KR20220148642A - System and method for managing distribution vehicle - Google Patents

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KR20220148642A
KR20220148642A KR1020210056000A KR20210056000A KR20220148642A KR 20220148642 A KR20220148642 A KR 20220148642A KR 1020210056000 A KR1020210056000 A KR 1020210056000A KR 20210056000 A KR20210056000 A KR 20210056000A KR 20220148642 A KR20220148642 A KR 20220148642A
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logistics
cargo
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vehicle
logistics vehicle
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Application number
KR1020210056000A
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Korean (ko)
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임종수
방현재
이기범
이상휴
남주한
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현대자동차주식회사
기아 주식회사
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Abstract

The present invention: receives vehicle information, driving information, loaded cargo information, and an estimated arrival time to a destination from at least one logistics vehicle; calculates the remaining arrival time of each logistics vehicle scheduled to arrive at the logistics hub based on the received information; checks the cargo unloading waiting time for each cargo unloading zone in the logistics hub; includes a logistics hub server for allocating cargo unloading zones of the logistic vehicles based on the remaining arrival time of each logistic vehicle and the cargo unloading waiting time for each cargo unloading zone; and thus can prevent traffic congestion in the logistics hub by minimizing the waiting time of a logistics vehicle entering the logistics hub, and can improve a driver's satisfaction by distributing an appropriate break time to the driver.

Description

물류 차량의 관리 시스템 및 방법{SYSTEM AND METHOD FOR MANAGING DISTRIBUTION VEHICLE}Logistics vehicle management system and method {SYSTEM AND METHOD FOR MANAGING DISTRIBUTION VEHICLE}

본 발명은 물류 차량의 관리 시스템 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a management system and method for a logistics vehicle.

화물이 적재된 물류 차량은 화물을 적재할 때 화물이 미리 정해진 시각까지 도착지에 도달하도록 배정되어 있다. 그러나, 교통체증 등으로 미리 정해진 시각까지 도착하지 못하여 도착지에 지연 도달하게 되는 경우, 특정 시각에 도착될 것으로 예정된 차량과 함께 물류 센터(물류 허브)에 진입하게 되어 병목현상이 발생할 수 있다. 또한, 물류 센터 내에 문제가 발생하여 화물의 하차에 지연이 발생하는 경우에도 미리 도착한 차량들의 정체가 유발될 수 있다. 이에, 물류 센터 내에서 물류 차량이 불필요한 시간을 낭비하지 않도록 적절한 관리가 요구되는 실정이다.Logistics vehicles loaded with cargo are assigned to arrive at the destination by a predetermined time when loading cargo. However, if the destination is delayed due to not arriving by a predetermined time due to traffic jams, etc., a bottleneck may occur because the vehicle enters the logistics center (logistics hub) together with the vehicle scheduled to arrive at a specific time. In addition, even when a problem occurs in the distribution center and a delay occurs in unloading cargo, congestion of vehicles arriving in advance may be induced. Accordingly, proper management is required so that the logistics vehicle does not waste unnecessary time in the distribution center.

본 발명의 일 목적은 화물을 운송하는 자율주행 차량을 관리하여 물류 센터가 효율적으로 관리될 수 있는 물류 차량의 관리 시스템 및 방법을 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide a management system and method for a logistics vehicle in which a logistics center can be efficiently managed by managing an autonomous vehicle that transports cargo.

본 발명의 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재들로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical problems of the present invention are not limited to the technical problems mentioned above, and other technical problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명의 일 실시예에 따른 물류 차량의 관리 시스템은 적어도 하나 이상의 물류 차량으로부터 차량 정보, 주행 정보, 적재된 화물 정보 및 목적지로의 도착 예정 시각을 수신하고, 수신된 정보를 기반으로 물류 허브로 도착 예정인 각 물류 차량의 도착 잔여시간을 산출하고, 상기 물류 허브 내 화물 하차 구역 별 화물 하차 대기 시간을 확인하여, 상기 각 물류 차량의 도착 잔여시간 및 상기 화물 하차 구역 별 화물 하차 대기 시간을 기반으로 상기 물류 차량의 화물 하차 구역을 배정하는 물류 허브 서버를 포함할 수 있다. A logistics vehicle management system according to an embodiment of the present invention receives vehicle information, driving information, loaded cargo information, and an expected arrival time to a destination from at least one or more logistics vehicles, and based on the received information, to a logistics hub Calculate the remaining time of arrival of each logistics vehicle scheduled to arrive, check the waiting time for cargo disembarkation for each cargo drop-off zone in the logistics hub, and based on the remaining arrival time of each logistics vehicle and the cargo drop-off waiting time for each cargo drop-off zone It may include a logistics hub server for allocating the cargo unloading area of the logistics vehicle.

상기 물류 차량은 운전자가 입력한 목적지 정보, 휴식 시간, 교통 정보를 기반으로 상기 목적지로의 도착 예정 시각을 산출하고 상기 물류 허브 서버로 전송할 수 있다. The logistics vehicle may calculate an expected arrival time to the destination based on the destination information, the break time, and the traffic information input by the driver and transmit it to the logistics hub server.

상기 적재된 화물 정보는 상기 화물의 하차에 요구되는 시간 및 장비를 포함할 수 있다. The loaded cargo information may include time and equipment required for unloading the cargo.

상기 물류 허브 서버는 상기 물류 차량의 도착 잔여시간이 적을수록 높은 우선순위를 부여하고, 물류 차량에 부여된 우선순위에 따라 최소의 화물 하차 대기 시간을 갖는 화물 하차 구역을 배정할 수 있다.The logistics hub server may give a higher priority as the arrival remaining time of the logistics vehicle is less, and allocate a cargo unloading area having the minimum cargo unloading waiting time according to the priority given to the logistics vehicle.

상기 물류 허브 서버는 상기 부여된 우선순위에 따라 상기 물류 차량의 화물 하차 구역이 배정되면, 상기 화물 하차 대기 시간 및 상기 화물의 하차에 요구되는 시간을 기반으로 화물 하차 예정 시각을 산출할 수 있다. When the cargo unloading area of the logistics vehicle is allocated according to the given priority, the logistics hub server may calculate a scheduled cargo unloading time based on the waiting time for unloading the cargo and the time required for unloading the cargo.

상기 물류 허브 서버는 상기 배정된 화물 하차 구역 및 화물 하차 예정 시각을 각 물류 차량으로 전송할 수 있다. The logistics hub server may transmit the assigned cargo disembarkation area and scheduled cargo disembarkation time to each logistics vehicle.

상기 물류 차량은 상기 물류 허브 서버로부터 수신된 화물 하차 구역 및 화물 하차 예정 시각을 출력할 수 있다. The logistics vehicle may output the cargo unloading area and cargo unloading scheduled time received from the logistics hub server.

상기 물류 차량은 상기 물류 허브 서버로부터 수신된 화물 하차 구역 및 화물 하차 예정 시각을 출력한 이후, 목적지로의 도착 예정 시각이 재산출되어 변경되는 경우, 변경된 도착 예정 시각을 상기 물류 허브 서버로 전송할 수 있다. After the logistics vehicle outputs the freight disembarkation area and freight disembarkation scheduled time received from the logistics hub server, when the expected arrival time to the destination is recalculated and changed, the changed expected arrival time can be transmitted to the logistics hub server have.

