KR20220132294A - 차량 구동부 모터의 위치센서 - Google Patents

차량 구동부 모터의 위치센서 Download PDF

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KR20220132294A
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Abstract

본 발명의 차량 구동부 모터에 장착되는 위치센서는 상기 모터의 샤프트에 고정되어 연동하는 타겟부; 외부에서 전압이 인가되는 발신패턴과 상기 타겟부의 반복 운동에 따라 유도전압이 인가되는 수신패턴의 회로가 형성되는 PCB; 상기 상기 PCB가 안착되는 개방된 수용공간이 형성된 바디와, 상기 수용공간의 개방면을 덮는 커버로 형성된 케이스; 상기 케이스에 형성되어 상기 PCB를 상기 케이스를 안정적으로 고정시키는 고정부; 및 상기 회로 및 외부장치와 연결되어 유도전압에 대한 정보를 전달하는 연결부;를 포함하고, 상기 고정부는 상기 수용공간에 돌출되어 상기 PCB를 지지하는 안착리브와, 상기 PCB가 안착되는 방향으로 연장 돌출되어 상기 PCB에 밀착되는 밀착리브로 형성되어 상기 PCB를 상기 수용공간에 밀착 고정시키는 것을 특징으로 하여, PCB를 안정적으로 고정시키고 이에 따라 진동 내구성을 향상시켜 제품 신뢰성을 향상시킨다.

Description

차량 구동부 모터의 위치센서{Position sensor of vehicle driving motor}
본 발명은 위치센서에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 구동부 모터에 장착되는 차량 구동부 모터의 위치센서에 관한 것이다.
종래에는 회전자의 코일과 대향하는 면에 형성되어 금속계의 면적 변화에 의해 발생되는 코일의 인덕턴스 값의 변화를 전기신호로 변환하여 샤프트의 회전 변위를 검출하였다.
이때 회전자에 유도되는 전압의 크기는 코일에 인가되는 자장의 크기에 비례하므로 정밀한 위치 검출을 위해서는 고정자에 고전압 인가가 필요하여 효율이 저하되고, 충분한 인턱터를 확보하기 위하여 일정 이상의 크기가 필요하여 설계상의 제약 및 생산 원가가 증가하는 문제점이 있었다.
또한 종래에는 연결로드를 통해 직선 운동하는 레버에 의해 회전하는 회전체의 위치를 센싱하여 운동 형태의 변환에 따른 오차에 의해 정확도가 떨어지는 문제점이 있었으며, 차량 운행에 따라 발생되는 진동에 의해 위치센서가 손상되어 신뢰성이 저하되는 문제점이 있었다.
본 발명의 실시 예는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 차량의 구동부에 직접 장착되고, 측정의 정확도를 향상시키는 동시에 진동에 대한 내구성을 향상시킬 수 있는 차량 구동용 모터의 온도센서를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 차량 구동부 모터에 장착되는 위치센서는 상기 모터의 샤프트에 고정되어 연동하는 타겟부; 외부에서 전압이 인가되는 발신패턴과 상기 타겟부의 반복 운동에 따라 유도전압이 인가되는 수신패턴의 회로가 형성되는 PCB; 상기 상기 PCB가 안착되는 개방된 수용공간이 형성된 바디와, 상기 수용공간의 개방면을 덮는 커버로 형성된 케이스; 상기 케이스에 형성되어 상기 PCB를 상기 케이스를 안정적으로 고정시키는 고정부; 및 상기 회로 및 외부장치와 연결되어 유도전압에 대한 정보를 전달하는 연결부;를 포함하고, 상기 고정부는 상기 수용공간에 돌출되어 상기 PCB를 지지하는 안착리브와, 상기 PCB가 안착되는 방향으로 연장 돌출되어 상기 PCB에 밀착되는 밀착리브로 형성되어 상기 PCB를 상기 수용공간에 밀착 고정시키는 것을 특징으로 한다.
상기 고정부는 상기 수용공간에 돌출되어 PCB를 관통 형성되는 융착돌기가 더 형성될 수 있다.
