KR20220159610A - 지하주차장의 매연 정화 시스템 - Google Patents
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Abstract
본 발명의 실시예에 따른 지하주차장의 매연 정화 시스템은, 지하주차장에 주차된 차량의 후방에 위치하도록 상기 지하주차장의 바닥면에 배치되고 상기 차량의 시동시 상기 차량에서 배출되는 매연가스를 흡입하는 매연 흡입 유닛, 상기 매연 흡입 유닛과 연결되고 상기 매연 흡입 유닛에 흡입된 상기 매연가스를 전달 받아 습식의 흡착 과정 및 여과 과정을 통해 제1 정화가스로 정화하는 습식 정화 유닛, 및 상기 습식 정화 유닛과 연결되고 상기 습식 정화 유닛에 의해 정화된 제1 정화가스를 전달 받아 건식의 여과 과정을 통해 제2 정화가스로 정화하여 배출하는 건식 정화 유닛을 포함한다.
Description
본 발명은 지하주차장의 매연 정화 시스템에 관한 것으로서, 더 상세하게는 지하주차장의 공기 오염을 효과적으로 개선할 수 있고, 차량에서 배출되는 매연가스가 지하주차장에 확산되기 이전에 포집해서 처리할 수 있는 지하주차장의 매연 정화 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 지하주차장은 건물이나 토지의 지하에 위치하여 기본적으로 환기가 어려운 밀폐형 구조이나, 지하주차장에 주차하는 차량은 다양한 오염물질을 구비한 매연가스를 다량 배출하여 지하주차장의 공기 오염이 매우 심각한 수준으로 나빠질 수 있다.
최근에는 대기 오염과 건강의 중요성 및 공기질에 의한 질병 발생 등에 대한 관심이 높아짐에 따라 지하주차장의 공기질을 개선하기 위한 다양한 시도가 이루어지고 있다.
예를 들면, 한국공개특허 제10-2021-0009137호(발명의 명칭: 지하주차장내 오염물질 제거 및 유입 차단시스템, 공개일: 2021.01.26) 및 한국등록특허 제10-1286457호(발명의 명칭: 주차장용 배기가스 다단 유인팬, 등록일: 2013.07.10)에는, 지하주차장의 내부 공기를 외부로 신속하게 배출하면서 신선한 외부 공기를 지하주차장에 공급하는 지하주차장의 환기 시스템에 관한 기술이 개시되어 있다.
즉, 기존에는 신선한 외부공기를 지하주차장에 공급하는 환기 방식을 통하여 지하주차장의 공기질을 개선하고 있다.
하지만, 기존의 환기 구조에 따른 지하주차장의 공기질 개선 방식은, 차량에서 배출되는 매연가스가 지하주차장의 내부에 확산된 이후에 지하주차장의 오염 공기가 환기 시스템을 통해 외부로 배출되므로, 지하주차장의 환기가 충분히 완료되기 이전까지는 지하주차장의 사용자가 지하주차장의 오염 공기에 지속적으로 노출된다는 문제점이 있다.
뿐만 아니라, 기존의 환기 방식에서는, 지하주차장의 환기가 완료된 이후라도 차량에서 배출되는 매연가스가 지하주차장의 사용자에게 직접 전달되는 것을 구조적으로 방지할 수 없다.
따라서, 지하주차장의 공기질을 개선하기 위한 더 능동적이고 효과적인 공기질 개선 방식에 대한 필요성이 증가되고 있으며, 특히 차량에서 배출되는 매연가스를 지하주차장에 확산되기 이전에 포집하여 처리하기 위한 기술의 개발이 절실한 실정이다.
본 발명의 실시예는, 지하주차장의 공기 오염을 능동적이고 효과적으로 개선하여 지하주차장의 사용 환경을 향상시킬 수 있는 지하주차장의 매연 정화 시스템을 제공한다.
또한, 본 발명의 실시예는, 차량에서 배출되는 매연가스가 지하주차장에 확산되기 이전에 포집해서 처리할 수 있는 지하주차장의 매연 정화 시스템을 제공한다.
또한, 본 발명의 실시예는, 차량의 시동시 배출되는 매연가스를 바로 포집하여 습식 정화 방식과 건식 정화 방식을 통해 정화시킬 수 있고, 차량에서 매연가스가 배출될 때만 작동하여 시스템의 에너지 절감 및 작동 효율을 극대화시킬 수 있는 지하주차장의 매연 정화 시스템을 제공한다.
본 발명의 일실시예에 따르면, 지하주차장에 주차된 차량의 후방에 위치하도록 상기 지하주차장의 바닥면에 배치되고 상기 차량의 시동시 상기 차량에서 배출되는 매연가스를 흡입하는 매연 흡입 유닛, 상기 매연 흡입 유닛과 연결되고 상기 매연 흡입 유닛에 흡입된 상기 매연가스를 전달 받아 습식의 흡착 과정 및 여과 과정을 통해 제1 정화가스로 정화하는 습식 정화 유닛, 및 상기 습식 정화 유닛과 연결되고 상기 습식 정화 유닛에 의해 정화된 제1 정화가스를 전달 받아 건식의 여과 과정을 통해 제2 정화가스로 정화하여 배출하는 건식 정화 유닛을 포함하는 지하주차장의 매연 정화 시스템을 제공한다.
바람직하게, 상기 지하주차장은 복수개의 주차 구역으로 구획될 수 있고, 상기 주차 구역들은 상기 차량의 주차가 이루어지는 복수개의 단위 주차 구역으로 각각 형성될 수 있다.
상기 매연 흡입 유닛은 상기 단위 주차 구역들에 각각 배치될 수 있다. 상기 습식 정화 유닛은 각각의 상기 주차 구역에 배치된 상기 매연 흡입 유닛들과 연결되도록 상기 주차 구역들에 각각 배치될 수 있다. 상기 건식 정화 유닛은 상기 지하주차장에 배치된 상기 습식 정화 유닛들과 연결될 수 있다.
바람직하게, 본 발명의 일실시예에 따른 지하주차장의 매연 정화 시스템은, 상기 주차 구역의 상기 매연 흡입 유닛들에 흡입된 상기 매연가스를 해당 주차 구역의 상기 습식 정화 유닛으로 안내하도록 상기 주차 구역에 각각 마련된 제1 가스통로, 및 상기 주차 구역들에 배치된 상기 습식 정화 유닛들에서 정화된 상기 제1 정화가스를 상기 건식 정화 유닛으로 안내하도록 마련된 제2 가스통로를 더 포함할 수 있다.
바람직하게, 본 발명의 일실시예에 따른 지하주차장의 매연 정화 시스템은, 상기 차량에서 배출되는 상기 매연가스를 감지하도록 상기 매연 흡입 유닛들에 각각 배치된 매연 감지 유닛을 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 매연 감지 유닛들 중 적어도 하나가 상기 매연가스를 감지하면, 상기 습식 정화 유닛들 중 상기 매연가스가 감지된 주차 구역의 습식 정화 유닛이 작동될 수 있고, 상기 건식 정화 유닛이 작동될 수 있다.
바람직하게, 상기 매연 흡입 유닛에는 상기 매연가스를 흡입하기 위한 매연 흡입구가 형성될 수 있다. 이때, 상기 매연 흡입구에는 상기 매연 감지 유닛의 감지 결과에 따라 개폐 작동하는 흡입구 개폐수단 가 마련될 수 있다.
바람직하게, 상기 매연 흡입 유닛은 상기 지하주차장에 상면부가 노출되도록 상기 지하주차장의 바닥면에 매립될 수 있다. 이때, 상기 매연 흡입 유닛의 상면부에는 상기 매연가스를 흡입하기 위한 매연 흡입구가 형성될 수 있다. 상기와 같은 매연 흡입구는 상기 차량에서 배출되는 상기 매연가스의 흡입이 용이하도록 상기 차량의 배기 머플러와 대응되는 위치에서 상기 배기 머플러를 향해 형성될 수 있다.