상기 물류 허브 서버는 상기 적어도 하나 이상의 물류 차량으로부터 상기 변경된 도착 예정 시각을 수신하면, 물류 차량의 도착 잔여시간을 재산출하고, 재산출된 물류 차량의 도착 잔여시간 및 화물 하차 구역 별 화물 하차 대기 시간을 기반으로 상기 물류 차량의 화물 하차 구역을 재배정할 수 있다. When the logistics hub server receives the changed estimated arrival time from the at least one or more logistics vehicles, it recalculates the remaining arrival time of the logistics vehicle, and the recalculated arrival time of the logistics vehicle and the cargo disembarkation waiting time for each cargo disembarkation area It is possible to re-allocate the cargo unloading area of the logistics vehicle based on the

상기 물류 허브 서버는 상기 물류 차량의 화물 하차 구역이 재배정되면, 상기 화물 하차 대기 시간 및 상기 화물의 하차에 요구되는 시간을 기반으로 화물 하차 예정 시각을 재산출할 수 있다. When the cargo unloading area of the logistics vehicle is reassigned, the logistics hub server may recalculate a scheduled cargo unloading time based on a waiting time for unloading the cargo and a time required for unloading the cargo.

상기 물류 허브 서버는 재배정된 화물 하차 구역 및 재산출된 화물 하차 예정 시각을 각 물류 차량으로 전송할 수 있다. The logistics hub server may transmit the re-assigned cargo drop-off area and the recalculated cargo drop-off time to each logistics vehicle.

상기 물류 차량은 상기 물류 허브 서버로부터 수신된 재배정된 화물 하차 구역 및 재산출된 화물 하차 예정 시각을 팝업으로 출력할 수 있다. The logistics vehicle may output the reassigned cargo unloading area and the recalculated cargo unloading scheduled time received from the logistics hub server in a pop-up.

상기 물류 허브 서버는 상기 물류 차량이 화물 하차 구역 및 화물 하차 예정 시각을 출력한 이후 상기 화물 하차 구역 별 화물 하차 대기 시간이 재산출되는 경우, 상기 물류 차량의 도착 잔여시간 및 재산출된 화물 하차 대기 시간을 기반으로 상기 물류 차량의 화물 하차 구역을 재배정할 수 있다. When the logistics hub server outputs the cargo disembarkation area and the scheduled cargo disembarkation time of the logistics vehicle and the cargo disembarkation waiting time for each cargo disembarkation zone is recalculated, the remaining time of arrival of the logistics vehicle and the recalculated cargo disembarkation waiting time The unloading area of the logistics vehicle may be reassigned based on time.

상기 물류 허브 서버는 상기 물류 차량의 화물 하차 구역이 재배정되면, 재산출된 화물 하차 대기 시간 및 상기 화물의 하차에 요구되는 시간을 기반으로 화물 하차 예정 시각을 재산출할 수 있다. When the cargo unloading area of the logistics vehicle is reassigned, the logistics hub server may recalculate the scheduled cargo unloading time based on the recalculated cargo unloading waiting time and the time required for unloading the cargo.

상기 물류 허브 서버는 재배정된 화물 하차 구역 및 재산출된 화물 하차 예정 시각을 각 물류 차량으로 전송할 수 있다. The logistics hub server may transmit the re-assigned cargo drop-off area and the recalculated cargo drop-off time to each logistics vehicle.

상기 물류 차량은 상기 물류 허브 서버로부터 수신된 재배정된 화물 하차 구역 및 재산출된 화물 하차 예정 시각을 팝업으로 출력할 수 있다. The logistics vehicle may output the reassigned cargo unloading area and the recalculated cargo unloading scheduled time received from the logistics hub server in a pop-up.

본 발명의 일 실시예에 따른 물류 차량 관리 방법은 물류 허브 서버가 차량 정보, 주행 정보, 적재된 화물 정보 및 목적지로의 도착 예정 시각을 적어도 하나 이상의 물류 차량으로부터 수신하는 단계, 상기 적어도 하나 이상의 물류 차량으로부터 수신된 정보를 기반으로 물류 허브로 도착 예정인 각 물류 차량의 도착 잔여시간을 산출하는 단계 및 상기 물류 허브 내 화물 하차 구역 별 화물 하차 대기 시간을 확인하여, 상기 각 물류 차량의 도착 잔여시간 및 상기 화물 하차 구역 별 화물 하차 대기 시간을 기반으로 상기 물류 차량의 화물 하차 구역을 배정하는 단계를 포함할 수 있다. The logistics vehicle management method according to an embodiment of the present invention comprises the steps of, by a logistics hub server, receiving vehicle information, driving information, loaded cargo information, and an expected arrival time to a destination from at least one logistics vehicle, the at least one logistics Calculating the remaining time of arrival of each logistics vehicle scheduled to arrive at the logistics hub based on the information received from the vehicle and checking the waiting time for unloading the cargo for each cargo drop-off area in the logistics hub, the remaining time of arrival of each logistics vehicle and The method may include allocating a cargo unloading zone of the logistics vehicle based on a waiting time for unloading the cargo for each cargo unloading zone.

상기 부여된 우선순위에 따라 상기 물류 차량의 화물 하차 구역이 배정되면, 상기 화물 하차 대기 시간 및 상기 화물 정보를 기반으로 화물 하차 예정 시각을 산출하는 단계를 더 포함할 수 있다. The method may further include calculating a scheduled cargo unloading time based on the cargo unloading waiting time and the cargo information when the cargo unloading area of the logistics vehicle is allocated according to the assigned priority.

상기 배정된 화물 하차 구역 및 화물 하차 예정 시각을 상기 각 물류 차량으로 전송하는 단계를 더 포함할 수 있다. The method may further include transmitting the assigned cargo disembarkation area and scheduled cargo disembarkation time to each of the logistics vehicles.

상기 각 물류 차량이 상기 물류 허브 서버로부터 수신된 화물 하차 구역 및 화물 하차 예정 시각을 출력하는 단계를 더 포함할 수 있다. The method may further include outputting, by each of the logistics vehicles, the cargo disembarkation area and the scheduled cargo disembarkation time received from the logistics hub server.

본 발명의 일 실시예에 따른 물류 차량의 관리 시스템 및 방법은 물류 허브로 진입하는 물류 차량의 대기 시간을 최소화하여 물류 허브 내 정체를 방지할 수 있으며, 운전자에게 적절한 휴식 시간을 배분할 수 있어 운전자의 만족도를 향상 시킬 수 있다.The logistics vehicle management system and method according to an embodiment of the present invention can prevent congestion in the logistics hub by minimizing the waiting time of the logistics vehicle entering the logistics hub, and can allocate an appropriate rest time to the driver, so that the driver's Satisfaction can be improved.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 물류 차량의 관리 시스템의 구성을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 물류 차량의 구성을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 물류 허브 서버의 구성을 나타낸 도면이다.
도 4 내지 도 7은 본 발명의 실시예들에 따른 물류 차량의 관리 방법을 나타낸 순서도이다.1 is a view showing the configuration of a management system for a logistics vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing the configuration of a logistics vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a diagram showing the configuration of a logistics hub server according to an embodiment of the present invention.
4 to 7 are flowcharts illustrating a method for managing a logistics vehicle according to embodiments of the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. In adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same components are given the same reference numerals as much as possible even though they are indicated on different drawings. In addition, in describing the embodiment of the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function interferes with the understanding of the embodiment of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In describing the components of the embodiment of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), (b), etc. may be used. These terms are only for distinguishing the elements from other elements, and the essence, order, or order of the elements are not limited by the terms. In addition, unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related art, and should not be interpreted in an ideal or excessively formal meaning unless explicitly defined in the present application. does not

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 물류 차량의 관리 시스템의 구성을 나타낸 구성도이다.1 is a configuration diagram showing the configuration of a management system for a logistics vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 물류 차량의 관리 시스템(100)은 물류 차량(110) 및 물류 허브 서버(120)를 포함할 수 있다.As shown in FIG. 1 , the logistics vehicle management system 100 according to an embodiment of the present invention may include a logistics vehicle 110 and a logistics hub server 120 .

