KR20220129047A - 운반선에 유체 탄화수소 화물을 선적하는 것을 보조하기 위한 지원선 및 관련 시스템 및 방법 - Google Patents

Abstract

시스템, 방법 및 시스템에서 사용하기 위한 지원선이 설명된다. 다양한 실시예들에서, 시스템은 유체 탄화수소 화물을 해상을 가로질러 운반하기 위한 운반선 ― 탄화수소 화물은 선박의 적어도 하나의 화물 탱크에 선적됨 ―; 지원선; 휘발성 유기 화합물(recovering volatile organic compounds; VOCs)을 회수하기 위한 지원선 상의 VOC 회수 수단 ― VOCs는 사용중인 화물 탱크 선적시 화물 탱크로부터 생성됨 ―; 및 적어도 하나의 호스를 포함할 수 있으며, 이 호스는 휘발성 유기 화합물(VOCs)을 포함하는 가스를 운반선의 화물 탱크로부터 지원선 상의 VOC 회수 수단으로 호스를 통해 전달하기 위해 운반선과 지원선 사이를 연장한다.

Description

운반선에 유체 탄화수소 화물을 선적하는 것을 보조하기 위한 지원선 및 관련 시스템 및 방법

본 발명은 해상 선적 작업에 관한 것으로, 특히 운반선(carrier vessels)으로의 유체 탄화수소 화물의 선적, 예를 들어 유조선(oil tankers)으로의 원유(crude oil)의 선적 및 그와 관련된 VOC 가스의 처리에 관한 것이다.

원유 또는 다른 유체 탄화수소 화물과 같은 생성된 탄화수소 유체는 종종 해상을 가로질러 탱커 선박으로 운반된다. 많은 경우에, 탱커 선박은 액체 제품을 장거리 운송하도록 의도된 고용량 운반선이다.

탱커 선박에 유체 화물을 선적하기 위해서, 호스가 선박에 연결될 수 있으며 유체 화물이 이 호스를 통해 선박의 탱크로 보내진다.

일반적으로, 운반선의 탱크에 원유를 충전할 때, 휘발성 유기 화합물(Volatile Organic Compounds; VOC)을 포함하는 가스는 원유 예를 들어, 우세한 온도 및 압력 조건으로 인해 원유에서 방출된 VOC 증기에서 방출된다. VOC 가스는 종종 "비어있는(empty)" 탱크의 대기 상에서 잔류량으로 존재한다. VOC 가스는 충전 중에 탱크로부터 변위된다. 전통적으로, 그 다음, VOC 가스는 통기되며 지구 대기로 방출된다.

지구 대기로의 VOC 가스의 배출은, 환경에 해를 끼칠 수 있다는 점에서 문제가 된다. 노르웨이 대륙붕(Norwegian Continental Shelf; NCS)과 같은 일부 지역에서는, VOC 가스 배출을 금지하는 조건이 발표되었다. 북해에서 원유를 운송하는 탱커에 대한 기존 해법은, 현재 탱커에 VOC 처리 플랜트를 설치하는 것이다. 그 다음, 처리 플랜트는 가스를 회수하고 가스의 성분을 액체 ― 액체는 그 다음에 배기될 수 있음 ―로 저장하며, 이에 의해 대기로의 가스 배기를 회피한다.

그러나, 적합한 VOC 공정 플랜트를 설치하는 것은 기술적으로 복잡하고 비용이 많이 들 수 있으며, 본 발명자들은 기존 해법이 세계 탱커 선단을 확장하고 VOC 가스 처리에 대한 요구를 충족시키기에는 불편하고 비효율적이며 시간이 많이 소요될 수 있다는 점에 주목했다. 이러한 문제를 보다 양호하게 해결할 수 있는 해법에 대한 요구가 존재한다.

본 발명의 적어도 하나의 목적은, 종래 기술 해법의 하나 이상의 문제점을 달리 제거하거나 완화하는 것이다.