상기와 다르게, 상기 매연 흡입 유닛은 상기 지하주차장에 돌출되게 배치되도록 상기 지하주차장의 바닥면에 장착될 수도 있다. 이때, 상기 매연 흡입 유닛의 측면부에는 상기 매연가스를 흡입하기 위한 매연 흡입구가 형성될 수 있다. 상기와 같은 매연 흡입구는 상기 차량에서 배출되는 상기 매연가스의 흡입이 용이하도록 상기 차량의 배기 머플러와 대응되는 위치에서 상기 배기 머플러를 향해 형성될 수 있다.
바람직하게, 본 발명의 일실시예에 따른 지하주차장의 매연 정화 시스템은, 상기 지하주차장의 공기질을 측정하도록 상기 지하주차장에 설치되는 공기질 측정 유닛, 및 상기 공기질 측정 유닛의 감지 결과을 실시간으로 모니터링하고, 상기 매연 흡입 유닛과 상기 습식 정화 유닛 및 상기 건식 정화 유닛의 작동을 제어하는 중앙 제어 유닛을 더 포함할 수 있다.
상기 중앙 제어 유닛은, 상기 공기질 측정 유닛의 감지 결과가 미리 설정된 기준치를 벗어나는 경우, 상기 매연가스가 발생되지 않더라도 상기 매연 흡입 유닛과 상기 습식 정화 유닛 및 상기 건식 정화 유닛을 강제로 작동시켜 상기 지하주차장의 공기질을 개선할 수 있다.
한편, 상기 공기질 측정 유닛은 상기 지하주차장을 가상으로 구획한 복수개의 측정 영역에 각각 설치될 수 있다. 그에 따라서, 상기 중앙 제어 유닛은, 상기 공기질 측정 유닛들의 감지 결과를 분석하여 상기 기준치를 벗어난 측정 영역을 검출할 수 있고, 해당 측정 영역에 배치된 상기 매연 흡입 유닛과 상기 습식 정화 유닛 및 상기 건식 정화 유닛을 강제로 작동시켜 해당 측정 영역의 공기질을 개선할 수 있다.
여기서, 상기 중앙 제어 유닛은, 상기 지하주차장을 관리하는 중앙 관제실 또는 상기 지하주차장을 이용하는 사용자의 단말기 중 적어도 하나에 상기 매연 정화 시스템의 각종 정보를 제공할 수 있다. 이때, 상기 중앙 관제실은 상기 중앙 제어 유닛에서 제공되는 상기 매연 정화 시스템의 각종 정보를 분석 및 저장한 후 빅 데이터화를 통해 상기 중앙 제어 유닛의 제어 방법을 최적화시킬 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 지하주차장의 매연 정화 시스템은, 차량에서 배출되는 매연가스를 차량의 후방에 위치된 매연 흡입 유닛에서 바로 흡입한 후 습식 정화 유닛과 건식 정화 유닛에 의해 처리하는 구조이므로, 차량에서 배출되는 매연가스가 지하주차장에 확산되기 이전에 바로 포집해서 처리할 수 있고, 그로 인해서 지하주차장의 공기 오염을 효과적으로 개선하여 지하주차장의 사용 환경을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 지하주차장의 매연 정화 시스템은, 매연 감지 유닛을 이용하여 지하주차장에 주차된 차량들에서 매연가스의 배출을 정확하게 감지하므로, 차량에서 매연가스가 배출되는 시점에 매연 흡입 유닛, 습식 정화 유닛 및 건식 정화 유닛을 정확하게 작동시킬 수 있고, 그에 따라 매연 정화 시스템의 작동 시간을 감소시켜 매연 정화 시스템의 운전 비용 및 유지보수 비용을 절감할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 지하주차장의 매연 정화 시스템은, 지하주차장에 주차된 차량들 중 매연가스를 배출하는 차량에 대응하는 매연 흡입 유닛과 습식 정화 유닛만이 선택적으로 작동하므로, 매연가스를 배출하지 않는 차량에 대응하는 매연 흡입 유닛과 습식 정화 유닛의 작동을 정지시켜 매연 흡입 유닛과 습식 정화 유닛의 불필요한 작동을 생략할 수 있다. 따라서, 본 실시예에서는, 매연 정화 시스템의 작동을 최적화시켜 매연 정화 시스템의 작동에 소모되는 에너지를 절감할 수 있고, 매연 정화 시스템의 작동 효율도 극대화시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 지하주차장의 매연 정화 시스템은, 차량의 시동 과정에서 배출되는 매연가스를 포집하여 습식 정화 방식과 건식 정화 방식으로 처리하므로, 차량에서 가장 많은 오염물질이 배출되는 시동 과정의 매연 가스를 포집하여 처리함으로써 지하주차장의 공기질을 효율적으로 개선시킬 수 있고, 매연가스를 습식 정화 방식과 건식 정화 방식으로 처리하여 외부로 배출함으로써 매연 정화 시스템에 의한 대기 오염을 미연에 방지할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 지하주차장의 매연 정화 시스템은, 공기질 측정 유닛을 통해서 지하주차장의 공기질이 기준치를 벗어나는 것으로 감지되면, 매연가스의 배출 여부와 상관없이 매연 흡입 유닛과 습식 정화 유닛 및 건식 정화 유닛을 모두 작동시켜 매연 정화 시스템이 지하주차장의 공기질을 개선할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 지하주차장의 매연 정화 시스템은, 공기질 측정 유닛들의 감지 결과 중 기준치를 벗어나는 공기질 측정 유닛을 검출하여 해당 공기질 측정 유닛의 측정 영역에 대응하는 매연 흡입 유닛과 습식 정화 유닛 및 건식 정화 유닛을 작동시킬 수 있고, 그에 따라 매연 정화 시스템은 지하주차장에 구획된 복수개의 측정 영역에 대한 공기 오염을 개별적으로 개선할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 지하주차장의 매연 정화 시스템이 개략적으로 도시된 도면이다.
도 2 내지 도 3은 도 1에 도시된 매연 흡입 유닛을 나타낸 도면이다.
도 4는 도 3에 도시된 A-A선에 따른 단면을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 5는 도 1에 도시된 습식 정화 유닛을 나타낸 도면이다.
도 6은 도 1에 도시된 매연 정화 시스템의 제어 구성을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 7과 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 지하주차장의 매연 정화 시스템에서 매연 흡입 유닛이 도시된 도면이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 지하주차장의 매연 정화 시스템에서 습식 정화 유닛을 나타낸 도면이다.
도 2 내지 도 3은 도 1에 도시된 매연 흡입 유닛을 나타낸 도면이다.
도 4는 도 3에 도시된 A-A선에 따른 단면을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 5는 도 1에 도시된 습식 정화 유닛을 나타낸 도면이다.
도 6은 도 1에 도시된 매연 정화 시스템의 제어 구성을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 7과 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 지하주차장의 매연 정화 시스템에서 매연 흡입 유닛이 도시된 도면이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 지하주차장의 매연 정화 시스템에서 습식 정화 유닛을 나타낸 도면이다.
이하에서, 본 발명에 따른 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 그러나, 본 발명이 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 각 도면에 제시된 동일한 참조 부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 지하주차장(10)의 매연 정화 시스템(100)이 개략적으로 도시된 도면이다. 도 2 내지 도 3은 도 1에 도시된 매연 흡입 유닛(200)을 나타낸 도면이고, 도 4는 도 3에 도시된 A-A선에 따른 단면을 개략적으로 나타낸 도면이다. 도 5는 도 1에 도시된 습식 정화 유닛(300)을 나타낸 도면이다. 도 6은 도 1에 도시된 매연 정화 시스템(100)의 제어 구성을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 1를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 지하주차장(10)의 매연 정화 시스템(100)는 매연 흡입 유닛(200), 습식 정화 유닛(300) 및 건식 정화 유닛(400)을 포함할 수 있다.
즉, 본 실시예에서는, 매연 흡입 유닛(200)이 차량(22)의 시동시 발생되는 매연가스(G)를 흡입할 수 있고, 습식 정화 유닛(300)이 매연 흡입 유닛(200)에 흡입된 매연가스(G)를 물에 흡착 제거하는 방법으로 처리하여 제1 정화가스(G1)를 생성할 수 있으며, 건식 정화 유닛(400)에서 생성된 제1 정화가스(G1)를 필터에 여과하는 방법으로 처리하여 제2 정화가스(G2)를 생성한 후 외부에 배출할 수 있다.