물류 차량(110)은 화물을 물류 허브까지 운송하는 자율주행 차량을 포함할 수 있다. 적어도 하나 이상의 물류 차량(110)은 물류 허브 서버(120)와 통신할 수 있으며, 차량 정보, 주행 정보, 적재된 화물 정보, 목적지로의 도착 예정시간을 산출하여 물류 허브 서버(120)로 전송하고, 물류 허브 서버(120)로부터 수신된 화물 하차 구역 및 화물 하차 예정 시각을 출력할 수 있다. 보다 구체적으로는 도 2를 참조하여 설명한다. 여기서, 차량 정보는 차량 번호, 차종 등을 포함할 수 있으며, 주행 정보는 운전자가 입력한 휴식 시간, 교통 정보, 사고 정보, 휴식 장소의 진입 소요 시간 등을 포함할 수 있다. 아울러, 화물 정보는 화물 종류, 화물이 하차하는데 요구되는 시간, 화물이 하차하는데 요구되는 장비 등을 포함할 수 있다. The logistics vehicle 110 may include an autonomous vehicle that transports cargo to a logistics hub. At least one or more logistics vehicles 110 may communicate with the logistics hub server 120 , calculate vehicle information, driving information, loaded cargo information, and estimated arrival time to the destination and transmit it to the logistics hub server 120 , , it is possible to output the cargo unloading area and cargo unloading scheduled time received from the logistics hub server 120 . More specifically, it will be described with reference to FIG. 2 . Here, the vehicle information may include a vehicle number, a vehicle type, and the like, and the driving information may include a break time input by the driver, traffic information, accident information, a time required to enter the resting place, and the like. In addition, the cargo information may include the type of cargo, the time required for the cargo to get off, equipment required for the cargo to get off, and the like.

물류 허브 서버(120)는 화물이 적재된 물류 차량의 물류 허브로의 진입과 화물 하차 구역을 관리할 수 있다. 구체적으로는 물류 차량(110)으로부터 수신된 정보를 기반으로 물류 허브로 도착 예정인 각 물류 차량의 도착 잔여시간을 산출하고, 물류 허브 내 화물 하차 구역 별 화물 하차 대기 시간을 확인하여, 물류 차량의 도착 잔여시간 및 화물 하차 구역 별 하차 대기 시간을 기반으로 물류 차량의 화물 하차 구역을 배정할 수 있다. 보다 구체적으로는 도 3을 참조하여 설명한다. The logistics hub server 120 may manage the entry into the logistics hub of the logistics vehicle loaded with the cargo and the cargo unloading area. Specifically, based on the information received from the logistics vehicle 110, the remaining time of arrival of each logistics vehicle scheduled to arrive at the logistics hub is calculated, and the cargo drop-off waiting time for each cargo drop-off area in the logistics hub is checked, and the arrival of the logistics vehicle It is possible to allocate the cargo drop-off area of the logistics vehicle based on the remaining time and the waiting time for unloading by each cargo drop-off zone. More specifically, it will be described with reference to FIG. 3 .

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 물류 차량의 구성을 나타낸 도면이다.2 is a view showing the configuration of a logistics vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 물류 차량(110)은 통신부(111), 입력부(112), 출력부(113) 및 제어부(114)를 포함할 수 있다. As shown in FIG. 2 , the logistics vehicle 110 may include a communication unit 111 , an input unit 112 , an output unit 113 , and a control unit 114 .

통신부(111)는 와이파이, 와이브로, GSM(Global System for Mobile communication), CDMA(Code Division Multiple Access), WCDMA(Wideband Code Division Multiple Aceess), UMTS(Universal Mobile Telecommunication System), TDMA(Time Division Multiple Access), LTE(Long Term Evolution) 등 다양한 무선 통신방식으로 물류 허브 서버(120)와 통신할 수 있다. 본 발명의 실시예에 따르면, 통신부(111)는 물류 차량의 차량 정보, 주행 정보, 적재된 화물 정보, 목적지로의 도착 예정시간을 물류 허브 서버(120)에 전송할 수 있다. 여기서, 주행 정보는 센서(미도시)에 의해 획득될 수 있다. Communication unit 111 is Wi-Fi, WiBro, GSM (Global System for Mobile communication), CDMA (Code Division Multiple Access), WCDMA (Wideband Code Division Multiple Access), UMTS (Universal Mobile Telecommunication System), TDMA (Time Division Multiple Access) , it is possible to communicate with the logistics hub server 120 in various wireless communication methods such as LTE (Long Term Evolution). According to an embodiment of the present invention, the communication unit 111 may transmit vehicle information, driving information, loaded cargo information, and expected arrival time to the destination of the logistics vehicle to the logistics hub server 120 . Here, the driving information may be acquired by a sensor (not shown).

입력부(112)는 운전자로부터 입력된 조작, 동작, 또는 음성에 상응하는 신호를 입력받을 수 있다. 본 발명의 실시예에 따르면 운전자가 화물을 운송할 목적지를 검색하여 입력하거나, 휴식에 필요한 시간을 입력하는 경우 그에 상응하는 신호를 입력받을 수 있다. The input unit 112 may receive a signal corresponding to a manipulation, operation, or voice input from the driver. According to an embodiment of the present invention, when a driver searches for and inputs a destination to transport cargo or inputs a time required for rest, a corresponding signal may be input.

출력부(113)는 입력부(112)가 입력받은 신호를 시각적 또는 청각적으로 출력할 수 있다. 실시예에 따르면, 출력부(113)는 표시 장치나 사운드 출력 장치 등으로 구현 가능하다. 표시 장치는 차량 내비게이션의 표시부, HUD 및 클러스터를 포함할 수 있다.The output unit 113 may visually or aurally output a signal received by the input unit 112 . According to an embodiment, the output unit 113 may be implemented as a display device, a sound output device, or the like. The display device may include a display unit of a vehicle navigation system, a HUD, and a cluster.

제어부(114)는 각종 명령의 연산이나 실행을 수행 가능한 반도체 칩 등을 내장한 마이크로 프로세서(microprocessor) 등의 다양한 처리 장치에 의해 구현될 수 있으며, 본 발명의 일 실시예에 따른 물류 차량(110)의 동작을 제어할 수 있다. The control unit 114 may be implemented by various processing devices such as a microprocessor having a built-in semiconductor chip capable of performing calculation or execution of various commands, and the logistics vehicle 110 according to an embodiment of the present invention. operation can be controlled.

구체적으로는 제어부(114)는 차량 정보, 주행 정보, 입력부(112)를 통해 입력된 휴식 시간, 목적지 정보, 도로의 교통 정보 등을 기반으로 휴식 장소를 판단할 수 있다. 아울러, 판단된 휴식 장소는 출력부(113)를 통해 출력할 수 있다. 또한, 제어부(114)는 운전자가 입력한 목적지 정보, 휴식 시간 및 교통 정보를 기반으로 목적지로의 도착 예정 시각을 산출하고, 목적지로의 도착 예정 시각을 출력부(113)를 통해 출력할 수 있다. Specifically, the controller 114 may determine the resting place based on vehicle information, driving information, rest time input through the input unit 112 , destination information, road traffic information, and the like. In addition, the determined resting place may be output through the output unit 113 . In addition, the controller 114 may calculate the expected arrival time to the destination based on the destination information, the break time, and the traffic information input by the driver, and output the expected arrival time to the destination through the output unit 113 . .

제어부(114)는 주행 정보, 적재된 화물 정보, 목적지로의 도착 예정 시각을 물류 허브 서버(120)로 전송할 수 있다. 또한, 제어부(114)는 물류 허브 서버(120)로부터 배정된 화물 하차 구역 및 화물 하차 예정 시각을 수신하고, 출력부(113)를 통해 출력할 수 있다. The controller 114 may transmit the driving information, the loaded cargo information, and the expected arrival time to the destination to the logistics hub server 120 . In addition, the control unit 114 may receive the cargo disembarkation area and the scheduled cargo disembarkation time assigned from the logistics hub server 120 , and output it through the output unit 113 .