상기 PCB는 환형의 메인부와, 상기 메인부에서 연장되어 상기 연결부가 연결되는 연결홀이 형성된 연장부로 형성될 수 있으며, 상기 융착돌기는 상기 연장부에 형성되어 상기 연결홀의 양 측으로 형성되는 관통홀을 관통하여 배치될 수 있다.
상기 바디는 상기 환형으로 형성될 수 있으며, 상기 밀착돌기는 상기 바디 내부의 외주면 및 내주면에 번갈아가며 형성되어 상기 PCB의 내외주면에 밀착될 수 있다.
상기 안착돌기는 상기 수용공간의 원주방향을 따라 연장되는 제1안착돌기와, 상기 제1밀착돌기를 가로지르는 반경방향을 따라 연장되어 상기 밀착돌기와 연결되는 제2안착돌기로 형성될 수 있다.
상기 커버에 형성되어 상기 PCB에 밀착되는 씰;을 더 포함하는 것이 바람직하며, 상기 밀착리브는 상기 PCB가 안착되는 방향으로 단면적이 점진적으로 증가하도록 상기 PCB의 측면에 밀착되는 경사진 밀착면이 형성되는 것이 바람직하다.
상기 바디는 일 측으로 상기 연결부가 설치되는 설치부가 형성될 수 있고, 상기 연결부는 상기 설치부에 밀착되는 설치패킹과, 상기 설치패킹으로 관통하여 상기 수용공간에서 상기 회로와 전기적으로 연결되는 제1단자부와, 상기 제1단자부와 연결되는 와이어부로 형성될 수 있으며, 상기 차량 구동부 모터의 위치센서는 상기 설치부의 외측에 결합되어 상기 연결부가 상기 설치부로부터 이탈되는 것을 방지하는 방지부;를 더 포함하는 것이 바람직하다.
상기 수용공간은 상기 설치부의 위치에 대응하여 상기 와이어가 삽입 고정되는 삽입리브가 형성될 수 있다.
이상에서 살펴 본 바와 같이 본 발명의 과제해결 수단에 의해면 다음과 같은 사항을 포함하는 다양한 효과를 기대할 수 있다. 다만, 본 발명이 하기와 같은 효과를 모두 발휘해야 성립되는 것은 아니다.
본 발명의 차량 구동부 모터의 위치센서는 수신패턴에 인가되는 전압 파형의 위상 차이를 통해 위치를 검출하는 방식 채택하여, 상대적으로 적은 인덕터를 사용할 수 있어 차량 구동부 모터의 위치센서의 소형화를 실현하고, 발신패턴의 턴수 저감에 따라 저항감소로 차량 구동부 모터의 위치센서의 온도가 상승되는 것을 방지한다.
따라서 발신패턴의 전압 크기의 증가 없이 발신패턴의 전압의 주파수만을 높이고, 이에 따라 발생되는 와전류에 의해 수신패턴에 유도되는 자기장을 보다 우수하게 상쇄시켜 측정 정확도를 향상시킨다.
또한 타겟부가 친환경 차량의 구동부 모터의 샤프트에 고정되어 함께 회전 운동함으로써 직선운동을 회전운동을 변환할 필요가 없어 정확도 향상 효과를 증대시킨다.
또한 케이스에 형성된 수용공간에 PCB를 안정적으로 고정시키는 다수의 구조를 갖는 고정부가 형성되어 사출 공차에 의해 PCB가 반경방향으로 유동하는 것을 방지하고, 안착돌기와 씰을 형성하여 PCB가 샤프트 축방향으로 유동하는 것을 방지하여 보다 향상된 진동 내구성을 제공하는 동시에 제품 신뢰성을 향상시킨다.
도 1은 본 발명의 일실시 예의 위치센서가 샤프트에 설치된 상태의 사시도.
도 2는 도 1의 위치센서의 측면도.
도 3은 도 1의 분해 사시도.
도 4는 도 3의 다른 방향 사시도.
도 5는 도 3의 바디의 사시도.
도 6은 도 5의 바디에 연결부가 설치된 상태의 사시도.