상기와 같이 본 실시예의 매연 정화 시스템(100)은, 차량(22)의 매연가스(G)를 지하주차장(10)에 확산되기 이전에 포집하기 때문에 매연가스(G)가 지하주차장(10)으로 넓게 퍼지는 문제를 미연에 차단할 수 있고, 습식 정화 방식과 건식 정화 방식을 병용하여 매연가스(G)의 정화 효율을 대폭 증가시킬 수 있다.
또한, 본 실시예에서는, 매연 흡입 유닛(200)이 차량(22)의 시동시 차량(22)에서 배출되는 매연가스(G)를 흡입함으로써, 지하주차장(10)의 공기 오염도가 급격하게 나빠지는 것을 방지할 수 있다. 즉, 차량(22)의 시동 초기에는 차량(22)에서 배출되는 매연가스(G)에 유해 물질이 매우 많으므로, 매연 흡입 유닛(200)이 차량(22)의 시동시 배출되는 매연가스(G)를 흡입하여 처리함으로써 지하주차장(10)의 오염을 효과적으로 방지할 수 있다.
구체적으로 설명하면, 통상의 차량(22)에는 매연가스(G)의 발생을 줄이기 위한 매연 저감 장치가 설치되어 있으며, 매연 저감 장치는 다양한 종류의 촉매 장치를 포함할 수 있다. 예컨대, 매연 저감 장치에 사용되는 촉매 장치로는, 선택적 환원촉매(Selective Catalytic Reduction, SCR), 디젤 산화 촉매(Diesel Oxidation Catalyst, DOC), 또는 NOx 흡장 촉매(Lean NOx Trap, LNT) 등이 있다. 상기와 같은 촉매 장치는 차량의 배기 가스 온도가 대략 200℃정도로 상승할 때부터 정상 작동하기 때문에 차량의 시동 초기에 정화 기능이 거의 없어 유해가스를 매우 많이 배출한다. 따라서, 차량(22)의 시동 초기에 배출되는 매연가스(G)에 의해서 지하주차장(10)의 공기질이 심각하게 나빠질 수 있지만, 본 실시예에서는 매연 흡입 유닛(200)이 차량(22)의 시동시 배출되는 매연가스(G)를 바로 흡입하기 때문에 매연가스(G)의 유해물질이 지하주차장(10)에 확산되는 것을 미연에 차단할 수 있다.
상기와 같이 본 실시예의 매연 정화 시스템(100)은 차량(22)의 매연가스(G)가 지하주차장(10)으로 확산되는 것을 효과적으로 차단함으로써, 지하주차장(10)의 사용자가 지하주차장(10)으로 확산된 매연가스(G)의 유해물질에 노출되는 문제를 미연에 방지할 수 있다. 뿐만 아니라, 차량(22)의 매연가스(G)는 낮은 온도의 겨울철에 더 많은 유해물질을 포함하므로, 겨울철에 심각하게 오염된 지하주차장(10)의 공기가 엘리베이터 또는 계단을 통해 거주 구역으로 침범하는 문제도 미연에 방지할 수 있다.
한편, 본 실시예에서는, 지하주차장(10)이 복수개의 주차 구역(12)으로 구획될 수 있다. 주차 구역(12)들은 차량(22)의 주차가 이루어지는 복수개의 단위 주차 구역(14)으로 각각 형성될 수 있다. 상기와 같은 단위 주차 구역(12)은 하나의 차량(22)을 주차하기 위한 공간으로써, 통상적으로 지하주차장(10)의 바닥면에 페인트로 도색한 주차선(16)으로 형성될 수 있다.
상기와 같은 단위 주차 구역(12)들은 관리와 통제의 편의성을 위하여 구역별로 서로 인접하게 배치된 단위 주차 구역(12)들을 묶어 주차 구역(12)으로 설정할 수 있다. 일례로, 도 1에서는 본 실시예의 매연 정화 시스템(100)에 대한 설명 편의를 위해서 2개의 주차 구역(12)이 서로 동일한 형상으로 마련된 것으로 설명한다. 특히, 각각의 주차 구역(12)은 한 쌍의 단위 주차 구역(12)을 일렬로 배치시킨 구조로서, 한 쌍의 단위 주차 구역(12)은 매연 흡입 유닛(200)을 기준으로 서로 대칭되게 형성될 수 있고, 차량(22)은 한 쌍의 단위 주차 구역(12)에 서로 반대 방향으로 후방 주차될 수 있다.
참고로, 지하주차장(10)에는 본 실시예의 매연 정화 시스템(100)과 함께 환기 시스템도 설치하여 지하주차장(10)의 내부 공기를 적절하게 환기시켜 주는 것이 바람직하다.
이하에서는, 본 실시예에 따른 매연 정화 시스템(100)의 상세 구성을 더 상세하게 설명하기로 한다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 실시예의 매연 흡입 유닛(200)은, 단위 주차 구역(12)에 주차하거나 주차하고 있는 차량(22)에서 배출되는 매연가스(G)를 바로 흡입할 수 있다. 특히, 매연 흡입 유닛(200)은 차량(22)의 시동시 배출되는 매연가스(G)를 효과적으로 포집할 수 있다. 상기와 같은 매연 흡입 유닛(200)은 지하주차장(10)에 주차된 차량(22)의 후방에 위치하도록 지하주차장(10)의 바닥면에 배치될 수 있다. 한편, 본 실시예에서는 매연 흡입 유닛(200)에 별도의 송풍기를 설치하지 않았지만, 매연 정화 시스템(100)의 설계 조건 및 상황에 따라 매연가스(G)의 흡입력을 추가로 발생하기 위한 송풍기를 매연 흡입 유닛(200)에 더 설치할 수도 있다.
상기와 같은 매연 흡입 유닛(200)은 단위 주차 구역(12)들에 각각 배치될 수 있지만, 단위 주차 구역(12)들의 배치 구조 및 설계 조건에 따라 하나의 매연 흡입 유닛(200)을 복수개의 단위 주차 구역에서 공용으로 사용할 수도 있다. 이하, 본 실시예에서는 한 쌍의 단위 주차 구역(12)이 단수개의 매연 흡입 유닛(200)을 중간에 두고 공용으로 사용하는 것으로 설명한다.
도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 매연 흡입 유닛(200)은 지하주차장(10)의 바닥면에 매립되는 구조로 설치될 수 있다. 이때, 매연 흡입 유닛(200)의 상면부는 지하주차장(10)의 바닥면에 노출되도록 배치될 수 있다. 상기와 같은 매연 흡입 유닛(200)의 상면부에는 차량(22)에서 배출되는 매연가스(G)를 흡입하기 위한 매연 흡입구(222)가 형성될 수 있다. 한편, 매연 흡입 유닛(200)이 지하주차장(10)의 바닥면에 매립형으로 설치되면, 지하주차장(10)의 사용자가 매연 흡입 유닛(200)에 걸리지 않기 때문에 사용자의 보행에 불편함을 주지 않고 지하주차장(10)의 청소과정에서 장애물로 작용하지 않는 이점이 있다.
예를 들면, 본 실시예의 매연 흡입 유닛(200)은 매연 흡입 몸체(210), 흡입 그릴(220) 및 흡입구 개폐수단(230)을 포함할 수 있다.
매연 흡입 몸체(210)는 한 쌍의 단위 주차 구역(12) 사이에 위치하도록 지하주차장(10)의 바닥면에 매립될 수 있다. 상기와 같은 매연 흡입 몸체(210)의 상면부는 지하주차장(10)의 바닥면에 노출되도록 배치될 수 있다. 한편, 매연 흡입 몸체(210)의 내부에는 흡입 그릴(220)로 흡입된 매연가스(G)를 후술하는 제1 가스통로(500)로 안내하기 위한 내부 유로가 형성될 수 있다.