본 발명의 제1 양태에 따르면, 시스템이 제공되며, 시스템은 유체 탄화수소 화물을 해상을 가로질러 운반하기 위한 운반선 ― 탄화수소 화물은 운반선의 적어도 하나의 화물 탱크에 선적될 것임 ―; 지원선; 휘발성 유기 화합물(recovering volatile organic compounds; VOCs)을 회수하기 위한 지원선 상의 VOC 회수 수단 ― VOCs는 사용중인 화물 탱크 선적시 화물 탱크로부터 생성됨 ―; 및 적어도 하나의 호스를 포함하며, 호스는 휘발성 유기 화합물(VOCs)을 포함하는 가스를 운반선의 화물 탱크로부터 지원선 상의 VOC 회수 수단으로 호스를 통해 전달하기 위해 운반선과 지원선 사이를 연장한다.

바람직하게는, 지원선은 동적 위치결정 시스템(dynamic positioning system), 더 바람직하게는 DP2 시스템을 갖는다. 동적 위치결정 시스템에 의해, 지원선은 운반선에 대해 위치결정될 수 있다. 지원선은 원하는 선수방향(heading) 및/또는 운반선으로부터 떨어진 거리를 얻기 위해 동적 위치결정 시스템의 제어 하에 작동할 수 있는 프로펠러 또는 추진기를 가질 수 있다. 동적 위치결정을 통해, 지원선은 파도, 바람 및 해류에 의해 운반선에 부과되는 힘이 존재하는 상태에서, 또는 운반선이 회전하거나 또는 계류될 때 웨더베인하는(weathervanes) 경우에, 원하는 위치에 있고 운반선에 대해 선수방향을 유지하는 것이 유리할 수 있다. 특히, 동적 위치결정 시스템은 지원선을 운반선에 대해 제위치에 유지하고 그리고/또는 지원선을 운반선으로부터 수중에서 이격된 상태로 예를 들어, 적어도 미리 결정된 거리 또는 간격만큼 유지하도록 작동할 수 있다. 지원선은 동적 위치결정 시스템의 작동에 의해 제위치에 유지될 수 있으며, 그에 따라 지원선과 운반선 사이의 이격된 거리가 미리 정의된 허용 가능한 거리 범위 내에서 유지될 수 있다.

전형적으로, 지원선은 해양작업지원선(platform supply vessel, PSV)이다. 대안적으로, 지원선은 가스 운반선일 수 있으며, 예를 들어 새로운 것으로 제작되었으며 동적 위치결정 시스템을 갖추고 있다.

시스템은 연안 계류장(offshore mooring)을 더 포함할 수 있고, 여기서 운반선은 계류장에 계류될 수 있다. 계류장은 단일 지점 계류장(single point mooring)을 포함할 수 있다. 선박은 계류장에 대해 웨더베인하도록 배열될 수 있다. 선박은 계류장에 대해 선수 계류될(bow-moored) 수 있다. 대안적으로, 계류장은 예를 들어, 해상 섬(Sea Island) 또는 일반 정박지(regular berth)를 포함할 수 있다.

운반선은 전형적으로 원유 운반선, 예를 들어, 탱커일 수 있으며, 그 다음, 유체 탄화수소 화물은 전형적으로 원유를 포함할 수 있다.

VOC 회수 수단은 전형적으로 공급된 가스로부터 VOCs를 처리하기 위해 지원선에 탑재된 VOC 처리 설비를 포함할 수 있다. VOC 회수 수단은 VOCs를 포함하는 액체를 저장하기 위한 적어도 하나의 저장 탱크를 더 포함할 수 있다. VOC 처리 설비는 가스로부터 VOC를 액화하여 액화된 VOC를 포함하는 액체를 얻도록 구성된다. 이러한 방식으로, 지원선은 저장 탱크의 액체 운송을 위해 인증될 수 있고, 탱크에서 VOCs를 배출하기 위해 해안으로 편리하게 항해할 수 있다.