도 7은 도 4의 커버에 씰이 설치된 상태의 사시도.
도 8(a)는 도 1의 Ⅷa-Ⅷa 방향의 단면도, 도 8(b)는 도 1의 Ⅷb-Ⅷb 방향의 단면도.
도 9는 도 1의 Ⅸ-Ⅸ 방향의 단면도.
도 10는 도 1의 Ⅹ-Ⅹ 방향의 단면도.
이하 도면을 참조하여, 본 발명의 구체적인 실시 예를 상세히 설명하도록 한다. 다만, 본 발명의 요지를 흩트리지 않도록 하기 위하여 공지된 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 생략한다.
설명의 편의를 위하여, 샤프트가 연장된 방향으로 축방향으로 정의하고, 축방향으로 중심으로 동일한 거리를 연결한 방향을 원주방향으로 정의하며, 축방향을 가로지르는 방향을 반경방향으로 정의한다.
또한 타켓부와 대향하도록 챠량에 설치되어 발생되는 유도전압을 외부 장치로 전달하여 위치를 센싱하는 PCB, 케이스, 고정부, 연결부, 씰 및 방지부는 PCB어셈블리를 구성되는 것으로 정의하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일실시 예의 위치센서가 샤프트에 설치된 상태의 사시도이고, 도 2는 도 1의 위치센서의 측면도이며, 도 3은 도 1의 분해 사시도이고, 도 4는 도 3의 다른 방향 사시도이다. 도 5는 도 3의 바디의 사시도이고, 도 6은 도 5의 바디에 연결부가 설치된 상태의 사시도이며, 도 7은 도 4의 커버에 씰이 설치된 상태의 사시도이고, 도 8(a)는 도 1의 Ⅷa-Ⅷa 방향의 단면도, 도 8(b)는 도 1의 Ⅷb-Ⅷb 방향의 단면도이며, 도 9는 도 1의 Ⅸ-Ⅸ 방향의 단면도이고, 도 10는 도 1의 Ⅹ-Ⅹ 방향의 단면도이다.
도 1 내지 도 10을 참조하면, 본 발명의 일실시 예의 차량 구동부 모터에 장착되는 위치센서(10)는 상기 모터의 샤프트(20)에 고정되어 연동하는 타겟부(100), 외부에서 전압이 인가되는 발신패턴과 상기 타겟부(100)의 반복 운동에 따라 유도전압이 인가되는 수신패턴의 회로가 형성되는 PCB(200), 상기 상기 PCB(200)가 안착되는 개방된 수용공간(311)이 형성된 바디(310)와, 상기 수용공간(311)의 개방면을 덮는 커버(320)로 형성된 케이스(300), 상기 케이스(300)에 형성되어 상기 PCB(200)를 상기 케이스(300)를 안정적으로 고정시키는 고정부(400) 및 상기 회로 및 외부장치와 연결되어 유도전압에 대한 정보를 전달하는 연결부(500)를 포함하고, 상기 고정부(400)는 상기 수용공간(311)에 돌출되어 상기 PCB(200)를 지지하는 안착리브(410)와, 상기 PCB(200)가 안착되는 방향으로 연장 돌출되어 상기 PCB(200)에 밀착되는 밀착리브(420)로 형성되어 상기 PCB(200)를 상기 수용공간(311)에 밀착 고정시키는 것을 특징으로 한다.
이때 상기 커버(320)에 형성되어 상기 PCB(200)에 밀착되는 씰(700) 및 상기 설치부(312)의 외측에 결합되어 상기 연결부(500)가 상기 설치부(312)로부터 이탈되는 것을 방지하는 방지부(800)를 더 포함하는 것이 바람직하며, 여기서 차량 구동부 모터는 전지 자동차의 주행을 위한 구동모터뿐만 아니라 하이브리드 자동차의 시동을 위한 HSG 또한 포함한다.