도 1과 도 3에 도시된 바와 같이, 매연 흡입 몸체(210)는 차량(22)의 폭에 대응되는 길이로 길게 형성될 수 있다. 따라서, 차량(22)의 배기 머플러가 차량(22)의 후방 좌측 또는 후방 우측 중 적어도 어느 한 측에 배치되더라도, 차량(22)의 배기 머플러에서 배출되는 매연가스(G)가 매연 흡입 몸체(210)에 안정적으로 도달하여 매연 흡입 유닛(200)의 흡입 성능을 충분히 확보할 수 있다.
흡입 그릴(220)은 매연 흡입 몸체(210)의 상면부에 장착되어 지하주차장(10)의 바닥면에 노출될 수 있다. 상기와 같은 흡입 그릴(220)에는 매연가스(G)가 흡입되기 위한 매연 흡입구(222)가 형성될 수 있다. 매연 흡입구(222)의 형상과 배열 패턴은 매연 흡입 유닛(200)의 설계 조건 및 주변 상황에 따라 다양하게 변형될 수 있다.
예를 들면, 도 3에 도시된 바와 같이, 매연 흡입구(222)는 좁고 길게 형성된 슬릿 형태로 형성되어 흡입 그릴(220)에 복수개가 일정 간격으로 이격되게 배치될 수 있다. 또한, 흡입 그릴(220)은 매연 흡입 몸체(210)의 상면부 중 좌측부와 우측부에 각각 마련될 수 있다. 왜냐하면, 차량(22)의 배기 머플러는 차량(22)의 후방에 좌측 또는 우측 중 적어도 어느 한 측에 배치된 구조이므로, 매연 흡입구(222)는 차량(22)에서 배출되는 매연가스(G)의 흡입이 용이하도록 차량(22)의 배기 머플러와 대응하는 위치에 각각 형성될 수 있다.
흡입구 개폐수단(230)은 후술하는 매연 감지 유닛(700)의 감지 결과에 따라 매연 흡입구(222)를 개폐시키도록 작동될 수 있다. 즉, 흡입구 개폐수단(230)은, 매연 흡입 유닛(200)이 차량(22)의 매연가스(G)를 흡입할 때 매연 흡입구(222)를 개방시킬 수 있고, 매연 흡입 유닛(200)이 차량(22)의 매연가스(G)를 흡입하지 않을 때 매연 흡입구(222)를 차폐할 수 있다.
따라서, 본 실시예에서는 매연 흡입 유닛(200)의 작동 정지시 쓰레기나 이물질 또는 벌레 등이 매연 흡입구(222)로 유입되는 문제를 해소할 수 있다. 뿐만 아니라, 본 실시예에서는 차량(22)의 매연가스(G)를 흡입하지 않는 매연 흡입 유닛(200)의 매연 흡입구(222)를 폐쇄함으로써 차량(22)의 매연가스(G)를 흡입하는 매연 흡입 유닛(200)의 흡입력을 미리 설정된 작동압력 이상으로 확보할 수 있다. 일례로, 매연 흡입 유닛(200)들 중에서 차량(22)의 매연가스(G)를 흡입해야 하는 매연 흡입 유닛(200)의 매연 흡입구(222)만 개방하고, 그 이외의 다른 매연 흡입 유닛(200)의 매연 흡입구(222)는 폐쇄할 수 있다. 그 결과로, 후술하는 습식 정화 유닛(300)의 습식 송풍기(340)가 매연 흡입 유닛(200)에 제공하는 흡입력이 낭비되지 않고 효율적으로 사용될 수 있다.
상기와 같은 흡입구 개폐수단(230)은 매연 흡입구(222)를 개폐시킬 수 있는 다양한 개폐 방식이 적용될 수 있지만, 본 실시예에서는 슬라이딩 도어 방식으로 매연 흡입구(222)를 개폐시키는 것으로 설명한다. 상기와 같은 흡입구 개폐수단(230)은 매연 흡입 몸체(210)의 상면부의 양측에 각각 배치된 흡입 그릴(220)에 각각 마련될 수 있다.
예를 들면, 도 4에 도시된 바와 같이, 흡입구 개폐수단(230)은 개폐패널(232), 랙 기어부(234), 피니언 기어부(236), 및 구동부(미도시)를 포함할 수 있다.
개폐패널(232)은 흡입 그릴(220)과 동일한 형상으로 마련된 패널로서, 흡입 그릴(220)의 하면에 슬라이딩 가능하게 접촉될 수 있다. 즉, 개폐패널(232)은 매연 흡입 몸체(210)의 내부에 흡입 그릴(220)의 하면을 따라 슬라이딩 이동되도록 배치될 수 있되, 매연 흡입 몸체(210)의 내부에는 개폐패널(232)의 슬라이딩 이동을 안내하기 위한 패널 가이드 레일(미도시)이 형성될 수 있다.
한편, 개폐패널(232)에는 흡입 그릴(220)의 매연 흡입구(222)과 대응되는 형상으로 형성되도록 복수개의 연통홀(233)이 마련될 수 있다. 따라서, 매연 흡입구(222)과 연통홀(233)이 연통되는 제1 위치로 개폐패널(232)을 슬라이딩 이동시키면 매연 흡입구(222)가 개방될 수 있고, 매연 흡입구(222)과 연통홀(233)이 서로 엇갈리게 배치되는 제2 위치로 개폐패널(232)을 슬라이딩 이동시키면 매연 흡입구(222)가 폐쇄될 수 있다.
랙 기어부(234)는 개폐패널(232)의 하면부에 개폐패널(232)의 이동 방향을 따라 길게 형성될 수 있다. 피니언 기어부(236)는 랙 기어부(234)와 맞물리도록 매연 흡입 몸체(210)의 내부에 마련될 수 있다. 여기서, 구동부가 피니언 기어부(236)를 회전시키면 피니언 기어부(236)의 회전에 따라 랙 기어부(234)가 이동되면서 개폐패널(232)도 슬라이딩 이동될 수 있다.
따라서, 흡입구 개폐수단(230)은, 매연 흡입구(222)와 연통홀(233)을 연통시키는 위치에서 개폐패널(232)을 일방향으로 살짝만 이동시켜도 매연 흡입구(222)를 신속하게 폐쇄시킬 수 있고, 매연 흡입구(222)와 연통홀(233)을 연통하지 않은 위치에서 개폐패널(232)을 타방향으로 살짝만 이동시켜도 매연 흡입구(222)를 신속하게 개방할 수 있다.
도 1 및 도 5를 참조하면, 본 실시예의 습식 정화 유닛(300)은, 매연 흡입 유닛(200)에 흡입된 매연가스(G)를 전달 받아 습식의 흡착 과정 및 여과 과정을 통해 제1 정화가스(G1)로 정화시킬 수 있다. 습식 정화 유닛(300)은 제1 가스통로(500)에 의해 매연 흡입 유닛(200)에 연결될 수 있다. 이때, 본 실시예에서는 습식 정화 유닛(300)이 매연가스(G)의 흡입과 이동에 필요한 송풍력을 제공하는 것으로 설명하지만, 이에 한정되는 것은 아니며 매연 흡입 유닛(200) 또는 제1 가스통로(500) 중 적어도 하나에 송풍력을 제공하기 위한 송풍기를 설치할 수도 있다.
또한, 본 실시예에서는, 습식 정화 유닛(300)이 지하주차장(10)의 주차 구역(12)들에 각각 배치될 수 있다. 따라서, 습식 정화 유닛(300)은 해당 주차 구역(12)에서 발생되는 매연가스(G)를 모두 전달 받도록 해당 주차 구역(12)에 설치된 매연 흡입 유닛(200)들에 연통되게 연결될 수 있다. 상기와 같은 습식 정화 유닛(300)은 차량(22)의 매연가스(G)에 워터 미스트를 분사한 후 흡착시키는 습식 정화 과정을 통해 매연가스(G)를 제1 정화가스(G1)로 정화시킬 수 있다.
도 5에 도시된 바와 같이, 습식 정화 유닛(300)은, 습식 케이싱(310), 팬 흡착부(320), 습식 필터부(330), 습식 송풍기(340), 및 미스트 공급부(350)를 포함할 수 있다.