본 발명의 제2 양태에 따르면, 선적된 유체 탄화수소 화물을 해상을 가로질러 운송하기 위한 운반선의 적어도 하나의 화물 탱크에 선적하는 것을 보조하기 위한 지원선이 제공되며, 지원선은 휘발성 유기 화합물(volatile organic compounds, VOCs)을 회수하기 위한 탑재 VOC 회수 수단을 포함하며, VOCs는 운반선의 화물 탱크에 선적할 때 화물 탱크에서 생성된다.

지원선은, VOCs를 포함하는 가스를 운반선의 화물 탱크로부터 지원선 상의 처리 설비로 전달하기 위해 운반선와 지원선 사이를 연장하기 위한 적어도 하나의 호스를 더 포함할 수 있다.

지원선은 예를 들어, 운반선에 대한 지원선의 선수방향을 위치결정하고 제어하기 위한 동적 위치결정 시스템을 더 포함할 수 있다. 지원선은 예를 들어, 동적 위치결정 시스템의 제어 하에, 운반선으로부터 원하는 선수방향 또는 거리로 선박을 조향 또는 위치결정하기 위한 추진(propulsion) 및/또는 추진기(thruster) 수단을 더 포함할 수 있다. 동적 위치결정 시스템은 본 발명의 제1 양태와 관련하여 설명된 바와 같을 수 있다.

본 발명의 제3 양태에 따르면, 유체 탄화수소 화물을 운반선의 적어도 하나의 화물 탱크에 선적하는 단계; 상기 선적 단계를 용이하게 하기 위해 적어도 하나의 지원선 ― 지원선에는 VOC 회수 수단이 탑재되어 제공됨 ― 을 제공하는 단계; VOCs(volatile organic compounds) ― VOCs는 상기 화물 탱크 선적 단계에서 화물 탱크로부터 생성됨 ― 를 회수하는 단계; VOCs(volatile organic compounds)를 포함하는 가스를 운반선과 지원선 사이를 연장하는 적어도 하나의 호스를 통해 운반선의 화물 탱크로부터 지원선 상의 VOC 회수 수단으로 공급하는 단계를 포함하는 방법이 제공된다.

이 방법은, 지원선 및 운반선 중 하나 또는 둘 모두로부터 연결 호스를 분리함으로써 지원선을 운반선으로부터 분리하는 단계; 운반선으로 선적된 유체 탄화수소 화물을 해상을 가로질러 운송하는 단계; 및 동일한 또는 다른 계류장에 계류된 다른 운반선의 선적을 용이하게 하기 위해 지원선을 사용하는 단계 중 임의의 하나 이상의 단계를 더 포함할 수 있다.

유리하게는, 지원선은 바람직하게는 계류되지 않고, 보다 구체적으로 바람직하게는 지원선은 운반선에 계류되지 않으며, 예를 들어 지원선과 운반선 사이에 호스가 연결되어 사용 중일지라도, 두 선박 사이에는 계류 라인이 없다.

이 방법은, 상기 지원선 상의 적어도 하나의 저장 탱크에 회수 수단으로부터의 VOCs를 포함하는 액체를 저장하는 단계; 지원선의 저장 탱크로부터 액체의 적어도 일부를 배출하는 단계; 및 배출된 액체를 배관을 통해 적어도 하나의 육상 수령인에게 전달하는 단계를 더 포함할 수 있다.

회수 수단은 지원선 상의 처리 설비를 포함할 수 있고, 그 다음, 방법은, 처리 설비에 공급된 가스로부터 VOCs를 액화하기 위해 처리 설비를 작동시키는 단계; 및 액화된 VOCs를 포함하는 액체를 지원선 상의 적어도 하나의 저장 탱크에 저장하는 단계 중 하나 또는 둘 다를 더 포함할 수 있다. 방법은 VOC 응축액을 얻기 위해 가스를 냉각 및 응축함으로써 처리 설비에서 가스의 VOCs를 액화하는 단계를 더 포함할 수 있다.