타겟부(100)는 샤프트(20)에 고정되는 고정돌기(111)가 형성된 고정링(110)와, 고정링(110)에서 연장되어 회로에 유도전압을 발생시키는 날개부(120)로 형성된다. 이때 날개부(120)는 전도성 물질로 이루어지고, 회전됨에 따라 회로에 인가되는 유도전압을 변화시키기 위하여 샤프트(20)의 회전축을 기준으로 비대칭으로 형성되거나, 대칭으로 형성되는 경우에는 날개부(120)가 서로 이격되도록 형성된다.
PCB어셈블리는 샤프트(20)에 고정되지 않으나, 타겟부(100)의 대향되어 소정 거리 이격되도록 배치되어 타켓부의 회전에 따라 유도전압이 인가되고, 인가된 유도전압을 외부장치로 전달한다. 따라서 PCB어셈블리는 회로가 형성된 PCB(200)와, PCB(200)가 수용되는 케이스(300)와, PCB(200)를 고정시키는 고정부(400) 및 씰(700)과, 회로와 외부장치를 연결하는 연결부(500)와, 연결부(500)의 이탈을 방지하는 방지부(800)로 구성된다.
이하에서는 PCB어셈블리의 각 구성을 보다 구체적으로 설명하도록 한다.
PCB(200)는 내부에 형성된 회로의 양 측으로 절연층이 적층된 기판으로, 회로가 형성된 메인부(210)와, 메인부(210)에서 연장되어 연결부(500)와 연결되는 연장부(220)로 형성된다. 이때 메인부(210)와 연장부(220)는 일체로 형성되는 하나의 PCB(200)로 형성되나, 설명의 편의를 위하여 목적에 따라 구분하여 정의한다.
메인부(210)는 환형으로 형성되고, 패턴으로 형성된 회로가 형성되고, 이때 회로는 외부에서 전압이 인가되는 발신패턴과, 타켓부의 외전에 의해 유도전압이 인가되는 수신패턴으로 형성되어 위치 측정이 가능하도록 하며, 연장부(220)는 회로가 연장되어 IC부 및 연결부(500)와 전기적으로 연결되는 공간을 제공한다.
이때 연장부(220)에는 연결부(500)와 회로의 전기적인 연결을 위하여 복수의 제1단자부(520)가 각각 배치되는 복수의 연결홀(221)이 관통 형성되고, PCB(200)의 보다 안정적인 고정을 위하여 융착돌기(430)가 관통 배치되는 관통홀(222)이 형성되며, 관통홀(222)은 복수의 연결홀(221)의 양 측으로 형성되어 보다 안정적으로 PCB(200)를 고정하는 동시에 연결부(500)와의 전기적인 연결을 견고하게 하여 제품의 품질을 향상시킨다.
구체적으로 회로는 일 측에서 IC소자에 연결되어 발신패턴은 전압을 인가받고, 수신패턴에 인가되는 유도전압의 정보를 외부장치로 전달한다. 이때 수신패턴은 서로 다른 위상을 갖는 유도전압이 발생될 수 있도록 서로 다른 형상을 갖는 복수 개로 형성되며, 바람직하게는 90도의 위상차를 갖는 정현파의 유도전압을 발생시키기 위하여 3개의 패턴으로 형성되는 것이 바람직하다.
다시 말해 복수의 수신패턴에는 외부에서 발신패턴으로 인가되는 전압과 날개부(120)의 상호작용에 의해 서로 다른 위상을 갖는 유도전압이 인가되고, 인가된 유도전압의 위상은 타겟부(100)가 회전함에 따라 각 위상이 지속적으로 변조되며, 연결부(500)는 변조되는 유도전압에 대한 정보를 외부장치로 전달하여 위치를 측정한다.
따라서 본원발명의 차량 구동부 모터의 위치센서(10)는 복수 개의 수신패턴에 인가되는 전압의 위상차를 통해 보다 정확한 위치를 검출하는 방식을 채택하여 수신패턴에 인가되는 전압의 크기를 증가할 필요하지 않으며, 주파수만을 높여 타겟부(100)의 회전 운동에 의해 수신패턴에 유도되는 자기장을 보다 우수하게 상쇄시켜 측정 정밀도를 향상시키는 효과를 갖는다.
