부;
    상기 변형결합부의 둘레를 따라 복수개가 상기 연결부 방향으로 연장되는 변형연장부; 및
    상기 변형연장부에서 연장되고, 상기 연결부와 회전 가능하도록 결합되는 변형회전부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연결장치.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 연결부는
    상기 변형부 사이에 배치되고, 상기 결합부가 장착되는 연결몸체부; 및
    상기 연결몸체부에 회전 가능하도록 장착되고, 상기 변형부와 결합되는 연결회전부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연결장치.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 연결회전부는
    상기 연결몸체부의 세로 방향으로 관통하여 양단부가 상기 변형부와 결합되는 세로회전축부; 및
    상기 연결몸체부의 가로 방향으로 관통하여 양단부가 상기 변형부와 결합되는 가로회전축부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연결장치.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 연결부에 장착되고, 상기 링크부와 접촉되어 상기 링크부의 축방향 이동에 따른 상기 변형부의 변형을 억제하는 접촉부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연결장치.
  7. 제 1항에 있어서, 상기 접촉부는
    상기 연결부에 조립되는 접촉조립부; 및
    상기 접촉조립부에 형성되고, 상기 링크부와 접촉되어 충격을 완화하는 접촉탄성부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연결장치.
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