습식 케이싱(310)의 일측에는 제1 가스통로(500)를 통해 매연 흡입 유닛(200)에 연결되는 습식 공기유입부(312)가 구비될 수 있고, 습식 케이싱(310)의 타측에는 후술하는 제2 가스통로(600)를 통해 건식 정화 유닛(400)에 연결되는 습식 공기유출부(314)가 구비될 수 있다. 습식 공기유입부(312)에는 매연 흡입 유닛(200)들에 흡입된 차량(22)의 매연가스(G)가 유입될 수 있다. 습식 공기유출부(314)에는 습식 정화 유닛(300)에 의해 정화된 제1 정화가스(G1)가 배출될 수 있다. 한편, 습식 케이싱(310)의 하부에는 습식 정화 과정에서 발생되는 물을 외부로 배수하기 위한 배수구(316)가 형성될 수 있고, 배수구(316)에는 물의 재사용을 위해 물을 여과하기 위한 배수필터(318)가 배치될 수 있다.
팬 흡착부(320)는, 습식 케이싱(310)의 내부에 배치되되, 습식 공기유입부(312)에서 습식 공기유출부(314)로 유동하는 매연가스(G)에 의해 회전되는 팬 형상으로 마련될 수 있다. 일례로, 팬 흡착부(320)는, 매연가스(G)의 유동 방향으로 공회전 가능하게 설치된 복수개의 축류팬(322), 및 축류팬(322)들을 지지하도록 습식 케이싱(310)의 내부에 배치된 팬 지지부(324)를 포함할 수 있다. 즉, 매연가스(G)는, 축류팬(322)들을 통화하는 과정에서 복잡한 난류를 형성하되, 미스트 공급부(350)에서 분사된 워터 미스트와 섞여 축류팬(322)들의 표면에 흡착할 수 있고, 축류팬(322)들에 흡착 생성된 물과 함께 습식 케이싱(310)의 하부로 흘러내릴 수 있다.
습식 필터부(330)는, 매연가스(G)의 유동 방향을 기준으로 팬 흡착부(320)의 하류에 배치될 수 있다. 이때, 습식 필터부(330)는 매연가스(G)가 흡착된 워터 미스트를 흡착 및 여과하기 위한 메탈 필터를 포함할 수 있다. 상기와 같이 습식 필터부(330)는 습식 케이싱(310)의 내부에 교체가 가능하도록 설치될 수 있다. 특히, 본 실시예에서는 습식 필터부(330)가 메탈 필터로 구성됨으로써 반영구적으로 사용될 수 있고 유지 보수 비용도 절감될 수 있다.
습식 송풍기(340)는 습식 필터부(330)와 습식 공기유출부(314) 사이에 배치될 수 있다. 습식 송풍기(340)는 매연가스(G)의 흡입 또는 유동을 위한 송풍력을 제공할 수 있다. 따라서, 습식 송풍기(340)의 송풍 압력에 의해서 매연 흡입 유닛(200)의 흡입력, 제1 가스통로(500)의 이송력 및 습식 케이싱(310) 내의 유속이나 유량 등이 결정될 수 있다.
미스트 공급부(350)는 습식 공기유입부(312)와 습식 필터부(330) 사이에 형성된 공간에 워터 미스트를 분무할 수 있다. 일례로, 미스트 공급부(350)는, 매연가스(G)의 유동 방향과 직교하는 방향으로 워터 미스트를 분사하는 분사 노즐(352), 분사 노즐(352)에 물을 펌핑하는 분사 펌프(354), 분사 펌프(354)가 펌핑하기 위한 물을 저장하는 물탱크(356), 및 물탱크(356)에 물을 공급하는 물공급부(358)를 포함할 수 있다. 특히, 분사 노즐(352)은 매연가스(G)의 유동 방향을 따라 복수개가 이격되도록 습식 케이싱(310)의 상부에 설치될 수 있다. 또한, 습식 케이싱(310)의 하부로 흘러내린 물은 배수구(316)를 통해 배수필터(318)로 배수된 후 배수필터(318)에 의해 여과된 후 물탱크(356)에 다시 저장될 수 있다.
도 1을 참조하면, 본 실시예의 건식 정화 유닛(400)은, 습식 정화 유닛(300)에 의해 정화된 제1 정화가스(G1)를 전달 받은 후 건식의 여과 과정을 통해 제2 정화가스(G2)로 정화하여 외부로 배출할 수 있다. 건식 정화 유닛(400)은 제2 가스통로(600)를 통해 복수개의 주차 구역(12)에 배치된 습식 정화 유닛(300)들과 연결될 수 있다.
예를 들면, 건식 정화 유닛(400)은, 건식 케이싱(410), 건식 필터부(420), 건식 송풍기(430), 및 차압 감지부(440)를 포함할 수 있다.
건식 케이싱(410)의 일측에는 제2 가스통로(600)를 통해 습식 정화 유닛(300)에 연결되는 건식 공기유입부(412)가 구비될 수 있고, 건식 케이싱(410)의 타측에는 지하주차장(10)의 외부로 노출된 건식 공기유출부(414)가 구비될 수 있다. 건식 공기유입부(412)에는 습식 정화 유닛(300)들에 의해 정화된 제1 정화가스(G1)가 유입될 수 있다. 건식 공기유출부(414)에는 건식 정화 유닛(400)에 의해 정화된 제2 정화가스(G2)가 배출될 수 있다.
건식 필터부(420)는, 건식 공기유입부(412)와 건식 공기유출부(414) 사이에 복수개가 배치될 수 있다. 건식 배수필터(318)는 건식 케이싱(410)의 내부에 교체 가능하게 설치될 수 있다. 이때, 건식 배수필터(318)는 건식 공기유입부(412)로 유입된 제1 정화가스(G1)를 여과 및 탈취하기 위한 카본 필터 또는 헤파 필터 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
건식 송풍기(430)는 건식 배수필터(318)와 건식 공기유출부(414) 사이에 배치될 수 있다. 건식 송풍기(430)는 제1 정화가스(G1)의 흡입 또는 유동을 위한 송풍력을 제공할 수 있다. 따라서, 건식 송풍기(430)의 송풍 압력에 의해서 제2 가스통로(600)의 이송력 및 건식 케이싱(410) 내의 유속이나 유량 등이 결정될 수 있다.
차압 감지부(440)는 건식 배수필터(318)를 통과한 제2 정화가스(G2) 및 외부 간의 압력 차이를 감지할 수 있다. 차압 감지부(440)에 차압이 낮게 감지되면, 제2 정화가스(G2)가 건식 공기유출부(414)를 통해 외부로 원활하게 배출되지 못한다. 따라서, 본 실시예에서는 차압 감지부(440)의 감지 결과가 설정 차압 이상을 유지하도록 건식 송풍기(430)의 작동을 조절하는 것이 바람직하다.
도 1 및 도 3를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 지하주차장(10)의 매연 정화 시스템(100)은, 매연 흡입 유닛(200)들과 습식 정화 유닛(300)를 연결하는 제1 가스통로(500), 및 습식 정화 유닛(300)들과 건식 정화 유닛(400)을 연결하는 제2 가스통로(600)를 더 포함할 수 있다.
제1 가스통로(500)는 주차 구역(12)의 매연 흡입 유닛(200)들에 흡입된 매연가스(G)를 해당 주차 구역(12)의 습식 정화 유닛(300)으로 안내할 수 있다. 상기와 같은 제1 가스통로(500)는 주차 구역(12)들에 개별적으로 각각 마련될 수 있다. 한편, 본 실시예에서는 매연 흡입 유닛(200)이 지하주차장(10)의 바닥면에 매립형으로 설치되므로, 제1 가스통로(500)도 지하주차장(10)의 바닥면에 매립된 구조로 설치될 수 있다. 참고로, 제1 가스통로(500)는 덕트 또는 파이프 중 적어도 어느 하나로 마련될 수 있지만, 본 실시예에서는 제1 가스통로(500)가 원형 파이프로 형성된 것으로 설명한다.