또한 상대적으로 적은 인덕터를 사용하여 정밀한 위치 측정이 가능하여 발신패턴의 턴수를 감소시킬 수 있으며, 이에 따라 차량 구동부 모터의 위치센서(10)의 소형화를 실현하는 동시에 발신패턴의 턴수(길이)가 감소됨에 따라 저항 또한 감소되어 PCB어셈블리의 온도 상승을 감소시켜 제품의 내구성을 향상시키는 효과를 갖는다.
케이스(300)는 PCB(200)가 수용되는 수용공간(311)이 형성되어 외부로부터 PCB(200)를 보호한다. 구체적으로 케이스(300)는 수용공간(311)이 형성된 바디(310)와, 바디(310)의 일 측에 결합되는 커버(320)로 형성되고, 바디(310) 및 커버(320)의 둘레에는 서로 상보적으로 결합되는 단이 형성되어 맞물려 안착되고, 안착된 상태에서 융착되어 견고하게 결합된다.
다만, 바디(310)와 커버(320)의 결합 구조는 다양하게 형성될 수 있으며, PCB어셈블리의 보다 용이하게 유지 보수하기 위하여 바디(310) 및 커버(320) 중 어느 하나에는 결합홈부가 형성되고, 다른 하나에서는 결합홈부에 걸림 고정되는 결합돌기가 형성되어 탄성 변형에 의해 바디(310)와 커버(320)는 원터치로 체결된다.
바디(310)는 내측으로 PCB(200)가 안착되는 개방된 수용공간(311)과, 연결부(500)가 회로가 전기적으로 연결될 수 있도록 수용공간(311)의 일 측에 형성된 설치부(312)와, PCB어셈블리가 타겟부(100)에 대향하여 차체에 안정적으로 고정될 수 있도록 바디(310)의 외측으로 연장된 체결부(313)로 형성된다.
이때 바디(310)는 PCB(200)의 형상과 동일한 형상을 갖는 환형으로 형성되고, 수용공간(311) 또한 이에 따라 환형으로 형성되고, 설치부(312)의 위치에 대응하여 연결부(500)가 일차적으로 고정되는 삽입리브(3111)가 형성되어 PCB어셈블리의 생산성을 향상시킨다.
삽입리브(3111)는 수용공간(311)에서 돌출되되, 연결부(500)가 삽입되는 방향으로 개방되고, 복수의 와이어가 각각 고정될 수 있도록 복수 개로 형성되어 플렉서블한 와이어가 밴딩되어 삽입되도록 하며, 고정 후에는 제1단자부(520)가 연결홀(221)의 위치에 각각 대응하여 일차적으로 고정되어 작업성을 향상시킨다.
또한 설치부(312)는 연결부(500)가 수용공간(311)에서 회로와 전기적으로 연결될 수 있도록 일 방향으로 개방된 제1설치홀(3121)과, 제1설치홀(3121)의 외측으로 연결부(500)의 이탈을 방지하는 방지부(800)가 결합되는 체결돌기(3122)가 형성된다.
커버(320) 또한 환형으로 형성되어 개방된 수용공간(311)을 덮도록 바디(310)의 일 측에 결합되고, 내측으로는 씰(700)이 고정되는 씰(700)고정홈(321)과, 복수의 씰(700)고정홈(321)을 연결하는 연결리브(322)가 형성된다.
따라서 씰(700)고정홈(321)은 커버(320)의 중심축을 기준으로 사방으로 복수 개 형성되어 씰(700) 안착 시 PCB(200)와 커버(320)가 면적 전체에서 균일하게 밀착되도록 하여 PCB(200)가 보다 안정적으로 고정하며, 복수 개의 씰(700)고정홈(321)을 연결하는 연결리브(322)가 형성되어 커버(320) 사출을 용이하게 하는 동시에 차량 구동부 모터의 위치센서(10) 생산과정에서 씰(700)고정홈(321)이 손상되는 것을 방지한다.
이때 씰(700)고정홈(321)은 요입 형성되어 커버(320) 사출 후에 씰(700)을 가압하여 설치시킬 수 있도록 하며, 필요에 따라서는 인서트 사출을 통하여 씰(700)과 일체로 형성될 수 있어 설계 변경이 용이하다는 장점을 갖는다.