제어부(114)는 물류 허브 서버(120)로부터 배정된 화물 하차 구역 및 화물 하차 예정 시각을 수신하고 출력부(113)를 통해 출력한 이후, 운전자가 휴식 시간을 변경하거나, 목적지로의 경로 상에 사고가 발생하는 경우 목적지로의 도착 예정 시각을 재산출할 수 있다. 제어부(114)는 목적지로의 도착 예정 시각이 재산출되어 변경되는 경우, 변경된 도착 예정 시각을 물류 허브 서버로 재전송할 수 있다. 이러한 경우, 제어부(114)는 물류 허브 서버(120)로부터 재배정된 화물 하차 구역 및 재산출된 화물 하차 예정 시각을 수신할 수 있으며, 출력부(113)를 통해 기 출력된 화물 하차 구역 및 화물 하차 예정 시각과 구분되도록 재배정된 화물 하차 구역 및 재산출된 화물 하차 예정 시각을 팝업으로 출력할 수 있다. 또한, 제어부(114)는 물류 허브의 하차구역에 사고가 발생한 경우, 물류 허버 서버(120)로부터 재배정된 화물 하차 구역 및 재산출된 화물 하차 예정 시각을 수신할 수 있으며, 출력부(113)를 통해 기 출력된 화물 하차 구역 및 화물 하차 예정 시각과 구분되도록 재배정된 화물 하차 구역 및 재산출된 화물 하차 예정 시각을 팝업으로 출력할 수 있다. The control unit 114 receives the cargo disembarkation area and the scheduled cargo disembarkation time assigned from the logistics hub server 120 and outputs it through the output unit 113, after which the driver changes the break time or on the route to the destination In the event of an accident, the estimated time of arrival at the destination can be recalculated. When the estimated arrival time to the destination is recalculated and changed, the controller 114 may retransmit the changed scheduled arrival time to the logistics hub server. In this case, the control unit 114 may receive the reassigned cargo alighting area and the recalculated freight disembarkation scheduled time from the logistics hub server 120 , and the freight disembarkation area and cargo disembarkation previously output through the output unit 113 . The reassigned cargo drop-off area and the recalculated cargo drop-off time can be output as a pop-up to be distinguished from the scheduled time. In addition, when an accident occurs in the disembarkation area of the logistics hub, the control unit 114 may receive the reassigned freight disembarkation area and the recalculated freight disembarkation scheduled time from the logistics hub server 120, and the output unit 113 The reassigned cargo drop-off area and recalculated cargo drop-off time can be output as a pop-up so that they can be distinguished from the pre-printed cargo drop-off area and cargo drop-off time.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 물류 허브 서버의 구성을 나타낸 도면이다.3 is a diagram showing the configuration of a logistics hub server according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 물류 허브 서버(120)는 통신부(121) 및 제어부(122)를 포함할 수 있다.3 , the logistics hub server 120 may include a communication unit 121 and a control unit 122 .

통신부(121)는 와이파이, 와이브로, GSM(Global System for Mobile communication), CDMA(Code Division Multiple Access), WCDMA(Wideband Code Division Multiple Aceess), UMTS(Universal Mobile Telecommunication System), TDMA(Time Division Multiple Access), LTE(Long Term Evolution) 등 다양한 무선 통신방식으로 차량(110)과 통신할 수 있다. 본 발명의 실시예에 따르면, 통신부(121)는 물류 차량의 화물 하차 구역 및 화물 하차 예정 시각을 물류 차량(110)으로 전송할 수 있다. Communication unit 121 is Wi-Fi, WiBro, GSM (Global System for Mobile communication), CDMA (Code Division Multiple Access), WCDMA (Wideband Code Division Multiple Access), UMTS (Universal Mobile Telecommunication System), TDMA (Time Division Multiple Access) , Long Term Evolution (LTE) may communicate with the vehicle 110 through various wireless communication methods. According to an embodiment of the present invention, the communication unit 121 may transmit the cargo disembarkation area and the scheduled cargo disembarkation time of the logistics vehicle to the logistics vehicle 110 .

제어부(122)는 각종 명령의 연산이나 실행을 수행 가능한 반도체 칩 등을 내장한 마이크로 프로세서(microprocessor) 등의 다양한 처리 장치에 의해 구현될 수 있으며, 본 발명의 일 실시예에 따른 물류 허브 서버(120)의 동작을 제어할 수 있다. The control unit 122 may be implemented by various processing devices such as a microprocessor having a built-in semiconductor chip capable of performing operation or execution of various commands, and the logistics hub server 120 according to an embodiment of the present invention. ) can be controlled.

본 발명의 실시예에 따르면, 제어부(122)는 물류 차량(110)으로부터 차량 정보, 주행 정보, 적재된 화물 정보, 목적지로의 도착 예정 시각을 수신하고, 수신된 정보를 기반으로 물류 허브로 도착 예정인 각 물류 차량의 도착 잔여시간을 산출할 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the control unit 122 receives vehicle information, driving information, loaded cargo information, and an expected arrival time to a destination from the logistics vehicle 110 , and arrives at the logistics hub based on the received information. It is possible to calculate the remaining time of arrival of each scheduled logistics vehicle.

또한, 제어부(122)는 물류 차량의 화물 하차 구역 별 대기 시간을 확인하고, 물류 차량에 부여된 우선순위에 따라 최소의 화물 하차 대기 시간을 갖는 화물 하차 구역을 배정할 수 있다. 여기서, 제어부(122)는 물류 허브로 도착 예정인 물류 차량의 도착 잔여시간이 적을수록 높은 우선순위를 부여할 수 있다. In addition, the controller 122 may check the waiting time for each cargo drop off zone of the logistics vehicle, and allocate a cargo drop off zone having the minimum cargo drop off waiting time according to the priority given to the logistics vehicle. Here, the controller 122 may give a higher priority as the remaining time of arrival of the logistics vehicle scheduled to arrive at the logistics hub is less.

제어부(122)는 물류 차량에 부여된 우선순위에 따라 물류 차량의 화물 하차 구역이 배정되면, 화물 하차 대기 시간 및 물류 차량 별 화물의 하차에 요구되는 시간을 기반으로 화물 하차 예정 시각을 산출할 수 있으며, 배정된 물류 차량의 화물 하차 구역 및 산출된 화물 하차 예정 시각을 물류 차량(110)으로 전송할 수 있다. When the cargo unloading area of the logistics vehicle is allocated according to the priority given to the logistics vehicle, the control unit 122 may calculate the scheduled cargo unloading time based on the cargo unloading waiting time and the time required for unloading the cargo for each logistics vehicle. In addition, it is possible to transmit the cargo disembarkation area of the assigned logistics vehicle and the calculated cargo disembarkation time to the logistics vehicle 110 .

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 제어부(122)는 배정된 물류 차량의 화물 하차 구역 및 산출된 화물 하차 예정 시각을 물류 차량(110)으로 전송한 후, 목적지로의 도착 예정 시각이 변경되어 물류 차량(110)으로부터 변경된 도착 예정 시각을 수신하게 되는 경우, 물류 차량의 도착 잔여시간을 재산출하고, 재산출된 도착 잔여시간에 따라 물류 차량 별로 우선순위를 다시 부여할 수 있다. 제어부(122)는 물류 차량에 다시 부여된 우선순위 및 화물 하차 구역 별 화물 하차 대기 시간을 기반으로 물류 차량의 화물 하차 구역을 재배정할 수 있다. 또한, 제어부(122)는 물류 차량의 화물 하차 구역이 재배정되면, 화물 하차 대기 시간 및 화물의 하차에 요구되는 시간을 기반으로 화물 하차 예정 시각을 재산출할 수 있다. 아울러, 제어부(122)는 재배정된 화물 하차 구역 및 재산출된 화물 하차 예정 시각을 물류 차량(110)으로 전송할 수 있다. According to another embodiment of the present invention, the control unit 122 transmits the cargo disembarkation area of the assigned logistics vehicle and the calculated cargo disembarkation time to the logistics vehicle 110, and then the scheduled arrival time to the destination is changed and the logistics When the changed scheduled arrival time is received from the vehicle 110 , the remaining arrival time of the logistics vehicle may be recalculated, and priorities may be re-prioritized for each logistics vehicle according to the recalculated arrival remaining time. The control unit 122 may re-assign the cargo disembarkation zone of the logistics vehicle based on the priority given back to the logistics vehicle and the waiting time for unloading the cargo for each cargo unloading zone. In addition, when the cargo disembarkation area of the logistics vehicle is reassigned, the controller 122 may recalculate the scheduled time for unloading the cargo based on the waiting time for unloading the cargo and the time required for unloading the cargo. In addition, the control unit 122 may transmit the reassigned cargo unloading area and the recalculated cargo unloading scheduled time to the logistics vehicle 110 .