다양한 양태들 중 임의의 양태는 본원에 또는 본원의 다른 곳에 첨부된 독립 청구항 중 임의의 하나 이상의 청구항에서 제시된 바와 같은 하나 이상의 추가 특징을 가질 수 있다.

본 발명의 상이한 양태 및 예의 다양한 이점은 본 명세서 전반에 걸쳐 명백할 것이다.

이제, 본 발명의 다양한 양태가 첨부 도면을 참조하여 단지 예로서 설명될 것이다.
도 1은 원유 운반선 상에 원유를 선적하기 위한 예시적인 시스템의 개략적인 오버헤드 뷰이다.
도 2는 운송을 위해 원유 운반선을 선적하는 방법의 블록도이다.
도 3은 운반선이 해상 섬에 계류된 예의 개략적인 오버헤드 뷰이다.

도 1의 시스템(1)은, 본 예에서 테더(tether)(6)에 의해 근해 계류장(offshore mooring)(5)에 계류된 원유 운반선(10)(운반선을 구성함)을 포함한다.

가요성 호스(2)는 계류장(5)과 운반선(10)의 선체중앙부 매니폴드(midship manifold)(15b) 사이를 연결한다. 호스(2)는 부력이 있고 호스의 길이 중 위에 있는 부분이 물 위에 떠 있다. 운반선(10)에 선적될 원유는, 호스(2)를 통해 공급 파이프라인(3)으로부터 운반선(10)의 선체(13)에 있는 화물 탱크(12)로 전달된다.

시스템(1)은 지원선(20)을 더 포함한다. 지원선(20)은 계류된 운반선(10) 옆에 위치결정된다. 지원선(20)은 운반선(10)의 일측으로부터 거리(D)만큼 이격되어 있으며, 지원선(20)의 동적 위치결정 시스템을 이용하여 운반선(10)과 평행한 선수방향을 갖도록 제어된다.

지원선(20)은 휘발성 유기 화합물(VOC)을 회수하기 위한 탑재 처리 설비(22)를 포함하는 VOC 회수 수단(21)을 갖는다. 이를 용이하게 하기 위해, 시스템은 VOCs를 포함하는 가스를 운반선의 화물 탱크(12)로부터 지원선의 회수 수단(21)으로 전달하기 위한 공급 호스(24)를 포함한다. 공급 호스(24)는 운반선(10)과 지원선(20) 사이를 연장한다. 본 예에서 공급 호스(24)의 일 단부는 운반선(10)의 선체중앙부 매니폴드(15a)에 연결되고, 본 예에서 공급 호스(24)의 타 단부는 처리 설비(22)의 유입 파이프(25)에 연결된다. 호스(24)는 가요성이며 지원선(20)의 릴(26)에 저장된다.

처리 설비(22)는 가스를 수용하고 그리고 예를 들어, 가스의 다양한 VOC 성분을 압축 및 응축함으로써, VOCs를 액체로 액화시키도록 작동 가능하다. 이러한 목적을 위해 바르질라(Wartsila)로부터 입수가능한 것과 같은 VOC 회수 기술이 지원선(20)에 제공될 수 있다. VOC 회수 수단(21)은, 생성된 액체를 저장하기 위한 저장 탱크(23)를 포함하여 액체가 선박에 실려 해상을 가로질러 계속 이어서 운송될 수 있게 한다.

액체는 지원선(20)에 탑재된 탱크(23)에 일시적으로 저장된다. 액체는 나중에 배출되며, 예를 들어 액체는 항만(port)에 있을 때 육상으로 운송 및 하역되거나 다음 환적 설비(transhipment facility)로 이송될 수 있다.

따라서, 운반선(10)의 선적 동안 화물 탱크(12)로부터 생성된 VOCs는 VOC 가스를 대기로 방출하지 않고 회수된다. 액화된 VOCs를 포함하는 액체는 지원선(20)에 저장되고 나중에 육상 또는 다른 곳의 적절한 설비에서 안전하게 배출될 수 있다.