고정부(400)는 수용공간(311)에 돌출되어 PCB(200)의 일 측을 지지하는 안착리브(410)와, PCB(200)가 안착되는 방향으로 돌출 연장되는 밀착리브(420)와, PCB(200)를 관통하는 융착돌기(430)로 형성되어 PCB(200)를 케이스(300)에 보다 안정적이며 견고하게 고정시켜 생산 공정 및 차량 운행에 따라 발생되는 진동에 의해 PCB(200)가 손상되는 것을 방지하여 보다 향상된 제품 내구성 및 신뢰성을 제공한다.
안착리브(410)는 원주방향으로 형성된 제1안착리브(411)(410)와, 제1안착리브(411)(410)를 가로지르며 반경방향으로 형성되는 제2안착리브(412)(410)로 형성되어 PCB(200)의 일 측면의 전체 면적을 안정적으로 지지하는 동시에 바디(310) 사출시 고정부(400)가 동시에 형성될 수 있도록 하여 생산성을 향상시킨다.
이때 제2안착리브(412)(410)는 밀착리브(420) 및 융착돌기(430)와도 연결되어 생산 공정을 간소화하는 동시에 생산 공정에서 수용공간(311)에 돌출 형성되는 고정부(400)가 파손되는 것을 방지하여 생산성 향상 효과를 극대화한다.
또한 제1,2안착리브(410)가 접하는 위치 중 일부를 씰(700)고정홈(321)의 위치에 대응하도록 형성하고, 씰(700)에 의해 PCB(200)에 발생하는 압력을 분산할 수 있도록 완충리브(440)를 형성하여 보다 안정적으로 PCB(200) 안착시킨다.
밀착리브(420)는 환형의 수용공간(311)의 내외주면에 PCB(200)가 안착되는 방향으로 돌출 연장되도록 형성되어 환형의 PCB(200)의 내외주면에 밀착되어 차량 운행 시 발생되는 진동 등에 의해 PCB(200)가 손상되는 것으로 방지한다.
이때 밀착리브(420)는 PCB(200)가 안착되는 방향으로 그 단면적이 점진적으로 증가하도록 형성되어 PCB(200)에 밀착되는 밀착면(421)이 기울어져 사출 공정에 의해 발생되는 공차를 소정 부분 상쇄시킬 수 있도록 하는 동시에 PCB(200)가 밀착면(421)을 따라 슬라이딩 되며 안착리브(410)에 안착될 수 있도록 하여 작업자의 작업성을 향상시킨다.
다만, 밀착리브(420)는 설계에 따라 다양한 형상 및 개수를 가질 수 있으며, 일 실시 예의 밀착리브(420)는 내주면에 형성되는 2개의 밀착리브(420)가 동일선상에 형성되고, 외주면에 형성되는 2개의 밀착리브(420) 또한 동일선상에 형성되되, 내주면에 형성된 밀착리브(420)가 연결된 방향과 외주면에 형성된 밀착리브(420)가 연결된 방향이 서로 교차하도록 형성되어 PCB(200)의 반경방향 유동을 현저히 감소시킨다.
융착돌기(430)는 관통홀(222)의 위치에 형성되어, PCB(200) 안착 시에는 관통홀(222)을 관통하여 돌출 형성되나, PCB(200) 안착 후에는 융착 공정에 의해 PCB(200)의 상측에 융착되어 PCB(200)의 축방향 유동을 현저히 감소시킨다.
이때 융착돌기(430)는 연결홀(221)에 배치된 제1단자부(520)의 양 측으로 2개가 형성되어 제1단자부(520)와 회로가 보다 견고하게 연결되도록 하는 것이 바람직하다.
따라서 본 발명의 차량 구동부 모터의 위치센서(10)는 케이스(300)에 PCB(200)를 안정적으로 고정시키는 다양한 구조로 형성되는 고정부(400)를 형성하여, 생산 공정에서 PCB(200)에 발생할 수 있는 손상을 최소화하는 동시에 작업성을 향상시키고, 추후에는 차량 운행에 따른 진동에 대해 PCB(200)가 유동하는 것으로 최소화하여 진동 내구성을 향상시킨다.