제2 가스통로(600)는 주차 구역(12)들에 배치된 습식 정화 유닛(300)들에서 정화된 제1 정화가스(G1)를 건식 정화 유닛(400)으로 안내할 수 있다. 상기와 같은 제2 가스통로(600)는 습식 정화 유닛(300)들의 습식 공기유출부(314)에 모두 연결되도록 지하주차장(10)에 단수개가 마련될 수 있다. 참고로, 제2 가스통로(600)는 덕트 또는 파이프 중 적어도 어느 하나로 마련될 수 있지만, 본 실시예에서는 제2 가스통로(600)가 덕트로 형성된 것으로 설명한다.
상기와 같은 제1 가스통로(500) 또는 제2 가스통로(600) 중 적어도 어느 하나에는 매연가스(G) 또는 제1 정화가스(G1)를 더 원활하게 유동시키기 위해 송풍기가 추가로 설치될 수도 있지만, 본 실시예에서는 제1 가스통로(500)와 제2 가스통로(600)에 송풍기가 설치되지 않는 것으로 설명한다.
도 3 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 지하주차장(10)의 매연 정화 시스템(100)은, 매연 감지 유닛(700), 공기질 측정 유닛(800) 및 중앙 제어 유닛(900)을 더 포함할 수 있다.
매연 감지 유닛(700)은 차량(22)에서 배출되는 매연가스(G)를 감지할 수 있다. 상기와 같은 매연 감지 유닛(700)은 매연가스(G)를 원활하게 감지하도록 매연 흡입 유닛(200)들에 각각 배치될 수 있다. 참고로, 매연 감지 유닛(700)은 매연가스(G)의 성분을 감지하는 센서, 매연가스(G)의 압력이나 온도를 감지하는 센서, 또는 매연가스(G)의 이미지나 영상을 감지하는 센서 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 실시예에서는 매연 감지 유닛(700)이 지하주차장(10)의 바닥면에서 노출된 매연 흡입 몸체(210)의 상면부에 배치되되, 차량(22)의 배기 머플러에 대응되도록 매연 흡입 몸체(210)의 양측부에 각각 배치되는 것으로 설명한다. 특히, 매연 감지 유닛(700)은 매연 흡입 유닛(200)과 인접한 한 쌍의 단위 주차 구역(12)을 향하도록 매연 흡입 몸체(210)의 양측부에 복수개가 각각 배치될 수 있다. 하지만, 이에 한정되는 것은 아니며, 매연 감지 유닛(700)은 매연 흡입 유닛(200)에 단수개만 설치되거나 매연 감지 유닛(700)에서 이격된 위치에 별도로 설치되는 것도 가능하다.
한편, 매연 흡입 유닛(200)들에 설치된 매연 감지 유닛(700)들 중 적어도 하나가 매연가스(G)를 감지하면, 습식 정화 유닛(300)들 중 매연가스(G)가 감지된 주차 구역의 습식 정화 유닛(300)이 작동될 수 있고, 그와 함께 건식 정화 유닛(400)도 작동될 수 있다.
공기질 측정 유닛(800)은 지하주차장(10)의 공기질을 측정할 수 있다. 이를 위하여, 공기질 측정 유닛(800)은 지하주차장(10)에 설치되되, 공기질의 안정적인 측정을 위해 지하주차장(10)의 천장이나 벽면에 설치될 수 있다. 통상적으로, 공기질 측정 유닛(800)은 지하주차장(10)의 내부 공기에 대한 PM2.5(미세먼지), CO2(이산화탄소), HCHO(포름알데히드), TVOC(총휘발성유기화합물) 등을 측정할 수 있다.
한편, 공기질 측정 유닛(800)은 지하주차장(10)을 가상으로 구획한 복수개의 측정 영역에 각가 설치될 수 있다. 상기와 같은 복수개의 측정 영역은 지하주차장(10)의 크기, 매연 정화 시스템(100)의 설계 조건, 및 차량(22)의 주차 대수 등을 고려하여 설정할 수 있다.
중앙 제어 유닛(900)은, 공기질 측정 유닛(800)의 감지 결과를 실시간으로 모니터링할 수 있고, 매연 흡입 유닛(200)과 습식 정화 유닛(300) 및 건식 정화 유닛(400)의 작동을 적절하게 제어할 수 있다. 중앙 제어 유닛(900)은 지하주차장(10)에 설치되거나, 또는 지하주차장(10)을 관리하는 중앙 관제실(30)에 설치될 수 있다.
여기서, 중앙 제어 유닛(900)은, 공기질 측정 유닛(800)들의 감지 결과가 미리 설정된 기준치를 벗어나는 경우, 차량(22)에서 발생되는 매연가스(G)가 없더라도 매연 흡입 유닛(200)과 습식 정화 유닛(300) 및 건식 정화 유닛(400)을 강제로 작동시켜 지하주차장(10)의 공기질을 개선할 수 있다.
또는, 중앙 제어 유닛(900)은, 공기질 측정 유닛(800)들의 감지 결과를 분석하여 기준치를 벗어난 측정 영역을 검출할 수 있고, 해당 측정 영역에 배치된 매연 흡입 유닛(200)과 습식 정화 유닛(300) 및 건식 정화 유닛(400)을 강제로 작동시켜 해당 측정 영역의 공기질을 개선할 수도 있다.
상기와 같이 중앙 제어 유닛(900)은 공기질 측정 유닛(800)들의 감지 결과를 토대로 지하주차장(10)의 공기질이 기준치를 미달하지 않도록 매연 정화 시스템(100)을 작동시켜 지하주차장(10)의 공기질을 개선할 수 있다. 이때, 중앙 제어 유닛(900)은, 모든 주차 구역(12)들에서 매연 정화 시스템(100)을 작동시키거나, 또는 지하주차장(10)의 측정 영역들 중 공기질이 나쁜 측정 영역에 대응하는 주차 구역(12)에서만 매연 정화 시스템(100)을 작동시킬 수 있다. 따라서, 본 실시예의 매연 정화 시스템(100)은, 차량(22)에서 배출되는 매연가스(G)를 주위로 확산되기 이전에 포집하여 처리할 수 있을 뿐만 아니라, 차량(22)에서 매연가스(G)가 배출되지 않더라도 지하주차장(10)의 공기질을 적절하게 정화시켜 지하주차장(10)의 사용 환경을 안전하게 조절할 수 있다.
한편, 중앙 제어 유닛(900)은, 중앙 관제실(30) 또는 사용자 단말기(40) 중 적어도 하나에 매연 정화 시스템(100)의 각종 정보를 제공할 수 있다. 따라서, 지하주차장(10)의 관리자와 사용자는, 중앙 관제실(30)의 모니터 또는 사용자 단말기(40)의 화면을 통해 지하주차장(10)의 공기질을 실시간으로 확인할 수 있고, 매연 정화 시스템(100)의 오작동 및 고장 발생도 원격으로 판단할 수 있으며, 매연 정화 시스템(100)에 사용되는 각종 필터의 교체 시점도 간편하게 검출할 수 있다.
이때, 중앙 관제실(30)은 중앙 제어 유닛(900)에서 제공되는 매연 정화 시스템(100)의 각종 정보를 분석 및 저장한 후 빅 데이터화를 통해 중앙 제어 유닛(900)의 제어 방법을 최적화시킬 수 있다. 예를 들면, 지하주차장(10)의 주차 구역(12)들에 대한 주차 빈도 및 공기질을 통계적으로 분석하여 주차 구역(12)들에 대한 매연 정화 시스템(100)의 작동 시간 또는 작동 성능을 서로 다르게 변경할 수 있고, 또는 지하주차장(10)의 공기질 변화를 위치와 시간에 따라 분석하여 주차 구역들에 따라 특정 시점에 매연 정화 시스템을 선택적으로 작동시킬 수도 있다.
도 7과 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 지하주차장(10)의 매연 정화 시스템(1000)에서 매연 흡입 유닛(2000)이 도시된 도면이고, 도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 지하주차장(10)의 매연 정화 시스템(1000)에서 습식 정화 유닛(3000)을 나타낸 도면이다.
도 7 내지 도 9에서 도 1 내지 도 6에 도시된 참조부호와 동일 유사한 참조부호는 동일한 부재를 나타내며, 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다. 이하에서는 도 1 내지 도 6에 도시된 매연 정화 시스템(100)과 상이한 점을 중심으로 서술하도록 한다.