지원선(20)에 VOC 회수 수단(21)을 제공함으로써, 설비(22)는 선적 중에 필요한 시간 동안 사용될 수 있으며, 그 다음, 단순히 호스(24)의 단부를 분리함으로써, 들어오는 다른 원유 운반선과 함께 사용하기 위해 쉽게 분리될 수 있다. 호스(24)는 바람직하게는 지원선(20)의 릴(26)에 저장되며, 이 경우에 선체중앙부 매니폴드(15a)에 부착된 호스의 단부가 분리될 수 있다. 그 동안, 원유 운반선(10)은 원유에 대한 원하는 목적지로 해상을 가로질러 출발할 수 있다. 그 다음, 지원선(20)은 대기 상태로 유지되거나 또는 액체 VOC의 배출을 위해 예를 들어, 계류장(5)의 위치 근처에 있는 항만으로 이동하고, 계류장(5)에서 다른 원유 운반선의 도착을 기다릴 수 있다. 다른 원유 운반선이 계류되자마자, 지원선(20)은 다음 원유 운반선이 선적될 때 VOC 가스의 회수를 위해 다시 활용될 수 있다. 따라서, VOC 처리 설비(22)는 유리하게 원래 운반선(10)이 그의 목적지에 도달하기 전에 다시 가동될 수 있다. 따라서, VOC 회수 수단(21)은 새로운 운반선에 대해 반복적으로 작동하기 위해 편리하게 이용 가능할 수 있다.

원유 운반선(10)은 계류장(5)에 선수 계류된다. 운반선(10)은 계류장(5)에 회전식으로 계류된다. 테더(6)는 운송 선박의 선수에서 계류장(5)까지 연장된다. 그 다음, 운반선(10)은 계류장(5)을 중심으로 회전하는 환경으로부터 부과된 힘에 따라 이동, 즉 "웨더베인할(weathervane)" 수 있다. 그 다음, 원유 운반선(10)은 환경적인 힘, 예를 들어, 선박에 작용하는 바람, 파도 및 조류의 누적된 힘의 방향(W)을 향하여 배열된 선수에 대해 그리고 선수와 평행하게 정렬되도록 웨더베인할 수 있다. 그러나, 원유 운반선에 적합한 임의의 다른 계류장이 사용할 수 있다.

지원선(20)은 동적 위치결정 시스템, 바람직하게는 DP2 위치 설정 시스템을 가지며, 이로써 지원선은 실질적으로 일정한 원유 운반선(10)에 대한 위치 및 선수방향을 유지할 수 있다. 지원선(20)은 위치 및 선수방향을 유지하기 위해 동적 위치결정 시스템의 제어 하에 작동하는 추진기 및 조향 장치를 갖는다. 원하는 위치에서 멀어지는 환경적인 힘에 의해 강제되는 경우, 동적 위치결정 시스템은 지원선(20)을 운반선(10)에 대해 그의 의도된, 예를 들어, 사전프로그래밍된 위치 및 선수방향으로 되돌리도록 작동한다. 선적 작동 중에 운반선이 움직이는 경우, 예를 들어 웨더베인할 때, 지원선(20)은 동적 위치결정 시스템의 작동에 의해 상응하게 이동될 수 있다.

이것은, 지원선(20)을 운반선(10)으로부터 안전 거리만큼 떨어져 있지만 호스(24)가 연결될 수 있을 만큼 충분히 가깝게 배열하는 것을 용이하게 할 수 있다. 더욱이, 지원선(20)은 이동 가능하고 그리고 호스(24)를 분리하고 제거하자마자 쉽게 멀리 이동되며, 지원선(20)은 추가 사용 준비가 된다.

편리하게도, 지원선(20)은 해양작업지원선(PSV)이다.