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 제어부(122)는 배정된 물류 차량의 화물 하차 구역 및 산출된 화물 하차 예정 시각을 물류 차량(110)으로 전송한 후, 화물 하차 구역에 사고가 발생하는 경우, 하차 구역의 정보를 변경하고, 물류 차량의 화물을 하차할 수 있는 화물 하차 구역 별 화물 하차 대기 시간을 재산출할 수 있다. 제어부(122)는 화물 하차 대기 시간이 재산출되면 물류 차량의 도착 잔여시간을 기준으로 부여된 우선순위 및 재산출된 화물 하차 대기 시간을 기반으로 화물 하차 구역을 재배정할 수 있다. 또한, 제어부(122)는 물류 차량의 화물 하차 구역이 재배정되면 화물 하차 대기 시간 및 화물의 하차에 요구되는 시간을 기반으로 화물 하차 예정 시각을 재산출할 수 있다. 아울러, 제어부(122)는 재배정된 화물 하차 구역 및 재산출된 화물 하차 예정 시각을 물류 차량(110)으로 전송할 수 있다. According to another embodiment of the present invention, the control unit 122 transmits the cargo disembarkation area of the assigned logistics vehicle and the calculated cargo disembarkation time to the logistics vehicle 110, and then when an accident occurs in the cargo disembarkation area , it is possible to change the information of the disembarkation area, and recalculate the waiting time for disembarking cargo for each disembarkation area where the cargo of the logistics vehicle can be disembarked. When the freight disembarkation waiting time is recalculated, the controller 122 may re-allocate the freight disembarkation area based on the priority given based on the remaining arrival time of the logistics vehicle and the recalculated freight disembarkation waiting time. Also, when the cargo unloading area of the logistics vehicle is reassigned, the controller 122 may recalculate the scheduled cargo unloading time based on the cargo unloading waiting time and the time required for unloading the cargo. In addition, the control unit 122 may transmit the reassigned cargo unloading area and the recalculated cargo unloading scheduled time to the logistics vehicle 110 .

도 4 내지 도 7은 본 발명의 실시예들에 따른 물류 차량의 관리 방법을 나타낸 순서도이다.4 to 7 are flowcharts illustrating a method for managing a logistics vehicle according to embodiments of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 물류 차량(110)은 입력부(112)를 통해 목적지(물류 허브) 및 운전자의 휴식 시간이 입력되면(S110), 목적지 정보(물류 허브 정보) 및 목적지로의 도착 예정 시각을 산출하고, 출력부(113)를 통해 출력할 수 있다(S120). 아울러, 물류 차량(110)은 차량의 주행 정보, 적재된 화물 정보, 도착 예정 시각을 물류 허브 서버(120)로 전송할 수 있다(S130). As shown in FIG. 4 , when the destination (logistics hub) and the driver's rest time are inputted through the input unit 112 ( S110 ), the logistics vehicle 110 receives destination information (logistics hub information) and an arrival schedule to the destination ( S110 ). The time may be calculated and output through the output unit 113 (S120). In addition, the logistics vehicle 110 may transmit vehicle driving information, loaded cargo information, and expected arrival time to the logistics hub server 120 ( S130 ).

물류 허브 서버(120)는 복수의 물류 차량(110)으로부터 S130에서 전송된 정보를 수신할 수 있으며, 수신된 정보를 기반으로 각 차량 별 물류 허브 도착 잔여시간을 산출할 수 있다(S140). 또한, 물류 허브 서버(120)는 물류 차량의 화물 하차 구역 별 대기 시간을 확인할 수 있다(S150).The logistics hub server 120 may receive the information transmitted in S130 from the plurality of logistics vehicles 110, and may calculate the remaining time to arrive at the logistics hub for each vehicle based on the received information (S140). In addition, the logistics hub server 120 may check the waiting time for each cargo drop off area of the logistics vehicle (S150).

물류 허브 서버(120)는 물류 허브로 도착 예정인 차량의 도착 잔여시간이 적을수록 높은 우선순위를 부여하고, 물류 차량에 부여된 우선순위에 따라 최소의 화물 하차 대기 시간을 갖는 화물 하차 구역을 배정할 수 있다. 아울러, 물류 허브 서버(120)는 물류 차량에 부여된 우선순위에 따라 물류 차량의 화물 하차 구역이 배정되면, 화물 하차 대기 시간 및 물류 차량 별 화물의 하차에 요구되는 시간을 기반으로 화물 하차 예정 시각을 산출할 수 있다(S160).The logistics hub server 120 gives a higher priority as the remaining arrival time of the vehicle scheduled to arrive to the logistics hub is less, and allocates a cargo unloading area having the minimum cargo unloading waiting time according to the priority given to the logistics vehicle. can In addition, the logistics hub server 120, when the cargo unloading area of the logistics vehicle is allocated according to the priority given to the logistics vehicle, the scheduled cargo unloading time based on the cargo unloading waiting time and the time required for unloading the cargo for each logistics vehicle can be calculated (S160).

물류 허브 서버(120)는 S160에서 배정된 물류 화물의 화물 하차 구역 및 산출된 화물 하차 예정 시각을 물류 차량(110)으로 전송할 수 있다(S170). 물류 차량(110)은 S170에서 물류 허브 서버(120)로부터 전송된 정보를 수신하고, 출력부(113)를 통해 출력할 수 있다(S180). S180에서 물류 차량(110)은 S110에서 기 출력되었던 정보와 구분되도록 물류 허브 서버(120)로부터 수신된 정보를 팝업형태로 출력할 수 있다. The logistics hub server 120 may transmit the cargo unloading area of the logistics cargo allocated in S160 and the calculated cargo unloading time to the logistics vehicle 110 (S170). The logistics vehicle 110 may receive the information transmitted from the logistics hub server 120 in S170 and output it through the output unit 113 (S180). In S180, the logistics vehicle 110 may output the information received from the logistics hub server 120 in a pop-up form so as to be distinguished from the information previously output in S110.

본 발명의 일 실시예에 따르면 도 5에 도시된 바와 같이, 물류 허브 서버(120)는 도 4의 S170 및 S180의 동작과 동일하게 S200 및 S210을 수행할 수 있다. 실시예에 따르면, 도 5의 S200 이전 도 4의 S110 내지 S160이 동일하게 수행될 수 있으며, 도 5에서는 편의상 생략한다. According to an embodiment of the present invention, as shown in Figure 5, the logistics hub server 120 may perform S200 and S210 in the same manner as the operations of S170 and S180 of FIG. According to an embodiment, steps S110 to S160 of FIG. 4 before S200 of FIG. 5 may be performed in the same manner, and are omitted in FIG. 5 for convenience.

물류 차량(110)은 S210 동작 이후, 운전자가 휴식 시간을 변경한 것으로 판단하면(S220), 목적지(물류 허브)로의 도착 예정 시각을 재산출하고, 재산출된 도착 예정 시각을 출력부(113)를 통해 출력하도록 할 수 있다(S230). 아울러, 물류 차량(110)은 차량의 주행 정보, 적재된 화물 정보, 및 재산출된 도착 예정 시각을 물류 허브 서버(120)로 전송할 수 있다(S240).If the logistics vehicle 110 determines that the driver has changed the break time after operation S210 (S220), the logistics vehicle 110 recalculates the expected arrival time to the destination (logistics hub), and outputs the recalculated expected arrival time to the output unit 113 It can be output through (S230). In addition, the logistics vehicle 110 may transmit the driving information of the vehicle, the loaded cargo information, and the recalculated arrival time to the logistics hub server 120 ( S240 ).