이에 따라 본 발명의 차량 구동부 모터의 위치센서(10)는 복수의 수신패턴을 통해 위치 측정을 정확히하는 동시에 차량 운행에 따른 진동 내구성 또한 향상시킬 수 있어 궁극적으로는 사용자의 편의성 및 제품 신뢰성 향상시키는 효과를 갖는다.
연결부(500)는 제1설치홀(3121)에 밀착 설치되는 설치패킹(510)과, PCB(200)의 연결홀(221)에 삽입되어 회로와 전기적으로 연결되는 제1단자부(520)와, 제1단자부(520)에 연결된 와이어부(530)로 형성되어 외부 전원 전달하는 동시에 수신패턴에 인가되는 유도전압의 위상 정보를 외부장치로 전달한다.
따라서 복수의 제1단자부(520)는 설치패킹(510)을 관통하여 형성되고, 와이어부(530)는 미리 설정된 설치패킹(510)에 고정되어 복수의 제1단자부(520) 및 와이어부(530)를 보다 간단히 제1설치홀(3121)에 설치되도록 한다. 이때 설치패킹(510)은 제1설치홀(3121)의 내부면에 밀착되도록 형성되어 설치부(312)를 통해 외부에서 수분이 침투되는 것을 방지한다.
다시 말해 본 발명의 차량 구동부 모터의 위치센서(10)는 연결부(500)를 통해 외부에서 전원을 공급받아 발신패턴으로 전압을 인가하고, 복수의 수신패턴으로부터 인가되는 유도전압의 각 위상을 전기적인 신호로 외부 장치로 전달하여 위치를 측정한다.
씰(700)은 탄성을 갖는 합성수지로 형성되고, 씰(700)고정홈(321)과 일체로 형성되거나 씰(700)고정홈(321)에 설치되어 PCB(200)와 커버(320) 사이 각각에 밀착되어 PCB(200)가 축방향으로 유동하는 것을 방지하고, 차량 운행 시 발생되는 진동을 일부 흡수하여 PCB(200)의 손상을 최소화한다.
이때 씰(700)은 씰(700)고정홈(321)의 형상과 동일하게 형성되되, 설계에 따라 다양한 형상을 형성될 수 있다.
방지부(800)는 제1설치홀(3121)과 연통되는 제2설치홀(810)과, 제2설치홀(810)의 돌레를 따라 돌출된 방지돌기와, 설치부(312)의 외측에 돌출 형성된 체결돌기(3122)에 탄성 변형에 의해 걸림 고정되는 체결리브(820)가 형성된다.
이에 따라 방지부(800)는 설치부(312)에 스냅 핏 방식에 의해 쉽게 결합되는 동시에 방지부(800)가 설치부(312)에 결합된 상태에서 방지돌기는 제1설치홀(3121)의 내측으로 배치되어 설치패킹(510)의 제1설치홀(3121)로부터 이탈되는 것을 방지한다.
따라서 본 발명의 차량 구동부 모터의 위치센서(10)는 차량 운행에 따라 발생하는 지속적이고 반복적인 진동에도 각 구성이 서로 안정적으로 연결되고, 견고하게 고정될 수 있는 다양한 구조를 제공하하여 탑승자의 안정성 및 제품의 신뢰성을 현저히 향상시킨다.
또한 복수의 수신패턴을 구비하여 위치 측정의 정확도를 향상시키고, 대부분의 구성이 사출로 생산될 수 있어 설계에 맞춰 다양한 형태로 형성될 수 있으며, 타겟부(100)가 차량 구동 모터의 샤프트(20)에 직접 고정되므로써 운동 형태의 변환 과정 없이 타겟부(100)가 구동 모터의 회전 운동과 함께 회전함으로써 보다 측정 정확도를 보다 향상시키는 효과를 갖는다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시적을 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경 가능한 것은 본 발명의 보호범위에 속한다.