지원선(20)은 운반선(10)에 계류되지 않는다. 지원선을 조종하기 위한 조향 추진기 및 동적 위치 설정 시스템의 작동성 덕분에 필요한 위치가 제공된다. 지원선과 운반선 사이에는 계류 라인이 사용되지 않으며 또는 필요하지 않다.

운반선(10)과 지원선 사이의 유일한 연결은 호스(24)이다. 이것은 신속하게 해제될 수 있고, 예를 들어, 비상 상황시 ― 예를 들어, 화재 또는 날씨가 갑자기 악화되어 방출된 VOC 가스를 계속 선적 및 회수하는 것이 불가능한 것과 같은 다른 이유 동안 ―, 지원선(20)이 운반선(10)으로부터 신속하게 분리되는 것을 허용할 수 있다. 그러나, 이러한 배열은 날씨가 좋지 않거나 계류 라인의 사용을 방해할 수 있는 경우조차 계속적인 작동을 용이하게 할 수 있다.

본 예에서, 선적될 원유는 해저 파이프라인(3)을 통해 계류장(5)으로 운송된다. 계류장(5)은 파이프라인(3)으로부터 호스(2)로 유체를 이송하도록 배열된 도관을 가지며, 호스(2)는 차례로 운반선(10)에 선적하기 위해 운반선(10)의 선체중앙부 매니폴드(15b)에 연결된다.

도 2를 참조하면, 방법은 도면에 표시된 것과 같은 단계(S1 내지 S7)의 동일한 번호를 사용하여 다음과 같은 다양한 단계를 갖는다.

S1. 원유 운반선(10)이 계류된다. 선적 배관(2)이 운반선(10)에 연결된다.

S2. 지원선(20)은 운반선(10)과 나란히 제위치로 이동되고, 공급 호스(24)는 운반선에 연결된다.

S3. 원유의 선적이 수행된다. 선적이 이루어짐에 따라, 운반선의 화물 탱크로부터의 VOC 가스 또는 증기는 탱크로부터 변위되고 그리고 연결된 호스(24)를 통해 지원선(20)의 처리 설비(22)로 이송되며 VOCs가 처리된다. 가스 또는 증기의 VOC 성분은 액체로 변하는데, 예를 들어 응축되며, 액체는 지원선의 하나 이상의 탱크(23)에 저장된다.

S4. 선적이 완료되면 지원선(20) 및 배관(24)이 운반선(10)으로부터 분리된다. 운반선(10)은 계류장으로부터 분리되며 해상을 가로질러 이동하여 선적된 원유를 목적지까지 운송한다.

S5. 예를 들어, 지원선의 추가 작동 전에 가득 차거나 더 큰 용량이 필요하다면, 액체는 전형적으로 지원선에서 배출된다. 예를 들어, 지원선(20)은 항만으로 이동하고 저장된 액체의 탱크는 탱크(23)에서 다른 설비 또는 수용자로 액체를 전달함으로써 배출된다. 배출되는 VOCs를 포함하는 액체는 전형적으로 원유로 재주입되거나 육상에서 다른 목적으로 활용되거나 대안적으로 환적된다. 그 다음, 지원선(20)은 계류장 근처 또는 다른 계류장 근처에 위치결정되도록 복귀할 수 있고 그 다음, 다른 캐리어를 선적하는 것과 관련하여 사용된다. 지원선(20)의 탱크(23)가 그 추가 사용시에 생성되는 예상된 액체를 수용하기에 충분한 용량을 갖는다면, 지원선(20)은 비워진 계류장 또는 정박지 근처에 머물 수 있고 그리고/또는 추가 사용을 위해 준비된 액체 탱크를 배출하지 않으면서 근처의 다른 계류장 위치로 이동할 수 있다.