물류 허브 서버(120)는 복수의 물류 차량에서 운전자의 휴식 시간이 변경되었다면, 복수의 물류 차량(110)으로부터 S240에서 전송된 정보를 수신할 수 있으며, S240에서 수신된 도착 예정 시각을 기반으로 각 차량 별 물류 허브 도착 잔여시간을 재산출할 수 있다(S250). 또한, 물류 허브 서버(120)는 물류 차량의 화물 하차 구역 별 대기 시간을 확인할 수 있다(S260).If the driver's rest time is changed in the plurality of logistics vehicles, the logistics hub server 120 may receive the information transmitted in S240 from the plurality of logistics vehicles 110, and based on the estimated arrival time received in S240, each It is possible to recalculate the remaining time of arrival at the logistics hub for each vehicle (S250). In addition, the logistics hub server 120 may check the waiting time for each cargo disembarkation zone of the logistics vehicle (S260).

물류 허브 서버(120)는 물류 허브로 도착 예정인 물류 차량의 도착 잔여시간이 적을수록 높은 우선순위를 부여하여 물류 차량에 우선순위를 다시 부여할 수 있다. 물류 허브 서버(120)는 물류 차량에 재부여된 우선순위에 따라 최소의 화물 하차 대기 시간을 갖는 화물 하차 구역을 재배정할 수 있다. 아울러, 물류 허브 서버(120)는 물류 차량의 화물 하차 구역이 배정되면, 화물 하차 대기 시간 및 물류 차량 별 화물의 하차에 요구되는 시간을 기반으로 화물 하차 예정 시각을 재산출할 수 있다(S270).The logistics hub server 120 may give priority to the logistics vehicle again by giving a higher priority as the remaining arrival time of the logistics vehicle scheduled to arrive at the logistics hub is less. The logistics hub server 120 may re-allocate the cargo unloading area having the minimum cargo unloading waiting time according to the priority re-assigned to the logistics vehicle. In addition, the logistics hub server 120 may recalculate the scheduled cargo unloading time based on the cargo unloading waiting time and the time required for unloading the cargo for each logistics vehicle when the cargo unloading area of the logistics vehicle is allocated ( S270 ).

물류 허브 서버(120)는 S270에서 재배정된 물류 화물의 화물 하차 구역 및 재산출된 화물 하차 예정 시각을 물류 차량(110)으로 전송할 수 있다(S280). 물류 차량(110)은 S280에서 물류 허브 서버(120)로부터 전송된 정보를 수신하고, 출력부(113)를 통해 출력할 수 있다(S290). S290에서 물류 차량(110)은 S210에서 기 출력되었던 정보와 구분되도록 물류 허브 서버(120)로부터 수신된 정보를 팝업형태로 출력할 수 있다. The logistics hub server 120 may transmit the cargo unloading area of the logistics cargo reassigned in S270 and the recalculated cargo unloading scheduled time to the logistics vehicle 110 (S280). The logistics vehicle 110 may receive the information transmitted from the logistics hub server 120 in S280 and output it through the output unit 113 (S290). In S290, the logistics vehicle 110 may output the information received from the logistics hub server 120 in a pop-up form so as to be distinguished from the information previously output in S210.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 도 6에 도시된 바와 같이, 물류 허브 서버(120)는 도 4의 S170 및 S180의 동작과 동일하게 S300 및 S310을 수행할 수 있다. 실시예에 따르면, 도 6의 S300 이전 도 4의 S110 내지 S160이 동일하게 수행될 수 있으며, 도 6에서는 편의상 생략한다. According to an embodiment of the present invention, as shown in FIG. 6 , the logistics hub server 120 may perform S300 and S310 in the same manner as the operations of S170 and S180 of FIG. 4 . According to an embodiment, steps S110 to S160 of FIG. 4 before S300 of FIG. 6 may be performed in the same manner, and are omitted in FIG. 6 for convenience.

물류 차량(110)은 S310 동작 이후, 목적지(물류 허브)까지의 경로 상에 사고가 발생하였다고 판단하면(S320). 사고 처리 및 교통 상황을 기반으로 목적지(물류 허브)로의 도착 예정 시각을 재산출하고, 재산출된 도착 예정 시각을 출력부(113)를 통해 출력하도록 할 수 있다(S330). 아울러, 물류 차량(110)은 차량의 주행 정보, 적재된 화물 정보, 및 재산출된 도착 예정 시각을 물류 허브 서버(120)로 전송할 수 있다(S340).If the logistics vehicle 110 determines that an accident has occurred on the path to the destination (logistics hub) after the operation S310 (S320). It is possible to recalculate the estimated time of arrival to the destination (logistics hub) based on the accident handling and traffic conditions, and output the recalculated estimated time of arrival through the output unit 113 ( S330 ). In addition, the logistics vehicle 110 may transmit the driving information of the vehicle, the loaded cargo information, and the recalculated arrival time to the logistics hub server 120 ( S340 ).

물류 허브 서버(120)는 복수의 물류 차량(110)으로부터 S340에서 전송된 정보를 수신할 수 있으며, S340에서 수신된 도착 예정 시각을 기반으로 각 차량 별 물류 허브 도착 잔여시간을 재산출할 수 있다(S350). 또한, 물류 허브 서버(120)는 물류 차량의 화물 하차 구역 별 대기 시간을 확인할 수 있다(S360).The logistics hub server 120 may receive the information transmitted in S340 from the plurality of logistics vehicles 110, and may recalculate the remaining arrival time of the logistics hub for each vehicle based on the expected arrival time received in S340 ( S350). In addition, the logistics hub server 120 may check the waiting time for each cargo disembarkation zone of the logistics vehicle (S360).

물류 허브 서버(120)는 물류 허브로 도착 예정인 물류 차량의 도착 잔여시간이 적을수록 높은 우선순위를 부여하여 물류 차량에 우선순위를 다시 부여할 수 있다. 물류 허브 서버(120)는 물류 차량에 재부여된 우선순위에 따라 최소의 화물 하차 대기 시간을 갖는 화물 하차 구역을 재배정할 수 있다. 아울러, 물류 허브 서버(120)는 물류 차량의 화물 하차 구역이 배정되면, 화물 하차 대기 시간 및 물류 차량 별 화물의 하차에 요구되는 시간을 기반으로 화물 하차 예정 시각을 재산출할 수 있다(S370).The logistics hub server 120 may give priority to the logistics vehicle again by giving a higher priority as the remaining arrival time of the logistics vehicle scheduled to arrive at the logistics hub is less. The logistics hub server 120 may re-allocate the cargo unloading area having the minimum cargo unloading waiting time according to the priority re-assigned to the logistics vehicle. In addition, the logistics hub server 120 may recalculate the scheduled cargo unloading time based on the cargo unloading waiting time and the time required for unloading the cargo for each logistics vehicle when the cargo unloading area of the logistics vehicle is allocated ( S370 ).