도 7 내지 도 9를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 지하주차장(10)의 매연 정화 시스템(1000)이 도 1 내지 도 6에 도시된 지하주차장(10)의 매연 정화 시스템(100)과 상이한 점은, 매연 흡입 유닛(2000)과 습식 정화 유닛(3000)의 상세 구성에 차이점이 있다.
도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 매연 흡입 유닛(2000)은, 지하주차장(10)에 돌출되게 배치되도록 지하주차장(10)의 바닥면에 장착될 수 있다. 그에 따라, 본 실시예의 제1 가스통로(500)도 지하주차장(10)에 매립되지 않고 지하주차장(10)의 바닥면에 안착되도록 설치될 수 있다. 이때, 매연 흡입 유닛(2000)의 측면부는 한 쌍의 단위 주차 구역(12)에 주차된 차량(22)의 후방을 향하도록 형성될 수 있다. 따라서, 매연 흡입구(2200) 및 매연 감지 유닛(700)은 매연 흡입 유닛(2000)의 측면부에 각각 마련되는 것이 바람직하다.
상기와 같이 매연 흡입 유닛(2000)이 지하주차장(10)의 바닥면에서 돌출되게 배치되면, 도 1 내지 도 4에 도시된 매립형의 매연 흡입 유닛(200)과 비교하여 매연가스(G)의 흡입력이 더 우수할 수 있고, 매연 흡입 유닛(2000)의 유지 보수 및 교체 작업도 상대적으로 더 간편할 수 있다.
예를 들면, 본 실시예의 매연 흡입 유닛(2000)은 매연 흡입 몸체(2100) 및 흡입 루버(2200)를 포함할 수 있다.
매연 흡입 몸체(2100)는 지하주차장(10)의 바닥면에서 300㎜의 높이로 설치될 수 있다. 매연 흡입 몸체(2100)의 측면부는 단위 주차 구역(12)에 주차된 차량(22)의 배기 머플러를 향하도록 경사지게 형성될 수 있다. 한편, 매연 흡입 몸체(2100)의 측면부에는 차량(22)의 매연가스(G)가 흡입되기 위한 매연 흡입구(222)가 형성될 수 있다. 상기와 같은 매연 흡입구(222)는 차량(22)에서 배출되는 매연가스(G)의 흡입이 용이하도록 차량(22)의 배기 머플러와 대응되는 위치에 마련되되, 차량(22)의 배기 머플러를 향하도록 형성될 수 있다.
흡입 루버(2200)는 매연 흡입구(222)에 회동 가능하게 배치된 복수개의 흡입 날개를 포함한다. 매연 흡입 몸체(2100)의 내부에는 흡입 루버(2200)의 구동력을 제공하기 위한 구동부(미도시)가 설치될 수 있다. 따라서, 흡입 루버(2200)를 적절하게 회동시키면, 매연 흡입구(222)를 폐쇄시키거나, 또는 차량(22)의 배기 머플러를 향해 매연 흡입구(222)를 개방시킬 수 있다.
도 9에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 습식 정화 유닛(3000)은 습식 케이싱(3100), 습식 필터부(3200), 습식 송풍기(3300), 미스트 공급부(3400), 및 수분 제거용 필터부(3500)를 포함할 수 있다.
습식 케이싱(3100)의 일측에는 제1 가스통로(500)를 통해 매연 흡입 유닛(2000)에 연결되는 습식 공기유입부(3120)가 구비될 수 있고, 습식 케이싱(3100)의 타측에는 제2 가스통로(600)를 통해 건식 정화 유닛(400)에 연결되는 습식 공기유출부(3140)가 구비될 수 있다. 한편, 습식 케이싱(3100)의 하부에는 습식 정화 과정에 사용하기 위한 물을 저장하거나 습식 정화 과정에 사용된 물을 다시 회수하기 위한 물탱크(3420)가 배치될 수 있다.
습식 필터부(3200)는 매연가스(G)의 유동 방향을 기준으로 습식 케이싱(3100)의 내부에 복수개가 이격되게 배치될 수 있다. 이때, 습식 필터부(3200)들은 도 5에 도시된 습식 필터부(330)와 동일하게 매연가스(G)가 흡착된 워터 미스트를 흡착 및 여과하기 위한 메탈 필터를 포함할 수 있으며, 습식 케이싱(3100)의 내부에 교체가 가능하도록 설치될 수 있다. 특히, 본 실시예에서는 습식 필터부(3200)들이 메탈 필터로 구성됨으로써 반영구적으로 사용될 수 있고 유지 보수 비용도 절감될 수 있다.
예를 들면, 습식 필터부(3200)들은, 습식 공기유입부(3120)로 흡입된 매연가스(G)를 1차 여과시키는 제1 습식 필터부(3210), 제1 습식 필터부(3210)에 의해 1차 정화된 매연가스(G)를 2차 습식 흡착 및 여과시키는 제2 습식 필터부(3220), 및 제2 습식 필터부(3220)에 의해 2차 정화된 매연가스(G)를 3차 습식 흡착 및 여과시키는 제3 습식 필터부(3240)로 제공될 수 있다.
상기와 같으 제1,2,3 습식 필터부(3210, 3220, 3240)는 습식 케이싱(3100)의 내부 공간에 매연가스(G)의 유동 방향을 따라 순차적으로 이격되게 배치될 수 있다. 여기서, 제1 습식 필터부(3210)는 매연가스(G)의 유해물질 중 상대적으로 입자가 큰 물질을 필터링할 수 있고, 제2 습식 필터부(3220)는 워터 미스트를 분사한 1차 정화된 매연가스(G)의 유해물질을 흡착 및 필터링할 수 있으며, 제3 습식 필터부(3240)는 워터 미스트를 분사한 2차 정화된 매연가스(G)의 유해물질을 흡착 및 필터링할 수 있다.
습식 송풍기(3300)는 습식 필터부(3200)들과 습식 공기유출부(3140) 사이에 배치될 수 있다. 습식 송풍기(3300)는 매연가스(G)의 흡입 또는 유동을 위한 송풍력을 제공할 수 있다.
미스트 공급부(3400)는 습식 필터부(3200)들의 사이에 형성된 공간에 워터 미스트를 분무할 수 있다. 일례로, 미스트 공급부(3400)는, 매연가스(G)의 유동 방향과 직교하는 방향으로 워터 미스트를 분사하는 분사 노즐(3410), 분사 노즐(3410)에 물을 펌핑하는 분사 펌프(미도시), 및 분사 펌프(354)가 펌핑하기 위한 물을 저장하는 물탱크(3420)를 포함할 수 있다. 특히, 분사 노즐(3410)은 매연가스(G)의 유동 방향을 따라 복수개가 이격되도록 습식 케이싱(3100)의 상부에 설치되되, 습식 필터부(3200)들 사이에 형성된 공간에 각각 배치될 수 있다. 또한, 습식 필터부(3200)들에서 습식 케이싱(3100)의 하부로 흘러내린 물은 물탱크(3420)로 회수되어 다시 사용될 수 있다.
수분 제거용 필터부(3500)는 습식 필터부(3200)들을 통과한 매연가스(G)에 포함된 수분을 제거하도록 습식 필터부(3200)들과 습식 송풍기(3300) 사이에 배치될 수 있다. 상기와 같은 수분 제거용 배수필터(318)도 습식 필터부(3200)과 동일 유사한 메탈 필터로 형성될 수 있다.