S6 및 S7. 또 다른 원유 운반선이 동일하거나 또는 다른 계류장 또는 정박지에 계류되어 있다. 지원선(20)이 다른 운반선과 나란히 제위치로 이동되고, 호스(24)가 연결되고, 그 다음, 다른 운반선에 대해 단계(S1 내지 S5)가 반복되며,

원유를 운반선에 선적할 때 VOCs를 회수하기 위해 지원선(20)을 사용한다.

도 3에서, 지원선(20)은 해상 섬(105)에 계류된 원유 운반선(10)과 관련하여 사용된다. 그 다음, 해상 섬(105)에서 파이프라인(102)을 통해 선적이 이루어진다. 해상 섬은 고정된 구조물이며, 전형적으로 해안에서 연장되는 부두(jetty)에 연결되어 있다. VOC 가스는 운반선(10)의 다른 계류장에 대해 대응하는 방식으로 지원선(20)에 탑재된 처리 설비(22)에 의해 회수된다.

VOC 회수 수단(21)이 탑재된 지원선(20)의 사용은, 전체 VOC를 처리하면서 대형 원유 탱커(10)의 효율적이고 규칙적인 선적을 용이하게 할 수 있으며, 각각은 예를 들어 최대 2일이 소요될 수 있으며, 전형적으로 주당 4 내지 6회가 필요할 수 있다. 이 시스템은 하나의 지원선으로부터 다수의 탱커에 VOC 서비스를 제공할 수 있으며, 대량의 생성된 원유를 해상을 가로질러 장거리로 운송할 필요가 있을 수 있는 생성 지역에 특히 적합한 VOC 포집을 보다 빠르고 편리하게 채택할 수 있다. 지원선(20)이 단지 호스(24)로 선체중앙부 매니폴드에 연결됨에 따라, 탱커는 유리하게는, 표준 장비로 선박의 수정 없이 충분히 채워질 수 있다. 위에서 설명한 지원선 및 시스템을 사용하는 작업은, 대량의 VOC를 회수할 수 있게 하고 그리고 50척의 선박을 통해 이 해법이 기존 작업과 비교하여, 노르웨이 본토에서 CO₂의 현재 배출량의 최대 30%에 해당하는, 대기로의 연간 배출량의 감소를 제공할 수 있는 것으로 추정된다.

여기에 설명된 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 다양한 수정 및 개선이 이루어질 수 있다.

Claims (16)