10 위치센서 20 샤프트
100 타겟부 110 고정링 111 고정돌기
120 날개부 200 PCB 210 메인부
220 연장부 221 연결홀 222 관통홀
300 케이스 310 바디 311 수용공간
3111 삽입리브 312 설치부 3121 제1설치홀
3122 체결돌기 313 체결부 320 커버
321 씰고정홈 322 연결리브
400 고정부 410 안착리브 411 제1안착리브
412 제2안착리브 420 밀착리브 421 밀착면
430 융착돌기 440 완충리브
500 연결부 510 설치패킹 520 제1단자부
530 와이어부 700 씰
800 방지부 810 제2설치홀 820 체결리브

Claims (9)

  1. 차량 구동부 모터에 장착되는 차량 구동부 모터의 위치센서에 있어서,
    상기 모터의 샤프트에 고정되어 연동하는 타겟부;
    외부에서 전압이 인가되는 발신패턴과 상기 타겟부의 반복 운동에 따라 유도전압이 인가되는 수신패턴의 회로가 형성되는 PCB;
    상기 상기 PCB가 안착되는 개방된 수용공간이 형성된 바디와, 상기 수용공간의 개방면을 덮는 커버로 형성된 케이스;
    상기 케이스에 형성되어 상기 PCB를 상기 케이스를 안정적으로 고정시키는 고정부; 및
    상기 회로 및 외부장치와 연결되어 유도전압에 대한 정보를 전달하는 연결부;를 포함하고,
    상기 고정부는
    상기 수용공간에 돌출되어 상기 PCB를 지지하는 안착리브와, 상기 PCB가 안착되는 방향으로 연장 돌출되어 상기 PCB에 밀착되는 밀착리브로 형성되어 상기 PCB를 상기 수용공간에 밀착 고정시키는 것을 특징으로 하는 차량 구동부 모터의 위치센서.
  2. 제1항에 대해서,
    상기 고정부는
    상기 수용공간에 돌출되어 PCB를 관통 형성되는 융착돌기가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 구동부 모터의 위치센서.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 PCB는
    환형의 메인부와, 상기 메인부에서 연장되어 상기 연결부가 연결되는 연결홀이 형성된 연장부로 형성되고,
    상기 융착돌기는
    상기 연장부에 형성되어 상기 연결홀의 양 측으로 형성되는 관통홀을 관통하여 배치되는 특징으로 하는 차량 구동부 모터의 위치센서.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 바디는
    상기 환형으로 형성되고,
    상기 밀착돌기는
    상기 바디 내부의 외주면 및 내주면에 번갈아가며 형성되어 상기 PCB의 내외주면에 밀착되는 것을 특징으로 하는 차량 구동부 모터의 위치센서.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 안착돌기는
    상기 수용공간의 원주방향을 따라 연장되는 제1안착돌기와, 상기 제1밀착돌기를 가로지르는 반경방향을 따라 연장되어 상기 밀착돌기와 연결되는 제2안착돌기로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 구동부 모터의 위치센서.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 커버에 형성되어 상기 PCB에 밀착되는 씰;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 구동부 모터의 위치센서.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 밀착리브는
    상기 PCB가 안착되는 방향으로 단면적이 점진적으로 증가하도록 상기 PCB의 측면에 밀착되는 경사진 밀착면이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 구동부 모터의 위치센서.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 바디는
    일 측으로 상기 연결부가 설치되는 설치부가 형성되고,
    상기 연결부는
    상기 설치부에 밀착되는 설치패킹과, 상기 설치패킹으로 관통하여 상기 수용공간에서 상기 회로와 전기적으로 연결되는 제1단자부와, 상기 제1단자부와 연결되는 와이어부로 형성되며,
    상기 차량 구동부 모터의 위치센서는
    상기 설치부의 외측에 결합되어 상기 연결부가 상기 설치부로부터 이탈되는 것을 방지하는 방지부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 구동부 모터의 위치센서.
  9. 제8항에 있어서
    상기 수용공간은
    상기 설치부의 위치에 대응하여 상기 와이어가 삽입 고정되는 삽입리브가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 구동부 모터의 위치센서.
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