물류 허브 서버(120)는 S370에서 재배정된 물류 화물의 화물 하차 구역 및 재산출된 화물 하차 예정 시각을 물류 차량(110)으로 전송할 수 있다(S380). 물류 차량(110)은 S380에서 물류 허브 서버(120)로부터 전송된 정보를 수신하고, 출력부(113)를 통해 출력할 수 있다(S390). S390에서 물류 차량(110)은 S310에서 기 출력되었던 정보와 구분되도록 물류 허브 서버(120)로부터 수신된 정보를 팝업형태로 출력할 수 있다. The logistics hub server 120 may transmit the cargo unloading area of the logistics cargo reassigned in S370 and the recalculated cargo unloading scheduled time to the logistics vehicle 110 (S380). The logistics vehicle 110 may receive the information transmitted from the logistics hub server 120 in S380 and output it through the output unit 113 (S390). In S390, the logistics vehicle 110 may output the information received from the logistics hub server 120 in a pop-up form so as to be distinguished from the previously output information in S310.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 도 7에 도시된 바와 같이, 물류 허브 서버(120)는 도 4의 S170 및 S180의 동작과 동일하게 S400 및 S410을 수행할 수 있다. 실시예에 따르면, 도 6의 S400 이전 도 4의 S110 내지 S160이 동일하게 수행될 수 있으며, 도 7에서는 편의상 생략한다. According to an embodiment of the present invention, as shown in FIG. 7 , the logistics hub server 120 may perform S400 and S410 in the same manner as the operations of S170 and S180 of FIG. 4 . According to an embodiment, steps S110 to S160 of FIG. 4 before S400 of FIG. 6 may be performed in the same manner, and are omitted in FIG. 7 for convenience.

물류 허브 서버(120)는 물류 차량의 화물이 하차될 하차 구역에서 사고 발생을 판단하면(S420), 하차 구역의 정보를 변경하고(S430), 물류 차량의 화물을 하차할 수 있는 화물 하차 구역 별로 화물 하차 대기 시간을 재산출 할 수 있다(S440).When the logistics hub server 120 determines that an accident occurs in the disembarkation area where the cargo of the logistics vehicle is to be disembarked (S420), the information of the disembarkation area is changed (S430), and the cargo of the logistics vehicle can be disembarked for each cargo disembarkation area. It is possible to recalculate the waiting time for unloading the cargo (S440).

물류 허브 서버(120)는 화물 하차 대기 시간이 재산출되면 물류 차량의 도착 잔여시간을 기준으로 부여된 우선순위 및 재산출된 화물 하차 대기 시간을 기반으로 화물 하차 구역을 재배정할 수 있다. 또한, 물류 허브 서버(120)는 물류 차량의 화물 하차 구역이 재배정되면 화물 하차 대기 시간 및 화물의 하차에 요구되는 시간을 기반으로 화물 하차 예정 시각을 재산출할 수 있다(S450). 아울러, 물류 허브 서버(120)는 재배정된 화물 하차 구역 및 재산출된 화물 하차 예정 시각을 물류 차량(110)으로 전송할 수 있다(S460). 물류 차량(110)은 S460에서 물류 허브 서버(120)로부터 전송된 정보를 수신하고, 출력부(113)를 통해 출력할 수 있다(S470). S470에서 물류 차량(110)은 S410에서 기 출력되었던 정보와 구분되도록 물류 허브 서버(120)로부터 수신된 정보를 팝업형태로 출력할 수 있다. When the freight disembarkation waiting time is recalculated, the logistics hub server 120 may re-allocate the freight disembarkation area based on the priority given based on the remaining arrival time of the logistics vehicle and the recalculated freight disembarkation waiting time. In addition, the logistics hub server 120 may recalculate the scheduled cargo unloading time based on the cargo unloading waiting time and the time required for unloading the cargo when the cargo unloading area of the logistics vehicle is reassigned ( S450 ). In addition, the logistics hub server 120 may transmit the reassigned cargo drop off area and the recalculated cargo drop off time to the logistics vehicle 110 ( S460 ). The logistics vehicle 110 may receive the information transmitted from the logistics hub server 120 in S460 and output it through the output unit 113 (S470). In S470, the logistics vehicle 110 may output the information received from the logistics hub server 120 in a pop-up form so as to be distinguished from the information previously output in S410.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. The above description is merely illustrative of the technical spirit of the present invention, and various modifications and variations will be possible without departing from the essential characteristics of the present invention by those skilled in the art to which the present invention pertains.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention, but to explain, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be construed by the following claims, and all technical ideas within the equivalent range should be construed as being included in the scope of the present invention.

물류 차량의 관리 시스템 100
물류 차량 110
물류 허브 서버 120Logistics vehicle management system 100
logistics vehicle 110
Logistics Hub Server 120

Claims (20)