1. 시스템으로서,
   유체 탄화수소 화물을 해상을 가로질러 운반하기 위한 운반선(carrier vessel) ― 상기 유체 탄화수소 화물은 상기 운반선의 적어도 하나의 화물 탱크에 선적됨 ―;
   지원선(support vessel);
   휘발성 유기 화합물(volatile organic compounds; VOCs)을 회수하기 위한 상기 지원선의 VOC 회수 수단(VOC recovery means) ― 상기 VOCs는 사용중인 상기 화물 탱크 선적시에 상기 화물 탱크로부터 생성됨 ―; 및
   적어도 하나의 호스(hose)를 포함하며, 상기 호스는 휘발성 유기 화합물(VOCs)을 포함하는 가스를 상기 운반선의 화물 탱크로부터 상기 지원선 상의 VOC 회수 수단으로 상기 호스를 통해 전달하기 위해 상기 운반선과 상기 지원선 사이를 연장하는, 시스템.
2. 제1항에 있어서,
   상기 지원선은 상기 운반선에 대해 상기 지원선을 위치결정하기 위한 동적 위치결정 시스템(dynamic positioning system)을 갖는, 시스템.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 지원선은 해양작업지원선(platform supply vessel; PSV)인, 시스템.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
   연안 계류장(offshore mooring)을 더 포함하고, 상기 운반선은 상기 계류장에 계류되는, 시스템.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 운반선은 원유 운반선이고, 상기 유체 탄화수소 화물은 원유를 포함하는, 시스템.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 VOC 회수 수단은 공급된 가스로부터 VOCs를 처리하기 위한 VOC 처리 설비를 포함하는, 시스템.
7. 제6항에 있어서,
   상기 VOC 회수 수단은 VOCs를 포함하는 액체를 저장하기 위한 적어도 하나의 저장 탱크를 더 포함하는, 시스템.
8. 제6항 또는 제7항에 있어서,
   상기 VOC 처리 설비는 액화된 VOCs를 포함하는 액체를 얻기 위해 상기 가스로부터 상기 VOCs를 액화하도록 구성되는, 시스템.
9. 선적된 유체 탄화수소 화물을 해상을 가로질러 운송하기 위한 운반선의 적어도 하나의 화물 탱크에 유체 탄화수소 화물을 선적하는 것을 보조하기 위한 지원선으로서,
   상기 지원선은 휘발성 유기 화합물(volatile organic compounds, VOCs)을 회수하기 위한 탑재 VOC 회수 수단을 포함하며, 상기 VOCs는 상기 운반선의 화물 탱크에 선적할 때 상기 화물 탱크에서 생성되는, 지원선.
10. 제9항에 있어서,
    VOCs를 포함하는 가스를 상기 운반선의 화물 탱크로부터 상기 지원선 상의 처리 설비로 전달하기 위해 상기 운반선과 상기 지원선 사이를 연장하기 위한 적어도 하나의 호스를 더 포함하는, 지원선.
11. 제9항 또는 제10항에 있어서,
    상기 운반선에 대한 상기 지원선의 선수방향(heading)을 위치결정하고 제어하기 위한 동적 위치결정 및 추진 수단을 더 포함하는, 지원선.
12. 방법으로서,
    유체 탄화수소 화물을 운반선의 적어도 하나의 화물 탱크에 선적하는 단계;
    상기 선적 단계를 용이하게 하기 위해 적어도 하나의 지원선 ― 상기 지원선에는 VOC 회수 수단이 탑재되어 제공됨 ― 을 제공하는 단계;
    VOCs(volatile organic compounds) ― 상기 VOCs는 상기 화물 탱크 선적 단계에서 상기 화물 탱크로부터 생성됨 ― 를 회수하는 단계;
    VOCs(volatile organic compounds)를 포함하는 가스를 상기 운반선과 상기 지원선 사이를 연장하는 적어도 하나의 호스를 통해 상기 운반선의 화물 탱크로부터 상기 지원선 상의 VOC 회수 수단으로 공급하는 단계를 포함하는, 방법.
13. 제12항에 있어서,
    상기 지원선 및 상기 운반선 중 하나 또는 둘 모두로부터 상기 연결 호스를 분리함으로써 상기 지원선을 상기 운반선으로부터 분리하는 단계;
    선적된 유체 탄화수소 화물을 상기 운반선으로 해상을 가로질러 운송하는 단계;
    동일한 또는 다른 계류장에 계류된 다른 운반선의 선적을 용이하게 하기 위해 상기 지원선을 사용하는 단계를 더 포함하는, 방법.
14. 제12항 또는 제13항에 있어서,
    상기 지원선 상의 적어도 하나의 저장 탱크에 상기 회수 수단으로부터의 VOCs를 포함하는 액체를 저장하는 단계;
    상기 지원선의 저장 탱크로부터 상기 액체의 적어도 일부를 배출하는 단계; 및
    배출된 액체를 배관을 통해 적어도 하나의 육상 수령인에게 전달하는 단계를 더 포함하는, 방법.
15. 제12항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 회수 수단은 상기 지원선 상의 처리 설비를 포함하고,
    상기 방법은,
    상기 처리 설비에 공급된 가스로부터 VOCs를 액화하기 위해 상기 처리 설비를 작동시키는 단계; 및
    액화된 VOCs를 포함하는 액체를 상기 지원선 상의 적어도 하나의 저장 탱크에 저장하는 단계를 더 포함하는, 방법.
16. 제15항에 있어서,
    VOC 응축액을 얻기 위해 가스를 냉각 및 응축함으로써 상기 가스의 VOCs를 액화하는 단계를 더 포함하는, 방법.

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