이상과 같이 본 발명의 실시예에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 청구범위뿐 아니라 이 청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
10: 지하주차장
12: 주차 구역
14: 단위 주차 구역
22: 차량
100, 1000: 매연 정화 시스템
200, 2000: 매연 흡입 유닛
300, 3000: 습식 정화 유닛
400: 건식 정화 유닛
500: 제1 가스통로
600: 제2 가스통로
700: 매연 감지 유닛
800: 공기질 측정 유닛
900: 중앙 제어 유닛
G: 매연가스
G1: 제1 정화가스
G2: 제2 정화가스
12: 주차 구역
14: 단위 주차 구역
22: 차량
100, 1000: 매연 정화 시스템
200, 2000: 매연 흡입 유닛
300, 3000: 습식 정화 유닛
400: 건식 정화 유닛
500: 제1 가스통로
600: 제2 가스통로
700: 매연 감지 유닛
800: 공기질 측정 유닛
900: 중앙 제어 유닛
G: 매연가스
G1: 제1 정화가스
G2: 제2 정화가스
Claims (10)
- 지하주차장에 주차된 차량의 후방에 위치하도록 상기 지하주차장의 바닥면에 배치되고, 상기 차량의 시동시 상기 차량에서 배출되는 매연가스를 흡입하는 매연 흡입 유닛;
상기 매연 흡입 유닛과 연결되고, 상기 매연 흡입 유닛에 흡입된 상기 매연가스를 전달 받아 습식의 흡착 과정 및 여과 과정을 통해 제1 정화가스로 정화하는 습식 정화 유닛; 및
상기 습식 정화 유닛과 연결되고, 상기 습식 정화 유닛에 의해 정화된 제1 정화가스를 전달 받아 건식의 여과 과정을 통해 제2 정화가스로 정화하여 배출하는 건식 정화 유닛;
을 포함하는 지하주차장의 매연 정화 시스템.
- 제1항에 있어서,
상기 지하주차장은 복수개의 주차 구역으로 구획되고, 상기 주차 구역들은 상기 차량의 주차가 이루어지는 복수개의 단위 주차 구역으로 각각 형성되며,
상기 매연 흡입 유닛은 상기 단위 주차 구역들에 각각 배치되고, 상기 습식 정화 유닛은 각각의 상기 주차 구역에 배치된 상기 매연 흡입 유닛들과 연결되도록 상기 주차 구역들에 각각 배치되며, 상기 건식 정화 유닛은 상기 지하주차장에 배치된 상기 습식 정화 유닛들과 연결되는 것을 특징으로 하는 지하주차장의 매연 정화 시스템.
- 제2항에 있어서,
상기 주차 구역의 상기 매연 흡입 유닛들에 흡입된 상기 매연가스를 해당 주차 구역의 상기 습식 정화 유닛으로 안내하도록 상기 주차 구역에 각각 마련된 제1 가스통로; 및
상기 주차 구역들에 배치된 상기 습식 정화 유닛들에서 정화된 상기 제1 정화가스를 상기 건식 정화 유닛으로 안내하도록 마련된 제2 가스통로;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 지하주차장의 매연 정화 시스템.
- 제3항에 있어서,
상기 차량에서 배출되는 상기 매연가스를 감지하도록 상기 매연 흡입 유닛들에 각각 배치된 매연 감지 유닛;을 더 포함하며,
상기 매연 감지 유닛들 중 적어도 하나가 상기 매연가스를 감지하면, 상기 습식 정화 유닛들 중 상기 매연가스가 감지된 주차 구역의 습식 정화 유닛이 작동되고, 상기 건식 정화 유닛이 작동되는 것을 특징으로 하는 지하주차장의 매연 정화 시스템.
- 제4항에 있어서,
상기 매연 흡입 유닛에는 상기 매연가스를 흡입하기 위한 매연 흡입구가 형성되고,
상기 매연 흡입구에는 상기 매연 감지 유닛의 감지 결과에 따라 개폐 작동하는 흡입구 개폐수단 가 마련된 것을 특징으로 하는 지하주차장의 매연 정화 시스템.
- 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 매연 흡입 유닛은 상기 지하주차장에 상면부가 노출되도록 상기 지하주차장의 바닥면에 매립되고,
상기 매연 흡입 유닛의 상면부에는 상기 매연가스를 흡입하기 위한 매연 흡입구가 형성되며,
상기 매연 흡입구는 상기 차량에서 배출되는 상기 매연가스의 흡입이 용이하도록 상기 차량의 배기 머플러와 대응되는 위치에서 상기 배기 머플러를 향해 형성된 것을 특징으로 하는 지하주차장의 매연 정화 시스템.
- 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 매연 흡입 유닛은 상기 지하주차장에 돌출되게 배치되도록 상기 지하주차장의 바닥면에 장착되고,
상기 매연 흡입 유닛의 측면부에는 상기 매연가스를 흡입하기 위한 매연 흡입구가 형성되며,
상기 매연 흡입구는 상기 차량에서 배출되는 상기 매연가스의 흡입이 용이하도록 상기 차량의 배기 머플러와 대응되는 위치에서 상기 배기 머플러를 향해 형성된 것을 특징으로 하는 지하주차장의 매연 정화 시스템.
- 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 지하주차장의 공기질을 측정하도록 상기 지하주차장에 설치되는 공기질 측정 유닛; 및 상기 공기질 측정 유닛의 감지 결과을 실시간으로 모니터링하고, 상기 매연 흡입 유닛과 상기 습식 정화 유닛 및 상기 건식 정화 유닛의 작동을 제어하는 중앙 제어 유닛;을 더 포함하고,
상기 중앙 제어 유닛은, 상기 공기질 측정 유닛의 감지 결과가 미리 설정된 기준치를 벗어나는 경우, 상기 매연가스가 발생되지 않더라도 상기 매연 흡입 유닛과 상기 습식 정화 유닛 및 상기 건식 정화 유닛을 강제로 작동시켜 상기 지하주차장의 공기질을 개선하는 것을 특징으로 하는 지하주차장의 매연 정화 시스템.
- 제8항에 있어서,
상기 공기질 측정 유닛은 상기 지하주차장을 가상으로 구획한 복수개의 측정 영역에 각각 설치되고,
상기 중앙 제어 유닛은, 상기 공기질 측정 유닛들의 감지 결과를 분석하여 상기 기준치를 벗어난 측정 영역을 검출하고, 해당 측정 영역에 배치된 상기 매연 흡입 유닛과 상기 습식 정화 유닛 및 상기 건식 정화 유닛을 강제로 작동시켜 해당 측정 영역의 공기질을 개선하는 것을 특징으로 하는 지하주차장의 매연 정화 시스템.
- 제8항에 있어서,
상기 중앙 제어 유닛은, 상기 지하주차장을 관리하는 중앙 관제실 또는 상기 지하주차장을 이용하는 사용자의 단말기 중 적어도 하나에 상기 매연 정화 시스템의 각종 정보를 제공하며,
상기 중앙 관제실은 상기 중앙 제어 유닛에서 제공되는 상기 매연 정화 시스템의 각종 정보를 분석 및 저장한 후 빅 데이터화를 통해 상기 중앙 제어 유닛의 제어 방법을 최적화시키는 것을 특징으로 하는 지하주차장의 매연 정화 시스템.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020210067408A KR102592822B1 (ko) | 2021-05-26 | 2021-05-26 | 지하주차장의 매연 정화 시스템 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020210067408A KR102592822B1 (ko) | 2021-05-26 | 2021-05-26 | 지하주차장의 매연 정화 시스템 |
Publications (2)
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| KR20220159610A true KR20220159610A (ko) | 2022-12-05 |
| KR102592822B1 KR102592822B1 (ko) | 2023-10-23 |
Family
ID=84392102
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1020210067408A KR102592822B1 (ko) | 2021-05-26 | 2021-05-26 | 지하주차장의 매연 정화 시스템 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR102592822B1 (ko) |
Citations (6)
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|---|---|---|---|---|
| KR101286457B1 (ko) | 2012-11-22 | 2013-07-16 | 시스템벤트 주식회사 | 주차장용 배기가스 다단 유인팬 |
| KR101340418B1 (ko) * | 2012-06-29 | 2014-01-02 | 주식회사 이노베코 | 주차장의 차량 배기가스 제거장치 |
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| KR20210009137A (ko) | 2019-07-16 | 2021-01-26 | 시스템벤트 주식회사 | 지하주차장내 오염물질 제거 및 유입 차단시스템 |
-
2021
- 2021-05-26 KR KR1020210067408A patent/KR102592822B1/ko active IP Right Grant
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR102592822B1 (ko) | 2023-10-23 |
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