적어도 하나 이상의 물류 차량으로부터 차량 정보, 주행 정보, 적재된 화물 정보 및 목적지로의 도착 예정 시각을 수신하고, 수신된 정보를 기반으로 물류 허브로 도착 예정인 각 물류 차량의 도착 잔여시간을 산출하고, 상기 물류 허브 내 화물 하차 구역 별 화물 하차 대기 시간을 확인하여, 상기 각 물류 차량의 도착 잔여시간 및 상기 화물 하차 구역 별 화물 하차 대기 시간을 기반으로 상기 물류 차량의 화물 하차 구역을 배정하는 물류 허브 서버를 포함하는 물류 차량의 관리 시스템.receiving vehicle information, driving information, loaded cargo information, and expected arrival time to a destination from at least one or more logistics vehicles, calculating the remaining time of arrival of each logistics vehicle scheduled to arrive at the logistics hub based on the received information, and the Logistics hub server that checks the cargo drop-off time by cargo drop-off zone in the logistics hub, and allocates cargo drop-off zones for the logistics vehicles based on the remaining arrival time of each logistics vehicle and the cargo drop-off waiting time for each cargo drop-off zone Logistics vehicle management system, including. 청구항 1에 있어서,
상기 물류 차량은
운전자가 입력한 목적지 정보, 휴식 시간, 교통 정보를 기반으로 상기 목적지로의 도착 예정 시각을 산출하고 상기 물류 허브 서버로 전송하는 물류 차량의 관리 시스템.The method according to claim 1,
The logistics vehicle
A management system for a logistics vehicle that calculates an expected arrival time to the destination based on the destination information, break time, and traffic information input by the driver and transmits it to the logistics hub server. 청구항 1에 있어서,
상기 적재된 화물 정보는
상기 화물의 하차에 요구되는 시간 및 장비를 포함하는 물류 차량의 관리 시스템.The method according to claim 1,
The loaded cargo information is
Management system of a logistics vehicle including the time and equipment required for the unloading of the cargo. 청구항 3에 있어서,
상기 물류 허브 서버는
상기 물류 차량의 도착 잔여시간이 적을수록 높은 우선순위를 부여하고, 물류 차량에 부여된 우선순위에 따라 최소의 화물 하차 대기 시간을 갖는 화물 하차 구역을 배정하는 물류 차량의 관리 시스템.4. The method of claim 3,
The logistics hub server
A management system of a logistics vehicle for allocating a cargo unloading area having a minimum waiting time for unloading cargo according to the priority given to the logistics vehicle and giving a higher priority as the arrival remaining time of the logistics vehicle is less. 청구항 4에 있어서,
상기 물류 허브 서버는
상기 부여된 우선순위에 따라 상기 물류 차량의 화물 하차 구역이 배정되면, 상기 화물 하차 대기 시간 및 상기 화물의 하차에 요구되는 시간을 기반으로 화물 하차 예정 시각을 산출하는 물류 차량의 관리 시스템.5. The method according to claim 4,
The logistics hub server
When the cargo unloading area of the logistics vehicle is allocated according to the given priority, a management system of a logistics vehicle for calculating a scheduled cargo unloading time based on the waiting time for unloading the cargo and the time required for unloading the cargo. 청구항 5에 있어서,
상기 물류 허브 서버는
상기 배정된 화물 하차 구역 및 화물 하차 예정 시각을 각 물류 차량으로 전송하는 물류 차량의 관리 시스템.6. The method of claim 5,
The logistics hub server
A management system of a logistics vehicle that transmits the assigned cargo disembarkation area and the scheduled cargo disembarkation time to each logistics vehicle. 청구항 6에 있어서,
상기 물류 차량은
상기 물류 허브 서버로부터 수신된 화물 하차 구역 및 화물 하차 예정 시각을 출력하는 물류 차량의 관리 시스템.7. The method of claim 6,
The logistics vehicle
A management system of a logistics vehicle for outputting a cargo disembarkation area and a scheduled cargo disembarkation time received from the logistics hub server. 청구항 7에 있어서,
상기 물류 차량은
상기 물류 허브 서버로부터 수신된 화물 하차 구역 및 화물 하차 예정 시각을 출력한 이후, 목적지로의 도착 예정 시각이 재산출되어 변경되는 경우, 변경된 도착 예정 시각을 상기 물류 허브 서버로 전송하는 물류 차량의 관리 시스템.8. The method of claim 7,
The logistics vehicle
After outputting the cargo disembarkation area and cargo disembarkation scheduled time received from the logistics hub server, when the expected arrival time to the destination is recalculated and changed, management of a logistics vehicle that transmits the changed arrival time to the logistics hub server system. 청구항 8에 있어서,
상기 물류 허브 서버는
상기 적어도 하나 이상의 물류 차량으로부터 상기 변경된 도착 예정 시각을 수신하면, 물류 차량의 도착 잔여시간을 재산출하고, 재산출된 물류 차량의 도착 잔여시간 및 화물 하차 구역 별 화물 하차 대기 시간을 기반으로 상기 물류 차량의 화물 하차 구역을 재배정하는 물류 차량의 관리 시스템.9. The method of claim 8,
The logistics hub server
Upon receiving the changed arrival time from the at least one or more logistics vehicles, the remaining arrival time of the logistics vehicle is recalculated, and the logistics based on the recalculated arrival time of the logistics vehicle and the cargo disembarkation waiting time for each cargo disembarkation area Logistics vehicle management system that reassigns the vehicle's unloading area. 청구항 9에 있어서,
상기 물류 허브 서버는
상기 물류 차량의 화물 하차 구역이 재배정되면, 상기 화물 하차 대기 시간 및 상기 화물의 하차에 요구되는 시간을 기반으로 화물 하차 예정 시각을 재산출하는 물류 차량의 관리 시스템.10. The method of claim 9,
The logistics hub server
When the cargo disembarkation area of the logistics vehicle is reassigned, a management system of a logistics vehicle for recalculating a scheduled cargo unloading time based on the waiting time for unloading the cargo and the time required for unloading the cargo. 청구항 10에 있어서,
상기 물류 허브 서버는
재배정된 화물 하차 구역 및 재산출된 화물 하차 예정 시각을 각 물류 차량으로 전송하는 물류 차량의 관리 시스템.11. The method of claim 10,
The logistics hub server
Logistics vehicle management system that transmits the reassigned cargo unloading area and recalculated cargo unloading time to each logistics vehicle. 청구항 11에 있어서,
상기 물류 차량은
상기 물류 허브 서버로부터 수신된 재배정된 화물 하차 구역 및 재산출된 화물 하차 예정 시각을 팝업으로 출력하는 물류 차량의 관리 시스템.12. The method of claim 11,
The logistics vehicle
A management system of a logistics vehicle for outputting the reassigned cargo drop-off area and the re-calculated cargo drop-off time received from the logistics hub server in a pop-up. 청구항 7에 있어서,
상기 물류 허브 서버는
상기 물류 차량이 화물 하차 구역 및 화물 하차 예정 시각을 출력한 이후 상기 화물 하차 구역 별 화물 하차 대기 시간이 재산출되는 경우, 상기 물류 차량의 도착 잔여시간 및 재산출된 화물 하차 대기 시간을 기반으로 상기 물류 차량의 화물 하차 구역을 재배정하는 물류 차량의 관리 시스템.8. The method of claim 7,
The logistics hub server
If the freight disembarkation waiting time for each freight disembarkation area is recalculated after the logistics vehicle outputs the freight disembarkation area and the scheduled freight disembarkation time, based on the remaining arrival time of the logistics vehicle and the recalculated freight disembarkation waiting time Logistics vehicle management system that reassigns the cargo unloading area of the logistics vehicle. 청구항 13에 있어서,
상기 물류 허브 서버는
상기 물류 차량의 화물 하차 구역이 재배정되면, 재산출된 화물 하차 대기 시간 및 상기 화물의 하차에 요구되는 시간을 기반으로 화물 하차 예정 시각을 재산출하는 물류 차량의 관리 시스템.14. The method of claim 13,
The logistics hub server
When the cargo unloading area of the logistics vehicle is reassigned, a management system of a logistics vehicle for recalculating the scheduled cargo unloading time based on the recalculated cargo unloading waiting time and the time required for unloading the cargo. 청구항 14에 있어서,
상기 물류 허브 서버는
재배정된 화물 하차 구역 및 재산출된 화물 하차 예정 시각을 각 물류 차량으로 전송하는 물류 차량의 관리 시스템.15. The method of claim 14,
The logistics hub server
Logistics vehicle management system that transmits the reassigned cargo unloading area and recalculated cargo unloading time to each logistics vehicle. 청구항 15에 있어서,
상기 물류 차량은
상기 물류 허브 서버로부터 수신된 재배정된 화물 하차 구역 및 재산출된 화물 하차 예정 시각을 팝업으로 출력하는 물류 차량의 관리 시스템.16. The method of claim 15,
The logistics vehicle
A management system of a logistics vehicle for outputting the reassigned cargo drop-off area and the recalculated cargo drop-off time received from the logistics hub server in a pop-up. 물류 허브 서버가 차량 정보, 주행 정보, 적재된 화물 정보 및 목적지로의 도착 예정 시각을 적어도 하나 이상의 물류 차량으로부터 수신하는 단계;
상기 적어도 하나 이상의 물류 차량으로부터 수신된 정보를 기반으로 물류 허브로 도착 예정인 각 물류 차량의 도착 잔여시간을 산출하는 단계; 및
상기 물류 허브 내 화물 하차 구역 별 화물 하차 대기 시간을 확인하여, 상기 각 물류 차량의 도착 잔여시간 및 상기 화물 하차 구역 별 화물 하차 대기 시간을 기반으로 상기 물류 차량의 화물 하차 구역을 배정하는 단계를 포함하는 물류 차량의 관리 방법.Receiving, by the logistics hub server, vehicle information, driving information, loaded cargo information, and an expected arrival time to a destination from at least one logistics vehicle;
calculating the remaining time of arrival of each logistics vehicle scheduled to arrive at the logistics hub based on the information received from the at least one or more logistics vehicles; and
Checking the cargo drop-off waiting time for each cargo drop-off zone in the logistics hub, and allocating the cargo drop-off zone of the logistics vehicle based on the remaining arrival time of each logistics vehicle and the cargo get-off waiting time for each cargo drop-off zone How to manage logistics vehicles. 청구항 17에 있어서,
상기 물류 차량의 화물 하차 구역이 배정되면, 상기 화물 하차 대기 시간 및 상기 화물 정보를 기반으로 화물 하차 예정 시각을 산출하는 단계를 더 포함하는 물류 차량의 관리 방법.18. The method of claim 17,
When the cargo disembarkation zone of the logistics vehicle is assigned, the method further comprising calculating a cargo disembarkation scheduled time based on the cargo disembarkation waiting time and the cargo information. 청구항 18에 있어서,
상기 배정된 화물 하차 구역 및 화물 하차 예정 시각을 상기 각 물류 차량으로 전송하는 단계를 더 포함하는 물류 차량의 관리 방법.19. The method of claim 18,
The management method of a logistics vehicle further comprising the step of transmitting the assigned cargo unloading area and the scheduled cargo unloading time to each of the logistics vehicles. 청구항 19에 있어서,
상기 각 물류 차량이 상기 물류 허브 서버로부터 수신된 화물 하차 구역 및 화물 하차 예정 시각을 출력하는 단계를 더 포함하는 물류 차량의 관리 방법.
20. The method of claim 19,
The logistics vehicle management method further comprising the step of outputting, by each of the logistics vehicles, the cargo disembarkation area and the cargo disembarkation scheduled time received from the logistics hub server.
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